２回目の車検を受けて分かった国産車との違いと維持する方法。
壊れにくいっていうのは他の外車に比べて、ってことであって国産車と比較するものではないですね・・ 私も同じく987後期SのPDK乗りで、3年目ですが思っていたよりは壊れない、という印象はあります。外車に悪いイメージ抱きすぎかもしれません（笑 エンジンに関しては、サーキット行ったりしてガンガンに回しまくってるので調子がいいのかもしれません。今のところ目立った故障はないです。 PDKからのオイル漏れはありましたが‥‥
サーキット行かれてるのですね！ やはりポルシェはサーキット走行が車の健康に良さそうです！
異音はカチカチとかカタカタって感じじゃないですか？バリオカムというかラッシュアジスターが詰まり気味だと思うのですが。それだと全合成のオイルに遅効性のフラッシング添加剤を使用するようにしてると詰まりが取れて消えてくる可能性ありますよ。ラッシュアジスターが破損してるなら無理ですがそれだとひどくなるいっぽうで音が小さくなったと感じる事はまずないです。もし破損してても運良く2 3 56番のラッシュアジスターだったらエンジン降ろさなくても交換出来ます。オイル漏れも見てみないとわからないのですがブロックの合わせから漏れるとかはほぼないエンジンなのでカムカバーとかオイルパンだったらそれも車載で出来ますし。あっ、間違ってもオイル漏れに使うような添加剤は絶対に使わないでくださいね。ほんとろくな事はないです。あとあまり回さないエンジンだとデポジットが酷くなる傾向があるんですがポルシェの場合圧縮比が高めのエンジンなんでそのせいで上り坂でアクセルを踏み込んだり負荷をかけるとノッキング（チリチリ）が出てる車両も多いんですがプラグ抜いてシリンダー内に直接エンジンコンディショナーを吹き込んでしばらくしたらセルを回して中のコンディショナーを吹き飛ばすってのを何回かしてるとある程度デポジットが取れてノッキングが出なくなります。多分付着したデポジット分 圧縮圧力が上がり過ぎてのノッキングだと思います。
お久しぶりですね。修理は100万コースですか？😢
状況次第ですが、そこまではいかないと思います 普通にセカンドカー購入できるくらいの修理費用がポルシェでは日常茶飯事なので怖いですね（悲）
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壊れにくいっていうのは他の外車に比べて、ってことであって国産車と比較するものではないですね・・ 私も同じく987後期SのPDK乗りで、3年目ですが思っていたよりは壊れない、という印象はあります。外車に悪いイメージ抱きすぎかもしれません（笑 エンジンに関しては、サーキット行ったりしてガンガンに回しまくってるので調子がいいのかもしれません。今のところ目立った故障はないです。 PDKからのオイル漏れはありましたが‥‥
@user-uc7ox2vj8w
17 күн бұрын
サーキット行かれてるのですね！ やはりポルシェはサーキット走行が車の健康に良さそうです！
異音はカチカチとかカタカタって感じじゃないですか？バリオカムというかラッシュアジスターが詰まり気味だと思うのですが。それだと全合成のオイルに遅効性のフラッシング添加剤を使用するようにしてると詰まりが取れて消えてくる可能性ありますよ。ラッシュアジスターが破損してるなら無理ですがそれだとひどくなるいっぽうで音が小さくなったと感じる事はまずないです。もし破損してても運良く2 3 56番のラッシュアジスターだったらエンジン降ろさなくても交換出来ます。オイル漏れも見てみないとわからないのですがブロックの合わせから漏れるとかはほぼないエンジンなのでカムカバーとかオイルパンだったらそれも車載で出来ますし。あっ、間違ってもオイル漏れに使うような添加剤は絶対に使わないでくださいね。ほんとろくな事はないです。あとあまり回さないエンジンだとデポジットが酷くなる傾向があるんですがポルシェの場合圧縮比が高めのエンジンなんでそのせいで上り坂でアクセルを踏み込んだり負荷をかけるとノッキング（チリチリ）が出てる車両も多いんですがプラグ抜いてシリンダー内に直接エンジンコンディショナーを吹き込んでしばらくしたらセルを回して中のコンディショナーを吹き飛ばすってのを何回かしてるとある程度デポジットが取れてノッキングが出なくなります。多分付着したデポジット分 圧縮圧力が上がり過ぎてのノッキングだと思います。
お久しぶりですね。修理は100万コースですか？😢
@user-uc7ox2vj8w
17 күн бұрын
状況次第ですが、そこまではいかないと思います 普通にセカンドカー購入できるくらいの修理費用がポルシェでは日常茶飯事なので怖いですね（悲）