Un grand respect au monsieur du reportage car franchement, 9h de trajet dont 3h de recharge, il fallait vraiment de la patience !

@abdouait4600

3 жыл бұрын

Moi avec mon véhicule GPL essence je peux parcourir plus de 900 km

@florian.coutard

3 жыл бұрын

@@abdouait4600 vous n’avez rien compris,au but de la vidéo alors.

@philipperossi3592

3 жыл бұрын

@@abdouait4600 oui c vrai c pas une affaire l electrique sur autoroute autant prendre le GPL ou le jus de betterave qui sont bien mieux et plus rapide.

@jcjcdg703

2 жыл бұрын

@@florian.coutard imaginez des milliers de voitures a recharger sur ces bornes les jours de grand départ , au fait 38 millions de voitures thermiques + PL et autres véhicules

@florian.coutard

2 жыл бұрын

@@jcjcdg703 au bout d’un moment va falloir vous y faire, c’est l’avenir. Le pétrole y’en aura pas à l’infini, et les constructeurs évoluent et trouvent de nouvelles technologies. Ça sera peut être les véhicules électriques, mais peut être à l’hydrogène ou autre chose encore . Les infrastructures se mettent en place, oui y’a encore du boulot, donc au lieu de ratouner sur les changements, soyez positifs ça fera pas de mal ;)

C'est clairement du VOL caractérisé la tarification de Ionity. Perso, je roule en Prius et je sais que je vais la garder pour un bon moment encore!!

Moi qui pensais en acheter une... merci pour cette vidéo, je vais garder mon essence ⛽️

Génial... J'envisage l'achat d'un véhicule électrique dans 10 à 15 ans

Merci pour l'essai. Mais avec 4 passagers (environ 310 kg plus 2 bagages totalisant 83.5 kg) le véhicule est tombé en rade après seulement 153 km ! ! En plus le rechargement rapide nous a couté plus cher que si on avait fait le trip en moteur thermique. Trajet exclusivement sur Autoroute.

Honteux le tarif de la recharge ! Mais essai instructif et complet.

@mathislugez1868

4 жыл бұрын

Surtout quand on sais que les Tesla on la recharge gratuite à vie... Certe c'est pas le même prix mais en occasion c'est vite très rentable

@nicob5633

4 жыл бұрын

@@mathislugez1868 dis pas n'importe quoi, c'est les veilles modèles S qui l'ont, c'était un coup marketing.

@mathislugez1868

4 жыл бұрын

@@nicob5633 non non c'est toujours valable aujourd'hui donc je ne raconte pas n'importe quoi

@valentintrichot8607

4 жыл бұрын

Mais stop la 😑

@valentintrichot8607

4 жыл бұрын

C'est 8 balle un plein chez ionity les gars

Bjr évidemment le sujet de ce reportage porte sur la seul chose que tout propriétaire de VE vous déconseillera ! Je possède la e208 depuis décembre , elle sert à mon épouse a faire ses 2x20km par jours pour son taf en urbain ! Et franchement elle est ravie ! De petites astuces à savoir pour limiter les options energivore comme éteindre la clim qui s’allume même en hiver !! Et oui le compresseur de clim bouffe significativement. Elle roule en mode éco et sélectionne la vitesse B , et contrairement au commentaire du journaliste l’auto ralenti très bien quand on lâche l’accélérateur. Et plus vous allez conduire et mieux vous anticiperez les décélérations ! A un point que la pédale de freinage deviens secondaire ! Franchement !!!! Tout en restant bien évidemment indispensable en cas de freinage d’urgence ! Mais heureusement c’est pas tout les jours qu’on est obligé de piller ! Une chose aussi importante à dire au personnes qui se tâte encore c’est un très bonne auto citadine, très bonne bonne urbaine, mais les longs trajets ne perdez pas votre temps en vous en prenant soit au lobbyistes pétrole ou je ne sais qui !!!! Je veux dire par la gardez votre énergie pour réfléchir aux alternatives plus adaptées comme l’hybride, ou l’essence que sais-je !! Merci

@Mounet2003

6 ай бұрын

DOnc c'est une voiture réservé pour les petits trajets, cela force donc a posséder un 2nd véhicule pour les longs trajets, résultat : merci le bilan écologique sur l'achat de 2 véhicules...

Les recharges rapides autoroute vont faire fuir les gens qui veulent acheter de l'électrique, c'est une honte de le vendre plus cher que l'essence.

@cmgogle

4 жыл бұрын

Sans compter les 3H perdues en recharge, quand on a la chance d'arriver sur une borne libre !

@Thegeekmane2512

4 жыл бұрын

@@cmgogle oai si on ne doit pas attendre 1 plombe pour pouvoir recharger j'imagine en plein depart de vacances sur la A6 😂😂😂😂

@laurent30210

4 жыл бұрын

Tesla a tout compris une fois de plus.

@maxontheroadaigain14000

4 жыл бұрын

C'est encore une absurdité de notre pays qui en a fait une institution (de toutes ces absurdités et paradoxes) D'un côté on encourage et on aide à acheter un véhicule électrique et de l'autre "on t'as aidé pour acheter maintenant tu payes alors que tu a franchis le pas".... bref très envie de passer à l'électrique qui a plus de 300km voir 400km d'autonomie ça me suffit (pour les vacances je pars à 5h30/6h pour faire 900km) et j'arriverai pour le goûter plus pour l'apéro du midi. 😎

@maxontheroadaigain14000

4 жыл бұрын

@@laurent30210 les français feront l'effort quand il ny aura plus le choix>> sanctions qui arrivent en 2021

il est bien ce présentateur ! il s'exprime parfaitement et connait son sujet, merci pour ce moment très instructif.

@philipperossi3592

3 жыл бұрын

excellent présentateur très objectif j adore

Le gars avec la KIA Niro vient d'appeler, il vient juste de rentrer 🤣🤣

Très bel essai qui date certes mais bel essai La seule chose que j’ai retenu C’est 170km à 110km pour une voiture neuf full option à presque 40k Je dirait que vaut le coup seulement si tu veux jeter ton argent par la fenêtre, Petit trajet ou grand trajet, va falloir la recharger presque tout le temps, Alors oui il est adapté pour les trajets quotidiens, mais ce pense que ce prix là, on peut trouver largement mieux en électrique

Attention, il-y-a une erreur d'information à 3:06. Vous dites utiliser l'aide au maintien dans la voie (LFA). Or à 3:01 on voit que le modèle ne comporte pas l'option Drive Assist Plus. On devrait voir un bouton avec un petit volant et une LED verte tout à gauche, ce qui n'est pas le cas. Donc vous n'avez pas conduit avec le système d'aide au maintien dans la voie (LFA) mais seulement avec l'alerte active de franchissement de ligne (LKA), ce qui explique l'effet ping-pong. Il semble donc que Peugeot vous ait prêté un de ses modèles de pré-série (qui n'étaient pas équipés avec toutes les options avant les productions de février 2020). Ce n'est pas la première fois qu'Automobile-Propre fait cette erreur mais je pense honnêtement que c'est à cause d'une mauvaise communication de la part de Peugeot sur ce coup là.

@AutomobilePropre

4 жыл бұрын

Vous avez raison, nous avons réalisé en fin d'essai qu'il est très probable qu'il s'agit d'un modèle de pré-série (au regard des nombreux bugs du tableau de bord et de ce que vous expliquez).

@hawkmoon911

4 жыл бұрын

Si les commodos sont aussi peu pratique que sur les modèles précédents ça peut se comprendre, j'ai mis 2 ans pour comprendre le fonctionnement du limiteur de vitesse/ régulateur de vitesse. Ils partent trop dans des délires d'ingénieurs alors que sur une Tesla ça prend 1 seconde (tirer 2 fois le levier).

@GautierRouleau

4 жыл бұрын

@@AutomobilePropre Merci pour cette information. En effet, j'ai vu les mêmes bugs quand j'ai fait mon essai sur un modèle de pré-série.

@GautierRouleau

4 жыл бұрын

@@hawkmoon911 En l'occurrence, pour profiter du LFA, il faut se trouver un mode régulateur de vitesse via la molète sur le commodo puis appuyer activer l'option via le bouton (avec un petit volant) qui se trouve reclus derrière le volant à gauche comme montré à 3:01.

@antoine2814

4 жыл бұрын

@@hawkmoon911 ils sont top les sucettes de régul chez Peugeot. Tout tombe sous la mains. Le problème pour avoir galere 2 ans se situe entre le siège et le volant

je suis à un peu plus de 3000 km avec ma e-208 GT , que du bonheur ... je suis infirmier libéral et je fais beaucoup de ville et un peu de route avec l'autonomie se situe entre 240 et 300 km selon les températures quand il fait près de 20° degrés dehors l'autonomie est plus proche des 300 km et même au-dela

@captflam8301

4 жыл бұрын

Avec une autonomie de 300 km l'appellation "GT" me semble usurpé.

@jeanvaljean4876

4 жыл бұрын

Salut Jérôme, une question, au niveau du prix du "carburant", ça te revient à combien par plein? Réelle économie?

@seb.

4 жыл бұрын

@@jeanvaljean4876 s'il se charge chez lui, 45kWh x 0,16€/kWh = 7.2€ le "plein"

@pierrebvlt464

4 жыл бұрын

@@seb. C'est ce que celà coûte pour tout le monde à la maison!!! Mon cas perso, en 6 mois, j'ai fait 10000kms (conso moyenne relevée 13,7 kwh/100kms) qui m'ont couté au total 275€, dont 1240kms en recharge "extérieure" qui m'ont coûté 96€, sans n'avoir jamais pris l'Autoroute. C'est à dire pour finir: 8760 kms pour 179€ à la maison ( 2.04€ pour 100 kms ) et les 1240 kms extérieurs" pour 96€ ( 7.74€ pour 100 kms)!!! Toutes les recharges "extérieures" ont été faites sur des bornes 50 kw des Syndicats Départementaux d'Électricité (départements 50, 14, 61). Ah, au fait, j'ai un Hyundai Kona 64 kwh. Mon plus long parcours, Coulommiers (77) / Cancale (56) puis St Hilaire du Harcouet (50) avec une seule recharge de 32 kwh sur le parcours (515 kms au total fin décembre, glagla et beaucoup de vent) Et c'était loin d'être vide à l'arrivée................. À vous!!!!!!

@tmsmougammadou977

4 жыл бұрын

merci pour le retour

Il y a 2 aspects à prendre en compte : l'autonomie du véhicule et l'offre de recharge . Pour le 1° aspect, je suis désolé et déçu de l'autonomie de cette 208, faire 250 km et être obligé de passer des plombes sur un parking pour la recharge rend la Peugeot inapte pour les grands trajets autoroutiers. Par contre pour rester dans un périmètre serré c'est correcte et suffisant. Après prise de renseignements le second aspect est le plus important, le réseau ionity comptait 40 stations en France fin 2019, on frôle le ridicule ! et si on regarde le cout d'une recharge on met le doigt sur un scandale qui n'est pas prêt de convertir la population au tout électrique. 37000 € pour une 208 e-GT et son autonomie de 2 roues c'est fort de café, si en plus on se ruine pour faire des bornes parce que plus chère que l’essence je dis que c'est pas demain la veille que je me convertirais.

Merci ENORMEMENT pour cet essai passionnant. J'ai une 208 1.2 Vti 110 cv Féline (02/2016) (poids 960 Kg) qui vient de passer allègrement ses 100.000 km sans aucun problèmes techniques après 6,5 années de roulage. (CRIt-AIr 1, et émission de CO2 104 g/km). En roulant surtout seul ou en couple, hors agglomération, principalement sur autoroute (avec des trajets simple compris entre 100-200 à 600-800 km), je commençais donc à réfléchir à l'e-208. En général, ce compte 6-7h pour 600 km (moy. 100 km/h avec pause 1h) avec une consommation de 6l/100 (95E10). Un Paris-Grenoble coute en carburant approximativement 70 euros acheté hors concession autoroutière, donc moins chère, avec une conduite principalement au régulateur de vitesse et sans excès en accélération. Avec un réservoir de 50 l, associée à une conduite 'cool', j'ai donc une belle autonomie qui me permet de ne pas prendre de carburant sur l'autoroute. J'ai récemment dépassée une e-208 qui roulait quasiment à 130 km/h et ai été assez scotché par son comportement réaction sur la route (par rapport à la nôtre, thermique). Sur la même distance, j'aurai cependant gagné 3 heures de mon temps, pour un coût équivalent en carburant. Cet essai me conforte donc dans l'idée de ne pas passer au thermique (et de continuer avec la petit 110 cv féline montée sur bon pneux Michelin) pendant encore quelques années (avec une conduite économique). Même en passant à une e-308 ou e-408, je doute fort que la marque au Lion puisse faire mieux que les Hyundai ou les KIA (de près du double du poids quand même... Est-ce que les voitures françaises vont donc disparaître ? La clé pour ceux qui ne peuvent pas s'offrir des Tesla, Hyundia et autres KIA, Audi, BMW ou Mercedes hors de prix, restent encore de rouler cool, en attendant qu'on règle le problème des batteries et les performances des e-cars françaises, un peu à la traine. (J'ai +60 ans, mesure 1m88, et me soucis aussi du climat dans 10-20(30 ans)... Dans l'attente de l'essai de la e-308 quand elle sortira. Merci pour ce site HYPER INFORMATIF.

L'électrique ne convient toujours pas aux longs déplacements. Très bien en ville et aux petits déplacements. Et MERCI IONITY pour "l'honnêteté" de vos tarifs ahurissants. Ce n'est pas comme ça qu'on va passer facilement et vite à la voiture propre!

@jcjcdg703

2 жыл бұрын

L'électrique ne conviendra jamais pas aux longs déplacements ,. Ls capacités auront leurs imites, mais Loi de l'énergie cinétique, ne changera jamais . Quant aux autonomies promises commercialement , elle ne tiennent jamais compte des dénivelés, des impondérables, froid, chaud .. ralentissements, même si à l'arrêt , la conso motrice est égale à zéro il restera l'éclairage, les auxiliaires , le chauffage ou la clim ... Quand il existe déjà x standards de brochages, fournisseurs, des tarifs prohibitifs, scandaleux car à ce jour, les clients sont des prisonniers, dépendants du tissage des bornes, Quand même si demain des centaines de milliers de bornes, comment fournir 'lénergie avec des demandes énormes, au même moment, quant à l'habitat collectif, ne rêvons pas, quand le chauffage va devenir tout électrique, que notre outil de production régresse, aux premiers frimas de l 'hiver, on nous demande de réduire notre conso pour éviter le blackout ... Nos besoins en électricité sont exponentiels et inversement proportionnels aux productions, quelles quelles soient... Sans parler de ces asperges ailées qui brassent de l'air, ne produisent rien et nous coûtent un bras, avec des taxes et des impôts pour gaver quelques lobbystes bien placés auprès des gouvernants, Pas mieux avec ces panneaux solaires made in RPC on est mal barré Bref un retour à la bougie et aux calèches et les Hôtels de Poste, car ces 9 heures deviendront 9 jours, comme jadis

@m8klol741

Жыл бұрын

L’électrique c’est le futur. Il faut laisser 10 années supplémentaires aux ingénieurs. Vous serez surpris de ce qui vous attends.

@siccavillavid

Жыл бұрын

@@m8klol741 On l'espère.

67 € de recharge, c'est même plus cher que ce qu'aurait coûté un véhicule à essence, tout ça pour un tarif de base 10000€ plus élevé, et 3h00 à poireauter devant une borne de recharge....... Non merci ! ;)

@gillou4337

4 жыл бұрын

C'est pour les riches qui ne travaillent pas!

@christophe6079

4 жыл бұрын

En diesel , avec du 6L aux 100 à 1,50€ le litre, ça nous fait une consommation de 36 litre soit 54€ le trajet .

@fotarenov5582

4 жыл бұрын

@@christophe6079 Avec ma Modus diesel 1,5 l 85 ch, j'ai une consommation de 4,5 l à une vitesse de 110 km et donc au total 40 euros environ pour le trajet. Voiture achetée 2000 euros. d'occasion

@micke14111979

4 жыл бұрын

@@fotarenov5582 oui mais c'est une renault😒😂

@bricefarnault430

4 жыл бұрын

@@christophe6079 moins de 5.5 l à 130 avec une focus plus grande et moins cher je pense que Peugeot peut rebûcher sa copie

Trop cher en effet. Cela est dû au fait que Ionity n'a pas été sponsorisé par Peugeot. J'ai entendu que si vous passez par le fournisseur de service Allemand MAINGAU, vous payerez la moitié du tarif de Chargemap !

Merci infiniment pour ce test sur "grande distance". Pour résumer : -150km d'autonomie à 130 km/h sans la radio, sans les phares, sans la clim où chauffage, sans musique. -1h de recharge et un coup moyen de 22 euros. Ca fait donc pour un trajet de 600 km à 130 km/h de 4h40 + 3h de pause pour les recharges tout ça pour 67 euros. Désolé mais je vais rester avec ma jaguar x-type 3.0 V6 de 2002. -8.5L à 130 km/h. Soit 51L (réservoir 60L). 1.56 le litre de SP98. Soit 5h de trajet avec 20min de pause histoire de manger un morceau ou boire un thé et un tarif de 80 euros d'essences. Moralité : 3h de mon temps ça vaut bien plus que 13 euros. A méditer...

@laurent___4431

Ай бұрын

Avec Tesla ou BmW ou coreen c est complètement différent.

Une belle prise de tête quand on doit faire des bornes, il reste encore beaucoup de boulot pour concurrencer le thermique. Très bonne vidéo.

@gillgwad2485

3 жыл бұрын

Des bornes...😂 De rechange ou kilomètres ? 🤔

@ericdeoux7632

2 жыл бұрын

le but n'est pas de concurrencer le thermique mais de le remplacer tout simplement... c'est une tout autre philosophie perso ; je ne prends plus les autoroutes depuis que je roule en électrique !

@drigludovic

2 жыл бұрын

@@ericdeoux7632 oui enfin pour prendre les nationales encore faut-il des bornes de recharge vers chez moi il y a rien obligé d’aller attendre 1h sur les parkings de grandes surfaces la ou tu trouves 3-4 bornes quand elles sont pas en pannes…. L’électrique c’est juste bien pour la ville quand tu as un appartement ou une maison avec garage pour le reste c’est 0

@bebopeulula2020

2 жыл бұрын

@@ericdeoux7632 Quel progrès putain 😂🤣😂😂🤣😂🤣🤣.

@thomas25490

2 жыл бұрын

@@bebopeulula2020 Nous devons arrêter de progresser. Notre niveau de confort est bien supérieur aux limites données gracieusement par notre habitat. La planète, le climat, les écosystèmes n'ont pas besoin de nous pour survivre, à l'inverse, sans eux la faim signera la fin. (Croire que la technologie nous sortira de cette dynamique, revient à accélérer ce cercle vicieux)

PEUGEOT 208 PURETECH 75 ANNÉE 2020: 15500 euros Vitesse max: 170 km/h Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): 5.50 / 3.90 / 4.10 L/100 km Autonomie optimale: 1026 Km Autonomie moyenne: 976 Km Prix du plein : 55.2 € La e208 fait 11l/100km sur ce trajet, a la même conso qu'un lande rover de 2020 et 200ch ?

Merci pour l'expérience. Ça ne fait vraiment pas rêver...

super cette vidéo .... claire et précise .... bravo ....

Excellente vidéo, merci

Vous m’avez convaincu de ne pas acheter de véhicule électrique pour le moment. 9h de route pour 591kms dont 3h de recharge et vous vous en êtes bien sorti sur la vidéo. Quid de ceux qui ont moins de chances. Pour le prix de l’essence en plus. Pour l’instant.....scandaleux

@sandys4185

3 жыл бұрын

et encore, il n'a pas eu le coup de la panne de la borne ou de place déjà occupée :). Elles sont souvent HS et quand il n'y en a qu'une, ben tu l'as dans l'os !

@EienDaisuke

3 жыл бұрын

@@sandys4185 L'été en période de vacances ça doit être sympa aussi.

@Akinhori_

2 жыл бұрын

Bonjour je viens du futur, l'essence coûte 2.20€/L donc c'est pas si mal

@gatzara85

2 жыл бұрын

@@Akinhori_ et combien vaut l'énergie électrique dans votre futur, sans parler du bilan carbone restrictif?!...

@yoann2463

Жыл бұрын

@@Akinhori_ ben non mec les voitures essence prenant l'éthanol cela me coûte 35euro pour 730km et 0,70cts le litre en station Leclerc

Ionity a bien compris qu'ils pouvaient presser le citron, c'est lamentable. Merci aux élus qui sont complices de ce comportement.

On dirait un peu des pionniers de la conquête automobile, c'est incroyable de s'infliger un tel mode de transport en 2020. Le reportage est de très bonne qualité, très honnête , s'il pouvait permettre aux automobilistes intéressés par ce genre de véhicule de s'en détourner, ce serait parfait !

@gatzara85

2 жыл бұрын

👍🤣

On répond à vos questions dans cette nouvelle vidéo ! kzread.info/dash/bejne/kXmatKqnfbivhKw.html

@shirokuma3216

4 жыл бұрын

Je suis lecteur assidu, mais là ça fait forcé. Si elle est pas folle, ça sert à rien de lui chercher désespérément des qualités qu’elle n’a pas. Dire que 150 km sur autoroute c’est génial, bah je comprendrai si c’était le second test d’une smart, après l’avoir testé en ville, mais sur une 208 ! Elle est pas optimisée parce qu’elle a été conçu avec les coudes ! Les artistes ont fait du beau travail, mais à l’ingénierie, il y a des gens dépassés par les événements je crois (un bug sur l’indicateur d’autonomie !!!?, agencement interne « tout comme une thermique », etc). Si je connaissais pas l’électrique, je me dirais qu’un journal spécialisé qui trouve de telles prestations très satisfaisantes m’indique que la voiture électrique ne fonctionne pas ! Bref, quand un point est naze, faut pas avoir peur de le dire !

Sympas la pub pour TESLA. Cela confirme ma volonté de me porter acquéreur d'une modèle S.

Merci pour ce test qui confirme ce que je pensais de ces véhicules "écolos"! 180 à 200kms d'autonomie en roulant cool et 1h d'arrêt pour recharger tous les 150kms... et encore sans clim, sans les phares, les essuie-glaces, la radio et avec une seule personne à bord. Heureusement que le Kia venu faire sa recharge n'était pas devant vous sinon votre arrêt pour 80% du plein aurait été de deux heures... le tout pour 30 à 40.000€ !!!

Merci pour cette vidéo très très bien présentée

Je suis pas tout à fait d accord, je viens d en acquérir une .Un vrai plaisir ! Moi j ai une autonomie de 270 km en roulant bien!!!!! Sans mode économique ! En mode B donc recharge de batterie, la voiture freine autant qu une Renault , j en possède une aussi! Depuis plus de 8 ans Renault !!!!!En effet le prix des recharges sur autoroute sont prohibitifs et même à la limite du vols et très aléatoire en temps. Ce n est pas une voiture pour l autoroute!!!!!!! Et elle n est pas vendu comme telle ! En ville ou en agglomération , elle est parfaite pour les déplacements de tous les jours ! Contrairement à Renault pas de location mensuelle de batterie (75€).De plus on trouve !le temps de faire ses courses des bornes de recharge rapide chez Lidl gratuit 80% en une demi heure. Une prise électrique simplement renforcée à son domicile réduit considérablement le temps de charge et la c est le Prix de son opérateur. Pour le gabarit et l habitabilité c est une 208 ..... il faut essayer la zoe 😂

Ça confirme tout ce que j'ai lu et vu sur le sujet. Pour moi la voiture électrique est sans intérêt à part celui de déplacer la pollution vers les pays producteurs de métaux rares. On nettoie chez, les autres se débrouillent... bravo...

@AutomobilePropre

4 жыл бұрын

Sauf qu'il y a aussi beaucoup de fakenews sur le sujet : www.automobile-propre.com/vehicules-electriques-terres-rares-florilege-fake-news/

Merci pour cet essai qui confirme mes craintes quant à l'électrique: 9h pour seulement 600km avec 2 arrêts interminables et tout ça pour sensiblement le même tarif qu'avec une thermique sans le stress de trouver une borne de recharge.

@EienDaisuke

3 жыл бұрын

Il indique ne pas polluer les villes qu'il traverse mais oublie que l'usure des pneus et le freinage produisent des particules fines, de plus le reste de la pollution est juste déplacé dans les pays producteurs et elle n'a pas de frontière. À voir aussi comment se passe la décote de ces véhicules ainsi que l'usure des batteries et leur recyclage. La nouveauté liée à la technologie et la propagande du "green washing" sont bien les seuls supports à cette transition électrique.

J'ai une Zoe R110 qui affiche 395 Kms à 100 % de charge. Lorsque je fait des longs trajets, je passe par les nationnales, on va beaucoup moins vite mais je fais la recharge tous les 300 kms...Pour l'autonomie totale en ville, quand il fait plus de 20 ° on peut dépasser les 400 kms, les derniers kms se font en mode dégradé de la batt, mais elle roule vraiment longtemps....En tant qu'utilisateur d'électrique, je me suis promis de ne jamais donner 1 seul euro à des boites comme Ionity, il faut les laisser crever et promouvoir des entreprises plus honnetes !

Super reportage Merci

très bonne vidéo !!! très pro, nous avons les infos attendues. Vous avez une personnalité sympa. Il est scandaleux d'entendre le prix du kw/h sur ionity. Je me doutais de la tournure que prendraient les tarifs sur les bornes rapides. Perso, en tant que navette maison ville, j'utilise un scooter électrique sur prise classique. la recharge me coûte 80 centimes d'euro pour 60 km environ. C'est vraiment là où l'électrique est formidable. Voir cette vidéo est vraiment édifiant. Dans quelles arnaques les français vont ils se faire prendre encore ? Les constructeurs devraient regarder ça de près car l'électrique va péricliter si on ne fait rien. bravo en tout cas à vous

Merci.. très très bonne vidéo. La voiture électrique c'est donc super quand on a pas besoin de voiture 😁 Il est pas né Celui qui arrivera a me faire oublier le thermique !!!

@AutomobilePropre

4 жыл бұрын

Bonjour, avez-vous déjà essayé une voiture électrique ? :-)

@momort

4 жыл бұрын

@@AutomobilePropre Oui . Pas désagréable a conduire. Mais inapproprié pour mon budget et mon utilisation. Exemple concret.. Je suis divorcé et fait un trajet vesoul-grenoble pour voir ma fille tout les 15 jours.. ( soit environ 450 km) De plus quand il fait beau, je descends la moto avec le plateau pour profiter des reliefs grenoblois. ( Je loge sur place ayant toute ma famille là bas) Actuellement je roule en Ford Mondeo break essence convertie à l'éthanol. Modèle a boîte automatique donc avec une conduite qui s'approche un peu de l'électrique Le confort, l'agrément de conduite et l'habitabilité ne sont pas à démontrer sur une grosse berline break toute options Le coût en carburant est de 50€ aller retour et je fais le trajet d'une traite ( sauf un arrêt pour récupérer ma fille sur une sortie d'autoroute vers Villefranche.. Impossible de faire ca avec une voiture électrique! Pour info j'ai payé la voiture 1000€ et j'en suis à 80000 km déjà parcours avec en 2 ans.. avec juste des pneus et des vidanges en frais effectués . Et ...., une ampoule de phare Non décidément payer 30000 balles pour une mini voiture qui me rallongerai le temps de trajet et qui me coûterait encore plus cher à l'utilisation... Ce n'est pas pour moi

@AutomobilePropre

4 жыл бұрын

Certes, la voiture électrique n'est pas encore faite pour tous les usages, ni toutes les bourses. Mais on y arrive tout doucement :-)

@momort

4 жыл бұрын

@@AutomobilePropre A part pour des trajets quotidiens, impossible avant très longtemps.. Et là, votre essai, c'est seul, par une belle journée Essayez la même chose à 4 plus les bagages, en pleine canicule avec la clim ou alors de nuit en hiver avec phares essuie-glace et chauffage à fond. Et là, la voiture est quasi neuve... Quid dans 5-6 ans quand les batteries auront déjà eu 2000 cycles dans les pattes. D'autant plus que l'impact écologique de ces voitures reste très controversé... Sans refaire le débat et en admettant que la pollution à l'instant "t" est réduite.. ( n'oublions pas quand même que les particules dégagées par les plaquettes de frein contribuent à une grande part de la pollution au pm2.5 dans les villes ) Il y a toujours matière à débat. :-) Alors la voiture électrique oui, mais uniquement en complètement d'une VRAIE voiture à côté.. A moins de vouloir dépendre des services minables de transports en communs proposés en France. Si on a le budget nécessaire parce qu'un aller retour en train à deux avec Le prix du parking de la gare ou du taxi pour s'y rendre. Etc...... Si on part plus d'une fois par an a plus de 150 km du domicile.... C'est pas la peine.. Enfin tout ça pour dire que votre essai ( bien réalisé et intéressant et même neutre au niveau de l'engagement ce qui est appréciable) Est loin de m'avoir convaincu de franchir le pas, et pour être même franc, m'a conforté dans ma position.. Une seule technologie pourrait pencher la balance, ce serait la vraie voiture hybride rechargeable.. Du genre..' double moteur... Et qui puisse rouler soit en 100% électrique soit en 100% thermique.. au choix lors du démarrage.. Même avec une autonomie en électrique de 50 km, elle serait suffisante pour a mon avis 80 % des km réalisés chaque jour par les Français.. Et quand on va plus loin, on allume la chaudière Bonne continuation :-)

@AutomobilePropre

4 жыл бұрын

Les hybrides rechargeables dont vous parlez sont de plus en plus nombreuses sur nos routes. Mais pour en revenir à la voiture 100% électrique, si vous prenez une Tesla, une Kia e-niro ou un Hyundai Kona pour ne citer qu'elles, le trajet que vous décrivez (à 4, avec bagages, de nuit en hiver, ou l'été avec la clim) ne leur pose aucun soucis. Pour preuve : kzread.info/dash/bejne/lX52utmuodepp7Q.html. Et concernant la longévité des batteries, là encore, elles ne perdent pas autant que ce que l'on croit, et la technologie des batteries est de toute façon vouée à progresser :-)

Merci très intéressantes vos vidéos.

Merci, essai très instructif

Je garde mon diesel à 5L/100, 1100 kms d'autonomie ;en plus je fais le plein au Luxembourg au passage à 0,87€/L... Si un jour les voitures électrique représentent 30% des voitures, l'état ponctionnera aussi l'électricité pour regagner la perte de taxes et impôts sur les carburants liquides.

Tu as raison, cela reste trop cher chez Ionity ce qui me conforte à éviter les autoroutes désormais car péage trop cher aussi.

@lologdd31

4 жыл бұрын

Avec ma Nissan Leaf2 40 kw, je ne prends l'autoroute que sur de petit tronçon et je n'ai jamais fais de recharge rapide sur l'autoroute.

@yannickt3253

4 жыл бұрын

Lolo GDD pour les long trajets j’utilise mon vieux gas oil et pour le reste mon VE en privilégiant les routes nationales où les VE consomment moins.

@LaChevreOnline

3 жыл бұрын

@@yannickt3253 Vous avez tout dit monsieur, je vois les défenseurs de l'électrique prendre comme argument que cette e208 n'est pas faite pour l'autoroute mais pour la ville, mais dans ce cas là autant prendre un vélo ou une trottinette électrique.

@yannickt3253

3 жыл бұрын

@@LaChevreOnline Oui mais un vélo ou une trotinette n'a pas de toit pour se protéger de la pluie ni de coffre pour transporter les courses. lol

@LaChevreOnline

3 жыл бұрын

@@yannickt3253 Effectivement si l'on habite loin du supermarché, pas d'autre choix que de prendre la voiture. Mais si c'est uniquement pour les courses, autant garder ses 30k€ et se faire livrer la bouffe à domicile. Enfin je chipote, ça peut avoir d'autres utilités et c'est un certain confort, mais qui ne justifie pas un tel prix.

Merci, merci, un grand merci pour cet essai sans concession! J’avais également beaucoup aimé votre périple il y a 2 ans sur la Kona ou la Niro, Oui l’électrique est encore contraignante, oui elle a encore des progrès à faire (autonomie et temps de recharge) Et oui les prix de recharge sur autoroute sont exorbitants ! Quand on arrive à un prix de 17€ au moins pour 100km, oui c’est trop ! Dépenser autant qu’une hyper sportive style Ferrari… il y a comme un petit soucis. Encore merci pour votre travail intègre!!

@olivl.7671

2 жыл бұрын

conclusion: l'éléctrique pour faire de la ville et recharger à la maison ok, mais avec des tarifs de véhicules "normaux" svp :-)

Essai très intéressant et instructif, il répond a beaucoup de questions et permet de se projeter. Je possède actuellement une Honda Jazz 1.3 avec laquelle j’effectue régulièrement un trajet de 433 km en 5 heures en faisant une pause détente de 30 minutes. Je ne fais le plein qu’au départ pour une cinquantaine d’euros... Je ne serais donc pas gagnant du tout de changer pour le modèle proposé dans cet essai par exemple. Très bon essai, merci et bonne continuation, un abonné de plus 👍

J'ai une Peugeot e2008 et parcouru 25000 kms en 1 an. L'autonomie sur autoroute est très insuffisante bien sûr quand en plus le réseau français et européen (hors Allemagne et Hollande) très très sous dimensionné. On ne peut pas sereinement circuler avec une batterie inférieur à 75kw (toutes les Françaises!). Il y a des "trous" A13 (1 seule borne total...Priez pour qu'elle fonctionne ou qu'il n'y ait pas la queue) / A6 , zéro station type ionety entre Auxerre et Mâcon (ionety proche de Mâcon) / A4 entre Metz et Reims, zéro station type ionety.... Etc ..etc ... Et à destination en ville nulle part des recharge en DC que des bornes AC soit squattées, soit a plusieurs kms a pied car on ne va pas ettendre 4 ou 6 h pour recharger à 7,4 kw sur le chargeur embarqué comme bcp de VE. Bref on a en main une voiture proche de la perfection mais avec une capacité de batterie révolue avant sa sortie et un réseau français destiné au riche qui peuvent se payer des voiture avec le double d'autonomie...

il fut un temps ou il était intéressant de rouler sur autoroute en VE, cela n'est plus le cas, payer aussi chère qu'un véhicule essence et devoir patienter le temps de la recharge, autant faire le trajet en gasoil au moins on arrive en moins de temps. Bravo ionity et izivia vous êtes arrivé à faire regretter l'achat d'un véhicule électrique à leurs propriétaire, il ne reste plus que Tesla et leur réseau privé qui vaut le coup

@capitaincrunchaga

4 жыл бұрын

C'est clair que ionity est aberrant. Tesla est au top en comparaison sur ce point. Et finalement même nissan et Renault sont plus au point. Nissan avec ses recharges rapide dc gratuite et Renault avec son type 2 22kw qui est le standard le plus répandu en France (et aussi gratuit dans une certaine proportion). Dans l'ordre des rapports reseau de recharge / coût, je ferais le classement suivant : - tesla (mais coût à l'achat un peu élevé) - Renault (dommage que le dc soit une option si chère) - nissan ( prix d'entrée très correct avec la leaf first par exemple et réseau de recharge gratuite assez fournie en France) - huyndai/kia ( leur efficience quel que soit le conducteur en fait quand même un très bon choix)

@gatzara85

2 жыл бұрын

Oui ou alors on peut passer nos vacances en visite des stations d'autoroutes aussi !🤣

@gatzara85

2 жыл бұрын

@@capitaincrunchaga Tesla juste un tout petit peu onéreux pour un smicard !😉🤣 Ferrari transformé en électrique c'est bien aussi...

@capitaincrunchaga

2 жыл бұрын

@@gatzara85 Bonjour, c'était déjà pas dans mon budget quand elle était sous les 45 000€ alors maintenant qu'elle est a plus de 53 000€ c'est encore moins d'actualité... mdr, perso, je suis passé a l'éléctrique grâce au aides de l'état et de la région et d'une très belle promotion du constructeur avec au final un coût de 13400€. Et ce en remplacement de mon ancien véhicule (une 306 a plus de 340 000Km) de presque 20 ans. Le passage a un véhicule éléctrique c'est fait pour des raisons économique (déjà trop de travaux a faire sur la 306), pour un prix proche j'avais des occasions potable mais toujours en thermique et pas forcément économique a l'entretient ou en neuf thermique j'avais au max une twingo ou equivalent... donc bon pas terrible, l'offre que j'ai eu en éléctrique a côté a été une aubaine. Cordialement.

Merci pour la conclusion

Très bel essaie complet et neutre qui montre qu'on a encore beaucoup de chemin à faire dans les véhicules électriques pour que ça soit valable

@EienDaisuke

3 жыл бұрын

Ce ne sera jamais valable dans le temps tout comme les thermiques. Vivement le retour aux chevaux, le seul moyen de transport véritablement écologique avec nos pieds.

😳 sérieux ! 40 min de recharge + le prix de la recharge je suis content d'avoir choisis une 2008 essence

@claude5676

3 жыл бұрын

pas mieux👻

Uniquement 3 charges pour aller à Grenoble en roulant à 130 km/h 🤔 Chargemap prévoit 5 arrêts … j’ai fait un Paris geneve en e-208 et rouler à 130 km c’est impossible sauf de rallonger son trajet en recharge … j’ai roulé à 110 km/h avec 5 recharges et encore les longues descentes de l’autoroute de montagne m’ont sauvé … votre test est très intéressant mais il ne dit pas tout sur les difficultés de la e208 dommage car il y a beaucoup à dire sur cette voiture

Intéressant, surtout pour le tarif. Mais une famille avec bagages qu’est ce que cela pourrait donner ? Comme coût, et comme durée de trajet? Il existe combien de modèle / vendeur de bornes ? Pense à régler ton appui tête, tu es grand il faut le régler pour éviter le coup du lapin… Merci pource tests

Merci pour ce reportage qui apporte surtout des infos pratique sur la consomation et des tarifs hallucinant des recharges, c'est clair qu'avec ces tarifs je suis pas pret de lacher mon diesel.

Ça confirme ce que je pensais, ça ne me donne vraiment pas envie d'acheter une voiture électrique. Rouler 1h20, charger 40'...etc, soit 140 km en 2 h sur autoroute pour 32000€ à l'achat... quel arnaque..

Trop content d’avoir une model 3. Tesla a tout compris. Ils ont de beaux jours devant eux.

@thisizkam

3 жыл бұрын

Carrément !

@bl2333

3 жыл бұрын

Aucune comparaison.

Bonjour, Quand vous conduisez et pour changer de voie, vous tenez le clignotant. Il ne reste pas actif faut garder la main dessus ? Pour l'arrêt de la recharge sur la borne. Vous avez badgé avant ou n'importe qui peut passer et couper? Je ne sais pas si ça été réglé (ça m'étonnerait) sur les nouvelles 208, mais je conduis une 208 thermique 2022 au travail et c'est impossible de rouler la fenêtre ouverte en ville. Le montant coté conducteur canalise l'air directement dans l'oreille (en plus de faire un sifflement à cause des joints) et ça fait le même effet qu'une fenêtre ouverte sur autoroute.

Je suis d'accord avec les critiques que je viens de lire, et en plus de parler du prix de la voiture et de la location mensuelle de la batterie. Je reste au diesel.

@AutomobilePropre

4 жыл бұрын

Location mensuelle de la batterie ? Vous faites erreur ;-)

Je me suis trouvé coincé aussi dans e208 ( 185 cm, 90 kg), nettement. Mieux installer dans e2008. J'ai fini par commander eGolf car moins chers, plus confortable, pneus pas chers et batterie suffisante pour trajets journaliers(160km). Ionity moins chers pour VW, 30 cents/ kW

Entre le prix délirant des voitures elec, l'autonomie insuffisante et le coût prohibitif des recharges rapides c'est du grand n'importe quoi. Tout ça pour engraisser edf ? On nous prend vraiment pour des neus-neus...

@Turbo999be

4 жыл бұрын

Ben ma Tesla me coûte moins cher que mon ancienne Audi A6 tout compris, les 350km d'autonomie me suffisent amplement j'en fais que 150/jour et le prix des recharges Tesla pour ma voiture... 0€ en surperchargeur et 0.21€/kwh à domicile... les performances de la voiture n'ont rien à voir avec l'A6 pourtant 245ch et je pars tous les matins avec le plein, plus besoin de perdre mon temps à trouver une pompe une fois tous les quatre jours... alors peut-être bien que tous les autres constructeurs prennent les gens pour des neus-neus, mais j'ai pas l'impression que c'est le cas de Tesla.

@bioshockzoa

4 жыл бұрын

@@Turbo999be Bof, les nouvelles tesla paient le supercharger, et puis 350 kilomètres d'autonomie il en restera combien dans 5 ans quand le lithium aura vieillit ? Et il en restera combien en hiver quand on divise par deux l'autonomie ? Tu seras obligé de vendre le véhicule avec une énorme décote et c'est que une facet de l'arnaque élèctrique.

@itop38

3 жыл бұрын

Quand les Tesla auront 600Km à 80% de batterie, et coûteront 35K€ je dis pas.

@excalibur20101

3 жыл бұрын

La voiture électrique est une arnaque en France. A quand un réseau de recharge ultra rapide et subventionné par l’état ? Eh oui l’état nous rabâche à longueur de temps que nous sommes des criminels de la planète avec nos voitures thermiques.....s’il y avait urgence climatique l’état mettrait en ouvre immédiatement un réseau digne de ce nom et gratuit pour le client. Au lieu de cela il faut passer à la caisse et fermer sa gueule.

@Turbo999be

3 жыл бұрын

@@excalibur20101 Estime-toi heureux d'avoir 6000€ d'aide à l'achat, chez moi c'est 0€...

600km 9h de trajet mais avec une batterie vide à l'arrivée , donc plutot 10h de trajet car quand on arrive à destination, on peut avoir besoin de la voiture pour aller faire des achats. Ce qui fait 60km/h en moyenne. Avec une vitesse moyenne de 90km/h, une voiture thermique consommerait peu et serait trés avantageuse pour le coût au km (en plus du surplus de prix à l'achat pour la batterie ).

9h pour 600km, le manque de stations de charges, sans compter le coût de l'électricité qui devrait malheureusement grimper dans les prochaines années (son prix est 2,5x plus élevé en Allemagne)... Je dis non merci pour me diriger soit sur une essence, éventuellement une hybride ou une Tesla en fonction du budget. Merci pour ce test.

Merci pour cet essai! Je pense rester sur une thermique. Les tarifs de charge exorbitants ne donnent vraiment pas envie quand on peut faire le même trajet en 5h30 avec une essence ou une diesel!

Excellent test, commentaires précis de la part du conducteur qui est expert en la matière. Tout est dit. Merci à vous !

Une "pause" de 45 minutes toutes les 1h-1h30 de trajet et 25€ la charge... ah les neuneu de l'électrique je vous kiffe

@AutomobilePropre

3 жыл бұрын

Nous aussi on vous kiffe ! Merci d'avoir regardé la vidéo ;-)

@leobullis3980

3 жыл бұрын

@@AutomobilePropre En l'occurrence c'était pas vous que je visais pour le coup le test est franc et transparent. Ceux qui croient pouvoir aller en vacances de Paris à Saint Tropez en électrique par contre qu'ils se préparent à un périple 😅

Merci!!!

J'ai une 206+ de 2010 et franchement je fais 47€ de plein en Diesel et je fais 1040 km avec un seul plein

@antoineD6395

3 жыл бұрын

Idem pour moi, très bon modèle ! Après on va nous dire que le diesel est polluant...

Merci pour cette vidéo. C'est honteux le tarif de la recharge. Ça va me faire réfléchir moi qui voulais passer à l'electrique

Il y a un oubli dans le tableau des dépenses à 17'16: on ne peut pas avec une e-208 (même chargée à fond) relier Mâcon St Albain à Grenoble sans faire une recharge supplémentaire par exemple à L'Isle d'Abeau. Ensuite en électrique, et surtout avec cette Peugeot, il faut éviter de rouler à 130 sur autoroute car c'est contreproductif: la surconsommation induite par la vitesse associée au manque d'efficacité de la chaine de traction se paie par la suite en temps de recharge supplémentaire et également en coût de recharge vu les tarifs pratiqués sur autoroute (= l'endroit où tout est plus cher). A 115km/h ABRP indique 7h46 de trajet dont 1h44 de recharge (4 arrêts). Pour le E-niro à 115km/h ABRP indique 6h50 de trajet dont 1h de recharge (2 arrêts). Avec ma Prius à 115km/h, je mets un peu plus de 6h et 33l d'essence (je fais le plein la veille au supermarché)... et je fais un arrêt pipi. Pour la recharge sur autoroute, il n'y a pas beaucoup de chargeurs, c'est cher, et il vaut mieux éviter les jours de grands départs. Ce n'est pas pour rien que Tesla a installé ses chargeurs en dehors des aires d'autoroute: ça permet de réduire les coûts de raccordement électrique et d'emplacement.

@philippeh1277

2 жыл бұрын

D'accord. Mais suivant les endroits il faut faire une sacrée queue pour sortir puis revenir sur l'autoroute. Moi qui me rejouissais de la commande de deux Tesla model 3 et y je commence a prendre une douche froide

il y un truc sur lequel je voudrais revenir: sur certain commentaires je vois "les véhicules electriques c'est pas bien car en France c'est de l'électricité nucléaire". Je voudrais donc rappeler que: - L'électricité nucléaire est la source d'électricité la meilleure pour le climat car sa production génère le moins de CO2 par kwH que toute autre ! (même l'eolien est un peu au dessus car c'est 6 grammes comparé à 12 g). Evidemment cela considère tout le cycle (installation, production, démantèlement). - Les centrales nucléaires produisent quand on veut. Pas besoin d'attendre qu'il fasse soleil ou qu'il y ait du vent. - Les centrales nucléaires demandent beaucoup moins de matières premières (ciment, métaux en particulier) que les autres sources pour être installées et produire la même quantité d'électricité. - Contrairement aux éoliennes et au solaire donc, pas besoin de centrales à gay ou au charbon à côté pour pallier à leur forte intermittence. Les allemands en savent quelque chose ! Ils ont 44 GW de capacité de centrale à charbon, 30 GW de capacité de centrales à gaz pour pallier au 61 GW de capacité éolien et 48 GW de capacité solaire. Ils ne pensent sortir du charbon qu'en 2032-2035, et pas du tout sortir du gaz ! Ils ont pour projet d'augmenter leur capacité de production par le gaz. Il y a vraiment beaucoup de désinformation à ce sujet et je voulais donc donner ces précisions. L'essai de cette voiture montre que la situation des voitures électriques est encore assez problématique. Mais on va être confronté de toutes façons à des limites d'approvisionnement en pétrole et en gaz avant la fin de la décennie qui vont nous forcer à altérer notre mode de vie... Cela voudra peut-être dire moins de long voyages. Personellement je m'en réjouis pas car cela m'arrive d'en faire pour voir la famille... Du coup je roule en Prius pour transporter la famille, essentiellement en moyen ou long trajets (les 11 kms pour le boulot je les fais en vélo y compris l'hiver, et les courses autant que possible aussi).

Il faut rouler à 100km maxi. On économise une recharge et au final on met le même temps.

C'est une honte les tarifs de recharge, sa devrait être encadré par une loi tesla à un meilleur réseau à 0.24 le kw

@Julien_68

4 жыл бұрын

Je me demande si ce n'est pas fait pour freiner un peu l'usage des VE en long trajets, tant que le réseau n'est pas suffisamment développé (loi de l'offre et de la demande)

@jbnitpou9942

4 жыл бұрын

Tesla a un réseau incomparablement plus développé que celui de Ionity, réseau créé par Tesla tout seul après le refus des autres constructeurs d’y participer, un rappel historique étant nécessaire. D’autre part, Tesla a annoncé que le réseau ne serait jamais un centre de profit. Nous verrons si ils vont tenir parole mais ce constructeur dit ce qu’il fait et fait ce qu’il dit habituellement.

@lhommealacigarette8108

4 жыл бұрын

Heureusement que Tesla est devant avec le prix exorbitant des voitures à la finition douteuse

@valentinguinard6687

4 жыл бұрын

@@lhommealacigarette8108 pas "douteuse", mais "à la ricaine", il bosse au mètre les gars 🤣 *humour

@lologdd31

4 жыл бұрын

@@jbnitpou9942 Il faut pas oublier que le premier réseau de recharge rapide a été créer par Nissan avec un partenariat avec les Auchan et Ikéa. Le seul problème c'est qu'on peut recharger une seul voitute à la fois. Par contre le gros avantage c'est que c'est complètement gratuit la première année et ensuite 0,70 € par recharge. Mais il y a beaucoup de Auchan qui ont désactivé le badge et du coup c'est gratuit. Résultat en deux ans et 42000 kms le coût en électricité m'est revenu à 400 €. L'hiver 2019 je suis allé dans les Hautes-Pyrénées et aller retour 1300 kms pour un coût de 4,90€. Par contre avec une Nissan Leaf2 40kwh il faut évité l'autoroute. Pour mon voyage j'ai pris 320 kms d'autoroute sur les 1300 kms.

Merci de dire de la vérité sur les prix de recharge prohibitif 👍👍👍

Merci pour cette essai Je suis pas prêt d’acheter une voiture électrique Stress de la panne de courant Prix du Kwh Borne de recharge sous dimensionnée et bien souvent hors service Regardez le test moto électrique de High side. Prix d’une recharge pour une moto 59€ 😔😔😔

Fait ce WE en E 208 (conduite normale) : Etretat / Trouville / Versailles. Oui il faut charger sur autoroute (et c'est tres cher). Oui coté bornes sur L'A13 c'est une catastrophe, et oui il faut prévoir son trajet. Mais ca se fait :)

Impressionnant le retard qu'a Peugeot par rapport à Tesla! 22Kw à 130 quand je fais 16Kw avec ma Tesla 3 qui fait pourtant 400kg de plus! 37% de consommation en plus! C'est énorme! Sans compter la recharge au moins deux fois plus rapide (perso j'ai déjà eu du 140Kw au superchargeur de Saintes à 24cts du Kw!) et des chargeurs partout... et 430km d'autonomie à 130!!! Peugeot c'est encore la préhistoire du véhicule électrique... Triste.

@jeanpaulbeluze4030

4 жыл бұрын

Comme vous avez raison. 100% d'accord.

Merci pour cette patience surtout ! Perso je garde ma 208 essence et songe à la passer à l'éthanol... 35€ le plein pour faire 600km en 1 seule traite ... c plus rentable lol.

140 km sur autoroute, soit un peu plus d'une heure, puis 40 minutes de recharge! Et on recommence... Coût: 23 € la recharge pour 140 km, soit plus de 16 € au 100 km ( diésel: 6l / 100km à 1,20 € le litre: soit 7 € 20!). Et s'il y a 10 personnes qui attendent à la borne? Total: 9 H pour 600 km, soit moyenne de 66 km/h, sur autoroute ( de toute façon, sur les petites routes, il n'y a pas de bornes!)

Plus je regarde d'essais, moins l'électrique me fait envi!

Vidéo très intéressante et complète. J'ai du couper la vidéo quand tu as annoncé le prix de la recharge. Honteux.

He bin! Très instructif. Je garde mon hybride ^^

essai complet et interessant. Le tarif des charges rapides est prohibitif (environ 8 fois ce que l'on paie en tarif heures creuses chez soi)

9h et 67€ en électrique 5h et moins de 50€ avec mon diesel, je suis pas près de lâcher le thermique…

@valentintrichot8607

3 жыл бұрын

Ptn mais ferme ta gueule, tu connait rien à l'électrique et tu te la ramène, franchement tu pollue l'espace commentaire, le trajet aurais pus être fait à bien moindre coût

Merci et bravo pour ce test. LE prix de la recharge est exorbitant. De plus si le nombre de véhicule électrique augmente il va y avoir la queue pour charger. Je pense que ce type de véhicule est bon pour des trajets urbain ou quotidien maison travail. Pour le trajet que vous avez effectué un véhicule hybride me semblerait plus adapté. Personnellement je vais m’orienter sur un hybride rechargeable. Je pourrais faire 50km 100% élecrique pour mes trajets quotidiens pour le travail. Le we ou pour les vacances le moteur thermique prendra le relais.

@hnrob

2 жыл бұрын

Vous avez raison mais, les constructeurs favorisent le moteur thermique à la place de l'électrique ce qui est une ineptie.

Très bon essai merci. A l’heure où ils prennent la voiture électrique ils ne développent pas les réseaux et/ou les rendent extrêmement chers. C’est honteux et contreproductif. Les tarifs devraient être réglementés et moins chers que le thermique.

Mon cas perso, en 6 mois, j'ai fait 10000kms (conso moyenne relevée 13,7 kwh/100kms) qui m'ont couté au total 275€, dont 1240kms en recharge "extérieure" qui m'ont coûté 96€, sans n'avoir jamais pris l'Autoroute. C'est à dire pour finir: 8760 kms pour 179€ à la maison ( 2.04€ pour 100 kms ) et les 1240 kms extérieurs" pour 96€ ( 7.74€ pour 100 kms)!!! Toutes les recharges "extérieures" ont été faites sur des bornes 50 kw des Syndicats Départementaux d'Électricité (départements 50, 14, 61). Ah, au fait, j'ai un Hyundai Kona 64 kwh. Mon plus long parcours, Coulommiers (77) / Cancale (56) puis St Hilaire du Harcouet (50) avec une seule recharge de 32 kwh sur le parcours (515 kms au total fin décembre, glagla et beaucoup de vent) Et c'était loin d'être vide à l'arrivée................. À vous!!!!!!

J'ai le sentiment que les freins de recharges et du temps d'attente resteront un blocage pour la voiture électrique à batterie. Cette solution sera provisoire, en attendant que le véhicule hydrogène soit financièrement attractif et que l'on trouve suffisamment de station dédiée. La version batterie reste semble-t-il attractive en ville et sur recharge domestique.

@PHJ7533

3 жыл бұрын

Sauf que le rendement de l'hydrogène est très mauvais donc aucun intèrêt non plus.

@VDCbe

3 жыл бұрын

@@PHJ7533 sur base de quoi vous dites cela ?

@PHJ7533

3 жыл бұрын

@@VDCbe J'ai vu un documentaire la dessus démontrant le rendement peu attractif de ce système.

@VDCbe

3 жыл бұрын

@@PHJ7533 merci pour votre réponse Avez vous la possibilité de le partager ? Quel taux de rendement parle t-on ? Merci

@VDCbe

3 жыл бұрын

@@PHJ7533 déjà le moteur thermique a un rendement déplorable !

L'électrique est très bien en seconde voiture pour la ville, pour de long trajets répétés l'hybride est bien mieux !

@dejancvetkovic4619

4 жыл бұрын

faut avoir les moyens d'avoir une voiture secondaire quelle qui soit et encore plus pour une voiture secondaire au prix depart 32 mille ;-)

@romainrona7171

4 жыл бұрын

Tu peux développer stp. Moi j'hésite, je vais avoir un boulot a 50km de chez moi d'ici peu, donc au moin 100km/jour. Je pensais au Kia niro 100%electrique. Ton avis ?

@Mike-ik3bq

4 жыл бұрын

@@romainrona7171 perso la voiture electrique : nous on est 2 , 2 voiture neuve une fiat tipo diesel et une ioniq electrique. L'une avec 900 km et l'autre 200 km. Le diesel pour 30 km par jour et l'electrique pour 100 km par jour. C'est moi qui la roule. Quand on pars semi loin moin de 400 km on prends l'electrique. Le prix et la fiabilité est bien meilleurs. Du coup non je suis pas d'accord la premiere voiture est l'elec et le diesel ba on va la vendre pour prendre une hybride rechargeable . Comme sa quand on partira tres loin genre 600 km en attendant d'avoir 500 km en full elec et bien on aura le choix. Deplus on paie bien moin cher le plein d'electricité et moi je recharge gratos au boulot. D'ailleurs je suis le seul a en posseder au boulot. J'en ai converti une, les autres sont septique. Tampis. En attendant annuellement elle me cout 210 euros pneux et revision inclu 😋😀 notre tipo nous cout une fortune juste pour 30 km par jour : c'est 400 balles de revision. Des pneu usé par le temps, et le prix du diesel meme si c'est pas cher c'est cher quand meme.

@williambousquet1093

4 жыл бұрын

@@Mike-ik3bq ou bien tesla neuve ou d occase pour remplacer ta mazout, t auras l autonomie necessaire et le reseau tesla pour de grandes sorties, tu peux charger les 2 sans pb chez toi

J'ai tenté une simulation Rueil / Grenoble sur Chargemap : 6H32 dont 1H28 de charge pour 594km. Qu'est ce qui peut faire la différence entre 6H30 annoncé par l'application et 9H00 réel quer vous avez fait ? Les deux ans depuis la vidéo et l'augmentation du nombre de borne ? J'hésites entre plusieurs modèles, et je fais des simulations pour voir, mais je ne suis pas certain que ça soit fiable du coup.

les prix c'était a prévoir et ca n'est pas fini les tarifs vont encore augmenter .9 heure pour 600 kms

La folie le prix pour recharger je garde ma voiture bioéthanol 👍

Merci pour ce test assez complet. J’aimerais bien le même test avec vous dans l’ID.3 (concurrente directe en version de base par rapport à la gtline).

@olivl.7671

2 жыл бұрын

prix de base de l'ID3 à 44k€ + dimensions plus grandes, pas sûr que ce soit une concurrente. L'id3 se place en berline compact là où la e208 est une citadine. Essayer une citadine sur long trajet ça sentait déjà la galère avant même de passer à l'essai 😂

A quand les test de trottinettes sur autoroute ? Puisque vous testez exclusivement des citadines sur autoroute et ce de façon systématique. Que ça puisse donner une idée soit, mais est-ce là la principale finalité d'une citadine? il y a eu le test de l'opel Mokka avec clim , sieges chauffants, volant chauffant à fond vous trouvez ces résultats représentatifs?

Ce test montre qu'il s'agit bien de repenser les déplacements et non de remplacer le thermique par l'électrique. Maison - Gare se fera en véhicule, Paris - Grenoble se fera en train et on trouvera un véhicule sur place. Et le tout pour un prix actuellement comparable. Cela demande de réorganiser complétement notre vision de la mobilité.

@vincentfournier2298

4 жыл бұрын

Pour que le tarif soit comparable alors il faudra que la SNCF revoit ses tarif à la baisse : tarif le moins onéreux trouvé sur OUI-SNCF d'un Paris- Grenoble : 49€, le prix moyen lui est plus dans les 60€. A cela ajouter bien évidemment la location de la voiture et tout de suite on voit que la voiture thermique personnelle a encore de beaux jours devant elle.

@erg0sum17

2 жыл бұрын

Oui nous allons devoir modifier notre vision de la mobilité : les vacances en Espagne en partant de Paris, ce sera fini. En train, avec madame et les enfants ? Une fortune. Et comment se déplacer sur place ? Contraints et forcés, c’est notre mode de vie actuel qui est remis en cause au nom de « l’Ecologie ».

Très bonne essai de la voiture. Oui ça reste effectivement très chère et les arrêts pour la recharge reste très long, on attend 1/3 du temps pour un trajet donné. C'est très loin de l'efficacité d'une tesla.

140 km pour 70% de la batterie ...mort de rire .je garde mon diesel

@matjaro

3 жыл бұрын

Ou faite comme jai fait, une tesla model S d'occasion pour 35k euro ;)

@c4rlosmtr483

3 жыл бұрын

Matt B a 200 000 km la Tesla ?

Tant que l'infrastructure de recharge rapide n'est pas au niveau en France (densité ET prix), on reste donc limité à un usage urbain, pour un prix au véhicule prohibitif

Il ne faut pas oublier et perdre de vue que c'est une citadine. L'essai cherche à montrer les limites de l'autonomie : objectif atteint. On a une valeur à 130, 120 et 110 ; c'est ce que je cherchais à savoir. Autre point important : les tarifs des bornes de recharge. Il est temps que tous les constructeurs et l'Etat trouvent un point d'accord. Que ce soit plus cher sur autoroute, ça l'est déjà pour l'essence/gasoil mais là c'est excessif pour convaincre.

@lologdd31

4 жыл бұрын

Si le but c'est d'éviter de prendre l'autoroute. Ok, c'est ce qu'il fallait faire.

En fait vous effectuez votre parcours à la vitesse d'un camion limité à 90 km/h sur autoroute. Vive le progrès!

@nicolasusg4036

4 жыл бұрын

je te jure vu l'autonomie il vaut mieux rouler a 100 tout le temps

Une voiture qui force des recharges tous les 140 km sur autoroute. Un trajet qui vous coûte aussi cher que l'essence, véhicule qui a besoin d’être subventionné pour être vendu et qui sans ça vaudrait le prix d'une allemande thermique plus grande et mieux équipée. Il n'y a pas à réfléchir longtemps, ça va leur rester sur les bras. Cette voiture n'est pas viable en voiture principale sauf si vous êtes citadin et que vous ne bougez pas ou peu de la ville (et encore il vous faut un garage équipé d'une prise pour recharger) et c'est trop cher pour un second véhicule. En somme une voiture pour bourgeois citadin qui veut s'acheter une conscience écologique.

@marcclassic

4 жыл бұрын

Aucun VE n'est viable à moyen terme quand on aura supprimé les subventions ... honteuses.

@micke14111979

4 жыл бұрын

C'est triste mais vous êtes pas loin de la vérité.

@jeremy76380

4 жыл бұрын

Le bourgois te dis merci pour ton commentaire constructif

@MrCala11

4 жыл бұрын

Vous faites des trajets de 300km tt les jours ??

@fabienl.8218

4 жыл бұрын

@@MrCala11 Non mais régulièrement j'en fait 1 à 2 fois par mois. Et le jour où ça m'arrive j'ai envie de pouvoir rouler d'un bout à l'autre du trajet sans m’arrêter si j'en ai envie. De plus je n'ai pas de moyen de recharge chez moi ni à proximité de mon lieu de résidence, donc aucun moyen simple de recharger. En revanche, j'ai des stations service partout autour. Je n'ai pas envie de louer non plus une voiture pour mes trajets de 300 km au regard des frais que ça engendrerait. La voiture électrique est une régression de la flexibilité de l'automobile en plus de son cout financier supérieur et de son cout écologique discutable. Il n'y a aucun intérêt à acheter un véhicule plus cher et qui sera moins pratique à utiliser. C'est de la pure logique. Sauf révolution technologique majeure des batteries par rapport à leur conception et à leurs performances, l'ensemble des modèles du marché sont moins intéressants à tout point de vue que leur équivalent thermique.

Il faut rester objectif dans vos commentaires. Certes pour le moment aucune marque ne peut prétendre pouvoir faire croire au consommateur qu’ils peuvent utiliser un véhicule électrique pour partir en vacances, sans tous les contraintes de recharge etc....Moi j’utilise se véhicule depuis 3 mois, pour aller au boulot, aux courses, et en ville. Je fais une moyenne trajet aller/ retour boulot, plus de tps en tps promenade en ville de 50/60 km par jour. Je recharge de chez moi tous les 2/3 jours le soir dans mon garage, en charge lente. Pour le quotidien et pour ceux qui ont la possibilité de charger de chez eux, c’est super!!!👍. J’ai un second véhicule thermique diesel, que je n’utilise plus que pour les rares long trajets que j’effectue en famille ou pour aller une fois l’an en vacances. Depuis 3 mois que je roule au quotidien en électrique 208, je n’ai fait qu’une fois le plein de mon diesel alors qu’auparavant je faisait deux pleins par mois. La location mensuelle du 208 me coûte 437 euros. A cela d’après mon compteur linky en chargeant tous les deux/ trois jours, je consomme en charge toute la nuit, environ 20 euros la recharge. Sur un mois de recharge, cela me revient environ à 160 euros. Totale environ location plus recharge 600 euros/mois. Sur c’est 600 euros, je retire 225 euros que je n’ai plus besoin de mettre en gasoil puisque un plein pour le mois me suffit. L’entretien de mon moteur diesel sera également plus espacé puisque je l’utilise que pour les trajets long. Usure des pneumatiques etc.... Donc au final, pour 250 euros par mois je me déplace tous les jours en électrique.

Très bien