Kiinnostaisi saada nyt laskelmat, kumpi auto tuli halvemmaksi? Katsoin että Nettiautossa halvin pyynti Touranista on nyt 2300€ ja halvin Tesla S3:n pyynti 25990€ 😅

Aihe edelleen ajankohtainen eli kannattaisiko päivittää tai tehdä uusi versio nykyhinnoilla? Sähkärien hinnat tipahtaneet rajusti samalla kun potlttoaineiden hinta lähes tuplaantunut.

Kiitoksia videoista. Näistä saa hyviä ajatuksia.👌

Olipa loistava video. Nyt pidempää työmatkaa kun tulee ajettua, niin täytyy sanoa että dieselillä ja bensiinillä ajavat vasta rikkaita ovatkin.. Oli pakko vaihtaa uuteen sähköautoon, että sai kuukausikustannuksia alemmaks lol

Hyvä, että joku vihdoin jaksanut vaivautua tämänkin laskemaan! Itse en ole moiseen jaksanut vaivautua, koska minusta on turhaa verrata käytettyä autoa uuteen autoon, jos kyse on polttiksen ja sähkiksen eroista. Melkein aina kun puhutaan sähköautoista, niin joku sankari tulee huutelemaan, että kyllä tällä 220 euroa maksavalla dieselin prutkulla pääsee paljon halvemmalla ja huoltojakin on kuulemma 300 tkm jälkeen vaan öljynvaihtoja... xD Mutta oli miten oli, niin totta kai se käytetty vanha auto käytännössä aina tulee halvemmaksi kuin (minkä tahansa voimanlähteen omaava) uusi auto, mutta jos verrataan polttis vs. sähkö, pitää oikeasti verrata vertailukelpoisia autoja samoilla kilometreillä. Vaikka niitä toki netti on pullollaan, niin olisikin kiva jos tämän videon jatkeeksi tekisit videon, että mitä diesel-Volkkari maksaisikin uutena ja vertaat sitä uuteen Teslaan. Se tulos saattaisikin monia vähän yllättää.

@niko7090

3 жыл бұрын

Ennemmin kannattaisi verrata vaikkapa nissan leaf ja joku alle 20tonnia uutena maksava samanlainen pikkuauto, pitkässä juoksussa jos siis tulee paljon kilometrejä niin leafilla alkaa päästä plussan puolelle kuluissa verrattuna pikku bensa-autoon, ylimääräisiä huoltoja ei kannata kuluihin laskea kun ne tarpeet johtuu yleensä omistajan väärästä käyttötavasta ja auton omistajia on tässäkin maassa jos jonkinlaista.

@dogiex

3 жыл бұрын

Joo tämän kaltainen video seuraavaksi olisi bueno!

@sarkisi

3 жыл бұрын

Vertailussa pitäisi ottaa huomioon myös perävaunun vetokyky ja sisätilat, tuollaisen tila-auton ottaisi mielellään jo 7:lle rekisteröitynä. Tuo tesla kolmonen kuitenkin on 3-bemarisedanin kokoinen.

Nyt voin kyllä sanoo et on nopeeta toimintaa. Tais olla tyylii pari päivää sitte, ku kysyit et mistä aiheesta teet videon. Tätä oon kyllä oottanu.

Oli hyvä video,kiitos!

@postiman8

3 жыл бұрын

Jos ajat alle 200km nii ok..Mutta oletkos miettinyt pitempiä ajoja? Oli koeajossa wv golf täys sähkö. Matka hertsikka -porvoo Motari mennessä 120km/h takasi pikkutiet 80-60km/h Hertsikka akun palattua varaus 18% eipä nostattanut hurraahuutoja. En osta mitään sähkö-autoa..... Diesel on hyvä :D

Erittäin hyvä video. Minulla on ollut juuri tuollainen Touran 2007, just saman värinenkin. 282tkm kohdalla suuttimien käyttöakseli katkesi ja koko moottori hajosi täysin, laakkosella laitettiin käytetty moottori josta lasku 6000€!!! Kaksi kuukautta korjauksesta Volkkari piti katsastaa. Katsastusmies palasi kansliaansa että Volkkari ei liiku enää. Ei eteen ei taakse. Vaihdettiin DSG josta tuli 5500€ lisää! Ostohinta oli 12000€, remontit 11500€. Harri, paalaa tänään se Volkkari. Itse en ikinä palaa näihin polttomoottoriromuihin. Ajan vaimon Seat Mii Electricillä kunnes oma Tesla Model 3 SR+ saapuu seuraavassa toimituserässä. Näissä viiden tonnin pommeissa ei ole mitään järkeä.

@jekku6671

3 жыл бұрын

Touran 2007 282tkm? ostohinta 12000? nyt ei ihan tää tarina täsmää? Peli olisi kannattanut viheltää poikki jo kun vaihdat 6000e moottorin autoon jonka arvo on pari tonnia.

@vesahintsala2268

3 жыл бұрын

@@jekku6671 tämä kokemus on vuodelta 2012, tarkennan. Ei näitä ehdi viheltää poikki kun hajoilevat uudestaan :)

@Halpisautoilija

Жыл бұрын

Itse ostanut aina n. 30 vuotisen autoiluni aikana ns. Viiden tonnin pommin. Pääsääntöisesti ollut edullista ja varmaa ajoa. Pitää olla malttia etsiä hyvä yksilö ja syytä olisi valita luotettavaksi tunnettu merkki perustekniikalla. Ei automaatteja - varsinkaan dsg, eikä muitakaan kaksoiskytkin vehkeitä. Bensa auto turbottomana jne...

Hyvä video. Pari juttua tuli äkkiseltään mieleen. -Teslan arvonalenema on ennuste ja laskelmissa ei oteta huomioon ajokilometrien määrän vaikutusta siihen -Sähkön siirtohintaa ei taidettu ottaa huomioon laskelmissa -Touranin polttoaineen keskikulutus tuskin olisi noin suuri, jos sillä ajettaisiin 40tkm/vuosi. Eli käytännössä matka-ajoa maantiellä

@jekku6671

3 жыл бұрын

Jep, energiakulut eivät ole 200e/vuosi ja teslan arvo laskee iän ja kilometrien mukaan hyvin nopeasti.

@kkallioj

3 жыл бұрын

VW:n remonttikulutkaan eivät olisi noin pienet, jos ajettaisiin 40000km/vuosi.

@jekku6671

3 жыл бұрын

@@kkallioj Auto ei kulu niin paljon maantie ajossa. Remonttikulut pysyisivät silti mielestäni kohtuullisina.

@kkallioj

3 жыл бұрын

@@jekku6671 Vanha paska voi hajota milloin tahansa ja mitä enemmän kilsoja, sitä todennäköisemmin se tapahtuu, vaikka matka-ajo onkin suhteellisesti vähemmän kuluttavaa.

@jekku6671

3 жыл бұрын

@@kkallioj Todennäköisesti tuo tesla jättää tienpäälle varmemmin kuin hyväksi todettu disel ikiliikkuja. Jos iskareita vaihdetaan jo vuoden sisään. Lisäksi tälläiset pakkaset tappaa tuota akkua vuosi vuodelta ja matka mitä tuolla teslalla voi ajaa jää alle 200km yhdellä latauksella. Diselillä ajelet 1000km tankillisella.

Nyt Teslan SR3+ sivuilla on myös 0€ käsiraha 48kk sopimuksella sis. huollot 659€/kk 15tkm. Tuossa on aito kulu, jossa arvonalenema, huollot ja korot huomioitu, toki vakuutukset ja vuotuinen ajoneuvon perusvero vielä puuttuu. Harrin alkuperäisessä laskelmassa ei 10000€ käsirahaa ja korkotuottotappiota ole jyvitetty 48kk ajalle, jotka pitää myös huomioida laskelmissa. Ei se 10000€ käsiraha tyhjästä tule! Muutoin Harrin laskelmassa voisi laittaa vaikka 40000€ käsirahan ja kk-kulu erä näyttäisi todella pieneltä.

@sampsalol

3 жыл бұрын

Erittäin hyvin sanottu. Tietysti kun jättää sopivasti huomioimatta asioita niin saa haluamansa lopputuloksen laskelmaan kuin laskelmaan.

Itsellä pitää olla E-segmentin auto koukulla (1000+ kg vetomassa) ja nelivedolla, ainakin vielä omissa laskelmissa nokivasara tulee paljon halvemmaksi. Videota odotellessa :)

Kiitos loistavasta infopaketista Harri! Voisitko laittaa tuota exceliäsi jakoon?

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Kiitos! Pitäis ensin vähän siistiä sitä julkaisukuntoon...

@makemattij

2 жыл бұрын

@@HARRISALO Ei tarvitse siistiä. Olisiko laittaa? 😊😊

@tomschulz882

2 жыл бұрын

@@HARRISALO Moikka hyvältähän se näytti kyllä se ihan selkeässä muodossa oli Samalla annan kommentin ei tarvii naapurin kanssa vuorotella laturia.

Yksi huonoimmista autoista on touran kyseiseen vertailuun juuri näiden tyyppivikojen ja kovan kulutuksen takia. Mutta hieno vertailu, tämmönen pitäisi tehä muista premium autoista.

Hyvä laskelma. Meillä perheessä kaksi diesel Hyundaita ja vaikka todella edullisesti ylimääräisten huoltojen suhteen menneetkin niin vanhemman vaihto sähköön alkanut kiinnostaa aina vaan enemmän. Kilometrejä tulee se 35tkm ja toiseen 20tkm.

Hyvä viteo! Turbodieselin huoltaminen on kyllä melkoinen menoerä, maksimissaan 2litrainen vapaastihengittävä bensakone on aivan riittävä tavalliseen käyttöautoon. Meillä toisessa autossa 1.8 kone ilman turboa 125hv, bensan kulutus on ollut kaikkea väliltä 5,5-8,5l/100km riippuu ajotavasta ja kelistä, viimeksi ennen joulua kävin 785km reissun yhdeltä istumalta 5,8l/100km melkein koko matkan cruise päällä suurimmassa sallitussa nopeudessa.

Hyvä video👍🏻 saatko laskettua helposti paljonko konalla pitää ajaa verratuna volkkariin vuodessa.Vakuutukset 550e/v lyhennys 400e/kk koroton/kuluton. Huollot 150e/v.Muuten samat kulut kuin teslalla,paitsi puolet sähköstä lidlistä.

Voitko tehdä päivitetyt laskelmat 2€ dieselhinnoilla... tai jakaa sen excelin, ettei laiskan tarvi väsätä ite :)

Mahtava vertailu video. 👍

@postiman8

3 жыл бұрын

No ostahan sellanen. :D Ilmoitteles kun olet valmis lähtee Inariin.

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Touranissa alkoi just moottorin vikavalo palaa, joten aion maaliskuussa mennä Teslalla Saariselälle. Yritän ainakin.

Harri, Voisitko päivittää laskelmat nykyisten hintojen tasolle?

Hyvä ja selkeä video. Eri ihmisten ja käyttö/kulutustarpeiden välillä on kuitenkin todella paljon eroja. Omasta taloudesta löytyy keski kokoista diesel autoa audi a4 ja skoda octavia, joista molemmat noin 2k-4k€ kulkupelejä. Ajokilometrejä molempiin tulee 25-30k km vuosittain. En nää mitään taloudellista järkeä vaihtaa sähköautoon ainakaan vielä. Hyviä käytettyjä diesel autoja, joihin on tehty jo kalliit remontit massapyörä, kytkin jne. Saa alle 5k€ varmasti, lisäksi niistä saa vielä vuosien päästä rahaa, ellei valtio kiellä niillä ajamista tai ellei tapahdu jotain muuta taloudellisesti merkittävää. Touran ja model 3 ovat eri kokoluokan autoja, parempi vertailukohde olisi ollut ehkä passat tai golf variant, joiden keskikulutus pyörii 5-6l/100km. Omat diesel autoni ovat olleet käytössä noin 3 vuotta ja huoltokulut karkeasti ovat seuraavat:öljyt 15tkm välein 35€(vaihdan itse) yksi jakohihna on pitänyt vaihtaa 130€ 150tkm välein (vaihdoin myös itse) kysyin liikkeestä tarjouksen pelkästä työstä hinta 350€. Jarrupalat molempiin autoihin kaikkiin kulmiin noin 20€/akseli (vaihdoin itse) menisikö nuo 50-100tkm?? Verot molemmissa noin 600€/vuosi. Kulutukset jossain 5.5 korvilla. Nämä halvemmat autot on myös siitä hyviä, ettei tarvitse välittää mistään kolhuista tai pesuista/vahaamisesta niin paljoa, säästyy siinäkin rahaa ja aikaa (tämä on tietysti käyttäjä riippuvainen tarve, tarvitseeko autosi olla ihan priima kunnossa?)

@1991miksu

3 жыл бұрын

Lisäksi halvemmassa kotterossa ei edes kannata pitää kallista kaskoa vakuutuksessa, niin kuin videolla mainitsitkin.

Mutta kysytäämpä. Kuka haluaa lainaa/velkaa ottaa kulkuvälineeseen kun, sen voi ostaa kerralla itselleen alle 10 000e? Moni ei halua kulkee pallo jalassa ja lyhentää asuntolainan tai vuokran lisäksi vielä jotain autolainaa kuukaudessa.

@tonikansanoja1202

3 жыл бұрын

Se lyhennys on laskettu noihin kuluihin. Autolainaa ei kannata ottaa vaan rahoituksella, jolloin auto toimii vakuutena. Eipä siinä varsinaisesti ”pallo jalassa” ole. www.autotie.fi/tien-sivusta/miten-autorahoitus-toimii-

Mihin hävisi Teslaan laitettu käsiraha 10.000e? Koska se ei taida olla mukana laskelmissa.. Ja vaikka ajatellaan, että miinustetaan siitä 10k tuo Touranin hinta 5000e, niin siinäkään tapauksessa ajo ei tulisi halvemmaksi 42tkm ajoilla vuosittain. Jossain kohtaa se rajapyykki tietysti ylitetään, että Tesla olisi halvempi auto kun tarpeeksi ajaa. Siinä tulee sitten vain vastaan Model 3 akkutakuu aika nopeaan, jolloin autosta eroon pääseminen hankaloituu huomattavasti, unohtamatta isoa lainan loppuerää. Nettiautossa ollut kuukausia samat 2013vm model S Teslat myynnissä (akkutakuu ummessa). Taitaa olla hankalaa päästä eroon...

Ihan hyvää vertailua ja suuntaa antavaa, mutta ihan tukehtumatta (😉) en niele noita lukuja. Ymmärrän, että omien autojen vertailu on helppoa, asiat lasketaan niin kuin itse on ne hoitanut ja kun tällaista vertailua oli pyydetty. Jo ennen videon katsomista oli tiedossa että mm. Volkkarin verot, huoltokustannukset ja energiakustannukset ovat järkäleimäset verrattuna Tessuun, mutta toisaalta autoon sidottu pääoma on murto-osan. Muutamia pohdintoja: ensalkuun loogista olisi ollut laskea kulut myös niin, että molemmat autot on maksettu eikä niin että Tessukkaan jää yli 23k€ jämäriä. Jos tuon laskee mukaan niin vuosikustannuksiin tulee 5 750€ lisää tai kk 479€. Kovin harva yksityishenkilö loppupeleissä ajaa vuodessa yli 30tkm, omasta lähipiiristä tunnen kolme jotka ajaa tuon yli (40-50tkm/v), mutta kaikilla onkin firman liisari eikä auton kulutuksista tai jälleenmyyntiarvoista tarvitse välittää. Moniko uuden auton ostavista edes saa rahoitusta 50k€ autoon, ja jos tulot sen mahdollistavat niin kuinka moni tuollaista summaa haluaa yhteen autoon laittaa? Toisaalta arvoonsa suhteutettuna Touran on nyt varmasti kilsoiltaan kalleimmassa vaiheessa, eli yli 10v ja 200tkm jälkeen on moni kulutusosa vaihtokierroksella (kuten juuri nuo alustanosat sekä vielä bonarina kytkin sun muut) eikä noista enää rahaa saa takaisin kun auton laittaa kiertoon. Lisäksi ruoste alkaa viemään jo. Toisaalta arvonalenemaakaan ei oikeastaan ole paria-kolmea tonnia enempää vaan auton arvo muuttuu sen mukaan onko tuollaisia isoja remontteja edessä vai ovatko ne tehty jo. Autoliikkeeseen työntäessä yleensä saa vähintään tonnin hyvityksen tai sitten sen kahden tonnin romutuspalkkion. Touranin hinta ei myöskään enää juuri muutu, oli se sitten 227tkm tai 450tkm ajettu. Sen sijaan mikä on tuon Tessukan arvo 4v jälkeen tuolla 42tkm vuosisuoritteella (168tkm), kun autosta on juuri akkutakuukin loppunut (160tkm)? Ja jos peräkärryä tai useampaa turvaistuinta tarvii kuljettaa niin Touran on ainoa vaihtoehto. Meillä ei ainakaan Espoossa ole sähkösopimus noin edullinen, eikä ole kyllä vakuutuksetkaan. Meilla sähkö maksaa kaikkineen noin 20snt/kWh, joten Teslan energiakustannukset meidän kotilatauksilla kaksinkertaistuisivat. Sitä en muista paljonko mökillä sähkö maksaa. Jos nyt jatketaan laskemista tuolla Tesla vs Touran -kaksikolla, mutta vaihdetaankin Touraniksi tällä hetkellä Rinta-Juopolla myynnissä oleva NKB-697, eli vm. 2016 1.4TSI 150hv DSG Highline 130tkm ajettuna ja hp 23 900€. Tuossa todennäköisesti sekavassa ajossa on polttoaineenkulutus sama 7,3l/100km kuin tuossa vanhemmassa dieselissä, mutta verot vuodessa on 163€ joten 4v aikana tulee jo 2k€ säästöä verrattuna dieseliin. Toki polttoaine (95E10) maksaa 10snt/l enemmän ja vakuutukset on kalliimmat koska täyskasko. Sitten ne rahoituskustannukset; heidän laskurinsa mukaan 5000€ käsirahalla 48kk maksuajalla 4000€ jämärillä rahoitus maksaa 408€/kk. Joo, tuossa laskelmassa todellinen vuosikorko on törkeä 9,1%, mutta veikkaisin että kauppaan saisi tingattua nyt meneillä olevan 1,9%+kulut -tarjouksen. Tuo kyseinen yksilö ei edes varustelultaan hirveästi Teslalle jää, osittain varusteita on jopa enemmän (mm. dynaamiset valot ja sähköluukku). Toki tuonkin arvo 168tkm/4v ajojen jälkeen on kysymysmerkki sekä huolto- ja korjauskustannuksia väkisinkin tulee, mutta taas 20tkm vuosiajoilla ja auton laittaminen n. 200tkm ajettuna kiertoon voi olla vielä hyvinkin edullista. Tuossa koneessa kun kallein remontti on jakohihnan uusinta enkä usko turbon tai muun hajoavan alle 200tkm ajettuna. DSG toki vaatii oman varauksensa. Jos uuden polttiksen kanssa kustannuksia haluaa laskea niin vaikkapa uusi Octavia 1.5TSI eTEC Style DSG olisi hyvä verrokki Tessukalle. Toki suorituskyky ei ole lähellekään sama, mutta auton koko, varustelu ja ajomukavuus ovat hyvinkin lähellä toisiaan. Noita bensoja myydään nettiautossa 170tkm ajettuna noin 15k€ hintaluokassa, eli auto on puolittanut arvonsa (sen reilu 15k€ kun ottaa hyvityksen huomioon). Tuollaisen saa uutena n. 460€/kk (36kk/90tkm soppari, enempää ei saanut) hintaan huolenpitosopparin kanssa ja voi valita myykö auton sen jälkeen vai pitääkö itsellä. Nämä nyt on ajatuksia mitä pulpahti mieleen. Jokainen toki omat laskelmansa, mutta meidän käytössä ei tuota halvintakaan Teslaa eikä kyllä id3:stakaan saa mitenkään halvemmaksi kuin mitä nykyiset autot maksavat nykyisillä ajokilometreillä (ykkösautoon n. 23tkm/v, kakkoseen 10tkm/v ja kesäharrasteeseen reilu 5tkm/v). Nämä kaikki muuten maksaa yhteensä reilusti vähemmän kuin tuo Harrin Tesla vaikkeivat todellakaan mitään 500e pommeja olekaan. Ja ei, en ole sähköautovihaaja, mutta meillä sähköautoon siirrytään v 2025 tai myöhemmin. Ne eivät ole poissuljettuja, mutta vielä näin 2021 alussa ei ole yhtäkään validia vaihtoehtoa meille. Auton saisi kotona ladattua jolloin energiakustannukset saisi alas, mutta kompromissit (ja vaadittava rahamäärä autoon) ovat vielä liian isoja. Siksi ykkösauto on edelleen diesel (kulu 8,95€/100km) ja kaksi muuta bensoja. VW ID Space Vizzionin toimivaa tuotantoversiota odotellessa. 😊

@zedski

3 жыл бұрын

Vastasit itse omaan kysymykseesi. 23k jämäri on laskettu nimenomaan sen arvonaleneman mukaan. Teslaa ei siis ajeta vertailujakson jälkeen paaliin, vaan sen arvoksi on laskettu 23k ja alenemaksi 25k. Harrilta löytyy video myös juuri Tesla vs. Octavia kustannuksista, suosittelen. Henkilökohtaisesti tunnen monta yli 50k vuodessa ajavaa, ei ole temppu eikä mikään kun työmatkaa päivässä tulee 100km (20k vuodessa jo pelkästään näistä) ja siihen päälle muita työajoja ja kaikki omat ajot. Itselle kertyy myös tuo 50k.

@Mmoukarii

3 жыл бұрын

@@zedski Niin, jos haluaa tuolla isolla jämärillä puljata ja iso velkaa taustalla jatkuvasti pitää niin kuukausierät saa kohtuullisiksi eikä välttämättä autoa vaihtaessakaan tule isoja kuluja kunhan seuraa jatkuvasti auton hintakehityksiä ym. Tuo Tessu vs Octavia -video on katsottu. Teslan oma rahoitus tunnetusti on tuollainen jossa se jämäri jätetään isoksi, mutta en tiedä paljonko rahoituksen siirto seuraavaan vaatii menettelyjä jos seuraava auto ei ole samaa merkkiä ja rahoitusyhtiö vaihtuu. Tuota velkavivuttelua voi harrastaa niin kauan kun autoilee ja siirtää velan aina seuraavaan rahoitukseen ja käyttää edellistä autoa käsirahana, mutta mitäs vaikkapa sitten kun elämäntilanne muuttuu ja luovut kokonaan autosta? Maksettavaksi se tulee joka tapauksessa tavalla tai toisella? Itse en ole vielä yhtäkään rahoitetuista autoista ottanut isolla jämärillä, vaan hommanut sen hintaisen auton jonka pystyy maksamaan kuukausierillä itselleen. Tessun kohdalla tuskin käy sitä niin kuin videon laskelmissa onkin, että jäljellä oleva velka on suurempi kuin mitä auton arvo joten tuon puolesta ollaan turvassa. Ehkä pitäisi sitten koittaa ottaa lisää velkaa (jos sitä saa...) eli kalliimpi auto samalla kk-erällä ja isolla jämärillä jotta silmäni aukeaisivat enkä maksaisi ”ylimääräistä” joka kuukausi kuitenkin arvonsa pudottavasta autosta. 😊 Se nyt oli jo etukäteen tiedossa että mitä enemmän vuodessa ajaa niin sitä halvempi (ja reilusti ympäristöystävällisempi) sähköauto on, kun energiakustannukset kotona ladattaessa on murto-osan muihin verrattuna sekä huoltoja ei juuri ole. Kuitenkin keskiverron suomalaisen autoilijan vuosisuorite jää sinne 15-20tkm tuntumaan jolloin ero kapenee merkittävästi. Lisäksi monellako vuosittain paljon ajavalla/-neella on viimeisen vuoden aikana (työ)ajot vähentyneet maailmantilanteen ansiosta? Se on myös tiedossa että tulevaisuudessa sekä sähkön että polttoaineiden hinnat tulevat nousemaan, ei vaan että millä aikataululla ja kuinka paljon. Anyway, hyvä että toisesta suunnasta ajattelemalla ja laskemalla saa haluamansa auton kulut edullisiksi, ja siksi tyhmänä mulla onkin edelleen dieselia ja bensaa. 😉 Niin ja edelleen, hienoa että Harri näytti dataa että ei se muutaman tonnin € dieselauto ole välttämättä niin halpa ajaa kuin monet tuolla kommenteissa väittää, eikä varsinkaan huoleton ylläpitokulujen (verot + jatkuvat korjaukset) osalta. Itse olen ykkösautona pitänyt sellaista jonka kilsat on omistusaikanani 50-180tkm sekä ikä 2-5v välissä, eli kalleimmat kilsat on ajettu mutta isot remontit eivät kerkeä kohdalle, ja voi luottaa että käytännössä pelkillä määräaikaishuolloilla selviää autonvaihdosta toiseen. Lisäksi tällä taktiikalla kun hetken markkinoita seuraa niin voi saada - niin kuin itse sainkin - liki täyteen varustellun auton kaksilla hyvillä renkailla vielä vuoden takuulla ja ekalta omistajalta. Jokainen tekee valintansa, tuo on omani toistaiseksi ja olen siihen tyytyväinen, tosiaan seuraaja voi hyvinkin olla täyssähkö kunhan valikoima laajenee eikä tarvitse mm. vetokoukusta tinkiä. 😊

@zedski

3 жыл бұрын

@@Mmoukarii Jämärin siirtohan ei yleensä vaadi sen enempää kikkailua. Vaihtoauton ottaja maksaa sen jämärin tavalla tai toisella. Tietenkin jos jämäri on paljon isompi kuin auton jäljellä oleva arvo voi kaupat jäädä tekemättä, mutta lähtökohtaisesti rahoitusyhtiö velkaa myöntäessään on laskenut että näin ei pitäisi päästä käymään velan maksuaikana tai heille koituisi siitä ylimääräistä riskiä. Samoin jos autosta pitääkin päästä eroon pitäisi sen olla edelleen arvokkaampi kuin jäljellä oleva velka, muuten rahoitusyhtiö on sössinyt. Harri tietenkin laskeskeli tässä omaa käyttöään ja todisti näin että on mahdollista että Tesla voi tulla halvemmaksi kuin dieselritsa. Tähän ei keskivertosuomalainen liity millään tavalla, vaan jokaisen on tietenkin tehtävä omat laskelmansa ja valittava autonsa oman käyttötarkoituksen ja ajoprofiilinsa mukaan. Todennäköisesti siihen on oma syynsä miksi Harrin perheellä vielä tuo dieselritsa on olemassa. Veikkaan että se on isomman kärryn vetoa varten.

@Mmoukarii

3 жыл бұрын

@@zedski Roger, kiitos vastauksesta. 👌

@HARRISALO

3 жыл бұрын

@@zedski Se on juuri näin, dieselritsalla hinataan tarvittaessa 1500kg autotraileria ja ajoa tulee volkkarille vain n. 10 000km/vuosi.

20tkm ajoilla taitaa Tesla edelleen kilpailla C, tai E-Mesrsun kanssa samassa kululuokassa. Ompas muuten Touranissa iso kulutus! Omassa astrassa mittari näyttää tällä hetkellä 4.8l/100km. Onko Teslassa huomioitu kovempi arvonalenema suuremmilla kilometreillä? Itsellä tulee kilometrejä se noin 20tkm vuodessa, ja täyskaskon kanssa keskimääräiset kk-kulut kaikkiaan (tähän siis myös arvon alenema) on 8v aikana ollut n. 305€/kk. Uudempaa autoa olen etsiskellyt, mutta jos haluaa pitää kulut edes 350€ paikkeilla, niin pitäisi ostaa hybridi Yaris, tai vastaavan kokoluokan auto. Sähköauto on monesti kerrostaloasujalle hieman ongelmallista, kun ei pysty kotipihassa lataamaan.

@niko7090

3 жыл бұрын

Säästelet vähän valmiiksi niin että saat autosta jo ostaessa maksettua 50% tai ylikin pois niin sen jälkeen kuukausimenot ei enää päätä huimaa, säästäminen voi olla toki vaikeaa jos on jo nykyään tuollaiset kk kulut omaava auto talouden rasitteena

@Tapioteme

3 жыл бұрын

@@niko7090 Sillä, mitä auto tulee maksamaan todellisuudessa kk ei ole kummosta merkitystä ostaako sen vaikka kerralla käteisellä. Monesti on jopa fiksumpaa ostaa osarilla, vaikka tarvittavat rahat löytyisivätkin tililtä koska lainojen kulut on sen verran pienet, niin tuolla summalla saa suth matalariskistä tuottoa selvästi enemmän, kuin osarin korot on. Milläs autolla ajelet, jos meinaat että 305€kk kulut autoilusta on mukamas suuret?

@niko7090

3 жыл бұрын

Vm-02 mondeo bensakoneella just tuli 200tkm mittariin ja ihan hyvä peli ollu vaikka vähä vanhempi on, siinä ei kuukausierää tosiaan ole ja vakuutus on alle 305€ vuodessa, huoltoväli on 15tkm eli kerran vuodessa riittää vaikka tulis 20tkm/v, samanlaisia nähnyt myytävänä joissa reippaasti yli 300tkm tai lähemmäs 400tkm mittarissa että mikäli rouvalle ei autokuumetta ei iske niin pidetään tuo vielä monta vuotta. Sitten harrastekitterossa omavalmiste 2.5 turbomoottori, siinä vähän eri kulut mutta se on liikennekäytössä vaan hyvillä keleillä ehkä 8000km vuodessa😃

@Tapioteme

3 жыл бұрын

@@niko7090 Joo, ei se jäljellä oleva käyttöikä ihan suoraan vuosia, ja kilometrejä katso. Itsellä vakuutukset tosiaan tuplat, kun edelleen täyskasko, mikä nyt kylläkin 300tkm ajetussa autossa on vähän niin ja näin. Paljon sulla tulee kilometrejä vuodessa? Itselläkään ollu lyhennyksiä ollut enään vuosiin, laskin kumminkin kk-kuluksi erotuksen siitä, mitä maksoin aikanaan vs mitä tuosta nytten saisin. Fakta vaan tuntuu edelleen olevan se, että vanhojen autojen loppuun ajaminen on ainakin suurimmalla osalla kaikkein halvin vaihtoehto. Harrin laskelmissa vähän mietityttää, onko arvon alenema laskettu ihan oikein noilla "kaupparatsun" kilometreillä, kun metrit vaikuttaa arvoon aika oleellisesti, muutenkin uuden auton kanssa polttoaine/energiakulut on se aika toissijanen kulu

@niko7090

3 жыл бұрын

15-20tkm vuodessa tulee tuohon fordiin, bensaa menee yleensä 6-7l/100km, pienimmillään kesäkeleillä päässyt 5,5 jos sattuu reitti olemaan 50-80km/h tasakaasu ajoa enimmäkseen. Mitä käyttöikään tulee niin yleensä näistä loppuu kori kesken ennen sähköjä ja tekniikkaa mutta tuossa ei vielä näy ruostetta edes pohjassa, ekat ruostepilkut huomaa kyllä sitten kun alustaa ei ole sotkettu massalla. Kyllähän ens keväänä pitää etujarrut jo uusia jos meinaa ekalla selvitä katsastuksesta

TLDW; jos ajat yli 40tkm vuodessa ja aiot olla koko elämäsi auton osamaksulimbossa välttääksesi loppueriä niin Teslan halvin proletariaattimalli kolmonen voi tulla halvemmaksi. Jos aiot päästä joskus irti osamaksulimbosta ja pistää tuon rahan oikeasti tuottavaan omaisuuteen niin kannattaa ajaa 15ke dieselillä tai pistää loput rahat pörssiin. Jos ajat vähemmän kuin 40tkm/v niin kannattaa ajaa sillä viiden tonnin vehkeellä, mitä vähemmän ajat sitä enemmän säästät. Tämän videon laskelmat ovat erittäin tarkoitushakuisia Teslan suosimiseksi. Keskivertosuomalaisen, joka ajaa 15-20tkm vuodessa on suorastaan idioottimaista ostaa Tesla.

@jak8

3 жыл бұрын

ei se tesla sen idioottimaisempi ostos ole kuin mikä tahansa muu saman hintaluokan auto

@sampsalol

3 жыл бұрын

@@jak8 Totta puhut. Erona on se, että polttomoottorilla varustetun, sisätiloiltaan ja sisustaltaan Model 3 vastaavan auton kuten Toyota Corollan/avensiksen saa pienillä kilsoilla paljon halvemmalla, jolloin se on paljon viisaampi ostos. Jos siis on ylipäätään pakko laittaa paljon rahaa kiinni autoon, missä nyt ylipäänsä ei ole mediaanipalkkaiselle ihmiselle mitään järkeä.

Onko laskuri saatavilla?

Olisiko aika tehdä uudet kokonaislaskelmat kaikista kuluista? Uusilla autoilla tulee kuluja yli euro per kilometri arvon aleneminen huomioiden. Vanhoilla autoilla pääsee jopa 0,25 senttiä km kaikki kulut huomioiden. Eli onko kuitenkin uudella autolla ajaminen lopulta 4 kertaa kalliimpaa, kuin 10 vuotta vanhalla riisikipolla pihistely.

Mielenkiintoinen video, kiitos siitä! Mutta minun mielestä yksi merkittävä tekijä on jäänyt huomioimatta, nimittäin sitoutuneen pääomankustannus, jos lainanhoitomaksut laittaa vaikka indeksiosuusrahastoon voinet helposti olettaa saavasi noin 10% tuoton sille rahalle. Itse laskeskelin että viiden vuoden ajalta säästyy volkkarikuskille noin 20000€, kun kaikkia kuluja vertaa jos ajetaan noin 25000km / vuosi diesel golffilla vs viidenkymmenentuhannen euron teslalla. Toki uusi auto on aina uusi auto ja onhan niillä paljon miellyttävämpi ajella kuin vanhoilla!

Hyvä video

Onpa muuten korkea keskikulutus, farmari passatissa on sekalaisessa ajossa 5,5/100km.

@vezquli1

3 жыл бұрын

Tätä mä kans ihmettelin , en ole omassa paskatissa saanu koskaan edes 6l/100km menemään

@dogiex

3 жыл бұрын

Kahta eri automallia ja ajoprofiilia on aika irrelevanttia vertailla keskenään. ;)

@jonnilehtiranta

3 жыл бұрын

Vastaavasti tuo Teslan keskikulutus oli huomattavasti isompi, kuin omassa sähköautossani. Taitaa Harrilla olla raskas jalka, motaria kotimatkalla tai jotain sellaista :).

@dogiex

3 жыл бұрын

@@jonnilehtiranta Ajoprofiili vaikuttaa todella paljon. Se ajatko päivässä 50 km keskinopeutena 50 km/h eroaa huomattavasti keskinopeuden 60 km/h kanssa. Ennemmin tiedustelisin päivittäisen ajotyylin keskinopeudesta ja vertailisin sen tiedon tuumilta sitä omaan ajoprofiiliin. Itselläni esimerkiksi on 40 km työmatkasta 32,5 km 80+ km/h tieosuutta. Loput on 30-50 km/h.

@johtajasalonen4178

3 жыл бұрын

Juu kovat on kulutus bensa octavian saanu menemään 5.6 l/100 normaali maantieajossa. ja huoltovälikin 30 eikä 20tkm

Itse kuljin muutaman vuoden 80-100tkm vuodessa työmatka-ajoa. Polttomoottoriauton huolto- ja energiakulut on ihan järkyttävän suuret. Aina luullaan että arvonalenema on se isoin kulu, pöh, kyllä se vaan energiakulut on isoin ja sit huolto jne. Polttista ostohinnaltaan kalliimpi sähköauto alkaa olla yllättävän pienillä vuotuisilla ajoilla kokonaiskuluiltaan halvempi kuin polttomoottoriauto.

Eikä unohdeta imagoetua minkä saa vain kalliilla muotiluomuksella. Jolla riskitkin lisääntyvät. Jalan lipsahtaessa jarrulta kaasulle saattaa täräyttää elämänsä mällin vaikka lapsia täynnä olevan dieselvolkkarin kyljestä sisään. Hiljainen käyttövarmuuskin vie vähistä iloista sen kun saa kylmän moottorin käyntiin ja pian puskee lämpöä kohmeisille sormille. Se on sama juttu kuin äkkimiljonäärin elämänmuutos tilipäiväremuamisesta tasaisen ilottomaan kuluttamiseen jossa kateelliset piirittää.

Onko tesla model 3 hyvä ostos ja mistä pidät autossa eniten?

@HARRISALO

3 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/mWSWx7GJhcfaZ9I.html

Erittäin hyvä viteo

Tuore sähköautoilia, seurannut videoita 👍

50k e Teslan arvon laskeminen on 4 vuodessa noin 25k euroa, jos ajat 40k vuodessa.

@HARRISALO

3 жыл бұрын

48-25=23, totta!

@samimalin2119

3 жыл бұрын

Tämä on totta mutta muutaman vuoden päästä teslat maksaa vähemmän ja hinnat ei laske niin paljon, koska tällä hetkellä sähköautoilu on aika uusi juttu niin se maksaa aika paljon kun on uutta teknologiaa ja sen lisäksi kun eduskunnassa päätetään että bensan hinta nuosee ja polttomootoristen ajaminen autojen alkaa vain olla kalliimpaa niin siinä vaiheessa tesla on vielä parempi osto päätös

@ssamu19

3 жыл бұрын

Näissä sähkövempaimissa on toistaiseksi myös se ongelma, että tietyn ikäisenä autoliikkeet eivät enää suostu ottamaan niitä vaihdossa liian suuren jälkikuluriskin takia. Eikä teslalla taideta ottaa edes omia tuotteitaan vaihdossa, eli jossainkohtaa ollaan siinä pisteessä että on läjä autoja jotka eivät kelpaa kenellekkään.

@dogiex

3 жыл бұрын

@@ssamu19 mihinkä tämä väite pohjautuu? Viimeksi, kun esimerkiksi Teslalta kysyin, ottavat he vain Tesloja vaihdossa, ei muita merkkejä. Tämä tieto tosin pohjautuu pari vuotta takaiseen tietoon.

@markomaenpaa8552

3 жыл бұрын

Tässä jää huomiotta myös se, että 4v päästä pitää tehdä jotain, eli jos haluat uuden nokivasaran kaivat kuvetta 5000€ edestä, jos Teslan, niin jostain pitää kaivaa 10000€ käsiraha.

Olen harkinnut sähköautoon siirtymistä ja saan ajoistani kilometrikorvausta. Joskus olin lukevani että joku oli jäänyt tällä tavalla reippaasti plussalle model 3 huristelulla. En ole vaan löytänyt uusia kirjoituksia aiheesta. Isoin huolenaiheeni on se että Teslat säilyttävät arvonsa erittäin huonosti. Varsinkin tulevaisuudessa kun muut autovalmistajat pumppaavat sähkömalleja markkinoille. Uhka vai mahdollisuus?

@sakucee

3 жыл бұрын

Leasing firmat juuri laskivat juurikin Teslojen leasing hintoja koska niiden jämy arvot pysyvät korkealla.

@zedski

3 жыл бұрын

tyyliniekka.fi/mita-sahkoautoilu-maksaa-teslan-kayttokulut-2v-ja-95-000-km/ tuossa on jonkun toteutumaa. Kyllähän tuossa jo korvauksista jää ihan reippaasti puolet korvauksesta plussalle.

@kkallioj

3 жыл бұрын

Teslat pitävät arvonsa hyvin. Isompia tiputuksia varmaankin tulee jos ja kun uusien hintoja lasketaan, kuten Model S:lle kävi taannoin. Toisaalta tekniikka on vuosia kilpailijoita edellä ja jatkuvien päivitysten myötä vanhakin auto jatkaa kehittymistään.

@MrOpticBlade

3 жыл бұрын

@@kkallioj Arvot ovat säilyneet suomessa ihan ok koska Tesla ei ole saanut pumpattua autoja markkinoille tarpeeksi. Nyt kun isommat valmistajat tulevat mukaan ja pystyvät tuottamaan autoja lupaustensa mukaisesti arvot tulevat varmasti tippumaan. Varsinkin kun Teslan autojen ja asiakaspalvelun on tunnetusti surkeaa. Isoin valttikortti minkä Tesla säilyttää on rangensa mutta kuinka kauan se riittää valttikortiksi?

@kkallioj

3 жыл бұрын

@@MrOpticBlade Teslalla on monia valttikortteja, mutta isoin on mielestäni Supercharger-verkosto. Yleisiä latureita on paljon ympäri Suomea, mutta valitettavasti melkein kaikki vain 50kW, joka ei ole kovin nopea. Energiatehokkuus yhdistettynä tehokkaiden latureiden verkostoon nostaa Teslan omalle tasolleen. Ulkomailta Tessuja saa tuotettua halvemmalla, mutta yleisestikin Teslat pitävät arvonsa hyvin suhteessa muihin. Lisäksi sähköautovalmistajana Tesla on maailman suurin. Muut "isot" valmistajat eivät pysty tuottamaan vastaavia määriä akkupulan vuoksi, ja ehkä eivät haluakaan polttomoottoriautojen tuotantoa suojellakseen. Muiden valtti onkin erilaisten korimallien ja kokoluokkien tuotanto, vaikkakin moni näyttää aloittavan Model 3:n tai Y:n kilpailijana.

Mukava kattoo tää vanha video. Sähköauto on ollu meille todella halpa "sijoitus" tänne landelle, kun pitää ajella kahdella autolla yhteensä se 55tkm vuoteen.

On tainnut volkkarille tulla näinä päivinä pikkasen enemmän kk hintaa kun diesel huitelee kohta 1,3 sijaan 2,5€/L hinnoissa 😁

@HARRISALO

2 жыл бұрын

Näin on, melkein tuplasti!

@buumb0

9 ай бұрын

@@HARRISALO Hyvä video! Voisitko laittaa tuon kululaskuri-excelin jakoon johonkin?

En oikein ymmärrä sitä logiikkaa, miksei 20000€ jäännöserää oteta huomioon laskelmassa? Onko ajaksena se, että molemmat autot ovat laskennallisesti omistajalle arvottomia 4v autoilun jälkeen, eli ikään kuin kyseessä olisi "leasing itse itselle"?

Sitten pitää miettiä, että kumpaan autoon suurimmalla osasta suomalaisista on varaa? Vastausta ei mun varmaan tarvitse edes kirjoittaa.

Mitenhän saisin sen exelin jossa kulut sorttasit? oli jossain vaiheessa täällä kommenteissä, mutta nyt en enää löydä sitä...

Volkkarin ylläpito ei ole halpaa, öljyä kuluu ja aina ruikulla jostain, laaduton kampe.

@yamaha4176

3 жыл бұрын

Joku Diesel Toyota tai muu laatulaite tulisi varmaan halvemmaksi

@tuomasandersson3889

3 жыл бұрын

Diesel tojoista hajoaa kansi...

@yamaha4176

3 жыл бұрын

@@tuomasandersson3889 minulla ei diesel koneista itse ole kokemusta, olen vaan kuullut että luotettavia ja pieniruokasia. Mut perheessä on ollut ja itsellä on bensa corolla, joka on kyllä ollu pirun luotettava ja kestävä. Niin jos ei aja vuodessa niin paljo, että diesel ois kannattavampi, niin bensa toyota on aika varma valinta. Toki riippuu niin paljo kans paljon on valmis maksamaan ja mitä autolta haluu.

@tuomasandersson3889

3 жыл бұрын

Ihan uusista en tiedä, mutta D4-D koneisista meni kansia jonkin verran n.200 tkm:n kohdalla. Niin 1.4 kuin 2.0 ja 2.2 dieseleistä. Tuon 2.2D:n kulutuskin oli dieseliksi kova edes maantielle ei alle 5 litraa luvattu mikä on paljon.

Jälkikäteen katsottuna varsin huvittavaa pohdintaa, kun Teslan arvonalenema on joka vuosi enemmän kuin viiden tonnin volkkari. :)

@HARRISALO

Ай бұрын

Jälkiviisastelu on aina helpompaa kuin ennustaminen.

Moi, teeppä vastaava video perus 20-30k käytetystä premium autosta vs tesla. Rahoituskulut ja huollot huomioon ottaen. Luulen et Tesla pätkii monin kertaisesti

Harri vois veivaa tästä päivitetyn 2022 version uusilla Diesel hinnoilla. Kattois vaan miltä laskuri näyttäis ja ajais nokivasaran videon päätteeks järveen ja jos ei sitä enää oo, niin sittenhän videon voi päättää edullisemmalla tavalla 🙃

@HARRISALO

2 жыл бұрын

Tästä on tulossa pieni sivujuoni Teslan myyntivideossa, ehkä jo huomenna!

@MiikaWasHere

2 жыл бұрын

@@HARRISALO jea! Kuulostaa hyvältä. Luulen että moni ei pistäis pahaksi jos tästä tekis vaikka ihan muutaman minuutin oman videon. Siinä vois spekuloida myös sitä jos hinta jatkaa vielä nousuaan jne 😎. Hyvä kuitenkin että sivujuonta on luvassa ja jos ei muuta, niin sillä selvitään! 👍 Oli nimittäin hieman pysäyttävää tajuta että tää video tehtiin perustuen 1,3€/l hintaan. Siks voisin kuvitella että tästä sais aika pysäyttävän videon aikaan ku kattois miten tilanne on muuttunut.

Teslan huoltokulutkin on täyttä kusetusta. Tänä talvenakin vaihdettu 2 oven lukkoa ja yksi peräkontin lukko. Ja kerran rempattu akuston jäähdytysnestekierron vuodon takia, että ei se ihan huoletonta ole pesukoneella ajelukaan.

@matrix0502171

3 жыл бұрын

Olisi mukavaa jos voisit laittaa mitä nämä vaihdot tulivat maksamaan. =)

@CNCTulinen

3 жыл бұрын

Työkaverin auto, sivusta seurannu tuskailua. Pari viikkoa sitten piti käydä Helsingissä vaihattamassa akuston jäähdytysnestekierron lämmitin 950€. Akku kato kun ei ala lataamaan ollenkaan alle 0 asteen. Jollei akkua saa heti ajosta lämpimänä lataukseen tai lämmittimellä lämmitettyä ni se on lavetilla Helsinkiin, ei onnistu lataaminen pakkasessa..

Ite ajelen aina 50-200e autolla sen mitä leimaa on jäljellä (yli 6kk), ja sit romutukseen ja ostan uuden. Tää on halvin tapa autoilla suomessa 😁

@melkonenlahna

3 жыл бұрын

akusta viel nappaa 10e katista jotain euroja ni saa vähä takas viel

@finkiller6710

3 жыл бұрын

@@melkonenlahna Joo se vähän riippuu mistä roikkuu. 960 volvon katalysaattorista ja sen sisältämistä arvometalleista sain 700 euroa. Kauhee tuuri kyllä kävi 😁

@miikamyllymaki1577

3 жыл бұрын

Tämä on jo surullista😂

Elikkä sä meinaat että Teslan arvo putoo saman -16.8% ajettiin sillä 10,000km taikka 43,000km vuodessa. 4vuoden aikana 40,000km taikka 172,000km. samaten jos sä ajat 43,000km vuodessa teslalla niin todennäköisesti ei tavallinen 230v ulostulo riitä sen kotona lataamiseen eli sähkö asennus pikalaturia varten pitää laskea mukaan. Mutta silti hyvä laskelma ja kyllähän tuo pistää vähän miettimään.

@tuq87

3 жыл бұрын

Kaikista taloista missä olen käynyt, löytyy punainen voimavirtapistorasia. Jos ei muualta niin sähkökaapista. Siitähän lataa vaikka puolella teholla (5,5 kW / 3x8 A) tuon Teslan akun täyteen joka yö. Eikä sulakkeet noin pienellä virralla pauku, varsinkin kun yöaikaan muu kulutus on pienempää.

@HARRISALO

3 жыл бұрын

42 000km vuodessa 1-vaihepistorasiasta. Ei mitään ongelmaa, joka aamu akku täynnä.

@zedski

3 жыл бұрын

Ajan 50k vuodessa Model 3:lla, kotona vielä hitaampi lataus kuin Harrilla (13A vs. 16A). Vain pidemmällä matkalla täytyy ladata luonnollisesti pikalaturista, yli 3/4 kaikesta energiasta on ladattu kotona. Jos en tekisi pidempiä reissuja joilla on yksinkertaisesti pakko ladata tien päällä niin ihan helposti pärjäisi kotona 3kW latauksella. Jos lasketaan latausaikaa päivässä vaikka 10h, 365 päivää vuodessa 3kW teholla ehditään vuodessa lataamaan 10 950kWh. Sillä pääsee vähintään 55000km. Harrin tapauksessa siihen vielä 0,7kW tehoon lisää ja kilometrejä sen mukaisesti. Ja 10h latausaika päivässä on reippaasti normaalista alakanttiin.

@AKQJIO1978

3 жыл бұрын

@@zedski 1-vaihdepistorasiasta tulee 230v 10A sulakkeella eli nimellis teho on 2.3 kilowatti tuntia... eli 10h päivässä 365 päivää = 8395KwH kuten harri videolla kertoi 10% lataus häviö niin hän laskee 20kw/100km... =42000 km. Eli ainakin teoriassa tavallisella 1-vaihdepistorasialla latausteho riittää siihen 42tkm/vuodessa. Mutta että 10h latausaika päivässä olisi reippaasti alakanttiin ei kyllä pidä paikkaansa koska jo 100km ajoon tarvitaan tuo 10h latausaika. ja 42000km vuodessa sinun pitää ajaa keskimäärin 115km/päivässä

@zedski

3 жыл бұрын

@@AKQJIO1978 Miksi rajoittaa itsensä 10 ampeeriin. Schukorasiasta saa ulos 16A, joskin niin kovaa virtaa ei tavallisesta sellaisesta kannata jatkuvasti ottaa, eikä Teslan matkalaturi otakaan kuin max. 13A. Itse lataan superschukosta tuolla 13A virralla ja Harri karavaanariplugista 16A. 10h latausaikaa päivässä on alakanttiin, koska auto ainakin minulla seisoo parkkipaikalla keskimäärin sitä kauemmin. Normaalina arkipäivänä 13-16h kotona latauksessa, töissä voisi vielä ladata lisää jos olisi mahdollisuus ja viikonloppuna sitten enemmän jos ei tule lähdettyä johonkin kauemmas. Ja tosiaan sillä 10h latausajalla saan jo 150km Harrin laskemalla kulutuksella ja Harri sitten omalla karavaanariplugillaan vielä vähän enemmän. Keskikulutukseni on myös Harria pienempi, syystä tai toisesta, eli pääsisin pidemmälle.

Kysykää mielipidettä Tesla-Jonilta?Tais se melkein vuoden sillä ajella.

@ILIKKA

3 жыл бұрын

Mitäs tapahtu

Hyvä laskelma, uusi Tesla voi olla halvempi kuin volkkari. Mutta helposti se menee toisin päinkin: - Jos kilometrejä tulee paljon, maantieajon osuus yleensä kasvaa ja diesel-Touranin kulutus putoaa varmasti tuosta yli 7l/100km lukemasta. Toisaalta maantieajossa ei sähköauto saa jarrutusenergiaa talteen samalla tavalla, joten sen kulutus suhteessa kasvaa. - Touran on ikäisekseen aika vähän ajettu ja siksi vähän hintava, mutta remonttitarvetta tuntuu silti olevan yllin kyllin. Kolmasosalla tuosta hankintahinnasta saa teknisesti samantasoisen auton, joskin silloin se on enemmän ajettu ja käytön jälkiä on enemmän. Laskelmassa ei jäännösarvoa neljän vuoden kuluttua kuitenkaan enää ollut tuolla viiden tonnin autollakaan, joten tässä on mahdollista säästää paljon!

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Videon tekemisen jälkeen volkkarin mittaristoon syttyi moottorin vikavalo. Ilmeisesti turbon siivekkeet jumissa. Se niistä vanhan auton säästöistä...

@panutiittainen5797

3 жыл бұрын

@@HARRISALO Uuninpuhdistusaineella ja enempiä purkamatta on jotkut selvinneet tuollaisesta.

@HARRISALO

3 жыл бұрын

@@panutiittainen5797 Joo Mr.Muscle sattaa auttaa tai sitten ei.

Kun noita autojen kulutuksia verrataan, niin mielestäni ainoa oikea tapa olisi verrata todellisia lukemia, eikä auton ilmoittamia. Kokemuksieni mukaan kaikki autot valehtelevat kulutusta enempi tai vähempi, erojen muuttuessa eri tankkausten välillä. Luulen, että sama homma myös sähköautossa. Todellinen kulutus pitäisi mitata lataukseen kuluvasta todellisesta energiamäärästä, eli siitä mistä maksetaan, eikä luottaa auton antamiin lukemiin. Löytyköhän tällaista tietoa mistään?

@theSammyM333

3 жыл бұрын

Sähkölasku paljastaa, että Tesla ei valehtele toisin kuin Volkkari.

@jkra8478

3 жыл бұрын

@@theSammyM333 Miten sinä sähkölaskusta erottelet auton osuuden? Se pitäs olla oma mittaus lataukselle.

@theSammyM333

3 жыл бұрын

@@jkra8478 helposti han sen näkee. Itse lataan kerran viikossa ja sähkönkulutuksen näkee reaaliaikaisen että näkisi muutenki helposti vaikka lataus joka päivä.

@jkra8478

3 жыл бұрын

@@theSammyM333 Ei sähkölasku erittele, paljonko sähköä mihinkin menee. Eli vaikka miten reaaliajassa seuraisit sähkönkulutusta, et sinä siitä näe paljonko lataukseen menee. Oma kulutusmittari pitää olla auton lataukseen, jos lataukseen menevää virtaa haluaa mitata.

@theSammyM333

3 жыл бұрын

@@jkra8478 No joo ei sähkölasku, mutta sähköyhtiön nettisivulta voi kattoa milloin sähköä kuluu reaaliajassa tai historiaakin, että NÄIN.

Omassa Transitissani olivat huoltokulut 168000 km matkalla neljä öljynvaihtoa, yhdet etupyörien laakerit, kahdet h4 polttimot ja yhdet jarrupalat. Laakerit olivat 70€/kpl, öljyt ja suodattimet 150€/vaihto, jarrupalat 40€ ja polttimot muutaman kympin eli yhteensä noin 800€ ja työt tein itse. Korjaamollakin teetettynä olisin varmaan selvinnyt alle 2000€:lla. Vaikea uskoa että Volkswagenin huolto maksaisi samalla matkalla keskimäärin 6000€🙄

Itsestä tuntuu nuo volkkarin huoltokulut aika kalliilta per 20 000km???. Toisaalta tesla pitää viedä varmaan merkkihuoltoon, kun volkkarin voi viedä vaikka Pärnäsen konepajalle, jolloin huoltojen tunti hinta aivan eri..

@NicolaiRosenberg

3 жыл бұрын

Teslassa ei ole huolto-ohjelmaa eikä säännöllisiä huoltokuluja.

@matrix0502171

3 жыл бұрын

@@NicolaiRosenberg Niin eli sähköauton kanssa on kaikki hyvin niin kauan kunnes siitä jokin hajoaa vai? Kuinka edullista sähköauton korjaaminen yleensäkin on?

Joo, mutta se joka saa 5 tuhatta euroa diesel auton ei saa lainaa 45 tuhatta euroa autoon.

Parannusehdotus, joka hieman silmiäni kirvelee on videoissasi käyttämä fontti. Vaihtaisin sen helpommin luettavaksi fontiksi. ;) Oma suosikki tällä hetkellä Roboto: fonts.google.com/specimen/Roboto?preview.text=TESLA%20MODEL%203%20SR%2B&preview.text_type=custom

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Onneksi sulla on noi aurinkolasit!

@dogiex

3 жыл бұрын

@@HARRISALO Joo onneksi on :)

Voitko esitellä sun kaikki autot

Taitaa olla nykyisin vielä pienemmät kilometrit jotka alkaa kattamaan touranin kulut kun polttoaineet on kallistunut reilusti tästä.

@darkstar3551

2 жыл бұрын

Minä tein juuri laskelmia, ihan kaikki kulut huomioiden. Naftan hinta 1,95 6l /100km. Sähkön hinta 0.15ekWh ja kulutus 25kWh / 100km (koska se on tosiasiallinen kulutus varsinkin talvella). Teslan arvioitu hinnanaleneminen 3000e/v ja nykyisen vm12 dieselin 500e / vuosi. Dieselin remppoihin 500e vuosi. Laskettu 45tkm ajomäärällä vuoteen. Ja Teslan kk erä 400e/kk. Nykyisellä kulkineella per km hinta 0,17e. Teslalla 0,24e. Vuosikulut nykyinen kulkine 7800e Teslan 10800e. Hitusen on Teslalasit silmillä tehty tämä video.

Jos teslan hankinnassa oli käsirahaa 10k niin mihin volkkarin hankinnassa se 5k hävisi?

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Arvasin että joku tarkka pirulainen huomaa! Se ei oikeastaan hävinnyt, vaan tuli sähköautoon lisää romutuspalkkioiden(2000€/kpl) ja hankintatuen muodossa. Tai sitten volkkarikuski rälläs viis donaa thaimaassa.

@Tonde

3 жыл бұрын

@@HARRISALO Tarkkuus aina hyvästä 😉 Olitko jyvittänyt myös 10k€ käsirahan 48kk ajalle mukaanlukien korkotuottotappio ? Se 10k€ ei kuitenkaan tyhjästä tule. Vastaavasti kk-kulu laskelma näyttäisi aivan erilaiselta, jos käsiraha olisikin ollut vaikkapa 40k€ tai jos käsiraha olisi ollut 0€. Näistä saat hyvää aihetta uuteen videoon 😉

Sähköautot ovat ehdottomasti tulevaisuus. En kuitenkaan usko, että tässä laskelmassa on otettu realistisesti huomioon Teslan arvon alenema.

@HARRISALO

3 жыл бұрын

No kuinka se pitäisi ottaa realistisesti huomioon? 16% arvonalenema on jo aika yleisesti käytössä.

@petrisajaniemi2657

3 жыл бұрын

@@HARRISALO Tuossa laskelmassasi Tesla otti Volkkaria kiinni, kun kilometrimäärät nousivat. Todellisuudessa myös arvonalenema nousee, kun kilometrit nousevat. 40 000 vuoteen on jo aika hurja määrä.

@HARRISALO

3 жыл бұрын

@@petrisajaniemi2657 Eli paljonko se pitäisi olla 10 000km ja 40 000km vuosiajolla se arvonalenema?

Nyt uusia laskelmia uusilla autoilla ja hinnoilla

Mitenkäs se sähköauton akun uusiminen? Se on joku päivä kuitenkin edessä. Akun hinta tulisi jakaa kustannukseksi keskimääräisen käyttöajan mittaiselle km määrälle. Akun uusimisessa kun ei puhuta enään tonnin remontista...

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Samalla "logiikalla" polttomoottorin kaikki käyttöajan huollot ja moottorin vaihdot pitäis jakaa koko käyttöajalle eikä sekään taida olla järkevä tapa. Aika harva ajaa autonsa kehdosta paaliin...

@CNCTulinen

3 жыл бұрын

@@HARRISALO Joo, mutta polttomoottori vaginaan saa vaikka ruttutukusta vaihtomoottorin tai laatikon 500-1000€ ja sen saa elvytettyä ajokuntoon. Tollasen sähkövatkaimen kanssa ei ole muuta vaihtorhtoa kuin investoida 8000-16000€ uuteen akkuun

@HARRISALO

3 жыл бұрын

@@CNCTulinen Jo nyt suomessa on yrittäjiä jotka vaihtaa risoja akkuja ehjiin vähemmän käytettyihin murto-osalla uuden hinnasta. 5 vuoden päästä niitä on varmasti useita. Netistä löytyy jo tee-itse miehille akunvaihto-ohjeitakin. Osa ihmisistä näkee akunvaihtamisen uhkana, toiset näkee samassa asiassa mahdollisuuden.

@jekku6671

3 жыл бұрын

@@HARRISALO Autojen moottoreita ei tarvitse vaihtaa uuteen 5-10vuoden välein toisin kun akkuja. Parhaimmat disel koneet ovatkin melkein ikiliikkujia joilla ajaa sen 20-30vuotta helposti.

aika kova jos saa 35€/kk kulutettua auton pesuihin ja tuulilasinpesunesteisiin? :DD taitaa touranissa olla reikä pissapojantankin pohjassa :DD

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Esimerkkitapauksessa pesu koneessa 15-25€/krt. Helposti kahden viikon välein.

@Kauppamopo

3 жыл бұрын

@@HARRISALO Teslaa ei sitten vissiin pestä ollenkaan vai miksi siinä kulut 15€/kk?

@HARRISALO

3 жыл бұрын

@@Kauppamopo Sori, nyt sekoitin videot. Tässä molemmat pestään käsin, mutta volkkariin joudutaan lisäämään liemiä(jäädytinneste ja öljy) ja pissapoikakin kuluttaa enemmän.

Noi kaikki voi ihan itse tehdä .Ainoastaan turbo on tehtävä asiantuntian toimesta .Jos auto ostetaan niin se ostetaan kokonaan ja laske se oikea auton hinta mukaan joka näytäs olevan karvalakki mallilla vähän vajaa 50 000 euroo siis 50 000 euroa vastaan 5 tuhatta euroa .45 000 euroja jo nyt pakkasen puolella tuo sähköauto ja PISTE seuraavaksi hinnan tiputus .Näytäs nyt että autoliikeet koitaa tehdä älyttömiä voitoja noila vanholla romuila ja hinnat on tähtitieteelisii kun uuden saa halvammalla kuin käytetyn .siis markinatilanne on vääristyny joten sitä ei voi laskee .Eikös iltalehti uutisoinu tästäkin mikä onkaan se todellinen arvon tippuminen .tuossapa linki www.mtvuutiset.fi/artikkeli/yli-130-000-euron-teslan-ostanut-mika-jarkyttyi-autonsa-arvosta-kolme-vuotta-myohemmin-koitin-saada-selitysta-se-on-mika-se-on/7360820#gs.sh7s92

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Se on totta että kaiken voi tehdä itse. Tosimiehet valaa lohkotkin itse. Kaikilla ei kuitenkaan ole taitoja tai mahdollisuuksia tehdä kaikkea itse.

Olikos niin, että teslassa pitää olla vahvistetu kumit alla? Vai oliko se suuremmissa tesloissa. Extra paino kyllä kuluttaa kumeja erilailla. Sanoisin myös autojen olevan aikalailla eri luokassa... Koon puolesta kilpailu pitäisi käydä keskikoon auton kanssa, Passatti on isomman luokan auto jo sedaninakin.

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Ihan normi kumit, tällä on painoa alle 1700kg.

45000 tonnin pääoma erotus apinakin olis tuplannu ton summan nyt osakemarkkinoilla aina mulle olis tullu kallis tesla

@petriikonen3930

2 жыл бұрын

paitsi jos olis ostanu teslan osaketta 🤣

Nyt oli hyvin avattu auki kaikki kulut, myöskin se aiemmin puuttunut -16,8% arvonalenema kk-kuluissa. Ainoastaan jäi puuttumaan 10000€ Tesla käsirahan menetetty tuotto 4v ajalta, joka pitää myös huomioida, se tekee 6% (keskim. pörssituotto 6-8%) mukaan 57€/kk. Toki sama pitää vastaavasti huomioida myös 5000€ VW laskelmissa (28€/kk).

@harrikahra7293

3 жыл бұрын

Hyvä video kyllä. Teslan arvonalenema on hyvinkin noin 17 %, mutta sanoisin, että vanhassa Volkkarissa se on korkeintaan 10 %.

Harri: onko tuo laskuri jossain saatavilla?

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Ei oikeastaan. Koitin yhtä aikaisempaa jakaa, mutta siinä oli jatkuvasti ongelmia.

@dogiex

3 жыл бұрын

@@HARRISALO Google sheets version teet tuosta laskurista niin helppo jakaa ;)

Vertaatko oikeasti seitsemän hengen perheauto kuluja johonkin fiestan kokoiseen kippoon? Tesloja tarvitaan kaksi jotta saadaan kuljetettua sama kapasiteetti, kuin klonkswagenilla.

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Molemmat on viisipaikkaisia ja 5t€ olisin saanut myös pienemmän passatin, joka olisi varmasti tiloiltaan enemmän Teslan kokoinen.

Nyt oli kyllä ytimekäs video ja puolueettomasti 👍

Vertailuun voisit ottaa saman vuotiset autot, eikä uutta versus vanhaa? Kaksoimassa menee yleensä 180tkm kohdalla vaihtoon, myös teslassa menee akusto. Mitenkä akustojen hinta? Kas kummaa ei ollu vertailu kohteena vanhaa Dodge ramia tai muuta...

Menikös nuo laskelmat nyt ihan oikein. 40tkm vuodessa tekisi noilla arvoilla kuukauden polttoaineen osuudeksi noin 325€ eikai niitä muita kuluja nyt niin paljon ollut että menee melkein tuplaksi.

@ristokarhu8872

3 жыл бұрын

Tarkistin aamulla laskelmia ihan kalkulaattorilla ja joo kyllä noilla sun arvoilla hintaa tulee muistakin kuluista noin 350€/kk tuolle touranille. Kallista on autoilu, siitä ei pääse mihinkään. Oletko ottanut huomioon Teslan energiakuluja, jos ajat 40tkm vuodessa niin tuskin pääsee kotipistorasiasta aina tankkaamaan, vaan tulee kalliitakin pysäyksiä aika paljon? Pelkästään superchargerilla lataaminen olisi Teslan omalla laskurilla 40tkm matkalle 2160€ vs dieselit 3796€

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Omalla ajoprofiililla yli 95% tulee ladattua kotona, joten kaupalliset lataukset on olleet muutaman kympin vuodessa.

Tässä on nyt unohdettu täysin se että volkkari maksaa vaan 5000 mut tesla 50000 joten volkkarin eduksi täytyy laskea heti 45 000 egee ja tuolla rahalla tekee korjauksia ja maksaa veroja ja vakuutuksia aika kauan, lisäksi en ymmärrä tuota laskelmaa, että volkkarin kulut nousee mitä kauemmin sillä ajaa, kyllä mulla on kulut pysyny hyvin pitkälti samoina noin keskimäärin, joo täytyy silloin tällöin vaihtaa jakohihnaa ja vesipumppua, öljyjä ja suodattimia, mutta ei kai kukaan nykypäivänä oo niin tyhmä että ottaa ne osat suomesta, kun euroopasta ne samat osat saa tilattua murto-osalla siitä hinnasta mitä ne maksaa täällä. Esimerkkinä vaikka 4x jarrulevyt + palat, euroopata tilattuna 94€ kaikki kotiin tuotuna, Motonetistä ei saa tuolla hinnalla kuin yhen jarrulevyn.

@teemumiettinen7250

3 жыл бұрын

Teslanhan voi aina myydä ja tällä hetkellä tesla pitää hintansa kaikkein parhaiten saman hintaluokan uusista autoista. Ja taitaa volkkarin kulut nousta dieselin hinnan takia. Diesel on kummiskin aika paljon kalliimpaa kuin sähkö.

Tesla on varmasti mainio uutena ja mieluiten työsuhdeautona Käytetyn sähköauton osto onkin sitten iso riski.Voi olla työlästä myydä akustotakuun lopuilla olevaa kulkinetta

@Vetyhhhh

3 жыл бұрын

Onhan noilla jollain vehkeillä ajettu lähemmäs miljoonaa, miljoonan ajaminen polttomoottorilla maksaa omakotitalon verran

Isoin miinus itselleni on tuo lataamisen hitaus ja vaikeus verrattuna normi tankkaamiseen..( juu enkä tarkoita vaikeudella sitä töpselin kytkemistä).en halua enkä pysty aikatauluttaa elämääni auton "tankkaamis" tarpeen mukaan..

Tee samanlainen vertailuvideo saman ikäisillä autoilla esim. 10 vuotta vanha tesla 10 vuotta vanha diesel.

Kohdassa 7:37 laskuvirhe.

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Niinpäs onkin! No edelleen "sadan euron" nurkilla.

Teslan ajantasaiset suositellut huollot www.tesla.com/fi_FI/support/car-maintenance - Tesla suosittelee matkustamon ilmansuodattimen vaihtamista 2 vuoden välein. - Jos Teslassasi on HEPA-suodatin, Tesla suosittelee vaihtamaan sen 3 vuoden välein. - Tesla suosittelee kierrättämään renkaat 10 000 kilometrin välein tai jos urasyvyyden ero on vähintään 1,5 mm sen mukaan, kumpi täyttyy ensin. - Tesla suosittelee tarkistamaan jarrunesteen likaantumisen varalta 2 vuoden välein ja tarvittaessa vaihtamaan nesteen. - Tesla suosittelee ilmastointilaitteen huoltoa 2 vuoden välein Model S autoissa, 4 vuoden välein Model X- ja Model Y -autoissa, ja 6 vuoden välein Model 3 -autoissa. - Tesla suosittelee puhdistamaan ja voitelemaan kaikki jarrusatulat 12 kuukauden tai 20 000 kilometrin välein kylmän ilmaston alueilla. Kaikkea näitä ei mainittu videolla.

@zedski

3 жыл бұрын

Kaikki relevantit mainittiin. Näistä uuteen kolmoseen on relevanttia 4v vertailujaksolla renkaat, ilmansuodatin ja jarrut, kaikki mainittiin. Hepa-suodatinta ei ole kolmosessa ja ilmastointihuolto ei vielä ajankohtainen.

@TheAbarthfiat130

3 жыл бұрын

Pystytkö Harri jakamaan sinun kulu-laskurin ? Onko excel vai ?

Sähköauto syttyy tulee helpommin kuin Diesel auto ja isäni pääsee yhdellä tankausella melkein 3 kuukautta

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Voi olla että isäsi kannattais vaihtaa bensa-autoon tai taksiin, jos noin vähän tulee kilsoja.

@roopetuomaan

3 жыл бұрын

@@HARRISALO sillä on töihin 25km ja isäni pääsee sen työkaverin kyydissä toinen ajaa 2 viikkoa ja sen jälkeen tulee toisen vuoro se ajaa toiset 2 viikkoa sitten tulee isäni vuoro

@Sabeximus

3 жыл бұрын

No tosta tuleen syttymisen herkkyydestä olisi vähän eri mieltä... 🙄

@mikkokorhonen92

3 жыл бұрын

Minkä lähteen perusteella? Polttomoottoriauto palaa lähes 10 kertaa todennäköisemmin kuin Tesla, joten täytynee olla aika turvallinen dieselauto sulla.

@HARRISALO

3 жыл бұрын

@@roopetuomaan Kimppakyyti on paras vaihtoehto! Iso-👍

Ostakaa muut vaan se sähköauto, jää sitten enemmän bensaa meille jotka sillä ajavat!

@kkallioj

3 жыл бұрын

Kiitos maksamistasi veroista.

Katsoin taas tän videon ja tässä on yksi asia mikä voisi huomioida. 5000€ Diesel autoon ei tarvitse kallista viimeistä erää (tuolloin kun video tehty huimaat 27000) eikä 10000€ käsirahaa. Siis onks se oikeasti niin itsestäänselvyys että kaikilla on se?! Laskitko paljon on rahoitus 0€ käsirahalla? Et tietenkään,pitäähän sen sähköautok osarin näyttää paremmalta. Sitten kun sille autolle käykin jotain ja arvo tipahtaa niin sen sähköauton arvo laskee mut yli 20000€ viimeinen erä sinulla on. Polttis auton omistaja taas kun on sen 5000€ auton maksanut kokonaan pois ja jopa jossain 15000€ autossa 3-4 vuodessa Onko iso ero eikö?! Mikä ilo on elää velaksi? Mitä mä en ymmärrä nykymaailmassa? Sitten taas kun miettii että olisi se Teslan raha käytössä niin kuka järkevä ottaisi luksus Range Rover tai Audi a8 sijaan Teslan😂 Maailma on sekaisin ja ihmiset uskoo kaiken mitä niille tää vihreä hömpötys sanoo. Nyt herätys!! Ja toisin sanoen 5000€ ja diesel Touran on sun. Teslaan PELKKÄ KÄSIRAHA ON JO 2X. Jo pelkästään 5000€ saa vuoden polttoaineet helposti itselleen😊

@HARRISALO

10 ай бұрын

Mä en ymmärrä mikä onni se on omistaa jeesuksen vanha diiselraasku? Viimeinen erä on se minkä autoliike hyvittää kun vaihdat seuraavaan eli auton jäännösarvo kuittaa sen.

@anton1553

10 ай бұрын

@@HARRISALO just se onni kun se on SINUN OMA EIKÄ PANKKIIN ETKÄ OLE VELASSA. Ja ei hyvitä välttämättä. Aina voi käydä kaikkea.

@HARRISALO

10 ай бұрын

@@anton1553 Kyllä. Jos saat auton rahoituksella 3% korolla ja tiedät sijoituskohteen josta saat 5-10% koron, niin eikö se sama raha silloin kannata laittaa siihen sijoituskohteeseen, koska silloin saat vielä 2-7% koron auton hinnasta itsellesi? Käyttöautoon sijoitettu raha harvemmin kasvaa korkoa...

@anton1553

10 ай бұрын

@@HARRISALO ja miksi edes pitää elää velalla? 🤔

@anton1553

10 ай бұрын

@@HARRISALO muista että noissa on aina riski että voit menetttää työpaikan tai tulla muu joka vaikuttaa siihen miten pystyt maksaa tai saada autosta. Ei kannattaa luottaa liikaa! Minä olen vasta 26-vuotias mut olen kokenut sen enkä toivoo kenellekään että joudut maksaa vielä rahoitus autosta mitä sinulla ei ole esim kolarin jälkeen :(

Sähkö 0.1 cent/kwh onko siinä siirtohinta unohtunut

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Ei ole. Siinä on siirto+sähkö+vero ja sekin pyöristetty yläkanttiin.

Sähkön hinta meni pieleen, et saa kototöpselistä 10c/kWh , pitää lisätä myös siirtohinta

@mihaapala

3 жыл бұрын

Tuohan riippuu missä asuu. Itellä oli viimesin sähkölasku(energia+siirto+vero)118euroa ja sähköä meni 1300kwh eli 9 centtiä/kwh. Pörssisähkö on itselle halvinta.

@zedski

3 жыл бұрын

Kyllä tuo 10c on ihan realistinen, joskin aika harvinainen. Itse latailen Teslaa taloyhtiön paikalla 12c/kWh.

@Bambu1987

3 жыл бұрын

10 cnt/kWh on ehkä realistinen asunto-osake asukkaalle. Omakotitalossa ei millään ainakaan Kouvolan seudulla pääse alle 12 cnt/kWh.

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Omakotitalo Vantaalla, kWh- hinnat: Siirto 3.8c päivä, 1.9c yö, sähkö 3,59c Nordic energy green spot, vero 2.79c= 10.18c päivä, 8.28c yö, keskiarvo kulutuksen mukaan 9.42c/kWh. Olen todella pahoillani että sähkö on täällä näin halpaa ja jossain muualla kallista. NOT.

@valkoinen4711

3 жыл бұрын

@@HARRISALO Mulla Vantaalla siirtohinta 3,25c/kWh + veroa 2,79 c/kWh = 6,04c/kWh pelkkään siirtoon. Vantaan energia max 3x63A. Omakotitalo.

Volkkarin 20tkm öljynvaihtoväli nurkka-ajolla tietää moottoririkkoa väistämättä!

@pekauppi

3 жыл бұрын

sitten volkkarista porsii vaihdelaatikko 178k kohdalla ja se maksaa kivasti vaikka saisi tekijänkin sille edullisesti ...

@lumenluoja2260

3 жыл бұрын

15tkm on ihan maksimi öljynvaihtoväli.

@pehtoori37

3 жыл бұрын

Kyllä longlife öljyillä ajaa huoletta 30tkm

@lumenluoja2260

3 жыл бұрын

@@pehtoori37 Vaikka ois kuin longlife nii ei aja kauan.

@pehtoori37

3 жыл бұрын

@@lumenluoja2260 miten niin?

Tuo Teslan 8v akkutakuukin on pelkkää paskaa. Työkaveri on P85D:n kanssa leikkiny Teslahuollon kanssa rikkinäistä puhelinta ja kissahiirileikkiä puoli vuotta ja luistelee vastuusta niinkuin pikaluistelija konsanaan. Kas kun paras akkumoduli rajoittaa maksimi latausjännitteen katkaisun ja heikoin moduuli määrittää milloin akku on tyhjä. Yksi viallinen moduuli siis paskoo koko akun käyttökapasiteetin. Valmistajan toleranssi on 30% eli paperilla sulle myydään 1000km ajosäde ja auto on ihan toimenpiteitä vaatimattomassa ajokunnossa 700km ajosäteellä. Sama kun tosta nokivasasarasta ois yks pytty pimeenä.

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Sittenhän se on melkein yhtä huono kuin nokivasara-Volkkari, joka lupaa esitteessä kulutukseksi 5.9l/100km, ajotietokone sanoo 7.4l/100km ja kolmen vuoden kirjanpito 8.5l/100km eli volkkarin todellinen kulutus on 39% enemmän kuin valmistajan lupaus.

Mut kuka haluu ajaa tollasella vitun rumalla teslalla.. ja vielä monta vuotta 😂

Oli olipa taas klikkihuorausta.Tesla tulee halvemmaksi sellaisilla ajokilometreillä joilla autoilijalla ei ole aikaa roikkua lataustolpalla jatkuvalla syötöllä. Eipä tarvitse tätä kanavaa pidemmälle seurata.

@HARRISALO

3 жыл бұрын

42tkm aikana "roikkunut"(=katsonut netflixiä autossa) julkisilla lataustolpalla yhteensä noin 3-4h, koska auto latautuu lähes aina kotona. Samoilla kilometreillä olisin seissyt viimassa kylmä haiseva dieselpistooli kädessä yhteensä 4 tuntia(60 tankkausta x4min). Kiitos käynnistä!

Onko laskuri saatavilla?