Non ho parole Signor Paolo Massai mi avete ammutolito ! I motori sono la mia gran passione...Fin da bambino nei garage rompevo le scatole ai meccanici per capire 60 anni fa...i funzionamenti di allora motori a scoppio scatole del cambio e a 10 anni mi era difficile capire il funzionamento dei differenziali di allora incredibilmente semplici se si può dire confrontati a quelli di oggi Torsen e autobloccanti meccanici e elettronici ! Le vostre spiegazioni sui motori ibridi che salvaguardano il piacere di condurre come una volta sono straordinari ! Signor Massai sono commosso veramente dalla vostra passione e dalla vostra competenza inciclopedica...non so più cosa dire ! Si siete il mio padre SPIRITUALE ! Tanti augururi di ogni bene e tanta salute Signor Maestro.

Grazie d esistere. Grande ing. Come dicevo tempo fa sullo stile Italiano in qualche altro video, Zainetto in spalla e a scuola ad imparare dall' Italica conoscenza impartita da persone fantastiche.

@simidmx8051

5 жыл бұрын

👍

Massai di qualsiasi motore o di auto si parla...non sbaglia mai....che parli di cambi o trasmissioni....o CV..... Musica per le orecchie di chi ovviamente ascolta

Grande Ing.Massai, tanti scappati di casa che fanno "recensioni" o servizi dal salone, ma per favore lasciate spazio alla competenza dell'Ingegnere, e direi pure...finalmente!

@mawro23340

3 жыл бұрын

Quelli non fanno recensioni ma clickbait, buoni per polli ammaestrati, che pensano di sapere tutto solo perché girano con catorci di oltre vent'anni, perché fa figo non avere uno schermo sul cruscotto.

Vorrei sapere l'opinione del ingegnere per il plug in hybrid della Volvo adottata sul motore T8...

Posso chiederLe se non è troppo tardi di fornirci qualche informazione sulle ibride plug in fca nello specifico le jeep renegade e compass esposte?

Buongiorno Ing. Massai. Una domanda. Nel caso dell'ibrido con motore elettrico calettato sull'albero di una cambio automatico, tipo ZF 8 rapporti quando il funzionamento avviene in modalità puramente elettrica, quale rapporto viene usato? uno fisso oppure tutti 8 in funzione della richiesta di coppia e velocità? Grazie, saluti.

Dopo ex veline e ragazzine varie che fanno "recensioni " finalmente la competenza e chiarezza dell ing Massai

Il sistema Nissan è simile a quello Honda: niente cambio, niente frizione (tutta roba che non si rompe e che non pesa, visto che non ci sono). Il motore non lo senti. E' come guidare un auto totalmente elettrica, ma senza problemi di ricarica, autonomia e sostituzione batterie. Vi sembra poco? Tanto è la solita storia delle innovazioni: i computer spariranno in pochi anni (non ricolrdo chi lo disse ), i cd non avranno futuro, viva il vinile, la pellicola non verrà mai sostituita dai sensori elettronici, e via discorrendo.

Grazie ing.Massai!

Ing. Massai fa un giro anche allo stand BMW? Sarebbe proprio bello una sua spiegazione

Il problema resterà sui costi di acquisto anche sulle piccole cilindrate,se non vengono ridimensionati sarà un vero problema sugli acquisti di determinate vetture. Grazie Massai come sempre sa dare spiegazioni eccezionali.

Super Ing. Massai

NUMERO 1, grazie di esistere Ingegner Massai!

Grazie Inge. Una domanda: la potenza totale è sempre data dalla somma delle potenze dei due motori, termico ed elettrico. Ma cosa possiamo dire della coppia? c'è un vero effetto di somma anche per la coppia? ovviamente questa domanda ha senso per quelle modalità in cui i due motori funzionano contemporaneamente....

@shadow6687

5 жыл бұрын

Non è una somma dei due, si perde qualcosa. Facciamo un esempio di 110cv termico e 150 elettrico, non avremo 260cv ma un po' meno..

@giannitherock

5 жыл бұрын

@@shadow6687 sì ok, ma la potenza in sé non dice molto. Quello che dà la spinta a un determinato numero di giri è la coppia. Se i due motori girano insieme la coppia è una somma, ancorché non una somma aritmetica.?

Top Massai

Grande e come sempre il maestro indiscusso l’Ing. Massai. Tutti gli altri, tranne Ungaro, non pervenuti. Imparate gente posticcia che spiega le auto sparando cose a caso, come qualcuno che recensisce e lo fanno pure correre con le auto da corsa, quello che sta in automoto. Ing, Massai grazie di esistere. Che tristezza peró le auto elettriche, chissá le gara senza motori termici che urlano e ti fanno emozionare, a quel punto chiudo con tutte le corse e le auto.

Bellissimo servizio come al solito, anche se non sono d'accordo con la valutazione dell'ibrido serie in apertura. Dal mio punto di vista, questo schema meccanico dovrebbe essere il futuro per le ibride.

Vorrei chiederle se considera più efficiente il sistema che vediamo nelle audi con il motore elettrico accoppiato al cambio o il sistema tipo fca con il motore elettrico al posteriore senza un eventuale albero di trasmissione. Grazie.

@paolomassai1943

5 жыл бұрын

Quando avrò provato quello FCA, le saprò dire. Arrivederci e grazie, Paolo

Vallo a spiegare a un cartonato canaro, che ha le idee perennemente con_fuse, ma pensa di dettare il verbo motoristico, ai suoi allocchi in particolare.

Come sempre un grande l'ing massai. Ottima la soluzione della vw passat

Quando Massai descrive il motore ibrido Nissan mi si è accapponata la pelle! Mi ha trasmesso tutto il suo disgusto!

Eccezionale professionista...Complimenti collega!

Attendiamo il prossimo Hybridgate

queste macchina costeranno una fortuna da mantenere!! su questo bisogna fare i video

Riguardo alla nissan, se il motore termico ha un'efficienza del 30% circa e si muove per caricare una batteria che a sua volta muove un motore elettrico che ha un'efficienza del 90% circa, così alla fine perdo un 10% del 30% oltre alla potenza dissipata per effetto joule e oltre alla dispersione di energia da parte delle batterie. Io non ci trovo nulla di efficiente. Parere mio

@frafasana

5 жыл бұрын

luca dasca il fatto è che l’efficienza del ciclo otto o diesel dipende dal regime, se ottimizzato il rendimento potrebbe arrivare a picchi di efficienza dell’ordine del 40/45% , zona in cui lavora il “motore” ovvero il generatore di potenza. Il motore Elettrico di conseguenza poi anch’esso ha una curva di efficienza ma come hai ben detto presenta dei rendimenti dell’ordine del 90%, e permette pure la frenata rigenerativa ( anche se con 2kwh di batteria sanno solo loro dove imagazzinare quell’energia). Quindi tutto sommato si consuma meno ma presenta delle notevoli complicazioni costruttive che sicuramente non giovano a manutenzione e ciclo di vita del prodotto.

@giuseppedasaro7106

5 жыл бұрын

questo ibrido nissan è assolutamente inutile. solo una menata per correre dietro ad assurde normative europee

Che senso ha un cambio doppia frizione in un ibrido?

@paolomassai1943

5 жыл бұрын

Di Hybrid ce ne sono soprattutto due tipi: i SERIE ed i PARALLELI: io preferisco i paralleli, perché più "naturali" da guidare. E per ottimizzare ancora di più i consumi, occorre un cambio automatico che permetta, nella modalità Efficiency, la massima riduzione dei consumi. Orbene il doppi afrizione è confortevole come un vero automatico ma più efficiente in ottica consumi di combustibile. E più marce avrà, minore sarà il consumo in autostrada. Arrivederci e grazie, Paolo

40 g a km di CO2 ma in base a quali test? Le prove della casa o test su strada reali?? Auto così pesanti anche se ibride plug-in consumeranno non poco carburante, i motori termico ed elettrico più elettronica e batterie hanno un bel peso!

@paolomassai1943

5 жыл бұрын

Su QUATTRORUOTE, nelle Prove su Strada delle auto HYBRID, vengono riportati i risultati delle prove di consumo effettuate dal Centro Prova su strada secondo lo Standard QUATTRORUOTE, molto vicino ad RDE, per cui si può vedere con grande facilità quali siano i consumi veri. Ed i vantaggi ci sono tutti: provate a fare dei confronti leggendo le Prove su Strada. Grazie ed arrivederci, Paolo

@mauroscimone8584

5 жыл бұрын

Paolo Massai grazie della risposta, molto gentile. Che le ibride consumino meno lo sapevo, però qualche dubbio viene dopo i vari scandali delle case automobilistiche sulle emissioni. Guarderò allora i vostri test! Grazie!

Un futuro di ibride e di uomini ibridi

@david_100

5 жыл бұрын

BRAVO !! caZ7o è finita !!! che tristezza sotto sotto !! VERO ??

@mauroscimone8584

5 жыл бұрын

Il futuro è l'elettrico puro, più performante, più relax e confort e più efficiente , appena scenderanno i costi delle batterie

@neogeoo1

5 жыл бұрын

@@mauroscimone8584 appena scenderanno i prezzi per le auto elettriche, il prezzo dell energia aumenterà e saremo da capo. L'Italia importa energia dalle centrali nucleari francesi, chiediti perché certi governi e unione europea spingono per questo cambiamento

@neogeoo1

5 жыл бұрын

@@mauroscimone8584 appena scenderanno i prezzi per le auto elettriche, il prezzo dell energia aumenterà e saremo da capo. L'Italia importa energia dalle centrali nucleari francesi, chiediti perché certi governi e unione europea spingono per questo cambiamento

@mauroscimone8584

5 жыл бұрын

neogeoo1 mai sentito parlare di fonti rinnovabili? Solare Fotovoltaico ed eolico? Siamo pieni di sole e vento in Italia.... Manca la volontà e gente che investa.

Quanto consumano realmente queste plug-in? Tipo da pieno a pieno senza fermate?

@paolomassai1943

5 жыл бұрын

dipende molto dalla dimensione dei veicoli, dalle potenze installate, dai percorsi che si fanno, dalle modalità di guida e dalle condizioni ambientali. Riguardando i consumi di combustibile misurati da Quattroruote nelle varie vetture Hybrid provate, tutte nelle reali condizioni di guida in traffico cittadino, extraurbano ed autostradale, si riesce a capire perfettamente dove si possa arrivare. In genere sono stati misurati valori molto promettenti

Indipendente dal tema trattato Massai è di un altro livello. Sono curioso sapere che cosa tireranno fuori quelli di VW per la Golf Hybrid, visto che già il sistema di Passat come dice Massai, è ad un buon livello. P.S.: Toyota di qua e di là, però le loro auto ammiraglie (Land Cruiser e Hilux) montano due diesel rispettivamente da 2.8 l e 2.4 l, con emissioni che vannno dai 190 ai 207 g di Co2 al Km

@AS-yc8xf

5 жыл бұрын

Penso solo per l'Europa, nel resto del mongoli gasolio costa più della benzina

@paolomassai1943

5 жыл бұрын

da Gennaio 2021, chi non rispetterà i limiti sulle emissioni oppure sui consumi, pagherà multe salate. Per cui i Costruttori dovranno per forza introdurre delle tecnologie che li facciano rientrare con sicurezza nei limiti. E ad oggi la tecnologia più "comoda" è questa dell'Hybrid Parallelo Plug-In, con batteria da 7-15 KWH, in funzione della dimensioni del veicolo. Certo, facendone di più, riusciranno ad abbassare i prezzi, visto anche che risparmieranno in multe. Arrivederci e grazie, Paolo

@bigramy8022

5 жыл бұрын

@@paolomassai1943 Grazie per la risposta. Volkswagen poi potrebbe attingere da ciò che sta facendo Scania (facente parte del gruppo di Wolfsburg) che ha presentato lo scorso anno all'IAA di Hannover un camion alimentato a biodiesel con ibrido parallelo plug-in e capacità rigenerativa in frenata (se proprio si vuol dare una chanche anche al gasolio). Interessante è anche la soluzione Visedo (anche se è un ibrido in serie) montata sul primo camion ibrido di produzione seriale del mondo: il Sisu Polar con più di 900 hp e 3600 Nm. Riguardo all'anidride carbonica si è scoperto un modo di produrre bio oli e biodiesel partendo proprio da essa. Comunque sia, tutto ciò che porta ad un miglioramento di prestazioni, minori inquinamento e consumo, è ben accetto.

Vorrei fare notare all'ing Massai che l'ibrido serie della Nissan Iqm consentirebbe anche di simulare i cambi marcia come su un'auto tradizionale volendo con una semplice modalità di guida programmabile lato sw. Si potrebbe teoricamente scegliere il numero di marcie, il ritardo di risposta e la ripartizione della coppia non solo fronte retro ma addirittura per ogni singola ruota grazie ai 4 motori elettrici. Da come descrive il comportamento di funzionamento forse confonde il sistema con l'ibrido Toyota/Lexus ottimo per i consumi e per il confort di marcia ma avvilente per la guida sportiva.

@marcotesta9733

5 жыл бұрын

Il motore termico rimane sempre allo stesso numero di giri, il sound non varia con la velocità: è una sensazione strana, oltre che per molti (come a quanto pare non solo me, ma anche l'ingegnere) spiacevole.

@Maggio100

5 жыл бұрын

@@marcotesta9733 hai ragione se il sistema ibrido è impostato per consumare il meno possibile. Avendo il motore slegato completamente dalla velocità dell'auto puoi teoricamente simulare i cambi marcia tutto qui.

Se si rompe qualcosa tocca buttare via tutto.

@gasparinizuzzurro6306

4 жыл бұрын

Si, soprattutto per l'ibrido "parallelo" dove entrambi i motori fanno trazione. ;-) Mio nonno (meccanico ufficiale mercedes e non-ufficiale di qualsiasi marca che ha esercitato fino a che avevo 10 anni poi pensionato) diceva: "troppo complesso senza motivo non serve, ciò che non c'è non si può rompere"

Le mild hybrid (12V e 48V) sono delle furbate delle case automobilistiche per ottenere l’omologazione come auto ibrida

ingegnere, come mai i diesel ibridi (diesel + elettrico) sono più rari?

@paolomassai1943

5 жыл бұрын

Al momento, le valutazioni economiche relative al sistema Hybrid con i motori TurboDiesel, portano a risultati difficilmente competitivi.

@antoniodecataldo1607

5 жыл бұрын

@@paolomassai1943 grazie ! Ascoltarla mi fa tornare indietro nel tempo quando seguivo le lezioni di Meccanica del veicolo al Politecnico di Bari !

A parte il piacere di aver ascoltato l' Ing. Massai rimango molto dubbioso sul futuro di queste nuove proposte di auto. Prezzi altissimi, tecnologia stellare, peso, potenze alte con motori piccoli mi lasciano perplesso ... non sono sicuramente auto "per tutti". In caso di guasto il meccanico "sotto casa" non basterà sicuramente più e servirà almeno un ingegnere. Per quanto mi riguarda, auto di questo tipo al momento si possono solo noleggiare.

@paolomassai1943

5 жыл бұрын

Al momento è la unica tecnologia comodamente (comodamente per me significa non essere costretti a cambiare drasticamente le abitudini consolidate) disponibile per soddisfare i limiti sulle emissioni e sui consumi di combustibile che entreranno in vigore da gennaio 2021. Che differentemente da quanto successo finora, in caso di mancato rispetto produrranno multe salate per i Costruttori di auto e tasse aggiuntive per i proprietari. D'altra parte il 2021 è molto vicino se si considera che una buona auto deve mantenere un buon valore quando usata anche solo dopo 5 anni. Arrivederci e grazie, Paolo

@claudiocarpaneto1680

5 жыл бұрын

Ing.@@paolomassai1943 la ringrazio per la risposta, tuttavia non riesco a capire tutto questo accanimento sull'elettrico che non è "tecnologicamente pronto" per la sua diffusione. E' molto facile fare normative sempre più restrittive "a tavolino" ma non è detto che la tecnologia abbia la stessa velocità di sviluppo. Senza qualche scoperta rivoluzionaria per le batterie o qualche soluzione "tenuta nel cassetto" dovremo per forza usare ancora auto con motori a combustione per diverso tempo. Ma non sarebbe stato più semplice passare alla diffusione di auto a gas (metano, gpl) e sviluppare dei motori ad hoc che avessero davvero buoni rendimenti (percorrenze adeguate ai carburanti benzina-gasolio) e affidabilità? Almeno le reti di distribuzione, magari non ancora sufficienti, esistono già e i tempi di rifornimento più accettabili. Questo almeno per l'immediato. In compenso invece si è creta tanta incertezza sugli acquisti di vetture nuove ... non si può certo pensare di cambiare auto ogni due anni ... acquistandola! Chi la comprerà come usato sapendo che poi non potrà utilizzarla liberamente? Saluti

Ma come mai tutte le volte che parla di ibrido non parla mai di toyota che su ibrido è stata la prima ed è di gran lunga la più esperta? Che poi ... se l'obiettivo è risparmiare carburante e abbassare le emissioni per un mondo migliore, e comunque le prestazioni ci sono, onestamente cosa me ne frega che i giri del motore siano slegati dalla marcia? A me, personalmente, nulla. Secondo me chi vuole ancora sentire il "sound" vive un mondo passato

Due parole per chi l’ibrido l’ha inventato sarebbero state ben accette..

@paolomassai1943

5 жыл бұрын

Certo, ma dato il poco tempo, cerco sempre di parlare delle novità. Novità comunque realizzate e disponibili. Arrivederci e grazie, Paolo

L'ing. Masai sà il fatto suo...però il Vero Ibrido è, che piaccia o no, Toyota..nessun cambio..nessuna frizione..Zero costi!!!...Ingegnere, il motore,.anzi il sound del motore è sicuramente trascurabile rispetto ai innumerevoli vantaggi Toyota rispetto a tutte queste auto ibride di dubbio concetto ibrido.

@marcotesta9733

5 жыл бұрын

Se cerchi solo il massimo risparmio sì, ma considerando la poca differenza reale che c'è, ad esempio, tra una Prius e una Ioniq non riesco a non pensare come la seconda mi dia il piacere di scalare e far salire le marce, di un motore il cui sound varia linearmente insieme alla velocità e di una esperienza di guida più a 360°. Toyota non permette di adottare uno stile di guida personale, ti obbliga ad adattarti, e se lo stile di guida legato al sistema ibrido della casa giapponese non è confacente al tuo, non c'è possibilità di adottarne uno personale: sei OBBLIGATO a scegliere quello lì, uno stile di guida che non è il tuo.

@marcotesta9733

5 жыл бұрын

Secondo me, poi, l'ingegnere potrebbe saperne qualcosa in più di te su quali siano i sistemi più evoluti e auspicabili, e se lui dice che quelli.che realizzano la trazione integrale elettrica, che hanno il motore termico collegato alle ruote e che garantiscono una progressione lineare dei giri dello stesso al crescere della velocità sono i migliori, io gli credo. D'altronde, dimostra semplicemente ciò che ho sempre pensato da quando ci sono le auto ibride.

@stuch17

5 жыл бұрын

Io un ibrido Toyota cè l'ho da 4 anni...per mè( ex alfista) il piacere di guida e di guidare in totale relax...altro che cambi..frizione..scalate...ah sono un ex autista da 80.000 km anno per 17 anni. Di auto/ furgoni/camion/ruspe ecc ecc ecc...qualcosina né capisco...ahhaha

@marcotesta9733

5 жыл бұрын

@@stuch17 Come dire che se qualcuno facesse il meccanico per molti anni saprebbe progettare un sistema sospensivo! Sarebbe ridicolo. L'unica cosa che mi dice questa informazione è che tu sappia guidare, punto. Io, mai stato alfista (anche se vorrei tanto guidare un'Alfa Romeo un giorno), con la patente da 4 anni: per me il piacere di guida è un cambio marcia al momento giusto, un'impostazione di curva perfetta, restando dentro le strisce della carreggiata, decelerando in ingresso curva e riaccelerando progressivamente a partire da metà della stessa. Effettuare un sorpasso in sicurezza nel minor tempo possibile, raggiungere il giusto numero di giri motore per poter salire di marcia e trovarmi in coppia col motore. Insomma, questo per me è relax, non accelerare piano per non far accendere il motore termico, o il silenzio senza sound del motore, o un'accelerazione continua senza cambiata, ma tutte quelle piccole cose che rendono dinamico e in divenire il rapporto con l'auto. Mi stupisce che tu possa definirti ex alfista e preferire le ibride Toyota! Fammi indovinare, hai avuto una 147, vero?

@CarmineNoviello

5 жыл бұрын

Da possessore di C-HR non posso che concordare con te ;-)

La competenza paga sempre!

Averne di ingegneri come Massai

Massai N 1 !!!

Con questi macchinoni a benzina, pesanti( penalizzati dalla presenza di motori elettrici e batterie supplementari) e iperpotenti, ma quanti chilometri si riusciranno a fare realisticamente con 1 lt di benzina ? A me pare la truffa del secolo...

@paolomassai1943

5 жыл бұрын

Direi di no: leggendo le prove di QUATTRORUOTE sulle auto Hybrid Plug-In, guardando con attenzione i risultati delle prove di consumo effettuate secondo le reali modalità di guida degli italiani, su strada, si vedono risultati decisamente buoni, anche ottimi. Grazie ed arrivederci, Paolo

E' tutto molto bello, MA .... questi video mi mettono una tristezza infinita....... la direzione in cui stiamo andando è DOVEROSA per la salvaguardia dell'ambiente.. lo so !! PERO' dire addio per sempre ai mitici V8, V10, V12 !!!!! Addio motori termici aspirati dal sound incredibile..... EH va beh..... E' FINITA !!!! BEATO CHI SE GLI E' GODUTI !!!!!!!!!!!!!!!!!

@nicolascacciatori5270

5 жыл бұрын

Non é finita

@h4xor1701

5 жыл бұрын

come se poi ne girassero tanti per strada tutti i giorni... imponessero i limiti solo alle utilitarie da città

@GiuseppeCorona27

5 жыл бұрын

@@nicolascacciatori5270 E' finita, è finita. anche i V2 nelle auto stradali stanno morendo ed è solo una buona notizia.

@GiuseppeCorona27

5 жыл бұрын

@@h4xor1701 Già ci sono i limiti alle utilitarie ed anche agli altri veicoli.

Ma secondo voi che amate le auto come me queste " Lavatrici " sono vere macchine ? A mio modesto parere non sono neanche lontanamente paragonabili alle auto tradizionali . Vorrei parlare in privato con Massai per sapere veramente che cosa ne pensa . Chi ama davvero i motori non può accettare queste stufe . Va bene il rispetto dell'ambiente , ma se questo è il futuro che ci attende mi viene da vomitare solo a pensarci.

@h4xor1701

5 жыл бұрын

assolutamente daccordo! per assurdo conosco un team di ricerca che lavora nella Formula E che loro stessi prediligono le auto a combustione... e vedrebbero sensatamente le EV solo per le citycar da città invece che per tutti come vorrebbero i nazi-ecologisti europei. La verità è che stiamo assistendo ad una mera speculazione economica, ed un altra verità è che la mia auto sarà solo puro benzina...

@GiuseppeCorona27

5 жыл бұрын

@@h4xor1701 Nome del team di sviluppo della Formula E? Sono molto interessato...

@paolomassai1943

5 жыл бұрын

Guardate su QUATTRORUOTE le prove su strada delle HYBRID, troverete delle belle sorprese. Grazie ed arrivederci, Paolo

@fernandogagliardo6618

5 жыл бұрын

Parole sante Barbera!! E finalmente qualcuno che esce fuori dal coro...tutti dietro come pecore al futuro elettrico elettrico elettrico...va bene avrà senz'altro la suo importanza e necessità anche lui bisogna essere realisti!, ma non mi venite ad imporre tutte le auto con l'EV e che il piacere di guidare sarà un sibilo e accelerazione da 0 a 100 in 0,5 sec. con l'auto (anzi scusate il SUV) che ti prenota da sola l'albergo e il ristorante...ti fa la ricevuta...ma fatemi il piacere!!! Tutta una speculazione per produrre auto nuove diverse dalle tradizionali ed abbindolare il mercato a comprare!

Sicuramente bravo, anche se ogni tanto sarebbe il caso di dare un po' di spazio pure ai marchi più piccoli come mazda, non sempre ai soliti noti che elargiscono moneta sonante!

@lucacaleffi9396

5 жыл бұрын

Qui parla anche di Mazda m.kzread.info/dash/bejne/h6B2l7idpa6blso.html

Si è scordato FCA?

rivoglio la 127 !!!!

@stefanraik2440

5 жыл бұрын

Siamo in 2! Quelle erano auto!!!

Te Deum ....

Giusto sbattere i consumi ma costano ancora troppo chi se li può permettere, per una famiglia normale monoreddito sarà impossibile.

@paolomassai1943

5 жыл бұрын

E' prevedibile una situazione migliorativa, grazie ai Bonus già adesso previsti

@luca6157

5 жыл бұрын

@@paolomassai1943 incentivi fatti a debito. Il nostro?

@paolomassai1943

5 жыл бұрын

@@luca6157 no, intendo gli incentivi che le Case Automobilistiche offriranno per favorire la vendita delle Hybrid, così da non incorrere nelle multe che dal 2021 verranno date ai Costruttori che avranno consumi medi di flotta superiori al limite di 95 g/km di CO2. Arrivederci è grazie, Paolo

utilitarie ibrido no? Solo per chi ha soldi per comprare questi transatlantici

@MangustaCBT

5 жыл бұрын

Yaris?

Ma basta con sto piacere di guida! Sono mezzi di trasporto non da pista! La guida fluida e tranquilla (e quindi anche ecologica) è l'unica cosa che conta...felice possessore di una Toyota ibrida e affascinato dal nuovo sistema Honda montato sulla nuova CRV ibrida. Per le auto piccole da città, anche il sistema Nissan è molto intelligente (vedasi Nissan E-Note purtroppo solo per il Giappone)

@Italymich

5 жыл бұрын

Se sei uno sfigato con la Toyota Ibrida e vivi l’auto come un autobus, lascia che ad altri interessi l’auto come mezzo di trasporto che può dare emozioni.

@vittoriopodesta3549

5 жыл бұрын

@@Italymich si, hai ragione...sono io lo sfigato...non tu che hai bisogno di trovare emozioni nella guida di un auto (sicuramente non sportiva visto i modelli di cui stiamo discutendo) nelle strade di tutti i giorni...

@Italymich

5 жыл бұрын

@@vittoriopodesta3549 confondi bisogno con desiderio e passione ma evidentemente nella tua vita misera da povero non sono emozioni che hanno spazio

@h4xor1701

5 жыл бұрын

sarebbe corretto quello che dici se quei geni della commissione europea facessero delle clausole per salvaguardare almeno le auto sportive ed i relativi puri motori termici, che ricordiamoli in questi casi son da considerarsi opere d'arte ingegneristica

@vittoriopodesta3549

5 жыл бұрын

@@Italymich si, va bene, ti lascio con le tue certezze e presunzioni. Ciao

La Nissan credo sia la migliore, indipendentemente dal feeling di guida diverso

Mah

Caro ing..... Cosa ne pensi di questo? kzread.info/dash/bejne/g6CJxbpufKapgZc.html

Oh la, aggiungiamo parti all' auto invece di togliere parti. così ci saranno ancora più cose da manutentare e soldi da buttare.

che tristezza... mi sa che noi amatori compreremo solo usato

@GiuseppeCorona27

5 жыл бұрын

Io non vedo l'ora di comprarmi un'auto elettrica e di farmi magari l'elettricità con i pannelli solari. Ciao ciao motore a combustione interna.

L'esasperazione della follia anno paura che falliscono le officine e fabriche di pezzi di ricambi.wl'auto eletrica

E anche Paolo Massai confonde i limiti di emissioni con i limiti sui consumi 🙄

@paolomassai1943

5 жыл бұрын

Mi dispiace, può dirmi tutto ma non questo. Proprio no. Grazie ed arrivederci, Paolo

@AlexArrigoni71

5 жыл бұрын

Paolo Massai si riascolti ;)

Secondo me devono smettere con le normative... ceh se continuano così il limite sarà in un futuro di 10 grammi di co2??!?!?!

@GiuseppeCorona27

5 жыл бұрын

E' grazie alle normative così restringenti se abbiamo veri gioiellini di motore che finalmente iniziano ad avere rendimenti energetici interessanti, per quanto molto bassi rispetto all'elettrico puro.

@albertopiva312

5 жыл бұрын

Cominciassero a normare seriamente le navi da crociera, come inquinamento sono una follia, informatevi

Nemmeno io digerisco l’ibrido! Mi domando che senso abbia bruciare benzina per generare elettricità... boh... ignoranza mia... ☹️

Fate vedere anche le Marche non blasonate che è meglio

Nemmeno io digerisco l’ibrido! Mi domando che senso abbia bruciare benzina per generare elettricità... boh... ignoranza mia... ☹️