Se ei ole huoltoa, että vaihdetaan iskareita ja latausosia alle vuoden ikäiseen autoon. Se on korjausta. Arvonalenema 2000€ on vitsi. Muuten loistava video 👍

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Olkoon korjausta sitten. Euroakaan en siitä korjauksesta kuitenkaan köyhtynyt, mikä oli mun pointti tässä kategoriassa.

@niko7090

3 жыл бұрын

Nykyään ei enää tehdä kestämään kyllähän valmistajien bisnes siitä kärsii, mulla 96vm. autossa vieläkin tehdasasenteiset iskunvaimentimet ja yli 300tkm ajettu mutta voishan ne jo melkein uusia kun ylihuoltaminen on mukava harrastus sekin 😃

@JohnLaden

3 жыл бұрын

En oikein myöskään lämpene iha tuolle arvonalenemalle. Halvemmat uutena tietenkin menettää arvoaan vähemmän kuin kalliit versiot, mutta jos kauppalehden tutkimuksen mukaan 100 000e tesla autojen arvosta häviää noin 3,5 vuodessa karkeasti 30 000 - 50 000 euroa. En usko 47 000e auton 2000e arvonalennukseen.

@JohnLaden

3 жыл бұрын

@@HARRISALO Onko sähköautoilussa erilainen kilometrikorvaus työmatkoista? Vai miten 4 600 kilometrin matkoista saa 2000e kilometrikorvauksia?

@JohnLaden

3 жыл бұрын

@@HARRISALO Vai taitaa se ihan hyvin pitää paikkaansa. Jos noin 18 kilometriä työmatkaa. Mutta et laskenut 750e omavastuu osuutta mukaan.

Oman 2000€ arvoisen diesel audin käyttökulut per 42000km oli 70€ per kk enemmän teslaan verrattuna. Olettaen että molemmat autot olisi ostettu omalla rahalla. Jos tässä ottaa huomioon, että oman auton hankintahinta on karkeasti 48000€ vähemmän, ja tämän summan sijoittaa vaikka matalariskiseen rahastoon oletetulla 3% vuosituotolla, niin tällä tavalla laskettuna dieselautoiluni on halvempaa, kuin teslailu. Toki ajokokemus on "hieman" eri, mutta tuo teslan arvonalenema on myös hieman kyseenalainen. Mutta hyvä video kuitenkin, hyvää pohdintaa ja videon laatu loistavaa.

@Mazasi1

3 жыл бұрын

Tuo teslojen arvonalenema ei ole verrattavissa polttomoottorivehkeisiin, kysyntä jatkuvasti kasvaa joten se omalta osaltaan pitää aleneman pienenä. Itse seurannut useamman vuoden hintoja ja ainakin itse huomannut vastaavan ilmiön, todennäköisesti tulevaisuudessa tulee arvonalenema kasvamaan kun tarjontaa sähköautoissa enemmän.

Hei Harri, kiitos hyvin tehdystä ja informatiivisesta videosta! Itse pidän myös diesel-auton käyttökuluista kulukua. Itse jakaisin kutenkin kustannukset km-määrien mukaan muuttuviin eli per km ja kiinteisiin kuluihin eli per vuosi. Jos laitettan sähkö, huollot, renkaat ja pesu muuttuviin, saan 1436 € eli 3,41 c/kWh, se on vähän se ja kiinteiden osuudeksi tulee 7816 €/v . Eli kkinteät kulut ovat korkeat ja muuttuvat kulut matalat eli Tesla sopii parhaiten paljon vuodessa ajavalle.

Hyvä selkeä video!

Kiitokset videosta, informatiivinen 10 minuttia. Itse juuri Lapista palanneena voin sanoa nähneeni siellä useamman Teslan. Hyvää alkanutta vuotta!

Hyvä video! Neljä vuotta nyt Tesla S:llä, kaikki toimii. Tuon WLTP kommentoinnin voi jättää pois, saksalaisten turhake. Sen sijaan amerikkalaisten EPA osuu varsin hyvin useimmilla malleilla hehtaarille.

Hienoa oli Harri tavata, ja olipas hyvän mielen video. Keep it up!

@roopetuomaan

3 жыл бұрын

Aika kallis ylläpito jos vuodessa menee 600€ puls sähkön hinta on aika kallis suomessa ihan oikein sähkö

lisään ekoihmiselle vielä , kaikki energian kulutus on tuhlausta, mutta 42 000 km ajelun päästöt on tietysti 0 g, vaikka energiaa kuluu 8500 kwh, jos omakotitalon kulutus nousee 20 000 kwh aina 28500 kwh , puhutaan heti että talo on energiasyöppö ja pitää heti tehdä energiaremontti......

Hyvä video! Haastaisin kuitenkin laskentatapaa niin, että tulisi laskea kuluksi joko arvonalenema + korko sitoutuneelle pääomalle TAI edelliset rahoituserän mukaan (jolloin oletetaan auton arvon menevän samaa tahtia rahoituksen mukaan).

Hyvä video!

Hyvä video 👍👌

Arvonalenema laskennassa haastan kyllä, ei nettoreaaliarvo ole sama kuin nettiauton pyyntihinta. Jos luovut autosta, niin ei liike siitä maksa sitä mitä nettiautossa maksetaan, liikehän tekisi silloin tappiota. Omalla kokemuksella nettiauton hinnasta pitää vähentää noin -25%, jotta saat reaaliarvon, joka jää kun auto myydään suoraan pois.

@Sabeximus

3 жыл бұрын

No eihän sitä liikkeelle kannatakaan myydä, jos rahaa haluaa saada... :D Se nimenomaan ei ole se todellinan hinta, koska liikkeen pitää siitä saada katetta. Kyllä se Nettiauton hinta paremmin vihjaa siitä, mitä ihmiset ovat valmiita näistä oikeasti maksamaan.

@Tonde

3 жыл бұрын

@@Sabeximus Kuinka paljon 50k€ autoja myydään suoraan yksityisille ja mikä on toteutunut hinta verrattuna pyyntihintaan ? Veikkaan, että suurin osa tuon hintaluokan autoista myydään edelleen autoliikkeen kautta joko vaihdossa toiseen tai suoraan. Joten realismi on mielestäni tässäkin kohtuullista arvioidessa autoilun kuluja. Arvonalenema on autoilun yksi suurimpia ellei suurin kuukausi kustannus, joka mielellään jätetään usein huomioimatta tai arvioidaan alakanttiin kalliimman hintaluokan auton kuukausi kustannuksissa.

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Mä laskin tän näin, että itse maksoin hankintatuen jälkeen 48 t€ ja jos autoliike tai yksityinen ostaisi sen multa 45-46t€, niin silloin he tienaa 4-5t€ nettiauton hintoihin verrattuna.

@Tonde

3 жыл бұрын

@@HARRISALO Niin, suosittelen pyytämään esim. Kamuxilta osto tarjouksen, jotta saadaan faktaa mikä on ko. auton todellinen reaalihinta. Vasta tällöin voit laskea todellisen arvonaleneman ja saadaan faktoihin perustuva kuukausikustannus.

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Nythän mulle kävi tässä virhe; rahoitus ottaa jo huomioon 16% arvonaleneman eli vaikka se mun arvio jälleenmyynti arvosta 46 000€ olisikin optimistinen, se on vähennetty nyt tuplasti. Eli laskemani videolla on valitettavasti liian pessimistinen, toisaalta 597€/kk on oikea, jos km-korvauksia ei ota huomioon.

Varmaan saa ainakin 5v odotella että sähköautoista pääsee nauttimaan suurin osa suomalaisista tienkäyttäjistä, sitten aletaan keräämään jotain kilometriveroa ja sähkön hinta nousee pilviin, muuten velkainen Suomi ei pärjää. Tessussa on osari, liikennevakuutus, rahoituksen takia pakollinen täyskasko ja sähkön lataaminen ne 24/7 juoksevat kulut eli yhteensä jotain yli 500€/kk menee autoon, on se sittenkin vähän porvarimpi tapa liikkua

@ilarivaisanen

3 жыл бұрын

Pakollinen täyskasko? Siis pitääkö Tesla maksaa 100% omalla käteisellä että ei tarvi ostaa muuta kuin tieliikennevakuutus?

@petteriraty

3 жыл бұрын

@@ilarivaisanen : Ei välttämättä. Jos käytät vakuutena vaikkapa asuntoa, voit saada lainaa ilman ehtoa, että auto pitää vakuuttaa kaskolla.

@niko7090

3 жыл бұрын

Kyllä kalliimman puoleiset rahoitus autot lähes poikkeuksetta on täyskaskolla, se olis vähän ilkee homma jos nyt vaikka pääkallokelillä olisi omasta syystä mennyt auto lunastuskuntoon ja sitten puuttuu kasko, toki jos on riittävästi omaisuutta niin voit tehdä melkein mitä vain(harvalla on)

@ilarivaisanen

3 жыл бұрын

@@niko7090 Kiitos vastauksista! Onko kellään tietoa millä firmalla on parhaat vakuutukset Tesloihin? Voisin laittaa kyseiselle pankille jo etukäteen viestiä asiasta että miten tuon täyskaskon voisi välttää. Olisi uskomaton farssi että olisi ostanut jo auton ja sitten selviää että joutuu maksaa täyskaskoa :D

Do you know where yours friend Tesla Joni is? He visited with your videos in the spring

@HARRISALO

3 жыл бұрын

He sold his Tesla.

Kun ostit Teslan ,otit vain yhdet vanteet säästösyistä.Vaihteletko nyt renkaita vanteille itse vai teetätkö muilla ja maksat siitä ? onko laskettu mukaan,pikkuraha mutta kuitenkin rahaa.

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Otin yhdet vanteet säästösyistä, hyvä puoli myös että renkaat tulee tasapainotettua ja tarkastettua puolivuosittain, rengasliike on myös jonkun verran sponssanut vaihtotöissä. Mutta olet oikeassa, saattaa siitä 100-150e tulla lisää vuosikuluja eli n 10e/kk.

@j0n_H

3 жыл бұрын

En ihmettele miksi ihminen joka tekee tämän ratkaisun ajelee myös sähköautolla. Tää on niin Suomi meininkiä 🤣

Moi, sivuan vähän tätä sun aihetta. Mun M3 Perf keskikulutus on ollut n. 20-22 kWh/ 100 km. Lataustolpan mukaan auton lataamiseen on kuitenkin kulunut n. 55 kWh/100 km. Ero on melkoinen, mistähän tuo voi johtua? Eihän auto voi kuluttaa piuhan päässä seisonnassa tuollaista määrää virtaa?

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Sentry kuluttaa yllättävän paljon kun tietokone on päällä koko ajan ja kameroita pidetään sulana, kulutus noin 200W/h = 4,8kW/vrk , mutta aika suurelta ero kuulostaa. Kuinka luotettava sun tolpan mittaus on?

@karipulkka2512

3 жыл бұрын

@@HARRISALO Kyllähän mittarin ’pitäisi’ olla luotettava, uusi mittari, ellei sitten ole maanantaikappale. Laitoin nyt sukolataukseen; katsotaan, mitä se sanoo seisontakulutukseksi

@karipulkka2512

3 жыл бұрын

@@HARRISALO Moi vielä, osaatko sanoa paljonko sinun auton kulutus on piuhassa vuorokaudessa, jos sillä ei ole ajettu yhtään? Minulla on hämmentävän suuri n. 10 kWh. Sama lukema tulee useammasta mittarista, joten mittarivirhe ei ole todennäköinen. Huollon paikka?

@HARRISALO

3 жыл бұрын

@@karipulkka2512Minulla ei ole kokemuksia, mutta googlaa " Vampire Drain".

@HARRISALO

3 жыл бұрын

tesla-info.com/blog/vampire-battery-drain.php

Mikä tämä kaistavahdin poiskytkeytyminen on? Hyppiikö se pois päältä vai onko ominaisuus lähtenyt päivitysten mukana?

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Pysyy kyllä päällä mutta poiskytkeytyminen kaistaa vaihtaessa vaatii joko ratin reippaan heilautuksen tai oikean viiksen heilautuksen. Poiskytkeytymisen äänisignaali on aika voimakas.

@simoholm

3 жыл бұрын

@@HARRISALO onko kuinka hyvin toiminu kaistallapitoavustin talvella?

Toshiba scib LTO. Akun elinikä yli 20 000 latauskertaa. 2 kpl 530 wh ja 5.5 kg akkua ja akkujen elinikä 2 miljoonaa km. Akku täyteen 10 minuutissa.

Eikös Tesla mainostanut joskus että heidän latausasemien käyttö on ilmaista kaikille Teslan omistajille?

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Kyllä se onkin edelleen vanhemmille Tesloille.

Tee uus video 5-7v päästä ku olet vaihtanut koko akkupatteriston ja digitaaliset keskusyksiköt ynnä muuta muutaman kymppitonnin sälää. Alkaa teslailulle tulee hintaa ku vertaa bensäkäyttöiseen.

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Varmasti teen jos auto on mulla silloin vielä! Digitaaliset keskusyksiköt nyt on kaikissa autoissa nykyään ja kai niitä silloin tällöin polttiksiinkin vaihetaan.

@HARRISALO

3 жыл бұрын

@@zimbacattius1171 Sinun arvaus on yhtä hyvä kuin minunkin. Minulla tuota mahtavaa sähköhärpäkettä ei ainakaan ole 15 vuoden päästä.

Hyvä video! Oletko laskenut tuohon rahoitukseen mukaan myös lyhennyksen? Jos näin on, niin tuo loppusumma 763€/kk ei ole puhdas käyttökulu, koska saat osan takaisin kun myyt auton. Jos on vain korot&kulut, niin vaihda rahoitus =)

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Lyhennys on mukana.

@simoholm

3 жыл бұрын

Niin lyhennys ei varsinaisesti ole kulu, mutta sen voi laskea arvonalenemaan. Näin ainakin oman autoni kanssa arvioin että arvo laskee aikalailla sitä mukaan kun autoa maksaa pois. Loppuvaiheessa toki hidastuu, jolloin alkaa säästämään itselleen.

@jannetuovinen6371

3 жыл бұрын

@@simoholm Näin juuri. Autohan tulee maksamaan juurikin maksetut lyhennykset+muut kulut-myyntihinta. Myyntitilanteessa saa siis jopa rahaa takaisin ja vaikkei autoa koskaan myisikään maksaa se silti vain maksetun hinnan ja juoksevat kulut. Mitään arvonalennuksia ei tarvitse missään välissä maksaa.

Hyvä että laitoit tuon hinnan paljonko auton lataus kuukaudessa on sähkölaskua nostanut, siitä tuntuu olevan turhan vaikea löytää tietoa. Muutakuin "halpaa on". Mitä olet mieltä, nouseeko sähköautojen käyttövoimavero kun sähköautot yleistyvät, nythän niillä ajaminen on liian halpaa valtiolle?

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Mun arvaus ihan ihan yhtä hyvä kuin sinunkin. Tapahtuipa korotus miten tahansa se varmasti nousee vähintää saman verran polttiksille ts. sähkö on varmasti halvin tulevaisuudessakin.

@crowofcrius

3 жыл бұрын

@@HARRISALO no sähkönsiirto hinnat nousevat kokoajan, (kiitos kun myivät oman sähköverkon ulkomaalaisille, tosi fiksu veto pojat), ja mikäli sähköajoneuvojen määrä nousisi huomattavasi seuraavien vuosien aikana, niiden käyttövoimavero nousisi myös, koska muuten valtio jäisi ilman verorahoja. Itse veikkaan että sähköautoilla on nyt halpaa ajella kun niiden määrä on pieni. Mutta olen varma että muutaman vuoden päästä tilanne on jo toinen. Lisäksi sähköautoissa pitää mielestäni ottaa myös huomioon niiden pitkäikäisyys ja kestävyys. Meillä ei oikein ole vielä tietoa siitä kuinka kauan yhdellä sähköautolla voi ajaa ennenkuin se on käytännössä loppu. Akkukennoja voinee aina toki vaihtaa (joka on ymmärtääkseni aika kallis remontti mainosvakuuksien loputtua). Mielenkiintoista on myös että jos kymmenien tuhansien eurojen sähköauto käy vanhaksi 5 vuodessa, rasittaahan se lompakon lisäksi myös ympäristöä, kun ei ne akkutehtaiden akut missään puussa kasva.

@teemumiettinen7250

3 жыл бұрын

@@crowofcrius Onneksi varsinkin Li-ion akkujen hinta on tippunut joka vuosi n. ~7% viimeisen 10 vuoden ajan ja ei näytä siltä että hinnan tippuminen hidastuisi tai loppuisi tulevaisuudessakaan. Eli jos nyt akun vaihto on 10 000€ hyvin tod näk että 10v päästä se on 3000€.

TM3 SR+, vetokoukulla ja fsd:llä nyt myynnissä 49 790 €, rek 04/2020, taitaa olla arvonalenemaa lähemmäs 10 000€ vajaassa vuodessa, kilometrejäkin vain 14 000

Miten tuo kuukausi erä on saatu nuin pieneksi? Oletko maksanut ison käsirahan vai loppuerässä on isompi erä? Nuin pieni arvonalenema epäilyttää kyllä🤔 Jos arvo alenee nuin vähän varmasti niin vaihdan heti teslan alle🤔🤔 Nyt alla on tuliterä octavia 1,6 tdi koneella jossa vielä style businesline varustetaso. Auto oli jotain varaston ylijäämä autoja jonka talvirenkaineen kaikkine sain 28 tuhanteen. Ja tesla maksaa lähes tulpat tähän verrattuna 🤔🤔 Toki arvo alenee skodassa reilusti mutta silti alle 5 litran kulutuksella ihan järki auto. Noin 430€/kk on kuukausi erä tasalyhennyksin jolla auto lyhenee noin arvon alenema mukaan kerta se oli tuhansia euroja halvempi kuin tehtaalta olisin vastaavan tilannut. Teslan jos vaihtaisi kk erä tuplaantuisi sekä vakuutus. Arvon alenema kun olisi selvillä niin uskaltaisin sähköauton vaihtaa skodan tilalle 👌

@HARRISALO

3 жыл бұрын

10te käsiraha ja 23te jämäerä.

@joonasissukka9939

3 жыл бұрын

Käsiraha ei yleensä mene niin sanotusti harakoille mutta nuin iso viimeinen erä on kyllä monesti surmanloukku 🤔 Yhden auton olen ostanu jossa oli vastaava häntäerä ja auto oli 45 tonnin arvoinen. Mutta kun lähdin autoa vaihtamaan eipä ollutkaan laina lyhentynyt lähellekään arvoa joten omaa rahaa piti taas keksiä tiskiin jotta autosta pääsi eroon... Joten oon oppinut että yli 30 tonnin uutta autoa ei pidä ostaa ja ehdottomasti tasaerissä vähintään maksu. Ainakin normi autoissa jos hankit jonkun 40 tonnin auton arvo tippuu jo alle vuoteen sinne 30 tonnin alle reilusti.

Jos ostat toisen sähköauton, niin sitten voit miettiä ostatko uuden Teslan vai vuoden vanhan 40000 ajetun 2000€ halvemmalla? Kyllä se arvonalenema on jotain muuta ,kuin 2000 € .Uudessa autossa arvo alenee eniten ja tesloissa romahdus tapahtuu ,kun akkutakuu on umpeutumassa. Kyllähän siellä nettiautossa on kovia pyyntejä,olisi mukava tietää ne toteutuneet hinnat. Joillakin autoilla hinta vain nousee vanhemmiten,tesla ei ole niitä autoja.

@HARRISALO

3 жыл бұрын

No mun kokemuksen perusteella autokaupat osaa aika hyvin hinnoitella autonsa, ei niissä tonneja ole tinkivaraa. Tuon hintaiset autot myydään vaihtoautolla ja rahoituksella, suoramyynti on melkein pieni lottovoitto. Mun arvio perustuu siihen että autokauppa laittaa 2-5 tonnia ostohinnan päälle eli toisinpäin myyntihinnasta 2-5t€ pois olisi heidän ostohinta. Voin olla väärässäkin. Teslojen pyyntihinnat tulee normalisoitumaan, kun tarjonta lisääntyy. Arvonalenemaa ei olisi tarvinut laskea mukaan ollenkaan, koska se on jo rahoituksessa mukana.

Meinaako saada 200 eurolla uudet kesä renkaat tuohon Teslaan .ompa melkoiset pyörät .Taitaa olla mustat mutta en usko että ovat kovin pyöreet :) tuossa kun katoin niin kappale hinnat liiku 760 euron ja 66 euron välissä (Siis korostan että puhe on kappale hinnoista )

Mielenkiintoista nähdä mikä on näiden Teslojen kestävyys ja jälleenmyyntiarvo siinä vaiheessa kun ollaan takuuaika reippaasti ylitetty. Voimalinjassa, akkuteknologiassa ja softaosaamisessa Tesla on kirkkaasti kärjessä, mutta se auto siinä niiden ympärillä on tunnetusti vähän amiksen opiskelijatyön tasolla verrattuna vanhempiin autonvalmistajiin.

@Jamboraama

3 жыл бұрын

Yleisestikin tämän hetken sähköautoissa saattaa jälleenmyyntiarvo tipahtaa roimasti siinä vaiheessa kun kiinteäelektrolyyttisillä akuilla olevia sähköautoja alkaa tulemaan myyntiin. En itse ainakaan ostaisi siinä vaiheessa vanhaa sähköautoa.

@broman93

3 жыл бұрын

@@Jamboraama Teknologia on sellaista, että joka vuosi tulee uutta versiota, mutta jos on tarve niin silloin ei kannata odotella.

@aripaldan7725

Жыл бұрын

Uskon, että jälleenmyyntiarvo laskee ja roimasti kunhan ikää kertyy. Ei kai niin hölmä ole, että ostaa vuosia vanhan käytetyn sähköauton kalliiseen hintaan.

En vaan löydä muuta hyvää,kuin teho pikkuvauhdeissa ja nopeasti lämpenevä.Fiilis on varmasti todella tylsä ja tunne,että housuissa olisi vehkeen sijasta kuivunut voikukan lehti. Ei riemulla rajaa,kun veekasilla ajaa.

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Hyvä että olet tyytyväinen! Etkö näe pienissä energiakuluissa mitään hyvää?

@remminytro

3 жыл бұрын

@@HARRISALO niin,yleensä pienellä energian kulutuksella hauskuuskin on minimissään.

@evilleeroy6065

3 жыл бұрын

Mites nuo lataus maksut pitkillä matkoilla? 500+ km.

Sähköautoilu on vielä halvempaa, mutta on valitettavasti vielä liian epäkäytännöllistä. 5min tankilla ajan 1000km löpöllä. 200km range talvella sähköautolla ei ole hyväksyttävää. Välillä tulee kevyesti 800km ajettua päivässä, ja ei ole aikaa istua latailemassa, kun pitäisi hommia tehdä. Vety tai sähköauto, joka +500km talvella -30 pakkasessa saa rahani.

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Joo, ei se vielä kaikille sovi, mutta monille.

@petteriraty

3 жыл бұрын

Joo ei vielä sovellu kaikille, mutta toisin kuin sinä keskimäärin ihmiset pitävät päivän aikana esimerkiksi ruokataukoja.

@ilarivaisanen

3 жыл бұрын

Model S 700km rangea optimiolosuhteissa, helposti 500+km 50 asteen pakkasessa. Tässä esitetty auto on halvin Tesla mitä on koskaan valmistettu.

@evilleeroy6065

3 жыл бұрын

@@ilarivaisanen ei muuten kulje sitä 500+ 50 asteen pakkasessa..

@ilarivaisanen

3 жыл бұрын

@@evilleeroy6065 Kulkee. Katso esim. Björn Nyland materiaalia.

Informoiva video kuten aina. Oletko laskenut kuinka paljon tulee olla kilometrejä, jotta sähköauto on kannattava? Akku ymmärtääkseni happanee myös käyttämättömänä, niin huomattavasti pienemmillä kilometreillä akunvaihto nousee isoksi kuluksi kilometriä kohden. Tällä hetkellä vaikuttaa, että käytettyjen sähköautojen hinnoissa ei kulunut akku näy isommin. Jos olettaa akulle esimerkiksi 10 vuoden iän ja ajaa 10 000km vuodessa, niin 20 000€/100 000km tulee 0,20 € kulu kilometriä kohden, joka nostaa käyttökulut kovemmaksi. 10 vuoden oletuksen tein 8 vuoden takuun pohjalta. Toki voi kestää kauemminkin ja 10 vuoden päästä on luultavasti ihan eri akkumarkkinat ja hintaluokka sen mukainen.

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Hyviä pointteja! 5000 tilaajan speciaalina lasken voiko 5000€ diesel volkkari tulla kalliimmaksi kuin uusi Tesla!? Laskelmiin ei sisälly akunvaihtokuluja, koska akkutakuu on 8 vuotta tai 160 000km. Varmasti tulee akunvaihtobusinekseen kilpailua ja hinnat halpenemaan.

@teroiivanainen3684

3 жыл бұрын

Miksi 5000 e volkkari miksi ei 2000 e arvoisen niitä teillä enemmän

@HARRISALO

3 жыл бұрын

@@teroiivanainen3684 Tarkoitatko 200€ Caddyjä..?

myös oletus siitä että juuri sähköauto on se kaiken elämysten huipennus jokaiselle, joku kuten minä nautin mielummin bensa 6 moottorin murinasta sekä , vapauden siitä ettei tarvitse keskustella kaikkien insinöörien kanssa joka päivä 4 kertaa marketin aulassa, lisäksi se takaluukun johtohelvetti on epämiellyttävä, kinoksien läpi pistoke kädessä ei houkuttele, noita näyttöjä näplin mielummin takkahuoneessa konjakkilasi kädessä, sähköauto inisee ja rengasäänet humisee, mahtava kiihdytys ei auta yhtään kaupunkien jonossa, kuvan tesla 3 konsolinäkymä on kuin sarviksen pulkka, ei mitään intohimoa.

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Hienoa että tiedät mitä haluat!

@juubatuubilotjonen4565

2 жыл бұрын

Ihan hirmuista kitinää tämä kommentti. Vähän sama, kuin että Harri menisi kitisemään jollekin dinokanavalle, kuinka teidät venäläisellä paskaöljyllä pyörivät ruohonleikkurit haisevat... Eikö tuo kommenttisi kannattaisi pitää ihan omana?

no huhhuh noilla kilsoila tommoset energiakulut.... ei viitti es verrata bensa/dieselkärryy.

@HARRISALO

3 жыл бұрын

No mä viitsin: 7 l/100km kuluttavalla bensa-autolla energiakulut samalla matkalla 4116€ eli 3360€ enemmän. Juuri tämän vuoksi ei haittaa, vaikka sähköauto olisikin 10-15t€ kalliimpi, 3-4vuodessa se kuittaantuu pienemmillä energiakuluilla.

@pekka8719

3 жыл бұрын

@@zimbacattius1171 Onhan se nyt mielekästä verrata 287hp Teslaa, suunnilleen samanlaiseen bensa-autoon, kuin johonkin 80hp koirankoppiin.

@tuomasandersson3889

3 жыл бұрын

Nykybensa ei todellakaan mene seka-ajossa millään viidellä litralla/100km. Mulla litrainen Yaris ja senkin sekakulutus on 5.5ltr satasella. Edes diesel ei mene seka-ajossa 5litran kulutuksella ellei ajo ole 99% maantietä max 100km/h rajoitusalueella. Motaria ei saa olla juuri yhtään.

@makea7564

3 жыл бұрын

Noin 5.4 L, menee bensaa aamu 7 "ruuhka" työmatkalla. Alueet 30-80 km/h. Ja auto on mk6 polo gti 200 hv, mutta kyllä sitä bensaa palaa jos koko ajan vetää sata lasissa. Pitkällä matkalla menee 5.2L, mukana pari reipasta ohitusta. Renkaat polon alkuperäiset.

meitsin unelma auto on Tesla Model 3!!

@ariseppala2244

3 жыл бұрын

Sähkölasku esille. Näytä se vantaan 7.7 senttiä kwh kokonaishinta.

@CABYBARA1

3 жыл бұрын

Hyi saatana

@CABYBARA1

3 жыл бұрын

Vanha rönttä mese sen pitää olla

@kaarloviheriavaara40

3 жыл бұрын

@@ariseppala2244 aika vähän se maksaa. Pörssisähkö on itseasiassa paljon halvempaa mitä videossa mainitaan. Joskus sähkön hinta voi olla yöllä alle sentin jopa... vertaileppa bensan ja sähkön hintoja.

@ariseppala2244

3 жыл бұрын

Imatralla ostavat venäläistä puubrikettiä hintaan 100 euroa tonni eli 2.2 senttiä kwh. Näin muuten parkissa tänään 225 tkm ajetun renault megane diesel auton vm 2009. Niitä taitaa saada tesla auton hinnalla 15 kpl ?

Eikä se maailma pelastu sähköautolla.. Ei sähkö ilmasta tule tai akut savesta... Jokainen menee lompskon mukaan... Mulla on muutakin elämää kun auto...

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Näin on, mikään ei ole täysin ongelmatonta. Samoin ei bensa ja dieselikään itsestään eikä saasteetta pistooliin ilmaannu. Pari öljytankkerikatastrofiakin on tapahtunut ja meikäläisenkin vanhemmat autot tiputtelee sopivasti öljyjä maaperään.

@j0n_H

3 жыл бұрын

@@HARRISALO kannattaisko ostaa uudempi auto ja/tai valittaa Vasemmistolle, että autovero pois. Ois suomalaisilla sitten yhtä paljon rahaa ostella auto kuin vaikka bulgarialaisella tai latvialaisella.

@HARRISALO

3 жыл бұрын

@@j0n_H Kannattais! Siitä vaan tekemään kansalaisaloitetta!

Kannattaa muistaa, että Tesloilla on muiden latausoperaattoreiden kanssa paljon enemmän ongelmia kuin muilla automerkeillä. Kokonaiskuvaa ei siis kannata muodostaa Teslan latauksen perusteella.

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Mihin tämä väite perustuu?

@Petri_Pennala

3 жыл бұрын

Eipä Teslalla ole mitään "lataus" kilpailijoita😂

Olin renkaanvaihdossa Delta-Autolla. Odotellessa aloin kuuntelemaan, kun kaveri selitti tiskillä HUOLELLA, kuinka hänen uudehko sähköauton pikalataus ei vaan saatana toimi vieläkään ja autoa ei käytännössä voi käyttää. Leuka loksahti siinä vaiheessa, kun asiakaspalvelija pokkana sanoi: voivoi, me ei täällä voida tehdä mitään tällaisille sähköasioille, mutta voidaan kyllä soitella taas tehtaalle. Juum, en osta mitään vitun sähköautoa ainakaan 15 vuoteen, ellei ole absolute pakko.

@april7_

3 жыл бұрын

Tollasta se on, no tänään törmäsin sähköautoilijaan Lidlin mittarilla kun ei lataus hänellä toiminutkaan. 20km kuulemma vielä pääsisi, vieras kaupunki ja lähimpään toimivaan yli 20km matkaa, totesin vaan että tuosta syystä mulla tämä lataushybridi on kun ahdistaisi tuollainen liikaa, tankilla kun pääsee sen 1000km yhtä soittoa!

Söhköautokuume ollut jo pari vuotta, ja tää video vaan vahvistaa sitä. Helevetti, kun saa kortin ens vuonna alle niin onhan se pakko Malli X tai S P100D hommata. Maksaahan ne aivan saatanasti perus dieseleihin verrattuna, mutta mitä se elämä on rahan kanssa kitkutellessa, ei sillä mitään haudassa tee. Muutamalle vuodelle autolaina, sama auto kestää 10-15 vuotta ilman että tarvitsee stressata teknologian vanhenemisesta, ja ajaminen on harvinaisen nautinnollista.

Pieni ruoksinen diesel auto...kun tarvii mennä yhteen soittoon 400 km kerralla... Kyllähän tolla pääsee helsingin rajojen sisällä mut ei muuten..

@dogiex

3 жыл бұрын

Pikalaturit on keksitty sitten pidempiä reissuja varten. ;)

@RajanJussi

3 жыл бұрын

Trollaatko, vai etkö vaan tiedä asioista yhtään mitään?

@penttihiltunen37

3 жыл бұрын

Jos täydellä tankilla ajaa reilu tuhat kilometriä ..siihen että olis joka yö auto letkun perässä..ja ei se sähkökään mitään ilmaista ole ..hinta on hirveä jos ostat osamaksulla maksat viisi vuotta..autolla ei ole kauheasti käytettynä arvoa ..harvalla on varaa ostaa käteisellä ..ja vaihtaa kolmen vuoden välein...taksimiehet ehkä ..

@HARRISALO

3 жыл бұрын

@@penttihiltunen37 Sähkö ei ole ilmaista, mutta kuitenkin bensa/diesel on viisi kertaa kalliimpaa.

@Sabeximus

3 жыл бұрын

@@penttihiltunen37 No uusissa autoissa on niin hyviä rahoitustarjouksia, että en ostaisi käteisellä vaikka olisikin rahaa. Se on huono tarjous, jos autolainan todellinen vuosikorko on yli 4 % (useammin kuin kerran olen nähnyt tarjouksia ja kampanjoita, joissa nimelliskorko on 0 %). Mieluummin ostan sen auton lainalla parin prosentin korolla ja sijoitan sen loppusumman vaikka osakkeisiin tai rahastoihin, joissa yli 10 % tuotto viiden vuoden aikana on jopa todennäköistä.

Ei ole köyhän auto ...mielummin Diesel auto ...

@HARRISALO

3 жыл бұрын

Odotan perusteluja tälle väitteelle.

@niko7090

3 жыл бұрын

Juu ei perse aukisella ole varaa laittaa joka kk yli 500€ autoon, ostetaan se alle 5000€ perus auto johon on ensin säästetty rahat, pelkkä liikennevakuutus alle 300€ vuodessa, verot noin saman verran kulutus 6-7L/100km ysivitosta, kilometrit noin. 15tkm vuodessa ja yksi öljynvaihto vuodessa itse tehtynä huoltoaseman ti-hallissa nosturipaikka ja jäteöljymaksu 25€/20min, orkkis öljynsuodatin 20€, 5w30 5litran kannnu 29€. Mutta voi sitä huonoa tuuria jos sattuu niin että joku kalliimpi paikka kuten kytkin tai jokusähköosa pettää niin siitä vasta riemu ratkee jos ei oo itsellä taitoa tai edes autotallia jossa pistää auton taas kuntoon 😃

@HARRISALO

3 жыл бұрын

@@niko7090 Siinäpä se, jos ajat vaan 15tkm vuodessa niin se 5000 euron hartiapankkiauto on halvempi(jos mitään isompaa remonttia ei tule). Jos ajatkin yli 40 000km vuodessa niin se sama viiden tonnin halpis tuleekin kalliimmaksi kuin Santanderin Tesla!

@niko7090

3 жыл бұрын

Pystyisi tuolla halvemmalla bensa-autolla ajaa vaikka tuplamäärän tuosta 15tkm eikä vieläkään olla rahoitus-teslan kuukausimenoissa, jää rahaa vaikka ylimääräisiin huoltoihin kuten yllättävä tuulilasin rikkoutuminen motarilla. Siitä on loppujen lopuksi aika iso taloudellinen etu kun ei tarvi lyhennellä pankkilainaa. Mutta jos minun jostain syystä noin kallis käyttöauto pitäisi saada niin kyllä minäkin mielummin kallistuisin sähkökiesiin kun kilometrithän niissä ei vielä tällä hetkellä maksa juuri mitään 😊

@HARRISALO

3 жыл бұрын

@@niko7090 Mulle on periaattessa sama meneekö se mun 600€ kuussa venäläisille öljy-yhtiöille +motonettiin vaiko Santanderille. Uudempi on vaan on huolettomampi ja mukavampi.

aika huutista

Hyvä video!