А у вас был москвич? Какие плюсы и минусы можете выделить вы?

@ENI34

2 жыл бұрын

да 2141

@user-iv3ty3jj9k

2 жыл бұрын

2141 это уже машина не надо сравневать с говном 2140 тем более 412

@vitalijdashkevich8945

2 жыл бұрын

@@user-iv3ty3jj9k ничего что это "гавно" на равных участвовало в ралли рейдах по всему миру?

@user-oj7ej8eh7x

2 жыл бұрын

@@user-iv3ty3jj9k только по жизни. 41й,был самым настоящим говном. Его хаяли все, кому пришлось на нем ездить. Более, менее, это с движком от шохи.

@user-oj7ej8eh7x

2 жыл бұрын

@@vitalijdashkevich8945 и тем наименее. Сегодня можно встретить 412. А вот сороковка мне уже лет десять не поподается.

Что за бред про подвеску сказан , москвич наоборот очень мягкий автомобиль .

@astra4616

2 жыл бұрын

Ставили рессоры от Пирожка. тогда реально было жёстко на пустом. а так нормально там по подвеске. Дюже мягко.

@user-nr1rc7uv8f

2 жыл бұрын

@@astra4616 Чтобы было и мягко и для большого груза - необходимы кроме рессор и подрессорники изготовить - из Двух листов.

@astra4616

2 жыл бұрын

@@user-nr1rc7uv8f Это позже понял. Там вместо подрессорников можно поставить резиновые упоры повыше. Но вариант с пружиной от Запорожца был самый простой в то время. Она просто вставлялась на мячик и сверху небольшой пятак делали. Грузи скок хочеш говорили. Но норма есть. Был случай что у Иж 412 го амортизаторы в салон зашли от перегруза. Капусту вроде везли. Или марковку.

@VALSAUTOHLAM

2 жыл бұрын

Поддержите лайком старичка АЗЛК 2140 дедушки kzread.info/dash/bejne/dIOj1aRqZJnKY5M.html

@user-ju1xg9ru3z

2 жыл бұрын

💯процентов. Была, у меня Шоха, которую, к слову считают очень мягкой, и довелось пьяного дядьку, на его Москвиче покатать. Оказалось, Москвич намного мягче Жигулей, такая себе "мини-Волга". Так, это в сравнении, с Шохой, про Копейку боюсь и подумать.

Был 412, если отбросить все мелочи, вполне хорошая машина, а для сельской местности отличная, самое главное, все можно было починить своими руками.

@VALSAUTOHLAM

2 жыл бұрын

Поддержите лайком старичка АЗЛК 2140 дедушки kzread.info/dash/bejne/dIOj1aRqZJnKY5M.html

@DiggerDnepr

Жыл бұрын

Да, 412 был хорошей машиной. Особенно ижевский, в гаражах споры бушевали между владельцами московских и ижевских москвичей, какие круче. Особенно Иж-комби ценили.

@voxxxapiter4564

Жыл бұрын

У меня тоже был 412, (северный вариант) вы правы, его можно починить в гараже зубилом и молотком(ненужны спец инструменты) но в остальном это ведро ведром, коробка это вооще что то странное на этой машине

@Yu-qy7nh

Жыл бұрын

Отец ответил, да правда на атп покупали запчасти к москвичам. Были атп где были Пирожки (фургончики) на тех атп можна было купить запчасти.

@user-rw5ey5bx1p

8 күн бұрын

Всем здравствуйте! Только у меня на 412-м при включении 3-й передачи рука упиралась в торпедо?😊 Что до ремонта, то чинили ,,на колене". Комби- бомба автомобиль! Кстати 2140 признавался самым эргономичным из советских автомобилей!

Москвич просто доделываеться до кондиции , и дальше давай только дорогу ,неважно какого качества . Просто Москвич необходимо выучить и просто доделать . А движок просто работает без проблемно более 300000 км пробега (а это в раёне 600000 км наработки ). Москвич просто нужно знать , чтобы наслаждаться поездками ,не важно на какие расстояния . Всё просто для меня .

@kadminawinner7520

13 күн бұрын

Распредвал без вкладышей, в дюралевом теле головки - после 10000 стучит. Делали в мастеских втулки и втулили распредвал. Какие 300000?

@user-cf5nm4gl8f

11 күн бұрын

А шо его на заводе не могли "доделать" ???

@stanislavzaremba3445

10 күн бұрын

Просто.. Просто.. Просто.. 😂😂😂

@stanislavzaremba3445

10 күн бұрын

​@@user-cf5nm4gl8fСоветским людЯм надо было обеспечить досуг. Вот Партия и обязала АЗЛК заняться этим. Пусть люди просто сидят в гаражах и просто доделывают Москвичи, чем просто бухать😂😂

@user-po1wk1zn5r

5 күн бұрын

Никогда не видел движков с таким пробегом на Москвичах.

Москвич всегда ранен но никогда не убит.

@user-xc5uv3bh4w

2 жыл бұрын

С вами согласен. Купил себе ИЖа 21251. Первый раз срезало три шпильки на одном колесе, но до дому доехали., второй раз заклинил передний суппорт, как поровозик дымил, но до дому доехали.

@user-gr2ju8lt2t

Жыл бұрын

@@user-xc5uv3bh4w а если ломается что-то совсем серьезное, то ломается прямо в гараже! (Были проблемы с рулевым - обнаружились непосредственно при выезде)

@user-kn4ny5ou5i

Жыл бұрын

@@user-xc5uv3bh4w ,следить надо за машиной!

То чувство, когда попал в будущее и слышишь рассуждение потомков о вещах, которые они в глаза не видели. Примерно так, мы рассуждаем сейчас о динозаврах.

@user-en5re5df4l

2 жыл бұрын

Азы закладывались именно тогда. Например травмобезопасная рулевая колонка, которая сдвигалась при ударе вперёд, а сам руль ломался при ударе. К сожалению в самом начале 90-х пришлось проверить... И такие мелочи как индикатор не пристёгнутых ремней безопасности. А стопы, которые днём горели в пол накала, а вечером, при включении габаритов, загорались на 100 процентов. Где такое было?

@Jawir287

2 жыл бұрын

@@user-en5re5df4l к сожалению этот индикатор в живую никто не видел,разве что в цветном альбоме,там 2140 заряжен по полной.

@user-en5re5df4l

2 жыл бұрын

@@Jawir287 Тем не менее такой индикатор был предусмотрен. Я к тому, что в других авто того времени подобных опций небыло.

@Jawir287

2 жыл бұрын

@@user-en5re5df4l полностью с Вами согласен,первые без форточные окна и цвет металлик первыми в СССР тоже были на Москвиче 2140.

@VovaBarmaleykin

2 жыл бұрын

@@Jawir287 боюсь что безфорточные окна это ответ вазовской пятёрке

По сей день на ходу два москвича,очень практичные машины Для дачи и рыбалки незаменимы, а самое главное любой ремонт в гараже своими руками!

@Yu-qy7nh

Жыл бұрын

Мне нравится сзаду рисоры, сидишь даёт своё ощющение при езде. Меня в детстве укачивало, хорошо чувствовал разницу при езде москвича и жигулей.

@stanislavzaremba3445

10 күн бұрын

​@@Yu-qy7nhсзаду рисоры🤔🤔

@stanislavzaremba3445

10 күн бұрын

Вы уж вообще какой то глубинарий.. Мне для дачи отлично подходит Крайслер Пасифика...

@Yu-qy7nh

10 күн бұрын

@@stanislavzaremba3445 Да у Москвича задний мост рисоры.

@user-ti6mo4eg3l

3 күн бұрын

Каждый день

Недостатки москвича. Кулиса кпп, рулевые наконечники, печка, и наверное из крупных это всё. Подвеска шикарная мягкая и вальяжная даже наверное нужно жесче на много что бы в поворотах меньше кренился, посадка водителя супер удобная, рулевое как с усилителем, сзади узко конечно но много тесных машин. А самое главное очень крепкий и жесткий кузов, по сравнению с моделями ваза того времени это очень безопасная машина, не даром это первая машина которую и испытывали по европейским меркам во Франции краш тесты проводили.

На этом авто я ездил 20 лет и не жалел. Прекрасная машина своего времени

Москвич 2140 мой самый любимый москвич из всех москвичей

@user-yk5mc4gc8t

4 ай бұрын

особенно ранний, 1976-1977 годов очень красивый. Но редуктор заднего моста лучше от позднего ставить с передаточным числом 3,9 , а не 4,2 как на ранних

С 1976 года, еще с барабанными передними тормозами! По 1996!Небольшая переделка кулисы доп. фильтр перед бензонасосом. Один раз на удлинителе менял сальники! Диск сцепления один раз! Стартер, помпа и генератор, так и не знаю как их снимать! Раза три регулировал клапана, и цепь подтягивал! Итого,-: 190000км пробегу! Потом был 2141- вообще шикарный автомобиль! Чтобы никто ничего не подумал, между ними ездил НА "Акуле" БМВ-735 в 23 кузове! Был МАРКовник 2, хорошая машинка, но правый руль! Волги были, две! Сейчас уже второй логан! 2141 доработать бы, не поменял бы ни на что!

Рассказывает блогер ничего не знающий об этом авто

@VALSAUTOHLAM

2 жыл бұрын

Поддержите лайком старичка АЗЛК 2140 дедушки kzread.info/dash/bejne/dIOj1aRqZJnKY5M.html

@user-hj1pw2nc5k

2 жыл бұрын

Он,знает таких как ты.Постановка рассказа такова,что мы встряли в дебаты и это главное.Молодец! Блогер конечно.Настольгия о прошлом ,это здорово!

Тесноват на заднем сидении для 3-х пасажиров, в остальном для своего времени отличный авто, никогда не ломалась коробка, четкие легкие переключения, отличная посадка водителя, двигатель, грузоподъемность все на высоте......

@user-py3kl9fk8x

2 жыл бұрын

Тесноват? Я в молодости по 9 человек возил. За 150т.км пробега коробка не подводила. Слабое место это сам механизм переключения передач (длинные тяги и клин на выходном валу). 10лет на таком откатал от Кишинева до Краснодара, включая Чечню и Абхазию.

@andrewdronsson9028

Жыл бұрын

Ломалась коробка. У моего - вилка включения заднего хода.

19 лет, себе купил москвич 412, 75года. Купил как первую машину для учебы и в принципе что бы были колеса. Немного подрихтовал и вложился и все, счастлив до сих пор, ездит хорошо. Мне он больше чем копейка нравится. Да есть недостатки у каждой старой машины. Но не пожалел что купил и сейчас езжу на таком авто )

@Security-sn7uy

Жыл бұрын

Тоже думаю брать москвич 2140 как первую машину, мне его формы больше нравятся 😁

@user-cf5nm4gl8f

11 күн бұрын

Все нищеброды так говорят 😂

412. Только тёплые воспоминания. Это была моя первая машина из под забора. Одно слово- Бомба.

Пожалуй, если сравнивать "Москвич" с "Жигулём", то "Жигуль" выигрывал по части коробки передач. Короткие хода рычага и чёткость включения передач это то, чего не хватало "Москвичу". Да ещё за счёт более эффективного отопителя в ""Жигуле" было теплее зимой. Ну, и салон чуть попросторнее, но не настолько, чтобы сильно критиковать за это "Москвич". А в остальном, на мой взгляд, "Москвич" только выигрывал у "Жигуля". Более удобная посадка за рулём, сидишь ровно, а не криво-косо. Руль легче чем у "Жигуля". В дальних поездках в "Москвиче" я уставал меньше, чем в "Жиге". Более продуманная и надёжная передняя подвеска. Увидеть на дороге "Москвич с вырванной шаровой было большой редкостью, в то время как "Жигули" регулярно "приседали отдохнуть", шаровые у них выламывало на раз. Кстати, сама подвеска у "Москвича" была мягче жигулёвской. То же крепление верхнего рычага к кузову на "Жигуле" приводило со временем к уводу-складыванию "столбов". "Москвич" был от этого избавлен. Сам кузов у "Москвича" был крепче и долговечнее (про 41-й, который сгнивал за три года, я сейчас речи не веду). За счёт более тяговитого двигателя "Москвич" очень уверенно шёл по рыхлому снегу, а "Жигуль" там откровенно вяз, вынуждая переходить на пониженную передачу. Да, за счёт рессорной подвески "Москвич" был более валким в поворотах. В общем, достоинств у "Москвича" хватало.

@user-ev1ii8zn8g

2 жыл бұрын

Жордж Борман Вам- бы таблетки нужные пропить милейший....)) " А в остальном, на мой взгляд, "Москвич" только выигрывал у "Жигуля". бу га га....эти корыта в такси нам напихали в своё время, через год ни одного живого маскарада не осталось.

@user-bl3db6sc6e

2 жыл бұрын

@@user-ev1ii8zn8g Вы врач? Вот уж, не подумал бы, учитывая Ваше "бу-га-га". "Москвичи" разных лет выпуска имели, к сожалению, и разное качество сборки. Особенно после 1984 года для машин завода АЗЛК (про расшифровку данной аббревиатуры скромно промочу). Поэтому их и предлагали населению купить в кредит. ИЖы этой напасти были лишены. А уж как эксплуатировались машины в государственных автопредприятиях, надеюсь, Вам и без меня достаточно хорошо известно.

@user-ev1ii8zn8g

2 жыл бұрын

@@user-bl3db6sc6e Так чем они, с Ваших слов, могли выигрывать у качественно и комфортно сделанных жигулей по тому времени ??? Да абсолютно нЕчем ! Просто жигули проблемно купить было и дорого, такая машина считалась уже роскошью и отношение было к ней совершенно другое. В конце 90х даже классику новую 05-07 модели можно было поменять на 1 комнатную квартиру в городе, но что-то нигде не встречал чтоб за маскарадовскую шушлайку хоть полусгнивший сарай предлагали.

"Москвич-2140" снимался в Ералаше, выпуск №35 "Опасная работа", с Мариной Левтовой в роли девушки-каскадёра. Один из лучших выпусков. Впрочем, для таких выступлений "москвичи" до сих пор используются.

У меня был "Москвич 2140", причём два раза. Из плюсов могу отметить неубиваемый двигатель, довольно тихий салон, гораздо больший комфорт езды, чем у ВАЗовских моделей, за исключением люксовских. Коробка передач и их переключение не напрягали, за исключением шлицевого соединения удлиннителя коробки с баббитовым подшипником, заменил его на самодельный из БрО5Ц5С5 с маслосгонной резьбой и проблема исчезла. Проблемы с карбюратором решил радикально, заменил его на подходящий ВАЗовский, а также установил самодельное электронное бесконтактное зажигание с датчиком собственной разработки. Как результат, снизился расход топлива и ощутимо возросла приёмистость, даже переднеприводные не могли со мной конкурировать. Были у меня и ВАЗовские модели, но их намного труднее "колхозить", из них завод изготовитель уже выжал почти всё, что было возможно.

У меня был Ижевский, 21251,кое какие доработки и ребята из рабочего гаража"Волговоды" говорили мягче и лучше Волги👍👍👍

Был.С любовью и нежностью вспоминаю,Он был первым.Машина была экспортная.

То же был 412, главная проблема отсутствие пятой передачи.

У приятеля был 2140-вполне удобно в машине сидеть было. У бывшего барабанера был 2141-там вообще очень удобный автомобиль был.

@user-lg6su1jp5o

Жыл бұрын

сидеть спереди удобно если машина стоит на месте , в движении она вертится как колода это невыносимо , моя таврюха востократ лучше

@user-dl9tg9sq1f

Жыл бұрын

@@user-lg6su1jp5o ну я там пассажиром гонял

@user-ur4yl2mi7t

Жыл бұрын

​@@user-lg6su1jp5o куда она вертится?

@user-lg6su1jp5o

Жыл бұрын

@@user-ur4yl2mi7t типа колода в воде , стань на колоду она выворачивается в сагитальной плоскости , а профиль дороги обычно выше к средине и ниже к обочине и дорога не идеальна потому правая сторона ныряет вниз то вверх и пасажир с водилой шатаются влево вправо толкаясь плечами ибо москвич узкий и высокий , иномарки чем дороже тем шире и распластаные

@stanislavzaremba3445

10 күн бұрын

​@@user-dl9tg9sq1fлысого гонял?

Все недостатки Москвича перекрывают я одним достоинством - он всегда довезёт, он труженик. А недостатки вполне устранимы. Были разные автомобили, в том числе и Москвич. Купил его за бесценок, раскиданным по всему полу, подетально, сам собрал, одновременно устранил все его недостатки и 13 лет им пользовался, менял только масло ни одной поломки. А потом ещё и отдал в добрые руки, в идеальном состоянии.

Сейчас даже огромные машины не рассчитывают на троих человек сзади..А уж по жесткости точно мягче жигулей.Посадка удобная,салон классный.

Подвеска отличная! Ямы "глотает", на жигулях ни-ни, аккуратно в каждую ямочку, иначе корпусом о дорогу, приложишь! Москвич в этом отношении более удобен, на лесном проселке на второй, легко, жигуль только на первой! Для бережного водителя москвич очень долговечен. Но теснота это ноу-хау москвича!

Были Москвичи 2140, затем Иж -412, и АЗЛК-2140. Отличные аппараты для своего времени. Осовременить бы их, я бы и сейчас на таких катался

У меня 2140 76 г.в нём нет недостатков.поставил карб от восьмёрки и електроное зажигания ну и резина современная.кузов вообще огонь нигде даже ржавчины нету (гаражная стоянка)и дедовская обработка кузова) машина старше меня на девять лет уже в третьем поколении использования.а современные проживут столько?

2140 1977 г.в. , езжу каждый день, без зимы. Проблем нет никаких. Мотор УМЗ очень надёжный, посадка удобная у водителя (мой рост 197, в жигулях не могу расположиться удобно), коробка - да, большие ходы рычага, но к этому привыкаешь, подвеска прочная. Такой бы новый москвич приобрести, прям с завода и эксплуатировать без дефицита запчастей и расходников, считай - вечный автомобиль.

М2140 - да ему равных нет! Там, где танк не пройдёт, И БТР там не промчится, "Москвич" на брюхе проползёт И них.я с ним не случится!

Место водителя в москвиче на порядок удобнее, чем в вазовской классике, проверенно. Можно было без проблем проехать тысячу километров и спина не уставала, как, например, в жигулях, да и руль намного легче было крутить. А по трассе, что москвич, что жигули ехали одинаково.

@xobot6381

2 жыл бұрын

на москвиче стремновато на скорости

@user-nv4wx4cx7o

2 жыл бұрын

@@xobot6381 110-120 км /час вполне было ему по силам.

@user-wl7rp8ut6v

2 жыл бұрын

Вот именно так ,был сороковой , и следом шаха , точно такие же ощущения . Но шаха в плане обслуживания доставляла меньше хлопот .

@user-nv4wx4cx7o

2 жыл бұрын

@@user-wl7rp8ut6v Это ваше мнение, а по моему москвич более прост в обслуживании, проще доступ к агрегатам.

@user-wl7rp8ut6v

2 жыл бұрын

@@user-nv4wx4cx7o не буду спорить ,но помню трапеция слабовата была , хотел волговские сделать , но появилась возможность купить ВАЗ шестерку с троишным движком . Москвич продал , но шоха меня несколько не удивила , движок пошустрее но не такой тяговитый как москвичевский . Ручник у мосвича плохо , менял задние колодки немного времени ручник работал . Так москвич добрая машинка , цвет рубин была .

хорошая тачка для того времени,штуки 4 с утиля в конфету сделал,после ездили в два раза больше чем с завода.

До сих пор езжу на таком же, желтеньком!

@user-fg1di8ek5j

2 жыл бұрын

У меня тоже желтый, но только комби)

@user-co9ng3bv3e

2 жыл бұрын

@@user-fg1di8ek5j И люди такие разные. Одни- не меняй его ни за какие коврижки! Другие- убрать с дорог автохлам..((

@user-fg1di8ek5j

2 жыл бұрын

@@user-co9ng3bv3e главное чтобы тебе нравилось)

@yuridetochkin6397

2 жыл бұрын

В семье 3 разные машины а я езжу на Москвиче 86 года.Получаю истинное удовольствие.

Да, был у меня москвич! Только хорошие воспоминания о нём. Подвеска мягкая и в разы комфортнее чем на жигулях, да и заводился он всегда с пол оборота даже в сильный мороз. Был один вопрос к коробке- подтекало масло(сальники).

У нас до сих пор такой в гараже стоит. Раза 3 сцепление меняли и систему выпуска. Он на ходу, хотя 1978г. Хорошая машина.

У меня 412 Подвесыч мягкий, но если ездить быстро, в поворотах кренит мама не горюй, в морозы заводится идеально Из минусов же, в силу моральной старости автомобиль тихоходный и на скорости свыше 90 км/ч давольно прожорлив А в целом автомобиль душевный

У моего соседа в гараже такой стоит уже лет 20.стоит и хлеба не просит и горя не знает😄

Поздрави от България Най-хубавите ми години минаха с тази марка автомобил (Москвич) Е-хх ,спомени спомени.

Хорошая машина для своего времени,был у нас такой,незаминима была,везде и на дачу и на рыбалку,охоту батя там бывал,где современные джипы нервно курят в сторонке,и сам водить научилса на нем,до 90-х годов ездели потом батя продал,но встречали старичка нашего,чел какойто бомбил еще на нем.а афтору могу сказать,что по ходу он нежесткий был,от слова совсем.где он такую ирунду взял,почти полжизни на нем изездили,как родился в 78

У меня М2140 86г.в наездил 140т.км. Пять раз ездили с женой с 97г. на Черное море -- год через год. Не подводил. Зимой заводился нормально, а в сильные морозы 20с, если долго стоял, слега подогрею лампой и завел. Печка жаркая. Было что вроде плохо стала греть -- поменял местами шланги, по совету бывалых и так с тех пор и оставил. На рулевых пальцах заменил сухари на металлические, заложил смазку и сверху резинок обмотал дополнительно целлофаном. На задние рессоры поставил доп. пружины(автомагазине купил), специально изготовлены для Москвичей. Резину на диски одел с широким профилем. Всё. Так и ездил. Нынче приболел, а он стоит и ждёт когда поедем. Хорошая машина, люблю я её.

Кардинально обходил предшественника по дизайну... Серьезно? Прямо кардинально? Другая решетка радиатора, утопленные дверные ручки и убрали поворотники из плавников. ВСЕ!

@user-en5re5df4l

2 жыл бұрын

Да, конечно, плановая экономика, унификация, но капот, крылья,крышка багажника и оптика другие! А также следует отметить мелочи. Например накладки на колёсные диски- ТИПА легкосплавные.

@user-ud1ej2sf1o

2 жыл бұрын

@@user-en5re5df4l все это не тянет даже на глубокий рестайлинг, не говоря уже о "совершенно новой модели"

@user-en5re5df4l

2 жыл бұрын

@@user-ud1ej2sf1o Да, соглашусь, но изменений много.

@user-jc1vy9rw9r

2 жыл бұрын

Задние фонари еще другие по сравнению с 412.

@user-ud1ej2sf1o

2 жыл бұрын

@@user-jc1vy9rw9r они по факту такие же, просто цветовая карта другая. ( За исключением поворотов, но они отдельно идут)

Был такой! Тесноват конечно но в целом автор прав По тем временам машина хорошая Лайк каналу!

@VALSAUTOHLAM

2 жыл бұрын

Поддержите лайком старичка АЗЛК 2140 дедушки kzread.info/dash/bejne/dIOj1aRqZJnKY5M.html

@user-hj1pw2nc5k

2 жыл бұрын

Рассчитан на четверых, загружался шестью,полным комплектом семьи.Седьмая была тёща, её место багажник,тесновато,но как приятно,хотя-бы тем,что не слышишь" передайте на билетик" и никто не говорит, уступить место... Потому,что оно гарантированное тобой,за рулём.

Я с такими недостатками за 13 лет наездил 300 т ыс. Км. 1982 , зеленый , дефорсированный , без кап. ремонта ! Менял сцеление и торм. Колодки на 40 тыс. Отличная машина !

@user-rl8lf6jx6d

2 жыл бұрын

Добавлю ! Ежегодно Крым ! Бака было достаточно , проезжал 530 км , специально проверял ,ехал пока не глох . Такой зеленый, как на картинке , красавец ! Зачем глупости писать !!! Коробка , все включалось , кулиса ! На жиг. И на Волге кулисы нет !на любой с кулисой рано или позно будет люфт. Всем удачи и здоровья !0

@user-rl8lf6jx6d

2 жыл бұрын

И еще забыл - ежегодно весной менял опоры верхние и нижние и сухарики трапеции.

Бензонасос расположен наверху и в жару перегревался. Мокрую тряпочку на насос, и едешь дальше. Крыльчатка моторчика печки металлическая, тяжёлая. Если поменять на лёгкую пластмассовую, а можно и моторчик сразу другой поставить, становилось теплее в салоне и стёкла не запотевали. Ещё колдовали с местом забора теплоносителя из двигателя. Переделывали, и брали сразу из головки, где он горячее. Сам не переделывал, но видел. Банка глушителя задевала на плохой дороге за ухабы, после чего труба вываливалась. Лечилось за одну минут. Обратно запихнул, ногой подбил, и езжай дальше. Сделать чтобы она вообще не отваливалась можно было только переделкой системы выхлопа. В советское время такой ерундой никто не занимался. Тяги привода коробки переключения передач разбалтывались, после чего передачи приходилось искать по всему салону. Было множество вариантов (от бюджетных до полной переделки) как забороть дефект. Даже простые варианты облегчали жизнь. Расход топлива всё же выше, чем у "Жигулей". По крайней мере так было у меня. И всегда жалел об отсутствии пятой передачи. Салон всё же узковат. Опять же, сравниваю с салоном "Жигулей". Мне этих сантиметров как раз не хватало. Распределитель зажигания внизу. В глубокие лужи без защиты лучше не лезть. Но если грамотно закрыть трамблёр от брызг, это переставало быть проблемой. Это всё, что сразу вспомнил. А в общем, аппарат надёжный. Сел, поехал куда надо, не думая доедешь или нет. 100 км.? Без проблем! 1000? Да хоть сейчас! 10000? Ну, тут надо маслице поменять, и вообще обслужить. Но тоже ничего невозможного.

До сих пор на нем на дачу езжу. Правда от москвича только кузов, мост и балка с двигателем остались. И менять не хочу.

Горловина бака находилась сзади по центру - приходилось открывать ее одновремено с багажником. Жуткий геморрой. Жопа автомобиля была несравнимо легче его передка. Развесовка вся была в пользу морды. Из-за этого зимой на плохой резине машина отказывалась ехать - колеса крутились, но ходу не было. На ледяных горках вообще был полный провал. Приходилось утяжелять задницу. У нас в багажнике лежала крышка канализационного люка для этих целей. Плохая вентилляция салона и слабая печка. Зимоой все стекла запотевали. Приходилось возить тряпочку специального назначения, - и на светофорах протираться. Слабый свет и оптика. В серую осеннюю ночь нихрена не было видно. В остальном - машина огонь =))) Очень нравились мягкие диваны из кожзама =)))) На ижевском Москвиче приборная панель - супер! Длинная шкала скорости - очень мне нравилась. На АЗЛК были круглые "стаканы". Ну и вообще. Для своего времени это была роскошь.

Был у меня 21406 как для первого автомобиля вариант отличный! 3 раза кипел движок и все равно ехал . Единственное что не нравилось это то что постоянно бился локтем об дверь )

Рулевую трапецию сразу переточил под волговские стаканы, узкий салон, резинки на серьгах рессор не долговечны, задолбался менять. Но это мой первый по настоящему любимый автомобиль, это как первая любовь, которая остается и вспоминается всю жизнь. Брал не новым, всю перебрал руками в 22 года, уже 60.

Были у меня и москвич и потом жигули 11-той модели. Мотор москвича не слишком резвее вазовского 1,3. А если с москвичевским карбюратором к-126 если не ошибаюсь то разница в динамике вообще незаметна. В плане надежности может быть уфимский двигатель и лучше. Но в плане ремонтопригодности черти б его забрали. Места под капотом практически нет. Коробка на тягах тоже хлопот доставляла много. Печка не грела как с ней не боролся. Летний вариант автомобиля. То же самое и с ручником. На мой взгляд жигули удобнее в плане комфорта. Трансмиссия надежнее. И в жиге зимой тепло!!!

Отличная была машина. Кпп при первой возможности поменял на вазовскую. Ну и печку доделывал.рулевые делал разборный. Мост-не убойный! Рулевая-отличная! (в отл. От ваз)

💥👍👍👍👍👍💥 НАДЕЖДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ МОСКВИЧ.👍💥

Москвич был быстрым, и с этим словом у меня ассоциируется с этой машиной многое.... Он быстро и неожиданно ворвался в мою жизнь, мог позволить быстро ездить не только по дороге, но и с хорошим заносом по грязи, он быстро и не сложно ремонтировался... А потом у меня его также быстро угнали.... ... Прошло с того момента уже 20 лет, но чистота эмоций и неповторимый звук мотора которые дарил этот автомобиль незабываемы, и каждый раз когда я вижу какой-нибудь маскарад проезжающий мимо возникает не только лёгкая ненавязчивая улыбка и приятное ностальгическое послевкусие, но и непреодолимое желание сесть за руль этой прекрасной советской машины, повернуть ключ зажигания, ну а дальше я думаю Вы уже и сами всё поняли....

Идеальных машин не бывает

У меня М2140 86г.вып.ездил и зимой(печка жаркая) и летом.Не хватает диффузора радиатора,в жару, 40гр и больше,не хватало охлаждения.Пришлось приоткрывать капот,вывешивать на щель.Он и сей час стоит в гараже готовый на выезд,да только я приболел.

@user-go6eb3mo8p

2 жыл бұрын

Выздаравливайте.дай бог здоровья .

@bahtiyarbekturov3086

2 жыл бұрын

Поставьте вентилятор от газель 3302 8 лопастной, немного лучше будет

@user-ml8cg5kn2c

2 жыл бұрын

Я ставил дополнительно электро вентилятор, перед радиатором и никакаких проблем с перегревом. Желаю вам скорейшего выздоровления.

Зимой у меня заводится с под тычка и никаких проблем главное выставить зажигание правильно меня в мосе все устраивает ежу и наслаждаюсь

@user-qh8kd7ih5m

2 жыл бұрын

Да! 100%!

@user-ez3zl1lx1w

2 жыл бұрын

Поставил безконтакное зажигание шо зима шо лето по барабану как зажигалка чирк иготово шепчет

Удобство на водительском сидении это факт. Чтобы устроится удобно в жигулях надо быть гориллой.... С тоской вспоминаю, первый был 412,потом комби(не понравился) и последний был 2715.

Как раз для города что надо! Так как радиусы поворотов маленькие, прекрасно разворачивается в узких местах. Сидеть очень удобно. Недостаток даже не коробка а сцепление, точнее плавающий выжимной подшипник, он часто разваливается. И кузов и пластик, трескается всюду.

Про жесткость подвески, пиз....ж!

@astra4616

2 жыл бұрын

Рессоры ставили от Пирожка. Либо пружины от запорожца. Пустым было ехать невозможно.

Главный недостаток любого москвеча, это вода в радеаторе, мазута в двигателе, типа масло, бск в тормозной системе. Удивительно что о вообше работал какое то время

Машина очень ремонтопригодная, можно все на коленке сделать, в любой деревне и в любых гаражах, при дефиците запчастей и сто, очень выручало это. Недостатки это узость кузова, кулиса кпп, печка, рулевые наконечники, бензонасос в жару. В остальном в правильных руках это пуля особенно со скоростным редуктором.

Был, есть и сейчас на ходу. Батя на дачу гоняет. Рабочая лошадка.

В далёком детстве на ИЖе 2140 с дедушкой по полям и деревням гоняли. Так же и на рыбалку)) Машина - класс👍

@ssc2811

2 жыл бұрын

Хм..ИЖ 2140????это что то новое в советском автопроме

@MITYAY_LF

2 жыл бұрын

@@ssc2811 Прошу прощение, на "Москвиче"

@ssc2811

2 жыл бұрын

@@MITYAY_LF на АЗЛК вернее будет

@user-rw9xy6rj8h

Жыл бұрын

,,2140,, - это не ИЖ , а АЗЛК . Молодежь этого уже не различает ...

@MITYAY_LF

Жыл бұрын

@@user-rw9xy6rj8h Главное, что интересуется))

Два было . Жалею что продал

@user-AlexandrL

2 жыл бұрын

То же самое ! И сейчас бы ездил

@qazaq--4849

2 жыл бұрын

Запчастей же нет на москвич

@user-co9ng3bv3e

2 жыл бұрын

Не повезло вам ребята.. У нас в Иваново есть специализированный магазин запчастей Москвич

Её графитовый выжимной подшипник , её никудышная КП , её подвеска , её быстро ржавеющий кузов её слабый двигатель это было нечто . А выбора не было день на ней и пять под ней это было обязаловкой .

@user-fd9ux8ms4h

13 күн бұрын

Графитовый подшипник ходил 120-150 тыс км. Зачастую 2 диска перехаживал. Просто ненадо ногу на педали сцепленич всегда держать. Коробка, если не лазить постоянно в грязь, тоже проблем не создавала. Про подвеску вообше трындёж. Если на жигах обрыв шаровой рядовой случай, то на москвичах чедчайшее явление.

@user-hb5ix7cm9t

11 күн бұрын

Всё взаимосвязанно, как ты к машине, так и она к тебе.

@deft-to1xp

9 күн бұрын

А трамблер ловящий воду от вентилятора? А кулисы рычага кпп и вечно не работающий фонарь заднего хода? А динамика этого шедевра полевых дорог? А валкость в поворотах? А висящий масляный фильтр собирающий все мало-мальски торчащие кочки? А печка прогревающая салон к концу поездки?Но тем не менее лучшая посадка чем в жигулях, более понятное и стало быть более удобное для вождения сцепление (особенно зимой), бОльшая грузоподъемность, легче ремонтопригодность, дешевле (в то время) запчасти

@user-fd9ux8ms4h

9 күн бұрын

@@deft-to1xpДинамика была гораздо лучше жиговской. Этот мотор надо было крутить. Было два недостатка, которые я сам устранил. Плохо греющая печка, пока мотор не прогреется. Устранялся картонкой перед радиатором или переносом штуцера забора на печку с нижней части блока на заглушку в задней части головки. Второе -тяги кулисы, с завода ходили долго, а потом как то резко разбалтывались. Доработал этот узел, установив туда, вместо втулок, закрытые двухрядные самоорентируюшиеся подшипники. А с трамблёром попал только один раз, когда нырнул за камазом в лужу в тоннеле на каширке перед варшавкой. Вода пёрла через крышу, но из тоннеля выехал. И даже доковылял до нагатинского проезда, где и стал сушиться.

@deft-to1xp

9 күн бұрын

@@user-fd9ux8ms4h нет, узам не любит обороты, не сочиняйте! Трамблер у него залило и москвич чисто на силе воли водителя доехал и стал сушиться! И Вы дорогой друг пробовали гоняться с жигулями подобного обьема, скажем с 2103? Учите матчасть дорогой, ну или вспоминайте!

Этот автомобиль ,большой плюс во всех отношениях ,уменя их было 8 ,,идосех пор я ездию ,на москвиче и получаю удовольствие от езды ,все минусы я устраняю сразу ,

"Растянутая" первая как раз позволяла (и позволяет) одному водителю, застрявшему в поле на "распутице", поставить эту первую передачу, вылезти из машины и вытолкать ее из грязи, после чего, спокойно запрыгнуть обратно.

У меня был ИЖ 412. Подвеска на москвиче очень мягкая, у меня как раз стояло электронное зажигание и зимой он заводился очень хорошо. Ещё из минусов автор упустил что на двигателе низко располагался масляный фильтр и на бездорожье его можно было отломать. Печка на москвиче была плохой, в машине было холодно, я и промывал её и шланги местами менял, ну ничего не помогало. Печка горячая, а тепло куда-то девалось.

Норм машина если установить КПП ваз шаровые с пальцами от зила трапецию с пальцами от волги а родные сайлентблоки заменить на нивововские и установить бсж то машина просто огонь!!!

Был москвич, и почти в это же время копейка. Оба ведра были из под московских бомбил, примерно одной степени ушатанности. Так вот москвич создавал более собранное ощущение по подвеске. А заводились оба одинаково отлично, просто нужно один раз научиться регулировать трамблёр, и не заниматься чисткой карбюратора, а просто поставить новый

@ultimatum99

2 жыл бұрын

Там и чистить нечего. Просто запоминаешь как стояли жиклеры и все. Да и чистить нужно только топливные. Воздушные не забиваются обычно

@user-xp4hu2uy2q

Жыл бұрын

@@ultimatum99 Воздушные не забиваются, а закоксовываются, и их надо промывать в ацетоне зубочисткой, иначе будет перерасход бензина!!!

У Москвичей сзади были рессоры, это был атавизм для легковых автомобилей, они были только у Волги, но она машина тяжёлая и потому там заднюю подвеску усилили. Но видать и Москвич намеревались использовать в сельской местности и чтоб в багажник крестьяне могли нагрузить десять мешков картошки и столько-же в кабину на заднее сиденье. И Москвич был "универсал", так конструктора подумали чтоб дважды не становиться к чертёжной доске поставили рессоры и тогда на этой-же даже можно сделать "универсал" и "пирожок", называемый некоторыми "каблучком", что рессоры выдерживали до полтонны, а добавив пару листов и больше. Жигули и Запорожец не предполагали делать "пирожком" и потому не ставили рессоры а сделали простыми пружинными. Машина мягкая, по неровной дороге ехать удобней чем на жёсткой подвеске 5 Лады и 2141 АЗЛК Люкса.

нельзя ни хвалить, ни ругать М 2140 - не надо забывать, что это машина из 60-х годов... все доработки были сделаны, когда стало ясно, что М 2141 /aleкo/ опаздывает, а конвейер не может ни стоять, ни продолжаться с 412 моделью...

У меня в -29 запускался когда ему был 31 год!!! Про подвеску вообще ничего не понял. На счёт тесноты согласен.

@user-xp4hu2uy2q

Жыл бұрын

На счёт подвески почитай мой ответ на его отзыв!

Отличная машина была 👍 мягкий, выносливый, мощный. Из неудобст неудобное расположение запаски в багажнике, и неудобная посадка задним пасажирам. Зато впереди ты царь. Кстати водительское место куда удобней чем у ВАЗа.

Владел 2140sl,посадка за рулем намного удобней переднеприводных 8-9ок,не говоря уже об заднеприводных Вазах..в заднюю подвеску добавлял по паре листов переделанных с Уаза,тягал по 700-800 кг овощей на нем...а так подвеска не жесткая,вполне комфортная...с Адыгеи на Донбасс в лучшие времена 1200 км на одном дыхании с часовым перекуром под Ростовом,и еще нормально себя чуствовал((чего не скажу о 93ей)..коробка первая родная мозги выела все,вторая с разбора без нареканий отходила 180000 км..печка зимой не грела,она просто жарила...если б сейчас попался нормальный 2140 sl взял бы не раздумывая как авто выходного дня

У отца был 2140, я его в 11 лет научился водить. Сейчас в деревне стоит 2140 от покойного тестя, всё никак руки не доходят на ход поставить. Лично для меня минусов три: трамблер слишком низко, очень легко залить даже в очень мелкой луже, просто закидывает брызгами от вентилятора; механизм выбора передач очень неоднозначный; нет нормальных буксировочных проушин сзади (на моём нет). А в остальном хорошая тачка, простая и ремонтопригодная.

У моего Бати до сих пор в деревне москвич комби Имеется))

@user-wl7rp8ut6v

2 жыл бұрын

От самого первого выпуска Комби тащусь , больше всех нравится !!!

@edikbobedikbob

2 жыл бұрын

@@user-wl7rp8ut6v нет, тот по современнее к сожалению будет , 93 года он

@user-wl7rp8ut6v

2 жыл бұрын

@@edikbobedikbob ясно ,те уж древние.

В морозы заводился без проблем с пол оборота Кривого стартера Мой первый автомобиль только приятные воспоминания

был москвич 2140, класс!!! Да! задок подкачал в полный рост, уже чем в заз 968, был до этого, сейчас 21412. МОСКВИЧ есть ,был и будет МОСКВИЧ!!! Мне нравится. Даже в некоторых моментах обыгрывает и даже 41й. За 41 ничего не говорю. Сейчас про 40ку Мне нравится. Посадка водителя удобнее чем в ваз,управление легкое,даже на месте, со спущенным колесом руль лёгкий , вот после 130-140, дорогу не чуствует,не видит.

Был и есть АЗЛК 2140sl. Очень неудобно расположены шпильки на которые крепиться коробка передач. Чтобы ее снять, нужно иметь гибкие кости, а иногда вообще искать гайку на ощупь. По салону, все довольны. Подвеска мягенькая даже по городу.

@vitalijdashkevich8945

2 жыл бұрын

Ну хз, в 18 лет в одиночку менял на таком сцепление. Без ямы. Справился. Правда инструмент был хороший.

@user-ev9rt7hc8l

2 жыл бұрын

Коробка снималась за минуты с положения машины на левом боку. Из отзывов: пользовался "люксом" 26 лет ежедневно, не меняя ничего, кроме масла и фильтров и в т. ч. на работе - другая столько ну никак не выдержала бы. Вот такие авто делали в СССР!

@VovaBarmaleykin

2 жыл бұрын

Верхние болты крепения колокола кпп на жыге как ни странно но так же не радуют свободным доступом

А чем подвеска 2140 , отличается от 412й и 408? Ничего подобного , коробка отличная ,и проблем нет. В Москвиче 4 места по паспорту...

@user-ow4zs8hq3p

2 жыл бұрын

Толщиной и креплением стабилизатора. Конструкцией шаровых опрор,длинной и количеством рессор. , конструкцией сайлент-блоков , стояли неразрезные.

@VovaBarmaleykin

2 жыл бұрын

@@user-ow4zs8hq3p длина и количество листов в рессорах одинаковое что на 408,что на 412 и что на 2140. В других модификациях другая длина и по 9 листов, на ИЖ Комби 7 листов

На москвиче отездил 30 лет передняя подвеска имела 4 шаровых опоры 4 рычага верхний и нижний 8 саленблоков в рычагах 4 рулевых тяги 6 рулевых наконечников с пальцами две пружины два амортизатора вкладыши рулевых наконечников и шаровых опор были пластиковые и их очень часто приходилось менять хорошего ничего в этой подвеске не было . По двигателю по тем временам умз 412 был хороший но по сравнению с двигателями ваз он по весу был намного тяжелее и с карбюратором к 126 брал больше бензина ,а по сравнению с двигателем ваз 21083 умз 412 очень устаревшее оружие. КПП по тем временам также была неплохая ,но привод переключения две выкрученые тяги с множеством пластиковых втулок это был шедевр конструкторской мысли ,и до конца выпуска этих авто эти долбаные тяги так ставили ничего лучшего не могли придумать. Кузов авто спереди вы сказали правильно большому водителю и пассажиру было тесновато сзади двум пассажирам было нормально для троих было плохо особенно в дальних рейсах,летом при езде по грунтовым пыльным дорогам в салоне и багажнике пыль и жара зимой в сильные морозы обог реватель продувал лишь ветровое стекло и половину стекол передних дверей все остальное было во льду Когда появились жыгули и люди начали на них ездить то москвичей уже почти никто не хотел покупать и вы правильно сказали это авто в СССР можно было купить без очереди.

@user-xp4hu2uy2q

Жыл бұрын

Если незнаеш то не ври; двигатель Москвича был легче чем Вазовский на 50 кг, сам взвешивал, а уж тяга была намного лучше чем ВАЗ трёшка, Вазовский движок после 4000 оборотов в минуту затухал, а Москвичовский движок наоборот словно просыпался, открывалось второе дыхание, словно включался форсаж!!!

Да имел 2140 свечи зажигания поменял на Бош и ездил он харошо , но нада регулярно следит за ТЕХ . состаяние , 500 кило и 3 пасажера тенул без проблем , зимоѝ 50 кг. мешки с песок е багажнике , но нада зазегание береч так как оно внизу и нада с пластикаоваи покет и изолента обмотат.

У меня до сих пор АЗЛК фурыкает... - Салон бордовый, кузов - кремовый... И движка родная, от ГАЗ - 24

@user-wl7rp8ut6v

2 жыл бұрын

Не понял про движок . Наконечники рулевых от Волги делали , движок не слышал , зачем 412 отличный движок .

Отличная машина была, хоть и не лишённая мелких головняков, которые впрочем при желании можно было исправить. Но живучесть и комфортность езды на плохих дорогах позволяет простить мелочи.

Помню была такая поговорка: Москвич - 3 года ремонтируешь, всю жизнь ездишь. Жигули - 3 года ездишь, всю жизнь ремонтируешь. У нас в семье было 4 Москвича

Запомнился кусок графита вместо выжимного подшипника, пластиковые вкладыши в рулевых тягах и сальник коробки передач в корзине сцепления. Если масло из коробки не текло - значит всё вытекло!

Ну как для меня один минус это что нет блокировки на редукторе. Двигатель настроен запускается зимой отлично. Подвеска сделана отлично. Можно зделать как мягкую так и жесткую. На выбор. Но и салон шумноват. Как раз сейчас в процессе устранения.

Недостатков было много, иногда мысль посещала, что они неслучайны, как будто нарочно сделаны. Судите сами. Авто для плохих дорог, из какого материала нужно сделать рулевые наконечники? ну, правильно, из пластика. Ресурс москвичевской рулевой трапеции по колхозным проселкам редко дотягивал до 10 тыс.км. Народ выкручивался по разному, в том числе переделывали трапецию под жиговские наконечники. Дальше. Авто для плохих дорог, где нужно поставить трамблер? Ну, правильно, в районе переднего колеса, чтобы вода летела прямо на провода системы зажигания. Проблема не решалась в принципе. Там же возле переднего правого колеса располагался в ожидании встречи с препятствием и масляный фильтр двигателя. Ну, а чо, вполне логичное конструкторское решение от лучших в мире инженеров. Далее, топливный насос. Для двигателя, длительное время работающего на малых оборотах, где его логично расположить? Правильно, там, где он будет лучше греться, чтобы образовывались пары и успешно прерывали подачу топлива в карбюратор. Заглохнуть вечерком на глухой лесной дороге? Что может быть романтичнее? Проблему решали установкой пекаровского насоса вместо заводского, который не так боялся перегрева. Далее карбюратор. С родным К126 Москвич жрал топливо, как груженая Газель, заливало свечи, и автомобиль не заводился. Со всеми вытекающими: заменить свечи зажигания руками в лесу? Да, легко! Благо комплект запчастей у нормального москвичевода всегда был при себе. Романтика опять же. Проблема решалась установкой карбюратора от тех же Жигулей. Со временем завод перешел таки на жигулевские карбюраторы. И проблема ушла. Далее, настройка мотора. Для рабочей лошадки каким должен быть мотор? Ну, правильно, оборотистым, мы ж по прекрасным лесным дорогам ездим с ветерком. Проблема отчасти решалась установкой «грузового» моста от москвича-каблука (был такой пикап у азлк) и заменой штатного распредвала на точеный (делали такие в конце 90х, уже не в солнечном совке, нет). А под какое топливо вы заточите двигатель автомобиля для совецкой глубинки? Ну, не под 76й же! Гулять так гулять! Под 93й! 76й в колхозе слишком просто найти. Можно было, конечно, сразу под 100й, но тут конструкторы немного недоработали. Несчастные автолюбители дефорсировали свои пепелацы путем постановки дополнительных прокладок под ГБЦ. При этом, конечно, разъезжались угол опережения зажигания и углы открытия клапанов, но лютый звон узамовского двигателя на 76м бензине был еще страшнее. Что еще было хорошего у нашего недовседорожника, у нашей робочей лашадке? Ах да, знаменитая супернадежная подвеска. Штатные рессоры при посадке трех пассажиров на заднее сидение проседали так, что автомобиль шаркал брызговиками по асфальту. А вот нечего перегружать робочую лошадку! Проблема решалась установкой рессор от того же каблука. Некоторые горячие головы подбирали по размеру пружины от какой-нибудь техники, получался мегакомплект: пружина плюс рессора, никаким загнивающим буржуинам такие изыски не снились. А что было делать несчастным автовладельцам? Чай, не при проклятом копетолизьме, где магазины с запчастями на каждом шагу. Какие тебе каблуковские рессоры, мещанин? Ты пойди нормальные колеса попробуй купи! Москвич на камерных диагональных шинах производства какого-нибудь талдыпирдюйского резинового завода, да, на скорости 120 км/ч шел уже под собой не чуя колес. Людей готовили, чтоб сажать сады на марсе, так что все было логично. Про слабую 4х ступенчатую КПП, которая выла с 80 км/ч (на отдельных экзмеплярах с 60ти) уже было сказано, и про запаску, занимавшую пятую часть и без того невеликого багажника робочей лошадтки. Все же мог совейский автолюбитель ощутить себя состоятельным человеком! Багажник у него был как в спорткаре - под два чемодана. Проблему решали установкой багажника на крышу, благодаря чему и без того мягкий и валкий автомобиль с узкой колесной базой приобретал устойчивую тягу к опрокидыванию. Подводя итог, скажу, исходя из личного опыта, что ностальгировать по автомобилям, сконструированным лучшими в мире инженерами, лучше все же на расстоянии. Такие дела.

@kz7131

14 күн бұрын

👏👏👏блин, это шедевр!!! 👍👍🤝🤝 на 1000% согласен с автором!!!!!!!!!!

Про ручной тормоз забыл рассказать. У меня был АЗЛК, я за ним ухаживал хотя таксовал по Харькову, проезжал в год до 100 000 км, ремонтировал мотор, нашёл где можно было купить качественные запчасти, рулевое всё было волговское, заводился в любую погоду, работал ручной тормоз, менты останавливая удивлялись, мечтал поставить коробку от жигули, но пришлось уехать в Германию. Здесь переимел много машин, но в душе до сих пор Москвич 2140 🚙😪

Автор! Ты москвич вживую видел, или только на картинке?! Какая жесткая подвеска?!

А у меня он и сейчас есть. Один звук мотора только чего стоит ! На счет управления коробкой с помощью тяг не вижу никаких проблем, нужно просто внимательно разобраться в регулировке. Мало кто знает что для регулировки есть специальное положение которое достигается фиксацией с помощью установленного (на период регулировки) штифта или отвертки в технологические отверстия механизма кулисы. Фиксация производится из салона одним движением после чего нужно просто зафиксировать тяги ..... Очень удобно ! По бездорожью Москвич просто плывет. Ломаться в автомобиле тоже нечему, все просто и ремонт-пригодно.

Проще достать? Это да. Москвичи продавались даже за сельхоз продукцию. Мой дядя так машину в 80 году москвич 412 получил. Постоянно в ней копался. Сдай столько то продукции а остальное деньгами. К стати автомашины НИВА то же популярностью не пользовались. Ее называли "пожиратель креставин". Да еще в военкомате надо было на учет становится.

Первая моя машина. Только положительные воспоминания 👍

у меня был 408 и отец подарил 412 мне больше понравился 408 он лучше подобран трансмиссия коробка и мотор нагрузки правильно распределены крепкий кузов я переворачивался 3 раза не пострадал совсем на большой скорости

Харошая машина! Была есть и будит

Коробка от Фиат 5 ступка и мотор разгружен и никаких проблем,ракета.....

@user-qb1re2lg7j

2 жыл бұрын

От какого Фиата?

Про запуск на морозе бред. Минус 20 с контактным зажиганием легко и непринуждённо запускался мой иж комби. Хорошая посадка, очень хорошая печка. Я владею, как нивой 2121 1985 года, так и иж 21251 1991 года. Знаю всё о обоих автомобилях от и до. Про то, что на москвиче траблы с кпп из за тяг-это тоже глупость. Там всё из за сухарей в 80ти % случаев. Минус это втулки хвостовика и сцепление. Графитовый выжимной не переживёт пробки. Так, что кпп минус. Хоть я и переделал хвостовик под подшипники, да и выжимной хороший на подшипнике поставил, минус главный это 4 ступени. Все от ваз кпп ставят, но я не считаю это чем то хорошим. Думаю кпп гетраг 240 ставить и мост от вольво+трекшнбары. Лично москвич по мне крепче и удобнее, но двери дерьмо... К нему привыкнуть надо. Вот на ниве 140 уже страшно, а на комбике стрелку положил и очень уверенно. Он, как утюг идёт.

У меня кипарис 2140 дефорс ,очень еластичный мотор ,получше обычного ,прошел 250 тысяч прокладка прогорела .Мотор крутится , и крутится на оборотах до 80 ракета

Я езжу 412 й 85 года Машина на ходу зимой отлично заводится не какой троение Карбюратор от 2106 и электронный трамблёр Кпп тоже от ваз.

Моя первая машина москвич, из минусов КПП слабовата и рулевые тяги - переделал под волговские пальцы, в остальном хорошая крепкая машина

Сейчас на нём поеду в село ☺