Келесі
- 00:40
- 24 МЛН
- 10 күн бұрын
- 00:16
- 6 МЛН
- 4 күн бұрын
- 00:19
- 3,9 МЛН
- 5 күн бұрын
- 00:51
- 11 МЛН
- 20 күн бұрын
- 24:13
- 21 М.
- 10:51
- 8 М.
- 30:53
- 145 М.
- 33:00
- 50 М.
- 44:32
- 31 М.
- 24:35
- 32 М.
- 0:13
- 9 МЛН
- 0:15
- 4,8 МЛН
- 0:25
- 1,3 МЛН
- 0:18
- 14 МЛН
- 0:52
- 1,6 МЛН
Пікірлер: 114
Саша, привет. Все отлично. Молодцы. Удачи и здоровья. Ждем продолжения видео.😊🙏👍
Скоро таких мастеров будут заносить в красную книгу как вымирающий вид! Мастер просто красавчик!
Как всегда качественно! Супер! Спасибо!
Жду ещё роликов. Здоровья Вам
Золотые руки 👍
Саня не перестает радовать качественным ремонтом😊
@gosai3904
2 ай бұрын
Гарантия до выезда за угол.... Изначально эти ведра нах никому не нужны... 19 век ... Руский автопром , как и русский мир .. говнище
Александр. Ты топовый моторист России
Прима 👍проверено
Как всегда классно
Удачи.
Отличная работа.
Комментарий для поддержки канала.
Катюша ты красотка! ❤❤❤
У данного владельца авто удивления не будет предела когда расход увеличится 95 АИ а динамика при этом упадёт процентов на 10 %% Да смысл в этом есть ввиду надежности , но он 200 и так прошёл можно уже и капиталить Я думаю и даже уверен Александр если бы вы сделали на облегченную ШПГ про расход можно забыть ну конечно по правильной обкатке Тут гбо устанавливать или продавать машину Таксисту экономичность и динамика нужна я так считаю
Здравствуй Александр, показалибы хоть раз сколько грязи выходит из коленвала, в среднем.
Добрый день Александр. Убедительная просьба, показать на видео ютубах, как правильно ставиться седла клапанов и их особенность опрессовки на вазах. Спасибо.
Правильно, что владелец не передумал ставить ведёрные поршни, а то родные маленькие все приталенные, в них ресурса нет совсем.
@Pavel_Vasilevich
2 ай бұрын
Маленькие стявят для экономии топлива .
@yourwindow4688
2 ай бұрын
Для экономии ставят газ
@chingiz_123
2 ай бұрын
200 тыщ прошли без износа родные.
@sergtrav
2 ай бұрын
Оно и видно, что ресурса совсем нет.
@user-zt3di5mz5f
2 ай бұрын
У меня 320т 182двиг. Масло без названия 1т р 3литра. Меняю каждые 15т. Доливать не приходилось
Александр. Существуют тюниг-шатуны под 18мм палец и шатунный вкладыш 2101, для приора и гранта шпг
Дело Мастера боится !!!!!!!
Приветствую!!! А какая разница куда будет повернуть шатун? Главное замки правильно собрать.
Антифриз 12++, зачёт 😊
При городской эксплуатации "жор" вызван таким процессом, как торможение двигателем, считается тяжёлым режимом эксплуатации для ДВС, на Весте 1.8 очень хорошо проявляется данная болячка
@AkoevRB
2 ай бұрын
На Вестах масложор связан с болтанкой поршня, потому что автоваз делает ярковыраженную бочку, на которой как на кресле-качалке и болтается поршень. а когда болтается поршень, то и кольца болтаются, а значит не способны держать масло. Плюс маслофорсунки давят маслом и запирают выход масла с колец. Т.е. все сделали для масложора, а теперь героически пытаются его победить.
На втором кольце обязательно на 5 соток зазор в замке должен быть больше чем в первом, об этом и Богдановы говорили и в книгах об иномарочных моторах такое видел.
@jgjf77vvvb
2 ай бұрын
Ну и кто такие Богдановы, и кто их знае?
Этот, какой то индикатор нужен для снятия металла для подгонки веса поршней.
Я из Челябинска, у нас отличные заводы))) Вчера президент прилетел завод смотрел.
@shagov
2 ай бұрын
ЧТЗ👍
@SuperTrewis
2 ай бұрын
Челяба - ОАЭ ВЗЛЕТАЕТ самолёт.
@user-lg4ic8zu4b
2 ай бұрын
Дулин ещё работает ? )) Без обид .
Здраствуйте Какой фирмы динамометрический ключ у вас?
Саша простите давно не заходил на ваш канал что-то папу вашего не видно надеюсь сним всё хорошо?
почему масло моторное вмпавто не заливаете чем красите блок двигателя
Александр, Вы молодец! Подскажите сколько по времени и +- цена такой капиталки? Сам живу в Краснодаре и когда решусь на капиталку приеду к Вам!
При ходе коленвала сцепление плохо работает. Поэтому и скорость плохо включается
Александр проверь обязательно этот антифриз😅 очень охота глянуть 123гр😂😂😂
Теперь на тяжёлые поршня можно и 10-40 масло заливать
👍
На шеле 10/40такой же двиг прошел 185 тыщ без расхода масла пока не ушатал в дтп машину.
Как осевой люфт может влиять на масложор ? Там шатуны узкие, у них запас по 5 мм от щек коленвала.
@Izumchanin
2 ай бұрын
А вы точно все смотрели? Читали оглавление? Русским по белому написано, переход на тяжелую поршневую......
@Alex-Pilot
2 ай бұрын
@@Izumchanin При переходе на тяжелую поршневую центровка шатуна становится по коленвалу и в поршне он перемещается с запасом.
@Izumchanin
2 ай бұрын
@ilotПрочтите еще раз что написали в первом своем сообщении. Потом сравните с тем , что написали мне. И думайте. Для справки осевое перемещение шатуна в шатунной шейке от 0,05 до 0,3 мм. Ето для классического мотора с широкой нижней головкой. Если осевое больше шатун будет стучать об стенки вала. Добавлю к вашему первому сообщению. Высота поршня маленькая, соотв. если есть большой зазор в цилиндре поршень начинает перекашиваться , когда он был с длинной юбкой и штатным широким шатуном, это не так выражено как в случае с коротким поршнем. По причине того, что пара поршень - шатун центруется в цилиндре по двум плоскостям, это шейка вала и за счет большей длинны юбки поршня.
при покупке авто надо выворачивать свечи и смотреть если они с признаками начинающегося нагара или вида каких то посторонних элементов на них просто идти и смотреть другое авто даже в автосалУне и особенно в автосалуне
А где продолжение?
Александр николаевич здравствуйте мне поставишь тоесть намой авто калина двиг 21114 легкий шатун спасибо
@vladislaulas
2 ай бұрын
Ахуеть
Автор, вам ведь сервис проверки подлинности клапанов сообщил, что они вероятно поддельные. А вы нам озвучили, что однозначно оригинальные
@user-lq3qv6rs4x
2 ай бұрын
Тоже обратил на это внимание, пересмотрел - Александр сказал, что он проверял уже этот код ранее, перед записью видео, поэтому там так написано "Код проверялся 2 раза. Если вы ранее не проверяли этот код, то возможно подделка". После ремонта осталось 2 клапана таких 4216, стало интересно и тоже проверил, работает.
Усатый моторист либо в отпуске)))
Здравствуйте! Подскажи пожалуйста какой марки залить лучше антифриз в гранту,
@doomroom4322
2 ай бұрын
Феликс или синтек
@user-zy7cv9wo1q
2 ай бұрын
Спасибо
@PETROLEGOVICH...
2 ай бұрын
Самый лучший антифриз российский это Кулстрим Премиум G12 лобридный
@PETROLEGOVICH...
2 ай бұрын
@@doomroom4322шляпа
@doomroom4322
2 ай бұрын
@@PETROLEGOVICH... Нет
🙋🔥👋👏👍🤞💪👌
Сопротивление бесполезно 😊
Переход на тяжёлую поршневую я считаю бредом, тк потеря мощности и кпд, соответственно расход больше
Коленвал надо было взвесить
Неужели в этот раз без притирки клапанов? Наконец-то. Ну четко ведь всё прирезал, не притирайте хоть в этот раз! Один вред от притирки.
😢
по идее надо комп шить при замене с легкой на тяжелую поршневую. а так то владелец прогнал что то. у него брак мотора, а так бы и эта поршневая еще тыщ 200 отмахала, и поставить надо было такую же. а щас и расход вырастет, и мощность потеряется
@user-kl6do1jf8s
2 ай бұрын
У меня гранта лифтбек жрет больше ВАЗ 2111 при одинаковых скоростях, хотя на разгон гранта резвей, зато с прицепом, в гору, тянет хуже. Гранта прошита евро2 и 11 была тоже евро2.
!!!!!
Был 86 а вы собрали 83.
Если спонсор ремонта ВМП АВТО ---то тогда и масло моторное надо ВМП-АВТО лить !!
Привет, досмотрел до установки полуколец, с уточнением, что канавки на них маслоуоловительные. Тогда все ,что дядя Сережа пилит и есть маслоуловители или масляные депо, для холодного прокрутка в том числе. К восьмиклопу с тяжёлой поршневой претензий не имею, для равномерного прямолинейного движения, только по трассе хрен фуру обгонит, нос высунул, - и обратно, очка не хватает. А если они сцепились как мандавошки, штуки три кряду? Припоминаю селёдку Ауди 100 в такой же ситуации, как дал тапок в пол,- и похер сколько их там сцепились. Ещё одно замечание от Игорька с Черкесска: двигатель заводишь,- сцепление не выжимай, полукольца куда целее будут
@user-wk1bv4xu6i
2 ай бұрын
На моей без сцепления не заводится. Сам гранту катал на тяжёлой поршневой- жопомером разницы разгона не заметил
На двигателях с облегченной поршневой, Масложор в городском цикле движения из-за перекладки поршней на низких оборотах (так называемая езда в натяг). В тоже время при движении по трассе - обороты двигателя выше и поршня не успевают перекашиваться, в том числе из за лучшего маслянного клина между юбкой поршня и стенкой цилиндра. Частично решить проблему масложора, на облегченных поршнях, можно применив маслосъёмные кольца наборного типа взамен коробчатых.
На кастраме бестык ходят в таксисты гранаты 250 т км без делишки масла
Фильтрики на форсунках меняете ? Ни разу о них от вас не слышал .
Завёлся с полторы тыка🤔
Зачем группу "Е" брать если блок под расточку ,вы мотор одноразовым делаете!
@avtorazborkolpino
2 ай бұрын
купит с разборки. 15 тыщь рублей от девятки такой двиг стоит.
У меня новый ник
Ремонт- на высоте,а запчасти говно.
Если честно, этот хон не впечатляет У Кудрявцева хон выглядит по-серьёзнее
Саша правильно делаете надо смазывать дурачков из интернета не слушайте!
сделано в россеи только наклейку , остальное всё импортное
@crash54599
2 ай бұрын
@@Doksy-rh9cz отличные мешки для трупов делают
@crash54599
2 ай бұрын
@@Doksy-rh9cz для тарасиков вроде тебя а таких уже 500 тысяч мертвых
AGA антифриз плохой. Я поверил в их рекламу, залил в Ниссан и попал. Кипел он знатно. Покупал у них в фирменном магазине. Звонил производителю, благо они тоже в Москве находятся. Они в ответ меня вежливо послали. Потом залил Тотал, и все стало Ок.
Клапана хрень полная! Зато мастеру будет работа!
@gg-lz4gc
2 ай бұрын
А на практике клапаны Челябинцев лучшее, что есть на рынке по ресурсу, особенно Газовые 406. Автопарк хлебозавода, чьи газели переведены на ГБО сэкономил кучу времени и денег.
@user-xw4ft5mf7w
2 ай бұрын
Шаровые тоже норм у них. Форвард
Конечно сектантам святого хона только смотреть. Есть Законы Природы, которые описывает Наука и только сектанты вечно плюют на Законы и настырно пытаются заставить лохотрон работать. Все пары трения работают по одному Закону и только сектанты изобретают разные сказки для пар. Кстати, теория гидродинамической смазки опубликована в 1883 году, написана в учебниках и только сектанты не желают учиться и делают бешенные зазоры при сборке коленвала. В результате получается Бракодел даже имея дорогой инструмент.
@73reg86
2 ай бұрын
На то они и сектанты, чуть что отписываются - в книге же написано .
Польша плохо не сделает! Это вам не China или Russia!😂
@crash54599
2 ай бұрын
и не урина
Tvariy. Za A. NAVALNOVO. Za UKRAINU, GORETIY VAM V ADU.
Ну растянл капец на 100 серий!👎
@Ivan.Boykov
2 ай бұрын
Согласен, надо делать 4-5 частей. Хотя всё можно в 40 мин уложить. Приходится ставить дизлайки из-за этого.
@user-wg2uq5wq6i
2 ай бұрын
Что-то новое ждёшь по быстрому? Одно и тоже если не заметил😂
@overmaxx
2 ай бұрын
Посмотри мультики пока.
@user-wg2uq5wq6i
2 ай бұрын
@@overmaxx смотришь до сих пор малыш?
Я думаю что на трассе нагрев меньше из за обдува , а в городе нагрев максимальный масло жидче лучше проходит через зазоры и на угар уходит масло.
@qwe1231923
2 ай бұрын
Бред
@rw6ark
2 ай бұрын
Помимо этого, при высокой температуре выше испаряемость масла
Александр скажите какие шатуны лучше поставить десятые или восьмые
@user-wg2uq5wq6i
2 ай бұрын
Десятые со втулками ,они продлят срок службы поршней.
@user-cd7wx2xk4d
2 ай бұрын
@@user-wg2uq5wq6i благодарю за совет
на дрова пора переделывать
Александр а вы родом не с Украины,говор своеобразный.