Hab schon einige Repair Tutorials gesehen, das sticht aber eindeutig hervor. Sehr gut erklärt und gefilmt

@l3lackpitty

10 ай бұрын

dankeschön😉👍

Super Anleitung! Präzise wie ein Chirurg bei der OP. Vielen Dank :-)

Wow, mega gut erklärt! Die Reparatur steht bei meinem alten A3 an… wird mir sehr helfen!

🙌 Perfekt bis ins kleinste Detail 👍👍. Eine Freude deine Videos anzuschauen 😁. Beste Grüße 🙌

Endlich einer der gut erklärt ! Danke!

Sehr professionell! Ich sehe gerne deine Videos. Weiter so.😎👍

@l3lackpitty

3 жыл бұрын

danke😊

Super Erklärung! Sehr professionell, bis auf das kleinste Detail, Vielen Dank !!!

Perfektes Video, vielen vielen Dank, sehr sauber und äußert umsichtig gearbeitet, gefällt mir richtig gut, ruhig u professionell und trotzdem nachvollziehbar erklärt. Auch die vorbereiteten Teile und Werkzeuge, super gut und perfekt, besser geht es nicht, denke ich, vielen Dank noch mal.

@l3lackpitty

Жыл бұрын

dankeschön😊

Du bist echt der Hammer vielen lieben Dank für das tolle und einfach erklärte Video ☺️

Wieder Top. Haste fein gemacht :-)

Klasse Anleitung, Danke!

Danke für das lehrreiche Video.

Das beste Video was hier gesehen habe. Danke dir

@l3lackpitty

Жыл бұрын

danke👍

Wirklich sehr gutes Video. Sehr viele Tipps und viele Details wie man es am besten macht. Auch schön zu sehen, wie sauber man arbeiten kann, wenn man es richtig macht. 🙂👍

@l3lackpitty

Жыл бұрын

dankeschön👍

Super Informativ, Danke

Perfekt erklärt und auch auf potentielle Fehlermöglichkeiten hingewiesen. Super gemacht. Danke für das Video. Da steckt viel Mühe und Liebe zum Detail drin. Viele Grüße

@l3lackpitty

7 ай бұрын

dankeschön😊

Perfekt bis ins kleinste Detail

Besser Gehts nicht ...Absolut TOP !!!

@l3lackpitty

Жыл бұрын

danke😊

Top Video! Danke für das Video& die guten Erklärungen. Prinzip & der Aufbau ist beim Polo 6C gleich. :)

sehr hilfreich, vielen dank

Tolles Video! Alles ist übersichtlich dargestellt! Mann, wie schnell du sprichst :))) Greetings :)))

@l3lackpitty

3 жыл бұрын

danke😊 ja, fälltmir schwer langsammer zu reden😄

Sehr informativ, wie immer :) Soweit kenn ich nur die 30mm Vielzahn für die Schraube außen. Beim (ersten) Ausbau empfielt sich immer gut Rostlöser! Bei den Außengelenken mit Schraube (R32 und Jubi) kann man diese Schraube einfach rein drehen und zieht so das Gelenk von der Welle. Beim Einbau nehm ich immer noch eine sehr lange Verlängerung für die Ratsche, dann kann man außen gut mit dem Drehmomentschlüssel anziehen. Grüße, Chrisselow ;)

@dennis31101989

Жыл бұрын

Würde die Schraube vorne etwas Anspitzen sonst wird das Gewinde beschädigt und geht nicht mehr raus.

Sehr gutes Video. Habe heute Mittag die innere und äußere Manschette bei meinem Vater gewechselt ( VW T4....) Ich dachte mir schau mal ein Video darüber um evtl. Tips zu kriegen. Sei froh das die Zentralschraube mit dem Schlagschrauber los ging. Mein vigor Schlagschrauber mit 1200nm Lösemoment hat es nicht geschafft, obwohl ich 10 bar auf dem Kessel hatte anstelle von angegebenen 6 bar. Ich brauche letztendlich 2 Meter Hebelweg um die schraube zu lösen. Die M16 mit 150nm +90° war nochmal ne ganz andere Hausnummer. Mit all meinem Körpergewicht habe ich mich reingegangen und habe gezogen und mich selbst gleichzeitig über den Fliesen Garagenboden gezogen trotz sehr gutem grip an den Schuhen 😅 Im Endeffekt habe ich mich am Auto abgestützt und mit aller Gewalt so heftig an dem Hebel gezogen das ich dachte mir platzen gleich die Adern in den Armen 😏 Beim ersten Manschettenwechsel ist mir der Sicherungsring beim Gelenk drauftreiben gebrochen. Woran das gelegen hat.. gute Frage, danach hat's immer geklappt. Wenn die Zentralschraube der ATW mit 150nm + 90° schon so heftig ist, habe ich jetzt schon keinen Bock bald meinen Schwingungsdämpfer zu wechseln. (M18.. 160nm + 180°) mit Werkzeug unter 1" Durchmesser wird das nichts 😅 Übrigens: sehr gutes Video und auch hilfreich! Wenigstens arbeitest du mit Drehmoment nicht wie so einige Werkstätte "Schlagschrauber Stufe 2" 😂

@l3lackpitty

2 жыл бұрын

Danke😉 am Golf 2 und Bora geht die Mutter immer 1a auf da an den Fahrzeugen kein Rost ist weil alle Teile meist neu und ich nur im trockenen fahre. Sobald da Rost dran ist geht die sehr schwer bis bei alten Autos gar nicht mehr auf. Musste beim Golf 2 als ich ihn vor 11Jahren kaufte die Mutter mit nem Dremel einschlitzen und weg meißeln wril gar nix mehr ging🤪

Ales perfekt

Tolles video, danke :) Arbeiten an der Antriebswelle sind nicht schön, danach ist gründlich duschen Pflicht :D Um die Welle zu fixieren kannst du auch einfach einen Schraubendreher in die Belüftungsschlitze der Bremsscheibe stecken. Der Schraubendreher verkeilt sich gegen den Bremssattel. Die Montagehilfeschraube von der scheibe hält das, ansonsten halt ne radschraube ansetzen (freigängigkeit!) geht auch nichts kaputt :)

@l3lackpitty

3 жыл бұрын

Schraubendreher/Bremssattel aber nicht bei lackierten teuren Brembo 6 Kolben Sätteln aus Alu🙈

@rblubb

3 жыл бұрын

Mh okay, die Befürchtung kann ich nachvollziehen, aber bei nem Holz oder Kunststoffgriff? Aber ist ja auch wurscht, ist nur n Tipp wie man es auch machen könnte :) Bei deiner sauberen Arbeit bist du eh über jeden Zweifel erhaben :D

Net eene 👍 janz vüll 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍...... ...........................................................................................👍

Keine Uhr aus der Schweiz ist so gut montiert!

@l3lackpitty

2 жыл бұрын

danke😉

Danke für das Video, ist wirklich gut erklärt. Ich habe da aber noch eine Frage wenn ich die Manschetten/ Lager ersetzen möchte, woher weiß ich welche ich für meinen Golf 2 brauche. Es gibt meine ich welche mit unterschiedlichen Durchmessern, und Längen. Alles abhängig von Modell, Motor, Getriebe und Baujahr. Noch dazu gibt es ganz verschiedene Typen von Manschetten. Oder mache ich mir das alles zu kompliziert?

@l3lackpitty

3 жыл бұрын

danke, im Grunde gibts 3 Möglichkeiten entweder bei Teilehändlern im Internet sein Fahrzeug auswählen und darüber die Teile suchen oder bei VW beim Teiledienst fragen welche Teilenummern man braucht und darüber dann dort oder online bestellen oder im ETKA online selbst nach den Teilenummern Anhand Modell/Motor/Getriebe danach schauen

@FaskaRestoration

3 жыл бұрын

@@l3lackpitty Vielen Dank. Ich werde deine Möglichkeiten mal probieren.

Sehr schön erklärt, super. Bei meinen Golf4 mit FML Getriebe knackt jetzt auch die rechte Seite bei Lenkungsvolleinschlag. Hast du das Außengelenk lackiert? VG Micha

@l3lackpitty

2 жыл бұрын

Ja habe ich mit Brantho Korrux und Schaumwalze lackiert

@mikels5034

2 жыл бұрын

@@l3lackpitty Super Idee und interessante Farbwahl, die Farbe kannte ich so noch gar nicht. VG

19:29 Federteller, Distanzring und Sicherungsring nennen sich die Dinger. Der Tip mit dem Tesa ist Top. Kannte ich noch nicht.

@l3lackpitty

2 жыл бұрын

Jeder sieht und weis was gemeint ist

@vomHansDampf

Жыл бұрын

Ich kenn das auch als Spannscheibe. Ich finde diese Zusatzinfos in den Kommentaren immer gut. Es schadet nie die richtigen Begriffe mit zu kennen und zu nennen, weil nur so versteht im Zweifel jeder was gemeint ist bzw. kann sich entsprechend dazu schlau machen. 😊👍

Top Video - nur Frage ... statt die Bremsscheibe mit dem Bit auf dem Boden zu blockieren, ist es nicht einfacher im Bremssattel mit Schraubenzieher zu blockieren? Danke! Gruß

@l3lackpitty

Жыл бұрын

Danke, ja klar kann man auch machen, ist nur bei lackierten Sätteln nicht die schönste Option😄

@a___________r414

Жыл бұрын

@@l3lackpitty korrekt! Danke!

Welche Länge der Antriebswelle benötige ich wie finde ich das heraus? Gibt ja von 519-560 für den 1.9tdi 90ps

@l3lackpitty

Жыл бұрын

Das kann ich dir nicht sagen, ich habe immer nur die Wellen gekürzt die original passend sind

Wo findest du die Informationen wie fest und wie viel Grad man immer was anzieht?

@l3lackpitty

Жыл бұрын

originale Reparaturleitfäden von VW und in so wirds gemacht Büchern

Wenn ich das knacken höre beim lenken, kann es nur die Antriebswelle sein oder auch querlenker oder so?

@l3lackpitty

2 жыл бұрын

alles wa sich bewegt dabei kann es sein, ist nicht pauschal zu sagen. Knackt es nur beim Lenken im Stand? Oder nur beim Rollen? Knacken im Stand kann Axialrillenlager im Dom sein oder alle Kugelköpfe(Traggelenk, Spurstangenkopf und Spurstange selbst) oder Lenkgetriebe Im Rollenden Zustand Antriebswellen/Gelenk, Radlager

@blacksquad5942

2 жыл бұрын

@@l3lackpitty danke für deine Antwort. Es ist nur zu hören beim Rollen.

@l3lackpitty

2 жыл бұрын

dann entweder Wellengelenke oder Radlager oder Getriebe selbst oder falls verbaut, Federbein in Gewindegehäuse locker(kann auch passieren, dann knackt es auch)

Was hast du da für eine Motorverkleidung/ Unterbodenverkleidung?

@l3lackpitty

Жыл бұрын

Vom Seat Leon Cupra 1M plus Teile vom Golf4 R32 in den vorderen Ecken

@RoXandMore

Жыл бұрын

@@l3lackpitty danke für die Info

Querlenker lösen, ganz gute Idee. Traggelenk lösen ist ganz schlecht, dass hab ich schon angeritzt, mit Farbe markiert usw. brachte es nie in die urspüngliche Position. Lenkgeometrie stimmt dann einfach nicht mehr.

@vomHansDampf

Жыл бұрын

Also, das Lochspiel vom Traggelenk macht doch das Kraut nicht fett. Das verändert doch nur den Sturz und das auch sicher kaum messbar. Zumindest ist das mein Eindruck. Habe das zweimal schon gewechselt (Lochbild mittig) und immer danach eine Achsvermessung machen lassen. Ergebnis bei mir, hätte ich mir sparen können.

Das ist mal ein tolles Video. Gut erklärt, die Werkzeuge schön vorgestellt, usw. Da freut sich der Maschinenbauer, der sich demnächst mal an sowas wagen muss.....!

@l3lackpitty

Жыл бұрын

dankeschön👍

Tja bei so vielen Werkzeug und aufwand den man investieren muß,kann man sich gleich in eine Werkstatt machen lassen,wäre sicherlich billiger!!

@l3lackpitty

Жыл бұрын

tja, im Normalfall hat jeder gute Schrauber 95% der Werkzeuge da und nun zeig mir eine Werkstatt die dir das billiger macht als das fehlende Werkzeug kostet Erst denken, dann schreiben, Arbeitszeit kostet Geld