Hay muy pocos mecanismos profesionales. Usted es un crack

Buenos dias esté es uno de tus tantos videos qué más me a gustado yo tengo un mercedes modelo S350 TD y no tenia fuerza suviendo y me tiraba mucho humo negro y un dia revise el turbo para ver si tira va aceite y mi sorpresa fue que el tuvito del pulmón estaba suelto y no actuaba y de hay venia el humo y la perdida de potencia . Muchas gracias por todo lo que tu enseñas y aportas a la mecanica que es mucho y bueno.

Eres un máquina en todos los aspectos 👏👏👏

Mucho ánimo , y gracias por compartir con nosotros estos diagnósticos .

Que maravilla de equipo!!!!

Gracias por enseñarnos estos videos a los amantes de la mecanica. Saludos chicos. Sois unos cracks!

Sois unas máquinas, enhorabuena otro coche arreglado

Rafa es mi mecánico favorito .😊

Pues verás Rafa como muchos tocaran 😂😂😂

Ya estando en el campo, con el tema solucionado y en un día tan soleado, hay que parar a tomarse un vinito con algo rico !!! 😂😂😂 Saludos desde Argentina 🇦🇷

Muchas gracias por tus vídeos muy didacticos

Guau me habéis dejado loco cambiar la geometría del turbo regulándola a ojo no me jodas tu dale vueltas y verás como va proximo video cual es cambiar motor por rotura de esceso de presión de sobrealimentación que figura😂😂 😂

Suele venir marcada la rosca y tuerca... No??

En mi altea xl motor 1.2 tsi 105cv a 120km y velocidad de crucero me suele gastar más gasolina es debido a algo? Debo cambiar las bujías en breves no se si eso puede afectar.

😊😊😊

Buenos dias, me gustaria contar mi caso al respecto de la regulacion de la presion de soplado del turbo. Mi caso esta relacionado con un opel Astra H CDTI que se quedaba sin potencia, la solucion despues de mucho investigar es que el vacio que llega al pumon de la valvula de sobrepresion del turbo, esta regulado por otra valvula que tenia el diafragma perforado, por tanto el vacio era el maximo que existe en el circuito correspondiente y en este caso, la valvula de sobrepresion permanece cerrada por lo que los gases de escape passan todos por la turbina. Estoy hablando de un turbo de geometria fija y la sonda MAP detectaba sobrepresion en el colector de admision y ponia el modo proteccion. Esto no es exactamente lo mismo pero puede ayudar a alguien.

Gracias por vuestros conocimientos. Sois unos máquinas Geometría variable o válvula de descarga?

@miket6958

9 ай бұрын

Es turbo de geometria variable, el problema es que algun lumbrera ha modificado el recorrido de la varilla que tira de los alabes de la geometria variable del turbo y hace que, lejos de dirigir el flujo maximo de gases de escape a la turbina de escape del turbo, se queden los alabes demasiado cerrados y obstruye el paso de aire, por eso el coche no tira y humea.

donde se encuentra tu taller

A mí me ha pasado en turbos reconstruidos, que ha venido la geometría mal regulada, no sé si adrede o por fallo de ellos, pero me ha pasado

@miket6958

9 ай бұрын

Si.con turbos recontruidos por empresas de dudosa reputacion alguna vez pasa, doy fé. Metele uno nuevo y no te pasará.yo ya lo me la juego con turbos baratos. Un saludo.

Otros mecanicos habrian cambiado el arbol de levas seguro

@miket6958

9 ай бұрын

En realidad cualquier mecanico competente saca esa averia facil pero es verdad que hay alguno por ahi que jodo

Pero porqué tocas!😂😂😂

Con esa avería hay talleres que te fueran cambiado de piezas...🙈🙈

Esto lo aprendimos en Fast and Furious 8 cuando Toretto usa una anilla de Coca Cola para tirar del tubo de vacío 😂😂

@nanymito409

9 ай бұрын

El truco de Brian

@emilio5187

9 ай бұрын

El turbo del pobre🤣🤣

@dimaestro97

9 ай бұрын

Rafa fue el profesor de Toretto

@alfonsoleonramirez9452

6 ай бұрын

Jajaja

Uyy no he acertao a la avería en el otro video porque no contaba con el factor humano 😂

Rafa el cirujano mecánico otro paciente arreglado

Yo tengo una duda, me lo hace muy de vez en cuando y ni los mecánicos saben que es, a veces cuando voy a incorporarme a una vía casi parado acelerar rápido me dan pequeñas pausa de 1seg que pierde la fuerza total mente y me lo hace siempre 3 a 4 veces en el momento y la unics forma que deje de hacerlo es dejando un momento de acelerar y volver a pisarle. No me lo hace siempre es una cosa de 1 o 2 veces cada x meses, que puede ser?

@frapaber6033

5 күн бұрын

Yo empezaría por el filtro de gasoil...tenía un Focus que se paraba al incorpórate al autopista...o sea al pisarle continuo unos segundos...si no no pasaba nada, filtro nuevo y listo

En resumen…. Que el pulmón no actúa bien

@miket6958

9 ай бұрын

No exactamente, el problema es manipulacion de la varilla, como bien dice en el video no es necesario cambiar ninguna pieza,se puede corregir variando la tuerca de la varilla, para ello es necesario ir viendo con la maquina de diagnosis si la presion comandada por la uce se corresponde con la real.