こんばんは。 既出の通り、2024年3月16日のダイヤ改正で、中央本線の名古屋駅～中津川駅間は特急以外は315系で統一されますが、使用される315系は8両編成のC0編成のみだと思います。 また、同時に2024年3月16日のダイヤ改正で関西本線の名古屋駅～亀山駅間も、特急と快速みえ以外は、全ての列車が315系となり、こちらは車外カメラを使ったワンマン運転の実証実験も始まると思います。 これにより、関西本線の名古屋駅～亀山駅間で使われていた313系は撤退し、中央本線の中津川駅～塩尻駅間で使うB500編成10本以外は全て大垣車両区へ転属し311系と213系置き換えに回ると思います。 また、311系の置き換え、東海道本線の両数整理を理由に、313系0番台15本と311系10本が静岡車両区に、313系2500番台17本と元セントラルライナーの313系8000番台は大垣車両区へ転属し、東海道本線の米原駅～豊橋駅間は313系で統一され、同時に大垣駅～豊橋駅間は2022年ダイヤ改正時に海鉄の労働組合が発表した通り6両編成と8両編成になると思います。 また、2024年度以降に投入される315系4両編成30本は全て静岡地区向けだと思います。 その為、東海道本線の豊橋駅～熱海駅間は、両数が4両編成と8両編成になると思います。 証拠は、X(旧Twitter)にて、熱海駅の3番乗り場の下り寄りに4両編成と8両編成の停目が更新されたためです。

@masayoshi3090

9 ай бұрын

ということは、再び静岡地区はロングシート地獄になるのでしょうか？ 18切符ユーザーとして、完全なロングシートとなると、移動にかなりきついものがあります。

実は、8月下旬にこれと同じ編成で211系に乗ったのですが、まさにこの編成でしょうか？

中央本線にクロスシートが帰ってきた

実は３１５系８両編成の２０本目が豊川工場から出場して、試運転をしています。恐らく営業運転をしているはずです。３１５系４両編成は２本共に営業運転に入りました。３１３系の２両編成は日中の関西線，武豊線で走っています。中津川、松本間は終日に走っており、今後の秒読みが始まっています。今では走っている４両編成も大垣電車区に転属することが硬いでしょう。神領電車区に残るのは２両編成のみになるようです。以上

飯田線にもほしい313系(新規転属分)