Creo que nunca habia escuchado tan feliz a Borja en una motocicleta

@davdemon

3 жыл бұрын

Ahi kzread.info/dash/bejne/lX6N1bisfNKflrg.html&ab_channel=Todocircuito.com

@alexar546

3 жыл бұрын

Es que si empieza a tirar mierda y decir lo que piensa no le dejan más motos.... Todos sus vídeos son perfectos y todas las motos que prueba son una maravilla, no hay moto mala para él, solo gustos.....

@cartaun5276

3 жыл бұрын

Es el desconfinamiento...

@HormigaZ

3 жыл бұрын

@@alexar546 das un poco pena intentando decir a todo el mundo que la moto es mala y que no corre. Deja que a la gente le guste lo que le salga de los huevos. Yo la tengo y me parece una buena moto y tampoco me voy a meter con lo que tengas tú, para ti tus gustos, pero sí con que seas un pesado diciendo que no corre, que la suspensión es una mierda y que es una castaña, una mierda para novatillos... como vas haciendo con los comentarios porque de verdad que además de parecer un niño pequeño con envidia toca bastante los huevos a cualquiera que le guste o se la haya comprado y esté ilusionado. Te lo digo manteniendo la educación pero lo que te mereces es que te mandemos todos a la mierda y que te digamos que tu opinión nos importa una mierda, y que te puedes meter la CBR1000 por el culo derrapando.

@daviddelahera9425

3 жыл бұрын

@@alexar546 Claro que si hombre, échale un vistazo a esto a la que vas (con los últimos 5 minutos te vale) kzread.info/dash/bejne/ZqF8rqhtg6-8dLQ.html

Esta Aprilia es una CBR600F, ZZR600, RF600 etc del siglo XXI. Por lo que suspirábamos en mi época: 600 de 100cv poco radicales y muy divertidas. Aprilia lo ha resucitado y va a tener éxito seguro.

que belleza de moto. como siempre los italianos haciendo motos lindas. que feliz se lo escucha a borja arriba de la moto

Es preciosa y divertida. No se necesita mas. Deseando que puedas hacer tus pruebas habituales.

Tenía ganas de ver éste video 👏👏

Esperando el vídeo con prueba a fondo a ver si me decido en comprarla ... gracias y un saludo

Preciosaaa!!!!!Borja con ganas de mas videos .....✌😉

Esperaba está prueba como agua de mayo

Seguimos esperando vuestra prueba a fondo de esta moto

Felicidades por el video ,bonita moto

Clase sorpresa nos preparaste gran Borja

Hermosa moto, buen disfrute señor Borja👍

Muchísimas gracias por éste adelanto...que nos deja con la miel en los labios... jajaja jajaja Vsssssssss

Se nota que te ha encantado

YA LA QUIERO !!!!!

Esperando la prueba a fondo...

que raro ese numero 660cc pero se escucha muy lindo su motor, me encanta la moto, se ve genial, espero con ansias la prueba a fondo, borja esta feliz jajaja!!! esa aprilia esta genial no es para menos

Aprilia es una marca top.Antes en el pasado pecaban de fiabilidad dudosa pero como todas las italianas o es que las ducatis no eran delicadas...Solucionado tema de fiabilidad de parte ciclo pocas marcas saben hacer motos con ese nivel de filin...Moto que da un aire fresco...👍

ME ENCANTA!! La unica pega que le veo (a dia de hoy) es la misma que tu, la ENORME piña izquierda

Buena moto y parece muy divertida ✌

Estoy loco por esta moto seguro sera mi proxima montura .Un video genial con ganas de tus impresiones finales .Saludosss y Gasssss Vs

@alexar546

3 жыл бұрын

Espérate a la Tuono 1100 vr4 que saldrá en nada. No gastes un euro en esta moto. Saludos

@xXByCrazZy

3 жыл бұрын

@@alexar546 lo mismo es esta rs660 11.500€ (probablemente me la pille en un par de años) a una 1100 v4 30.000€ aprox

@alexar546

3 жыл бұрын

@@xXByCrazZy si tienes esa capacidad de ahorro yo lo haría. Y si te vas a gastar esa cantadid de dinero, ve pensando que Ducati sería mejor opción porque es la marca que menos se devalúa en el mercado de segunda mano. Aprilia lleva el corazón de ducati, pero se devalúan mucho más rápido.

Excelente video, y que moto esa Aprilia... Amigo regalamos un vídeo con la nueva trihump Trident, es hermosa también y me gustaría saber tus opiniones...!!! Un saludo.

A ver si algun dia Aprilia alcanza el estatus de marca que hoy en dia ya merece...🤔

Va a ser La Moto del 2021. Mejor en todo que sus competidoras. Con la potencia perfecto para uso en circuito y calle sin tener incómodos tirones de una supersport como una kawa 636. Sobrada en parte ciclo y ayudas electrónicas. En mi humilde opinión la moto perfecta. Saludos!

Una comparativa cbr, r6, etc estaría genial. Precio, equipamiento, tecnología, consumos, potencia, etc

Creo que es la primera vez que se te escapa la risa tonta probando una moto, eso dice mas que mil palabras.

Bueno bueno Borja. Te has enamorado!!!!

Muy linda moto

Increíble... Que buena pinta tiene esta Aprilia Ojalá una comparativa con la duke 890r 😍😍😍😍😍

@pepe8115

3 жыл бұрын

Yo pienso que la duke la funde....

@eugenioluque7617

3 жыл бұрын

@@pepe8115 hay que tener en cuenta la posicion de conduccion y aerodinamica... en circuito apuesto por la rs

buena pinta para un segmenyo que hacia falta, por pedir mas barata y a ver la salga la version FACTORY o R

@jorgeam6799

3 жыл бұрын

La R puede ser espectacular.

La verdad que es una moto que hace tiempo que esperaba su salida al mercado. Hace unos meses me compré una CRF1100 Adventure y me gustaría la aprilia como segunda moto y me gustaría que me compares el frenadado entre las dos. Haréis una prueba más a fondo? Gracias

Me gusta mucho la moto. A ver que esquemas de colores ofrecen, porque con ésos es demasiado colorida para mi gusto.

Hola, me puedes decir por qué pueblos pasáis en este vídeo? La ruta parece top... gracias!

Borja hay mucha diferencia con una R6, o CBR 600 tetras de 120-130 CV ? Supongo que las otras tirarán mucho más en línea recta, pero al ser bi en la salida de las curvas y con ese poder de apurar frenada alomejor no hay tanta diferencia en una vuelta a un circuito. Gracias

Holaaa!! Cuando vais a presentar la aprilia tuono v4....tiene que ser la ostia!! Jajaj Buen video Borja

@todocircuito

3 жыл бұрын

en cuanto la presenten o la tenga disponible para prensa

@fernandopascualsedeno6191

3 жыл бұрын

@@todocircuito gracias!!

En estas presentaciones en donde llaman a KZreadrs moteros sería interesante al final de los videos que os juntarais y dieran una breve opinión !!! Por lo que he visto en otros comentarios de quienes participaron (Berta de Mujeres Moteras) habeis salido todos muy satisfechos de la moto !!!

Podrías comparar la 660 con alguna otra moto actual? R6? Triumph 765?... etc etc...

Se podría decir que Aprilia viene haciendo un gran trabajo desde la dorsoduro 900,shiver 900 y esta RS660? Que opinas de lo poca vista que está esta marca por nuestras carreteras la gente creo que se pierden unas grandes motos la verdad

Cuáles serían su competencia de esta moto? Sería la super sport de ducati?

Se me han puesto los dientes largos y éso que no soy de RR, como salga una Tuono con esa configuración habrá que probarla. Como siempre muy buen vídeo y a esperar como agua de mayo la prueba a fondo. Saludos

@alexar546

3 жыл бұрын

Para empezar no es una RR, es una F. Y la nueva Tuono rsv4 1100 saldrá dentro de nada?

@todocircuito

3 жыл бұрын

la Tuono 660 sale en enero

@pepedeespana3399

3 жыл бұрын

@@todocircuito muchísimas gracias, estaremos pendientes

Yo creó que está moto se compara mejor con la supersport 950 de Ducati 🤔 Casi misma potencia, ambas bicilíndricas 🤔

Minuto 8:54 ese buah lo describe a la perfección hahah

Espero que no hayan escatimado en fiabilidad, de bonita y esos colores... Buf preciosa!

Tiene amortiguador de dirección?

Kawasaki ninja honda cbr todas ellas son cómodas ( semimanillares altos dices mal hoy en día es difícil encontrar una deportiva con postura deportiva)

Precio y potencia?

Te estás haciendo mayor...

Se considera una "r"?

Hola borja, tengouna duda existencial, que me recomiendas comprar la nueva aprilia rs 660 o la suzuki gsxr 750 r, L5, lodigo porque cuestan lo mismo. Yo suelo hacer rutas domingueras de curvas ratoneras. Casi nunca hago circuito. Y de vez en cuando una vuelta por el pueblo.

@todocircuito

3 жыл бұрын

la RS660 :)

Me encantaria ver un video aprilia rs 660 vs honda cbr 650 r

@spastor92

3 жыл бұрын

Yo creo que esta aprilia está a otro nivel

@ernestoperfetti5829

3 жыл бұрын

Aprilia le va a dar palo creo yo 😁

@eugenioluque7617

3 жыл бұрын

que mania de comparar motos por cilindrada... se parecen lo que el agua y la cocacola

Se te olvidó poner borroso el marcador en el minuto 8:18.!!!

Pues sí que te lo has pasado bien, vive Dios. Me alegro. La moto tiene una pinta brutal. En modo comparativa "rara aunque no tanto": entre esta Aprilia y una DUKE 890 R con cual te quedas?. Gracias y buen trabajo como siempre.

@jorgeam6799

3 жыл бұрын

Jodida eleccion... la KTM es la caña. I.agino que el uso que le vas a dar te proporciona la respuesta

@todocircuito

3 жыл бұрын

Exacto, dependerá un poco del uso que vayas a darle, la KTM es muy cañera, la Aprilia tb, pero son de segmentos diferentes

@juankabetiko723

3 жыл бұрын

Yo me encuentro en la misma tesitura. De la KTM me gusta su postura, su menor peso, sus 20cv más, su carácter... pero me jode un montón que te hagan pagar a parte por cosas que la aprilia trae de serie, encantándome esta segunda también.

@enricespinosa5114

3 жыл бұрын

ufff estoy en las mismas, la rs660 es mas bonito a mi parecer, pero los 230cc y los 20 cv de mas tienen que notarse y mucho.

Oye como va de consumos??? Cercanos a los 4,9 declarados? Estoy entre pillarme esta o una 636 ya que yamaha ya no hace la r6, se que la ninja gasta bastante más, pero es que el tetra...🤤🤤

@todocircuito

3 жыл бұрын

Si te soy sincero, en una deportiva nunca miro los consumos. Se da por hecho que consumen más entre otras cosas porque las vas a conducir a un ritmo que aumenta dicho consumo. Si quieres una moto que contenga el gasto de gasolina tienes que buscar una moto de otro segmento.

Es la moto perfecta para mi, pero se me va de presupuesto. Algún plan de presentar una supuesta Aprilia RS330 de unos 45 cv?

@HormigaZ

3 жыл бұрын

Si de hecho parece que ya están trabajando en ella desde hace tiempo. Aunque te aviso que será fabricada en India y no en Italia... No por ello tiene que ser peor, también te lo digo, en India fabrican muy bien.

Vaya disparate se ha marcado aprilia!

A mi me hubiese gustado que hubieran apostado por un punto mas radical para competir contra la ZX6R y la R6, manillar mas en ataque y mas potencia, como alternativa Europea a las japos. En mi opinión el motor no esta a la par de la electrónica, suspensiones y frenos.

Vaya pepino!! Como ves está moto para uno con el A2 recién sacao,mucha moto??

@themusicologs

3 жыл бұрын

Yo la veo perfecta... 45 cv abs control de tracción, que te puede ayudar en muchas ocasiones buenas luces para ver bien, buenos frenos, eso si cara jajaja

@hyuse1904

3 жыл бұрын

@@themusicologs 45cv claro...en papeles, que ya nos conocemos el cuento

@krishnaprado5035

3 жыл бұрын

@@hyuse1904 eso irá por centralita como mi Suzuki 😭😭

@franvega2542

3 жыл бұрын

@@themusicologs 11300€ es cara si pero yo creo que lo vale viene de electrónica hasta arriba,quick shift....

@themusicologs

3 жыл бұрын

@@hyuse1904 eso ya es otra cosa jajajaa

Que tal la posición, frenos y suspensión comparados con la CBR 650?

@todocircuito

3 жыл бұрын

la posición y suspensión similar, pero esta frena un poco más

@eugenioluque7617

3 жыл бұрын

@@todocircuito no comparemos una turing disfrazada de deportiva con una deportiva hecha a partir de una v4...

Cual te parece más divertida/efectiva, RS 660 o la Street Triple R 765?

@eugenioluque7617

3 жыл бұрын

rs... yo dudaria entre esta o una V2 o V4 de segunda mano...

¡Qué bonita es esta "ragazza"!!!....

Crees que por cv se quedaría atrás frente a la r6, zx6r, gsxr600 ?

@todocircuito

3 жыл бұрын

Se quedaría corta por potencia sobre todo en circuitos grandes... en el resto... ahí ahí estaría la cosa

Con 30 cv mas...seria perfecta....para cuando una Factory???? Sabemos algo?

Las RR de media cilindrada me parecen mas divertidas que las 1000, mas que nada porque se pueden exprimir mas en carretera a velocidades medio legales😬😬

@michel_ig2934

3 жыл бұрын

Legales guiño guiño

Todocircuito...vosotros que habéis estado con la gente de Aprilia...sabéis para cuando una nueva naked que sustituya a la shiver 900?? O nuevo "restyling" de la shiver??? Gracias de antemano. Saludos!!

@alexar546

3 жыл бұрын

Dorsoduro y Shiver han desaparecido. Esta las sustituye. Saldrá la Tuono vr4 que les da una patada a todas juntas.

@emilianoiba6616

3 жыл бұрын

@@alexar546 pero la tuono ya existía...y la nueva renueva a la ya existente...que es considerada una naked pero a mí parecer no...ademas no creo que compita con la shiver, es otro mercado...o su objetivo es diferente.

@alexar546

3 жыл бұрын

@@emilianoiba6616 La shiver era una naked, la Tuono también. La Tuono ya existia, sí y qué? yo te estoy hablando de lamnueva Tuono rsv4 1100 que saldrá con más de 200cv. Pues si no te parece una Naked es que no tienes ni ieea de motos... Y claro que no competía con la mierda de la shiver de 90cv. Gracias a dios la dorsoduro y shiver han desaparecido, y solo quedará el juguete este para los novatillos del A2, y si quieres algo más serio la Tuono 1100 rsv4 factory.

@emilianoiba6616

3 жыл бұрын

@@alexar546 por tus comentarios despectivos creo que tú solo entiendes moto= potencia...que pena. Un saludo

@todocircuito

3 жыл бұрын

Ahora en enero sale la Tuono 660, y también llegará una Tuareg 660 (trail)

A mi gusto sobre el papel a esta aprilia le faltan 20cv para estar en la competencia de supersports, crees que le faltan esos 20 CV? Mas que nada porque la gente que venga del a2 con unaoto de 95 CV no se va a gastar 11 mil euros en subir 5 CV por mucha electrónica que traiga, me gustaría saber tu opinión ya que la has probado

@javiapellidos5503

3 жыл бұрын

Con una moto*

@juankabetiko723

3 жыл бұрын

Habrá gente como yo que no quería llevar un amoto limitada que pese 200kg. Que es llevar un muerto. Yo por ejemplo preferí apañarme una moto que no tuviese que limitar y pudiera exprimir para llegado el momento, cambiarla por otra . Cómo puede ser el caso de cambiar mi duke 390 por esta Aprilia. No todo el mundo se compra una z900 limitable con el A2

@javiapellidos5503

3 жыл бұрын

@@juankabetiko723 está claro que no todo el mundo se compra la z900. Pero hay un alto porcentaje de gente que si lo hace. Yo tengo una shiver 750 y dime tu a mi para que me quiero cambiar a esta aprilia (por muy bonita que sea). En cambio si sacarán una versión con motor de 120 CV entonces sí que me sería atractiva

Cuanto ira a costar esta hermosa moto

@saularreola3532

3 жыл бұрын

Ya investigue 11350 euros :(

Cual creéis que es mejor ? La 660 o la supersport nueva

@todocircuito

3 жыл бұрын

habrá que enfrentarlas

Cual me consejarias la cbr 650 r de 2020..o esta aprilia???? Espero su recomendacion,gracias¡

@themusicologs

3 жыл бұрын

Yo estoy mas o menos igual que tú.... tengo una kawa 650 y pronto cambiare de moto... esta aprillia me encanta y mucho... pero que sea Bi me echa para atrás, ya que quiero probar una Tetra... por vibraciones y por sonido....

@motosdetails8218

3 жыл бұрын

Difícil elección , bi o tetra

@elrincondejordan

3 жыл бұрын

@@themusicologs mira estoy exactamente con la misma duda¡¡¡¡ me gusta mas la tetracilindrica y el sonido¡¡ pero esta aprilia parece un caramelito y me recuerda a cuando empeze en las motos con mi aprilia rs 50 cuando tenia 18 años...por eso mi pregunta y me gustaria saber que opinion tiene.

@kilianmendoza8973

3 жыл бұрын

La aprilia, la electrónica que tiene la aprilia seguro que no la trae la cbr650r

@themusicologs

3 жыл бұрын

@@elrincondejordan yo si lo pienso racionalmente, solo la usaría los findes, y no entraría a circuito, así que veo más usable una bi... y para ser sinceros, no hay otra 600 con el nivel de tecnología de esta.... y además es preciosa jajajaa

Crees que podría ser primera moto 🏍?

@santos01884

3 жыл бұрын

Por supuesto que si. Van a sacar la versión para A2 Si te sirve de ayuda yo me compré la Shiver 900 como primera moto y con ella sigo. Ahora viendo esta rs660 con ganas de sacarme el A y tal vez me lance a por ella

@cryseldiamante9185

3 жыл бұрын

@@santos01884 no yo vivo en Miami aquí comienzas con la moto que quieras sin importar la cilindrada

Embrague por cable?

@alexar546

3 жыл бұрын

Más barato de producir.

Podéis hacer un pure sound por favor 🙏

@kilianmendoza8973

3 жыл бұрын

De la rs660

@sergioferresantamarina8277

3 жыл бұрын

En Moto 1 pro magazine tienen un vídeo que se escucha

@kilianmendoza8973

3 жыл бұрын

@@sergioferresantamarina8277 sin pero no es movimiento

@sergioferresantamarina8277

3 жыл бұрын

Nos tocará esperar a que pruebe más a fondo 😂

@todocircuito

3 жыл бұрын

en cuanto la tengamos y podamos grabarla nosotros

Estoy pensando seriamente cambiar mi daytona por esta. Ganaría en practicidad sobre todo para el uso diario. Alguno de vosotros con una R'' se lo está pensando, pese a perder cv's??

@lsmonespank6398

3 жыл бұрын

Yo tengo una street triple rx y pienso en la tuono que derive de ésta. Aunque sin desprenderme de la triumph 😅

@alexar546

3 жыл бұрын

estás bobo?? voy con una cbr 1100, no me desprendo de ella para ir con este juguete para novatos. A la espera de la Tuono rsv4 1100 para jubilar la CBR 1100

@derjager-gameplays9622

3 жыл бұрын

@@alexar546 este juguete para novatos te puede despegar las pegatinas yo creo, porcierto yo creo que se referia a gente con una R de 600 no de 1000

Es cierto que el sonido parece de moto “gorda”... Alguna moto de media cilindrada que suene igual o mejor? Sea una R o una naked...

@juan_gz_0328

3 жыл бұрын

La Honda CBR 650 R para mí incluso suena aún mejor

Parece que va flotando...

Quisiera comparar la nueva Ducati Supersport 950 con esta Aprilia RS660. Creo que las dos son la competencia más cercana

@alexar546

3 жыл бұрын

Sí en el culo y que tienen 2 ruedas se parecen. Ah y luces!!

@lakkchina

3 жыл бұрын

Alex AR estoy seguro que tienes algo mejor para hacer en la vida. O eres de los que estás en el paro viviendo del esfuerzo de los demás?

Potencia de esta maravilla?

@ricardolmosful

3 жыл бұрын

100cv creo

@kevincampos638

3 жыл бұрын

95

@jaal1172

3 жыл бұрын

100 CV la full y 95 CV la versión A2

Honda cbr650r o Aprilia rs660?

@Lorx21

3 жыл бұрын

Creo que ya solo con la electrónica que trae honda se queda bastante por debajo

Que tal las vibraciones?

@alexar546

3 жыл бұрын

Como una batidora a bajas vueltas.

@todocircuito

3 жыл бұрын

Bien, se notan un poco si

@ivanramos1092

3 жыл бұрын

@@todocircuito gracias, como toda bicilindricas,

🤨😯min 5:04

preciosa la moto, una superventas sin ninguna duda, pero de "supersport" tiene poquito, las cosas como son

@HormigaZ

3 жыл бұрын

Solo por no tener 120cv? O semimanillares un poco elevados? Vengo de una MV Agusta F3 (supongo qu esa tampoco es una supersport no??????) y no tiene absolutamente nada que enviadiarla. Es más te diría claramente que sale en parado y curvas bastante mejor.

@PozoShadow1993

3 жыл бұрын

@@HormigaZ @HormigaZ Estriberas más elevadas, semimanillar por encima de la tija, y además, bastante más abierto. Suspensión trasera, al menos de serie, más baja que una R. No me meto con el caballaje, pero si estas cosas te parecen minucias entonces el segmento F y R deberían fusionarse. No sé si has entrado a circuito con tu F3, pero la Aprilia se quedaria atrás en comparación. No hablo de rectas donde el caballaje evidentemente es un plus, en paso por curvas (no muy cerradas) le comería también la tostada. Cada moto está pensada para una cosa, las R para circuito, y esta moto NO está pensada para competir en circuito, por muchos trackdays que haya organizado Aprilia con ella.

@HormigaZ

3 жыл бұрын

@@PozoShadow1993 Las estriberas elevadas son una cosa de R, no de F. Son las naked y F las que llevan las estriberas bajas. El semimanillar está por encima de la tija, pero la tija está hundida por debajo de la parte más alta de las piernas de la horquilla, mido 190 y llego al suelo sin poder tocar con las plantas del pie bien, de suspensión baja no tiene nada. Creéme si te digo que la F3 ha estado más en circuito que en la calle. Precisamente por eso he acabado prefiriendo la RS ahora mismo. Además de eso también he tenido: Una Aprilia RS 50, Cagiva Mito SP 525 y una RS 250, si te digo que no soy nuevo en las R me puedes creer. La F3 es la polla, pero no le come la tostada en curva a la RS, y si quieres creerme que las he tenido las dos cojonudo, si quieres pensar que la F3 pasa a 30km/h más por la curva allá tú pero estás muy equivocado. Es más, como no tengas la marcha perfecta y apures vueltas hasta el límite o cerca ni siquiera corre más. Créeme o no, vete a una prueba en banco de potencia y mira a partir de qué vueltas la F3 tiene más potencia a ver si tengo razón o no. Os han contado muchas historias y os han vendido que la moto es más F de lo que es y el que la pruebe con esa idea se va a llevar un chasco. Es una R con todas y se ha disfrazado un poco de F para todos los que dicen que las R son demasiado incómodas, que son muchísimos. La moto es mucho más comoda que una R del estilo moderno, pero no es una F ni de lejos, y menos si la comparas con las F del estilo de las antiguas, que eran muchísimo más F que las "F" que pueda haber ahora. Busca vídeos, hay uno de un chaval que compite en la Twins Cup America con una MT-07 preparada hasta el culo y dice que la copa se va a volver una copa Aprilia, además de que ha subido vídeos adelantando a motos de 1000 con ella y eso en un circuito que no es para nada muy ratonero como el circuito de las américas. Algunos os pensáis, y no entiendo por qué, que esto es otra CBR650R y de verdad que hay un mundo de diferencia. En plan, de bajar de la RS subirte a la CBR y pensar que la CBR ha pinchado una rueda o algo por el estilo.

@PozoShadow1993

3 жыл бұрын

@@HormigaZ lo que te he enumerado son cosas que a priori distinguen una F de una R. No me creo que no toques bien el suelo midiendo 1,90, lo siento, yo aún no la he podido probar (tengo muchísimas ganas) pero he visto muchos videos de gente normal llegar bien al suelo. Y esa misma gente circuitera dice que es más F que otra cosa. Solo hay que ver lo MUCHO que gira el manillar en comparación, cuándo en una moto circuitera mismamente tiene un radio de giro muy muy corto. Tu F3 no corre menos que está moto y de verdad, su paso por curva no es más lento. Obviamente al ser una moto tri en comparación con un bi, el par motor lo va a dar antes la Aprilia y por ende va a ser más fácil aprovechar el tirón y salir mejor de las curvas, lo que no quiere decir que sea más rápida en curvas medias y rápidas, porque además la diferencia de peso no es muy grande, pero si hay menor distancia entre ejes en la Aprilia. Mirare lo que dices pero creo que cada cosa tiene su nombre y no quiere decir que sea peor ni mejor, a mi la moto me parece un puto pepino pero es de otro segmento, sin más. La twins cup es la competición de motores bicilindricos de media cilindrada, nakeds que les ponen carenados y configuran haciéndolas R para sacar más rendimiento en el circuito. Mismamente, hay una categoría aparte en la Copa América que es la supersport, simplemente por el hecho de separar estas categorías ya ves lo diferentes que son, según ese piloto, la Aprilia y una supersport. Para más inri, en la categoría supersport se admiten motos de entre 600 y 800 bicilindricos de cuatro tiempos, y no, no va a haber ninguna Aprilia corriendo el año que viene en esa categoria, lo sabes tan bien como yo. En la twins cup muy probablemente estén, y se comportaran MUY bien (y por supuesto no tendrán configuración fisica de serie)

@HormigaZ

3 жыл бұрын

@@PozoShadow1993 Con todo el respeto creo que tienes cierta idea de motos pero menos de la que te crees. Los reposapies elevados NO son una cosa de F. Y además, no he hablado en ningún momento de las cosas que me gustan. Solo he rebatido tus puntos. Tampoco he dicho que la RS 660 sea más rapida, ni en recta ni en curvas, lo que he dicho es que la MV tampoco es más rapida. Y además te lo garantizo. He tenido las dos, con las mismas ruedas. Luego por último, ya te digo que ayer mismo estube rodando. Con los pies en plano no toco el suelo bien, el asiento está a 82cm de altura (comparados con los 83.5 de la RSV4) que es bastante más alto que la media. Y finalmente, lo del colín por encima del depósito, que es una cosa que realmente no tiene ninguna importancia más allá de la estética es sencillamente porque el depósito de esta moto es particularmente alto y tiene forma para apoyar el pecho, pero no es para nada una configuración donde la parte delantera vaya más alta que la trasera, que creo que es lo que erróneamente has querido describir con lo del colín y el depósito. Por otro lado, lo de la copa twins no te lo he dicho porque allí se corra con SSPs, sino porque como te he dicho uno de los pilotos de esa copa ha subido vídeos con la RS 660 quitándole las pegatinas a otras 600RR en COTA y siguiendo a nada más y nada menos que una RSV4. Ponte como quieras, pero si no fuese una auténtica R, por muy bueno que sea el piloto no hubiese aguantado ese ritmo. Pero vamos, que creo que honestamente tienes una serie de ideas implantadas en tu cabeza, que bajo mi punto de vista son bastante equivocadas, de qué hace a una moto una deportiva o una "R" y tampoco creo que te saque de esas convicciones. Mi consejo es que te pases por un concesionario Aprilia y aunque sea te subas en parado. Y ya me dices lo de que es una "F". Si te esperas que tenga la posición de una naked, para bien o para mal, te vas a dar cuenta rápido de lo equivocado que estás. Y honestamente, no eres el único, creo que va a ser lo que más le va a pesar a esta moto. Va a haber quien venga esperando una MT-07 con tapas y a menos que esté dispuesto a entender que no es asi la cosa se va a llevar un chasco gordo de cojones, sin embargo el que venga de una R y entienda que lo único que diferencia a esta moto de una R convencional es un manillar un poco mas alto sí se va a encontrar con una cosa mucho más certera respecto de lo que esperaba.

Muy equipada y todo lo que quieras pero yo me quedo con la campeona de Supersport que es la r6 con sus 120 cv 285 km/h y 3000 euros mas.

@enricespinosa5114

3 жыл бұрын

118 cv, 4500 euros mas cara, y en 2021 ya no esta homologada para la euro 5, un saludo!

@enricespinosa5114

3 жыл бұрын

porcierto 285 no se los cree nadie ajajajja la de 118 cv sacara unos 260, que porcierto en la calle no puedes llegar a esa velocidad

@pablitozz4996

3 жыл бұрын

Bueno pero puedes comprar las que quedan en estock y si 285 no se los cree nadie busca entre los 200 vídeos que hay del top speed de la moto que es lo q pilla saludos

@pablitozz4996

3 жыл бұрын

@@enricespinosa5114 por cierto son 15 800 euros y aquí adjunto el video de la r6kzread.info/dash/bejne/qpVltqRveNPSo6Q.html

@derjager-gameplays9622

3 жыл бұрын

@@pablitozz4996 claro 15.800 - 11.300 de la aprilia = 4500 de diferencia, ya que estamos coje la zx10r por 17.

Y el sonido de ese motor, donde esta ???

@todocircuito

3 жыл бұрын

Ya se ha disipado por continuo espacio-tiempo. Para escucharlo tendrás que esperar que hagamos una prueba de las nuestras donde si podemos grabar las pasadas de la moto. Esto era una presentación nacional donde no había vídeo, ni tiempo (casi)

Los que dicen que le falta potencia... para ir en línea recta no? 👻 Más allá de los 100 cv solo hacen falta en circuito y con muchas manos...

alguien sabe si tendrá versión para el a2?

@eduardoolivares9653

3 жыл бұрын

Sí, lamentablemente pierde 5 caballos (95cv). Ideal sería que solo fuera limitada electrónicamente

@HormigaZ

3 жыл бұрын

@@eduardoolivares9653 solo va limitad electrónicamente. Te llevas la moto a que le hagan un flasheado de centralita y tienes 105-110 fáciles

@eduardoolivares9653

3 жыл бұрын

@@HormigaZ Hola hormiga, pero estas seguro de esto? He escrito a Aprilia Francia y me han respondido que no podrìa llevarme la de 100cv. Dicen que la limitada es de 95cv de origen. Temas legales (relaciòn peso potencia, etc) para la limitaciòn del A2. La confusiòn es: si definitvamente hay una modificaciòn fìsica (motor) - es un problema para venderla de segunda mano - o realmente se trata solo de una manipulaciòn electrònica, en ese caso como justifican la relaciòn peso potencia en los papeles? Es un poco confuso esto del A2 y de una diferencia tan pequeña que hace la moto difìcil de vender de segunda mano si efectivamente hay dos versiones de motor

@HormigaZ

3 жыл бұрын

@@eduardoolivares9653 como he dicho el motor es igual, todo es igual, solo hay una limitación electrónica. La ley dice que solo se pueden limitar motos con menos de 95cv en origen, pero los fabricantes no tienen que hacer nada más que homologar la moto con la potencia limitada electrónica mente de casa. El problema es que ellos no podrán (de forma legal) deslimitarla a 100cv, pero si tú la llevas a reprogramar fuera de la casa oficial, no deberías tener ningún problema en conseguirlo. Eso sí, en papeles siempre tendrás que llevar 95cv

@eduardoolivares9653

3 жыл бұрын

@@HormigaZ has iluminado mi vida!!! Quiere decir entonces que al comprar la moto estoy comprando exactamente la misma moto que la persona de al lado con el carnet A (full) solo que por una historia de papeles mi moto saldrà con menos cv en el papel pero que a fin de cuentas una vez deslimitada serà la misma moto... :) De ser asì entonces si vale la pena comprarla en A2

Ajjajajajaja La gente comparando la cbr 650 con esta moto equipada hasta los dientes la honda queda atrás en todo a kilometros

@julianl235

3 жыл бұрын

Le dará mil vueltas en equipamiento pero la honda no pisa taller

@pablitozz4996

3 жыл бұрын

@@julianl235 eso es verdad pero desde cuando la aprilia si?

@julianl235

3 жыл бұрын

Bueno, digamos que Aprilia no es el referente ni tiene buena fama en cuanto a fiabilidad, seguro que esa RS660 pisa más el taller en términos generales que cualquier honda o moto japonesa, el tiempo dirá pero desde mi opinión parece "más de lo mismo", problemas electrónicos y pijerias varias, eso si su punto fuerte es lo pasional que es, que no todo es fiabilidad! V'sss

@sukerrr1465

3 жыл бұрын

Pero q dices medio mierda

Es un concepto interesante por la deriva electro-aburguesada del mercado... Pero no le veo nada realmente especial, me explico: Diez o quince años atrás un concepto similar podría haber sido una cagiva raptor o tetracilíndricas de carácter "F" (que hoy nos venderían como R en toda regla: R6 hasta el mod. 04, cbr-F). 100cv son suficientes en carretera, pero en según qué usos se pueden quedar cortos. Que entrega mucho par muy abajo para su cilindrada y la electrónica lo facilita todo, vale, pero mi concepto de conducción sport es todo lo contrario a ir en monomarcha y dejando que el vehículo decida por mí... Si quiero seguridad y conducción pasiva, voy en coche y de pasajero. Siempre se podrá esgrimir que la electrónica es una garantía de seguridad, pero si el aliciente de la conducción deportiva termina siendo "acercarse al filo" para notar cierta adrenalina... Lo único que conseguiremos será buscar ese filo tentando más y más cerca, hasta que topemos el límite real, ese que está ahí con o sin electrónica y que, sin ella, podemos sondear desde un margen mayor. Un abs para el día a día nos salvará de muchos sustos urbanos, vale, pero ¿de verdad son necesarios mapas múltiples de motor, antiwheelies y demás artificios para una moto de 100 cv con una parte ciclo moderna? ¿Qué hacían entonces nuestros padres (y abuelos) con motos de potencias similares y neumáticos a años luz de distancia? Creo que nos estamos volviendo locos y estamos perdiendo la esencia de todo esto. Yo guardaré mi gsxr1000 k6, espartana y sin ayudas de ningún tipo, como oro...

@juankabetiko723

3 жыл бұрын

Si quieres ir al filo de la navaja porque te la pone gorda le desconectas las ayudas y andando.

@sergioalonso4007

3 жыл бұрын

@@juankabetiko723 se pueden quitar todas realmente? Tiene entonces sentido el sobreprecio?

@juankabetiko723

3 жыл бұрын

@@sergioalonso4007 según tengo entendido puedes desconectar todas las ayudas. Lo del sobreprecio no lo entiendo. Quieres decir que debería haber la opción de pedir la moto sin esas ayudas y que fuese más barata? Bueno... creo que el público de esta moto agradece esas ayudas y el poder quitarlas o ponerlas según prefieran. Además la baza de esta moto es lo cargada que va de electrónica. Yo mismo estoy entre una panigale v2 de segunda mano, la duke 890r y esta. A día de hoy aún no sé cuál escoger. No me molesta que lleve ayudas, es más, prefiero que las lleve y el día que me apetezca poder desconectarlas. Cómo se suele decir mejor tenerlas y no necesitarlas que necesitarlas y no tenerlas

@sergioalonso4007

3 жыл бұрын

A ver, lo que no comparto del concepto es que "lo importante" de la moto, el corazón, no deja de ser un bicilíndrico paralelo de 100cv... Bien rodeado de ciclo y cachivaches, sí, pero seguramente más barato de construir que homólogos en V como el de la shiver o la maná o, sin salir de la propia marca, el radicalísimo 550 de la sxv... A un precio de moto de 1000cc de hace doce años. Admito que no soy un "comprador medio" y, por tanto, no soy un objetivo interesante para sus productos, pero es que claro, a mí me tendrían haciendo cola en el concesionario de turno con un concepto v2 de 80 a 100 cv con 150 kg en ficha y "lo mínimo para homologar", lo que viene siendo una digna sucesora de la RS 250... Yo lo que veo aquí es lo que en otras épocas podríamos llamar "una utilitaria de tinte sport" con buenos adornos y su característica estrella: la electrónica y las lucecitas, que son elementos cuyo coste inicial es alto (I+D y pista de pruebas) pero una vez logrados tienen un coste bajo y se pueden cobrar bien caros para un cliente dispuesto a maravillarse con su instrumentación galáctica y sus cortes de encendido al poner el gas en "on" haciéndoles sentir que van al límite, cuando sólo siguen las pautas que un chip impone... Lo que hace especial a esta moto es lo que a mí me sobra en ella. Y seguramente lo que le añada injustamente 2000€ de sobreprecio, también. Conste que la descripción general y sincera me gusta como moto polivalente y disfrutable, incluso su estética, peeerooo... No es para mí. Me gustaría probarla y bajarme sintiéndome tal vez confundido

@juankabetiko723

3 жыл бұрын

@@sergioalonso4007 efectivamente. Esta moto es una F con tintes de deportiva. Pero no es una deportiva. Que el motor hubiera sido en V hubiese sido la leche. El precio de las motos es una locura. Una 125 te cuesta un millón de pelas. Es de locos. Antes se veían motos gordas porque la gente se las podía permitir. Quién se compra hoy en día una mil nueva de concesionario? Poca gente diría yo. Y si pones con que la cilindrada media está en torno a los 13/15 mil euros... Es que la cosa se ha ido de las manos. Esta moto supongo que será para gente como yo. Que 200cv a día de hoy los veo innecesarios para la calle , que necesito de ayudas para no estrellarme porque llevo poco tiempo llevando moto... Si no fuesemos a coches por ejemplo si, preferiría llevar un supra de los 90 a un coche actual cargado de electrónica. Supongo que a eso te refieres con las motos. Prefieres algo más puro, más espartano. Y cada vez le meten más cosas a las motos porque en general la gente se va a la competencia si una moto no tiene todas las tonterías que la otra si tiene ... Si hacer motos espartanas nuevas fuera un buen negocio seguro que lo harían.

La verdad es, que yo no e tenido una buena experiencia, tengo la rs660 desde marzo de 2021 con 725kl y la verdad es que fatal, en el taller desde hace un mes y medio, le aparece la luz de fallo de motor y rectificación de válvulas por problemas de fábrica y Aprilia pasando de todo, no la volvería a comprar la verdad

O sea me estás diciendo que nunca pasó los 180 km/h

@todocircuito

3 жыл бұрын

en una de las motos de prueba alguíen había registrado 256km/h (se queda guardado en el display)

Lo unico feo de la moto es la piña izquierda , es que es gigante y fea el resto de la moto esta un pepino 😁

@alexar546

3 жыл бұрын

Le falta potencia.

@eugenioluque7617

3 жыл бұрын

@@alexar546 y de donde la quieres sacar? la cilindrada no da para mas... si subes cilindrada te toca hacerla tricilindrica... y hay que recordar el precio que tiene...

@alexar546

3 жыл бұрын

@@eugenioluque7617 aumentando cilindrada.

@juankabetiko723

3 жыл бұрын

@@eugenioluque7617 para aumentar CV o bien añades cilindros o bien aumentas el tamaño de éstos. Pero no necesariamente tienes que añadir más. La Panigale V2 o la SuperDuke son bi. Dicho esto 100cv para la calle poca gente habrá que se los acabe. El que quiere más es porque se enmelona. Pero realmente los usa en calle?

Precio????

@kilianmendoza8973

3 жыл бұрын

11.350

@alexar546

3 жыл бұрын

por 11.000 tienes la Mt09 o ktm 890 más potentes que se la pasan por piedra.

@matiasbentureira1799

3 жыл бұрын

@@alexar546 che flaco. Estas en todos los comentarios tirando mierda. A vos te pagan de otras marcas o solo lo haces por un limitado coeficiente intelectual?

@alexar546

3 жыл бұрын

@@matiasbentureira1799 che gordo, mantente con 90cv. No llores cuando te adelanten 😭

@matiasbentureira1799

3 жыл бұрын

@@alexar546 evidentemente lo haces por limitado coeficiente intelectual porque nadie hablo de potencia. Che no estaras compensando con la moto tu falta de potencia en otro lado? Hablas como alguien que tiene el pito chico

Como tapan el velocímetro jajajajaja

Aprilia=Taller cada 2x3 Italiana no gracias

Mucha parte de ciclo para tan poca moto 👎👎

¿No puedes hacer la prueba a velocidad legal y no tener que tapar el marcador de primera hora? si vas a velocidad ilegal vete a un circuito no en carretera abierta ...luego vienen los accidentes...

@todocircuito

3 жыл бұрын

si, así lo hacemos siempre

Q haces con tanta electrónica si no tiene potencia alguna 😒...

@sergillopiscerdan9869

3 жыл бұрын

Otro...

@tgap8817

3 жыл бұрын

Sobra potencia

@todocircuito

3 жыл бұрын

imagino que tú necesitas 200 o 300 cv para ir rápido, no?

@amnicolbe6111

3 жыл бұрын

@@todocircuito a veces no sólo se trata de ir rápido, sino de tener potencia de sobra! Eso amigo... Es a mi entender el segundo placer intrínseco de llevar una moto en "mayúsculas"

@eduardoolivares9653

3 жыл бұрын

Qué tal si aprendes a conducir Morera y te buscas la kawa ZX10R