Привет, Артём. Отличный обзор, свежая тема. Тема моя, поэтому напишу пространный комментарий. Яркий пример, как из мухи делают слона. Предприимчивые бильштайновцы решили из асфальтового амортизатора сделать внедорожный, увеличили диаметр поршня на 4 мм, сделали алюминиевый корпус и раздули цену и вот амортизатор от мерседес W222 пытается справиться с нагрузками Dodge Ram, это даже не смешно, поршень диаметром 40 мм! ну так, крены на автобане уменьшить, когда надо, не больше. Ни о каком комфортном скоростном прохождении бездорожья речи здесь не идёт, по крайней мере на Dodge Ram, ну к примеру на 33тих колёсах с силовыми бамперами и лебёдкой. Здесь размер имеет значение. Вообще эти технологии серийно применялись на S-классе в кузове W220 с с1998 года в несколько ином виде. В таком виде, я имею ввиду клапана, на W222 с 2013 года. В этом амортизаторе они обещали, и это подтверждаеся на видео, плавное открытие, закрытие этого клапана, т.е. есть промежуточные положения между вкл. и выкл. Кстати, катушки соленоидов есть в запчастях, легко менются.

Артём привет. Сколько ни сталкивался с билтами они всегда заточены под асфальт. Обзор интересный. Спасибо

Артём, большое спасибо тебе за это 40 минутное видео, наврятли кто-то что-то украдёт т.к. тех кто до конца понимает о чём речь 3%😂 Очень интересное наблюдение по измещению жидкости штоком через шим на поршне🧐 Замечал, что у кингов есть отвод в бак как со стороны компрессии так и отбоя и всегда думал, что это только из компановочных соображений и на работу сильно не влияет 🤷 Хотя у байпасников почти у всех отток в бак со стороны штока. Видимо всё же разница есть 😁

@Molotovshocks

3 ай бұрын

Либо работает вся площадь/объем поршня либо вычитаем обьем штока (разный выход к ифп дает бесплатное увеличение рабочего обьема, но есть нюансы в итоговой работе)

Все еще ждём кому нужен результат 💪

👍

Здравствуйте можно ли боль ь масло в такой амортизаторы ? Капоте масло по гайке гайка зашплинтована?

Это не однотрубный амортизатор : Я не увидел разделительного поршня . Это -двухтрубный амортизатор . Для регулировки ( как маркетологи требуют) разнесли дроссельно- клапанную сжатия и отбоя систему вбок с подключением исполнительных элементов. Как просит покупатель «хочу крутилки», так производитель и вертится. Все это усложняет «жизнь» системы области гидродинамики

@Molotovshocks

3 ай бұрын

Разделительный поршень в баке а он на рвд вынесен, просто не стал его показывать тк ничего интересного.

Артем привет. У тебя есть конфигурация на ниву шевроле

@Molotovshocks

26 күн бұрын

Привет, да, продаем и берём Дискавери 3/4 :)

День добрый, подскажите пожалуйста на заднем амморте на TRX оборвало шток у самого уха, есть ли вариант ремонта? И шток впрессован в ухо или на резьбе? Амморт билштеин как на видео только задний.

@Molotovshocks

Ай бұрын

Добрый день, берите раптор там многоразовые аморты, все есть и куча тюнинга

@Molotovshocks

Ай бұрын

Можем кит привезти Кинг 3.0 и настроить, они мощные поедет еще более плотно чем сток на трх, но зато ничего не оторвать.

@user-lz1xf6ns3f

Ай бұрын

Спасибо за совет, но трх пойдёт на дром, машина так себе, по асфальту ездить. При первой поездке по гравийке отрыгнули хваленые защиты задних аммортов, были заказаны из алюминия 5-ки, на 18 тысячах хана помпе, и сейчас шток амортизатора. А пробег 20000..

@Molotovshocks

Ай бұрын

@@user-lz1xf6ns3f Пожалуйста, с фордами вроде ничего не происходит кроме стучащих с завода фоксов (но как вы поняли эта проблема решена) н

Здравствуйте! Я так понял что по мимо не комфортной езды, они ещё и часто выходят из строя? Или я ошибаюсь?

@Molotovshocks

3 ай бұрын

Здравствуйте, да На одну поездку в горы или по хорошему грунту. Вытекут или застучат

@user-xn4te5me9m

3 ай бұрын

А качественные заменители есть? Или при поломке нужно только родные чинить и колхозить?

@Molotovshocks

3 ай бұрын

@@user-xn4te5me9m на видео все объясняю :)

Блин, народ, вкратце почему не работает нормаль амортизаторы?

@Molotovshocks

3 ай бұрын

Технология внутри для трека/асфальта а нужна для кочек которая только у фокс есть

Из практики, в режиме нормал, эти аморты стучат на отбой, даже на самых безобидных лежачих полицейских 😢 как так можно был выпускать авто, не понятно 😢

@Molotovshocks

3 ай бұрын

У трх очень жесткие пружины в стоке 1000фунтов. У Раптор 700ф сток и 550ф тюнинг. А чем жестче пружина тем меньше кренов, едет жестче по кочкам и сильнее нужен отбой в аморте (диаметр поршня) далее сами все уже поняли :)

Фокс знаю , Кинг знаю , Айкон знаю но вот что бы бельштайн делал такие аморты никогда не слыхал😂, в чём проблема была поставить фоксы, trx и так космос стоит за такие деньги как минимум фоксы должны быть, Рам вы реально лохонулись😂

@Molotovshocks

3 ай бұрын

Скорее всего у фокс контакт с фордом. А другого производителя с байпас технологиями просто нет. Таков современный мир

@user-xd7yg5ge1q

3 ай бұрын

@@Molotovshocks можно было с Кингом или Айконом натянуть, видел много материала где на trx сразу меняют на Кинги, а как только вышел trx у меня сразу был вопрос по поводу подвески ( что это за гавнище)😂

@Molotovshocks

3 ай бұрын

@@user-xd7yg5ge1q Кинг и айкон жестко очень будет

@user-ss8ys2xk7m

3 ай бұрын

@@Molotovshocks😂