我是XC40 EV和Vios 车主！因工作关系需要out station kedah to kl，会遇到充电站没有位，out of service 的问题等等！所以买了Honda汽油发电机来充电，听起来很可笑，但能解决燃眉之急😂

这种学习新东西的影片 真的很好 对看过影片的人 肯定会有帮助 感谢uncle tai这个试验

Support. Great info. 👍👍 其實，駕電車需要改變一下 mindset。不可以用架 ICE 車的想法，不用太 plan road trip。EV 車的road trip 還是要規劃下。 也像你每個 EV car review 影片所說的，EV 車暫時不太適合家裡沒得裝 EV charger 然後家的附近又沒什麼充電樁的設施的人。

Thank you for sharing this side of the story and sharing your beautiful family. It is not an easy job to share our lives to the public. This helps us see the product in the real-life scenario. Thank you for taking us on this little trip to experience the EV.

有品质的分享让人知道电车的limitation 还有如何play within limitation..而不是像另一个网红只会带风向去诋毁电车

就算电池有600km，还是有人complain到不了Penang 就算电池有800km，还是有人complain到不了perlis 就算电池有1000km，还是有人complain没有办法来回KL-JB 看怎样用罢了😬

@meteoraniac

7 ай бұрын

give u 2000km, EV sceptics will say cannot reach Chiangmai... whatever u do ppl sure find excuses to complain, so why care.. u like then buy la..

@ksleong9969

7 ай бұрын

只有看到充电站跟油站一样多 还有充电时间跟打油一样快 “那些人”才会diam🤣🤣

@zhanxianglee8385

6 ай бұрын

汽油津贴取消就diam了

@ksleong9969

6 ай бұрын

@@zhanxianglee8385 取消应该更吵🤣 直接示威🙈🙈🙈

@yangkokkian5783

6 ай бұрын

Uncle Tai, support you. Very informative video.

Very informative video and thanks for sharing your experience. 这些实路经验资讯分享，对想入手第一台EV的车主有很高的参考价值。 Keep up the good work.

我上個月坐上同事的Ev車 BYD 從吉隆坡往新山出發。在吉隆坡的pavilon充電大約30%-85%，等了45分鐘到一小時這樣子。 一路走到 柔佛忘了是哪裡的休息站繼續充電。 又等了大約45分鐘。到家時我算了一下時間，從Kl下來新山開EV車用了5小時多的時間，僅僅經歷兩次充電就用了接近2個小時。不敢想像新年的時候他如果開這輛車回家鄉，是什麼感覺。 對我來說真的有點浪費時間和金錢。這兩次充電比打油還貴，重要的是時間問題。 所以我暫時也不會想要用電子車。希望以後技術和充電樁都非常先進了才會考慮購買。😂

Good video bro 👍👍 very helpful to give insight into owning an EV and how you need to do your home work to plan a journey for long drive.

this whole charging experience is like owning a smartphone 10 years ago.

感谢你的分享心得的影片，让我向往开着🐬跑长途的感觉及经验。❤

Wah your boys big already. Awesome review as always.

看了这个视频，更加可以确认短期内都不会开电动车。人生太多烦恼了，不想再给自己增加多一个。希望10年内充电站多过油站🙏

@hotchwing

7 ай бұрын

就不需要10年。小米的SU7完美解决上面问题。小米800V快充，充电快，充10分钟就有400公里。800公里续航不需要考虑中途充电。智能驾驶就不会疲劳驾驶。

@kitkatlow

7 ай бұрын

你想太多了，本地买电车的绝大部分都有两三台车，不是suv 就是mpv. 出远门不用开电车。如果你只打算用一台车，就真的别买。

@davieschua6679

7 ай бұрын

等个半小时而已，这样也就烦恼了咩

@kitkatlow

7 ай бұрын

@@davieschua6679 問題不是那半小時，而是多方面。比如我今天全家忽然想從jb 去波德申住一晚，晚上忽然想去馬六甲吃美食，隔天忽然想去巴生吃肉骨茶再回家。這一切如果是開電車，恐怕會很難。你要全家坐在車裏等半小時讓你充電？前提是途中找到充電站的話。

@taixiangqi9872

7 ай бұрын

⁠@@davieschua6679如果充电桩不够，新年的时候很多人在排队充电，一辆车半个小时，如果有几辆车在你前面，就可以慢慢等了。长途塞车的时候塞车一个小时没有动，看着电量一直在掉，难道不会焦虑吗？长途驾驶尤其是假期期间驾驶的话，电车还是太麻烦了。

你如果速度保持在80~90km/h 回充放到最大，在下山的時候時鬆開油門來回充，其實是可以勉強回到JB的。不過中途的確是需要幾個快充的充電樁。 還有你快點在家裡裝充電樁啦，這樣才能真正享受到電動車的好處。不然外面充電太貴了。 這也就是為什麼我一直大力提倡電動車一定要有太陽能電板在車頂和前面蓋，這樣一天好歹都可以幫你充個10KWH，有理沒理都可以幫你在長途駕駛的時候給你額外30~50公里，降低你的焦慮。大不了就普通的休息站在大太陽底下停幾個小時也好 （如果沒有拖吊車的話），而且你充電的時候還可以兩邊一起充，省多一點時間。這個是很BASIC 的 COMMON SENSE就是不明白為什麼沒人同意。 另外我也強烈建議電動車主們，如果可以的話去找ZIPCHARGE EV PORTABLE CHARGER，行李箱大小，25 公斤左右，1個小時可以幫你充60公里。不便宜，可是緊急的時候可以救你一命。

Thank you for the lessons. Very informative.

Ayer Hitam my home town proud to hear from you

Uncle Tai, 谢谢分享。 几时放 part2？ 这种 Vlog 好看让我们更了解。 加油⛽

幸苦了。谢谢你及家人。一天来回新山是不容易的。除了电车要充电外，还要怕长途中小孩会闹情绪。。。加油。

@taichooyee

6 ай бұрын

謝謝你的體恤

我開的是電池特別小的電動車 (48kWh) 續航大概320KM, 也可以啪啪走, 每個月吉隆坡上檳城, 也跑進新加坡2次了. 重要還是在規劃行程. 充電莊數量一直在增加. 所以出行只會變成更方便而已

片尾很好看。 疗愈

thanks for doing this vlog

After owning an EV, all owners have becoming number genuine

When petrol and diesel subsidy is removed, more people will buy EVs. Nothing wrong with one stop.. it is good to take a break and rest while charging. What MY needs is more charging stations with rest areas. Nice video and gives a realistic EV life view for petrol car drivers like myself. I am planning to trade in my G30 for an i5.

暫時不考慮 真的有點焦慮 如果只是在city走是不錯 前提是要有一輛petrol的車 第二輛可以買電動車

我本身觉得电车电池这几年要有更大的突破就能克服里程焦虑，想象一下，充电半小时就能走1000km wltp。目前阶段还是phev或是普通hybrid比较适合现在的用法

@isaachiew676

6 ай бұрын

要等明年的固態電池 SOLID STATE BATTERY， 固態電池。這東西可以每一公斤提供 0.5 KWH 電量！而且由於全固體沒有衰退和爆炸危險，以目前電動車鋰電池重量達到400公斤來看，同等重量的固態電池可以給你200KWH電力，假設1KWH可以讓你平均走6公里的話，就是1200KM的里程了。繞大馬半島一圈都沒問題了。

真的是短途城市车 目前长途行程还是用油或油电比较适合

電車有利必有弊 巡行焦慮 時間焦慮，經常要看電量足不足 經常要搜索充電樁 長途不太合適 …但寧靜舒適感是杠杠的👍

开Tesla程序 - 开门，进车，把目的地输入特斯拉导航，开车。需不需要充电，哪里充电，几时充全部一目了然。不用每次开长途都要拿计算机出来

真心觉得电车只能一个特定短距离使用，比如上班～长途就使用油车吧，到处有油站很方便😊

Uncle Tai 什么时候会去拍S70的test drive video 想看你实路驾了过后的评价

我在台灣，已把2021 model 3 LR開了快20萬公里了，里程400也是夠了。

很真实，普通家庭也是载家人一起出行

Tesla model 3LR 就可以直接到，还可以全程跑150km/h

请问Mr. Tai若smart 与BYD seal的EV对比，1）性价比那个占优势？ 2）从全休性能与继航那个品牌占优势？ 3）内饰上那个佔优势？ 盼你能解答

👍

很喜欢类似这样的影片。几时来一只Tesla model 3类似这样的影片。

真适合喜歡做planning 的人去买

所以驾电动车是需要plan那里充电 走多少km 短续航就是这样。每样都要plan

对于EV, 会不会像Petrol / Diesel的车那样， All Wheel Drive 比 Front Wheel Drive 的能源消耗会比较高？

Uncle Tai, 只是小小建议 希望下次开长途车的时候 可以放一个小小的地图 知道你的行程安排到充电桩 然后显示电池的容量 比较理解你当时的情况

Thanks for showing us the real world usage of EV, and the most basic shortcomings of recharging as compared to petrol cars. Not only have to plan so far ahead where to stop, even have to find out in detail what charging speed each charge station offers, and how much time have to be planned in. Whereas for petrol car, no matter what brand petrol station or which octane you use, max is 5 mins to fuel up to full tank. So EV is still not suitable for long distance driving at the moment. Unless battery charging technology can match, or close to matching the same refueling time as petrol cars.

电车最大的问题除了续航就是迭代太快。我相信不出5年，电池就会去到，一辆至少是现在的车3倍，但价钱反而便宜。所以现在买电车不是很明智。可以参考电话迭代的速度

Ev still more suitable for short distance, u need plan so much so to reach the destination is tiring

"學習新的東西才是重點“ 這個是重點 ☝🏻 不是一律的bashing bashing 🙄

请问你用的isofix椅子是什么品牌和model？ 谢谢

唯一的问题是充电需要等，如果可以快到像打油肯定太好了

想问问 之后充满100%后 能不能一次性到家 不用中途充电？

很开心看到 大老板 了。 会唱歌了哦！棒棒哒！

希望可以做个BMW i5 range test 和介绍，我还在挣扎着。。。感谢

Is there a sentry function on the machine?

不管標準續航 還說長續航， 除非一直維持90-110kmh， 不然還說可以去休息15分鐘充電🔋， 我覺得OK的. 我是用atto 長續航. 如果很趕時間， 真的要像戴大哥說的用其它車會比較好. 不過chill chill 駕還算舒服的. 其實jbklkljb 都不是問題了.

@ericchin2883

6 ай бұрын

其中一個最大的問題像影片中講, 就是長續航只供參考用, 就算我的車能走500km, 你也不懂是不是可以撐到400km, 甚致更少。這就是讓很多人擔心的一點。

@Hong2023H

6 ай бұрын

@@ericchin2883 很简单，不要看车写跑多少，充满电去试跑到见底跑了多少km， 以后就跟那个km来衡量

如果是800V的車通能支援180kw，一分鍾差不多4%.malaysia的快充大部份都180kw以下⋯⋯不是車不快，是充電站不夠快😂。用800v的車最怕遇到400ｖ90kw的車在180kw的充電樁。我覺得gentari DC應該用之前的rm1.5/min，這樣能避免大家沖到100%。等太久. 😂

其实KL- ayer keroh R n R- Ayer Hitam- JB. 停留10－20分钟充电就好了。。用习惯ev 跑长途就懂在哪里需要top up了。 没有range anxiety。

@qihong363

6 ай бұрын

我也考虑买电动车，也是JB KL 两边跑。 所以来看看怎样charge电。 如果跑130-140 有办法吗？

pedas linggi gentari 那邊有點危險, 他雖然有兩個充電樁, 但是同時只能有一兩能使用, 我試過幾次都充不到

可以分享一下 你前一天最后一次充了多少钱， 当天充了多少钱吗？ 有点好奇是不是能省钱

请问你的tesla 3 lr跑远途能够跑多远？

前排乘客Airbag可以Disable？

视频smart的短板就是电池小，短里程 （不过好在ac慢充 22kw) *另外一个短板就是戴家没有充电桩 如果都有在用Highway的话，建议500公里以上电车或者800V平台电车

@taichooyee

7 ай бұрын

其實 smart #1 Premium (Non-Brabus) 輕 100kg 少一個馬力 RWD. 440km. 要走長途比較合適，就像 Taycan 強勁版的 Range 本來就會比較短

@slteng88

7 ай бұрын

@@taichooyee 确实，其实单电机6-7秒0-100其实已经很够用 我本身每一两星期都会去gentari ayer hitam charging 一次 , 期待会在ayer hitam gentari遇见你 哈哈

lap 一下续航就跌, 开EV 真需要极大的抗压抗累能力, 谢谢分享

应该续航不高在市区就好！如果要远途还是要长续航的车！

要克服【续航焦虑】才敢驾长途

买短程的又怕麻烦，长程的又怕电池成为负担

前几天在plus highway bkt beruntung路段有辆tesla 在fast lane 狂闪高灯逼车 不久后又看到它在slow lane了 而已一路不再超车 估计是快没电了😂😂😂😂

如果乘客都是大人，续航里程应该会有明显影响吧？ 20到30分钟的充电时间 刚好够我 喝咖啡 闭目养神了。

Rm60+ just for that range? I think using ron95 is still so much cheaper unless i am understanding it wrongly where EV should be cheaper than petrol.

Tesla m3 no need worry 630km 2x the range same price

在马来西亚是不是目前Ioniq 6 拥有最高的Range? correct me if i'm wrong

对于smart这种车型，可以把range放在less-priority的位置去评价。因为它还有其它更精彩之处能打动消费者😊 还有必须要说的是，祖亿的小孩说话太cute了！

还没计算电池degradation 今天的80%可行驶km 与1年2年后可行驶km是不同 在长途来说 还有很大的进步空间😎 期待科技的突破

@stuartloh4582

7 ай бұрын

照厂家不希望透露的电池的问题，最好的情况下是每年 “至少” 会有 2.5% 的损耗率。不好的话，一次的快充就完蛋，等换电池的了，是有保家，但很多时还是需要等货到的。基本情况好的前提下大概是每 4 年就会耗损10% 的 range。

@slteng88

6 ай бұрын

我的已经两年多，99.8% SOH (state of health)

@chewdk6799

6 ай бұрын

呵呵 那些没有开电动车的人 用手机的lithium ion科技来觉得电动车的电池耗损也是一样多 基本上充电1千次后才会“可能“掉5% 你算一周一充要完整的0-100才算一次 自己算一下1千次充电循环可以用多久才可能掉5%

视频里主要反应的电车的几个问题，1,里程焦虑。每脚电门都担心最后里程够不够。2就是智能驾驶问题，长途驾驶疲惫的问题。 关于里程焦虑的解法，中国新一代电车有3种解法，第一种，理想问界汽车路线。增程车，电车加油箱发电。第二种，蔚来汽车的换电路线。电池3分钟换芯。第三种，汽车800V高压平台，加液冷超充站。10分钟充电400公里以上。现在3种方案都已经非常成熟。关于第二个智能驾驶方面，小米，华为，小鹏，BYD，DJI。都开始发力。城乡智能驾驶已经是标配。也就是你现在的困扰，理论上只要买小米新出的SU7，问题都能一次解决。估计吉利的二代smart也能改好。

@heromafia2739

7 ай бұрын

我觉得中国的先进技术并不适合用于马来西亚.

@hotchwing

7 ай бұрын

其实现阶段最适合马来西亚的汽车，是比亚迪混动秦，或者是增程车理想问界这种。@@heromafia2739

4:28 风阻=速度² (square) ，所以速度和电耗是不成对比的-尤其是在高速

目前我的焦虑是旅程跟价钱罢了🤣有机会的话会买一辆电车来体验

我觉得电池续航1000公里以上是电动车普及的拐点。再上去就没有意义了，开highway就算打折30%，谁会一口气开700公里不休息呢？ 而续航里程和储能设备的进步只是工程上的问题，迟早会突破的。希望五年内会实现，可以满足我这种每年要从新山回alor star娘家的用户~ 目前只会考虑小型城市用车，如BYD的海鸥.

@kennywong3237

7 ай бұрын

highway 50%, 多几年半固态电池出来就没问题了。

@ericchin2883

6 ай бұрын

主要還是充電太慢! 如果3分鐘可以充滿, 400公里是夠用的。大電池, 車重也增加, 不是解決問題的辦法。

6:55 虽然我不是电动车，小孩子也是要大便，但是差别在于一个大便完是打油打满，一个大便完，随缘了。 你还没有包括，如果你要等其他人在等孩子大便完才走，那么你孩子和他孩子一起大便完，你才开始充电。 穷人烦恼多，不想增加烦恼 不过真的很感激你诚实的分享😊

Wait for full self driving

車速在快，要到的目的地遠的話還是比myvi 慢😂

听说TESLA 0% 电了还可以走个10km-20km是真的吗？要不你试试看0%后还可以走多远？

工具是为了方便，就好像买了电话如果一直需要关注电量，那不是更烦恼？所以电话不是增加电池量就是快充，电车增加电池量就重了加快耗电，快充技术还有待加强，这两个问题都解决，电车必然成为主流

每个星期五 我都会下班后从新加坡出来到CIQ 然后走路去附近租的公寓停车位拿车 然后直接开回去KL 星期六在KL 也是用车一整天 礼拜吃个早餐后就会开回来CIQ 然后进去新加坡 以上是我本人的用车习惯 当初tesla一出的时候 真的很热血 想要支持新科技 可是回过头来理想想想真的不适合 电车没有不好 只是每个人的使用情节不同 并不适合每个人…最好的方案 就是 电车城市驾 油车跨州驾…两辆车打配合…

@nchan469

6 ай бұрын

你油车是什么车

@mokumoku9611

6 ай бұрын

@@nchan469 crv

求大哥用tesla跑KL~JB，实测大马tesla里程

还是驾hybrid 车 我的cross toyota. Rm65 600km 加油5分钟

This ev Cannot lap 油160 range fly down like you 飞highway sibei fast 😂 but as a pasar car easy park soft to drive can lah buka eco mode day2day.

看了这个Video，我觉得Uncle Tai可以接chicco的业配😂，然后发现原来你家在这里。

park and charge at mydin mutiara rini, and how you go tun aminah to eat kuey tiaw soup? this is so not efficient to park and "call for grab?" to travel to other places? problem come to us when the charging station nearby to no interesting place...... i saw anxitety from thw whole video... malaysia is not ready for ev....... long curve to go

希望你会和政府说汽油补贴取消后就可以买ev 车

请问充电站会不会去到的时候发现是坏的？ 你懂啦 Malaysia Boleh，油站一半pump风的都是坏的，难以想象计划好的充电站去到不能服务就 hailat 了

@taichooyee

7 ай бұрын

請看上一集，你可以提前知道 Charger 的使用狀態

我觉得400KM+ 已经完全能满足马来西亚了。 2023年全国已经有1000+EV充电站，预计2024年可以翻倍，2025去到10K+。

我还是喜欢”操控“，mini 200km 电池，够小不影响cornering。 超过300km的电池，太重了。对吗？戴guoguo。 😁😅🤣😂🤣😇🥰😍

最近一個月在HW走了很多次，包括JB 檳城然後檳城 JB，期間停靠了N次的RnR，一次都沒有看到RnR充電站有人在用。

@taichooyee

7 ай бұрын

我整趟只有在 ayer hitam 看到一輛 iX1 罷了

@chew525

7 ай бұрын

@@taichooyee 目前電車本地屬於起步階段，不少人是買來當家庭第二用車，長途還是以燃油車來的方便。

@slteng88

6 ай бұрын

@@chew525 我买了电车2个月 ，油车直接卖了，长途下到新加坡，上到hatyai , 没太大问题 (不过我还没挑战东海岸，东海岸比较少充电桩）

短续航的EV给我想到 mazda mx-30和mini😂 这两款如果跑KL-jb😂😂😂

请问如果时常上/跑plus highway，那个apps会比较方便plan好用（太多ev charging apps了，暂时有confuse选择症）。 可以做个介绍整样选择ev charging apps视频吗？ 谢

@taichooyee

7 ай бұрын

plug and share

@lijie7985

7 ай бұрын

⁠@@taichooyeeagmo ev superapp 也不错

好麻烦好焦虑哦….

要买就买telsa tesla充电桩 比较多

你的小孩真的很可爱

我是完全接受不了这种焦虑感，所以纯电车不会是我的买车选项

我不想头痛。最好是驾PHEV。能省多少是多少，有时间就充电，没有的话也不用烦。

保留25% 比较不会有焦虑 如果到了充电站时要排队 焦虑感会更大

@slteng88

7 ай бұрын

其实近期长假充电站反而不用排队，油站反而排长龙 （30-50分钟才能打上油） 电车车主大致上还是会安排行程，然后用APP检查充电桩是不是有人在用等等 当然，还是期望会有更多120kw 以上DCFC从南到北，这样长途根本不会焦虑

@kenyong97

7 ай бұрын

@@slteng88 别瞎掰 油站等那么久就一堆人在推车进油站了

@slteng88

7 ай бұрын

@@kenyong97 我大概这长假4个星期都在用plus highway . 没什么好瞎掰，每个油站，每个休息站都是塞着进去的

@kenyong97

6 ай бұрын

@@slteng88 塞着进休息站是为了找parking上厕所/Surau/用餐... 油站每个油桩最多只有3-4辆车... 注意多一点细节... 你还真瞎掰

@slteng88

6 ай бұрын

@@kenyong97 不信就讲人瞎掰 你应该还不会开车吧

我觉得ev 行业应该暴力测试才把实际里程弄成参数参考，不是全部报大数。这样消费者才有底，而已都看到用户都是冲到不饱就走那种 ev 行业要有一个革命性的电池诞生，否则都是焦虑

@alexsoh6736

7 ай бұрын

懂車帝 KZread. 有。真的是暴力測試。

@sheechan8407

6 ай бұрын

暴力式的测试，连一半的range都没有。那里还有人来买？😂

@Quiexotic

6 ай бұрын

可能暴力测试不像ice range直接跌到谷底，没有底线。所以商家无法这样做，没人会买。

@skwong94

6 ай бұрын

暴力测试tesla model s/x plaid 一直弹射起步不知道走不走得到50km

@isaachiew676

6 ай бұрын

等SOLID STATE BATTERY

比如燃料車400 公里的路程 只須4小時 電車充滿只能行350公里 這時侯要充電花費一小時，跑長途真的不合適呀！

@taichooyee

7 ай бұрын

充到 80% 不需要一個小時

@engwengheng836

7 ай бұрын

@@taichooyee 駕電車必須經常充滿電 駕了才放心是不？

@taichooyee

7 ай бұрын

@@engwengheng836 不能每次充到 100%，對電池傷害很大

如果真的走到没电，叫拖车送到家，这样车会埙怎样？😮