Мощность, откуда она берётся в двигателе. И мифы об этом.
Жүктеу.....
Пікірлер: 173
@samodelkin1985173 ай бұрын
Очень полезная информация👍👍👍
@semrom45293 жыл бұрын
Ваш опыт никуда не Умрет! ЛЕГЕНДА! (Оч.жду ваши видео уроки)..😉
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Буду стараться!
@volchara.133 жыл бұрын
Очень интересная и полезная информация
@silversem49013 жыл бұрын
Мой опыт начался с мотора S-57 в почти 12 лет... Но поехала моя РИГА.Только с мотором V-501М.с КАРПАТЫ . Второй мотор на МОКИКЕ DELTA V-50. Руч перекл. .... ТЮНИНГ в 14 лет... Мотор В 501м .Розточка под поршень со Скутера LEAD 50... Он просто был у друга...под Б.У..... . Кольца новые. запил... КАК ТРАХТАР ЕХАЛ... (поршня идентичн. по всему кроме диаметра.... Вышло почти 5 рем. которого нет)...Пишу с компа. ОГРОМНОЕ СПАСИБО ... ОЧЕНЬ ЖДАЛ... Я просил видос с вашим опытом и теорией....!!!! Спасибо ЛЕГЕНДА!!! ВАШ ОПЫТ НИКУДА НЕ УМРЕТ!!! (МОТОМЕХАНИК).
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Поршня и у меня рассыпались, пока свои делать не начал.
@maxrash95583 жыл бұрын
Ждём все с нетерпением следующих видео по 2Т !
@semrom45293 жыл бұрын
Спасибо огромное! Очень ждал!
@user-rf5bm6pg6v3 жыл бұрын
Интересно!
@kst5161Ай бұрын
Благодарю)
@user-es6ww1qx4q3 жыл бұрын
А вот истории тоже будет интересно послушать,здесь у каждого наверное есть подобные истории как это было и на чем спотыкались не имея информации но имея желание повторить буржуйскую схему,и заставить это работать и выжать скрытые резервы тех же Карпат
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Да историй много было и много случается и сейчас. Буду рассказывать.
@aaarrrsss8936 Жыл бұрын
Благодарю.
@user-ts3lc6hs2m3 жыл бұрын
Кстати о культиваторах !Появился участок Приобрел по советам бензотример 28 см3 Позже понял , что кубатура не моя Купил китайский бензотример 43 см3 Не заводя , разобрал двигатель , качество , на удивление понравилось !Ради эксперемента доработал его , начиная с установки толкового воздушного фильтра , доводкой поршня , колец , цилиндра , выходной банки , карба ! Соответственно изготовил новый косильный нож Результат, затраченное время на покос сократилось в двое !А сейчас замахнулся на лепесток , который уже подобрал и ждет установки , а так же сделал изогнутый по месту бумажный резонатор , для прикидки .Походу началось дополнительное хобби !!!
@vaiper2023
3 жыл бұрын
С правильным подходом к делу и кирпичи летают! Успехов!
@igorryabchun55203 жыл бұрын
Оригинальные лепестки на КТМ ЕХС 250 2009 года идр выполнены из карбона 0.45 мм, карбон не простой, три слоя ткани, разной крупности плетения. Когда у меня один лепесток рассыпался, а нужно было участвовать в соревнованиях я выпилял лепестки из стеклотекстолита 0,5 мм и это прекрасно работало. Хочу добавить, что корни лепестков должны быть четко зажаты, если они будут люфтить, то лепестки разрушатся
@vaiper2023
3 жыл бұрын
До 8000об/мин стеклотекстолит работает нормально. Более высокий диапазон об. не "вытягивает", не хватает частотной характеристики.
@Funtik.
2 жыл бұрын
Про текстолит хочу написать свой маленький опыт. Сильно переделал движок Юпитер 5. Клапаны поставил от Совы. На нейтралке легко раскручивался до 13 т.об. Пластины текстолит позволяет это сделать! Сейчас по немногу настраиваю его. Надеюсь ресурс хоть на немного хватит. Ни одного импортной запчасти не ставил, все сделано в гаражных условиях. ))
@4T3100 Жыл бұрын
На старом скутере Хонда такти 1982 года умирали свечи зажигания. После поднятия степени сжатия камерой сгорания проблема ушла, свеча стала самоочищаться.
@user-ue7tw7ji5k3 жыл бұрын
Также в журнале мото за 6 месяц 1992 года, есть статья про лепестковые клапана, кому интересно почитайте
Здравствуйте Владимир, познавательное видео, единственное с чем "не совсем" согласен... Это на счет первого пункта... В момент выпуска отработанных газов через увеличеное выпускной окно происходит лучшее вытеснение этих газов свежим зарядом, да часть свежей рабочей смеси устремляется в выпуск, но есть же резонатор выпуска, так называемый подпор, который не удерживает рабочую смесь в цилиндре. При движении поршня в ВМТ в резонаторе создается обратная волна, которая и "держит" свежую рабочую смесь, когда поршень перекрывает выпускное окно начинается сжатие, в ВМТ после такта рабочий ход поршень устремился вниз, и окно выпускное практически сразу открывается, получается двигатель которому для поддержания крутящего момента нужны высокие обороты... Такой принцип работы на моем двигателе V50M... Также сточен под плоскость выпуклый жаровой пояс поршня ( поршень плоский, лёгкий) Картер фрезерован, цилиндр садится ниже чем стоковый, плоский поршень доходит до ВМТ аккурат под срез гильзы, головка цилиндра фрезерована до камеры сгорания, посажена на медную прокладку (кольцо). Сейчас с бензином нет проблем, Лукойл 95 заливаю. Тяга отличная. Да чуть не забыл... При фрезеровке посадочного места цилиндра на картере , продувочные окна не полностью открываются, так как цилиндр сидит ниже. Надо бы на гильзе расточить продувочные окна...
@user-gr9bu8yh2n3 жыл бұрын
Про балансировку коленвала. Вибрация двигателя съедает часть энергии и при уменьшении вибрации приведёт к повышению мощности но ненамного. Спасибо за вашу работу.
@vaiper2023
3 жыл бұрын
На здоровье, смотрите.
@user-xu3wp8vf7j3 жыл бұрын
Супер!! Благодарю за видос
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Пожалуйста!
@pantusovds2 жыл бұрын
Спасибо за труды! Через месяц буду капиталить мотор Минска с переделками и доработками. Ваши ролики будут руководством к действию.
@vaiper2023
2 жыл бұрын
Успехов и удачи!
@pantusovds
2 жыл бұрын
@@vaiper2023 спасибо! Буду стараться.
@user-pb7hc5hm6e3 жыл бұрын
Ждем ждем))))
@user-cz6vq5vv5e3 жыл бұрын
Вот это контент!
@user-ul1vj1jx9t Жыл бұрын
Про картингистов надо отдельно снимать, как то достался мне мотор чз516 типа супер картинг, мол заряжен. Колено отбалансировано, шатун под нож со стороны впуска, окна раздраконены, и т.п. до соревнования он не дожил, одна тренировка на песке у моря плказала, он не тянет и по итогу шатун оборвало когда я его крутанул на максималку на 4 передачи😔
@semensevostianov30643 жыл бұрын
Владимир, сечение ЛК считать надо с учетом угла наклона к потоку? или тупо площади отверстий в клапане сложить?
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Да! С учётом поднятия лепестков прим. 1,5 - 2 мм
@KopoMoto3 жыл бұрын
я первый клапан тоже из резины сделал и поставил между карбюратором и воздуханом)) Планета тысяч до 2500 крутилась и клапан или отрывало или выворачивало куда не надо)
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Да, опыт есть опыт.
@user-iw8zr9fk5q3 жыл бұрын
Огромное вам спасибо за полезнную информацию!!! Имееться моторчик V-501м. Если будет возможность расскажите подробнее как сделать его помощнее, спасибо заранее)
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Будет отдельное полное видео по V501m.
@user-iw8zr9fk5q
3 жыл бұрын
@@vaiper2023 Спасибо еще раз, а очень сложно будет сделать впуск в кривошип? Я так понял и гильзу менять придеться?
@vaiper2023
3 жыл бұрын
@@user-iw8zr9fk5q Нужен фрезерный станок и аргоно-дуговая сварка. Гильзу я делал свою хотя по началу ездил на СТ. Позже всё расскажу. Есть ещё вариант сделать "композит" из родного цилиндра. Но я не пробовал...
@user-iw8zr9fk5q
3 жыл бұрын
@@vaiper2023 Ок. Ждем видео!!!
@user-df3ps1gt8j3 жыл бұрын
Здравствуйте . Отверстие в поршне для ЛК , размер имеет значение?
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Для наполнения кривошипно-шатунной камеры чем больше окна тем лучше, но для рабочих нагруженных поверхностей(пар трения) лучше всего чтобы их не было. Ни в поршне ни в цилиндре.
@motokonj12 жыл бұрын
Владимир, здравствуйте!А можно из стали сделать клапан?Например из щупа для регулировки авто клапанов нужной толщины.И обязательно ли нужны ограничители лепестков?
@vaiper2023
2 жыл бұрын
Да. так раньше и делали. Лучше стеклотекстолит или углепластик. В последствии исключите поломку ДВС.
@motokonj1
2 жыл бұрын
@@vaiper2023 Большое спасибо!
@user-or7jk7bw9z3 жыл бұрын
Здравствуйте подскажите пожалуйста как рассчитать лепестковые клапана на двигатель с дифлекторной продувкой двигатель лодочного мотора ветерок 8. Стеклотекстолитовые 0.25 ломает после пяти часов работы.
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Такого быть не должно! Либо конструкция ЛК неправильная Либо заготовки текстолитовые с дефектом.
@user-px1eu9gr8r3 жыл бұрын
Что скажете о листовой пружинной стали 0,2мм для изготовления лепестков ЛК?
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Ни в коем случае! У стали свойства и характеристики даже за стеклотекстолитом не угонятся, а при разрушении лепестка (на стальных) у вас разрушится двигатель!
@user-qz1vc7yn4z
2 жыл бұрын
@@vaiper2023 клапан от КТМ со стальными лепестками работает на cz250 больше двадцати лет . У меня лежит клапан фирменный от Хонды старенькой 125 тоже со стальными лепестками. В своё время пробовал делать лепестки из жигулёвских щупов 0.15 мм. их секёт в доль лепестка .
@vaiper2023
2 жыл бұрын
@@user-qz1vc7yn4z 20 лет, отличный результат!
@user-qz1vc7yn4z
2 жыл бұрын
@@vaiper2023да уже больше двадцати. При чём лепестки когда выгинает со временем, их просто переворачивают другой стороной.
@vaiper2023
2 жыл бұрын
@@user-qz1vc7yn4z Всегда так делали.
@siemensc353 жыл бұрын
Кстати вопрос по двигателю Т200. На сколько поджать головку для комфортной езды на 92 бензине? И вообще какое опережение оптимальное накрутить, в мануале 3...4мм, но мне кажется что 5мм до вмт это Ооочень много?
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Нет смысла поджимать головку! Получите 0,01% Опережение максимум 3мм. Больше не надо.
@ballbess9234
Жыл бұрын
@@vaiper2023 , спасибо,тоже подумывал поджать головку у Муравей /ТМЗ,теперь не буду...
@motokonj1 Жыл бұрын
Владимир, здравствуйте!Подскажите пожалуйста на ваш взгляд до какого значения можно поднять степень сжатия?Я тюнингую лодочный мотор из триммера,63 куб.см.(воздушное охлаждение принудительное) на нем степень сжатия была 7.7,поднял до 9 это приемлемо?И огромное вам спасибо за ваши видео, благодаря вам я достиг на нем 24-25 км.ч.
@vaiper2023
Жыл бұрын
Для малых объемов можно и 12-14 ед. но с условием использования заведомо качественного топлива. В вашем случае 63сс можно 10,5 ед. поднять. Выше не нужно.
@motokonj1
Жыл бұрын
@@vaiper2023 Спасибо!Очень ценная информация!👍
@ballbess9234
Жыл бұрын
@@vaiper2023 ,да,я мерял на новом бензотриммере,было 16,сейчас,10 лет использования,стало 14
День добрый что скажете на счёт резанатра впуска,стоит делать или ЛК сразу делать
@vaiper2023
7 ай бұрын
Самое оптимальное это ЛК. Резонатор на впуске не даст ощутимого эффекта.
@bason9955
7 ай бұрын
@@vaiper2023 а в совокупности е, ли сделать?
@vaiper2023
7 ай бұрын
@@bason9955 С резонатором не заморачивайтесь! От системы YEIS, отказалась Ямаха. Работает только на одном режиме. Самое оптимальное это короткий впускной тракт и ЛК.
@bason9955
7 ай бұрын
@@vaiper2023 понятно, спасибо
@WeberCustomsod2 жыл бұрын
Собираю скутер для шкг на базе сузуки сепия, короткоходный двигатель с ходом 37.2мм,однако впус слишком ужат, малая пропускная способность, и двигатель хорошо едет до 10700 оборотов, если я увеличу лепестковыц клапан, повысится отдача на оборотах 11+ тыс?
@vaiper2023
2 жыл бұрын
Скорей всего не значительно! Нужно готовить всю ЦПГ и соответственно НВС.
@user-fx1sd7yv5v
Жыл бұрын
у сипии и так 7 л.с. с 50кубов сняли, куда тебе еще больше ? едет он на свои 50кубиков весело
@WeberCustomsod
Жыл бұрын
@@vaiper2023 цпг через переходную плиту стоит от ямахи mk2 racing водянка
@user-jn5oy6xr7c3 жыл бұрын
Владимир, можете в следующем видео рассказать как форсировать ЯВУ 638. Я поставил лепестковый клапан от HONDA DIO естественно высокие обороты упали от малой пропускной способности, но низы подросли! Какой клапан нужен для оптимальной работы двигателя?
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Согласовку каналов обязательно! Иначе нет смысла. И соответственно два карб. И лепестки с соответствующим сечением.
@user-jn5oy6xr7c
3 жыл бұрын
@@vaiper2023 я слышал, что для лепесткового клапана в поршне должно быть продувочное отверстие, только для чего?
@vaiper2023
3 жыл бұрын
@@user-jn5oy6xr7c это если впуск в цилиндр.
@user-jn5oy6xr7c
3 жыл бұрын
@@vaiper2023 вот, например, поршень с YAMAHA на минск ставляют и там 3 продувочных отверстия в впуске на поршне и естественно 3 продувочный канал в цилиндре. И ко всему этому ставляют лепестковый клапан...
@vaiper2023
3 жыл бұрын
@@user-jn5oy6xr7c это улучшает конструкцию двигателя но не очень. Впуск в картер и доработка ЦПГ плюс настроенный выпуск.
@user-gr1ue3vb9n3 жыл бұрын
Очень полезная информация! Есть пара вопросов к вам: 1. Стоит ли увеличивать СЖ на Планету 5 по 92ой, ведь у нее Сж рассчитана под 76ой бензин? 2. Сильно ли снизится ресурс двигателя П5, если сделать окно в поршне под 3-ий канал?
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Степень сжатия для больших объемов сугубо индивидуальна! И повышать её нужно очень осторожно!!! Если что то делаете то в процессе сборки обязательно контролируйте объем камеры сгорания (СЖ), иначе будут разрушения.Вся беда от качества топлива! 85место вмире по качеству... Поэтому не обольщайтесь. Лучше не увеличивать... Окно в поршне под 3й канал не сильно уменьшит долговечность, больше навредит повышенная СЖ со всеми вытекающими...
@user-gr1ue3vb9n
3 жыл бұрын
@@vaiper2023 благодарю за ответ! Мне интересно услышать ваше мнение, насчёт форсировки планеты5 : какой вариант предпочтительнее делать 3-х или 4-х канальную продувку ( в плане мощности)? Сильно ли пострадает ресурс при 4 каналке? Мотор планирую сделать для небольших дальняков по бездорожью.
@vaiper2023
3 жыл бұрын
@@user-gr1ue3vb9n Чем больше каналов тем лучше! И постарайтесь установить "правильный" лепестковый клапан. Если правильно всё сделаете поездит ваш мото и будет здоров!
@kovkosvarogewich7314
3 жыл бұрын
@@user-gr1ue3vb9n по дурости лет 10 назад поднял СЖ до 10,2 - поршневой палец прожил 20км и лопнул, цилинд 0р прошлось выбросить)))
@user-gr1ue3vb9n
3 жыл бұрын
@@kovkosvarogewich7314 благодарю за ценный опыт!
@user-jz7hp9ze3g2 ай бұрын
здравствуйте скажите пожалуйста увеличит ли живучесть 2т двс дефорсировка уменьшение степени сжатия спасибо удачи здоровья
@vaiper2023
2 ай бұрын
Иногда это мероприятие очень увеличивает время эксплуатации ДВС!!! Даже иногда это очень необходимо сделать.
@vaiper2023
2 ай бұрын
Да, к стати: пережатые моторы как в мотокроссе так и в картинге выходили из строя самые первые!
@user-jz7hp9ze3g
2 ай бұрын
@@vaiper2023спасибо за ответ
@user-jz7hp9ze3g
2 ай бұрын
@@vaiper2023 спасибо за ответ
@YuraEnergy3 жыл бұрын
Момент 3:29 в мене викликав когнітивний дисонанс)) я не полінився відкрив книжку Graham Bell тюнінг 2Т ст.34 табл.3.1 про фази випуска при 7000 об/хв 175-177 градуси, а при 13500 об/хв 206-208 градусів. Де правда?
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Правда в том что каждый конструктор строит двигатель по своему усмотрению. И четких рекомендаций на тему фаз никто не даст. Всё конкретно строится под определенный двигатель!
@luckypaintguys9332 жыл бұрын
Пересмотрел много видео про двухтактные двигатели и резонаторы, однако везде говорится о максимум 7500 оборотах, когда сейчас некоторые мопеды и мотики только от 10.000+ оборотов начинается момент
@luckypaintguys933
2 жыл бұрын
Как применять теории по выхлопу, если учесть какие рабочие обороты, то физически таких размеров выхлоп не разместишь. Вот о чем я
@vaiper2023
2 жыл бұрын
@@luckypaintguys933 Немного добавлю: малые кубатуры можно форсировать по оборотам, но конструкция в общем должна быть готова. Иначе не будет отдачи от двигателя! Обороты поднять можно, важен крутящий момент- отдача! Если ДВС не готов к оборотам отдача будет соответственная... Малый крутящий момент и малая мощьность.
@storobit3 жыл бұрын
Приветствую! Много познавательного мне как к человеку имеющему дело с 4-х тактниками. Мусирую давно тему и хочу попробовать ЛК на ДВС 4-х тактник. Его задача невыпустить наполнение на малых оборотах ДВС когда поршень идет в верх а клапан распредвалом еще не закрыт. Идея с установкой ЛК в 4-х тактник думаю хорошая и должна работать как фазовращатели, резонансный наддув, втек... , до макс наполнения (момента) по фазам клапанов. Почемму же производители не ставят их на 4-х тактники? Какое Ваше мнение?
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Да, хотел поставить ЛК на М156 МБ. Но это интересно только мне. Двигатель сняли с производства... Да меня никто и не послушал бы.
@storobit
3 жыл бұрын
@@vaiper2023 Мудрую как с проходимостью на высоких об., совместить размер клапана с впуском.. на сколько вырезать голову для ЛК. Мне нужно 8 штук))) люблю форсировать старую железяку ЗИЛ а точнее УРАЛовский двиг 7 литров всего до 3500 об.
@vaiper2023
3 жыл бұрын
@@storobit "Места" для фазы впуска в 4Т больше, но нужен "свой" РВ. Поэтому и сечение ЛК можно меньше делать. Но нужно исследовать тему.
@storobit
3 жыл бұрын
@@vaiper2023 Да, уже неделю исследую))) сутками на просторах.) К раннерному впуску на дудках в рессивер ЛК отлично сиграет на низах, верхи резонансом и скоростью потока добются. Мне обороты превышать никчему я не для спорта а для повседнева и экономии. Время есть и руки чешутсяя))) Спасибо Вам за канал, знания лишними не бывают!
@user-xu3wp8vf7j
3 жыл бұрын
Бил такой мотор у Hobda XR500R 4т с лепестковим во впуске
@user-yv8du1gn7t3 жыл бұрын
Владимир здравствуйте . У меня вопрос - почему на чётырехтактных двигателях изменение фаз газораспределения оказывает очень серьёзное изменение характеристики двигателя? А на двухтакиках по вашему утверждению ето ровным счетом не даёт ничего ...
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Четыре такта отдельная тема. На 2Т только фаза выпуска регулируется. И если лепестковый клапан, то фаза впуска "плавающая"(автоматическая). Была тема у меня в М156 AMG (4Т) поставить вместо муфты на впускном распредвале лепестки на впускных каналах но увы! Никто этим заниматься не будет. А регулировка фаз она полезна. Для всех и я не против хороших конструкций.
@user-yv8du1gn7t
3 жыл бұрын
Спасибо за ответ! Ваши видео действительно заставили меня представить работу двигателя совсем по другому.
@pro_phone77763 жыл бұрын
Як Ви вважаєте? Чи видає наприклад Їж планета 5 22лошадині сили? Мені здається що вся заводська мото техніка СССР не відповідає заявленої потужності. Але потенціал з власними допрацюваннями великий😉.
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Да, всегда есть куда приложить руки и голову.
@lexdemjanenko18032 жыл бұрын
как же не подымать степень сжатия когда ты уже до одури распилил выпуск вверх??? =)
@vaiper2023
2 жыл бұрын
Да, точно. 19ст. сж. и выпуск 220°
@jinxmorg3735 Жыл бұрын
А для чего перед лепестковым клапаном заслонка ?
@vaiper2023
Жыл бұрын
???
@jinxmorg3735
Жыл бұрын
@@vaiper2023 между манифольдой и лепестковым что то типо перегородки с отверстием
@vaiper2023
Жыл бұрын
@@jinxmorg3735 на какой минуте?
@jinxmorg3735
Жыл бұрын
@@vaiper2023 в том и дело что про это не сказано Просто на примере импортных кроссачей они там есть
@vaiper2023
Жыл бұрын
@@jinxmorg3735 Честно говоря не понятно. Ссылку на данную конструкцию скиньте? Мне интересно о чём идёт речь.
@user-hg5xg3uf3g5 ай бұрын
Я читал книгу про кольцывые мотоциклы ,так фаза выпуска у них была около 220градусов.
@user-hg5xg3uf3g
5 ай бұрын
Будет смысл делать 5ти канальну продувку на в50 через поршень и фазу выпуска 160-170 переписка 124 и впуск 140?
@vaiper2023
5 ай бұрын
360 градусов самый крутой выпуск, как у турбины!
@vaiper2023
5 ай бұрын
Объяснял много раз !!!: не лезьте в широкие фазы! Один фиг....@@user-hg5xg3uf3g
@user-hg5xg3uf3g
5 ай бұрын
Да я запутался тренер говорит что фазы должны по шире но не сильно (в приделе 180),вы говорите чем уже тем лучше .На двигателях с широкой фазой ездил ,а с узкой только стандарт , двигатель привык крутить .Я понимаю так ,что с узкими фазами мотор будет эластичный ,тянуть с низов что трактор,середина хорошая и верха ,а с широкой мотор одновременно тухлый и взрывной ,низов нет ,середины нет , а верха конские?
@user-hg5xg3uf3g
5 ай бұрын
Сделаю сначало узкую ,а потом думать буду
@bodyshop25462 жыл бұрын
На счёт клапана не согласен,а как же золотниковый впуск?)
@vaiper2023
2 жыл бұрын
Раньше не было карбона . И уйти на высокие обороты только золотник и позволял. Но у него нет автоматической фазы впуска. В этом его беда. А лепестковый клапан пожалуйста! Сколько нужно столько и пропустит На данный момент.
@bodyshop2546
2 жыл бұрын
@@vaiper2023 у ме на париле стоял золотник,так она до сих пор уделывпет некоторые новоделы на лепестке
@vaiper2023
2 жыл бұрын
@@bodyshop2546 Отлично! К меня у друга детства Дерби была на золотник, тоже веселая. Но увы, Для эластичного двигателя лучше лепестковый клапан...
@multimetr11383 жыл бұрын
Как рассчитать сечение ЛК?
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Ширину умножить на высоту открытия лепестка прим. 3мм на коротких лепестках, и умножить на количество лепестков.
@multimetr1138
3 жыл бұрын
@@vaiper2023 выходит для карбюратора 28мм в сумме лепестки должны иметь больше 200мм ширины. Как то много выходит
@vaiper2023
3 жыл бұрын
@@multimetr1138 да но вы посчитали один! Лепесток на два карбюратора! А у вас их будет минимум 4! Вот и получится ширина 50 мм.(примерно)
@multimetr1138
3 жыл бұрын
@@vaiper2023 не понял, что вы хотите сказать?
@vaiper2023
3 жыл бұрын
@@multimetr1138 на один карбюратор Ф28мм пойдет двускатный лепесток шириной 50мм и длинной 50мм.
@dionimik98293 жыл бұрын
Я 1 мм текстолита перетёр в 0.5 зделол самодельний 4 лепестковый клапон на восход 3 м и получилось чотенько
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Я тоже по началу пытался толщину уменьшить, но очень быстро разрушались лепестки!
@user-eb2pl8dd6n3 жыл бұрын
Стеклотекстолит для лепестков стоит на советских электрический автоматах сзади. yandex.ru/images/search?text=%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82%20%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%85%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%20%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9%20%D1%81%D1%81%D1%81%D1%80&from=tabbar&p=6&pos=206&rpt=simage&img_url=https%3A%2F%2Fcache3.youla.io%2Ffiles%2Fimages%2F720_720_out%2F59%2Fae%2F59ae51a8c3bdd234dc3292b3.jpg На любом базаре...
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Так и было, я первые лепестки из него делал. 0,40мм был стеклотекстолит.
@romagerasim1966
2 жыл бұрын
@@vaiper2023 думаю поставить текстолит из совецких автоматов на клапан джога вместо стальных,как думаете правильное решение?
@vaiper2023
2 жыл бұрын
@@romagerasim1966 Да, до 8000об/мин нормально работает.
Пікірлер: 173
Очень полезная информация👍👍👍
Ваш опыт никуда не Умрет! ЛЕГЕНДА! (Оч.жду ваши видео уроки)..😉
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Буду стараться!
Очень интересная и полезная информация
Мой опыт начался с мотора S-57 в почти 12 лет... Но поехала моя РИГА.Только с мотором V-501М.с КАРПАТЫ . Второй мотор на МОКИКЕ DELTA V-50. Руч перекл. .... ТЮНИНГ в 14 лет... Мотор В 501м .Розточка под поршень со Скутера LEAD 50... Он просто был у друга...под Б.У..... . Кольца новые. запил... КАК ТРАХТАР ЕХАЛ... (поршня идентичн. по всему кроме диаметра.... Вышло почти 5 рем. которого нет)...Пишу с компа. ОГРОМНОЕ СПАСИБО ... ОЧЕНЬ ЖДАЛ... Я просил видос с вашим опытом и теорией....!!!! Спасибо ЛЕГЕНДА!!! ВАШ ОПЫТ НИКУДА НЕ УМРЕТ!!! (МОТОМЕХАНИК).
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Поршня и у меня рассыпались, пока свои делать не начал.
Ждём все с нетерпением следующих видео по 2Т !
Спасибо огромное! Очень ждал!
Интересно!
Благодарю)
А вот истории тоже будет интересно послушать,здесь у каждого наверное есть подобные истории как это было и на чем спотыкались не имея информации но имея желание повторить буржуйскую схему,и заставить это работать и выжать скрытые резервы тех же Карпат
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Да историй много было и много случается и сейчас. Буду рассказывать.
Благодарю.
Кстати о культиваторах !Появился участок Приобрел по советам бензотример 28 см3 Позже понял , что кубатура не моя Купил китайский бензотример 43 см3 Не заводя , разобрал двигатель , качество , на удивление понравилось !Ради эксперемента доработал его , начиная с установки толкового воздушного фильтра , доводкой поршня , колец , цилиндра , выходной банки , карба ! Соответственно изготовил новый косильный нож Результат, затраченное время на покос сократилось в двое !А сейчас замахнулся на лепесток , который уже подобрал и ждет установки , а так же сделал изогнутый по месту бумажный резонатор , для прикидки .Походу началось дополнительное хобби !!!
@vaiper2023
3 жыл бұрын
С правильным подходом к делу и кирпичи летают! Успехов!
Оригинальные лепестки на КТМ ЕХС 250 2009 года идр выполнены из карбона 0.45 мм, карбон не простой, три слоя ткани, разной крупности плетения. Когда у меня один лепесток рассыпался, а нужно было участвовать в соревнованиях я выпилял лепестки из стеклотекстолита 0,5 мм и это прекрасно работало. Хочу добавить, что корни лепестков должны быть четко зажаты, если они будут люфтить, то лепестки разрушатся
@vaiper2023
3 жыл бұрын
До 8000об/мин стеклотекстолит работает нормально. Более высокий диапазон об. не "вытягивает", не хватает частотной характеристики.
@Funtik.
2 жыл бұрын
Про текстолит хочу написать свой маленький опыт. Сильно переделал движок Юпитер 5. Клапаны поставил от Совы. На нейтралке легко раскручивался до 13 т.об. Пластины текстолит позволяет это сделать! Сейчас по немногу настраиваю его. Надеюсь ресурс хоть на немного хватит. Ни одного импортной запчасти не ставил, все сделано в гаражных условиях. ))
На старом скутере Хонда такти 1982 года умирали свечи зажигания. После поднятия степени сжатия камерой сгорания проблема ушла, свеча стала самоочищаться.
Также в журнале мото за 6 месяц 1992 года, есть статья про лепестковые клапана, кому интересно почитайте
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Ссылку можно на статью, интересно посмотреть.
@AlexanderPasechnik
3 жыл бұрын
@@vaiper2023 вот, нашелся) vk.com/doc29568224_189409381?hash=0f2b76ea8e7f046e3a&dl=a4a9d7880fcae428c2
Спасибо.
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Пожалуйста!
Здравствуйте Владимир, познавательное видео, единственное с чем "не совсем" согласен... Это на счет первого пункта... В момент выпуска отработанных газов через увеличеное выпускной окно происходит лучшее вытеснение этих газов свежим зарядом, да часть свежей рабочей смеси устремляется в выпуск, но есть же резонатор выпуска, так называемый подпор, который не удерживает рабочую смесь в цилиндре. При движении поршня в ВМТ в резонаторе создается обратная волна, которая и "держит" свежую рабочую смесь, когда поршень перекрывает выпускное окно начинается сжатие, в ВМТ после такта рабочий ход поршень устремился вниз, и окно выпускное практически сразу открывается, получается двигатель которому для поддержания крутящего момента нужны высокие обороты... Такой принцип работы на моем двигателе V50M... Также сточен под плоскость выпуклый жаровой пояс поршня ( поршень плоский, лёгкий) Картер фрезерован, цилиндр садится ниже чем стоковый, плоский поршень доходит до ВМТ аккурат под срез гильзы, головка цилиндра фрезерована до камеры сгорания, посажена на медную прокладку (кольцо). Сейчас с бензином нет проблем, Лукойл 95 заливаю. Тяга отличная. Да чуть не забыл... При фрезеровке посадочного места цилиндра на картере , продувочные окна не полностью открываются, так как цилиндр сидит ниже. Надо бы на гильзе расточить продувочные окна...
Про балансировку коленвала. Вибрация двигателя съедает часть энергии и при уменьшении вибрации приведёт к повышению мощности но ненамного. Спасибо за вашу работу.
@vaiper2023
3 жыл бұрын
На здоровье, смотрите.
Супер!! Благодарю за видос
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Пожалуйста!
Спасибо за труды! Через месяц буду капиталить мотор Минска с переделками и доработками. Ваши ролики будут руководством к действию.
@vaiper2023
2 жыл бұрын
Успехов и удачи!
@pantusovds
2 жыл бұрын
@@vaiper2023 спасибо! Буду стараться.
Ждем ждем))))
Вот это контент!
Про картингистов надо отдельно снимать, как то достался мне мотор чз516 типа супер картинг, мол заряжен. Колено отбалансировано, шатун под нож со стороны впуска, окна раздраконены, и т.п. до соревнования он не дожил, одна тренировка на песке у моря плказала, он не тянет и по итогу шатун оборвало когда я его крутанул на максималку на 4 передачи😔
Владимир, сечение ЛК считать надо с учетом угла наклона к потоку? или тупо площади отверстий в клапане сложить?
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Да! С учётом поднятия лепестков прим. 1,5 - 2 мм
я первый клапан тоже из резины сделал и поставил между карбюратором и воздуханом)) Планета тысяч до 2500 крутилась и клапан или отрывало или выворачивало куда не надо)
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Да, опыт есть опыт.
Огромное вам спасибо за полезнную информацию!!! Имееться моторчик V-501м. Если будет возможность расскажите подробнее как сделать его помощнее, спасибо заранее)
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Будет отдельное полное видео по V501m.
@user-iw8zr9fk5q
3 жыл бұрын
@@vaiper2023 Спасибо еще раз, а очень сложно будет сделать впуск в кривошип? Я так понял и гильзу менять придеться?
@vaiper2023
3 жыл бұрын
@@user-iw8zr9fk5q Нужен фрезерный станок и аргоно-дуговая сварка. Гильзу я делал свою хотя по началу ездил на СТ. Позже всё расскажу. Есть ещё вариант сделать "композит" из родного цилиндра. Но я не пробовал...
@user-iw8zr9fk5q
3 жыл бұрын
@@vaiper2023 Ок. Ждем видео!!!
Здравствуйте . Отверстие в поршне для ЛК , размер имеет значение?
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Для наполнения кривошипно-шатунной камеры чем больше окна тем лучше, но для рабочих нагруженных поверхностей(пар трения) лучше всего чтобы их не было. Ни в поршне ни в цилиндре.
Владимир, здравствуйте!А можно из стали сделать клапан?Например из щупа для регулировки авто клапанов нужной толщины.И обязательно ли нужны ограничители лепестков?
@vaiper2023
2 жыл бұрын
Да. так раньше и делали. Лучше стеклотекстолит или углепластик. В последствии исключите поломку ДВС.
@motokonj1
2 жыл бұрын
@@vaiper2023 Большое спасибо!
Здравствуйте подскажите пожалуйста как рассчитать лепестковые клапана на двигатель с дифлекторной продувкой двигатель лодочного мотора ветерок 8. Стеклотекстолитовые 0.25 ломает после пяти часов работы.
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Такого быть не должно! Либо конструкция ЛК неправильная Либо заготовки текстолитовые с дефектом.
Что скажете о листовой пружинной стали 0,2мм для изготовления лепестков ЛК?
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Ни в коем случае! У стали свойства и характеристики даже за стеклотекстолитом не угонятся, а при разрушении лепестка (на стальных) у вас разрушится двигатель!
@user-qz1vc7yn4z
2 жыл бұрын
@@vaiper2023 клапан от КТМ со стальными лепестками работает на cz250 больше двадцати лет . У меня лежит клапан фирменный от Хонды старенькой 125 тоже со стальными лепестками. В своё время пробовал делать лепестки из жигулёвских щупов 0.15 мм. их секёт в доль лепестка .
@vaiper2023
2 жыл бұрын
@@user-qz1vc7yn4z 20 лет, отличный результат!
@user-qz1vc7yn4z
2 жыл бұрын
@@vaiper2023да уже больше двадцати. При чём лепестки когда выгинает со временем, их просто переворачивают другой стороной.
@vaiper2023
2 жыл бұрын
@@user-qz1vc7yn4z Всегда так делали.
Кстати вопрос по двигателю Т200. На сколько поджать головку для комфортной езды на 92 бензине? И вообще какое опережение оптимальное накрутить, в мануале 3...4мм, но мне кажется что 5мм до вмт это Ооочень много?
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Нет смысла поджимать головку! Получите 0,01% Опережение максимум 3мм. Больше не надо.
@ballbess9234
Жыл бұрын
@@vaiper2023 , спасибо,тоже подумывал поджать головку у Муравей /ТМЗ,теперь не буду...
Владимир, здравствуйте!Подскажите пожалуйста на ваш взгляд до какого значения можно поднять степень сжатия?Я тюнингую лодочный мотор из триммера,63 куб.см.(воздушное охлаждение принудительное) на нем степень сжатия была 7.7,поднял до 9 это приемлемо?И огромное вам спасибо за ваши видео, благодаря вам я достиг на нем 24-25 км.ч.
@vaiper2023
Жыл бұрын
Для малых объемов можно и 12-14 ед. но с условием использования заведомо качественного топлива. В вашем случае 63сс можно 10,5 ед. поднять. Выше не нужно.
@motokonj1
Жыл бұрын
@@vaiper2023 Спасибо!Очень ценная информация!👍
@ballbess9234
Жыл бұрын
@@vaiper2023 ,да,я мерял на новом бензотриммере,было 16,сейчас,10 лет использования,стало 14
@ballbess9234
Жыл бұрын
@МирВам , спасибо, действительно,перепутал...Буду внимательнее!👍👍
Очень ждем рекордный двигатель.
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Сделаю, будете удивлены.
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Сделаю будете удивлены.
@user-cn9lf1gh6k
3 жыл бұрын
И я вот про что
День добрый что скажете на счёт резанатра впуска,стоит делать или ЛК сразу делать
@vaiper2023
7 ай бұрын
Самое оптимальное это ЛК. Резонатор на впуске не даст ощутимого эффекта.
@bason9955
7 ай бұрын
@@vaiper2023 а в совокупности е, ли сделать?
@vaiper2023
7 ай бұрын
@@bason9955 С резонатором не заморачивайтесь! От системы YEIS, отказалась Ямаха. Работает только на одном режиме. Самое оптимальное это короткий впускной тракт и ЛК.
@bason9955
7 ай бұрын
@@vaiper2023 понятно, спасибо
Собираю скутер для шкг на базе сузуки сепия, короткоходный двигатель с ходом 37.2мм,однако впус слишком ужат, малая пропускная способность, и двигатель хорошо едет до 10700 оборотов, если я увеличу лепестковыц клапан, повысится отдача на оборотах 11+ тыс?
@vaiper2023
2 жыл бұрын
Скорей всего не значительно! Нужно готовить всю ЦПГ и соответственно НВС.
@user-fx1sd7yv5v
Жыл бұрын
у сипии и так 7 л.с. с 50кубов сняли, куда тебе еще больше ? едет он на свои 50кубиков весело
@WeberCustomsod
Жыл бұрын
@@vaiper2023 цпг через переходную плиту стоит от ямахи mk2 racing водянка
Владимир, можете в следующем видео рассказать как форсировать ЯВУ 638. Я поставил лепестковый клапан от HONDA DIO естественно высокие обороты упали от малой пропускной способности, но низы подросли! Какой клапан нужен для оптимальной работы двигателя?
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Согласовку каналов обязательно! Иначе нет смысла. И соответственно два карб. И лепестки с соответствующим сечением.
@user-jn5oy6xr7c
3 жыл бұрын
@@vaiper2023 я слышал, что для лепесткового клапана в поршне должно быть продувочное отверстие, только для чего?
@vaiper2023
3 жыл бұрын
@@user-jn5oy6xr7c это если впуск в цилиндр.
@user-jn5oy6xr7c
3 жыл бұрын
@@vaiper2023 вот, например, поршень с YAMAHA на минск ставляют и там 3 продувочных отверстия в впуске на поршне и естественно 3 продувочный канал в цилиндре. И ко всему этому ставляют лепестковый клапан...
@vaiper2023
3 жыл бұрын
@@user-jn5oy6xr7c это улучшает конструкцию двигателя но не очень. Впуск в картер и доработка ЦПГ плюс настроенный выпуск.
Очень полезная информация! Есть пара вопросов к вам: 1. Стоит ли увеличивать СЖ на Планету 5 по 92ой, ведь у нее Сж рассчитана под 76ой бензин? 2. Сильно ли снизится ресурс двигателя П5, если сделать окно в поршне под 3-ий канал?
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Степень сжатия для больших объемов сугубо индивидуальна! И повышать её нужно очень осторожно!!! Если что то делаете то в процессе сборки обязательно контролируйте объем камеры сгорания (СЖ), иначе будут разрушения.Вся беда от качества топлива! 85место вмире по качеству... Поэтому не обольщайтесь. Лучше не увеличивать... Окно в поршне под 3й канал не сильно уменьшит долговечность, больше навредит повышенная СЖ со всеми вытекающими...
@user-gr1ue3vb9n
3 жыл бұрын
@@vaiper2023 благодарю за ответ! Мне интересно услышать ваше мнение, насчёт форсировки планеты5 : какой вариант предпочтительнее делать 3-х или 4-х канальную продувку ( в плане мощности)? Сильно ли пострадает ресурс при 4 каналке? Мотор планирую сделать для небольших дальняков по бездорожью.
@vaiper2023
3 жыл бұрын
@@user-gr1ue3vb9n Чем больше каналов тем лучше! И постарайтесь установить "правильный" лепестковый клапан. Если правильно всё сделаете поездит ваш мото и будет здоров!
@kovkosvarogewich7314
3 жыл бұрын
@@user-gr1ue3vb9n по дурости лет 10 назад поднял СЖ до 10,2 - поршневой палец прожил 20км и лопнул, цилинд 0р прошлось выбросить)))
@user-gr1ue3vb9n
3 жыл бұрын
@@kovkosvarogewich7314 благодарю за ценный опыт!
здравствуйте скажите пожалуйста увеличит ли живучесть 2т двс дефорсировка уменьшение степени сжатия спасибо удачи здоровья
@vaiper2023
2 ай бұрын
Иногда это мероприятие очень увеличивает время эксплуатации ДВС!!! Даже иногда это очень необходимо сделать.
@vaiper2023
2 ай бұрын
Да, к стати: пережатые моторы как в мотокроссе так и в картинге выходили из строя самые первые!
@user-jz7hp9ze3g
2 ай бұрын
@@vaiper2023спасибо за ответ
@user-jz7hp9ze3g
2 ай бұрын
@@vaiper2023 спасибо за ответ
Момент 3:29 в мене викликав когнітивний дисонанс)) я не полінився відкрив книжку Graham Bell тюнінг 2Т ст.34 табл.3.1 про фази випуска при 7000 об/хв 175-177 градуси, а при 13500 об/хв 206-208 градусів. Де правда?
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Правда в том что каждый конструктор строит двигатель по своему усмотрению. И четких рекомендаций на тему фаз никто не даст. Всё конкретно строится под определенный двигатель!
Пересмотрел много видео про двухтактные двигатели и резонаторы, однако везде говорится о максимум 7500 оборотах, когда сейчас некоторые мопеды и мотики только от 10.000+ оборотов начинается момент
@luckypaintguys933
2 жыл бұрын
Как применять теории по выхлопу, если учесть какие рабочие обороты, то физически таких размеров выхлоп не разместишь. Вот о чем я
@vaiper2023
2 жыл бұрын
@@luckypaintguys933 Немного добавлю: малые кубатуры можно форсировать по оборотам, но конструкция в общем должна быть готова. Иначе не будет отдачи от двигателя! Обороты поднять можно, важен крутящий момент- отдача! Если ДВС не готов к оборотам отдача будет соответственная... Малый крутящий момент и малая мощьность.
Приветствую! Много познавательного мне как к человеку имеющему дело с 4-х тактниками. Мусирую давно тему и хочу попробовать ЛК на ДВС 4-х тактник. Его задача невыпустить наполнение на малых оборотах ДВС когда поршень идет в верх а клапан распредвалом еще не закрыт. Идея с установкой ЛК в 4-х тактник думаю хорошая и должна работать как фазовращатели, резонансный наддув, втек... , до макс наполнения (момента) по фазам клапанов. Почемму же производители не ставят их на 4-х тактники? Какое Ваше мнение?
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Да, хотел поставить ЛК на М156 МБ. Но это интересно только мне. Двигатель сняли с производства... Да меня никто и не послушал бы.
@storobit
3 жыл бұрын
@@vaiper2023 Мудрую как с проходимостью на высоких об., совместить размер клапана с впуском.. на сколько вырезать голову для ЛК. Мне нужно 8 штук))) люблю форсировать старую железяку ЗИЛ а точнее УРАЛовский двиг 7 литров всего до 3500 об.
@vaiper2023
3 жыл бұрын
@@storobit "Места" для фазы впуска в 4Т больше, но нужен "свой" РВ. Поэтому и сечение ЛК можно меньше делать. Но нужно исследовать тему.
@storobit
3 жыл бұрын
@@vaiper2023 Да, уже неделю исследую))) сутками на просторах.) К раннерному впуску на дудках в рессивер ЛК отлично сиграет на низах, верхи резонансом и скоростью потока добются. Мне обороты превышать никчему я не для спорта а для повседнева и экономии. Время есть и руки чешутсяя))) Спасибо Вам за канал, знания лишними не бывают!
@user-xu3wp8vf7j
3 жыл бұрын
Бил такой мотор у Hobda XR500R 4т с лепестковим во впуске
Владимир здравствуйте . У меня вопрос - почему на чётырехтактных двигателях изменение фаз газораспределения оказывает очень серьёзное изменение характеристики двигателя? А на двухтакиках по вашему утверждению ето ровным счетом не даёт ничего ...
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Четыре такта отдельная тема. На 2Т только фаза выпуска регулируется. И если лепестковый клапан, то фаза впуска "плавающая"(автоматическая). Была тема у меня в М156 AMG (4Т) поставить вместо муфты на впускном распредвале лепестки на впускных каналах но увы! Никто этим заниматься не будет. А регулировка фаз она полезна. Для всех и я не против хороших конструкций.
@user-yv8du1gn7t
3 жыл бұрын
Спасибо за ответ! Ваши видео действительно заставили меня представить работу двигателя совсем по другому.
Як Ви вважаєте? Чи видає наприклад Їж планета 5 22лошадині сили? Мені здається що вся заводська мото техніка СССР не відповідає заявленої потужності. Але потенціал з власними допрацюваннями великий😉.
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Да, всегда есть куда приложить руки и голову.
как же не подымать степень сжатия когда ты уже до одури распилил выпуск вверх??? =)
@vaiper2023
2 жыл бұрын
Да, точно. 19ст. сж. и выпуск 220°
А для чего перед лепестковым клапаном заслонка ?
@vaiper2023
Жыл бұрын
???
@jinxmorg3735
Жыл бұрын
@@vaiper2023 между манифольдой и лепестковым что то типо перегородки с отверстием
@vaiper2023
Жыл бұрын
@@jinxmorg3735 на какой минуте?
@jinxmorg3735
Жыл бұрын
@@vaiper2023 в том и дело что про это не сказано Просто на примере импортных кроссачей они там есть
@vaiper2023
Жыл бұрын
@@jinxmorg3735 Честно говоря не понятно. Ссылку на данную конструкцию скиньте? Мне интересно о чём идёт речь.
Я читал книгу про кольцывые мотоциклы ,так фаза выпуска у них была около 220градусов.
@user-hg5xg3uf3g
5 ай бұрын
Будет смысл делать 5ти канальну продувку на в50 через поршень и фазу выпуска 160-170 переписка 124 и впуск 140?
@vaiper2023
5 ай бұрын
360 градусов самый крутой выпуск, как у турбины!
@vaiper2023
5 ай бұрын
Объяснял много раз !!!: не лезьте в широкие фазы! Один фиг....@@user-hg5xg3uf3g
@user-hg5xg3uf3g
5 ай бұрын
Да я запутался тренер говорит что фазы должны по шире но не сильно (в приделе 180),вы говорите чем уже тем лучше .На двигателях с широкой фазой ездил ,а с узкой только стандарт , двигатель привык крутить .Я понимаю так ,что с узкими фазами мотор будет эластичный ,тянуть с низов что трактор,середина хорошая и верха ,а с широкой мотор одновременно тухлый и взрывной ,низов нет ,середины нет , а верха конские?
@user-hg5xg3uf3g
5 ай бұрын
Сделаю сначало узкую ,а потом думать буду
На счёт клапана не согласен,а как же золотниковый впуск?)
@vaiper2023
2 жыл бұрын
Раньше не было карбона . И уйти на высокие обороты только золотник и позволял. Но у него нет автоматической фазы впуска. В этом его беда. А лепестковый клапан пожалуйста! Сколько нужно столько и пропустит На данный момент.
@bodyshop2546
2 жыл бұрын
@@vaiper2023 у ме на париле стоял золотник,так она до сих пор уделывпет некоторые новоделы на лепестке
@vaiper2023
2 жыл бұрын
@@bodyshop2546 Отлично! К меня у друга детства Дерби была на золотник, тоже веселая. Но увы, Для эластичного двигателя лучше лепестковый клапан...
Как рассчитать сечение ЛК?
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Ширину умножить на высоту открытия лепестка прим. 3мм на коротких лепестках, и умножить на количество лепестков.
@multimetr1138
3 жыл бұрын
@@vaiper2023 выходит для карбюратора 28мм в сумме лепестки должны иметь больше 200мм ширины. Как то много выходит
@vaiper2023
3 жыл бұрын
@@multimetr1138 да но вы посчитали один! Лепесток на два карбюратора! А у вас их будет минимум 4! Вот и получится ширина 50 мм.(примерно)
@multimetr1138
3 жыл бұрын
@@vaiper2023 не понял, что вы хотите сказать?
@vaiper2023
3 жыл бұрын
@@multimetr1138 на один карбюратор Ф28мм пойдет двускатный лепесток шириной 50мм и длинной 50мм.
Я 1 мм текстолита перетёр в 0.5 зделол самодельний 4 лепестковый клапон на восход 3 м и получилось чотенько
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Я тоже по началу пытался толщину уменьшить, но очень быстро разрушались лепестки!
Стеклотекстолит для лепестков стоит на советских электрический автоматах сзади. yandex.ru/images/search?text=%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82%20%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%85%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%20%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9%20%D1%81%D1%81%D1%81%D1%80&from=tabbar&p=6&pos=206&rpt=simage&img_url=https%3A%2F%2Fcache3.youla.io%2Ffiles%2Fimages%2F720_720_out%2F59%2Fae%2F59ae51a8c3bdd234dc3292b3.jpg На любом базаре...
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Так и было, я первые лепестки из него делал. 0,40мм был стеклотекстолит.
@romagerasim1966
2 жыл бұрын
@@vaiper2023 думаю поставить текстолит из совецких автоматов на клапан джога вместо стальных,как думаете правильное решение?
@vaiper2023
2 жыл бұрын
@@romagerasim1966 Да, до 8000об/мин нормально работает.
@romagerasim1966
2 жыл бұрын
@@vaiper2023 спасибо за ответ!