Montage allumeur 123 Ignition et mise au point moteur Porsche 2.4 T. Site : gr-motors.fr/ Facebook : / grmotors Instagram : / gr_motors_angers Authentic Era : / authentic__era
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Пікірлер: 84
@pacoguerilla309711 күн бұрын
Excellente vidéo. Mécano très compétent et professionnel 👍
@mmumuuu4 ай бұрын
Les 22° d'avance ... ça vient des les lascars qui règlent à l'oreille! Merci pour le partage sur cet allumeur 👌
@matthiaslessertisseur76910 ай бұрын
Superbe vidéo ! D’excellentes explications ces là que l’on voit tous le savoir faire d’un professionnel passionné par son métier 😊😊😊
@jean-hervecrepot827310 ай бұрын
Cela fait plaisir d'avoir affaire à un vrai professionnel, les explications techniques sont tellement claires que cela donne envie de se lancer à les faire soi même, merci Gino !!
@mariofun149 ай бұрын
Comme si on y était! Même sans être à bord on ressent que la voiture tourne bien mieux ! Excellente vidéo
@gex2ouf76210 ай бұрын
vivement la suite de cette belle 911 de 50 ans !!!
@jj-a110910 ай бұрын
Alors là , belle auto, beau moteur et bon mécano .... Mr Gino au top 👍👍👍
@TheJcman7210 ай бұрын
J'aimerais voir une vidéo dédier à la mesure des gaz car dans les vieilles voitures c'est habituellement le point le plus critique au contrôle technic. Sinon continue, car tes vidéos sont comme disent les Anglais: Pure gold!
@pierrevilliere792110 ай бұрын
bravo mr le professeur tu es pointu !!! preuve d un grand professionnalisme !! bcp de plaisir a apprendre avec toi !!!
@johnder2510 ай бұрын
Super intéressant merci de nous avoir partagé ça 👍
@reggio2710 ай бұрын
Super explications, excellent travail , merci beaucoup de partager tout ça. J'aurais adorer trouver une personne comme vous lors de mon cap , malheureusement ce que j'ai vu dans les garages etait tout l'inverse (c'était en 1995 .....) Bravo et respect pour votre professionnalisme
@laurentchiappini850410 ай бұрын
C'est énorme. Le materiel et le prof 🤩
@santirs25293 ай бұрын
Holaa!! Excelente video, muy bien explicado! tengo el mismo problema con mi 911 SC. Muchas gracias. Saludos.
@jeanfrancoispoivre443810 ай бұрын
Super ta vidéo 👍 belle méthode comme d'habitude 😊
@danielmeurine36509 ай бұрын
Tu peux lui coller aussi six bougies. Car je parie que c'est du grand n'importe quoi. En tous cas, très bonne vidéo, claire, sympa, bien explicite, du bon boulot, qui doit fortement ressembler à celui de l'atelier. Pour les réglages, hé bien, la plupart confondent avance initiale et avance tout court, d'ou des farces somptueuses. Et encore, moi je bossai sur des moteurs à magnéto la plupart du temps, et la, j'aurai tout vu, au point d'être content d'arrêter pour la retraite.
@jean-claudefrankar394410 ай бұрын
Bonjour . Très instructif; juste une remarque dans les courbes d avance faut multiplier les régime de l allumeur par 2 pour le faire correspondre au régime moteur mais les degrés d avance restent les mêmes. Si tu as 20 degrés d avance à 1000 tours distributeur ce sera toujours 20 degrés à 2000 tm moteur. J aime beaucoup vos vidéos très bien faites qui nous montrent de belles voitures de "la belle époque "
@jujujull8577
10 ай бұрын
Non car 1 tour allumeur = 2 tours vilebrequin, quand le vilebrequin a fait 360° l'allumeur n'en a fait que 180°, donc (par exemple) 10° d'avance à l'allumeur on retrouve bien 20° au vilebrequin
9 ай бұрын
1000 tr allumeur pour 20° d'avance sur allumeur = 2000 tr moteur pour 40° d'avance sur le vilebrequin
@jessyspeedyboy614210 ай бұрын
Super vidéo, des explications claires et vulgarisées… hâte de voir la suite… 👍👍
@user-rm5ys7cp5s5 ай бұрын
Superbe video
@lionelhugues632410 ай бұрын
Au top encore une fois ! 🤗Même logique sur un 3L SC ? Tu m’as donné envie de poser cet allumage !
@christophe132510 ай бұрын
Super vidéo très intéressante ! Merci
@user-mo9op7ii3d9 ай бұрын
👍👍👍
@1983dmd10 ай бұрын
De toute beauté!!
@Rafael-lu4xq5 ай бұрын
Super vidéo ! Quelle maîtrise👌
@seb14849 ай бұрын
Passionnant !
@sclt963510 ай бұрын
Super vidéo bravo
@fredmars312910 ай бұрын
Génial plus de vidéos 😂 merci j'adore la perfection !
@christophe745310 ай бұрын
Super vidéo, très intéressant ces réglages et en plus superbe voiture. vivement la suite. Merci.
@robinrevest55499 ай бұрын
Excellent merci
@jnf52310 ай бұрын
Excellente vidéo. Merci pour ce partage.
@gildassoulier503810 ай бұрын
TROP BIEN MERCI BEAUCOUP
@julienlamy67710 ай бұрын
J adore tes vidéos, tu expliques vraiment bien les choses , c'est un régale, et le avant apres c'est Top , merci et de la force , et cette melodie ❤
@poupartstephane85110 ай бұрын
Magnifique vidéo super didactique merci 🙏
@wrxbreak9 ай бұрын
❤ merci !!!
@pascalthirault58264 ай бұрын
jadore
@sergericoveri292610 ай бұрын
Super vidéo , de plus j avais la même 911 T moteur en magnésium !!!! Par contre la caisse était bouffée complètement . Mais un régal, je te met un gros pouce bleu …
@didTVR10 ай бұрын
Super video! Merci pour toutes ces explications techniques . Top!
@giovanijean-charles559110 ай бұрын
Jnsuper videos j'adore .tres instructif
@leneanderthalien10 ай бұрын
En principe les allumeurs 123 avec selection de courbe ne posent aucun problème car les courbes disponibles comprennent celles d’origine pour les références de moteurs indiquées dans la doc: il suffit de choisir la bonne référence et évidemment de caler correctement l’allumeur, car au final le problème ici c’était essentiellement un mauvais calage…les allumeurs programmables c’est prévu dans le cas ou il n’y a pas la référence du moteur disponible ou lorsqu’on a un moteur prépare…
@JPDC91110 ай бұрын
Belle chaîne super bien expliqué ;)
@stephanehugues88559 ай бұрын
Top vidéo ! J'avais fait monter un 123 Ignition sur mon coupé Bertone sans savoir qu'il en existait des programmables... j'ai trouvé une idée pour mon prochain cadeau d'anniversaire, super !! ;-))
@macdad878910 ай бұрын
Pouce bleu tellement validé
@julien81639 ай бұрын
Super vidéo encore juste savoir comment on ce sert de la lampe stroboscopique J'aimerais avoir une vidéo la prochaine fois Savoir comment ce servir de cette appareil Merci en tout cas
@ericmorin33817 ай бұрын
😊
@jean-pierremeaume882810 ай бұрын
Très bonne vidéo, merci ! Les valeurs des avances initiales sont parfois surprenantes : ici un retard de quelques degrés après PMH, ce n'est pas très courant. Je possède une ancienne - Panhard 24BT - qui, dans sa configuration d'origine nécessite une avance initiale de 9 dents sur volant moteur, soit 31,5 degrés ! Qui dit mieux ? L'allumeur étant dépourvu d'avance centrifuge, le réglage est fait pour le régime maxi..inutile de dire que la conduite en ville à bas régime est "sportive" ! J'ai remplacé cet allumeur par un modèle avec avance centrifuge, ce qui permet de ramener le réglage de l'avance initiale à 18 degrés. L'allumeur 123 Ignition adaptable à ce moteur existe mais il passe difficilement sous le capot moteur et il n'existe pas de couvercle pour cet allumeur avec 2 sorties HT horizontales (c'est un moteur 2 cylindres à plat). Enfin la prise de compte-tours mécanique est absente, ce qui nécessite de "bricoler" un compte-tours électronique. On attend la prochaine vidéo !
@user-of4qf2wy1i10 ай бұрын
Et Valentin ou îl es?
@MiGaNuTs210 ай бұрын
Salut. Tu a déjà fait des conversions vers injection (et allumage du coup) programmable sur des moteurs anciens comme ça ? Je serait curieux de voir ce genre de modification a l'occasion.
@ericbittler454810 ай бұрын
Encore une vidéo constructive
@user-gp1vn9bm6x7 ай бұрын
c'est du grand Mendez
@francoismoreira158310 ай бұрын
Salut,👌🙏
@ramnath_rama10 ай бұрын
une reduction d'equipe chez GR Motorsport ?? 911T voiture iconique..bravo.
@philipper.dubois138210 ай бұрын
Comme d’hab très très bien. J’espère qu’il y aura une suite et comment on détecte une prise d’air aux pieds des carbus.
@sebastiencolin8396
9 ай бұрын
Pour détecter une prise d’air. Tu pulvérise du nettoyant frein au pied des carbus, pipe d’admission et axe de papillon. Si le régime moteur change, c’est qu’il y a une prise d’air…
@olivierthomas207610 ай бұрын
Bonjour très belle vidéo ,auriez vous pu faire mieux ou pas ,c’est une question ,avec le banc souriau 👍
@antoinetripodi83909 ай бұрын
Super vidéo comme d'habitude ! Je ne trouve pas l'information sur le site de 123ignition mais est ce que le regime moteur est reglable ? Dans la mesure du raisonnable bien sur
@cedricerraud31610 ай бұрын
La bisasse de Normandie 😁
@sebastiendelferriere204510 ай бұрын
29mn. Tu as la banane aux levres hein Gino!!😍😍
@patrickgueguin79210 ай бұрын
Salut Tres bien mais : A 6:02 tu dis qu'il faut de l'avance positive,donc apres le pmh(ce qui m'étonne,mais je connais pas specialement les porsches) Apres tu dis que ca devrait etre - 5,donc c'est negatif Lapsus? De plus tu ajoutes que tu as + 22 avant le pmh,je comprends plus rien lol
@fujie-web10 ай бұрын
Good job Guy ;oP En voilà une belle auto :o) Question : Pas bien compris ton explication concernant les tours de l'allumeur et les tours moteurs ... pourquoi x 2 et les degrés x 2 ?
9 ай бұрын
L'allumeur tour deux fois moins vite que le moteur donc les degrés allumeur sont diviser par 2 500 tr allumeur pour 10° d'avance sur allumeur = 1000 tr moteur pour 20° d'avance sur le vilebrequin
@sebastiendelferriere204510 ай бұрын
Peut on donc dire qu on a du retard a l allumage et non de l avance négative? ( techniquement parlant)
@raymondlefevre23006 ай бұрын
Bjr ou même re bonjour j aimerais avoir votre avis je suis obligé de déplacer la bobine jumeau statistique sur ma petite voiture de jeux elle est monté bien horizontale ,y a t il un inconvénient à la monté de manière vertical ? Par avance merci
@francoisbessac856310 ай бұрын
Excellent. Comment avez-vous détecté les fuites au pied de carburateurs ?
@type_64
8 ай бұрын
Au nettoyant frein probablement, on pulvérise à la base et si le régime moteur augmente subitement, c'est qu'il y a un manque d'étanchéité. Le solvant rentre par les pipes et s'enflamment augmentant de fait le régime 😉
@type_64
8 ай бұрын
À éviter moteur très chaud ! Surtout sur un flat à air 😅
@mikeremix80259 ай бұрын
En roulant sans filtre à air il y a fort â parier que les soupapes sont à roder et sans doute que les segments sont également rayés, perso je ne pourrais pas rouler sans filtre à air et sans ceinture
@FARooLAND10 ай бұрын
@sclt963510 ай бұрын
On attend le final tranquille derrière l' écran Et la R21 j' ai raté un truc ? Merci pour vos vidéos et leurs contenus
@sclt963510 ай бұрын
Super une porche bruit de chiotte au ralenti et dans les tours ca miaule Nickel 👍
@alfredcuratola118810 ай бұрын
bjr, lampe strombo mohican?
9 ай бұрын
Facom
@alfredcuratola1188
9 ай бұрын
elle ressemble étrangement a la mienne qui a 35a et qui est ressortie y a pas tres longtemps @
@user-gp1vn9bm6x7 ай бұрын
jai possédé une 205 rallye + une alfa 33 1.5 TI qu est ce que je me suis amusé
@thierrY959110 ай бұрын
pourquoi le regime allumeur n'est pas le régime distributeur ? l'allumeur est lié mécaniquement au moteur ....
@khaledstavi2693
9 ай бұрын
Moi aussi je comprends pas...😢
@thomas28572 ай бұрын
Une bonne vidéo, surtout pour le 123ignition. Mais malheureusement, une grave erreur s’est glissée ! Porsche spécifie une valeur maximale de 3,5 à 4 % de CO pour le carburateur 2,4T (Euro). Aux États-Unis, ils fonctionnent avec un maximum de 2,5 % de CO. Ce moteur tourne beaucoup trop riche à plus de 7%, ce que l'on entend également par les claquements répétés dans l'échappement! A la longue, ce n'est pas bon pour le moteur et l'environnement : trop d'essence non brûlée qui finit dans l'huile moteur et une odeur et des gaz d'échappement inutiles dans l'environnement! Recherchez à nouveau les valeurs de réglage correctes du moteur chez Porsche! Pour installer et régler le 123 pour la première fois, il est recommandé de programmer au préalable une courbe d'allumage à 0° afin de démarrer le moteur et de vérifier si le distributeur est également à 0°. Programmez ensuite la courbe d'allumage réelle !
@weescotildweescotild68759 ай бұрын
Hello! Perso je ne trouve pas que la notice d'origine du 123 Tune soit très claire en ce qui concerne le calage initial de l'allumeur. Il y a pas mal de confusion entre les différents modèles d'allumeurs 123 (de base à réglage par crans ou version programmable Tune ou encore Tune+ bluetooth) et les explications/vidéos officielles ambiguës contribuent à alimenter le doute..
@sclt963510 ай бұрын
C'est un tracteur la caisse 😂
@laurentchiappini850410 ай бұрын
Je me faisais la reflexion, il manque rien pour rajouter un injecteur. Ils ont la position du moteur et la pression dans le collecteur. Il manque juste la temperature d'eau, voir d'air, ce qui n'est pas grand chose. Je suis impressionné pas le système en tout cas.
@sclt963510 ай бұрын
Une dent et hop c'est bon nb dent divisé par 180 tu recalés la base du truc non programmable ?????😊
Пікірлер: 84
Excellente vidéo. Mécano très compétent et professionnel 👍
Les 22° d'avance ... ça vient des les lascars qui règlent à l'oreille! Merci pour le partage sur cet allumeur 👌
Superbe vidéo ! D’excellentes explications ces là que l’on voit tous le savoir faire d’un professionnel passionné par son métier 😊😊😊
Cela fait plaisir d'avoir affaire à un vrai professionnel, les explications techniques sont tellement claires que cela donne envie de se lancer à les faire soi même, merci Gino !!
Comme si on y était! Même sans être à bord on ressent que la voiture tourne bien mieux ! Excellente vidéo
vivement la suite de cette belle 911 de 50 ans !!!
Alors là , belle auto, beau moteur et bon mécano .... Mr Gino au top 👍👍👍
J'aimerais voir une vidéo dédier à la mesure des gaz car dans les vieilles voitures c'est habituellement le point le plus critique au contrôle technic. Sinon continue, car tes vidéos sont comme disent les Anglais: Pure gold!
bravo mr le professeur tu es pointu !!! preuve d un grand professionnalisme !! bcp de plaisir a apprendre avec toi !!!
Super intéressant merci de nous avoir partagé ça 👍
Super explications, excellent travail , merci beaucoup de partager tout ça. J'aurais adorer trouver une personne comme vous lors de mon cap , malheureusement ce que j'ai vu dans les garages etait tout l'inverse (c'était en 1995 .....) Bravo et respect pour votre professionnalisme
C'est énorme. Le materiel et le prof 🤩
Holaa!! Excelente video, muy bien explicado! tengo el mismo problema con mi 911 SC. Muchas gracias. Saludos.
Super ta vidéo 👍 belle méthode comme d'habitude 😊
Tu peux lui coller aussi six bougies. Car je parie que c'est du grand n'importe quoi. En tous cas, très bonne vidéo, claire, sympa, bien explicite, du bon boulot, qui doit fortement ressembler à celui de l'atelier. Pour les réglages, hé bien, la plupart confondent avance initiale et avance tout court, d'ou des farces somptueuses. Et encore, moi je bossai sur des moteurs à magnéto la plupart du temps, et la, j'aurai tout vu, au point d'être content d'arrêter pour la retraite.
Bonjour . Très instructif; juste une remarque dans les courbes d avance faut multiplier les régime de l allumeur par 2 pour le faire correspondre au régime moteur mais les degrés d avance restent les mêmes. Si tu as 20 degrés d avance à 1000 tours distributeur ce sera toujours 20 degrés à 2000 tm moteur. J aime beaucoup vos vidéos très bien faites qui nous montrent de belles voitures de "la belle époque "
@jujujull8577
10 ай бұрын
Non car 1 tour allumeur = 2 tours vilebrequin, quand le vilebrequin a fait 360° l'allumeur n'en a fait que 180°, donc (par exemple) 10° d'avance à l'allumeur on retrouve bien 20° au vilebrequin
9 ай бұрын
1000 tr allumeur pour 20° d'avance sur allumeur = 2000 tr moteur pour 40° d'avance sur le vilebrequin
Super vidéo, des explications claires et vulgarisées… hâte de voir la suite… 👍👍
Superbe video
Au top encore une fois ! 🤗Même logique sur un 3L SC ? Tu m’as donné envie de poser cet allumage !
Super vidéo très intéressante ! Merci
👍👍👍
De toute beauté!!
Super vidéo ! Quelle maîtrise👌
Passionnant !
Super vidéo bravo
Génial plus de vidéos 😂 merci j'adore la perfection !
Super vidéo, très intéressant ces réglages et en plus superbe voiture. vivement la suite. Merci.
Excellent merci
Excellente vidéo. Merci pour ce partage.
TROP BIEN MERCI BEAUCOUP
J adore tes vidéos, tu expliques vraiment bien les choses , c'est un régale, et le avant apres c'est Top , merci et de la force , et cette melodie ❤
Magnifique vidéo super didactique merci 🙏
❤ merci !!!
jadore
Super vidéo , de plus j avais la même 911 T moteur en magnésium !!!! Par contre la caisse était bouffée complètement . Mais un régal, je te met un gros pouce bleu …
Super video! Merci pour toutes ces explications techniques . Top!
Jnsuper videos j'adore .tres instructif
En principe les allumeurs 123 avec selection de courbe ne posent aucun problème car les courbes disponibles comprennent celles d’origine pour les références de moteurs indiquées dans la doc: il suffit de choisir la bonne référence et évidemment de caler correctement l’allumeur, car au final le problème ici c’était essentiellement un mauvais calage…les allumeurs programmables c’est prévu dans le cas ou il n’y a pas la référence du moteur disponible ou lorsqu’on a un moteur prépare…
Belle chaîne super bien expliqué ;)
Top vidéo ! J'avais fait monter un 123 Ignition sur mon coupé Bertone sans savoir qu'il en existait des programmables... j'ai trouvé une idée pour mon prochain cadeau d'anniversaire, super !! ;-))
Pouce bleu tellement validé
Super vidéo encore juste savoir comment on ce sert de la lampe stroboscopique J'aimerais avoir une vidéo la prochaine fois Savoir comment ce servir de cette appareil Merci en tout cas
😊
Très bonne vidéo, merci ! Les valeurs des avances initiales sont parfois surprenantes : ici un retard de quelques degrés après PMH, ce n'est pas très courant. Je possède une ancienne - Panhard 24BT - qui, dans sa configuration d'origine nécessite une avance initiale de 9 dents sur volant moteur, soit 31,5 degrés ! Qui dit mieux ? L'allumeur étant dépourvu d'avance centrifuge, le réglage est fait pour le régime maxi..inutile de dire que la conduite en ville à bas régime est "sportive" ! J'ai remplacé cet allumeur par un modèle avec avance centrifuge, ce qui permet de ramener le réglage de l'avance initiale à 18 degrés. L'allumeur 123 Ignition adaptable à ce moteur existe mais il passe difficilement sous le capot moteur et il n'existe pas de couvercle pour cet allumeur avec 2 sorties HT horizontales (c'est un moteur 2 cylindres à plat). Enfin la prise de compte-tours mécanique est absente, ce qui nécessite de "bricoler" un compte-tours électronique. On attend la prochaine vidéo !
Et Valentin ou îl es?
Salut. Tu a déjà fait des conversions vers injection (et allumage du coup) programmable sur des moteurs anciens comme ça ? Je serait curieux de voir ce genre de modification a l'occasion.
Encore une vidéo constructive
c'est du grand Mendez
Salut,👌🙏
une reduction d'equipe chez GR Motorsport ?? 911T voiture iconique..bravo.
Comme d’hab très très bien. J’espère qu’il y aura une suite et comment on détecte une prise d’air aux pieds des carbus.
@sebastiencolin8396
9 ай бұрын
Pour détecter une prise d’air. Tu pulvérise du nettoyant frein au pied des carbus, pipe d’admission et axe de papillon. Si le régime moteur change, c’est qu’il y a une prise d’air…
Bonjour très belle vidéo ,auriez vous pu faire mieux ou pas ,c’est une question ,avec le banc souriau 👍
Super vidéo comme d'habitude ! Je ne trouve pas l'information sur le site de 123ignition mais est ce que le regime moteur est reglable ? Dans la mesure du raisonnable bien sur
La bisasse de Normandie 😁
29mn. Tu as la banane aux levres hein Gino!!😍😍
Salut Tres bien mais : A 6:02 tu dis qu'il faut de l'avance positive,donc apres le pmh(ce qui m'étonne,mais je connais pas specialement les porsches) Apres tu dis que ca devrait etre - 5,donc c'est negatif Lapsus? De plus tu ajoutes que tu as + 22 avant le pmh,je comprends plus rien lol
Good job Guy ;oP En voilà une belle auto :o) Question : Pas bien compris ton explication concernant les tours de l'allumeur et les tours moteurs ... pourquoi x 2 et les degrés x 2 ?
9 ай бұрын
L'allumeur tour deux fois moins vite que le moteur donc les degrés allumeur sont diviser par 2 500 tr allumeur pour 10° d'avance sur allumeur = 1000 tr moteur pour 20° d'avance sur le vilebrequin
Peut on donc dire qu on a du retard a l allumage et non de l avance négative? ( techniquement parlant)
Bjr ou même re bonjour j aimerais avoir votre avis je suis obligé de déplacer la bobine jumeau statistique sur ma petite voiture de jeux elle est monté bien horizontale ,y a t il un inconvénient à la monté de manière vertical ? Par avance merci
Excellent. Comment avez-vous détecté les fuites au pied de carburateurs ?
@type_64
8 ай бұрын
Au nettoyant frein probablement, on pulvérise à la base et si le régime moteur augmente subitement, c'est qu'il y a un manque d'étanchéité. Le solvant rentre par les pipes et s'enflamment augmentant de fait le régime 😉
@type_64
8 ай бұрын
À éviter moteur très chaud ! Surtout sur un flat à air 😅
En roulant sans filtre à air il y a fort â parier que les soupapes sont à roder et sans doute que les segments sont également rayés, perso je ne pourrais pas rouler sans filtre à air et sans ceinture
On attend le final tranquille derrière l' écran Et la R21 j' ai raté un truc ? Merci pour vos vidéos et leurs contenus
Super une porche bruit de chiotte au ralenti et dans les tours ca miaule Nickel 👍
bjr, lampe strombo mohican?
9 ай бұрын
Facom
@alfredcuratola1188
9 ай бұрын
elle ressemble étrangement a la mienne qui a 35a et qui est ressortie y a pas tres longtemps @
jai possédé une 205 rallye + une alfa 33 1.5 TI qu est ce que je me suis amusé
pourquoi le regime allumeur n'est pas le régime distributeur ? l'allumeur est lié mécaniquement au moteur ....
@khaledstavi2693
9 ай бұрын
Moi aussi je comprends pas...😢
Une bonne vidéo, surtout pour le 123ignition. Mais malheureusement, une grave erreur s’est glissée ! Porsche spécifie une valeur maximale de 3,5 à 4 % de CO pour le carburateur 2,4T (Euro). Aux États-Unis, ils fonctionnent avec un maximum de 2,5 % de CO. Ce moteur tourne beaucoup trop riche à plus de 7%, ce que l'on entend également par les claquements répétés dans l'échappement! A la longue, ce n'est pas bon pour le moteur et l'environnement : trop d'essence non brûlée qui finit dans l'huile moteur et une odeur et des gaz d'échappement inutiles dans l'environnement! Recherchez à nouveau les valeurs de réglage correctes du moteur chez Porsche! Pour installer et régler le 123 pour la première fois, il est recommandé de programmer au préalable une courbe d'allumage à 0° afin de démarrer le moteur et de vérifier si le distributeur est également à 0°. Programmez ensuite la courbe d'allumage réelle !
Hello! Perso je ne trouve pas que la notice d'origine du 123 Tune soit très claire en ce qui concerne le calage initial de l'allumeur. Il y a pas mal de confusion entre les différents modèles d'allumeurs 123 (de base à réglage par crans ou version programmable Tune ou encore Tune+ bluetooth) et les explications/vidéos officielles ambiguës contribuent à alimenter le doute..
C'est un tracteur la caisse 😂
Je me faisais la reflexion, il manque rien pour rajouter un injecteur. Ils ont la position du moteur et la pression dans le collecteur. Il manque juste la temperature d'eau, voir d'air, ce qui n'est pas grand chose. Je suis impressionné pas le système en tout cas.
Une dent et hop c'est bon nb dent divisé par 180 tu recalés la base du truc non programmable ?????😊
@brunoblanchard7706
10 ай бұрын
Mais qu'est-ce que tu racontes
On confirme ressort agriculture égale tracteur 😊
C'est une merguez cette porsche 😂