世の中にはすごい人がいるんですね。感動しました。エンジン作るなんて想像もできないです

モンキーのエンジンでやることに夢がありますね…最高です

動画を拝見させて頂きました。　素晴らしい！　素晴らしい技術です！　涙が出ました

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。

素晴らしい加工技術ですね。 大袈裟でなく貴男は凄い！

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。

何回見ても気持ちいい動画でさなぁ

こういうスキルがあるとなんかカッコイイですね

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます、のんびり進めていますので時々見に来てください。

自分でエンジン作れるなんて憧れます。

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

何時の日か、完全自作で作りたいです。

some really nice machine work went into this project. i can't read the content on this video, but still impressed with your craftsmanship. do you have any footage of it running? is it used for a cart, bike, or trike?

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 これからも、頑張るので時々見に来てください

凄い！ ここまでできることが凄い！

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。

こういう魔改造大好き

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。

野 生 の 本 田 宗 一 郎

@30-06

5 жыл бұрын

alpha 931 わろたww

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

本田宗一郎さんは心の師匠ですｗｗｗ

@bdqpbd

5 жыл бұрын

すこヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ

@HanamuraKaede

5 жыл бұрын

そのコメント大好きwwww

Hi from Germany this video was simply amazing you just won another subscriber good job

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

thank you for your comment.

他の動画を見ないでコメントしてすみませんでした セッティング頑張ってくださいね

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

目指せ！9000RPMです。

すごいモトグッチだ。星形エンジンとかも作れそうですね。

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

何時か、完全自作で星形を作ってみたいですね。

日本人凄いですよね～‼️360の軽トラにDOHCを積んだホンダを思い出しました‼️小さなエンジンほど難しいし知識や経験アイデア行動力が🈵💯

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。

すげぇ、油膜切れしそうだけど作っただけで十分すげぇ

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 これからも時々アップしますので、見てください。

ベベルギヤと後ろのクランクシャフトにチェーンで駆動させてるのか、凄いなぁ～。良く持つな。駆動ロスはすごそうだけどｗ本当に凄いですね。

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 これからも時々アップしますので、見てください。

ワンキャブというのがすごい。横回転を縦回転にした場合のロスがありそうだけどメンテナンスを考えれば合理的な設計だと思う。ただキャブの脈動にあわして混合気が、パイプ内で液体に戻る可能性があるかも・・・・単純だけどセッティングが非常に難しいでしょうね。

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

セッティングがツインキャブより楽かと思ってワンキャブにしましたが、どうなることやら？

@user-kz7xz6vz1f

5 жыл бұрын

@@ENGINE_TARO ＞ 昔のキャブ時代の乗用車もシングルキャブだったから大丈夫な気もしますけどね、３６０ｃｃのころの軽自動車なんてほぼ単車のエンジンみたいな２発だったし。

日本人の底力ですね。感心しました。

@ENGINE_TARO

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。

横向きのV型エンジンなんですね！ 最初は縦置きなのかと思ってました。 そうなると、構造が複雑な上に、強度やら耐久性が必要ですよね。 普通のエンジニアなら、思いつかない設計だと思いますが、すごい技術ですよね。

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

耐久性・実用性、無視のエンジンです。 モンキーのエンジンは、大きなプラモデルみたいで楽しいです。

nice.. I have same idea with it, but i dont have any source tools etc like you :'( its like engine extension/add on. keep em up

シリンダー配置は縦置きなのに出力は横置き？ ユニークなものを作りますね。 こういう「高度なことやってるんだけど実は無駄」っての好きです。 いわゆる「技術の無駄遣い」。ｗ

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます、のんびり進めていますので時々見に来てください。

@Kazzkey

5 жыл бұрын

＞Chill Glaceon シリンダー配置とクランク軸の関係が分からないなら調べてね。w

@user-pc9qc5ic4v

5 жыл бұрын

元のクランクシャフトをベベルにして 追加ケース側のクランクシャフトの出力を90度曲げてるんだよ・・・ めっちゃ凝ってるぞこれ

突然の連絡、失礼いたしました。 はじめまして、私は台湾のカスタムパーツメーカー、 TTMRCの設計担当です。 動画を拝見上、技術力の凄さに驚きました。 勉強のため、一度お話しができましたら、幸いです。 ご検討のほど、お願いいたします。

素敵ですね〜(^^) 以前に水平対向エンジンを製作されてるのを見て衝撃を受けました。 実は私の頭の中だけですがまったく同じものを妄想していて「こんなの出来たら面白いだろうなぁ、、」と思ってたのを製作している方がいたんですから。 片方のカムが逆転しちゃうな、と思ってた事も自作の研磨機でクリアしちゃうし、目からウロコでした。 これからも製作頑張って下さい！

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

有難うございます。 これからも、のんびりでは有りますが色々作っていきます。

お見事です。

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。

凄い人発見したような気がする 登録させていただきました

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。

これは驚きのエンジン！ どんな鼓動なんでしょうかね？ このエンジンを積んだバイク作ってみたい！

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 これからも時々アップしますので、見てください。

You're awesome!!! Great work!

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

This is an honor for me

@Korrmet

5 жыл бұрын

@@ENGINE_TARO bevel gears are from grinder? How do you think the gearbox and bevel gears will stand two cylinders from the C90?

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

I bought a bevel gear as a material instead of taking it out of the grinding machine. The manufacturer of the gear is using the manufacturer of MECHA TECH AOKI.

すごい技術ですね！ ヘリカルギアの強度とノーマルのケースがヘッドの重さに耐えられるか気になります(^^)

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 ギアは一回壊れました、今は焼き入れをした物に交換しました。 新クランクケースの重量は車両搭載時には、前側のマウントで支えます。

唯々凄いの一言に尽きますな・・・・・。

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。

すごい

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

ありがとうございます。

Very impressive skills 👍

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

Thank you very much.

横向きとか技術の無駄遣い過ぎるwww でも、天才や、、、

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

無駄遣いは、贅沢の極みですねｗｗｗ

横置き！？ モト・グッツィやんｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

猿Guzzi-Rです。!(^^)!

Мужик, ты молодец!

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

Благодарю вас.

クランクケースじゃない所のVツインは初めて見た！　すごいと思うよこれは

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます、のんびり進めていますので時々見に来てください。

Gクラやデイトナが試作している縦型ではなく横型とはすごい！ 横型でヘッドをDOHCにしたらカッコいいな

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

DOHCカッコ良いですね・・・。 でも、予算がｗｗｗ

昔懐かしGL400/500エンジンの空冷版だな。動画では肝心なノウハウが隠されている。モンキーの並列４発作る人もいるし。

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。

great video👍👍👍

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

thank you for your comment.

シングルキャブでのセッティングに苦労しそう。でも煮詰まったらすんげーパワー出る気がする。今後が楽しみですね(笑)

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

ノーマルの1.5倍出れば十分です。

エンジン作れるなんてすごいなぁ！

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。

ロイヤルエンフィールドでも350ccを２つ繋げてV型にした人がいましたね。いやしかしこういう人尊敬するわ

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

それは知りませんでした、今度探してみます。

@kinooohasi

5 жыл бұрын

@@ENGINE_TARO わたしの方でも探してみました。ずいぶん前には砂型でクランクケースを鋳造していた動画を見たはずなのですがなかなか見つかりません。とりあえず、組み立てているとこを貼っておきます。キーワードは「royal enfield」「musket」。 たしか動画ライダーというとこで紹介された記憶が、無いようなあるような。アメリカの大学の工学部で学んでるインド出身の学生さんによる自作と紹介されてたのを覚えてます。 kzread.info/dash/bejne/iGRtrNaPkciao9Y.html

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

動画見ました、凄いですね~。 鋳造も何時かやってみたいですね。

これは凄いですね、主さんの行動力と技術に乾杯(^ ^)b

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。

昔２５０の3気筒の改造をノジマあたりが 作成してましたね。 ド素人には理解出来ない技術です(^-^;

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。

これすげーな

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。

ここまでできるならもうなんでも作れそう

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

作りたい物を作り続けている内に、ここまで来ました。

OMG relly nice .

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

thank you for your comment.

このエンジン載せてイベント行けばヒーローなれる笑

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

４MINIイベントは行きたいですけど、最近少なく無いですか？

@user-xz6ve3mb9v

5 жыл бұрын

地方だから4miniのイベントすらないんですよ笑 珍走団のせいでイベント一つ無くなったし

知識もさることながら　スゴい技術ですね😨

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。

かなり昔、モンキーのエンジンを4気筒にしたドイツ人が動画UPしてました、 こういうの、大好きですよ、

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

あのクランクの構造は目から鱗が落ちる思いでした。

@MrDogpapa

5 жыл бұрын

@@ENGINE_TARO 返信ありがとうございます、太郎さんのやってる事も相当凄いですけどねｗ。 あの当時ドイツのご本人から返信あったのにはびっくりしたけど。

確かに凄い！だけどインドネシアの連中のエンジンビルダーのクレイジーさには及ばないかな だって丁寧なんだもの

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

自分も初めて彼らの動画を見たときには、ビックリしました。

@user-xj2bx1hv9p

5 жыл бұрын

@@ENGINE_TARO あんな雑に造ってちゃんと動いてますもんね(笑)

@ikei758

5 жыл бұрын

それが、モノづくりに関して、日本と他国の大きな違いなのかもですね？

エンジン本体の横回転から立て回転へ変更する部分がよく映っていないので分からない

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。

凄い楽しそうなことしてますね。 夢と創造が広がり、 かつての飛行機の星型エンジン見たいにしてモンキーが空を翔ぶ時が来たのかな⁉️ 平成が終わり、新しい幕開けにはモンキーが空を飛ぶ所を見られそうで嬉しくなりますね🎵 って失礼妄想が先走りました(笑)

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます、のんびり進めていますので時々見に来てください。

@user-vi8sv4xv5s

5 жыл бұрын

@@ENGINE_TARO 久しぶりにワクワクする動画でした。 私もカスタムプロデュースをダラダラやってます。 流行りが変わるから希望がバラけて、決まったらまた来てね～になってます(笑)

good👍👍

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

thank you for your comment.

中華クラッチはノーマルにしましたか？

@ENGINE_TARO

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。

Không thể tin được !!!!

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

Cảm ơn bạn đã bình luận

凄いです エンジンのかかった動画も見たいです

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

是非、ほかの動画に始動したものも在りますので見てください。

せっかくなので、これを積んだバイクの性能・走った感想も欲しくなる。

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 カブに積んだ動画も有りますので見てください。

@ikei758

5 жыл бұрын

そうだったんですね！　　見てなくコメントしてごめんなさい！観ます！　　ありがたく観させて頂きます。自分には、とてもない技術なので尊敬します。

incredible if that was a kit you would sell heaps

@ENGINE_TARO

4 жыл бұрын

Thank you for your comment.

想像していたものとかなり違った

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます、のんびり進めていますので時々見に来てください。

absolutely awsme😁

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

thank you for your comment.

Cool

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

Спасибо за ваш комментарий.

で、どんなものに積んで走らせるつもりなんですか?

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

最初は、モンキーRに搭載していましたが別車種への変更を準備しています。 完成したらアップする予定です。

横向き笑笑、ただのロマンだ

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。

まさかの横Ｖツイン

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます、のんびり進めていますので時々見に来てください。

GJ!ならぬExcellentWork!!! 其の腕なら私の発明考案したトルネードエンジン製作も夢じゃないな！ インマニぴったしとか図面引いてなきゃ出来ない玄人技術だもの BAD付けてるやつ（7人）の意味が分からない 同じ事出来るん？て聞きたいわ！ スカウト可能ですかね？（笑 記：2018/11/25　松田企画

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

エンジン本体は、図面引きましたが制作途中で少しずつ変わってしまったので、インマニとマフラーは、現物合わせです。

Quá giỏi 🏆🏆🏆

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

Cảm ơn bạn đã bình luận của bạn.

そっちかーいw でもスゲー❗

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。

ayos ah

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

Salamat sa iyong komento.

ヘリカルマイタギア（？）は既製品ですか？直行ギアってケースにストレスかかりそう。 しかし、夢がある（笑）

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

ものすごいスラスト荷重がかかっていますｗｗｗ

昔、JAZZベースで文字通りのL型にした2気筒はあったけどね。こっちはクランク出力を直接90度変換してるから、そのギヤがどれだけ保つのかが心配ですね。

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

ギヤの寿命は長くは無いでしょうね。 とりあえず、きちんとしたダイナモで一度だけ測る事が出来れば満足です。

こんにちはー、かなりお金が掛かったんじゃないですか？ でも。趣味ってそうゆうもんですよね！！

縦Ｖ・・・というかＬツインのモンキーは見た事ありましたが、横にするとはビックリです(￣Д￣ )

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます、のんびり進めていますので時々見に来てください。

GL500をおも出す造形・・・・クオルティー高い「VZ120」

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。

Hallo i am from indonesia,,

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

thank you for your comment.

本題とは別な疑問なのですが、旧車＝鉱物油。 定着し過ぎて、未だに化学合成油を試せません。 、、化学合成油は浸透率高いから古い素材のガスケットだからもれます。 が、テンプレートかのような回答多々ありますが、実際？ 化学合成油と旧車(コルク含むガスケット)どれ程影響あると思われますでしょうか？ 太郎様目線で構いません。 回答頂けたら幸いです。

すげー！

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 これからも時々アップしますので、見てください。

右バンクが焼き付きそうですね

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

焼きつく前に、このエンジンでやりたい事が終ってくれればそれで良いです。

なぜ縦V e/g？

@ENGINE_TARO

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。

元のクランクの形が気になります。

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

普通のモンキーのクランクですよ。

クランクシャフトも自分で削り出したんです！？？？

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 クランクシャフトは純正の追加加工です。 制作過程の動画を近くアップしますので、良かったら見てください。

そうか・・ハーレー式の１クランクＶ型は可能なんだ・・・とおもったら？横軸？

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。

次はこれをVブーストですかね

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。

Tuyệt vời

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

Cảm ơn bạn đã bình luận của bạn.

モンキーV型とかムネアツすぎる

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。

どんだけぇ～

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。

Вот. это китайское чудо?

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

Спасибо за ваш комментарий.

if lwant make my motor lake that.. how munch buy the part

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

thank you for your comment.

なんか形がボクサーっぽいw

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

ボクサーも有りますよ!(^^)!

i wish to modify this 2 cylider engine on my Honda Chaly. is this possible? 1.40+1.40cc can u imagine this on a chalys frame??? oohhhhh💪💪💪💪

たしかに考えたことはあったけど実際に作る人いたとは…タイカブの100で8馬力4.5馬力のc50のエンジン2つ積んだらなんて

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。

目が疲れてるんだな… 一瞬「モンキーのエンジンでV型12気筒エンジンを作ってみた」に見えてかなり謎なものを想像してしまった

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

お疲れですね。 でも自作のV１２エンジン夢が有って良いですね。

inspiration from Indonesia 👍

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

thank you for your comment.

30年前にL型のDAX見た事あるよ

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。

実際に回して音を聞きたい。

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。

エンジン頂戴！

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。

予想外！　えっ！そっち向きのV？ これは、BMW風の原付二種造れますね！

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

過去に水平対向も作ってますので良かったら見て下さい。 以前作ったエンジンは、始動だけで終わってしまいましたけどｗｗｗ

デビッド・ブッチャー 1秒前 それがあなたがヒープを売るキットだったら信じられない

よく考えたら、モンキーのエンジンを使って何の意味があるのかな？

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

中古のベースエンジンが安く手に入るのが一番の理由です。

@matsujan0428

5 жыл бұрын

@@ENGINE_TARO コメントありがとうございます。

え？シングルキャブ？　セッティング出なさそう・・・

@ENGINE_TARO

5 жыл бұрын

ダメなら変更しますが、とりあえずこのままです。

@tagch

5 жыл бұрын

片方づつ吸気するんだから大丈夫なのでは？ ツインもシングルも同じサイズのキャブだったりしますしね＾＾ 素人考えですが・・・

@100sbox3

5 жыл бұрын

@@tagch 全く同じエンジンであっても、個体差ってあるんです。 当然ながらキャブセッティングも変わってきます。その差は埋められません。 特に小排気量であれば、常用回転数も高くなるため、尚更その差が大きくなります。

@tagch

5 жыл бұрын

@@100sbox3 なるほどですね～ ツインキャブの方が苦労したことがあるので・・・ 走ればいいや！って程度しかやった事無いですがそう言われればそうですね～👍

@tagch

5 жыл бұрын

そう言われてみれば だった(^_^;)