•Βγάλε Πιστοποιητικό Κατάστασης Μπαταρίας Ηλεκτρικού Αυτοκινήτου Εδώ: shop.aviloo.com/#gs Κάνε εγγραφή στο κανάλι! Κλικ εδώ: bit.ly/submarketnet & bit.ly/shopmarketnet 😎 Γίνε μέλος & Στήριξε αυτό το κανάλι: 😮 bit.ly/joingeorges Σε αυτό το βιντεάκι με θέμα τη φθορά μπαταρίας του ηλεκτρικού αυτοκινήτου είχαμε τη δυνατότητα να τρέξουμε το Test της Aviloo σε ένα Tesla Model S 10 ετών! με 315.000km! Εντυπωσιακοί αριθμοί για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, όπως και τα αποτελέσματα του τεστ! Επίσης είχα τη δυνατότητα να ρωτήσω τον ιδιοκτήτη του model s 10 ερωτήσεις σχετικά με το θέμα: 0:00 Εισαγωγή & Παρουσίαση Θέματος 0:59 Πρόβλεψη Φθοράς Μπαταρίας 1:30 Πόσα χιλιόμετρα έχει κάνει; 1:58 Πόσα χιλιόμετρα κάνει καθημερινά; 2:21 Πως το φορτίζεις καθημερινά; 3:28 Η φόρτιση με 22kW προκαλεί φθορά; 4:44 Πόσο κόστιζε; Άξιζε; Έχει κάνει απόσβεση; 6:57 Τι γίνεται τώρα που τελείωσε η εγγύηση; 7:20 Πως και δεν έχεις αλλάξει μπαταρία ύστερα από 10 χρόνια; 7:32 Είσαι έτοιμος να πληρώσεις 20-30,000€ αν χαλάσει η μπαταρία σου; 7:53 Τα αποτελέσματα της φθοράς της μπαταρίας KZread Video: George Sinogeorgos Subscribe: bit.ly/marketnetgr & bit.ly/shopmarketnet Thanks For Watching : ) Support Links: • Donations: bit.ly/paypaldons • Είναι το πρόγραμμα ενέργειας που έχεις το καλύτερο; mikk.ro/DBXy • Ασφαλίζεσαι στο InsuranceMarket; Τότε κάν' το από εδώ: mikk.ro/DJo3 • Μικρός Μετρητής ενέργειας σούκο : bit.ly/2GMSE24 • Μεγάλος Μετρητής ενέργειας σούκο: bit.ly/3ntp9TA • Το καλώδιο φόρτισης που έχω για 16A από Schuko: mikk.ro/DSCc • Καλώδιο φόρτισης Type2-Type2: mikk.ro/DEpS • Μονοφασικό WallBox 7.4kW από Γαλλία!: mikk.ro/DRg4 • Τριφασικό WallBox 22kW από Γερμανία!: mikk.ro/DRg2 • Φτιάξε τα δικά σου Afiliate Link εδώ: mikk.ro/DHgM #Φθορά #Μπαταρία #ΗλεκτρικόΑυτοκίνητο #Aviloo #Tesla #teslamodels #Ηλεκτροκίνηση #Subscribe #KZread #Channel #George #Sinogeorgos #Volkswagen #VolkswagenGreece #Εξηλεκτρισμός #VWeup! #VolkswageneUp #zeroemissions Κάνε εγγραφή στα 2 κανάλια μας στο KZread! Κλικ εδώ: George Sinogeorgos bit.ly/submarketnet www.MarketNet.gr bit.ly/shopmarketnet marketnet.gr/el/ e-shop facebook.com/bysinos www.tiktok.com/@marketnet.gr? instagram.com/marketnet.gr/ twitter.com/MarketNet_gr Φθορά Μπαταρίας Ηλεκτρικού Αυτοκινήτου Tesla Model S P85 10 Ετών & 315.000km! | MarketNetgr

Ωραίο βίντεο!! Οι καινούργιες μπαταρίες θα έχουν πάνω από 1.000.000 km ζωής… Θα ήταν ωραίο να κάνετε και μια παρουσίαση του αυτοκινήτου μιας και δεν Υπάρχει για το model S στο ελληνικό KZread.

@GSino

Жыл бұрын

thank you :) Πραγματικά πολύ καλά αποτελέσματα! Δεν τα περίμενα ούτε κι εγώ! Ναι πρέπει να το κάνουμε είμαστε και στην ίδια πόλη και να πάμε και βόλτα :)

Το ότι ο φίλος κάποτε πήρε θερμικό και έχασε τη μισή αξία σε 2 χρόνια ήταν άλλο θέμα άλλης εποχής. Και τα "καινούρια" μεταχειρισμένα θερμικά αυτή τη στιγμή πωλούνται πάνω απο την τιμή αγοράς τους (λόγω της όλης κατάστασης στις αυτοκινητοβιομηχανίες). Δεν είναι όλα τόσο φανταστικά όσο τα παρουσιάζετε στην ηλεκτροκίνηση πχ: το ότι περίμενες 2 μήνες Γιώργο για να σου φτιάξουν το id3 από ένα απλό τρακάρισμα και μάλιστα από τη VW. Επίσης στα 315.000 χλμ δε φθείρεται μόνο ο κινητήρας/μπαταρία, αλλά και τόσα άλλα μέρη.

@GSino

Жыл бұрын

Σίγουρα το θέμα της εποχής ισχύει συμφωνώ, όλα τα οχηματα ηλεκτρικά και θερμικά δυστυχώς έχουν πάρει φωτιά!!! Νομίζω πως δεν τα παρουσιάζω όλα τόσο φανταστικά στην ηλεκτροκίνηση, παρουσιάζω και τα αρνητικά (όπως και το βίντεο με το τρακάρισμα). Βασικά παρουσιάζω οτιδήποτε γύρω από το ηλεκτρικό καλό ή κακό. Μετά από 10 χρόνια και τόσα πολλά χιλιόμετρα είναι πολύ φυσιολογικό να έχει φθορές και προβλήματα οποιοδήποτε όχημα! Το θερμικό που είχαμε εμείς 20ετίας έγινε εντελώς σαράβαλο! Αλλά ξέρεις ποιο είναι το πρώτο αρνητικό σχόλιο που λαμβάνω εε; "θα δω τι θα λες όταν θα έρθει η ώρα που θα αλλάξεις μπαταρία"

@kyriakos1966

Жыл бұрын

Το ξέρω φίλε, για αυτό και σε παρακολουθώ. Οι μπαταρίες από αξιόπιστες εταιρείες έχουν δείξει ότι αντέχουν. Μακάρι να ήταν για όλους μας η ηλεκτροκίνηση, το λέω κυρίως για την ησυχία που προσφέρουν.

@anastasioskatsis7292

Жыл бұрын

@@kyriakos1966 Εγω φίλε μου, όταν θέλω πραγματική ησυχία πάω στο νεκροταφείο.😁😁Και όταν ταξιδεύω ακούω μουσική και τραγούδια που ούτως ή άλλως επισκιάζουν τους θορύβους του ΜΕΚ αυτοκινήτου.

@PetranInNorway

20 күн бұрын

Αυτό που γράφεις είναι πολύ σχετικό. Εγώ μένω Νορβηγία και έχω ένα XC40 που όταν το πηρα πριν 2,5 χρόνια είχε αξία 540.000 κορώνες. Αυτήν την στιγμή ένα XC 40 με 45000 χιλιόμετρα μπορεί να αγγίξει και τις 500.000 κορώνες. Το ότι σε κάποια μοντέλα πέφτουν οι τιμές είναι μόνο καλό, γιατί κάποια στιγμη θα φτάσουν να είναι πολύ πιο φθηνά από τα θερμικά. Δεν πήραμε ηλεκτρικό για να κάνουμε επένδυση. Πήραμε ηλεκτρικό γιατί είναι πολύ ανώτερο και απολαυστικότερο στην οδήγηση. Και εννοείτε εδώ που οι κοινωνία τα έχει αγκαλιάσει υπάρχουν παντού φορτιστές και σέρβις . Στην Ελλάδα ξέρουμε τα πάντα αλλά είμαστε 20 χρόνια πίσω σε όλα.

@GSino

16 күн бұрын

Και ένας ακόμη πιο βασικός παράγοντας κατά τη γνώμη μου είναι ότι δε σε νοιάζει τόσο η αξία μεταπώλησης του αυτοκινήτου, αλλά περισσότερο πόσα ευρώ σου γλιτώνει κάθε μέρα από τη βενζίνη! Για τα συνεργεία συμφωνώ με τον πετραν! Χρειαζόμαστε... Γιατί όταν θα υπάρχει πρόβλημα δεν θα έχεις πολλές επιλογές!

Παιδιά μην μπερδευόμαστε όλα είναι κανονισμένα, εμείς απλώς είμαστε θεατές, όλα συμφέρουν όταν τα κάνουμε στην αρχή, συμφέρον είχε οποίος έπαιρνε βενζίνα με χαμηλούς ρύπους και δεν πληρώνετε τέλη κυκλοφορίας, συμφέρον είχε οποίος έπαιρνε υβριδικό και επίσης δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας και ήταν πολύ οικονομικό στην βενζίνη, ύστερα συμφέρον είχε οποίος έπαιρνε πετρέλαιο, τώρα πια όλα αυτά έχουνε φτάσει πανάκριβα γιατί και τέλη πληρώνουν και τα καύσιμα έχουνε ακριβύνει, όσοι όμως τα πήρανε νωρίς για μερικά χρόνια γλίτωσαν κάτι, το ίδιο γίνεται τώρα και μετά ηλεκτρικά για να τα προωθήσουν δίνουν κίνητρο όποιος έχει τη δυνατότητα να πάρει ηλεκτρικό καλό οικονομικά θα γλιτώσει κάποια λεφτά, όταν όμως θα γίνουν αρκετά ύστερα από μερικά χρόνια, και με πρόσχημα την ενεργειακή κρίση δεν θα μπορούμε να τα κυκλοφορήσουμε ούτε αυτά.

@GSino

Жыл бұрын

εκτιμώ πως επειδή το ηλεκτρικό ρεύμα είναι αγαθό για όλους δεν θα σταματήσει να κυκλοφορεί το ηλεκτρικό, σου βάζω μέσα και ένα σημαντικό παράγωντα των φωτοβολταικών! κατά τα άλλα είναι σίγουρα ότι όταν και αν γίνουν πολλά τα ηλεκτρικά θα βάλουν τέλη κυκλοφορίας αλλά τα ηλεκτρικά στην Ελλάδα είναι μόνο 10,000αυτοκίνητα πολύ μικρό ποσοστο!

Αυτά να βλέπουν οι 'όσα δεν φτάνει η αλεπού τα κάνει κρεμαστάρια' που το πρώτο που έχουν να πουν είναι ότι στα δέκα χρόνια θέλει πέταμα το αμάξι, η μπαταρία κτλ....

@GSino

Жыл бұрын

Πράγματι! και όχι μόνο 10 ετών! Αλλά έχει κάνει 315,000χλμ! και κάθε μέρα κάνει 120km!!! Πάντως τον ρώτησα πως και δεν έχει αλλάξει μπαταρία μέχρι τώρα; & πως νιώθει που είναι 2 χρόνια εκτός εγγύησης 😬 Είναι πράγματι πολύ ενδιαφέρον περίπτωση!

@gvasilios70

Жыл бұрын

Συγνώμη που το λέω αλλά έχουν δίκιο. 315000 χλμ βενζίνοκίνητο και να μην είναι για πέταμα. διαρροές, αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου, λαθάκι που καίγεται....κλπ κλπ. Και αξία αυτοκινήτου.... Τωρα έρχεται αυτός ο άνθρωπος μαζί με τον Γιώργο και λένε αυτά τα πράγματα για την ηλεκτροκινηση .. Μαχαίσι στην καρδιά τούς έβαλε. χαχαχα Το χειρότερο δώρο για τα 2023 τούς έκανε.

@GSino

Жыл бұрын

Χεχεχεχε 😃 Εντω μεταξύ κι εγώ δε βλέπω αντιδράσεις καθόλου από haters :) ενώ έχει πολλά κλικ το βίντεο... κάτι γίνεται χεχεχε

@anastasioskatsis7292

Жыл бұрын

@@GSino Γιώργο, "ένας κούκος δεν φέρνει την άνοιξη". Επίσης, η παρουσίαση αυτού του τέσλα για ανθρώπους όπως εγώ που ξέρουν σε επιστημονικό επίπεδο τι είναι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, δεν λέει απολύτως τίποτα. Ούτε ένα ούτε δύο ούτε τρία θα είναι τα αυτοκίνητα που θα φτάσουν και θα ξεπεράσουν με εξαιρετική χρήση των μπαταριών τους τα 10 χρόνια. Όπως σου έχω ξαναγράψει, τα επόμενα 5-10 χρόνια όλοι θα μάθουν τι είναι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα των οποίων σήμερα τα μειονεκτήματα είναι πολύ περισσότερα από αυτά των ΜΕΚ. Και όλοι θα μάθουν , ότι οι μπαταρίες τους δεν είναι αθάνατες, αλλά γερνάνε και "παθαίνουν" όπως κάθε τι που υπάρχει σε αυτόν τον κόσμο. Και εκτιμώ, ότι δεν είναι δόκιμος ο όρος haters (ξέρω ότι δεν το λες με κακή διάθεση) . Υπάρχουν πολύ λίγοι άνθρωποι όπως εσύ που διατηρείς τις ιδανικές συνθήκες για να υπάρχει κάποιο όφελος από την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων και πολλοί που δεν είναι δύσκολο να αντιληφθούν μετά από σχετική ουσιαστική ενημέρωση, ότι η αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου υπό τις σημερινές συνθήκες είναι μία απολύτως λανθασμένη επιλογή για την συντριπτική πλειοψηφία των εν δυνάμει αγοραστών αυτοκινήτου. Εγώ είμαι ένας από αυτούς που αν και έχω και γκαράζ και δυνατότητα φόρτισης στο σπίτι, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο εκτός του απαράδεκτου κόστους αγοράς του, θα μου δημιουργούσε πολλά προβλήματα που σήμερα δεν έχω με το ΜΕΚ αυτοκίνητό μου. Άσε που επειδή είμαι λάτρης της οδήγησης ακόμα δεν μπορώ να δεχθώ, την πιθανή αγορά ενός αυτοκινήτου που θα οδηγείται, όπως τα συγκρουόμενα που οδηγούσα στο λούνα παρκ όταν ήμουν παιδί. Για να γίνω πιό συγκεκριμένος, ένα παράδειγμα Απεχθάνομαι τα αυτόματα αυτοκίνητα, διότι θέλω να έχω υπό τον έλεγχό μου όταν οδηγώ τις αλλαγές ταχυτήτων. Και κάτι άλλο Γιώργο που είναι προσωπικό, αλλά είναι πολλοί σαν και εμένα με αυτήν την νοοτροπία. Πριν 24 χρόνια έδωσα 18μύρια δρχ. και αγόρασα ένα ελαφρώς μεταχειρισμένο MASERATI GHIBLI, αντί να αγοράσω με τα ίδια χρήματα π.χ. μία ολοκαίνουρια MERCEDES αυτόματη. Εκτιμώ ότι καταλαβαίνεις την ιδιαιτερότητά μου να αρνούμαι να δώσω σήμερα τα ίδια περίπου χρήματα για να αγοράσω ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, επι της ουσίας για μένα, δηλαδή ένα "τάμπλετ με ρόδες" που δεν θα μπορώ να ευχαριστηθώ την οδήγηση και με τα πολλά επι της ουσίας άχρηστα ηλεκτρονικά του να μου κάνουν και το κεφάλι αυγόλαδο. Ούτε βεβαιως έχω την διάθεση (παρ, ότι είμαι Ηλεκτρολόγος Μηχανικός) να βάζω και να βγάζω καλώδια, ούτε να ανωλώνω πολύτιμες παραγωγικές ώρες από την ζωή μου φορτίζοντας κάπου σε κάποιο δρόμο, όταν ταξιδεύω. Και ταξιδεύω πολύ. Ελπίζω, τουλάχιστον μετά το 2030, να έχουν αρχίσει οι αυτοκινητοβιομηχανίες να φτιάχνουν και ηλεκτρικά αυτοκίνητα που να απευθύνονται σε αυτούς που λατρεύουν την οδήγηση, ενώ παράλληλα να έχουν λύσει και τα μεγάλα σημερινά τους μειονεκτήματα (κόστος, αυτονομία, χρόνο φόρτισης, διάρκεια ζωής των μπαταριών).

@amorealex

Жыл бұрын

@@anastasioskatsis7292 Ευτυχώς που αντιλαμβάνεστε από μόνος σας την ιδιαιτερότητά σας και δεν είναι η πλειοψηφία σαν εσάς.

Πολύ ενημερωτικό βίντεο! Ευχαριστούμε!

@GSino

Жыл бұрын

πράγματι πιστευω πως είμαστε τυχεροί που μπορούσαμε να δούμε τη φθορά της μπαταρίας ενός τέτοιου οχήματος (10 ετών με πάρα πολλά χλμ) μακάρι να τα φτάσουμε κι εμείς χεχεχε

Πολύ ενδιαφέρουσα παρουσίαση ! Ευχαριστούμε πολύ !!

@GSino

4 ай бұрын

Thank you 😊

Άριστα για την παρουσίαση. Αυτή είναι ενημέρωση. Του φίλου μας του ήρθε κουτί η αγορά γιατί κάνει χιλιόμετρα και καλά έκανε. Προσωπικά πιστεύω ότι θα πρέπει να πάρεις ηλεκτρικό αν διαθέτεις πάνω από 40000. Στα ταξίδια υπάρχει όντως πρόβλημα . Ας μην κάνουν κάποιοι τους νομοταγείς. Ότι δηλαδή δεν ταξιδεύουμε πάνω από τα 130 km/h. Κάποιες ώρες τις ημέρας και κάποιες φορές τα 160 km/h τα πας για πλάκα και για ώρα. Εδώ τα ηλεκτρικά δεν υπάρχουν. Ειδικά αν δουλεύουν κλιματισμός κλπ.

@GSino

Жыл бұрын

Ευχαριστώ για τα σχόλια :) Ναι αν κάνεις αρκετά χλμ όπως ο Τάκης αξίζει πολύ περισσότερο το ηλεκτρικό. Για τα ταξίδια εγώ πάντως λόγω του ηλεκτρικού έχω μειώσει τις ταχύτητες στα όρια κυκλοφορίας και βοηθάει έτσι και να έχεις χαμηλότερη κατανάλωση και μεγαλύτερη ασφάλεια και να μη σε γράψουν. με τη βενζίνη θα το πάταγα παραπάνω, μη σου λέω ψέματα αλλά έτσι έχουν τα πράγματα χεχε

@t.g.dallas6796

Жыл бұрын

Αλλά η εικόνα στο teaser δίνει ακριβώς το ανάποδο μήνυμα...

@GSino

Жыл бұрын

@@t.g.dallas6796 click bait 😬☺️

Και το τρελό της υπόθεσης είναι η εγγύηση που δίνει η Τογιότα για το bz4x που φθάνει το ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα ή το 70% της μπαταρίας για δέκα χρόνια!!!

@GSino

Жыл бұрын

Ναι αυτό είναι πολύ ενθαρυντικό νέο :) Βέβαια νομίζω ότι ακόμη τα περιμένουμε αυτά τα ηλεκτρικά της toyota να βγουν... ακόμη είμαστε στα news :)

@user-nk1fd6fu5e

Жыл бұрын

@@GSino Γιώργο θα μας τρελάνεις ήδη πουλιέται το bz4x στη χώρα μας και το έχω δει στο δρόμο.Πηγαινε σε μιά αντιπροσωπεία της Τογιότα να ρωτήσεις

@GSino

Жыл бұрын

χεχεχε έχω μείνει πίσω χεχεχε εγώ νόμιζα ακόμη θα....

@user-nk1fd6fu5e

Жыл бұрын

@@GSino χαχαχαχα μπορεί βέβαια σαν μοντέλο να μην σου αρέσει, αλίμονο δεκτό αυτό αλλά τη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου μην τη ξεγράφεις!!!

@GSino

Жыл бұрын

Χεχεχε Δεν την ξεγράφω :) Τα περισσότερα ηλεκτρικά μου αρέσουν! (ένα που δε μου αρέσει είναι ένα mazda με μεγάλη τιμή και μικρή αυτονομία)! Θα το περιμένω και το toyota θέλω να το δω και από κοντά! :) Πολύ εντυπωσιακά είναι τα kia!

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ακόμα πολύ ακριβά, θα πρέπει να έχεις ιδιωτικό πάρκινγκ, η αυτονομία είναι μικρή, πανάκριβο το ρεύμα, και μεγάλος χρόνος επαναφόρτισης!!! Δεν ξέρω τι λέτε αλλά……

@GSino

9 ай бұрын

Καλησπέρα, Είναι πιο ακριβά ναι ας πούμε ένα golf με ένα id.3 πρέπει να πληρώσεις +5700€ αν αφαιρέσουμε και τα 8000€. Αλλά αν κάνεις χιλιόμετρα αυτά τα χρήματα τα κάνεις απόσβεση εύκολα. Ναι εννοείται ότι πρέπει να έχεις δικό σου πάρκινγκ αλλιώς δεν πρέπει να πάρεις ηλεκτρικό (η γνώμη μου). Η αυτονομία είναι μικρή σε ένα μικρό ηλεκτρικό πόλης αλλά σε ένα σύγχρονο ηλεκτρικό αυτοκίνητο όπως το id3 η Tesla ξεκινά από 300χλμ αυτονομία. Το ρεύμα είναι 3-4 φορές φθηνότερα από τη βενζίνη άσε που μπορείς να βάλεις και φωτοβολταϊκά :)

Τα λάστιχα του συγκεκριμένου πόσο βγαίνουν , είναι ακριβότερα απο αντίστοιχης διάστασης που θα έβαζες σε βενζινοκίνητο ; Αυτό σαν δέκα χρόνων λογικά θα έχει αλλάξει ήδη δυο φορές λάστιχα και με τόσα χιλιόμετρα ίσως και περισσότερες ;

@GSino

Жыл бұрын

Αν κρίνω από το δικό μου το id.3 pro s που έχει ειδικά ελαστικά για ηλεκτρικό αυτοκίνητο 19inches ζάντες και μάλιστα sealtech δυστυχώς είναι πολύ ακριβά! κοντά στα 700€ η Τετράδα! αστα...

Καλή χρονιά σε όλους. Σήμερα ήλθα από ταξίδι αναψυχής 5 ημερών που έκανα στην Δυτική Μακεδονία. Καστοριά, Πρέσπες Φλώρινα Έδεσσα Καιμακτσαλάν, Θερμά Λουτρά Πόζαρ. Κάναμε 4 άτομα με όλες τις αποσκευές μας 1400 χιλιόμετρα συνολικά με το πετρελαιοκίνητο 4Χ4 PANDA μου φορτωμένο μόνιμα στο κόκκκινο ενώ τα βουνά που ανεβήκαμε και κατεβήκαμε ήταν αμέτρητα. Χιόνι και μάλιστα πολύ λίγο είδαμε μόνο στην κορυφή του Καιμακτσαλάν, αλλά οι θερμοκρασίες και τις 5 μέρες έπαιζαν με μέσο όρο τον 1C. Τις νυχτερινές ώρες τα πάντα ήταν παγωμένα. Το συνολικό κόστος των καυσίμων ήταν 120 ευρώ!!! Ένα ποσό ουσιαστικά αμελητέο σε σχέση με όλα τα λοιπά έξοδα, Διαμονή, φαγητό κ.λ.π. Κάθε μέρα απογέμιζα το ρεζερβουάρ και εκκινούσα με αυτονομία τουλάχιστον 700 χιλιόμετρα για να είμαι ασφαλής, επειδή αρκετές φορές βρεθήκαμε στο πουθενά. Μερικές ερωτήσεις. 1)Αν ο φίλος μας έκανε το ίδιο ταξίδι με το TESLA φορτωμένο στα κόκκινα συνεχώς και με αυτές τις θερμοκρασίες α)Πόση αυτονομία θα είχε;;; β)Ποιό θα ήταν το συνολικό κόστος των φορτίσεων, σε φορτιστές επι του οδικού δικτύου που εκεί οι τiμές της KWh "βρίσκονται στην στρατόσφαιρα";; 2)Σήμερα την ημέρα της επιστροφής μας, στην Εγνατία ταξίδευα με περίπου 110 χιλ/ώρα. ΟΛΑ, μα ΟΛΑ σχεδόν τα αυτοκίνητα που συνάντησα στο ρεύμα κυκλοφορίας μου με προσπέρασαν με ταχύτητες από 120 μέχρι και πάνω από 180 χιλ./ώρα. Η μέση ταχύτητα που ταξίδευαν όλα αυτά τα αυτοκίνητα ήταν περί τα 140-160 χιλιόμετρα /'ωρα. Αν το Τεσλα ταξίδευε με 150χιλ//ωρα φορτωμένο στα κόκκινα και με αρκετό κρύο πόση αυτονομία θα είχε τελικά;;; Το σχόλιό μου το έκανα, γιατί εκτιμώ, ότι αυτοί που παρακολουθούν όπως και εγώ το κανάλι του Γιώργου καλώς μαθαίνουν τα "έτσι" αλλά θα πρέπει να προβληματιστούν σοβαρά και να γνωρίζουν και για τα "αλλιώς".

@amorealex

Жыл бұрын

Έκανα το γύρο της Ιταλίας με Tesla Μ3LR. 3400 χλμ, με αποσκευές, φουλ κλιματισμό και τηρώντας τα όρια ταχύτητας, με κόστος φορτίσεων 230 ευρώ μόνο σε φορτιστές του οδικού δικτύου που όπως γράφετε "οι τιμές βρίσκονται στη στρατόσφαιρα." Αν επέλεγα να φορτίζω στα ξενοδοχεία διαμονής, θα μου κόστιζε λιγότερο από 100 ευρώ. Όπως σε όλα, έτσι και στα αυτοκίνητα, δεν κάνουν όλα για όλους.

@anastasioskatsis7292

Жыл бұрын

@@amorealex Εσύ είσαι ωραίος!! Συγκρίνεις αγγούρια με ραπανάκια. Εκτός του ότι δεν μας είπες πότε έκανες αυτό το ταξίδι για να δούμε πόσο κόστιζε τότε το diesel στην Ιταλία (αν π.χ. το ταξίδι το έκανες πριν 10 μήνες και όχι πρόσφατα) για να γίνει σοβαρή σύγκριση, απλά σε ενημερώνω, ότι αν είχα κάνει ταξίδι μου αυτές τις μέρες στην Ιταλία και όχι στην Ελλάδα, το κόστος των 1400 χιλιομέτρων σε diesel δεν θα ήταν 120 ευρώ, αλλά ίσως κάτω από 100 ευρώ, διότι στην Ιταλία αλλά και σε άλλες ευρωπαικές χώρες σήμερα που μιλάμε το diesel είναι έως και 20% φθηνότερο από την Ελλάδα. Θα συμφωνήσω όμως, ότι τα ηλκεκτρικά αυτοκίνητα δεν κάνουν για όλους. Ουσιαστικά κάνουν για ελάχιστους υπό απολύτως συγκεκριμένες συνθήκες. Για τους πάρα πολλούς τα μειονεκτήματά τους είναι μεγάλα και αξεπέραστα. Και ακόμα δεν έχει γίνει ο συνολικός οικονομικός κύκλος που απαιτείται για να γίνουν πιό αξιόπιστες συγκρίσεις. Εννοώ, ότι την τελική σύγκριση των ηλεκτρικών με τα ΜΕΚ θα την κάνουμε μετα από 10-15 χρόνια, τότε που θα έχουμε και δεδομένα για την φθορά και καταστροφή των μπαταριών, τότε που τα δωρεάν τέλη κυκλοφορίας θα είναι παρελθόν, και τότε που το ηλεκτρικό ρεύμα θα έχει γίνει είδος πολυτελείας για τους πολλούς, κάτι που ήδη έχει αρτχίσει να φαίνεται.

@GSino

Жыл бұрын

Βασικά θα έπρεπε να ρωτήσεις πιο θα ήταν το συνολικό κόστος όχι για την εκδομή που έκανες εσύ, αλλά για να πηγαίνει αυτός καθημερινά στη δουλειά του 130χλμ κάθε μέρα! Ή πιο όχημα καλύπτει καλύτερα τις ανάγκες του!

@anastasioskatsis7292

Жыл бұрын

@@GSino Γιώργο μου μα αυτό που λες να ρωτήσω το παρουσίασες εσύ στο βίντεό σου. Εγώ έθεσα τον προβληματισμό για αυτά που δεν συζητήθηκαν με τον φίλο ιδιοκτήτη του TESLA. Και είναι σημαντικός ο προβληματισμός που έθεσα, διότι είναι αυτονόητο εκτιμώ, ότι όταν δίνει κάποιος μία περιουσία για να αγοράσει ένα TESLA δεν την δίνει μόνο για να πηγαίνει στην δουλειά του και να κινείται γύρω γύρω μέσα σε μία πόλη.

@GSino

Жыл бұрын

Αυτό προσπαθώ να πω, ότι ο καθένας θα επιλέξει όχημα, όχι για τον προβληματισμό του άλλου, αλλά για να καλύψει καλύτερα τις ανάγκες τις δικές του! 650χλμ την εβδομάδα, priority No 1! Εννοείται φυσικά ότι μπορείς να ταξιδέψεις και για κάποια εκδρομή

Στα social παντα διαβάζουμε απο ξερόλες ...οτι καθε 7 χρόνια πρέπει να αλλάζεις μπαταρία. Στο σημερινό σου βίντεο νομίζω καταρρίπτεις αυτόν τον μύθο.

@GSino

Жыл бұрын

Yesss 😀 έχουμε πλέον αποδεικτικό στοιχείο :)

@christosvaid4454

Жыл бұрын

Του ελληνα η αποψη οτι εχει γνώμη για όλα δεν παιζεται. Χωρίς να έχουμε δεδομενα και γνώσεις βγαζουν τα ηλεκτρικα αμαξια σκαρτα ανευ ορων και αποδειξεων

@ageloschajikos21

Жыл бұрын

Όπως σε όλα έτσι και σε αυτήν την κατηγορία αν σου κάτσει θα θες ένα αμάξι για να αλλάξεις την μπαταρία μόνο.Για τους ηλεκτροκηνητηρες δεν λέει κανένας όμως ότι και αυτός μπορεί να βγει εκτός με μια μεγάλη θερμοκρασία.Ενα ηλεκτρικό πατίνι αγοράζεις και δείνει χρόνο για την μπαταρία για τον ηλεκτροκηνητηρες και όλα κοστίζουν δύο πατίνια.Η τεχνολογία είναι ακόμα στην αρχή.Οταν σου βρουν ένα αμάξι που θα αυτό φορτίζετε και δεν θα έχει ανάγκη από μπαταρίες που θα αλλάξεις σε δέκα η δεκαπέντε χρόνια τότε ας το συζητάμε.Εχω αμάξι 21 χρόνια και πάει μια χαρά, δεν χαλάει λόγο χρόνου η μπαταρία, όπως και να έχει με τα χρόνια θέλει μια συντήρηση και να μην την χρησημοποιεις και πάλι πέφτει η μπαταρία.Εχω πάρα πολλές συσκευές τέτοιου τύπου με τελευταίας τεχνολογίας μπαταρίες και οι οδηγίες λένε ότι θέλουν φόρτιση ακομα αν δεν το χρησημοποιεις καθόλου γιατί θα χαλάσουν αλλά και αν τις συντηρείς σε δέκα χρόνια αρχίζεις να τις παίρνεις στο χέρι.

@georgepapa3882

Жыл бұрын

@@GSino Σοβαρέψου... υπάρχουν αποδεικτικά στοιχεία για άπειρα Τεσλα που χαλάσανε...

@anastasioskatsis7292

Жыл бұрын

@@ageloschajikos21 Έτσι ακριβώς!! Έγραψες αλήθειες, που πρέπει να γνωρίζουν όλοι όταν ασχοληθούν με την πιθανή αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Αλήθειες και όχι "σανός για τα ζώα της φάρμας" που σερβίρεται με κάθε τρόπο για να εξυπηρετηθούν παγκόσμια τεράστια οικονομικά και πολιτικά συμφέροντα.

Αυτη τη στιγμή στη Γερμανισ βρίσκεις ενα Tesla model s του 2017 με 137κ χλμ γύρο στα €20κ για ποια επένδυση μιλάμε;

@GSino

6 ай бұрын

Οκ αλλά ο ιδιοκτήτης όμως έχει κάνει την αγορά πριν από 3 χρόνια; (χωρίς να είμαι βέβαιως)

Μπράβο φίλε μου...

@GSino

Жыл бұрын

thank you! είναι ενδιαφέρον βιντεάκι για τους ηλεκτροκίνητους :) by the way έχω πάει editing se premier pro!

Εντυπωσιακό!

@GSino

Жыл бұрын

Ναι! 👍 Όπως φαίνεται η μπαταρία του αυτοκινήτου ειδικά των καινούργιων δεν πρέπει να σε απασχολούν

Μόνο 15% έχει χάσει η μπαταρία μετά από τόσα χρόνια και χιλιόμετρα? Μορε δεν το περίμενα ούτε εγώ. Μήπως να γίνει το τεστ σε 1 χρόνο παλι για να δουμε μετά από τα 8 χρόνια ποσο μπορεί να έχει χαλάσει σε 1 χρόνο μέσα🤔

@GSino

Жыл бұрын

Αν έχω ακόμη το μηχάνημα στα χέρια μου θα το κάνουμε πιστευω :)

@Gioukos

Жыл бұрын

@@GSino α δεν είναι δικό σας? Μακάρι να το έχετε για να δουμε μήπως μετά που τελειώνει η εγγύηση η μπαταρίες έχουν πιο γρήγορη φθορά

@GSino

Жыл бұрын

είναι της εταιρίας aviloo η οποία αναλύει τα δεδομένα και βγάζει τα αποτελέσματα

Το εχει 10χρονια και εχει κανει 80.000χλμ ακινητο ηταν το αμαξι περιπου 8.000χλμ το χρονο τπτ δηλαδη!

@GSino

Жыл бұрын

Όχι. Το αυτοκίνητο είναι 10 ετών και έχει κάνει 315.000 χλμ Ο Τάκης το έχει περίπου 4 χρόνια και έχει κάνει 80Κ Και κάνει κάθε μέρα 120km

Ξέρει κανείς που μπορούμε να βρούμε μεταχειρισμένες μπαταρίες ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

@GSino

Жыл бұрын

Εγώ δε γνωρίζω... Στην Ελλάδα κιόλας πιο δύσκολο να βρεις

@nikkarathodoris5328

Жыл бұрын

@@GSino οκ, ευχαριστώ για την απάντηση.

Το θέμα στην Ελλάδα είναι ότι έχουμε όλοι άποψη χωρίς να έχουμε δοκιμάσει κάτι εγώ το μόνο τεστ που δεν έχω δει στα ηλεκτρικά είναι να ταξιδεύουν σταθερά με 150 χιλιόμετρα σε εθνικά δίκτυα και πόσα χιλιόμετρα βγάζουν με αυτές τις ταχυτητες

@GSino

Жыл бұрын

Με 150 στην εθνική είναι λίγο δύσκολο να δεις στην Ελλάδα. Στη Γερμανία autobahn υπάρχουν πολλά. Εγώ έχω κάνει βίντεο με 130 (το μέγιστο νόμιμο δηλαδή) εδω kzread.info/dash/bejne/eaahpciQd7nIj9I.html & θα βγάλω αργότερα ακόμη ένα βίντεο με 130 που έχω κάνει με μεγαλύτερη απόσταση *πάντως δεν επιλέγεις ηλεκτρικό για να τρέχεις στην εθνική οδό

@audisport2536

Жыл бұрын

@@GSino αυτό είναι το μόνο σίγουρο απλά επειδή σε λίγα χρόνια όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα βγάζουν πληρώσ ηλεκτρικά κάποιοι και κινούμαστε με 150 160 Εθνική σταθερά θα σκεφτούμε αν θα αφήσουμε τα θερμικά μας πάντως τα ηλεκτρικά για πολύ είναι σίγουρα ξεκούραστα και γρήγορα

@georgepapa3882

Жыл бұрын

@@GSino Το μεγιστο νόμιμο ειναι 140

@georgepapa3882

Жыл бұрын

Χειμώνα με 140κμ δεν βγαζουν πανω απο 200κμ αυτονομια, η θερμανση ανεβαζει παρα πολυ την καταναλωση

@akikos.

Жыл бұрын

@@georgepapa3882 Σε ποιο δρόμο είναι 140km/h το όριο; Από όσο ξέρω 130km/h την ώρα είναι το μέγιστο όριο.

Ο φίλος λέει ότι κάνει 120 χλμ την ημέρα της εργάσιμες ημέρες εάν βάλεις πέντε μέρες, στην δεκαετία είναι 288.000χλμ χωρίς να έχει πάει καμιά εκδρομή τώρα αν βάλουμε και τις εκδρομές ξεφεύγει πολύ. Στην αρχή του βίντεο μας είπε ότι έχει κάνει 80.000 χλμ

@GSino

Жыл бұрын

Ναι Το έχει πάρει used με 240.000χλμ? περίπου το 2018 και αυτός έχει κάνει τα υπόλοιπα 80Κ Κάτι τέτοιο

@user-du8uu5mc5u

Жыл бұрын

@@GSino αρα 16000 χλμ το χρονο μονο για δουλεια να τα εκανε 16000/300=53χλμ την ημερα ενα συμβατικο αμαξι καιει 6λιτρα βεντζινα ανα 100χλμ αρα να βαλουμε 4 λιτρα στα 53χλμ λογο αστικου δρομου 4*1,75*22ημερες το μηνα =154ευρω το μηνα καυσιμα εξοδα εχει ενα συμβατικο αυτοκινητο για 16000 χλμ το χρονο ..........ερωτησει πως κανει οικονομια 500Ευρω τον μηνα με ηλεκρικο ?

@GSino

Жыл бұрын

Λάθος τα έβγαλες! Έχει κάνει 315.000χλμ και είναι 10 ετών! Δηλαδή κατά μέσο όρο 31.500χλμ το χρόνο! Επίσης Δες στο σημείο που ρωτάω πόσα χλμ κάνει την ημέρα! Κάνει κάθε μέρα 120-130χλμ

Ερωτηση εαν χρειαστει εαν εαν να αλλαξει τις μισες συστυχιες ποσο κοστος εχει;; εαν θελει

@GSino

Жыл бұрын

έχει ένας φίλος από τη ρόδο model s και έχει ρωτήσει και καινούρια η μπαταρία ολόκληρη κοστίζει 14Κ

@vasileiospetropoulos2046

Жыл бұрын

@@GSino ολοκληρη η μπαταρια ολοκληρη 14.000 δηλ οσο ενα σχεδον καινουργιο αμαξι

@vasileiospetropoulos2046

Жыл бұрын

@@GSino 14000 συν εργατικα συν φπα;; η ολα σουμα;

@GSino

Жыл бұрын

Νομίζω+ΦΠΑ και λογικά + εργασία οπότε έχει μεγάλο κόστος η αλλαγή με καινούργια μπαταρίας εκτός εγγύησης! Βέβαια είναι σπάνιο να συμβεί να αλλάξεις. Η μοναδική περίπτωση που ξέρω στην Ελλάδα ένας φίλος από Καλαμάτα άλλαξε μπαταρία μόνος του! Σε ένα Peugeot μικρό (ion?? ) Και έβαλε μεταχειρισμένη μπαταρία. Θέλω να πάω μια εκδρομή να βγάλω βίντεο για αυτό το θέμα!

Εγω παντως δε τα πιστευω αυτα που λενε στο βιντεο,ξερω απο αντιπροσωπεια οτι υπαρχουν πολλα προβληματα

@GSino

Жыл бұрын

Ναι μωρε παραμύθια λέμε! Υπάρχουν πολλάααααα προβλήματα! Καλύτερα βενζινούλα να είσαι ήσυχος και σίγουρος :P

@grrgrrr5625

Жыл бұрын

@@GSino ε ναι εννοειται παιρνουν χαμπαρι ο κοσμος σιγα σιγα το κολπο με τα ηλεκτρικα

@GSino

Жыл бұрын

@@grrgrrr5625 Δεν μπορείς να φανταστείς πως την έχουμε πατήσει εμείς που έχουμε 2 ηλεκτρικά αυτοκίνητα από το 2018... Έχουμε και φωτοβολταϊκά... Πηγαίνουμε χωρίς να πληρώνουμε βενζίνες... Άστα χάλια... Βενζίνη μόνο 😄⛽⛽⛽

Αντικειμενικά νομίζω ότι σε πιάνει το άγχος στα δέκα χρόνια μήπως χαλάσει η μπαταρία μήπως πέσει η μπαταρία ή ένταξη έπεσε στα κανονικά αλλά θα χρειαστεί 5-10 ή 30 χιλιάρικα για να αλλάξω μπαταρία σε ένα αυτοκίνητο δεν αξίζει απλά γιατί ένας θερμικός κινητήρας με ένα δύο χιλιάρικα θα βρεις να αλλάξεις το πολύ,επειδή μας έχουν ζαλίσει με την κατανάλωση ρεύματος και οικονομία και την έχουν φθάσει στο ταβάνι επειδή αν κάνει πολύ κρύο κακό για την μπαταρία αν κάνει πολύ ζέστη κακό για την μπαταρία πολύ άγχος για ένα εργαλείο που το θες στην πραγματικότητα να κάνεις την δουλειά σου και όχι να έχεις άλλο ένα πονοκέφαλο και για αυτό.Ασε που έχει ένα σωρό πράγματα που θα αρχίσουν να χαλάνε και να έχουν φθορές οι μαγνήτες στους ηλεκτροκηνητηρες τα ηλεκτρονικά.Εχει τις ίδιες φθορές και μπορώ να πω και ποιο κοστοβορες.Αυτη η τεχνολογία δεν πείθει ακόμα γιατί η εξέλιξη της είναι ακομα αρχική

@GSino

Жыл бұрын

Λάθος νόημα έβγαλες, οι μπαταρίες δεν είναι αναλωσιμο υλικό που πρέπει να σε πιάνει άγχος αν θα τις αλλάξεις. Τα ηλεκτροκίνητα οχήματα είναι πολύ πιο αξιόπιστα από τα θερμικά, ούτε μηχανές αλλάζεις ούτε μπαταρίες, φίλτρο καμπίνας και υγρά φρένων κατά κύριο λόγο!

@ageloschajikos21

Жыл бұрын

@@GSino Καλά άστο δεν πρέπει να ξέρεις πολλά για την τεχνολογία των μπαταριών

@GSino

Жыл бұрын

δε χρειάζεται να ξέρω πολλά εγώ, μιλάνε τα αποτελέσματα

@ageloschajikos21

Жыл бұрын

@@GSino Και μόνο που χρειάζεται να τα αναλύουμε είναι αποτυχία και φανταστείτε ότι έχουμε ένα μικρό δείγμα.Οι μπαταρίες δεν φθείρονται μόνο από τα πόσα χιλιόμετρα αλλά και από τα χρόνια και τις κλιματικές αλλαγές.Ενας κινητήρας θερμικός δεν έχει τόση ευαισθησία όσο μια μπαταρία.Και πάλι δεν είναι μόνο η μπαταρία 🔋 έχει και άλλα μέρη που δεν μιλάμε που είναι πανάκριβα και δεν ξέρουμε ακόμα ποσό αντεχουν

@GSino

Жыл бұрын

Δείχνουμε τα αποτελέσματα να δει ο κόσμος που τον ενδιαφέρει οτι μπαταρία δεν αλλάζεις όπως αλλάζεις φίλτρο καμπίνας! Γιατί ξέρεις ποιο είναι το πρώτο σχόλιο; Να σε δω τι θα λες μετά όταν αλλάξεις μπαταρία! ας κάνω κι εγώ 315.000 με το δικό μου και θα είμαι χαρούμενος μετά :)

Δεν νομίζω ότι το θέμα στα ηλεκτρικά είναι η διάρκεια ζωής της μπαταρίας αλλά η χρήση του από τους ιδιοκτήτες.θελει ιδιωτικό γκαράζ,ηλεκτρική εγκατάσταση και πολλά ακόμα που δεν είναι εφικτό να γίνει από τον καθένα.το θέμα της αυτονομίας για μένα είναι το μεγαλύτερο ζήτημα τους.τα 300 χιλιόμετρα περίπου που κάνουν τα ηλεκτρικά είναι αστείο range.ενα ταξίδι στη Θεσσαλονίκη γίνεται περιπέτεια,στάσεις,φορτίσεις κτλ.αν φορτώσεις ένα ηλεκτρικό με 4 άτομα,αποσκευές και κλίμα,η αυτονομία πέφτει κατακόρυφα.και στις στασεις που θα κάνεις πρέπει να κάτσεις να πίνεις καφέδες και σάντουϊτς...χαχα!

@user-nk1fd6fu5e

Жыл бұрын

Από την άλλη όμως η χώρα μας είναι ιδανική για ηλεκτρικά αυτοκίνητα καθώς έχουμε άρτιες κλιματολογικές συνθήκες που ευνοούν τις μπαταρίες αλλά και μικρή ηπειρωτική χώρα που η πιο κλασική μεγάλη διαδρομή είναι το Αθήνα Θεσσαλονίκη. Εγώ που έχω χωριό στη Μεσσηνία και η απόσταση είναι 275 χιλιόμετρα τα ηλεκτρικά την έχουν για πλάκα και ειδικά όπως αυξάνονται οι φορτιστές δεν έχουν κανένα πρόβλημα.

@lucius574

Жыл бұрын

Σε μολις μία 10λεπτη σταση στο αθηνα θες/κη βαζω 250 χλμ στο τεσλα οποτε ουτως ή αλλως θα την εκανα. Μόνο κακομοίρια πανε χωρις στσση 5+ ωρες ταξιδι. Την αλλη φορα θα σου δωσω 2 ευρω να παρεις μια τυροπιτα λιγουρογλου🤣🤣🤣

@GSino

Жыл бұрын

Συμφωνώ ότι δεν είναι θέμα στα ηλεκτρικά η διάρκεια ζωής της μπαταρίας (αλλά είναι πρώτο αρνητικό σχόλιο που βλέπεις... "να σε δω τι θα κάνεις όταν σε 5 χρόνια θα πρέπει να αλλάξεις μπαταρία"). Κατά τη γνώμη μου η επιλογή για ηλεκτρικό πρέπει να γίνει μόνο εφόσον έχεις το δικό σου πάρκινγ! Αν δεν έχεις δικό σου πάρκινγ τότε ΔΕΝ πρέπει να πάρεις ηλεκτρικό διότι απλά θα βάλεις ακόμη ένα μπελά στο κεφάλι σου! Οπότε αν έχεις πάρκινγ τότε κοιτάς τις ανάγκες που πρέπει να καλύψεις: Πας ταξίδια θεσσαλονίκη σύχνά; τότε ίσως δεν είναι κατάλληλο για εσένα. Κάνεις κάθε μέρα 120-130χλμ να πηγαίνεις στη δουλειά σου; Τότε ναι είναι μία πολύ καλή επιλογή το ηλεκτρικό. Δεν είναι δηλαδή η κατάλληλη λύση για όλους δηλαδή!

@johntheodosiou7248

Жыл бұрын

@@lucius574 ελπίζω να κάνεις πλάκα όπως έκανα και εγώ θέμα τυρόπιτας...το θέμα είναι ότι την αυτονομία ενός diesel με το ένα πέμπτο της τιμής ενός ηλεκτρικού δεν την φθάνουν.και χωρίς άγχος αν πάω με 100 ή 130...για την πόλη είναι τα καλύτερα από όλα τα ηλεκτρικά αλλά για ταξίδι προσωπικά δεν το προτιμώ.αν εσένα σου αρέσει,δεν υπάρχει πρόβλημα

@GSino

Жыл бұрын

Κάτι σημαντικό που ξέχασα να γράψω στο σχόλιό μου είναι οι tesla supercharger για τα ταξιδια (που είναι ακόμη δωρεάν) & είναι όντως πολοι γρήγοροι δες αυτό kzread.info/dash/bejne/X2aKx7WngrDLqrg.html Βέβαια το model s το συγκεκριμένο δεν ποιάνει τόσο μεγάλη ταχύτητα όσο το model 3 αλλά το ταξίδι μπορείς να το κάνεις

Δέκα χρόνια μετά οι μπαταρίες γίνανε καλύτερες μείνανε οι ίδιες ή γίνανε χειρότερες ;

@GSino

Жыл бұрын

Δες το βίντεο :) Λέει και αν τις έχει αλλάξει ;)

Δεν ειναι τυχαια η tesla no1 στις μπαταριες. Με τα κυαλια τη βλεπουν ολοι οι ανταγωνιστες. Τωρα αν καποιος εχει να δωσει 40 και 50K για μεταχειρισμενο ή 60 -70 k για καινουργιο και να λεει ξοδευω 2,3,5 ευρω στα 100χλμ με γεια του! Ειναι πολλα τα λεφτα παντως Αρη...παρα πολλα.

@GSino

Жыл бұрын

Ναι έτσι φαίνεται η μπαταρία του πάρα πολύ καλή και τεχνολογία 10 ετών! Σκέψου σήμερα! Τα tesla όντως είναι αρκετά ακριβά! και πιο ακριβά στην ασφάλιση και σέρβις (σε σχέση με τα vw ας πούμε αλλά είναι και καλύτερα χεχεχε) Κοίτα αν έκανες 120-130χλμ την ημέρα για δουλειά, ήταν πολύ καλή κίνηση το ηλεκτρικό και βγάζει τα λεφτά του! Με πρόχειρους υπολογισμούς σε 13,3 χρόνια έχει "βγάλει" το κόστος του!

ωραια 200+ χλμ ναι χωρι να ξερουμαι τι εκανε ο προηγουμενοςς ιδιοκτητης μπορει να του αλλξε μπατα ριες μπορει 1002

@GSino

Жыл бұрын

Αλλαγή μπαταρίας Τέσλα στην Ελλάδα χωρίς να υπάρχει αντιπροσωπεία Τέσλα; Και πάνω απ'όλα χωρίς να υπάρχει λόγος :) Αφού πριν από 10 χρόνια στην Ελλάδα δεν υπήρχαν ταχυφορτιστες, φόρτιση μόνο στο σπίτι! Αποτελέσματα άριστα! 315.000 χλμ σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο! Κάνει κάθε μέρα 120χλμ με ρεύμα από ΦΒ ότι καλύτερο ;)

Είναι φυσικό όταν η τεχνολογία είναι καινούργια να έχει πολλά προβλήματα το ίδιο γινόταν παλιά και με τα βενζινοκίνητα και πήρε πολλά χρόνια να τα βελτιώσουν να πούμε την αλήθεια ο ηλεκτροκινητήρας είναι πολύ αξιόπιστος άμα των συγκρίνεις με το βενζινοκινητήρα διότι έχει ποιο λίγα εξαρτήματα αυτό σημαίνει ποιο μικρή φθορά το μόνο πρόβλημα με τα ηλεκτρικά είναι η μπαταρία και η θερμοκρασία πιστεύω στο μέλλον θα τα βελτιώσουν αλλά θα πάρει χρόνια μέχρι να γίνει διότι και το δίκτυο παροχής ενέργειας δεν μπορεί να ανταποκριθεί αν όλοι ξαφνικά αγοράσουν ηλεκτρικά και αυτό που λέει η κυβέρνηση ότι το 2030 πρέπει όλα τα καινούργια να είναι ηλεκτρικά είναι λάθος διότι με τους μισθούς που έχουμε δεν πρόκειται να καταστεί εφικτό και δεν προλαβαίνουν να ολοκληρώσουν το δίκτυο που θα μπορεί να αντέξει όλα τα οχήματα δυστυχώς θέλουμε ακόμα το λιγότερο 25 χρονιά.

@GSino

Жыл бұрын

Στο βίντεο αυτό δείχνει ότι η τεχνολογία ΔΕΝ έχει πρόβλημα! Το αυτοκίνητο είναι 10 ετών έχει κάνει 315.000χλμ κάνει κάθε μέρα 120χλμ φορτίζοντας καθημερινά από φωτοβολταϊκά στο σπίτι του και η υγεία της μπαταρίας είναι στο 85%! Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση ειδικά στην Ελλάδα λόγω των αυξημένων τιμών δεν θα γίνει άμεσα! Το δίκτυο δεν θα έχει κανένα πρόβλημα! Σκέψου ότι στην Ελλάδα το ποσοστό των ηλεκτρικών οχημάτων είναι πάρα πολύ μικρό στη Νορβηγία πολύ μεγάλο! Και έχουν αρκετό ρεύμα για τα οχήματα! Για να πάρεις ηλεκτρικό δεν θέλει 25 χρόνια, αλλά θέλει να έχεις δικό σου πάρκινγκ!

Ότι να ναι δείξε μου ένα αμάξι 2 ετη στην μισή τιμή να το πάρω

@GSino

Жыл бұрын

Τα ηλεκτρικά ειδικά στην Ελλάδα επειδή είναι λίγα δεν χάνουν την αξία τους όπως τα θερμικά! Δε θα βρεις διετίας όχημα στη μισή τιμή!

05.34 συμφέρουσα επένδυση

@GSino

10 ай бұрын

Ναι ειδικά αν κάνεις πολλά χιλιόμετρα και φορτίζεις το αμάξι σου στο σπίτι;πο φωτοβολταϊκά, είναι ότι καλύτερο!

Ρε πατριωτη, ασε τα παραμυθια! Στο λεω απο προσωπικη πειρα. Εκανα το λαθος και αγορασα το 2014 ενα Τεσλα. Οταν το αγορασα η Τεσλα δεν μου εδινε καμμια εγγυηση, οτι το αυτοκινητο, δηλαδη μπαταρια και μοτερ δεν θα εκαναν πανω 150.000 & 200.000 χιλιομετρα. Η αποδοδη της μπαταριας επεσε παρα πολυ γρηγορα! Απο περιπου 400 χιλιομετρα εμβελεια που ειχε, επεσε στα 150 χιλ. (φυσικα ολα αυτα μονο με ενα ατομο χωρις φορτιο, χωρις 45 Θερμοκρασιες κλπ). Για την Τεσλα αυτο ηταν η φυσιολογικη φθορα! και γιαυτο δεν μου αλλαζε την μπαταρια. Mια καινουργια μπαταρια θα κοστιζε περιπου 29.000 Ευρω. Το 9χρονο Τεσλα αυτοκινητο το πουλησα 9.200! (καινουργιο κοστισε 89.000) Σαφως ηταν η χειροτερη επενδυση της ζωης μου! δεν προκειται να ξανα αγορασω ηλεκτρικο. Στην ελλαδα ποτε δεν θα αγοραζα ηλεκτρικο! Οι κλιματικες συνθυκες, οι υψηλες τιμες ρευματος, η μεγαλη κινηση και το τεραστιο κοστος αλλαγης μπαταριας! κανουν τα ηλεκτρικα αυτοκινητα εντελως ασυμφορα! Βασικα οποιος θελει μπορει να δοκιμασει την τυχη του! Εαν ομως θελει να πηγαινει στο νησι του με το Φερρυ, θα πρεπει να ξερει, οτι πολλες ακτοπλοικεσ εταιρειες απαγορευουν την μεταβαση ηλεκτρικων αυτοκινητων και αλλες μονο εαν η μπαταρια ειναι σχεδον αδεια (δηλαδη μονο 15 %

@GSino

Ай бұрын

Καλημέρα @johnzaf3546, σε ευχαριστώ που μοιράστηκες την εμπειρία σου. Κατανοώ τις ανησυχίες σου, αλλά ας δούμε μερικά σημεία: Εγγύηση και Χιλιόμετρα: Η εγγύηση για τις μπαταρίες Tesla καλύπτει συνήθως 8 χρόνια ή 180.000-200.000 χλμ, ανάλογα με το μοντέλο. Αυτό είναι ένα τυπικό εύρος για πολλές εταιρείες . Φθορά Μπαταρίας: Η απώλεια χωρητικότητας είναι αναμενόμενη, αλλά συνήθως ζεις με αυτό χωρίς να αλλάξει σημαντικά η καθημερινότητά σου. Οι μπαταρίες διατηρούν ένα μεγάλο ποσοστό της χωρητικότητάς τους για πολλά χρόνια . Αλλαγή Μπαταρίας: Η αλλαγή μπαταρίας δεν είναι συνήθης, και πολλές φορές καλύπτεται από την εγγύηση. Το κόστος αντικατάστασης που αναφέρεις φαίνεται υπερβολικό, ειδικά αν σκεφτείς ότι το κόστος ενός μεταχειρισμένου Tesla είναι συχνά χαμηλότερο . Κλίμα Ελλάδας: Το κλίμα της Ελλάδας είναι αρκετά ευνοϊκό για την αυτονομία των ηλεκτρικών οχημάτων. Οι υψηλές θερμοκρασίες, όμως, μπορεί να επηρεάσουν την απόδοση της μπαταρίας κατά τη φόρτιση . Φέρι και Ηλεκτρικά Αυτοκίνητα: Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν περιορισμοί στα φέρι για τη μεταφορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, και η μπαταρία πρέπει να είναι κάτω από το 40%. Αυτό είναι ένα ζήτημα που πρέπει να επιλυθεί για την καλύτερη εξυπηρέτηση των κατόχων ηλεκτρικών οχημάτων . Ελπίζω στο μέλλον να βελτιωθεί η εμπειρία σου με τα ηλεκτρικά οχήματα.

@johnzaf3546

Ай бұрын

@@GSino Οταν αγορασα το Τεσλα εκανα λογω της εργασιας μου παρα πολλα χιλιομετρα και γιαυτο τοτε ρωτησα την αντιπροσωπεια, τι μπορω να περιμενω με αυτο το αυτοκινητο! π.χ Θα μπορουσα με το ιδιο μοτερ να βγαλω 300, 350 χιλ. χιλιομετρα? Τι γινεται με την μπαταρια? Το μονο που ακουγα ηταν τα 8 χρονια εγγύηση και τιποτε αλλο! Φανταστικα οτι μετα απο 8 χρονια, θα ειχα κανει τοσα πολλα χιλιομετρα, και ετσι δεν θα με ενοιαζε τι θα γινοταν παρακατω! Στην διεθνή εταιρεία που εργαζομουν, αλλαξαν μερικα πραγματα και λογω αλλης θεσης, δεν επρεπε να κανω πλεον τοσα χιλιομετρα. Παρολο που το αυτοκινητο το ειχα μονο για ιδιωτικη χρηση, με κλειστο παρκινγ, και τηρώντας ολες τις προδιαγραφες ωστε το αυτοκινητο να εχει τις λιγοτερες φθορες, παρατηρουσα οτι η αποδοση της μπαταριας συνεχως επεφτε! Το ειχα δηλωσει στην Τεσλα, αλλα οι τεχνικοι ελεγαν, οτι αυτο ειναι κανονικη φθορα! και οτι η μπαταρια θα αλλαχθει μονο οταν εχει κολλήσει η εαν εχει βραχυκύκλωσει. Μου κοστισε παρα παρα παρα πολλα νευρα! και ευτυχως πριν απο 4 μηνες βρεθηκε ενας και το αγορασε για τον γιο του. Οπως βλεπεις δεν δεχομαι αυτα που λεει η Τεσλα, οτι επισκευαζουν τα παντα και αλλαζουν τα παντα στην διαρκεια της εγγύησης! Για μενα το Θεμα των ηλεκτρικων αυτοκινητων τελειωσε. Τον περασμενο μηνα παρελαβα το καινουργιο Χ5 , Diesel, με ενα ρεζερβουάρ ξεπερναω τα 1150 χιλιομετρα. Παντως σε ευχαριστω για την απαντηση. Αλλα ευχαριστω δεν θα παρω! και ουτε σκεφτομαι να ξαναδοκιμασω.

@GSino

Ай бұрын

Γεια σου @johnzaf3546 Καταλαβαίνω απόλυτα την απογοήτευσή σου... Συμβαίνουν αυτά! Όταν αλλάζουν οι επαγγελματικές απαιτήσεις, αλλάζουν και οι προσδοκίες μας για τα πράγματα. Κι εγώ το έχω ζήσει, και μπορεί να είναι απογοητευτικό όταν τα πράγματα δεν πάνε όπως τα σχεδιάζεις. Φθορά Μπαταρίας: Είναι αλήθεια ότι η μείωση της απόδοσης της μπαταρίας είναι μέρος της χρήσης, (κι εγώ έχω 7-9% με καλή χρήση) αλλά καταλαβαίνω πως ήθελες να κρατήσει περισσότερο, ειδικά όταν τηρούσες όλες τις προδιαγραφές. Δεν είναι ευχάριστο να νιώθεις ότι δεν πήρες την υποστήριξη που περίμενες από την εταιρεία. Υποστήριξη Tesla: Δυστυχώς, δεν είναι πάντα ιδανικά τα πράγματα με τις εγγυήσεις και τις υποσχέσεις που δίνονται. Είναι απογοητευτικό να μην λαμβάνεις την υποστήριξη που σου αξίζει, και αυτό μπορεί να χαλάσει όλη την εμπειρία σου με ένα αυτοκίνητο. Μετάβαση σε Ντίζελ: Κάθε αυτοκίνητο έχει τα πλεονεκτήματα και τις αδυναμίες του, και το να βρεις αυτό που ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες σου είναι το πιο σημαντικό. Χαίρομαι που βρήκες κάτι που σε εξυπηρετεί καλύτερα με το X5 σου! Σου εύχομαι ό,τι καλύτερο με το νέο σου αυτοκίνητο και καλή συνέχεια σε όλα!

Αυτό είναι ένα που έτυχε η μπαταρία να μην χαλάσει. ΔΕΝ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΟΤΙ ΚΑΝΕΝΑ ΔΕΝ ΧΑΛΑΕΙ.... υπάρχουν πάρα πολλά που οι μπαταρίες χαλάσανε και ως γνωστόν η αντιπροσωπία δεν τις επισκευάζει ουτε υπάρχει κάποιος στην Ελλάδα που επισκευάζει μπαταρίες TESLA.

@GSino

Жыл бұрын

Ανάποδα μάλλον είναι... :) Μάλλον δεν χαλάνε το 99%

@georgek2751

Жыл бұрын

@@GSino Παρατηρώ ότι πάντα αλλάζεις το θέμα ή πετάς τη μπάλα στην κερκίδα όταν μιλάμε για ζημιές στις μπαταρίες (και μάλιστα εκτός εγγύησης). Θα ήταν πάρα πολύ χρήσιμο να κάνεις ένα video με κόστος επισκευής/αλλαγής μπαταρίας σε ηλεκτκρικό αυτοκίνητο (VW, TESLA, κα) στην Ελλάδα ΑΦΟΥ έχει λήξει η εγγύηση! Αυτό θα ήταν πραγματικά διαφωτιστικό και χρήσιμο για τον μελλοντικό χρήστη μεταχειρισμένου πλήρως ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Και 1% να είναι το ποσοστό των αστοχιών (που σίγουρα δεν είναι διότι από στατιστικής άποψης και μόνο είναι αδύνατο - εκτός εάν έχεις επίσημα αποδεικτικά στοχεία αξιοπιστίας όλων των μπαταριών να παρουσιάσεις), θα πρέπει να το λάβει σοβαρά υπόψη ο/η υποψήφιος αγοραστής, διότι είναι εξαιρετικά δυσάρεστο να ξυπνήσεις ένα πρωί με το π.χ 40% διαθέσιμο λόγω βλάβης και να διαπιστώσεις ότι για ένα αυτοκίνητο 10+ ετών θα πρέπει ξαφνικά να ξοδέψεις έναι ποσό αρκετά πάνω από 10.000 ευρώ (ειδικά για TESLA) και μάλιστα με τα οικονομικά δεδομένα της Ελλάδας. Μη βιαστείς να πείς ότι αυτό δε γίνειται. Ψάξε λίγο σε αμερικάνικα σχετικά youtube και θα το δεις.

@GSino

Жыл бұрын

@@georgek2751 Σίγουρα υπάρχουν βλάβες και προβλήματα όπως υπάρχουν και στα θερμικά οχήματα! Από θέμα VW τα καλά νέα είναι ότι στην Ελλάδα υπάρχει δυνατότητα επισκευής χαλασμένου module της μπαταρίας έχει βγάλει σχετικό βίντεο ο Σαρημπαλίδης. Ένα κόστος που είχε αναφέρει στο βίντεο ήταν 700€ το module. Τα Τέσλα από την άλλη νομίζω ότι δεν επισκευάζει τις μπαταρίες! Οπότε εκεί ναι αν σου τύχει κάτι εκτός εγγύησης θα κοστίσει αρκετά. Δε μιλάμε για ξαφνική φθορά όπως λες εσύ αλλά βλάβη. Το καλό είναι ότι οι παραπάνω περιπτώσεις είναι πολύ λίγες και δεν είναι κάτι που πρέπει να το σκεφτείς!

@georgek2751

Жыл бұрын

@@GSino Εάν πρόκειται να μου στοιχίσει 10.000+ ευρώ σε αμάξι 10ετίας, σαφώς και πρέπει να το σκεφτώ! Τα εγκεφαλικά θερίζουν!

@GSino

Жыл бұрын

@@georgek2751 έβγαλες λάθος συμπέρασμα τελικά... χεχεχε Αυτό που έγραψα πιο πάνω είναι ότι δεν πρέπει να σε απασχολεί αυτό το θέμα! Διότι η πιθανότητα να σου συμβεί είναι πολύ μικρή! Όπως βλέπεις το όχημα του φίλου είναι ένα ζωντανό παράδειγμα έχει κάνει 315Κ χλμ και συνεχίζει κάθε μέρα κάνοντας 120χλμ Αλλά ακόμη και αν χρειαστει να χαλάσει τόσα λεφτά έχει κάνει απόσβεση των χρημάτων του ήδη. Ειδικά αν κάνεις τόσα πολλά χλμ είναι πολύ καλή λύση!

Επειδή ο κ. Ιδιοκτήτης χρησιμοποίησε την λέξη "επένδυση" για το όχημα του και πως δεν χάνει την αξια του... Ενημερωτικά να του πω ότι κανένας δεν θα αγοράσει Τέσλα με 315.000 χιλιόμετρα, δεκαετίας μεταχειρισμένο... Η λέξη "επένδυση" να ισχύει για κάποιο Τέσλα έως 100.000 χιλιόμετρα το πολύ, με το mindset της αγοράς ππυ επικρατεί τώρα. Το δικό του το παντρεύτηκε... Άρα από θέμα μεταπωλητικης αξίας είναι πολύ κακή επένδυση. Από θέμα οικονομίας είναι οκ...

@thetoolsmaniac

Жыл бұрын

Για ρώτα τον πρώτα αν το πουλαει;;;χαχαχα με το που το οδηγήσεις οχι μόνο το ερωτεύεσαι αλλά δεν θες να βγεις από μέσα.... για κάνε μια έρευνα αγοράς να δειςνποσο έχει μεταχειρισμένο......δεν λέω τπτ αλλο....

@stathismanos6275

Жыл бұрын

@@thetoolsmaniac Μανιακό εργαλείο η αγορά εδώ και κάμποσες χιλιάδες χρόνια κινείτε γύρω απο τον όρο "προσφορά και ζήτηση" ... Στο ενδεχόμενο που ο ιδιοκτήτης θέλει να "προσφέρει το αμάξι του" κοινώς να το πουλήσει, πόσοι άνθρωποι πιστεύεις είναι αυτοί που ψάχνουν να αγοράσουν Τέσλα με 315.000 χιλιόμετρα? Ενημερώσου λίγο και προσγειώσου... Εδώ Toyota βλέπεις με 300.000 χιλιόμετρα και δεν τα παίρνουν γιατί έχουν πολλά χιλιόμετρα. Πόσο μάλλον ένα Τέσλα ηλεκτρικό...

@thetoolsmaniac

Жыл бұрын

@@stathismanos6275 συγκινείς λάθος πράγματα στο προσφορά και ζήτηση έχει δίκιο. 1. Δεν συγκρίνεις ένα θερμικό με ένα ηλεκτρικό 2. Είμαι πλήρως ενημερωμένος (γνωρίζω άμεσα τις τιμές ιδικά των τεσλα σε όλη την ευρωπη) 3. Ένα τεσλα είναι τεσλα δεν τουοτα. 4.Ειμαι προσγειωμένος πληρως στον πραγματικό κόσμο...χαχχαχα 5 . Η τεσλα απευθύνεται σε ένα συγκεκριμένο κοινό γιαυτο και αν έχεις παρατηρήσει δεν έχει κάνει απολύτως καμία διαφήμιση μέχρι τώρα.

@GSino

Жыл бұрын

Νομίζω πως είπε ότι μέσα στα 5 χρόνια που το έχει υπήρχαν στιγμές που μπορούσε να πουληθεί και περισσότερο απ' όσο το είχε αγοράσει! Από τη στιγμή που τον εξυπηρετεί να πηγαίνει κάθε μέρα 120χλμ χωρίς προβλήματα νομίζω δεν πειράζει να το κρατήσει :) Κι εγώ που έχω το δικό μου eup 5 χρόνια δεν θα ήθελα να το πουλήσω γιατί είναι πολύ καλό για τις ανάγκες μου. Φαντάζομαι από θέμα μεταπώλησης ότι όχημα βάλεις για πούλημα με πάρα πολλά χλμ σίγουρα η τιμή του θα είναι πολύ πιο χαμηλή από καινούριο... αλλά όπως και να έχει τα έχει βγάλει τα λεφτά του

@GSino

Жыл бұрын

το καλό πάντως είναι ότι ακόμη και τώρα μετά από τοοοοσα χλμ η μπαταρία του είναι άψογη που είναι το πρώτο που θα φοβόσουν σε ένα ηλεκτρικό!

Σηακοσιονησεξη

@GSino

10 ай бұрын

😮

Φοβερό το tesla νούμερο ένα στα ev αλλά ακριβό για τη ελλαδα με αυτό τους μισθούς που έχουμε

@GSino

Жыл бұрын

Κοίτα πλέον και με τη νέα μείωση της τεσλα, πλέον παίρνεις το model 3 Standar Range από 35,000€ μαζί με την επιδότηση! Δεν είναι άσχημα για ένα καλό αυτοκίνητο!

"Το αυτοκίνητο κάνει 120 με 130 χιλιόμετρα καθημερινά"... για να δούμε, στης 22 εργάσιμες = 2.800, τον χρόνο = 33.000 χλμ. άρα στα 5 χρόνια που το έχει έπρεπε να κάνει 165.000 χλμ μόνο στην εργασία. Επομένως εσύ που έκανες συνολικά 80.000 χλμ κάνεις κάθε ημέρα 30 με 40 χλμ. Με τέτοια αντικειμενικότητα, δεν έχω αμφιβολία οτι άλλαξες μπαταρία και δεν το μαρτυράς.

@GSino

10 ай бұрын

δε ξέρω ακριβώς πώς έχει κάνει τα 80.000χλμ (περάσαμε και 2 καραντίνες ) Αυτό που ξέρω είναι ότι η δουλειά του είναι 60χλμ μακριά από την κατοικία του! Δε ξέρω πόσες φορές την εβδομάδα πηγαίνει!... Είναι απίστευτο για εσένα και για πολλούς ακόμη ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο 10 ετών μπορεί να έχει κάνει 315.000χλμ με την ίδια μπαταρία και να έχει φθορά 16%

@VLAN856

3 ай бұрын

Φίλε μου κάνεις πολλά λογικά άλματα στον συλλογισμο σου..Γιατί πρέπει να πηγαίνει κάθε μέρα στην δουλειά και να μην δουλεύει και remotely ? Επίσης δεν κάνει διακοπές μόνο δουλεύει ; Γιαιτ πρέπει να αμφισβητήσεις το ότι λέει ότι έχει κάνει 80000 χλμ και σου δείξει και κάποιες πληροφορίες για το πως κινεί το άμαξι..Ούτε να στο πουλήσουν πήγαν ούτε να σε πείσουν για κάτι άλλο..Αν θέλεις το αξιολογείς..το μόνο σίγουρο είναι ότι να ξέρεις ότι και τα βενζινοκίνητα και τα diesel δεν διεκδικούν δάφνες αξιοπιστίας και επίσης προσπαθείς να σύγκρινεις 40 και χρόνια των βενζινοκινητήρων με τους ηλεκτρικούς κινητήρες που έχουν περίπου μια δεκαετία..να ξέρεις ότι με την τεχνολογία πλέον τα ηλεκτρικά θα ξεπεράσουν γρήγορα τυχόν περιορισμούς και προβλήματα αξιοπιστίας.. επίσης γι να ξέρεις δεν έχω ηλεκτρικό έχω 4 βενζινοκίνητα και 1 diesel αλλά έχω οδηγήσει αρκετές φορές ηλεκτρικό και η ροπή του είναι το κάτι άλλο και επίσης δεν αγχώνεσαι σε ποιο μπαχλαμά θα βάλεις νοθευμένο πετρέλαιο ή βενζίνη και να τρέχεις μετά να φτιάχνεις ζημιές. Για να μην πούμε για τα service των μη ηλεκτρικών που κατά μέσο όρο θέλεις μια 300€ τον χρόνο εν αντιθέσει με τα ηλεκτρικά..Να. Λείπουμε και τα θετικά…τέλος η ΕΕ έχει άλλη από η για πετρέλαιο και βενζίνη με το πετρέλαιο σαν καύσιμο να παύει να είναι διαθέσιμο από το 2030 ( σημερινά άρθρα που μιλάμε) ποτέ μετά πάνε για μουσειακά..

@GSino

3 ай бұрын

Ναι ακριβώς! Μη κολλάμε στα νούμερα, σημασία έχει ότι αυτό το αυτοκίνητο έχει κάνει πάρα πολλά χιλιόμετρα και επίσης κάνει πολλά χιλιόμετρα κάθε μέρα! Έχει φωτοβολταϊκά συστήματα στο σπίτι οπότε το φορτίζει και πολύ φθηνά! Και ένα πρόσφατο update είχε μια βλάβη στο μοτέρ και έκανε επισκευή περίπου με 3-4.000€

Η περισσότεροι δεν ασχολούνται με τα ηλεκτρικά για αυτό και δεν υπάρχουν σχολεία από αυτούς αρέσει η παραδώσει της μηχανής ο ήχος του κινητήρα με μια καλή εξάτμιση σε βελτιωμένα Τούρμπο είναι ένα σπορ που το έχει χρόνια ο άνθρωπος στη ζωή του όπως το ποδόσφαιρο για παράδειγμα πως θα μας φαινόταν αν το ποδόσφαιρο ξαφνικά παιζόταν με χέρια και με πόδια

@GSino

Жыл бұрын

Το ηλεκτρικό είναι κάτι καινούριο στην Ελλάδα για τους περισσότερους! Δεν έχει ήχο με κινητήρα και τουρμπο αλλά έχει τρελές επιδόσεις! δες αυτό kzread.info/dash/bejne/hZxp1cykdtq3Yc4.html

@user-lg5po6zh3r

Жыл бұрын

@@GSino δεν διαφωνώ για της επιδόσεις αλλα δεν νομίζω ο μηχανοκίνητος αθλητισμός να είναι μόνο η επιδόσεις άποψη και δημοκρατία έχουμε θα πρέπει να σεβόμαστε και την άλλη άποψη όπως για παράδειγμα τον κόσμο που δεν θέλει να δεχτεί τον ηλεκτρισμό στην αγάπη του για τα αυτοκίνητα

@user-lg5po6zh3r

Жыл бұрын

@@GSino Γιώργο καταλαβαίνω της ανάγκες του καθενός Αλλα για φαντάσου όμως και ένα ηλεκτρικό όχημα στο μέλλον χωρίς τιμόνι για παράδειγμα όταν βάζουμε καινούρια λάστιχα στο αυτοκίνητο μας δεν τα βάζουμε μόνο για την ασφάλεια μας στο δρόμο τα βάζουμε και για την βελτίωση της αίσθησης που θα μας δώσει το αυτοκίνητο μας

@GSino

Жыл бұрын

Δεν υπάρχει κάπου να σου πούνε πιο όχημα να επιλέξεις, ο καθένας επιλέγει ανάλογα με τις ανάγκες του και τα γούστα του. Νομίζω ο κυριότερος λόγος στη συγκεκριμένη περίπτωση είναι τα 130χλμ την ημέρα για τη δουλειά!

Υπάρχει τεστερ χεριου που να διαβάζει την υγεις της μπαταριας

@GSino

Жыл бұрын

εγώ χρησιμοποιώ της aviloo που κάνει ολοκληρωμένη μέτρηση της μπαταρίας το παρουσιάζω εδώ kzread.info/dash/bejne/laFt06iHkajZlMY.html

Εγω πιστευω πως θα πανε απατα τα ηλεκτρικα γιατι το ρευμα ακριβυνε.πρεπει να εχεις ιδιοτικο παρκινγκ.για ταξιδι θα εισαι μεσα στο αγχος.επικυνδηνο για να σε χτυπηση το ρευμα στο αμαξι αν to καλοδιο κοπη.και ακριβα το κοστος service

@GSino

Жыл бұрын

Δεν ξέρουμε αν ποτέ θα επικρατήσουν τα ηλεκτρικά στην Ελλάδα, αλλά σίγουρα θα πολλαπλασιαστούν, όπως ήδη γίνεται. Το ρεύμα έχει γίνει ακριβότερο! Σε εμάς στο σπίτι το ρεύμα ημέρας έχει πάει+20% και έχει φτάσει 0,19ευρω/kWh αλλά το νυχτερινό ρεύμα έχει πλέον ακριβεινει +90% και αυτό 0,19ευρω/kWh (από 0.10). Και πλέον με αυτή την τιμή το κόστος μετακίνησης έχει φτάσει 14.52*0.19 βάλε και 15% απώλειες φτάνει πλέον 3.20€/100χλμ Ναι είναι για περιορισμένο κοινό το ηλεκτρικό πρέπει να έχεις δικό σου πάρκινγκ! Άγχος δεν έχεις στο ταξίδι εκτός αν το ψάχνεις και πας στο 0% χεχε Αλλά με έκανες και γέλασα πρωί πρωί αν κοπεί το καλώδιο 😆 λες και μέσα στο αμάξι υπάρχουν καλώδια γύρω γύρω 🤣 Για το σέρβις δες αυτό kzread.info/dash/bejne/e3mq08qufabRp8o.html

@alexismitilineos9248

Жыл бұрын

@@GSino ΕΓΩ ΕΧΩ ΕΝΑ DAIHATSU TERIOS ΜΕ ΥΓΡΑΕΡΙΟ ΓΙΑ ΤΑ ΤΑΞΙΔΙΑ. ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΕΧΟΥΜΕ ΠΑΡΕΙ ΕΝΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΜΑΡΤ 8ΕΤΙΑΣ.ΕΧΩ ΠΑΡΚΙΝΓΚ ΚΑΙ ΦΟΡΤΙΖΩ ΤΟ ΒΡΑΔΥ ΜΕ ΚΟΣΤΟΣ ΠΕΡΙΠΟΥ 2,88 ΣΤΑ 100 ΧΛΜ.ΜΕ ΤΙΣ ΝΕΕΣ ΤΙΜΕΣ ΡΕΥΜΑΤΟΣ .ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΛΗ ΕΙΝΑΙ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ .ΦΥΣΙΚΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΤΑΞΙΔΙΑ ΓΙΑΥΤΟ ΕΧΟΥΜΕ ΚΑΙ ΤΟ ΤΖΙΠ. Ο ΚΑΘΕΝΑΣ ΜΕΛΕΤΑΕΙ ΚΑΙ ΠΑΙΡΝΕΙ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΕΠΙΘΥΜΕΙ.ΤΟΣΟ ΑΠΛΑ. ΣΕ 5-7 ΧΡΟΝΙΑ ΘΑ ΔΟΥΜΕ ΠΩΣ ΘΑΝΑΙ Η ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ Η ΕΞΕΛΙΞΗ ΣΤΙΣ ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ

@GSino

Жыл бұрын

Μια χαρά! Αλέξη! έχεις πάρει τα καλύτερα οχήματα για τις ανάγκες σου!

Εδωσε 40 χιλιαρικα για να παρει μεταχειρισμενο μπαταριοκινητο με 260.000χλμ... ηρωας..

@thetoolsmaniac

Жыл бұрын

Ενημερωτικά.... και 1.000.000χλμ να έχει δεν παίζει ρόλο αν ο κινητήρας και η μπαταρια ειναι σε καλή υγεία...δεν είναι ήρωας ....έξυπνη κίνηση θα λεγα...

@GSino

Жыл бұрын

Ναι και τελικά όπως φαίνεται είναι όλα καλά! και συνεχίζει και του κάνει πολλά χλμ καθημερινά!

@GSino

Жыл бұрын

Ναι & Η κίνηση (εκ του αποτελέσματος) ήταν καλή :)

@christosvaid4454

Жыл бұрын

500x12=6000 γλυτωνει δηλαδη καθε χρονο αυτο το χρηματικο ποσο...ελα σε 4 5 χρονακια και πες μου με τη τιμη βενζινας πετρελαιου οτι θες οτι ειναι μαλακας και αν μου βρεις οτι ειναι θα σου πω μπραβο μεγαλε ...τι μαγκας που σε ρε παιδι μου..

@anastasioskatsis7292

Жыл бұрын

Δεν θα έλεγα ήρωας. Αν βάλουμε και στην εξίσωση, ότι όταν το πήρε ο φίλος μας δεν υπήρχε ούτε αντιπροσωπία Τέσλα στην Ελλάδα, μάλλον με κασκαντέρ περισσότερο μοιάζει.

Η ταξιτζήδες γιατί δεν τα περνούν εδώ στο ελαντα;

@GSino

Жыл бұрын

Έλα ντε; Τώρα με την επιδότηση για ταξί που βγήκε κάτι 22.000€ πιστεύω ότι θα πάρουν αρκετοί! Νομίζω όμως ότι τους υποχρεώνει να αποσυρθεί το παλιό τους ταξί! Ίσως και για αυτό! Αλλά με τόσα χιλιόμετρα η απόσβεση γίνεται!

Φτανει η προπαγανδα ρε .

@GSino

Жыл бұрын

😆 Το κανάλι μου στο KZread είναι όλο μια προπαγάνδα και συνωμοσία υπέρ των μπαταριοκίνητων😂