4:12 キハ185系による「うずしお」の運用ですが、2024年の改正で1号と8号に変更となった模様です。

実は新2000系遅れてる時は120キロ以上出せるんですよね。(宇和海で)

@user-pu2kj1hz7s

Жыл бұрын

まじで？

@user-ff9fh5gx2i

Ай бұрын

予讃線の松山〜宇和島は130kmに対応してないから出すのは無理(車両は対応していますが)

@user-on7xi2go1z

Ай бұрын

@@user-ff9fh5gx2i 遅れてる時は出せますよ。(+5キロまで)

@user-on7xi2go1z

Ай бұрын

@@user-ff9fh5gx2i 調べてからモノ言おうね

2000系は、ここ最近しまんとの代走やいしづちの代走として走ってますね

キハ185長生きですよねー。 流石に2700系よりは長生きしないとは思いますが、N2000系の方が先に無くなる気もしなくは無い‥‥

@Lumineon1

2 жыл бұрын

酷使された車両の方が先に行くのは良くあるパターンなので、有り得なくもないですよね〜😢 宇和海が鈍足なローカル線を走ってるなら話は別ですけど、転属した場所も振り子全開・爆速走行の現状だとキツそうかも・・・？

2000系に追いやられて キハ185系は三日天下でしたね

面白いですし、よくまとまってて分かりやすかったです！ ちなみに96年に特急剣山が登場した時は、定期で1往復だけキハ185系高知乗り入れがありました。 まあ高知〜徳島を往来する人は少なかったので、利用者もあまりいた記憶がありませんが…

@Lumineon1

2 жыл бұрын

ありがとうございます😊 高知乗り入れは特急あいが無くなった頃に消えたイメージです！確かに人は多くなさそうですが、徳島と高知を乗り換え無しで移動出来たのは本当に望ましいです・・・

@user-eu9tn3zo9f

Жыл бұрын

マ、マジで…？ 信じられん…。

本音を言えば、2000は中間車も非貫通車も残して欲しかったなあ とはいえこれからも2000を超える名車が次々と創出されるなら良し笑

@Lumineon1

2 жыл бұрын

2000系は本当に名車でした・・・ グリーンが無い宇和海やあしずりだと非貫通はいらないですし、中間車は短編成だと使い勝手が悪いので仕方ないですが、南風で走ってた長い2000系が見れないのは寂しいですね〜😢

@457op661

2 жыл бұрын

TSEも中間車だけ重機に

万年赤字なのに、国の補助金で車両を次々更新していくのは納得いかん

@Sukonbu_ch

Жыл бұрын

それな

@user-tu5rh6bm8j

10 ай бұрын

JR北海道みたいに車両燃やしてからじゃ遅いで

@sikokusiokaze

10 ай бұрын

安全になるならええやん

@user-iz6rf4pq8b

6 ай бұрын

民営化前の国鉄時代からわかっていたし、人口も年々減少し利用者も減り無理がある。 納得いかないのならJR四国を利用して赤字を解消させてあげて下さい。

@2Cl_WD_313m

3 ай бұрын

むしろ赤字だから補助金が出されるわけで・・・ インフラだし寝てばっかの人のお給金になるよかましじゃ？