4気筒CBR250所有してますが、20年近く同調がとれてない状態だったため、オーバーホールして同調していただいたときの安定したアイドリングには感動しましたね。 そこから自分でもキャブの清掃をやるようになりましたが、過去の事故の影響があると言われて渋々ナンバーを返す段取りを考えている状態です。 大きいの買ってもやはり触れてよく走る軽いバイクは今でも楽しいのです

@mysimasima

7 жыл бұрын

やはり長年乗っていると不調も出てきますよね。 ナンバーを変える段取りですか。。。何ともったいない、惜しいですね＞＜ 軽くてよく走るバイクは僕も好きなので、早く完調にしたいところです。

400RR良いですね～！ キャブをエンジンに取り付ける前に同調スクリューで４枚のバタフライの開き具合を揃えておくとある程度同調取れるので組付け後のエンジン始動が楽ですよ～

@mysimasima

7 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ ある程度揃えて置いて取り付ければよかったのですね^^; きちんと組んだはずがこういうところで不調になっていたのでかなり焦りました。勉強になります！

機械に強いあんちゃんかっけぇなぁ こういう頼れる人がいるのは素直に羨ましいと感じる

@mysimasima

7 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 整備ができる人、ちゃちゃっとやってのける人、かっこいいですよね^o^ できることは自分で・・・と思って青空整備を始めましたが知識がないため苦労してます^^;

同調は面倒だけど調整できると明らかに調子良くなるよね。メンテ動画楽しそう

@mysimasima

7 жыл бұрын

qtyam コメントありがとうございます！ 同調をある程度合わせるとアイドリングが滑らかになりました！またやらなければいけないらしいですが…(>_

動画楽しく拝見させてもらいました！是非貴重なヨンダボ復活させてあげてください！

@mysimasima

7 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 早速観てくださって嬉しいです^o^ ヨンダボ、聞くと結構整備レベルが高くて四苦八苦していますが、復活を夢見て頑張ります！

しまさんがどんどん進化している！

@mysimasima

7 жыл бұрын

あか吉ザウルス コメントありがとうございます！ いえいえ、バイク整備、出来るところから手を付けている感じですが、やっぱりキャブを組み付け間違うというドジをしてしまいました(^^;)

さすがの4ダボ。完調じゃなくてこのフケ上がり。チューニング決まった時を思うとワクワクしますね。

@mysimasima

7 жыл бұрын

yasudowluck コメントありがとうございます！ 4気筒はアクセルレスポンスがいいですね！びっくりしました^_^ メインジェットが濃いのか薄いのかまだやることが多すぎてなかなか進みません(;o;)また動画撮ろうと思います！

プラグのアタッチメントつけてなかったのが失礼ながら笑ってしまいましたｗ

「プラグは？」 「見てない」 ここワロタｗｗ

@user-ei6by8gx7l

3 жыл бұрын

プラグじゃね笑

いい音ですねー四気筒が欲しいけど高いしなー年式的にもどーだろう的な感じがムンムンしてますし買うのであればホーネットかバリオス2GSX250FXの三大ですかね〜〜

@mysimasima

7 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 古いので消耗関係の交換で欠品も多く、かなりお金がかかりました… 初めての4気筒、疲れます(^^;) ホンダのエンジンは全然壊れないのでやはりホーネットがいいと思います(^^)

身近にバイク詳しいかたがいるっていいですね笑

@mysimasima

7 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ やはり自分だけでは分からないことも知識がある人のアドバイスは助かります。 以前は僕も周りに誰もいなくて一人でやって困っていました。^^;

3:19ぐらいのところ、カットされてしまっているんですが、整備士さんはなにを調整してアイドリングするようにできたんですか？ 私も現在zzr1100c型のキャブレターを素人オーバーホールして、組み付けたところにup主さんのバイクと同じような状態で困っています。

@ZERONEINNOVATIONS

7 жыл бұрын

3:23ぐらいのとこでくるくる回してるのはアイドリング調整ネジ(スロットルストップスクリュー)ですか？

@mysimasima

7 жыл бұрын

CAMUI GACKT コメントありがとうございます！ 回しているのはおっしゃるとおりアイドリングスクリューです。 今回の原因は同調のネジの締め具合がバラバラでひとつはスロットルが大幅に閉まっている、ひとつは閉じている、など、要は空気が入りすぎていたのが原因でした。 同調ネジを全部揃えてバタフライを完全に閉じてやると普通にアイドリングするようになりました。そこから調整〜 もしかしたらキャブ本体がきちんとインシュレータにはめ込められていない場合もありますので、もう一度外してチェックしてみてください^_^

Hola Saludos necesito accesorio carburador honda cbr 400 para peru😕

友達のZRXはセルの回しすぎでセル回らんくなったけど、ここまで回してなかったな　なんでやろ

@mysimasima

7 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ そうだったんですね！ あまりセルを回しすぎるのもよくないみたいですが、これくらいなら問題ないという意見も多くてあまり気にしてません^^; メーカーの違いとかあるのでしょうかね？

かからなかったエンジンがかかった瞬間最高！w

@mysimasima

7 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ やはりエンジンがかかって息を吹き返すと楽しくなってきますね＾＾

いいっすね～、自分も単車に乗ってみたいっす。

@mysimasima

5 жыл бұрын

バイク、楽しいですよ！ 自動車も楽しいのですが、バイクは『相棒』っていう感じがあるのでまた別の楽しみがあります(^_^)

自分がヨンダボを修理していた時を思い出しました。 これからのバイクライフ、楽しんでください！

@mysimasima

7 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 昔乗られてたのですねー！ やはり古いバイクなのでそれなりに消耗品やら欠品やらで整備以前の問題も出てきました>_ これからどうなるのかわかりませんが頑張ります^o^

@1409bisuisan

7 жыл бұрын

この前どうもありがとうございました。しまさんと同じく、少し古いバイク買いました。今はブレーキ（フロントリアー）のＯＨしたところ。次はフォークのＯＨですがフロントブレーキの効きが悪いです。 キャリパー１個は固着状態でしたのでパットの「片減り」と考えてる。一応エアー抜ききちんと出来てると思いますが。。。

@mysimasima

7 жыл бұрын

遅くなりました。 いえいえこちらこそいつも観てくださってありがとうございます！ ブレーキの不具合は治りましたか？ブレーキのエア抜きって僕もきちんとやったつもりで、もう一度抜いてみたら細かいエアがまだ出てきてました。 結構しつこくやらないとやっぱり抜けにくいですね。 あとはパッドとディスクを新品に変えるとびっくりするぐらい止るようになりましたよ！ レストアって大変ですがバイクに愛着がわいてきますのでいいですよね^^

@1409bisuisan

7 жыл бұрын

ごアドバイスありがとうございます。パッキンを新品にしなかったため、油もれがあります。部品届きましたので次の休みにやり直します。パッドは今から手配します。ブレーキは重要ですかね。 今後もよろしくお願いします。

@mysimasima

7 жыл бұрын

こちらこそ今後とも宜しくお願い致します。 パッキンなどのゴム関係はすぐ劣化しますね。原因がわかってよかったです＾＾これで治れば一件落着ですね。 やはりブレーキ周りは一番大事だと思っています。　最低でもパッドとブレーキフルードはお金をけちらずメンテしてます！

やっぱメカニックはかっこいいな

CBRは当時乗りたい乗りたい思って時がすぎて今に至り CBR250RRの動画ばっかり見てたけどそういえば400もあったんだ！☆＼('q'　)／ こっちはこっちで排気量が魅力的ですねぇ♪ さすがプロの整備は違うなぁ☆ ('-^　)b

@mysimasima

7 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 400は排気量的に微妙でしょうか、CBR600RRや900、1000があるので一応不人気的な位置づけらしいですが、それでも軽いしいいバイクには変わりないですね。 年式が古くて相当お金がかかりますがちょっとずつ直していこうと思います＾＾ やはり最後は詳しい人が頼りになりますね！

俺も5年放置のバリオス2を買ったから、頑張って仕上げよう…

@mysimasima

6 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 四気筒を起こすのってかなり大変ですよね。僕も直してみてわかりました。。。 単気筒、二気筒よりもめんどくさい… バリオス持っているのですねー、名車なので直して復活してほしいです。^o^

@shadow8730

6 жыл бұрын

本日キャブレターオーバーホール終わり、組み直したところ… バッチリ吹け上がり、乗ってみても吹け上がりバッチリだったので良かったです！

@mysimasima

6 жыл бұрын

お~！おめでとうございますー^o^ やっぱり息を吹き返した時が一番感動しますよね。 これからバリオスでツーリングとかやられる感じですか？

@shadow8730

6 жыл бұрын

MySimasima まだフォークオーバーホールと外装が仕上がってないので、ツーリングはもう少し先になりますね〜… 過去に不動のエリミネーター250も仕上げましたが、息を吹き返した時は、やはり感動しますね（＾ω＾）

やった人ならわかる・・　 #1と#4の同調調整ジョイントの位置が絶望的w いつでも同調調整できるように栓付けたぶくぶくエアチューブを 繋ぎっぱにしてキャブ後部に巻いて束ねて仕込んでる

@mysimasima

4 жыл бұрын

おはようございます！そうそうそう(笑)そのジョイントの位置が絶望的です😭 しかし、なるほど、エアチューブをつなぎっぱなしにしてホースを手前まで予め持ってきているんですね？？!(^^)!考えましたね。 手が入らないし、栓を落とさないか心配だし、同調のホースをつなぐ段階でかなり苦労してました💦早く聞いておけばよかった・・・(>_

@rvisyauvis001

4 жыл бұрын

@@mysimasima おはようございます　返信ありがとうございます ちなみにアイデアはネットに上げていた先人の知恵です プラグ交換も大変ですよね　始動に失敗すると即かぶりとバッテリーあがりに つながるので真夏でもチョーク始動するビビりです プラグ交換は軍手外した素手の感覚のみで 車載プラグレンチと極薄スパナで全気筒のプラグコードの逃げスペースの癖を メモ見ながら何とか引っこ抜きます こちらの動画は同調調整に初めてチャレンジする時に参考にさせて頂きました ありがとうございました　整備性は涙出るほど酷いNC29ですが 心底惚れ込んでる単車なので何十年も可愛がるつもりです 長文失礼しました。

こんなゴチャゴチャした機械直せるなんてすごいな～ 神様みたいだなーｗ

@user-dm9ft4lf7x

3 жыл бұрын

@@yastak5521 メカニックの人すごい 自分的にドクターと同じくらい神がかってる職業ｗ

カムギヤトレーンのNC23Eはいいエンジンですよ〜(*´-`) ワタクシCB-1に乗ってますが、キチンとメンテすれば丈夫でよく回り、サウンドもご機嫌なエンジンです(*´-`) あ〜…オレのエンジンもそろそろキャブの同調とらないとなぁ〜…f^_^;

@mysimasima

7 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ CB-1も同じエンジンだと聞きました。きちんとメンテすればまだまだ乗れるのですね。これから楽しみです＾＾ やはり同調はすぐ狂ったりするものなのでしょうか？

@user-jz6zr2tv5e

7 жыл бұрын

私のヤツは買ってから1度も同調とってません。エンジン始動や吹け上がりには不満無いのですが、アイドリングが若干不安定になる感じなので、同調とろうかなと。やれば全然違うみたいなので。 前オーナーに聞いたらそう簡単には不調になるほど狂わないようです(*´-`) あ、すみません、別アカでコメントしてしまいましたが、きよちゃん。ですf^_^;

@mysimasima

7 жыл бұрын

返信ありがとうございます＾＾ 一度も同調を取らなくてもあまり致命的なトラブルにはならないのですね。という事で僕もこれくらいで終わらせて他を組んで行くことにします。 アイドリングが不安定になりますか？リフレッシュも兼ねて一度同調を合わせてみるのもいいかもしれませんね^o^

職人だ❗

@mysimasima

3 жыл бұрын

職人です！😊何でもできるのはすごいですね。

死んでいたエンジン起こすにのにセルまわしすぎは全然アリでは？ バッテリーが上がるとか言っている方が変！ そもそもブースターかけてまわすんだし…

@user-cx1pw8hh9u

6 жыл бұрын

杉目広明 バッテリーが上がるという方は変だと思いますが、セルモーターがオーバーランになり、焼き付くかもしれないと思います。

@user-xo6hb8oh9k

5 жыл бұрын

@@user-cx1pw8hh9u 　知ったかぶり（笑）

@user-qy5jz5zf3y

3 жыл бұрын

@@user-xo6hb8oh9k セルモーター回しすぎるとセルモーターが焼き付くことはありますよー

私のVFR400Rには、燃料ポンプはありませんが（必要ない）CBR400RRには、標準装備なんですか？

@mysimasima

5 жыл бұрын

16710-MV4-005 フューエルポンプASSY 古いので部品が出ないかもしれませんね。

@catchthefish2336

5 жыл бұрын

@@mysimasima CBR400RRはインジェクションなんですか？？？？　ほんとに？？

@catchthefish2336

5 жыл бұрын

もしくは、キャブレターだけど、燃料供給源がキャブより下に付いてるんですねーー？！？！ なるほど～

@mysimasima

5 жыл бұрын

@@catchthefish2336 VTRはそのままフューエルコックからホースがキャブに直結されてますが、ヨンダボはコック自体は低いところに来てますね。 そこからキャブの上まで持ってくる感じです。ダウンドラフト型なのでそうなってるのかな？ V4はついてないのですね！

@catchthefish2336

5 жыл бұрын

@@mysimasima なるほどー ありがとうございました！！ VFRもダウンドラフトですよ

燃料来ててこんなにセル回してたら相当室内がガソリン臭くなったり バックファイア（アフターファイア？）でパーン！っていいそう セル回しときゃそのうちかかるってわけでもないだろうに

パラツインみたいな音やな〜

@mysimasima

7 жыл бұрын

コメント遅くなりました、ありがとうございます！ エアクリをつけて同調の調整もきちんと(普通に？)合わせるとバラバラ音がなくなりました。 おそらく2気筒ぐらい作動していなかったのでしょう(笑)

音がw vtで上まで回した時のだw

@mysimasima

6 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ バラララララというのがまさにＶツインｗｗこれは明らかにおかしいですね^^;

調子悪かったら、プラグはまず見るべき所じゃないかな・・・と思うけど。

四国の方ですかね？？

15年放置のCBR400Fいくらくらいで売れますか？

@mysimasima

6 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 旧車なのでプレミアがついてオークションで高値で売れそうですね^^ でも手放すのはもったいない気がします…

@abekyun4193

6 жыл бұрын

40万で買います！

なんでファンネルがみんな同じ長さ？真ん中２つって外側より長くない？

@mysimasima

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 最終型は全部同じ長さのファンネルが×4つで付いてますね。 多分排ガス規制に伴って吸気側も変更になったためでしょうか。

@user-xj2bx1hv9p

5 жыл бұрын

@@mysimasima なるほど！実は今日29の4年放置(キャブ外れて放置😰)を引き上げてきたんです(笑)恐らくジャンク😱

@mysimasima

5 жыл бұрын

@@user-xj2bx1hv9p 長さが違うタイプのモデルですか？ 速い方のやつですね🤭 僕のもキャブが外されて放置で同じ状況でしたけど、キャブの中のガソリンを抜いててくれてたのでほとんど腐食してませんでした！ 直るといいですね😃🙌

@user-xj2bx1hv9p

5 жыл бұрын

@@mysimasima だといんだけど、キャブが白い粉ふいて腐食気味です まあ、最悪キャブはいいとして問題はシリンダーん中に水入ってないか？です カバーはかけてあったみたいだけど、なんせ四年も野外だから😫

@mysimasima

5 жыл бұрын

@@user-xj2bx1hv9p おはようございます。確かに4年屋外放置って聞いただけでなんか途方に暮れそうな予感💦 レプリカを直すのはみなさん苦労されてますよねー。お金と時間かかりますけどエンジンかかると感動しますね😊 レストア頑張ってください！！

出来やん事すんなってことよ

バイク屋選択みす

初レストアだったら、あるある話のレベルですね。この程度ではセルモーターは絶対焼けません。焼けたら致命的不具合がある証拠。

@mysimasima

6 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ せるもーたーが焼けるというコメントが多くてビビっていましたが、実際焼けていなくて普通に快調に走っているので、おっしゃる通りあるあるのネタレベルなのですね^^安心しました。

セル回し過ぎに注意してね

@mysimasima

7 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ これから気を付けるようにします。とても丁寧にありがとうございます^^

サービスマニュアル読まないと(;Д;) 読んでも難しいけど

@mysimasima

7 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ サービスマニュアルみたのですが、パーツリストみたいに簡素で、ほぼほぼわかりませんでした(笑)^^;

僕も８年放置したXJR400Rを仲間と整備して乗れるようにしました。 でもさすがにキャブはいつもお世話になってるバイク屋さんに任せました（笑）

@mysimasima

6 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 8年放置でよみがえったときはうれしかったんじゃないでしょうか。 直していくと愛着がわきますよね。 バイク屋さんに任せるのが一番です(笑)自分でやっても結局お金が結構かかってしまいました・・・

チョーク なんかキャブにガソリン振り込んだらええんちゃうの

訛りすぎ

バッテリーが、、、

@OBACHIN31622

6 жыл бұрын

充電すれば済むっしょ

セルモーター焼き付くゎーセルモーターの寿命縮めたな

セル回し過ぎとか、回さねーと状態わかんねーだろ

@grimon13

5 жыл бұрын

ちげーよ10秒位回したらいったん止めてまた回すの繰り返しが基本や。あんな連続して回したら熱もって焼ける事がある。バイク屋ならそれくらい知ってて普通。だからみんなに言われるの当然。

セルは10秒以上回したらあかんで

@mysimasima

6 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ なるほど長時間回し続けるのはよくないんですね…勉強になります！ご指摘感謝です。

@user-in6wq8nb8d

6 жыл бұрын

MySimasima 返信有難うございます。 セルが焼けちゃいます。 コメントで色々と言う輩が多いですが、知識自慢したいマンがほとんどだと思います。 最初は誰だって初心者なのでどんどん新しい事にチャレンジしてください！陰ながら応援してます(^^)

@user-mp7rq1rv9e

5 жыл бұрын

あなたも素人みたいなコメントお疲れ様です！！！

セル長く回しすぎ