Was ist hier los? Es steht sogar im Titel, dass es technisch wird. Man muss es sich doch nicht angucken, geschweige denn Klicken. Einfach nett Danke für fast eine Stunde Content sagen ist wohl für viele schon zu viel.

@ronpeter715

Ай бұрын

Verstehe diese ganzen dummen Kommentare auch nicht. Hauptsache mal drauf gehen und irgendeinen Müll schreiben, das man wenigstens mal was gesagt hat!

@MokTharr

Ай бұрын

ist halt heutzutage auch viel einfacher, sich hinter einem Nickname zu verstecken und einfach online draufloszukotzen... verstehe auch nicht, wieso man sich Videos anschaut, die einen nicht interessieren?

@Alteshaus21

Ай бұрын

Die Gesellschaft kotzt mich nur noch an, nie ist irgendwas mehr richtig. Du hast vollkommen recht mit deinem Kommentar 👍🏻

@mg7990

Ай бұрын

🤔binn schon lange auf dem Kanal am Anfang waren wirklich fast nur konstruktive Kommentare. Aber mit steigenden Views ändert sich halt die Community.. Wen ich böse wäre würde ich sagen hier sind inzwischen zuviele Leute von JP 😅

@jorei3770

Ай бұрын

Die Leute zahlen keinen Pfennig aber erwarten Sachen da haut es einem den Vogel raus. Ihr ganzen Nörgler sollen einfach still sein schließlich haben sie überhaupt kein Recht irgendetwas zu erwarten da es umsonst ist.

Wer WIRKLICH intresse an so Dingen hat war ja wohl hier genau richtig! Ich gönne Marco jeden Klick und jeden Sponsor und alles Geld dieser Welt damit sowas aufwendiges enstehen kann! Wir wären alle etwas dümmer und ideenloser wenn es solche Pioniere nicht geben würde!

Die "Krabbe" und der Professor in einem Video, das wäre glaub auch anders wild. 😜👌

Daniel Krabbe - Motorenkompetenz sein Vater!!! Riesengroßes Kino - vielen Dank für den technischen Input 🫶🏻👏🏻

Gleichmäßige Temperatur im Raum.....Gut durchgeplanter Maschinenpark und klare Vorgehensweise ! Das ist schon eine Adresse für Motorenbau. Ich denke für die normale Instandsetzung schon zu speziell, aber wie man an der Detailarbeit sieht für Tuning bestens aufgestellt . Bin schon auf den nächsten Teil gespannt. 👍

Das ist genau das was ich sehen will. Wenn es Leute gibt, die das nicht interessiert, schaut woanders. ✌

Geniales Tech Video. Wie oft hat man die Möglichkeit, so ein detailreiches Video zu sehen, bzw, wie oft lassen sich Motorenbauer so über die Schulter schauen? Einfach spitze.

Der Daniel Krabbe ist wirklich mal ein extrem sympathischer junger Mann. In der letzten Sendung kam, dass er schon über 30 ist. Aussehen tut er wie junge 21. Wenn er das beibehält, kann er sich im Alter freuen.

@timohaenel806

Ай бұрын

Hätte ihn auf 27 bis 29 geschätzt.

Saugertuning ist richtig interessant! Wir haben Anfang / Mitte der 90er einen Saporoshez für Autocross umgebaut. 1,2l luftgekühlt von 40 auf 65PS erhöht. Nocke, 2 statt 1 Vergaser, Nockenwelle, elektrische Ölpumpe, angepasster Auspuff, 2 zusätzliche Ölkühler, elektrische Benzinpumpe, Ram-Air-System , abgelastet und dann Käfig und Seitenaufprallschutz rein. Fahrfertig 840kg. Ich feiere diesen Content extrem!

Da spricht der Marco ein wahres Wort gelassen aus - je genauer und sauberer, innerlich und äußerlich, gearbeitet wird, desto besser wird der Motor nachher laufen!

Der Motor sieht klasse aus! Ich bin gespannt wann das Teil läuft! Eine schöne Reihe habt Ihr da.

@mclovin__8875

Ай бұрын

Guck das Video dann kannst du sagen wie der Motor aussieht!

Ай бұрын

@@mclovin__8875 Mach ich gerade!

@rolfh.schwender9592

Ай бұрын

...vom Aussehen her Schlußfolgerungen ziehen wäre sehr verkehrt. Die nachher richtig eingebauten Teile machen es Hochdrehzahlfest, und nach der Warmlaufphase den Druck auf die Kupplung - 🎉

Ай бұрын

@@rolfh.schwender9592 Siehst Du irgendwelche Schlussfolgerungen?

@rolfh.schwender9592

Ай бұрын

@ einen Motorblock nur glasperlengestrahlt und Pulver beschichtet reicht nicht. Kurbelwelle, die richtigen Pleuel, Kolbenbolzen und Kolben. Die perfekten Ringe und Ölabstreifringe. Die Kette und die Nockenwellen - Versteller richtig eingemessen, im Film erklärt. Da ist die Wahrscheinlichkeit dass der Motor auch etwas über 200ps bei 8200- 8500. bringt ;)

Hab mich so auf die zweite Episode gefreut! Video auf die Mattscheibe werfen und den Sonntag genießen!

Vielen Dank für dieses Video! Es macht wirklich Spaß tief in den Maschinenbau zu gehen. Allein das Thema Nullachse ist schon spannend. Schön das es noch Kanäle gibt, welche thematisch in die Tiefe gehen und nicht nur an der Oberfläche kratzen. Großes Lob, gerne mehr davon! Übrigens war auch das CX Video mit dem Experten super. Marco, bleib auf Kurs, die Halle 77 und auch die moderne Welt werden immer besser!

Der Sonntag ist gerettet! Vielen Dank liebe Halle 77 und LG aus Kassel Olli

Große Kompetenz verpackt in einem sehr spannenden Video. Danke Halle77 und Daniel Krabbe👍🏼‼️

Megasupergeil! Für mich,als gelernten Motoreninstandsetzer,einfach nur hochinteressant! Ich liebe es neues zu lernen&zu erfahren! Bin ja schon seit 1993 nicht mehr in meinem Beruf tätig,und habe sicher vieles vergessen,oder nichts neues dazugelernt.... Diese Videoreihe sauge ich auf wie ein furztrockener Schwamm! Danke dafür! 👍👍👍

Hallo an das ganze Halle 77 Team, Finde es eine sehr interessante Videoreihe und muss sagen,das es auch ein sehr freundlich und sympathischer Motorenbauer ist. Passt sehr gut zu euch,und hoffe und denke,daß ihr die 230 PS ankrazt. Viele Grüße aus Bonn, Chris.

Euer wissen ist gold wert über diese Autogeneration. Schön das es noch solche Menschen gibt....

Sauger-Tuning IST und BLEIBT einfach die Königs-Klasse beim Motorenbau- Punkt!🤤 Daniel ist aber auch extrem kompetent & sympathisch- wenn das liebe 💶 nicht wäre, würde da schon längst eine Palette mit drangeklemmten Auftrag in der Werkstatt stehen... 😅

Mega! Vielen Dank, daß wir dabei sein dürfen.

Ein paar wenige ``Fans`` hier hatten nur singen, tanzen und klatschen in der Schule! Anders sind Kommentare nicht zu erklären. Traurig. Marco und Team ihr macht alles richtig weiter so!!

@peterausfranken

Ай бұрын

Was soll diese unsinnige Kommentar? Ja diese eher Technik lastige Video ist für manche interessant. Für andere hingegen nicht. Und ja manche schreiben dazu ein etwas negative Kommentar. Die größere Mehrheit die es nicht interessant, brechen einfach nach ein paar Minuten ab und freuen sich aufs nächste Video. Leben und Leben lassen.

Super interessantes Projekt, bin begeistert. Mal was komplett anderes als die ganzen Turboumbauten die man häufig sieht. Bin auf den Prüfstandslauf und die erste Fahrt schon sehr gespannt.

Wie wäre eine Motorhaube aus Acryl zum wechseln für das Museum?

@catcam2850

Ай бұрын

Awa Foto machen und als Fotofolie auf die Haube 😂😂😂

@bastianscherrer354

Ай бұрын

Wieso im Museum nicht Haube einfach öffnen? 😅😅

@Seaman893

Ай бұрын

​@@bastianscherrer354Weil es bestimmt wieder Idioten gibt die darin rumtatschen.

@Gladiatus121

Ай бұрын

braucht man überhaupt? :D

@Creyzooo

Ай бұрын

@@bastianscherrer354 weil die Leute ihre Finger nicht bei sich halten können.

Die beiden folgen mit dem Daniel fand ich mal erfrischend und sehr informativ. Ich bin auf das Ergebnis gespannt. Mega bis jetzt.

Von Subi zu Marco gewechselt und jetzt raucht mir die Birne 😅

@GTX3584RS

Ай бұрын

@@naomisaigo3112Ne dei Mutti.

@j.j2029

Ай бұрын

Deine Tante

@tobiasfassler

Ай бұрын

😂

Vielen Dank für das tolle Video, ich liebe es wenn e technisch wird. Simpel kann jeder und das gibt es auch schon massenhaft. Wem das zu technisch ist, für den gibt es mehr als genug Auswahl! Euer Kanal bringt ein gute Mischung und es ist nie langatmig. Vielen Dank für den Content! Martin

Danke an Hr. Krabbe für den tiefen Einblick! Super Video 🙂

Ich fand es einfach mega interessant. So viel Kompetenz und gut rübergebracht. Bitte mehr davon.

Danke für das Video. Sehr interessant mal die Bauteile zu sehen.

Danke für den tollen Content. Wirklich super erklärt. Freue mich schon darauf mal den Vorgang des Einmessen/Einstellen der Nockenwellen zu sehen.

Ich find den content super! Wann sieht man mal so detailliert, wie so ein motor aufgebaut ist, bzw überarbeitet wird?! Und an diejenigen, die am nörgeln sind: Man sollte sich mal vor Augen halten, wieviel Arbeit in einem solchen Video steckt!! Wem es nicht gefällt, einfach nicht gucken und gut ist! Dann braucht man seinen negativen senf nicht unnötig dazugeben! 🤐

Der Micha muss die Kiste fahren oder Nadine, dass sind die leichtesten.😂

@LeaKyaKusche

Ай бұрын

Bloss nicht Micha- viel zu wenig WIRKLICHE Ahnung von Automobiltechnik und Motorsport- der zerstört den Motor direkt. Nadine sofort- die kann mit so etwas auch umgehen!!!

@xoz1215

Ай бұрын

Pssst, sonst isst Marco nurnoch Rohkost um schneller zu sein!

@andyd.3916

Ай бұрын

@@xoz1215 Das nennt sich dann Bio-Tuning. 😉

@xoz1215

Ай бұрын

@@andyd.3916 🤣

Sehr informativ 👍🙌🏼👌

Immer was Neues. Top! 😀

Ein sehr schönes erklär Video. Danke dafür. Hat echt Spaß gemacht zuzuhören. Top 👍🏼❤️

@Halle77 Das Kupplungssystem ist bis Golf 4 verbaut, alle 1,4er und 1,6er 8V in dieser Plattform (auch Audi A3😉) haben das. Vorteil ist, dass die Getriebe streng genommen KEIN AusrückLAGER haben... Es handelt sich lediglich um eine Reibscheibe... PS: alle Golf 2 und Golf 3 1,8er Motoren haben eine geschmiedete Kurbelwelle, ab Golf 4 gab es in den 1,8er 20V SAUGER gegossene Wellen im 827er Block, die 1,8T sind geschmiedet, selbst die 1,6er 8V mit dem Alublock (der einzige 827er Alublock übrigens) sind geschmiedet. Beschäftige mich mit dem Thema, da ich einen Audi A3 1,6 8V auf der 1/4Meile betreibe (der Wagen war im Jaco-Video übrigens im Hintergrund zu sehen, der Aufkleber ist immer noch auf der Scheibe) und diesen mittels Teilen aus dem Golf 3 1,8 auf 1,8l bringen möchte (der Alublock soll drin bleiben, Stichwort Gewicht)...low-budget, gelernt von Marco😉

...Leidenschaft ist wenn dir die Meßuhr an der Hand festgewachsen ist😂... ich bewundere die Akribie der guten Motorenbauer... aber genau diese Präzision macht es aus... ich freue mich auf den nächsten Teil...

Feier Eure Videos! Einfach nur genießen, ideal für den Sonntag Nachmittag. Ein Video mit dem "Verrückten Professor" & Hr. Krabbe dazu noch Marco das würde ich feiern. War sehr informativ und interessant dieses Video, Top! Grüße alle aus der Halle77 Community. 👍🏻

Großartige Reihe,danke für die Mühe 👍🏻👍🏻👍🏻

Danke für dieses tolle Video ❤ Freue mich auf mehr, gerne auch noch längere Videos

Einfach nur klasse, der liebt seinen Beruf. Echt viel Info und ein super Video .

Jesus Christus. So unfassbar geiles Video wo ich als VW Jünger einfach nur mit fiebern kann... Hammer geil👌

Finde es wunderschön zu hören, wie ihr unter den Firmen zusammen haltet✌️

Geiles Projekt. Ist genau mein Ding. Weiter so 👍👍👍 Schöner Sonntag noch 🤗

Die Kupplungsbetätigung verkürzt die Antriebsstrang Baulänge und hat ein in Oel laufendes Ausrücklager. Das überstehende Material im Kopf nennt man Quetschkante was der Gemischbildung und Klopfverhinderung hilft.

Gerne weiter so ausführlich 👍

So kann der Sonntag starten. Tolles Video und interessante Einblicke in die Technik. Danke

Der Junge Mann ist Weltklasse😮

Mega 🤩Vielen Dank dafür 🤤

Suuuper Video kompetent, technisch und detailliert aber trotzdem verständlich. Bitte beim Zusammenbau auch mitnehmen!

Wahnsinn, ich möchte nicht wissen, was die Maschinen in der Krabbe Halle gekostet haben.

Top Beitrag ...habe die Stunde motor getriebe Technik begeistert genossen 👍 Freue mich schon auf die nächsten Teile des Zusammenbaus. Viele Grüße aus Schweden Arnd

35.000 aufrufe aber nur 4100 likes,ist das so schwer bei einem kostenlosen video was man geschaut hat einen like da zulassen?🤔

@peterausfranken

Ай бұрын

Diese Video ist für manche sehr interessant und wiederum für andere nicht. Es ist nicht das klassische Halle 77 Video und daher glaube ein Teil der Abonnenten schalten nach eine Weile ab. Dies wirkt sich wohl auf die likes aus. Und nein mein Kommentar soll jetzt kein Kritik gegen so ein Video sein. Jedoch müssen auch die, die davon begeistert sind auch akzeptieren wenn es für manche nichts ist.

@Fledermaus7

Ай бұрын

Genau das ist es. 35.000 Views aber die haben vielleicht nur 5 Minuten geschaut. Deswegen die Diskrepanz

@Bandit600s

Ай бұрын

Halle77 top, aber solche Videos interessieren mich weniger die Mehrheit glaub ich auch nicht .

Feier ich mega das Projekt!

Beste Videoreihe ever! 🎉

Richtig gut. Bisschen was zum mitdenken, lernen und auch mit einem absolut sympathischen Profi

Die Serienübersetzung ist bei einem getunten Motor meist die beste Wahl. Die Drehzahlsteigerung bringt immens Speed.

Geil. Sau Interessant, auch wenn ich mit Motoren und Getriebe usw nix am Hut hab. Aber eben total interessant die ganze Sache. Lang, aber sehr Informativ.

Top Top Videoreihe👍🏻Grüße aus Berlin😉

Eine sehr tolle Serie kann man nur sagen! Björn und Krabbe zusammen wird sicher interessant. Tolle Videos vielen Dank dafür 👌👌👌😊

Der Krabbe hat Plan!! Tolles Video!

😊😊Sehr interessantes und informatives Video bitte mehr davon 😊😊😊😊😊

Mega einfach nur gut 😎

Mega Video! 👍👍

Toller Typ der Daniel.... hmmmmm, der Motor is schon was Leckeres! Danke füsr Mitnehmen

Der Daniel erinnert mich sehr stark an Pierre Zimmer. Genauso viel Liebe an seiner Berufung Sehr interessantes Video für mich als gelernter (früher) Kfz Mechaniker.

Zwei super sympathische Typen und völlig bodenständig ✌️👍👍👍👍👍

Vielleicht hatte sich der Vorbesitzer bewusst für das 4+E Getriebe entschieden. Die Aussage das der Motor ja 8000 dreht und er kein langes Getriebe benötigt, vielleicht noch dann die Achsübersetzung kürzer macht. Das ist vielleicht für ein Bergrenner so aber nicht für ein Fahrzeug das auf der Autobahn auch mal schneller bewegt werden soll. Oder wie lange verbürgt er sich dafür das der Motor längere Zeit mit über 8000 U/min gedreht werden kann in einem hohen Gang. Auch wenn ein Golf einen schlechten Cw Wert hat war es kein Problem mit dem Serien GTI Getriebe im 5 Gang den Motor schnell in den Drehzahlbegrenzer zu fahren. Auch Damals hatte der Motor über 170 PS und über 200 Nm. Mit dem langen Getriebe gab es noch Reserven im Windschatten. Übrigens mal überlegen welche Autos gab es damals in der Zeit des Umbaus die schnell waren ? AUDI V8 , Porsche 911 Wieviel PS hatten die anderen Fahrzeuge ? Höchstgeschwindigkeit ? Es ging nicht darum schneller als ein Porsche zu sein. Einigermaßen mithalten können, im Windschatten sich nicht leicht abschütteln lassen. Längere Zeit mit über Zempo 200 bei moderaten Drehzahlen fahren zu können. Die meisten Autos und Serien GTI ' schafften nicht einmal 190 km/h . Auch in Sachen Beschleunigung ist ein langer 2 Gang im Golf 1 nicht langsamer. Beim kurzen Getriebe drehte er meist eh nur durch. Der lange 2 Gang reichte bis knapp 100 km/h , da sparte man sich einen Schaltvorgang. Ich bin gespannt und könnte darauf Tippen das der neu aufgebaute Motor im oberen Drehzahlbereich mehr Leistung auf Grund der anderen Nockenwelle und Ventilöffnung hat. Aber das Drehmoment und die Leistung darunter geringer ausfällt. Eine hohe Leistung kurz vor Drehzahlende ist eine Zahl aber auf der Straße nicht entscheidend. Es hätte warscheinlich gereicht den aktuellen Kopf und die Einlassventiele plus mechanischen Ventultrieb zu machen. Die Kupplung von Sachs ist bereits verbaut. Kolben und Pleuel wurden gemacht. Der eine Favorit diese Marke der andere eine andere. Ich bin gespannt auf das Ergebnis. Schön wäre eine Beschleunigungszeit vorher nachher gewesen.

Sehr informative Folgen❤. Bitte hört nicht auf damit. Und lasst euch nicht unterziehen von negativen Kommentaren. LG. aus Sachsen

Ich freue mich nach der ganzen Theorie jetzt auf den Zusammenbau des Motors. Wird bestimmt sehr interessant werden. 😁

Geil! Vollgas Technik mit Markos Charme auf n Sonntag ❤

Ginge es nach mir könnte jeder Schritt in aller Einzelheit gezeigt werden...und wenn die Reihe dann bis Ende des Jahres ginge :)

Top Video und die Preise gehen voll in Ordnung

Wieder so viel gelernt. Krass.

Das war echt interessant und angenehm. Hätte in dem Fall sogar gerne noch ne Weile gehen können. Danke.

Geniale Werkstatt fürs Tuning, sieht alles sehr strukturiert aus. Fand ich echt hoch interessant. Danke für diese tollen Einblicke.

Einfach genial diese Videoserie!!! Fahre selbst einen gemachten 2L 16V mit Einzeldrossel, allerdings einen C20xe im Corsa A. Muss nur noch abgestimmt werden 😀

Vorteil bei der Kupplungsbetätigung ist, dass die Kupplung gerade ausgerückt wird. Bei dem "normalen" System wird durch den Ausrückhebel immer schräg gedrückt.

motor ist das herz des fahrzeugs.... ich finds geil!

Sehr interessant, Top Video. Bin echt mal gespannt auf das Ergebnis 👍

Nur mal zu info- Diese Motoren hat NSU entwickelt. VW war zu der zeit um 1970 noch sehr rückständig. AUDI kaufte NSU worauf sich der AUDI 50 basiert. VW übernahm das dann und baute den ersten Polo. Die ganze Palette der waren unter anderen der Entwicklungsfahzeuge der K70 Scirocco und der Audi 50- Der Audi 50 sollte bei NSU de NSU Prinz ersetzen. Der Scirocco sollte als kleiner Sportwagen beginnen. Und der K 70 in die Mittelklasse. Und die Fahrzeuge waren leider als Rostschleudern verschriehen. Kein wunder aber wenn man die Geschichte dahinter kennt

Bitte mehr von solchen Videos...echt sehr interessant.

Sehr interessant! Da weiß man, ob man sich richtiges Tuning leisten kann oder nicht. Vielen Dank Herr Degenhardt.

Mal wieder ein tolles Video, schön mal technisch alles super erklärt. Danke dafür😊

Sehr gut erklärt.

Einfach nur geil 😍 Das ist das, was wir Männer sehen wollen 😋 Das Fachwissen und die ganzen Maschinen von Herrn Krabbe sind wirklich beeindruckend. Mich würde nur interessieren, wo hat Marco immer das ganze Geld her für die vielen Projekte die zur Zeit laufen ?! Verdient man mit KZread Videos wirklich so viel...🤨 Für mich als Otto Normalverdiener ist das eine ganze Menge Geld, was so ein Motorumbau kostet, und ich müsste ewig darauf sparen...

Freu ich mich schon auf den Sound aufm Prüfstand 🤤🤤🤤

Halle 77 Videos... Details sind für mich super erwünscht. Das feier ich so bei Euch.

Vom 1.6er Diesel im 1er kenne ich da das rasselnde Ausrücklager. Da vom Vorteil, das ganze Getriebe muss nicht raus, sondern nur der Deckel auf der Aussenseite am, um da dran zu kommen.

Motorkunde , das beste was es gibt👍 Wie immer ein Klasse Video von euch . Freu mich schon euren GTI live in Wolfsburg zu sehen ✌️

Echt geil. Der Zusammenbau als Livestream wäre cool.

Ein spannendes, sehr interessantes Video von Anfang bis zum Ende. Hätte ich einen Motor zum tunen, würde ich ihn zu Daniel bringen. So viel Ahnung, auf jede Frage eine Antwort. Das Audi Coupe Typ 81 mit 5 Zylinder 136 PS, KV Motor wäre da auch gut aufgehoben gewesen.

So eine geile Video-Reihe!!! Wow.

Aufjedenfall alles mitnehmen!

Super interessant das ganze 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Was für ein Mega interessantes Video, ich freue mich schon auf die Fortsetzung 👌🏼

Blöcke immer hell pulvern und nicht schwarz damit man Öl austritt usw. Besser erkennen kann. Darum sind bei den ammis usw. Die Blöcke und Köpfe oft rot oder blau. Aber trotzdem schöne Arbeit

@SimsonTuningteamOberlausitz

Ай бұрын

Der war gut😂 Die Blöcke der Amis sind in den jeweiligen Herstellerfarben. Das hat mit Ölaustritt nix zu tun

@julianh7025

Ай бұрын

@@SimsonTuningteamOberlausitz naja bei caterpillar die marine motoren sind nach meinem wissensstand genau aus dem grund Weiss

@feuerteufel5649

Ай бұрын

@@SimsonTuningteamOberlausitz nein, es sind zwar deren Farben… aber sie konnten sie auch nutzen weil es mit den Farbtönen deren Firmen auch funktioniert, es geht hier ausschließlich um schwarz.

@SimsonTuningteamOberlausitz

Ай бұрын

@@feuerteufel5649 na dann zeig mir doch mal wo das steht das die Motoren deswegen farblich sind. In 15 Jahren Amisendungen rund um Klassiker kam das Thema nicht einmal auf. Und wenn selbst ein David Freiburger sagt das es damit nix zu tun hat wird wohl was dran sein ;) Tatsächlich waren die meisten V8 schwarz, nur Topmotorisierungen waren Wahlweise bunt. Schwarz sind alle deshalb weil die Farbe am schnellesten Wärme abgiebt. Ganz einfache Physik

Tolles Video, Danke dafür! Super interessant!

Einer der besten Videos von Halle 77 mega interessant mega Fachwissen :D Früher die Sendung mit der Maus heute die Sendung mit Marco und einem Profi :D

super content bester dank liebe geht raus... ❤😉👍👍👍