5 главных недостатков автомобиля "Москвич-2140"

Автокөліктер мен көлік құралдары

5 главных недостатков автомобиля "Москвич-2140"
--------
Канал о редкой Советской технике, которая выпускалась малыми сериями или вовсе экспериментальные образцы времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайся!
--------
ПОДПИШИСЬ: / @tehnikavremeni
и НАЖМИ на колокольчик!
#Москвич #СССР #АВТОСССР
--------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - lutoshkinvg@gmail.com

Пікірлер: 767

  • @TehnikaVremeni
    @TehnikaVremeni2 жыл бұрын

    А у вас был москвич? Какие плюсы и минусы можете выделить вы?

  • @ENI34

    @ENI34

    2 жыл бұрын

    да 2141

  • @user-iv3ty3jj9k

    @user-iv3ty3jj9k

    2 жыл бұрын

    2141 это уже машина не надо сравневать с говном 2140 тем более 412

  • @vitalijdashkevich8945

    @vitalijdashkevich8945

    2 жыл бұрын

    @@user-iv3ty3jj9k ничего что это "гавно" на равных участвовало в ралли рейдах по всему миру?

  • @user-oj7ej8eh7x

    @user-oj7ej8eh7x

    2 жыл бұрын

    @@user-iv3ty3jj9k только по жизни. 41й,был самым настоящим говном. Его хаяли все, кому пришлось на нем ездить. Более, менее, это с движком от шохи.

  • @user-oj7ej8eh7x

    @user-oj7ej8eh7x

    2 жыл бұрын

    @@vitalijdashkevich8945 и тем наименее. Сегодня можно встретить 412. А вот сороковка мне уже лет десять не поподается.

  • @user-ix8jy5uy2t
    @user-ix8jy5uy2t2 жыл бұрын

    Что за бред про подвеску сказан , москвич наоборот очень мягкий автомобиль .

  • @astra4616

    @astra4616

    2 жыл бұрын

    Ставили рессоры от Пирожка. тогда реально было жёстко на пустом. а так нормально там по подвеске. Дюже мягко.

  • @user-nr1rc7uv8f

    @user-nr1rc7uv8f

    2 жыл бұрын

    @@astra4616 Чтобы было и мягко и для большого груза - необходимы кроме рессор и подрессорники изготовить - из Двух листов.

  • @astra4616

    @astra4616

    2 жыл бұрын

    @@user-nr1rc7uv8f Это позже понял. Там вместо подрессорников можно поставить резиновые упоры повыше. Но вариант с пружиной от Запорожца был самый простой в то время. Она просто вставлялась на мячик и сверху небольшой пятак делали. Грузи скок хочеш говорили. Но норма есть. Был случай что у Иж 412 го амортизаторы в салон зашли от перегруза. Капусту вроде везли. Или марковку.

  • @VALSAUTOHLAM

    @VALSAUTOHLAM

    2 жыл бұрын

    Поддержите лайком старичка АЗЛК 2140 дедушки kzread.info/dash/bejne/dIOj1aRqZJnKY5M.html

  • @user-ju1xg9ru3z

    @user-ju1xg9ru3z

    2 жыл бұрын

    💯процентов. Была, у меня Шоха, которую, к слову считают очень мягкой, и довелось пьяного дядьку, на его Москвиче покатать. Оказалось, Москвич намного мягче Жигулей, такая себе "мини-Волга". Так, это в сравнении, с Шохой, про Копейку боюсь и подумать.

  • @user-cyban4tq8pd8i
    @user-cyban4tq8pd8i2 жыл бұрын

    Был 412, если отбросить все мелочи, вполне хорошая машина, а для сельской местности отличная, самое главное, все можно было починить своими руками.

  • @VALSAUTOHLAM

    @VALSAUTOHLAM

    2 жыл бұрын

    Поддержите лайком старичка АЗЛК 2140 дедушки kzread.info/dash/bejne/dIOj1aRqZJnKY5M.html

  • @DiggerDnepr

    @DiggerDnepr

    Жыл бұрын

    Да, 412 был хорошей машиной. Особенно ижевский, в гаражах споры бушевали между владельцами московских и ижевских москвичей, какие круче. Особенно Иж-комби ценили.

  • @voxxxapiter4564

    @voxxxapiter4564

    Жыл бұрын

    У меня тоже был 412, (северный вариант) вы правы, его можно починить в гараже зубилом и молотком(ненужны спец инструменты) но в остальном это ведро ведром, коробка это вооще что то странное на этой машине

  • @Yu-qy7nh

    @Yu-qy7nh

    Жыл бұрын

    Отец ответил, да правда на атп покупали запчасти к москвичам. Были атп где были Пирожки (фургончики) на тех атп можна было купить запчасти.

  • @user-du1bm1je6u
    @user-du1bm1je6u2 жыл бұрын

    Москвич всегда ранен но никогда не убит.

  • @user-xc5uv3bh4w

    @user-xc5uv3bh4w

    2 жыл бұрын

    С вами согласен. Купил себе ИЖа 21251. Первый раз срезало три шпильки на одном колесе, но до дому доехали., второй раз заклинил передний суппорт, как поровозик дымил, но до дому доехали.

  • @user-gr2ju8lt2t

    @user-gr2ju8lt2t

    Жыл бұрын

    @@user-xc5uv3bh4w а если ломается что-то совсем серьезное, то ломается прямо в гараже! (Были проблемы с рулевым - обнаружились непосредственно при выезде)

  • @user-kn4ny5ou5i

    @user-kn4ny5ou5i

    Жыл бұрын

    @@user-xc5uv3bh4w ,следить надо за машиной!

  • @user-lk8ls9mb8h
    @user-lk8ls9mb8h2 жыл бұрын

    По сей день на ходу два москвича,очень практичные машины Для дачи и рыбалки незаменимы, а самое главное любой ремонт в гараже своими руками!

  • @Yu-qy7nh

    @Yu-qy7nh

    Жыл бұрын

    Мне нравится сзаду рисоры, сидишь даёт своё ощющение при езде. Меня в детстве укачивало, хорошо чувствовал разницу при езде москвича и жигулей.

  • @stanislavzaremba3445

    @stanislavzaremba3445

    2 күн бұрын

    ​@@Yu-qy7nhсзаду рисоры🤔🤔

  • @stanislavzaremba3445

    @stanislavzaremba3445

    2 күн бұрын

    Вы уж вообще какой то глубинарий.. Мне для дачи отлично подходит Крайслер Пасифика...

  • @Yu-qy7nh

    @Yu-qy7nh

    2 күн бұрын

    @@stanislavzaremba3445 Да у Москвича задний мост рисоры.

  • @yuragrinchenko2883
    @yuragrinchenko28832 жыл бұрын

    Москвич просто доделываеться до кондиции , и дальше давай только дорогу ,неважно какого качества . Просто Москвич необходимо выучить и просто доделать . А движок просто работает без проблемно более 300000 км пробега (а это в раёне 600000 км наработки ). Москвич просто нужно знать , чтобы наслаждаться поездками ,не важно на какие расстояния . Всё просто для меня .

  • @kadminawinner7520

    @kadminawinner7520

    5 күн бұрын

    Распредвал без вкладышей, в дюралевом теле головки - после 10000 стучит. Делали в мастеских втулки и втулили распредвал. Какие 300000?

  • @user-cf5nm4gl8f

    @user-cf5nm4gl8f

    3 күн бұрын

    А шо его на заводе не могли "доделать" ???

  • @stanislavzaremba3445

    @stanislavzaremba3445

    2 күн бұрын

    Просто.. Просто.. Просто.. 😂😂😂

  • @stanislavzaremba3445

    @stanislavzaremba3445

    2 күн бұрын

    ​@@user-cf5nm4gl8fСоветским людЯм надо было обеспечить досуг. Вот Партия и обязала АЗЛК заняться этим. Пусть люди просто сидят в гаражах и просто доделывают Москвичи, чем просто бухать😂😂

  • @TigerEye265
    @TigerEye2652 жыл бұрын

    То чувство, когда попал в будущее и слышишь рассуждение потомков о вещах, которые они в глаза не видели. Примерно так, мы рассуждаем сейчас о динозаврах.

  • @user-en5re5df4l

    @user-en5re5df4l

    2 жыл бұрын

    Азы закладывались именно тогда. Например травмобезопасная рулевая колонка, которая сдвигалась при ударе вперёд, а сам руль ломался при ударе. К сожалению в самом начале 90-х пришлось проверить... И такие мелочи как индикатор не пристёгнутых ремней безопасности. А стопы, которые днём горели в пол накала, а вечером, при включении габаритов, загорались на 100 процентов. Где такое было?

  • @Jawir287

    @Jawir287

    2 жыл бұрын

    @@user-en5re5df4l к сожалению этот индикатор в живую никто не видел,разве что в цветном альбоме,там 2140 заряжен по полной.

  • @user-en5re5df4l

    @user-en5re5df4l

    2 жыл бұрын

    @@Jawir287 Тем не менее такой индикатор был предусмотрен. Я к тому, что в других авто того времени подобных опций небыло.

  • @Jawir287

    @Jawir287

    2 жыл бұрын

    @@user-en5re5df4l полностью с Вами согласен,первые без форточные окна и цвет металлик первыми в СССР тоже были на Москвиче 2140.

  • @VovaBarmaleykin

    @VovaBarmaleykin

    2 жыл бұрын

    @@Jawir287 боюсь что безфорточные окна это ответ вазовской пятёрке

  • @user-yl3lx4kd7v
    @user-yl3lx4kd7v2 жыл бұрын

    Недостатки москвича. Кулиса кпп, рулевые наконечники, печка, и наверное из крупных это всё. Подвеска шикарная мягкая и вальяжная даже наверное нужно жесче на много что бы в поворотах меньше кренился, посадка водителя супер удобная, рулевое как с усилителем, сзади узко конечно но много тесных машин. А самое главное очень крепкий и жесткий кузов, по сравнению с моделями ваза того времени это очень безопасная машина, не даром это первая машина которую и испытывали по европейским меркам во Франции краш тесты проводили.

  • @user-tm8fd4qu1d
    @user-tm8fd4qu1d2 жыл бұрын

    С 1976 года, еще с барабанными передними тормозами! По 1996!Небольшая переделка кулисы доп. фильтр перед бензонасосом. Один раз на удлинителе менял сальники! Диск сцепления один раз! Стартер, помпа и генератор, так и не знаю как их снимать! Раза три регулировал клапана, и цепь подтягивал! Итого,-: 190000км пробегу! Потом был 2141- вообще шикарный автомобиль! Чтобы никто ничего не подумал, между ними ездил НА "Акуле" БМВ-735 в 23 кузове! Был МАРКовник 2, хорошая машинка, но правый руль! Волги были, две! Сейчас уже второй логан! 2141 доработать бы, не поменял бы ни на что!

  • @user-wu1fr4yw1w
    @user-wu1fr4yw1w2 жыл бұрын

    На этом авто я ездил 20 лет и не жалел. Прекрасная машина своего времени

  • @TimotheusTim
    @TimotheusTim2 жыл бұрын

    19 лет, себе купил москвич 412, 75года. Купил как первую машину для учебы и в принципе что бы были колеса. Немного подрихтовал и вложился и все, счастлив до сих пор, ездит хорошо. Мне он больше чем копейка нравится. Да есть недостатки у каждой старой машины. Но не пожалел что купил и сейчас езжу на таком авто )

  • @Security-sn7uy

    @Security-sn7uy

    Жыл бұрын

    Тоже думаю брать москвич 2140 как первую машину, мне его формы больше нравятся 😁

  • @user-cf5nm4gl8f

    @user-cf5nm4gl8f

    3 күн бұрын

    Все нищеброды так говорят 😂

  • @user-dz2pi7xc4n
    @user-dz2pi7xc4n Жыл бұрын

    412. Только тёплые воспоминания. Это была моя первая машина из под забора. Одно слово- Бомба.

  • @user-eq8ht2sq4b
    @user-eq8ht2sq4b2 жыл бұрын

    Тесноват на заднем сидении для 3-х пасажиров, в остальном для своего времени отличный авто, никогда не ломалась коробка, четкие легкие переключения, отличная посадка водителя, двигатель, грузоподъемность все на высоте......

  • @user-py3kl9fk8x

    @user-py3kl9fk8x

    2 жыл бұрын

    Тесноват? Я в молодости по 9 человек возил. За 150т.км пробега коробка не подводила. Слабое место это сам механизм переключения передач (длинные тяги и клин на выходном валу). 10лет на таком откатал от Кишинева до Краснодара, включая Чечню и Абхазию.

  • @andrewdronsson9028

    @andrewdronsson9028

    Жыл бұрын

    Ломалась коробка. У моего - вилка включения заднего хода.

  • @user-hh1jj2mg2v
    @user-hh1jj2mg2v2 жыл бұрын

    Москвич 2140 мой самый любимый москвич из всех москвичей

  • @user-yk5mc4gc8t

    @user-yk5mc4gc8t

    4 ай бұрын

    особенно ранний, 1976-1977 годов очень красивый. Но редуктор заднего моста лучше от позднего ставить с передаточным числом 3,9 , а не 4,2 как на ранних

  • @user-ks5ye9zu4f
    @user-ks5ye9zu4f2 жыл бұрын

    У меня был Ижевский, 21251,кое какие доработки и ребята из рабочего гаража"Волговоды" говорили мягче и лучше Волги👍👍👍

  • @user-zc7jh5fc8j
    @user-zc7jh5fc8j2 жыл бұрын

    "Москвич-2140" снимался в Ералаше, выпуск №35 "Опасная работа", с Мариной Левтовой в роли девушки-каскадёра. Один из лучших выпусков. Впрочем, для таких выступлений "москвичи" до сих пор используются.

  • @user-lu4bw7ft2g
    @user-lu4bw7ft2g2 жыл бұрын

    Рассказывает блогер ничего не знающий об этом авто

  • @VALSAUTOHLAM

    @VALSAUTOHLAM

    2 жыл бұрын

    Поддержите лайком старичка АЗЛК 2140 дедушки kzread.info/dash/bejne/dIOj1aRqZJnKY5M.html

  • @user-hj1pw2nc5k

    @user-hj1pw2nc5k

    2 жыл бұрын

    Он,знает таких как ты.Постановка рассказа такова,что мы встряли в дебаты и это главное.Молодец! Блогер конечно.Настольгия о прошлом ,это здорово!

  • @user-dl9tg9sq1f
    @user-dl9tg9sq1f2 жыл бұрын

    У приятеля был 2140-вполне удобно в машине сидеть было. У бывшего барабанера был 2141-там вообще очень удобный автомобиль был.

  • @user-lg6su1jp5o

    @user-lg6su1jp5o

    Жыл бұрын

    сидеть спереди удобно если машина стоит на месте , в движении она вертится как колода это невыносимо , моя таврюха востократ лучше

  • @user-dl9tg9sq1f

    @user-dl9tg9sq1f

    Жыл бұрын

    @@user-lg6su1jp5o ну я там пассажиром гонял

  • @user-ur4yl2mi7t

    @user-ur4yl2mi7t

    Жыл бұрын

    ​@@user-lg6su1jp5o куда она вертится?

  • @user-lg6su1jp5o

    @user-lg6su1jp5o

    Жыл бұрын

    @@user-ur4yl2mi7t типа колода в воде , стань на колоду она выворачивается в сагитальной плоскости , а профиль дороги обычно выше к средине и ниже к обочине и дорога не идеальна потому правая сторона ныряет вниз то вверх и пасажир с водилой шатаются влево вправо толкаясь плечами ибо москвич узкий и высокий , иномарки чем дороже тем шире и распластаные

  • @stanislavzaremba3445

    @stanislavzaremba3445

    2 күн бұрын

    ​@@user-dl9tg9sq1fлысого гонял?

  • @mxinmxin6123
    @mxinmxin61232 жыл бұрын

    То же был 412, главная проблема отсутствие пятой передачи.

  • @user-kq1to9vu7m
    @user-kq1to9vu7m2 жыл бұрын

    Да, был у меня москвич! Только хорошие воспоминания о нём. Подвеска мягкая и в разы комфортнее чем на жигулях, да и заводился он всегда с пол оборота даже в сильный мороз. Был один вопрос к коробке- подтекало масло(сальники).

  • @user-bl3db6sc6e
    @user-bl3db6sc6e2 жыл бұрын

    Пожалуй, если сравнивать "Москвич" с "Жигулём", то "Жигуль" выигрывал по части коробки передач. Короткие хода рычага и чёткость включения передач это то, чего не хватало "Москвичу". Да ещё за счёт более эффективного отопителя в ""Жигуле" было теплее зимой. Ну, и салон чуть попросторнее, но не настолько, чтобы сильно критиковать за это "Москвич". А в остальном, на мой взгляд, "Москвич" только выигрывал у "Жигуля". Более удобная посадка за рулём, сидишь ровно, а не криво-косо. Руль легче чем у "Жигуля". В дальних поездках в "Москвиче" я уставал меньше, чем в "Жиге". Более продуманная и надёжная передняя подвеска. Увидеть на дороге "Москвич с вырванной шаровой было большой редкостью, в то время как "Жигули" регулярно "приседали отдохнуть", шаровые у них выламывало на раз. Кстати, сама подвеска у "Москвича" была мягче жигулёвской. То же крепление верхнего рычага к кузову на "Жигуле" приводило со временем к уводу-складыванию "столбов". "Москвич" был от этого избавлен. Сам кузов у "Москвича" был крепче и долговечнее (про 41-й, который сгнивал за три года, я сейчас речи не веду). За счёт более тяговитого двигателя "Москвич" очень уверенно шёл по рыхлому снегу, а "Жигуль" там откровенно вяз, вынуждая переходить на пониженную передачу. Да, за счёт рессорной подвески "Москвич" был более валким в поворотах. В общем, достоинств у "Москвича" хватало.

  • @user-ev1ii8zn8g

    @user-ev1ii8zn8g

    2 жыл бұрын

    Жордж Борман Вам- бы таблетки нужные пропить милейший....)) " А в остальном, на мой взгляд, "Москвич" только выигрывал у "Жигуля". бу га га....эти корыта в такси нам напихали в своё время, через год ни одного живого маскарада не осталось.

  • @user-bl3db6sc6e

    @user-bl3db6sc6e

    2 жыл бұрын

    @@user-ev1ii8zn8g Вы врач? Вот уж, не подумал бы, учитывая Ваше "бу-га-га". "Москвичи" разных лет выпуска имели, к сожалению, и разное качество сборки. Особенно после 1984 года для машин завода АЗЛК (про расшифровку данной аббревиатуры скромно промочу). Поэтому их и предлагали населению купить в кредит. ИЖы этой напасти были лишены. А уж как эксплуатировались машины в государственных автопредприятиях, надеюсь, Вам и без меня достаточно хорошо известно.

  • @user-ev1ii8zn8g

    @user-ev1ii8zn8g

    2 жыл бұрын

    @@user-bl3db6sc6e Так чем они, с Ваших слов, могли выигрывать у качественно и комфортно сделанных жигулей по тому времени ??? Да абсолютно нЕчем ! Просто жигули проблемно купить было и дорого, такая машина считалась уже роскошью и отношение было к ней совершенно другое. В конце 90х даже классику новую 05-07 модели можно было поменять на 1 комнатную квартиру в городе, но что-то нигде не встречал чтоб за маскарадовскую шушлайку хоть полусгнивший сарай предлагали.

  • @user-nn3su6bg7t
    @user-nn3su6bg7t2 жыл бұрын

    У меня 2140 76 г.в нём нет недостатков.поставил карб от восьмёрки и електроное зажигания ну и резина современная.кузов вообще огонь нигде даже ржавчины нету (гаражная стоянка)и дедовская обработка кузова) машина старше меня на девять лет уже в третьем поколении использования.а современные проживут столько?

  • @user-co9ng3bv3e
    @user-co9ng3bv3e2 жыл бұрын

    До сих пор езжу на таком же, желтеньком!

  • @user-fg1di8ek5j

    @user-fg1di8ek5j

    2 жыл бұрын

    У меня тоже желтый, но только комби)

  • @user-co9ng3bv3e

    @user-co9ng3bv3e

    2 жыл бұрын

    @@user-fg1di8ek5j И люди такие разные. Одни- не меняй его ни за какие коврижки! Другие- убрать с дорог автохлам..((

  • @user-fg1di8ek5j

    @user-fg1di8ek5j

    2 жыл бұрын

    @@user-co9ng3bv3e главное чтобы тебе нравилось)

  • @yuridetochkin6397

    @yuridetochkin6397

    2 жыл бұрын

    В семье 3 разные машины а я езжу на Москвиче 86 года.Получаю истинное удовольствие.

  • @viktor-cu7gh
    @viktor-cu7gh2 жыл бұрын

    хорошая тачка для того времени,штуки 4 с утиля в конфету сделал,после ездили в два раза больше чем с завода.

  • @user-mz9uj6oo7v
    @user-mz9uj6oo7v2 жыл бұрын

    У нас до сих пор такой в гараже стоит. Раза 3 сцепление меняли и систему выпуска. Он на ходу, хотя 1978г. Хорошая машина.

  • @ben_fox_garage
    @ben_fox_garage2 жыл бұрын

    У меня 412 Подвесыч мягкий, но если ездить быстро, в поворотах кренит мама не горюй, в морозы заводится идеально Из минусов же, в силу моральной старости автомобиль тихоходный и на скорости свыше 90 км/ч давольно прожорлив А в целом автомобиль душевный

  • @user-rl8lf6jx6d
    @user-rl8lf6jx6d2 жыл бұрын

    Я с такими недостатками за 13 лет наездил 300 т ыс. Км. 1982 , зеленый , дефорсированный , без кап. ремонта ! Менял сцеление и торм. Колодки на 40 тыс. Отличная машина !

  • @user-rl8lf6jx6d

    @user-rl8lf6jx6d

    2 жыл бұрын

    Добавлю ! Ежегодно Крым ! Бака было достаточно , проезжал 530 км , специально проверял ,ехал пока не глох . Такой зеленый, как на картинке , красавец ! Зачем глупости писать !!! Коробка , все включалось , кулиса ! На жиг. И на Волге кулисы нет !на любой с кулисой рано или позно будет люфт. Всем удачи и здоровья !0

  • @user-rl8lf6jx6d

    @user-rl8lf6jx6d

    2 жыл бұрын

    И еще забыл - ежегодно весной менял опоры верхние и нижние и сухарики трапеции.

  • @alekseypetrov6114
    @alekseypetrov6114Күн бұрын

    Сейчас даже огромные машины не рассчитывают на троих человек сзади..А уж по жесткости точно мягче жигулей.Посадка удобная,салон классный.

  • @user-nv4wx4cx7o
    @user-nv4wx4cx7o2 жыл бұрын

    Место водителя в москвиче на порядок удобнее, чем в вазовской классике, проверенно. Можно было без проблем проехать тысячу километров и спина не уставала, как, например, в жигулях, да и руль намного легче было крутить. А по трассе, что москвич, что жигули ехали одинаково.

  • @xobot6381

    @xobot6381

    2 жыл бұрын

    на москвиче стремновато на скорости

  • @user-nv4wx4cx7o

    @user-nv4wx4cx7o

    2 жыл бұрын

    @@xobot6381 110-120 км /час вполне было ему по силам.

  • @user-wl7rp8ut6v

    @user-wl7rp8ut6v

    2 жыл бұрын

    Вот именно так ,был сороковой , и следом шаха , точно такие же ощущения . Но шаха в плане обслуживания доставляла меньше хлопот .

  • @user-nv4wx4cx7o

    @user-nv4wx4cx7o

    2 жыл бұрын

    @@user-wl7rp8ut6v Это ваше мнение, а по моему москвич более прост в обслуживании, проще доступ к агрегатам.

  • @user-wl7rp8ut6v

    @user-wl7rp8ut6v

    2 жыл бұрын

    @@user-nv4wx4cx7o не буду спорить ,но помню трапеция слабовата была , хотел волговские сделать , но появилась возможность купить ВАЗ шестерку с троишным движком . Москвич продал , но шоха меня несколько не удивила , движок пошустрее но не такой тяговитый как москвичевский . Ручник у мосвича плохо , менял задние колодки немного времени ручник работал . Так москвич добрая машинка , цвет рубин была .

  • @13sssr
    @13sssr11 ай бұрын

    Были Москвичи 2140, затем Иж -412, и АЗЛК-2140. Отличные аппараты для своего времени. Осовременить бы их, я бы и сейчас на таких катался

  • @user-gv2sf1bn1t
    @user-gv2sf1bn1tАй бұрын

    У меня был "Москвич 2140", причём два раза. Из плюсов могу отметить неубиваемый двигатель, довольно тихий салон, гораздо больший комфорт езды, чем у ВАЗовских моделей, за исключением люксовских. Коробка передач и их переключение не напрягали, за исключением шлицевого соединения удлиннителя коробки с баббитовым подшипником, заменил его на самодельный из БрО5Ц5С5 с маслосгонной резьбой и проблема исчезла. Проблемы с карбюратором решил радикально, заменил его на подходящий ВАЗовский, а также установил самодельное электронное бесконтактное зажигание с датчиком собственной разработки. Как результат, снизился расход топлива и ощутимо возросла приёмистость, даже переднеприводные не могли со мной конкурировать. Были у меня и ВАЗовские модели, но их намного труднее "колхозить", из них завод изготовитель уже выжал почти всё, что было возможно.

  • @alexanderKdedmazay
    @alexanderKdedmazay9 ай бұрын

    У меня М2140 86г.в наездил 140т.км. Пять раз ездили с женой с 97г. на Черное море -- год через год. Не подводил. Зимой заводился нормально, а в сильные морозы 20с, если долго стоял, слега подогрею лампой и завел. Печка жаркая. Было что вроде плохо стала греть -- поменял местами шланги, по совету бывалых и так с тех пор и оставил. На рулевых пальцах заменил сухари на металлические, заложил смазку и сверху резинок обмотал дополнительно целлофаном. На задние рессоры поставил доп. пружины(автомагазине купил), специально изготовлены для Москвичей. Резину на диски одел с широким профилем. Всё. Так и ездил. Нынче приболел, а он стоит и ждёт когда поедем. Хорошая машина, люблю я её.

  • @user-sf6hg6jn9f
    @user-sf6hg6jn9f2 жыл бұрын

    Был у меня 21406 как для первого автомобиля вариант отличный! 3 раза кипел движок и все равно ехал . Единственное что не нравилось это то что постоянно бился локтем об дверь )

  • @user-it4hj3jp3c
    @user-it4hj3jp3c2 жыл бұрын

    Был такой! Тесноват конечно но в целом автор прав По тем временам машина хорошая Лайк каналу!

  • @VALSAUTOHLAM

    @VALSAUTOHLAM

    2 жыл бұрын

    Поддержите лайком старичка АЗЛК 2140 дедушки kzread.info/dash/bejne/dIOj1aRqZJnKY5M.html

  • @user-hj1pw2nc5k

    @user-hj1pw2nc5k

    2 жыл бұрын

    Рассчитан на четверых, загружался шестью,полным комплектом семьи.Седьмая была тёща, её место багажник,тесновато,но как приятно,хотя-бы тем,что не слышишь" передайте на билетик" и никто не говорит, уступить место... Потому,что оно гарантированное тобой,за рулём.

  • @alext7465
    @alext74652 жыл бұрын

    У моего соседа в гараже такой стоит уже лет 20.стоит и хлеба не просит и горя не знает😄

  • @user-sj5zq7fi8u
    @user-sj5zq7fi8u2 жыл бұрын

    Были у меня и москвич и потом жигули 11-той модели. Мотор москвича не слишком резвее вазовского 1,3. А если с москвичевским карбюратором к-126 если не ошибаюсь то разница в динамике вообще незаметна. В плане надежности может быть уфимский двигатель и лучше. Но в плане ремонтопригодности черти б его забрали. Места под капотом практически нет. Коробка на тягах тоже хлопот доставляла много. Печка не грела как с ней не боролся. Летний вариант автомобиля. То же самое и с ручником. На мой взгляд жигули удобнее в плане комфорта. Трансмиссия надежнее. И в жиге зимой тепло!!!

  • @user-ud1ej2sf1o
    @user-ud1ej2sf1o2 жыл бұрын

    Кардинально обходил предшественника по дизайну... Серьезно? Прямо кардинально? Другая решетка радиатора, утопленные дверные ручки и убрали поворотники из плавников. ВСЕ!

  • @user-en5re5df4l

    @user-en5re5df4l

    2 жыл бұрын

    Да, конечно, плановая экономика, унификация, но капот, крылья,крышка багажника и оптика другие! А также следует отметить мелочи. Например накладки на колёсные диски- ТИПА легкосплавные.

  • @user-ud1ej2sf1o

    @user-ud1ej2sf1o

    2 жыл бұрын

    @@user-en5re5df4l все это не тянет даже на глубокий рестайлинг, не говоря уже о "совершенно новой модели"

  • @user-en5re5df4l

    @user-en5re5df4l

    2 жыл бұрын

    @@user-ud1ej2sf1o Да, соглашусь, но изменений много.

  • @user-jc1vy9rw9r

    @user-jc1vy9rw9r

    2 жыл бұрын

    Задние фонари еще другие по сравнению с 412.

  • @user-ud1ej2sf1o

    @user-ud1ej2sf1o

    2 жыл бұрын

    @@user-jc1vy9rw9r они по факту такие же, просто цветовая карта другая. ( За исключением поворотов, но они отдельно идут)

  • @user-jp5uq5gk2o
    @user-jp5uq5gk2o Жыл бұрын

    Отличная была машина. Кпп при первой возможности поменял на вазовскую. Ну и печку доделывал.рулевые делал разборный. Мост-не убойный! Рулевая-отличная! (в отл. От ваз)

  • @user-xz2cs5cz3w
    @user-xz2cs5cz3w2 жыл бұрын

    До сих пор на нем на дачу езжу. Правда от москвича только кузов, мост и балка с двигателем остались. И менять не хочу.

  • @victorn1199
    @victorn1199 Жыл бұрын

    Бензонасос расположен наверху и в жару перегревался. Мокрую тряпочку на насос, и едешь дальше. Крыльчатка моторчика печки металлическая, тяжёлая. Если поменять на лёгкую пластмассовую, а можно и моторчик сразу другой поставить, становилось теплее в салоне и стёкла не запотевали. Ещё колдовали с местом забора теплоносителя из двигателя. Переделывали, и брали сразу из головки, где он горячее. Сам не переделывал, но видел. Банка глушителя задевала на плохой дороге за ухабы, после чего труба вываливалась. Лечилось за одну минут. Обратно запихнул, ногой подбил, и езжай дальше. Сделать чтобы она вообще не отваливалась можно было только переделкой системы выхлопа. В советское время такой ерундой никто не занимался. Тяги привода коробки переключения передач разбалтывались, после чего передачи приходилось искать по всему салону. Было множество вариантов (от бюджетных до полной переделки) как забороть дефект. Даже простые варианты облегчали жизнь. Расход топлива всё же выше, чем у "Жигулей". По крайней мере так было у меня. И всегда жалел об отсутствии пятой передачи. Салон всё же узковат. Опять же, сравниваю с салоном "Жигулей". Мне этих сантиметров как раз не хватало. Распределитель зажигания внизу. В глубокие лужи без защиты лучше не лезть. Но если грамотно закрыть трамблёр от брызг, это переставало быть проблемой. Это всё, что сразу вспомнил. А в общем, аппарат надёжный. Сел, поехал куда надо, не думая доедешь или нет. 100 км.? Без проблем! 1000? Да хоть сейчас! 10000? Ну, тут надо маслице поменять, и вообще обслужить. Но тоже ничего невозможного.

  • @user-nx9vw2gr6z
    @user-nx9vw2gr6z2 жыл бұрын

    У меня М2140 86г.вып.ездил и зимой(печка жаркая) и летом.Не хватает диффузора радиатора,в жару, 40гр и больше,не хватало охлаждения.Пришлось приоткрывать капот,вывешивать на щель.Он и сей час стоит в гараже готовый на выезд,да только я приболел.

  • @user-go6eb3mo8p

    @user-go6eb3mo8p

    2 жыл бұрын

    Выздаравливайте.дай бог здоровья .

  • @bahtiyarbekturov3086

    @bahtiyarbekturov3086

    2 жыл бұрын

    Поставьте вентилятор от газель 3302 8 лопастной, немного лучше будет

  • @user-ml8cg5kn2c

    @user-ml8cg5kn2c

    2 жыл бұрын

    Я ставил дополнительно электро вентилятор, перед радиатором и никакаких проблем с перегревом. Желаю вам скорейшего выздоровления.

  • @user-ts2ct5jv3e
    @user-ts2ct5jv3e2 күн бұрын

    Был.С любовью и нежностью вспоминаю,Он был первым.Машина была экспортная.

  • @MITYAY_LF
    @MITYAY_LF2 жыл бұрын

    В далёком детстве на ИЖе 2140 с дедушкой по полям и деревням гоняли. Так же и на рыбалку)) Машина - класс👍

  • @ssc2811

    @ssc2811

    2 жыл бұрын

    Хм..ИЖ 2140????это что то новое в советском автопроме

  • @MITYAY_LF

    @MITYAY_LF

    2 жыл бұрын

    @@ssc2811 Прошу прощение, на "Москвиче"

  • @ssc2811

    @ssc2811

    2 жыл бұрын

    @@MITYAY_LF на АЗЛК вернее будет

  • @user-rw9xy6rj8h

    @user-rw9xy6rj8h

    Жыл бұрын

    ,,2140,, - это не ИЖ , а АЗЛК . Молодежь этого уже не различает ...

  • @MITYAY_LF

    @MITYAY_LF

    Жыл бұрын

    @@user-rw9xy6rj8h Главное, что интересуется))

  • @vovan22play31
    @vovan22play312 жыл бұрын

    Зимой у меня заводится с под тычка и никаких проблем главное выставить зажигание правильно меня в мосе все устраивает ежу и наслаждаюсь

  • @user-qh8kd7ih5m

    @user-qh8kd7ih5m

    2 жыл бұрын

    Да! 100%!

  • @user-ez3zl1lx1w

    @user-ez3zl1lx1w

    2 жыл бұрын

    Поставил безконтакное зажигание шо зима шо лето по барабану как зажигалка чирк иготово шепчет

  • @user-ve9kp7dn4v
    @user-ve9kp7dn4v Жыл бұрын

    Рулевую трапецию сразу переточил под волговские стаканы, узкий салон, резинки на серьгах рессор не долговечны, задолбался менять. Но это мой первый по настоящему любимый автомобиль, это как первая любовь, которая остается и вспоминается всю жизнь. Брал не новым, всю перебрал руками в 22 года, уже 60.

  • @user-yb6jl6fe9g
    @user-yb6jl6fe9g2 жыл бұрын

    💥👍👍👍👍👍💥 НАДЕЖДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ МОСКВИЧ.👍💥

  • @user-lm6ug4do3g
    @user-lm6ug4do3g2 жыл бұрын

    Поздрави от България Най-хубавите ми години минаха с тази марка автомобил (Москвич) Е-хх ,спомени спомени.

  • @edikbobedikbob
    @edikbobedikbob2 жыл бұрын

    У моего Бати до сих пор в деревне москвич комби Имеется))

  • @user-wl7rp8ut6v

    @user-wl7rp8ut6v

    2 жыл бұрын

    От самого первого выпуска Комби тащусь , больше всех нравится !!!

  • @edikbobedikbob

    @edikbobedikbob

    2 жыл бұрын

    @@user-wl7rp8ut6v нет, тот по современнее к сожалению будет , 93 года он

  • @user-wl7rp8ut6v

    @user-wl7rp8ut6v

    2 жыл бұрын

    @@edikbobedikbob ясно ,те уж древние.

  • @daggett-doofus5024
    @daggett-doofus50242 жыл бұрын

    Идеальных машин не бывает

  • @user-bk5yj3yd2w
    @user-bk5yj3yd2w3 ай бұрын

    Как раз для города что надо! Так как радиусы поворотов маленькие, прекрасно разворачивается в узких местах. Сидеть очень удобно. Недостаток даже не коробка а сцепление, точнее плавающий выжимной подшипник, он часто разваливается. И кузов и пластик, трескается всюду.

  • @user-sq3ph2fs1s
    @user-sq3ph2fs1s2 жыл бұрын

    Был и есть АЗЛК 2140sl. Очень неудобно расположены шпильки на которые крепиться коробка передач. Чтобы ее снять, нужно иметь гибкие кости, а иногда вообще искать гайку на ощупь. По салону, все довольны. Подвеска мягенькая даже по городу.

  • @vitalijdashkevich8945

    @vitalijdashkevich8945

    2 жыл бұрын

    Ну хз, в 18 лет в одиночку менял на таком сцепление. Без ямы. Справился. Правда инструмент был хороший.

  • @user-ev9rt7hc8l

    @user-ev9rt7hc8l

    2 жыл бұрын

    Коробка снималась за минуты с положения машины на левом боку. Из отзывов: пользовался "люксом" 26 лет ежедневно, не меняя ничего, кроме масла и фильтров и в т. ч. на работе - другая столько ну никак не выдержала бы. Вот такие авто делали в СССР!

  • @VovaBarmaleykin

    @VovaBarmaleykin

    2 жыл бұрын

    Верхние болты крепения колокола кпп на жыге как ни странно но так же не радуют свободным доступом

  • @TV-ew3gt
    @TV-ew3gt2 жыл бұрын

    Был, есть и сейчас на ходу. Батя на дачу гоняет. Рабочая лошадка.

  • @asr1024
    @asr10242 жыл бұрын

    Про жесткость подвески, пиз....ж!

  • @astra4616

    @astra4616

    2 жыл бұрын

    Рессоры ставили от Пирожка. Либо пружины от запорожца. Пустым было ехать невозможно.

  • @user-rp3hc3vx3d
    @user-rp3hc3vx3d2 күн бұрын

    2140 1977 г.в. , езжу каждый день, без зимы. Проблем нет никаких. Мотор УМЗ очень надёжный, посадка удобная у водителя (мой рост 197, в жигулях не могу расположиться удобно), коробка - да, большие ходы рычага, но к этому привыкаешь, подвеска прочная. Такой бы новый москвич приобрести, прям с завода и эксплуатировать без дефицита запчастей и расходников, считай - вечный автомобиль.

  • @viktorschaulo9847
    @viktorschaulo98474 ай бұрын

    Про ручной тормоз забыл рассказать. У меня был АЗЛК, я за ним ухаживал хотя таксовал по Харькову, проезжал в год до 100 000 км, ремонтировал мотор, нашёл где можно было купить качественные запчасти, рулевое всё было волговское, заводился в любую погоду, работал ручной тормоз, менты останавливая удивлялись, мечтал поставить коробку от жигули, но пришлось уехать в Германию. Здесь переимел много машин, но в душе до сих пор Москвич 2140 🚙😪

  • @user-ud1ej2sf1o
    @user-ud1ej2sf1o2 жыл бұрын

    Был москвич, и почти в это же время копейка. Оба ведра были из под московских бомбил, примерно одной степени ушатанности. Так вот москвич создавал более собранное ощущение по подвеске. А заводились оба одинаково отлично, просто нужно один раз научиться регулировать трамблёр, и не заниматься чисткой карбюратора, а просто поставить новый

  • @ultimatum99

    @ultimatum99

    2 жыл бұрын

    Там и чистить нечего. Просто запоминаешь как стояли жиклеры и все. Да и чистить нужно только топливные. Воздушные не забиваются обычно

  • @user-xp4hu2uy2q

    @user-xp4hu2uy2q

    Жыл бұрын

    @@ultimatum99 Воздушные не забиваются, а закоксовываются, и их надо промывать в ацетоне зубочисткой, иначе будет перерасход бензина!!!

  • @sput432
    @sput432 Жыл бұрын

    Удобство на водительском сидении это факт. Чтобы устроится удобно в жигулях надо быть гориллой.... С тоской вспоминаю, первый был 412,потом комби(не понравился) и последний был 2715.

  • @user-hw1rr1fm3t
    @user-hw1rr1fm3t9 ай бұрын

    Её графитовый выжимной подшипник , её никудышная КП , её подвеска , её быстро ржавеющий кузов её слабый двигатель это было нечто . А выбора не было день на ней и пять под ней это было обязаловкой .

  • @user-fd9ux8ms4h

    @user-fd9ux8ms4h

    4 күн бұрын

    Графитовый подшипник ходил 120-150 тыс км. Зачастую 2 диска перехаживал. Просто ненадо ногу на педали сцепленич всегда держать. Коробка, если не лазить постоянно в грязь, тоже проблем не создавала. Про подвеску вообше трындёж. Если на жигах обрыв шаровой рядовой случай, то на москвичах чедчайшее явление.

  • @user-hb5ix7cm9t

    @user-hb5ix7cm9t

    3 күн бұрын

    Всё взаимосвязанно, как ты к машине, так и она к тебе.

  • @deft-to1xp

    @deft-to1xp

    Күн бұрын

    А трамблер ловящий воду от вентилятора? А кулисы рычага кпп и вечно не работающий фонарь заднего хода? А динамика этого шедевра полевых дорог? А валкость в поворотах? А висящий масляный фильтр собирающий все мало-мальски торчащие кочки? А печка прогревающая салон к концу поездки?Но тем не менее лучшая посадка чем в жигулях, более понятное и стало быть более удобное для вождения сцепление (особенно зимой), бОльшая грузоподъемность, легче ремонтопригодность, дешевле (в то время) запчасти

  • @user-fd9ux8ms4h

    @user-fd9ux8ms4h

    22 сағат бұрын

    @@deft-to1xpДинамика была гораздо лучше жиговской. Этот мотор надо было крутить. Было два недостатка, которые я сам устранил. Плохо греющая печка, пока мотор не прогреется. Устранялся картонкой перед радиатором или переносом штуцера забора на печку с нижней части блока на заглушку в задней части головки. Второе -тяги кулисы, с завода ходили долго, а потом как то резко разбалтывались. Доработал этот узел, установив туда, вместо втулок, закрытые двухрядные самоорентируюшиеся подшипники. А с трамблёром попал только один раз, когда нырнул за камазом в лужу в тоннеле на каширке перед варшавкой. Вода пёрла через крышу, но из тоннеля выехал. И даже доковылял до нагатинского проезда, где и стал сушиться.

  • @deft-to1xp

    @deft-to1xp

    21 сағат бұрын

    @@user-fd9ux8ms4h нет, узам не любит обороты, не сочиняйте! Трамблер у него залило и москвич чисто на силе воли водителя доехал и стал сушиться! И Вы дорогой друг пробовали гоняться с жигулями подобного обьема, скажем с 2103? Учите матчасть дорогой, ну или вспоминайте!

  • @user-rr2ut1pz6d
    @user-rr2ut1pz6d7 ай бұрын

    Подвеска отличная! Ямы "глотает", на жигулях ни-ни, аккуратно в каждую ямочку, иначе корпусом о дорогу, приложишь! Москвич в этом отношении более удобен, на лесном проселке на второй, легко, жигуль только на первой! Для бережного водителя москвич очень долговечен. Но теснота это ноу-хау москвича!

  • @user-td2qj2hl8s
    @user-td2qj2hl8s2 жыл бұрын

    Два было . Жалею что продал

  • @user-AlexandrL

    @user-AlexandrL

    2 жыл бұрын

    То же самое ! И сейчас бы ездил

  • @qazaq--4849

    @qazaq--4849

    2 жыл бұрын

    Запчастей же нет на москвич

  • @user-co9ng3bv3e

    @user-co9ng3bv3e

    2 жыл бұрын

    Не повезло вам ребята.. У нас в Иваново есть специализированный магазин запчастей Москвич

  • @user-ss2oo3ub6q
    @user-ss2oo3ub6q2 жыл бұрын

    А чем подвеска 2140 , отличается от 412й и 408? Ничего подобного , коробка отличная ,и проблем нет. В Москвиче 4 места по паспорту...

  • @user-ow4zs8hq3p

    @user-ow4zs8hq3p

    2 жыл бұрын

    Толщиной и креплением стабилизатора. Конструкцией шаровых опрор,длинной и количеством рессор. , конструкцией сайлент-блоков , стояли неразрезные.

  • @VovaBarmaleykin

    @VovaBarmaleykin

    2 жыл бұрын

    @@user-ow4zs8hq3p длина и количество листов в рессорах одинаковое что на 408,что на 412 и что на 2140. В других модификациях другая длина и по 9 листов, на ИЖ Комби 7 листов

  • @user-gg1ip2uz2h
    @user-gg1ip2uz2h2 жыл бұрын

    Хорошая машина для своего времени,был у нас такой,незаминима была,везде и на дачу и на рыбалку,охоту батя там бывал,где современные джипы нервно курят в сторонке,и сам водить научилса на нем,до 90-х годов ездели потом батя продал,но встречали старичка нашего,чел какойто бомбил еще на нем.а афтору могу сказать,что по ходу он нежесткий был,от слова совсем.где он такую ирунду взял,почти полжизни на нем изездили,как родился в 78

  • @alexeipetrov8740
    @alexeipetrov87402 жыл бұрын

    У меня до сих пор АЗЛК фурыкает... - Салон бордовый, кузов - кремовый... И движка родная, от ГАЗ - 24

  • @user-wl7rp8ut6v

    @user-wl7rp8ut6v

    2 жыл бұрын

    Не понял про движок . Наконечники рулевых от Волги делали , движок не слышал , зачем 412 отличный движок .

  • @vadimmoroz3559
    @vadimmoroz3559Ай бұрын

    Все недостатки Москвича перекрывают я одним достоинством - он всегда довезёт, он труженик. А недостатки вполне устранимы. Были разные автомобили, в том числе и Москвич. Купил его за бесценок, раскиданным по всему полу, подетально, сам собрал, одновременно устранил все его недостатки и 13 лет им пользовался, менял только масло ни одной поломки. А потом ещё и отдал в добрые руки, в идеальном состоянии.

  • @vencislavatanasov4225
    @vencislavatanasov42252 жыл бұрын

    Да имел 2140 свечи зажигания поменял на Бош и ездил он харошо , но нада регулярно следит за ТЕХ . состаяние , 500 кило и 3 пасажера тенул без проблем , зимоѝ 50 кг. мешки с песок е багажнике , но нада зазегание береч так как оно внизу и нада с пластикаоваи покет и изолента обмотат.

  • @Globke_Garage
    @Globke_Garage Жыл бұрын

    Москвич был быстрым, и с этим словом у меня ассоциируется с этой машиной многое.... Он быстро и неожиданно ворвался в мою жизнь, мог позволить быстро ездить не только по дороге, но и с хорошим заносом по грязи, он быстро и не сложно ремонтировался... А потом у меня его также быстро угнали.... ... Прошло с того момента уже 20 лет, но чистота эмоций и неповторимый звук мотора которые дарил этот автомобиль незабываемы, и каждый раз когда я вижу какой-нибудь маскарад проезжающий мимо возникает не только лёгкая ненавязчивая улыбка и приятное ностальгическое послевкусие, но и непреодолимое желание сесть за руль этой прекрасной советской машины, повернуть ключ зажигания, ну а дальше я думаю Вы уже и сами всё поняли....

  • @user-sf4ix2el1v
    @user-sf4ix2el1v2 жыл бұрын

    Норм машина если установить КПП ваз шаровые с пальцами от зила трапецию с пальцами от волги а родные сайлентблоки заменить на нивововские и установить бсж то машина просто огонь!!!

  • @Avtobelich
    @Avtobelich2 жыл бұрын

    У меня в -29 запускался когда ему был 31 год!!! Про подвеску вообще ничего не понял. На счёт тесноты согласен.

  • @user-xp4hu2uy2q

    @user-xp4hu2uy2q

    Жыл бұрын

    На счёт подвески почитай мой ответ на его отзыв!

  • @sic_ario
    @sic_ario8 ай бұрын

    "Растянутая" первая как раз позволяла (и позволяет) одному водителю, застрявшему в поле на "распутице", поставить эту первую передачу, вылезти из машины и вытолкать ее из грязи, после чего, спокойно запрыгнуть обратно.

  • @user-yl3lx4kd7v
    @user-yl3lx4kd7v11 күн бұрын

    Машина очень ремонтопригодная, можно все на коленке сделать, в любой деревне и в любых гаражах, при дефиците запчастей и сто, очень выручало это. Недостатки это узость кузова, кулиса кпп, печка, рулевые наконечники, бензонасос в жару. В остальном в правильных руках это пуля особенно со скоростным редуктором.

  • @Sergio_Hattifnatt
    @Sergio_Hattifnatt Жыл бұрын

    У отца был 2140, я его в 11 лет научился водить. Сейчас в деревне стоит 2140 от покойного тестя, всё никак руки не доходят на ход поставить. Лично для меня минусов три: трамблер слишком низко, очень легко залить даже в очень мелкой луже, просто закидывает брызгами от вентилятора; механизм выбора передач очень неоднозначный; нет нормальных буксировочных проушин сзади (на моём нет). А в остальном хорошая тачка, простая и ремонтопригодная.

  • @user-jt9ps7hw5x
    @user-jt9ps7hw5x Жыл бұрын

    В морозы заводился без проблем с пол оборота Кривого стартера Мой первый автомобиль только приятные воспоминания

  • @user-wq2nk6dm8n
    @user-wq2nk6dm8n8 ай бұрын

    Помню была такая поговорка: Москвич - 3 года ремонтируешь, всю жизнь ездишь. Жигули - 3 года ездишь, всю жизнь ремонтируешь. У нас в семье было 4 Москвича

  • @user-kf6ls4tz1w
    @user-kf6ls4tz1w2 жыл бұрын

    На москвиче отездил 30 лет передняя подвеска имела 4 шаровых опоры 4 рычага верхний и нижний 8 саленблоков в рычагах 4 рулевых тяги 6 рулевых наконечников с пальцами две пружины два амортизатора вкладыши рулевых наконечников и шаровых опор были пластиковые и их очень часто приходилось менять хорошего ничего в этой подвеске не было . По двигателю по тем временам умз 412 был хороший но по сравнению с двигателями ваз он по весу был намного тяжелее и с карбюратором к 126 брал больше бензина ,а по сравнению с двигателем ваз 21083 умз 412 очень устаревшее оружие. КПП по тем временам также была неплохая ,но привод переключения две выкрученые тяги с множеством пластиковых втулок это был шедевр конструкторской мысли ,и до конца выпуска этих авто эти долбаные тяги так ставили ничего лучшего не могли придумать. Кузов авто спереди вы сказали правильно большому водителю и пассажиру было тесновато сзади двум пассажирам было нормально для троих было плохо особенно в дальних рейсах,летом при езде по грунтовым пыльным дорогам в салоне и багажнике пыль и жара зимой в сильные морозы обог реватель продувал лишь ветровое стекло и половину стекол передних дверей все остальное было во льду Когда появились жыгули и люди начали на них ездить то москвичей уже почти никто не хотел покупать и вы правильно сказали это авто в СССР можно было купить без очереди.

  • @user-xp4hu2uy2q

    @user-xp4hu2uy2q

    Жыл бұрын

    Если незнаеш то не ври; двигатель Москвича был легче чем Вазовский на 50 кг, сам взвешивал, а уж тяга была намного лучше чем ВАЗ трёшка, Вазовский движок после 4000 оборотов в минуту затухал, а Москвичовский движок наоборот словно просыпался, открывалось второе дыхание, словно включался форсаж!!!

  • @tehnoboxs9593
    @tehnoboxs9593 Жыл бұрын

    Ну как для меня один минус это что нет блокировки на редукторе. Двигатель настроен запускается зимой отлично. Подвеска сделана отлично. Можно зделать как мягкую так и жесткую. На выбор. Но и салон шумноват. Как раз сейчас в процессе устранения.

  • @SagittariusKA
    @SagittariusKA Жыл бұрын

    Запомнился кусок графита вместо выжимного подшипника, пластиковые вкладыши в рулевых тягах и сальник коробки передач в корзине сцепления. Если масло из коробки не текло - значит всё вытекло!

  • @ssc2811
    @ssc28112 жыл бұрын

    Владел 2140sl,посадка за рулем намного удобней переднеприводных 8-9ок,не говоря уже об заднеприводных Вазах..в заднюю подвеску добавлял по паре листов переделанных с Уаза,тягал по 700-800 кг овощей на нем...а так подвеска не жесткая,вполне комфортная...с Адыгеи на Донбасс в лучшие времена 1200 км на одном дыхании с часовым перекуром под Ростовом,и еще нормально себя чуствовал((чего не скажу о 93ей)..коробка первая родная мозги выела все,вторая с разбора без нареканий отходила 180000 км..печка зимой не грела,она просто жарила...если б сейчас попался нормальный 2140 sl взял бы не раздумывая как авто выходного дня

  • @sergeyleshcenko7778
    @sergeyleshcenko77782 жыл бұрын

    У меня кипарис 2140 дефорс ,очень еластичный мотор ,получше обычного ,прошел 250 тысяч прокладка прогорела .Мотор крутится , и крутится на оборотах до 80 ракета

  • @user-pe5rf3kd9x
    @user-pe5rf3kd9x Жыл бұрын

    У Москвичей сзади были рессоры, это был атавизм для легковых автомобилей, они были только у Волги, но она машина тяжёлая и потому там заднюю подвеску усилили. Но видать и Москвич намеревались использовать в сельской местности и чтоб в багажник крестьяне могли нагрузить десять мешков картошки и столько-же в кабину на заднее сиденье. И Москвич был "универсал", так конструктора подумали чтоб дважды не становиться к чертёжной доске поставили рессоры и тогда на этой-же даже можно сделать "универсал" и "пирожок", называемый некоторыми "каблучком", что рессоры выдерживали до полтонны, а добавив пару листов и больше. Жигули и Запорожец не предполагали делать "пирожком" и потому не ставили рессоры а сделали простыми пружинными. Машина мягкая, по неровной дороге ехать удобней чем на жёсткой подвеске 5 Лады и 2141 АЗЛК Люкса.

  • @aleksandrpetrikov9023
    @aleksandrpetrikov90238 ай бұрын

    Еще несколько плюсов в копилку 2140. Это первый Советский авто с травма- безопасной рулевой колонкой и толстым обхватом руля, а еще подголовниками, что значительно снижало утомляемость при вождении.А вот рулевые тяги к сожалению не отличались надежностью.

  • @user-en3gp7vi8f
    @user-en3gp7vi8f6 ай бұрын

    Этот автомобиль ,большой плюс во всех отношениях ,уменя их было 8 ,,идосех пор я ездию ,на москвиче и получаю удовольствие от езды ,все минусы я устраняю сразу ,

  • @user-gr2ju8lt2t
    @user-gr2ju8lt2t9 ай бұрын

    Запотевание окон. Боковые и заднее. Отработанным движением выкручивался с водительского, чтобы тряпкой протереть заднее стекло прямо в движении авто

  • @user-qr3jy5ht4l
    @user-qr3jy5ht4l2 жыл бұрын

    Хорошая машина .если во время следить за машиной.верой и правдой служит.хоть и старичок но не подводит.часть семьи

  • @user-ww4kg1lf3c
    @user-ww4kg1lf3c2 жыл бұрын

    Мне сейчас такую машинку был,бы рад😍👍

  • @user-ej7mo3zo2o

    @user-ej7mo3zo2o

    Жыл бұрын

    . Москвич для народа по доступным ценам?

  • @studiodaranov6188
    @studiodaranov6188 Жыл бұрын

    Горловина бака находилась сзади по центру - приходилось открывать ее одновремено с багажником. Жуткий геморрой. Жопа автомобиля была несравнимо легче его передка. Развесовка вся была в пользу морды. Из-за этого зимой на плохой резине машина отказывалась ехать - колеса крутились, но ходу не было. На ледяных горках вообще был полный провал. Приходилось утяжелять задницу. У нас в багажнике лежала крышка канализационного люка для этих целей. Плохая вентилляция салона и слабая печка. Зимоой все стекла запотевали. Приходилось возить тряпочку специального назначения, - и на светофорах протираться. Слабый свет и оптика. В серую осеннюю ночь нихрена не было видно. В остальном - машина огонь =))) Очень нравились мягкие диваны из кожзама =)))) На ижевском Москвиче приборная панель - супер! Длинная шкала скорости - очень мне нравилась. На АЗЛК были круглые "стаканы". Ну и вообще. Для своего времени это была роскошь.

  • @A--gf5qz
    @A--gf5qz2 жыл бұрын

    А у меня он и сейчас есть. Один звук мотора только чего стоит ! На счет управления коробкой с помощью тяг не вижу никаких проблем, нужно просто внимательно разобраться в регулировке. Мало кто знает что для регулировки есть специальное положение которое достигается фиксацией с помощью установленного (на период регулировки) штифта или отвертки в технологические отверстия механизма кулисы. Фиксация производится из салона одним движением после чего нужно просто зафиксировать тяги ..... Очень удобно ! По бездорожью Москвич просто плывет. Ломаться в автомобиле тоже нечему, все просто и ремонт-пригодно.

  • @user-bf1cn8ou4g
    @user-bf1cn8ou4g21 күн бұрын

    Отличная машина была 👍 мягкий, выносливый, мощный. Из неудобст неудобное расположение запаски в багажнике, и неудобная посадка задним пасажирам. Зато впереди ты царь. Кстати водительское место куда удобней чем у ВАЗа.

  • @rolik0811
    @rolik08112 жыл бұрын

    Проще достать? Это да. Москвичи продавались даже за сельхоз продукцию. Мой дядя так машину в 80 году москвич 412 получил. Постоянно в ней копался. Сдай столько то продукции а остальное деньгами. К стати автомашины НИВА то же популярностью не пользовались. Ее называли "пожиратель креставин". Да еще в военкомате надо было на учет становится.

  • @user-vt1zi5nz3g
    @user-vt1zi5nz3g2 жыл бұрын

    Самая большая проблема была в невозможности купить боковые стекла передних дверей в дверях без форточек если они разбивались. Помню не мог никак достать. Даже через директора магазина запчастей.

  • @VovaBarmaleykin

    @VovaBarmaleykin

    2 жыл бұрын

    Да ладно

  • @user-th6sl8gm1b
    @user-th6sl8gm1b Жыл бұрын

    Моя первая машина москвич, из минусов КПП слабовата и рулевые тяги - переделал под волговские пальцы, в остальном хорошая крепкая машина

  • @kanamaratuulu9397
    @kanamaratuulu93972 жыл бұрын

    Я езжу 412 й 85 года Машина на ходу зимой отлично заводится не какой троение Карбюратор от 2106 и электронный трамблёр Кпп тоже от ваз.

  • @user-es2jj8fn5g
    @user-es2jj8fn5g2 жыл бұрын

    Сейчас на нём поеду в село ☺

  • @user-bf1cn8ou4g
    @user-bf1cn8ou4gАй бұрын

    Отличная машина была, хоть и не лишённая мелких головняков, которые впрочем при желании можно было исправить. Но живучесть и комфортность езды на плохих дорогах позволяет простить мелочи.

  • @natiq9248
    @natiq9248 Жыл бұрын

    Привет всем.У меня их было несколько и я скажу своё мнение на счёт недоработках Москвича. Рулевые тяги я поменял на Волговские, коробка из под Жигулей, радиатор печки Жигули, зажигание 2141, карбюратор Вебер, рессорные втулки из под штангу Жигулей. Фильтр масляный из под 2141. Дворники были слабые. И ТД, и тп

  • @user-pv2xg5uz5z
    @user-pv2xg5uz5z Жыл бұрын

    был москвич 2140, класс!!! Да! задок подкачал в полный рост, уже чем в заз 968, был до этого, сейчас 21412. МОСКВИЧ есть ,был и будет МОСКВИЧ!!! Мне нравится. Даже в некоторых моментах обыгрывает и даже 41й. За 41 ничего не говорю. Сейчас про 40ку Мне нравится. Посадка водителя удобнее чем в ваз,управление легкое,даже на месте, со спущенным колесом руль лёгкий , вот после 130-140, дорогу не чуствует,не видит.

  • @user-cd2em6fv3v
    @user-cd2em6fv3v2 жыл бұрын

    В конце у жёлтого диски офигенные ...

  • @user-ow3yg2ok4j
    @user-ow3yg2ok4j2 жыл бұрын

    Мне не нравилось как у них трамблер расположен (Визу цука! справой стороны в передней части двигателя и в самом низу цука!! как раз там, куда из под колеса летит вся грязь цука!!!) меня это бесило... ну и узкая колея (меньше чем за жигулях) а во всем остальном, отличный был аппарат...))) простой ремонтнопригодный, выносливый и неубиваемый как танк...)))

  • @user-ur4yl2mi7t
    @user-ur4yl2mi7t Жыл бұрын

    Автор! Ты москвич вживую видел, или только на картинке?! Какая жесткая подвеска?!

  • @user-ub8zo1vl8j
    @user-ub8zo1vl8j2 жыл бұрын

    Да это так , горбы в салоне от задних крыльем и коробка это 2а основных гемороя в москвиче , остальное класс . Машинка была не убиваемая .

  • @red9615

    @red9615

    Жыл бұрын

    У 40 их нет там нармально сидеть

  • @user-zr8ew2cp2w
    @user-zr8ew2cp2w2 жыл бұрын

    Не ну это надо,с виду все люди ,как люди,и только советские,рады что их не убили.А другим,шевролеСы,мерседесы...

Келесі