На моем автомобиле в подкапотном пространстве уже 7 лет работает AGM. И пока не собирается покидать место службы.

Спасибо. Столько интересной информации 👏👍

Уважаемый автор, огромное Вам спасибо за добро, которое Вы делаете. Жирнющий лайк!

@jaammaikin3394

Жыл бұрын

знаете что бы происходило с пластиной от нагрева, когда свинцовая решетка увеличивается (все мы знаем что свинец очень сильно расширяется при нагревании) и сдавливает намазку? знаете)) свинец бы порвало! или он бы не сжал, а раскрошил намазку. но, так как намазка увеличивается вместе с решеткой, то ничего и не происходит. или вы про вещества имеющие отрицательный коэффициент теплового расширения? в АКБ? в пластинах? такого в АКБ тоже нет. ха.. я кажется понял, почему вы все кипятите АКБ!!! - известно - во время заряда аккумулятор нагревается.. минусовая пластина от нагрева сжимается (словами автора ролика "От нагрева отрицательные пластины сжались и емкость батареи упала. вот и не заводится") и вы начинаете увеличивать напряжение. ведь слышали про сульфаты.. АКБ греется еще сильнее - а вы их временем! + час.. еще.. пока не вернет емкость!!! автр, что вы несете? AGM в ИБП банально высыхают от постоянного 13.7 при 100%-ом заряде (потому что 13.7 в закрытой коробке это уже больше чем 13.7) . угу, кипит. ролик хороший! смешной))

@jaammaikin3394

Жыл бұрын

а если шутки в сторону.. отрицательные пластины если "сжались" до такой степени как в ролике) то АКБ охлаждение уже не поможет. потому что потеря емкости отрицательных пластин происходит на протяжении всего срока службы аккумулятора - губчатый свинец сжимается* и раз за разом теряет пористость, емкость пластины уменьшается, уменьшается объем обмазки, в следствии чего происходит ее отслоение от решетки, пропадает контакт между намазкой и решеткой. все.. канай за новой АКБ. * сжимается при зарядке!!! АКБ. когда от повышенного I/U идет электролиз!!! и от соприкосновения намазки с водой в присутствии кислорода воздуха губчатый свинец переходит в гидроокись свинца и сильно нагревается!!! но никак не от окружающей температуры воздуха - где теплопередачей расширяется и решетка, и обмазка, и увеличиваются поры.. по тому же принципу в теплом помещении заряд АКБ принимает лучше. (испарение воды из электролита на жаре с теми же составляющими (вода и кислород) слишком мало для сжимания обмазки в отличии от "кипячения" при заряде). и под капотом на жаре у AGM батареи и без того малое количество электролита просто испаряется. машина не заводится. если оттолкать ее в тенек - остынет, оставшийся электролит поступит к пластинам.. ехайте. иначе бы от перегрева на солнце не заводились бы автомобили со всеми видами аккумуляторов.

Отличный обзор. Спасибо, Руслан. Все ясно и доходчиво.

Спасибо за видео.

AGM-АКБ можно ставить на зиму в подкопотное пространство. А на лето ставить WET-АКБ, даже не сильно новую. И вы всегда заведете свое авто

Добрый вечер. А как восстановить и десульфатировать AGM батарею? По обычным у вас эта технология исчерпывающая, с этими так же?

Жду видео про восстановление этих акб

Дядька,ты грамотно-прикольный. Только больше стартер не заводи.))

Лайк, даже не досмотрев!

всем кто любит аккумуляторные батареи.. свой своему по неволе брат (с)

Как раз на VAGе разбираю короб и снимаю "шубу" с акб на зиму чтоб он наоборот прогревался лучше (как мы знаем, зарядка идет активно только теплой батареи). На лето обязательно снова прячу батарейку в термозащиту(короб и "шуба").

Спасибо за инфу, очень доступно. Вопрос по agm малых ёмкостей например (у меня такой на опрыскивателе). Можно ли его хранить в положении на боку?

@user-rc3zw8zd4h

Жыл бұрын

Можно, даже вверх ногами!

Комментарий в поддержку +1.

Аккумуляторы AGM появились задолго до внедрения систем Старт-Стоп.

@Ruslan-K

3 жыл бұрын

ну они появились ещё до того как Гагарин в космос полетел

@andreygolovanov9083

3 жыл бұрын

@@Ruslan-K номер телефона в кадре

Кстати BB класные батареи. При хотя бы минимальном обслуживании может десять лет в ИБП отслужить легко. А если ещё вынести за пределы корпуса... Устранив перегрев, в чём в даном конкретном случае с вами абсолютно солидарен.

👍

То о чем речь, это простая потеря воды. Пластины не сжимаются или разжимаются. Просто от жары под капотом АКБ "высох" И то. Жар от двигателя, а не от солнца. Достаточно обернуть его термокейсом, как делают это и с кислотным АКБ. Потому что кислотный от температуры под капотом тоже выкипает, т.к. находится ещё и на подзарядке при 14,2вольта.

@user-dc7ts3wd2q

2 жыл бұрын

👍👍👍

Добрый день!Нужен Ваш совет! Есть у меня мотоцикл,легковое авто и грузовик с 24 в и двумя АКБ по 200А\ч! Есть советское зарядное ! Ну хочу еще что то китайское для десульфатации и хранения АКБ! С России щас не превезеш из -за Ковида! Что Вы посоветуете? Заранее спасибо!

еще смотреть не начал- сразу лайк жирный!!!... единственный толковый канал по АКБ... Руслан - моё почтение....!!!

Здравствуйте, очень приятна Ваша реакция по очень Актуальному вопросу именно для меня, уже третий день являюсь Вашим подписчиком, у меня к Вам серьезная претензия, в харошем смысле слова, просматриваю Ваши ролики почти постоянно. И вот за этот короткий промежуток времени нашего знакомства, пришол к выводу . Времея которое трачу на просмотр информации в ЮТУБЕ, практически всё уходит на всасывания тем , которые Вы, на мой взгляд, грамотно, и самое главное, доступно подаёте в своих роликах, не сочтите это за лесть , думаю многие Ваши подписчики, будут сомной согласны, Пожалуйста ,помере возможности роскажите о востановлении , диагностики, и подробнее, как Вы это делаете в своих роликах .

Ставил 4 восемнадцати амперных АГМа соединенных параллельно в багажник,через 2 года недавно,при обслуживании обнаружил что одна сдохла совсем,вторая на половину,а остальные две еще нормальные,поставил оставшиеся под капот на зиму,летом там все равно сдохнут.Они и в багажнике девяносто девятой не плохо выкипают.

@alexandersevryukov259

Жыл бұрын

Ток не меряли зарядный ?

Правильно говорить "ЭйДжиЭм" (AGM), а не "АйДжиЭм" (IGM)

Думал про заряд AGM узнаю, а тут ….

У меня agm отработал 10 лет. Сейчас емкасть упала примерно в половину и стало не хватать на лебёдку тока если много лебедится. И за несколько дней простоя может вообще разрядится с вебастой. Сейчас заряжается сначало нормально ток падает до 0.8. А напряжение 14.7 потом ток начинает расти и напряжение падать , а батарея нагревается при этом. Воды бы долить но там лабиринтная крышка. Под капотом стоит правда за перегородкой от движка поэтому проблем с перегревом на авто не испытывал никогда.

9:29 Про EFB. Что значит "хочется экзотики"??? Хочется долгой службы аккумулятора при редких и коротких поездках.

@alexandersevryukov259

Жыл бұрын

Ну агм тут отличается только тем, что не умрет от первого же разряда ниже 11 вольт в холод. Заряжает то его электроника и если она не поймет, что новую батарею можно заряжать большим током, то и агм будет разряжен при коротких поездках. Тут бы какую нибудь подзаряжалку типа пускового устройства, но на пару ампер, кинул под капот или еще куда вечером, за ночь подтянулся заряд немного, но я что то таких не нашел готовых, ищу.

В сущности а почему бы не держать два акб, AGM на зиму и классику на лето?

@alexandersevryukov259

Жыл бұрын

Можно, но если авто на улице неудобно же, ну и держать две живые батарейки невыгодно, они же просто от времени портятся.

🤓👍🏻👏🏻💪🏻

АGM аккумуляторы можно ставить на автомобили, это тоже свинцово-кислотные аккумуляторы. Я разрешаю.

Руслан К, а можно больше про AGM аккумуляторы? Особенно UPS -ные.

@Ruslan-K

10 ай бұрын

+

Здравствуйте Руслан! Какими способами можно восстанавливать такие батареи? Самый безобидный метод с дистилятом я так понимаю недоступен? Сливать нечего все впитано... Или есть какой-то секрет? Подобные батареи стоят на всей мототехнике и у меня уже скопилось некоторое количество дохлых, которые хотелось бы восстановить, тем более что стоят они совсем не пропорционально емкости по сравнению автомобильными(

@alexandersevryukov259

Жыл бұрын

Доступен долив. В автомобильных таких и пробки есть, но надо аккуратнее, только до увлажнения элементов. Если пробок нет сложнее, но есть умельцы.

Странно, при нагреве телам свойственно расширяться, а не сжиматься. Свинец не является исключением из этого правила.

@valvalmen

3 жыл бұрын

СВИНЦОВЫЕ ПЛАСТИНЫ НАГРЕЛИСЬ, РАСШИРИЛИСЬ, ПРОКЛАДКИ С ЭЛЕКТРОЛИТОМ СЖАЛИСЬ

@TraXtor_

3 жыл бұрын

Всё правильно, свинец расширяется, выдавливая из пор электролит, тем самым поры сжались...

Просим продолжение про китайский мотоплуг (или как он там называется)

Приветствую Руслан. В общем, продолжаю эпопею с восстановлением необслуживаемого акб с авто супруги. 5 циклов, вскрытие и доливка дистилированной воды не дала результатов. Акб набирает 25 Аh, плотность 1.3. разряд тоже 20-25Ан. Слил электролит, который внешне сверху был чистейшим. Как результат - он чернющий. Залил сразу дистилятом, теперь жду пропитки и буду заряжать/десульфатировать. Вопрос - отстоять этот электролит или залить потом имеющийся новый?

@Ruslan-K

3 жыл бұрын

если саморозряда не было,старый оставьте

Лайк!!!617 Удачи!!!

Руслан К , расскажите про особенности agm батареи, у меня вот на мотоцикле стоит такая, 14Аh и 230А пускового тока, мотор к слову нужно ей проворачивать не маленький 1500 кубиков. так вот я с нова когда заправлял электролит новый в банках с ним поставлялся плотностью 1,31, и я добавил еще 1,27 чтобы была возможность проверять ареометром плотность и как нибудь за этим следить... так вот каждый год происходит неизбежная сульфатация ячейки крайней плюсовой, и я добавляю дистилят и растворяю сульфат с пластин... но потом беда повысить плотность электролита из-за тампонов которые впитывают много электролита... по логике если добавить кислоты или сильной концентрации электролита скажем 1,45 не погублю ли батарею? и как тут быть?

Здравствуйте.А как правильно зарядить АГМ батарею?.И можно ли (или даже нужно)переворачивать батарею при заряде? Спасибо!

@Ruslan-K

Жыл бұрын

можно

@alexandersevryukov259

Жыл бұрын

Нет там особых секретов. Ставите под 14.4в с ограничением тока и если батарея исправна, то собственно все, можно в конце чуть больше напряжение дать когда ток упадет ниже 1а (порядка 0.01С). Восстанавливать это уже другое дело.

Интересена теория о том, что якобы AGM аккумулятор может заряжаться быстрее других видов.У меня стоит просто кальций кальций, вебасто и машина заряжает аккумулятор вроде бы только при торможении двигателем.Машина - рено лагуна 3.В итоге получается что зимой аккумулятор постепенно высаживается, не успевая восстановиться.Хотя поездка на работу занимает примерно час.

Ни какой владелец жигуленка вряд ли купит АКБ (AGM) цена которого в 1.5-2 дороже обычного. Срок же службы AGM на реальном автомобиле 8-12 лет (со всеми перегревами ). На моем авто стоит еще 2 заводских АКБ AGM 13" и находятся до сих пор в полном здравии!!! Еще в 2010г мне попал в руки AGM от GL550 (95 A) был посаженный до 7.5 и простоявший на холоде 3 недели. НО после нескольких циклов заряда- разряда начал служить уже на моей машине до 17г. Вот такие "плохие" AGM технологии... К стати у очень не многих фирмы - выпускающих обычные АКБ есть линейка с AGM ! Знаю пока таких лишь 2-3 . Так что AGM - это аккумулятор нового поколения не боящийся переворачивания ( вытекания электролита / замыкания пластин) и способный работать в гораздо более суровых условиях. И последнее - на AGM BOCSH ни где на корпусе не пишется что он Ca/Ca .

@Ruslan-K

3 жыл бұрын

BOCSH не кальция уже не делает

@user-dc7ts3wd2q

2 жыл бұрын

Вячеслав, у Вас 2 АКБ стоят на 12В или 24в???

@Deman520

2 жыл бұрын

Полностью поддерживаю. У знакома на дизеле стоит АКБ Оптима АжМ. Уже 7 лет стоит и жара и холод. И не разу не слышал чтоб он не смог не завести.

@igorseledtsov7345

Жыл бұрын

Это как раз не новое поколение, а то что было давном давно.. Зачем то откопали стюадессу... Маркетинг..

Акб по системе Ca/Ca это самая фатальная ошибка для его ресурса.По личному опыту могу сказать что эти батареи одноразовые.При единичном глубоком разряде она теряет до 80% своей ёмкости и её просто выбрасываешь.Старые аккумуляторы могут жить до 10 лет при правильной эксплуатации,современные 2,3 года.

Необслуживаемые АКБ. На импортных тракторах, и комбайнах , возможен ли вариант всё-таки дообслуживания , или востановления мощности . Два 100.Амп , АКБ , необслуживаемые на тракторе КЕЙС, перестали запускать двигатель, Проблема. подскажите пожалуйста . есть ли решение по этой проблеме, АКБ не старые , 3 года.

@Ruslan-K

3 жыл бұрын

так если пластины целые, то можно

Здравствуйте.Посоветуйте аккумулятор в авто ваз классика,стоял forse 60ah,думаю взять такой же на 65ah.Еще иногда надо будет брать его для ноутбука использовать через 150w инвентер.Выделяет газы обслуживаемый,думаю поставить на балконе его при зарядке и заряжать по 4 часа.Посоветуйте альтернативный вариант.Благодарю.

У меня так Доминатор 72 умер а вот Оптима жёлтая больше 10 лет работала

@user-dc7ts3wd2q

2 жыл бұрын

Оптима отменные АКБ у них коденсаторного типа пластины, они не осыпаются! Если за ним следить и ухаживать 15 лет может работать. У меня у товарища 17-й год работает!

Доброго дня! І все ж...можна ставити AGM акумулятор на звичайний автомобіль..але тільки в багажник або під сидіння ?

@Ruslan-K

3 жыл бұрын

ну типа того

сейчас все новые EFB если кислотные. простых не осталось. Для АГМ есть шубы специальные для лета. и отвода горячего воздуха

У меня стояла Иста , комбинированная. Из-за гарантии не обслуживал 4 года. Потеря ёмкости на 30 %. Потом снимал два раза в год , заряжал. Через 7 лет замкнула третья банка. Поменял на AGM. Машина обычная. Стоит два года. Посмотрим на сколько хватит. Батарея полностью необслуживаемая.

@youbertuber8109

2 жыл бұрын

Всё там обслуживаемое, даже в дорогих вартовских и бошевских акумах. Вчера вскрывал AGM S5 A08 свой. Производство - август 2017. Простоял под капотом обычного дизеля. Прошлой зимой при -18 не завел машину. И к стати это первый раз, когда его пришлось тащить домой заряжать. После этого зиму докатал. Но этой зимой уже при -15 он не тащит запуск. Время возиться не было -купил новый. Этот открыл вчера - маты сухие. Очень. Долил воды, зарядил, будет теперь запасной.

Здравствуйте. Який зарядний підібрати для agm 80a?

12 лет служил

Хочу поставить в свой простенький W219 5,5 388 hp, AGM Varta G14 95Ah или H15 105 Ah, в котором от производителя стоял обычный свинцовый, потом менял на свинцовый который здох из-за того что машина больше стоит чем ездит, а если то по городским пробкам, хочу попробовать AGM потому как он быстрее заряжается при езде по городу и не так боится хронической недозарядки. Но вопрос не будет ли Мерс его перегревать если на дальняк, 600-700 км без остановки, при этом интернет пишет, что мерс выдаёт постоянно 14,2V?

Видео в тему. Правда про капот и жигуль не совсем так. Под капотом toyota тоже хрень. Был agm бош давно, двух лет не прожил зимой умер. Летом на второй год в жару заводился с 3 раза. Стартер даже не пытался крутится. В прохладу норм. На вторую зиму в морозы "отвалилась" одна банка. Аккумулятор перестал заряжаться, точнее заряжался но условно. После отключения 20 минут не проходило как было 11-10.5 вольта. После этого взял не дорогой наш пашет норм. Если аккум как в некоторых машинах в багажнике или под сидушки можно брать. А так, для себя решил agm деньги на ветер. За стройность agm можно купить как минимум 3 обычных и хватит на много дольше даже без обслуживания

@Ruslan-K

3 жыл бұрын

так и я про то. цена большая, толку мало

@VermutD

2 жыл бұрын

Подтверждаю. В тойоте крайние банки вздуваются со всеми вытекающими... Жара убивает AGM.

Свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием.VRLA

Можно ли и нужно ли добавлять дисцилированную воду в AGM. Акумулятор ( Варта Сильвер). После 3х лет работы в автодоме?. Просверлив или проколоть отверстие в типа пробке банок. И шприцом вколоть 20--30мл воды в каждую банку?.

@Ruslan-K

3 жыл бұрын

ну в принцыпе можно. по весу определять нужно. сколько он весил и сколько теперь весит, сколько воды ушло

@user-dc7ts3wd2q

2 жыл бұрын

Сверлить ни чего не надо! Под наклейками есть пробки, правда открутить их сложно, но гнутые круглобубцы для снятия стопорных колец справляются! Тут главное не перелить воду в АКБ, маты должны быть мокрыми, а не утопленными. Лейте воду что б было визуально видно что маты ооочень мокрые, но потом (до заряда АКБ) надо что б АКБ отстоялся для пропитки матов часа 4 минимум, и визуально воды станет меньше в АКБ. Потом зарядка АКБ.

Опель зафира С АГМ стоит топ капотом уже 5лет. Пусковой ток уменьшился в 2 раза.

@user-dc7ts3wd2q

2 жыл бұрын

Надо АКБ обклеить термо утеплителем! А по идее у Вас должен стоять термо чехол на АКБ.

Можно ли доливать воду или электролит в AGM аккумулятор, да можно. Я разрешаю. :)

Для авто лучше всего efb аккум, и не помирает так быстро и не выкипает как агм. Пластины толще чем Са-Са, запуск лучше.

Не обязательно старт стоп. Бмв х5 дизель агм в багажнике. Напряжение генератора 13,9 вольт всегда

Три минуты, а я уже смотрю ролик 10м

дуже корисна і цікава інформація!!! коротко і інформативно, за, що і люблю даний контент! якщо можна, то роз’яснити про систему EFB, шукаю і конкретики не знаходжу! Буду дуже вдячний!

Здравствуйте Руслан! Спасибо Вам за труд! Я хочу спросить можно доливать воду в AGM???

@haggard72

3 жыл бұрын

Нет не нужно,система AGM так и сделана ,что все хим процессы,+не буду заострять какие)происходят сами по себе и вмешательство человека там не нужно,так как сама технология и перевод AGMоб этом говорят

@user-km1ry6dr9t

3 жыл бұрын

@@haggard72 Спасибо за ответ. Но акумулятор начинает умирать, смотрел в банки они сухие.

@Ruslan-K

3 жыл бұрын

можно понемногу

@user-km1ry6dr9t

3 жыл бұрын

@@Ruslan-K Буду пробовать, потом отпишусь.

@haggard72

3 жыл бұрын

Толик, добрый день.В батареях По технологии AGM вообще нет жидкости.Так они устроены,там спец. Ткань пропитанная электролитом (это если уж по простому сказать)

еще не сказали что AGM не любят перезаряд,и алгоритм зарядки в простых авто не рассчитанных на работу с AGM

@Ruslan-K

3 жыл бұрын

он ненавиди перезаряд. и вылетает на несколько суток из работы после перезаряда

@natigguliyev1015

2 жыл бұрын

@@Ruslan-K А сколько считается перезаряд...

@user-dc7ts3wd2q

2 жыл бұрын

@@natigguliyev1015 больше 14,4В им нельзя давать( 14В самое то) . А по силе тока что б не навредить надо ставить лучшее реле регулятор!

Эт всё понятно,как восстановить такую батарею?У меня несколько штук дохлых мотоциклетных,по одной причине-лень было осенью вовремя снимать с мотака и ставить на зарядку.Что в них происходит необратимого?

@Ruslan-K

3 жыл бұрын

сульфат и недостаток воды

@user-ps7mw5kf6n

3 жыл бұрын

@@Ruslan-K тогда всё как в обычных?Долить водички и на зарядку?

Скажите пожалуста. Агм акамулятор 2 года долго стоял и бил розряжен но после зарядки не держит заряд или за два дня полностю розряжаетца. Што делать и обще можно ли штото зделать? Спасибо.

@Ruslan-K

Жыл бұрын

если пластины целые, то можно

Рецепт отработан!источники бесперебойного питания с аккумуляторами располагаем в холодном подвале и удивляемся продолжительности жизни АКБ.

Вообще то при нагреве тела расширяются, а не сжимаются.

Доброго времени суток! Вопрос не по теме, имеется аккум (зверь 60 СА+)воды в норме плотность дикая 1.3-1.31 (знаю что это не есть гуд) заряд вроде держит 12.8-13V электролит мутный, (слить промыть и поменять нет пока возможности-машина нужна каждый день ,а на подмену нет батарейки) аккум октябрь 2017 года. Суть вопроса- глазок индикатор минут через 20 после начала заряда зеленеет далее опять становится прозрачным , начались морозы -23 утром не смог завести, мощи хватило только на втягивающее щелкнуть , хотя после этих манипуляций (4-5 тычек) просадка была до 12,2V затем вольтаж в бортовой сети восстановился до 12,7, итог аккум к батарее, отогрел выходные гоняю его зарядником,почему при такой плотности индикатор не зеленеет голову уже сломал,плотность замерял разными ареометрами....

@haggard72

3 жыл бұрын

В вашем АКБ осыпание рабочей массы пластин,батарея уже не в состоянии как накапливать энергию,так и отдавать её.И говорить ,что батарея не держит заряд не правильно,АКБ только может держать нагрузку

@gray9654

3 жыл бұрын

Индикатор -это тот же ареометр механический, в качестве шкалы зелёный пластиковый шарик, индикатор стоит на одной банке, получается именно с этой банкой какой-то косяк.... Поправьте меня, если я не прав...

@user-dc7ts3wd2q

2 жыл бұрын

@@gray9654 глазок не является ареометром и способом определения плотности электролита( прибором измерения другими словами)!! Это первое! А второе - он ориентирует только по одной банке! А их в АКБ 6!!!При таких симптомах осыпание набивки пластин! Их рабочая поверхность сократилась что и приводит к тому что Вы описали. Тут только замена.

Извините ,за неточность , проблема именно в Необслуживаемых АКБ, на тракторах и комбайнах, и в связи з ценовой политикой , очень Актуальна

Достался AGM аккумулятор 100Ач. Прежний владелец налил дисцилированной воды на уровень пробок. Итог перестал держать нагрузку. Я слил воду сколько смог, под нагрузкой падает до 8В и напряжение держит на уровне +-12В. Что делать? Может электролита жидкого чуток добавить в каждую банку?

@Ruslan-K

Жыл бұрын

да, и повышенной плотности

Как определить что в ажм акб нужно добавить воды, и сколько добавлять. У меня гибрид авто и ажм акум, снял крышку там клапаны как у вас на видио, акб купил на замену EFB но есть интерес продлить жизнь моему ажм. Подскажите как его заряжать, сколько на зарядке поставить вольт и ампер. Заранее спасибо.

@Ruslan-K

3 жыл бұрын

весу определять нужно. сколько он весил и сколько теперь весит, сколько воды ушло

@user-jn1pg8dj4v

3 жыл бұрын

@@Ruslan-K акум был куплен с машиной, начальный вес неизвестен.

@Uhanclan

2 жыл бұрын

@@Ruslan-K Привет! Есть вопрос про AGM АКБ Можно ли его поставить под капот но использовать термокейс с нагревательными пластинами (75 градусов пластины ,внутри термокейса поддержке не выше 25 градусов)? Место эксплотации крайний север ,лета нет а зима злая до -58

@user-jc4wo9dr9g

2 жыл бұрын

@@Ruslan-K Скажите пожалуйста, если долить дис.воду на какой заряд потом ставить, заряд бережок v1?

Вопрос. Можно ли, по Вашему мнению, в системах бесперебойного питания, использовать вместо AGM обычные автомобильные аккумуляторы? Идентичной ёмкости конечно же - то есть если предусмотрен AGM 100 А/ч то и автомобильный тоже 100 А/ч? И тоже Са/Са. Поискал на Вашем канале по этой теме, но не нашёл. Спасибо.

@Ruslan-K

3 жыл бұрын

использовать то можно. но автомобильные это стартерные, а нужны тяговые. предназначение разное и ресурс

,, 💓💓 Как восстановить AGМ аккумулятор,.?

Зашёл на сайт Орион. Санкт-Петербург.там все так разжевано про аккумулятор.что всем будет понятно.

Согласен, agm акб быстро теряет воду и выходит из строя, если греется от двигателя, надо спец кейс или установка вдали от капота как у многих производителей

@haggard72

3 жыл бұрын

В АКБ по AGM технологии нет воды

@oldser7

3 жыл бұрын

@@haggard72 а что там есть? Если не вода

@haggard72

3 жыл бұрын

@@oldser7 вы наверное путаете ,если коротко то в AGM АКБ есть только стекловолокно пропитанное электролитом и всё и никакой там воды нет .

@oldser7

3 жыл бұрын

@@haggard72 А электролит в стартерных свинцовых АКБ как раз и есть раствор серной кислоты и дистиллированной воды, так вот при электролизе вода распадается на водород и кислород и улетучивается из agm акб, так акб теряет воду, а кислота остаётся.

@haggard72

3 жыл бұрын

@@oldser7 .Я вам ещё раз говорю ,что в системах AGM, читайте перевод,всё устроено так что процесс связанный с водой уже не актуален ,и как таковой воды и кислоты в жидком виде там нет ..Там происходит процесс называемый и есть AGM,и корпус и само строение не требует вмешательства,и все химические процессы происходят в АКБ сами по себе , Так как заложены на заводе изначально.Единственное отличие этих батарей от обычных жидкостных ,в них нет жидкости,в процессе работы АКБ конечно происходят химпроцессы,но никакой воды они конечно не требуют,а процесс связанный с водою в АКБ аджэм батарей происходит сам в процессе её эксплуатации.

А EFB норм будет в жару ?

@Ruslan-K

3 жыл бұрын

норм

Доливать лучше слабый електролит 1,09-1,12 таким методом восстановил не одну агмку автомобильную. А вот от упсов в основном переплюсовка памагает, сам процес долгий, но зато результативный.

@user-hz6ex8hu1m

3 жыл бұрын

От УПСов утилизация хорошо помогает. Что с ними возиться?

@Ruslan-K

3 жыл бұрын

это пока у их не 1000 штук. а как тысча, так сразу деньги по другому считаться начинают

@user-hz6ex8hu1m

3 жыл бұрын

@@Ruslan-K тысячами сдают на утилизацию никто с ними не возится. Прям в заводских коробках с хранения.

Если установить АГМ акб под капот и накрыть термокейсом, это спасет от перегрева?

@Ruslan-K

2 жыл бұрын

в фольцвагенах.они в специальных коробках и стоят

@alexandersevryukov259

Жыл бұрын

в вольво тоже в коробках и не только агм, правда это не то чтобы термокейс

Добрый день! Спасибо за интересное и полезное видео! Знаний много не бывает! Может, когда и пригодится. А меня волнует вопрос жизни и смерти. Одна банка в АКБ, всё-таки, не работает. При полном заряде АКБ напряжение на клемах 12,6 в. Но есть саморазряд. Во время заряда эта одна банка не кипит и не выделяет пузырьки. Плотность, как у дис. воды. При подключении большой нагрузки (50 - 100 А) эта банка кипит. Значит ли это, что банка не замкнута? и вообще, что делать? Как вылечить АКБ? Такого сварочного аппарата, как у Вас, с ограничением по напряжению, у меня нет. Есть только Вымпел 55. И ещё. Как с Вами связаться? (e-mail, Skype, WhatsApp, телефон....) Пожалуйста, помогите!

@Ruslan-K

3 жыл бұрын

смотря как замкнула. если сульфатом, то вытравит сульфат она разомкнётся. если куском железа, то либо его вымыть, либо его выбросить

@user-ys4mn4lr4h

3 жыл бұрын

@@Ruslan-K Спасибо! А как вытравливать? Большим током? Или как-то по-другому?

,, 💓💓 И такие же аккумуляторы стоят в фонариках,.?

@Ruslan-K

2 жыл бұрын

типа того

а с какого перепугу AGM стали кальциевыми? ... ни разу ни встречал AGM - CA/Ca

@Ruslan-K

3 жыл бұрын

я наоборт не встречал

@alickkk

3 жыл бұрын

видимо поэтому некоторые с 14-ти вольт закипают на токе С/20 при комнатной температуре?

@gem4yra

3 жыл бұрын

@@Ruslan-K там нету и не может быть кальция ---вроде спец по аккумам )) прочитайте есть везде информация даже википедии все описано---Не чувствительны к кратковременному «глубокому» разряду, в отличие от кальциевых (Ca/Ca) свинцово-кислотных аккумуляторов.-----Крайне чувствительны к превышению напряжения заряда (свыше 2,53 В для одного аккумулятора). Относится ко всем необслуживаемым свинцово-кислотным батареям, но AGM особенно, из-за отсутствия «запаса» электролита в силу конструктивных особенностей.

Ставте в термобоксе и все будет в норме.

Но в морозы то агм заводит лучше обычно?

@Ruslan-K

3 жыл бұрын

не лучше

@user-dc7ts3wd2q

2 жыл бұрын

Процентов на 40 лучше! Он не так теряет токоотдачу при минусе (до - 50, как говорят производители)

УПС 99,9% своей жизни НЕ работает, следоватпльно не Перегревается. Батарея постоянно стоит на подзарядке около 13,5 Вольт. Разрядки на инвертор Практически не происходит, может раз в пол года и-то на 5 минут! Видимо, это и есть проблема постоянный подзаряд, без разряда!

Можно добавить, что буферный режим в ИБП имеет завышенное напряжение 13.5-13.7. Удивительно АКБ в ИБП реально используются на разряд крайне мало, почти не используется, так зачем ее постоянно заряжать кипятить? Умершие акб в ибп все обезвоженные, сухие. Снижение напряжения до 13.1 сильно продлит жизнь.

@alexandersevryukov259

Жыл бұрын

Никто их не кипятит. Вы ручной зарядкой заряжали аккум ? Заряженный исправный даже при 15в потребляет очень мало, он даже нагреться не может не то что закипеть. Крайний раз менял на авто на 80а/ч так он под 14.8в на дозарядке потреблял 0.09а, разумеется никакого повышения температуры заметить невозможно.

@user-ki8op8fp7i

Жыл бұрын

@@alexandersevryukov259 Речь идет об АКБ AGM на ИБП.где количество часов на порядок больше чем на авто. В буферном режиме на подзарядке есть электролиз. Это не кипение но процесс разложения воды присутствует. Если сомневаетесь послушайте, его слышно. Даже можно измерить количество гремучего газа подсоединив трубку Имею опыт обслуживания ибп. Где вышедшие из строя АКБ большинство обезвожены, сухие, Также не обслуживаемые АКБ на авто через несколько лет теряют воду, требуют доливки. Т.к. никто не заморачивается не доливает плотность электролита растет, акб потихому умирают

Исправь название видео: AGM аккумулятор Ыместо обычного.

@Ruslan-K

3 жыл бұрын

о блин, спасибо

Смотрю ролики,они познавательные.Но реклама реально выбешивает.😡😡😡 Это ж где вы сегодня видели такие акб, что бы они отрабатывали 7-8 лет? Производитель в этом совершенно незаинтересован.Он даёт 2 года гарантии ,и они выхаживают её ,а там трава не расти.Им выгоднее что бы ресурс был такой,что бы она отрабатывала как можно меньше,что бы был товарооборот.Это раньше лет 40,или 30 тому назад делали что бы на долго,а сегодня с такими взглядами как у производителя им не нужны.Если сегодня батарея выходила 3 или 4 года,то это шикарно.И то факторы тогда и сегодня,это небо и земля.Раньше акб только на запуск,когда ни когда приёмник влючат,а сегодня,запуск,сигналка,автомагнитола,пред усилок,куча света,хоть и светодиодки,жпс новигатор,и так по мелочи.И всё это питается от акб.Так что разрядка акб сегодня,это капец.И зарядки от поездок на малых растояниях,типо на работу и с работы совершенно нехватает.Так что если сегодня акб прожил свой срок гарантии и отработал ещё год,вместе три,то это совершенно не плохо.В данном же случае могу сказать одно,есть наездники,которые только ездят на авто пока она заводится,а есть водители,которые следят за авто и акб в том числе.И своевременно делают полный цикл зарядки с добавкой дисц.воды.Так что нужно не просто ездить,а и ОБСЛУЖИВАТЬ И СЛЕДИТЬ ЗА ТЕХ.СОСТОЯНИЕМ.

@user-hz6ex8hu1m

3 жыл бұрын

Работают семь, восемь и десять лет работают. Не рассказывай сказки.

@user-of7ci3nz8i

3 жыл бұрын

агм снятый с Мерседеса после пяти лет. Проработал на пассате 1.9 дизель 16 лет!! Это общий срок жизни АКБ. В прдкапотном пространстве без вскрытия( восстановления). Производитель Варта!!

@user-dc7ts3wd2q

2 жыл бұрын

@@user-of7ci3nz8i так у Вас под капотом он стоит на рядом с мотором, а в отдельном отсеке, чего ему не работать!

@user-ux3gz6tg7i

Жыл бұрын

Аккумулятор 100 ампер 2009 г Варта простая ( не агм и ефв)с наклейками Мерседес, поставлена была на машину весной 2010 . До сих пор работает. Но для лета. 12.78 тестером показывает. Зарядкой часто заряжаю домашней. 2023 г .

Вывод не совсем правильный. Получается что если такую батарею ставить на условные жигули, то ее надо хорошо изолировать. Тогда следующий вопрос, как это делать и действительно ли помогают разного рода чехлы которые предлагаются на рынке. Предлагаю вам приобрести таковой и замерять температуру аккамулятора

@user-dc7ts3wd2q

2 жыл бұрын

Термо чехол можно и не покупать! Обклейте её толстым утеплителем тот же результат, но дешевле.

@alexandersevryukov259

Жыл бұрын

Немного помогают, но под капотом один хрен жарче, чем в багажнике.

Так как я понял... Вону у agm доливать нельзя.?

@Ruslan-K

2 жыл бұрын

так они необслуживаемые

@user-mc3bf7or7k

Жыл бұрын

Я каждый год в AGM доливаю воду (стоит под капотом) и периодически когда не пользуюсь авто, от бесперебойника кидаю провода. Пусковой ток при заявленном 680А у меня 800

У корейцев у всех идёт термокейс, возможно ли установка на такой авто AGM.

@Ruslan-K

2 жыл бұрын

нужно если он под капотом. они сильно перегрева бояться

@natigguliyev1015

2 жыл бұрын

@@Ruslan-K Извиняюсь.. но по моему вы не поняли ... он спросил -- " можно ли поставить АГМ аккумулятор (вместо обычного)в машину , где есть кейс " ...меня то же интересует этот вопрос...

@user-dc7ts3wd2q

2 жыл бұрын

@@natigguliyev1015 если стоит термо кейс на простой АКБ значит он стоит в зоне где идёт поток горячего воздуха от системы охлаждения! Тут есть вариант AGM обклеить теполоизоляцией ( самой толстой с фальгой) и поставить его в термо кейс.

Я так поня тот мотоблок так и не поченил.

@Ruslan-K

3 жыл бұрын

поченил

@Ruslan-K

3 жыл бұрын

ещё не уехал

@suvvs1

3 жыл бұрын

@@Ruslan-K Видео отчёт в эфир. А то не очень честно по отношению к зрителю.

Японцы уже начали ставить их в салон авто , и все проблемы решились

@Ruslan-K

3 жыл бұрын

я бы сказал, их сделали чтоб в салон запихнуть.

@user-uo2tf1rr7g

3 жыл бұрын

@@Ruslan-K У меня это бош AGM ,на 74А проработал на автомобиле 10лет и машина всегда стояла на улице.И на жаре и на морозе стояла.Подзаряжал последние два года.Никаких перегревов не было.Ставьте и никого не слушайте.

Чи все ж не варто ставити на звичайний автомобіль. через перезаряд ?

@Ruslan-K

3 жыл бұрын

до 14,4В ему не страшно

@vikvikom5106

3 жыл бұрын

@@Ruslan-K А якщо 14.4 постійно ? ніби як на авто , які мають старт-стоп стоїть інтелектуальна зарядка...(зменшує напругу по мірі зарядженості акумулятора)...чи не здохне AGM від постійних 14.4?

А что мешает перенести акум в багажник ?

@Ruslan-K

3 жыл бұрын

лень

@user-gz8uw4xm2z

3 жыл бұрын

Они у меня и в багажнике хорошо выкипают,заводят мотор хорошо,но подыхают резко,когда уже ничего нельзя поделать,и доливка воды с последующим восстановлением очень мало помогают.

@semuelrynek9893

3 жыл бұрын

@@user-gz8uw4xm2z а можно уточнить фирму акб , автомобиль и род использования авто , например автозвук?

@user-gz8uw4xm2z

3 жыл бұрын

@@semuelrynek9893 4 аккумулятора соединенных параллельно Дельта ДТ 1218,на 18ач.Использовались как стартерные.Через 2 года один помер совсем,другой на половину,два нормальные.

@alickkk

3 жыл бұрын

мешают провода, толщиной в ногу ...

Читал ,,,мануали интернете,, и в недостатках не указивают переграв,от маскуются

@Ruslan-K

2 жыл бұрын

кто ж сам на себя показаниядаёт

В ХАРЮ КРИШНА ‼️‼️‼️

@Ruslan-K

3 жыл бұрын

КРИШНА

А нельзя электролит перемешать механически?

@yakubasv

3 жыл бұрын

Например потрясти его?

@Ruslan-K

3 жыл бұрын

можно. но акб вибраций тоже бояться

Что за старт-стоп?

@Ruslan-K

2 жыл бұрын

система такая модная. когда мотор сам глохнет и заводиться на светофорах

@user-jr4cx4lr7e

2 жыл бұрын

@@Ruslan-K а потом чё становится система стартер-в хлам?

@Ruslan-K

2 жыл бұрын

@@user-jr4cx4lr7e ну выгребает конечно.

@user-jr4cx4lr7e

2 жыл бұрын

@@Ruslan-K EFB АКБ это точно новая технология или так уже давно делали а нам сейчас впаривают что новая,Са Са и простые АКБ это то же самое,конверты давно используют?

Да ставьте спокойно на любой авто,все батареи. Для этого и сделаны,С AGM АКБ вообще никаких проблем нет,служить будет сто лет независимо старт это ,стоп это.А высокая температура или низка вредит любому АКБ.

Кутаем аккум в отражалку и продлеваем ему года на два жизнь?

@Ruslan-K

3 жыл бұрын

и вентиляцию если обеспечить

@user-jc8fr4iv2v

2 жыл бұрын

@@Ruslan-K Есть информация, что если докупить термо-чехол это исправит ситуацию с перегревом, это правда?

@natigguliyev1015

2 жыл бұрын

@@Ruslan-K Пару отверстий на кейсе аккумулятора и все ... а лучше вытяжной с термовключением ... или же подвести линию от кондея ... на крайняк АГМ на зиму , летом классика ...

@user-dc7ts3wd2q

2 жыл бұрын

Полностью поддерживаю!!

Ура вселенную спасет китай спасибо что он есть на земле останеться китай остальные тут не нужны ни чего не производят

Тёзка, ну ёлки палки! Ставят agm и ходят они долго и счастливо в обычном подкапотном!

Доча диз влепет точно

@Ruslan-K

3 жыл бұрын

уже