Es gab mal ein bezahlbares E-Auto. Der E-UP! In Großserie produziert, wäre der E-UP der "Volkswagen" der E-Mobilität geworden. Leider wurde die Produktion eingestellt. Die E-Mobilität braucht einen Volkswagen!

@Lastenrad20232

10 ай бұрын

Warte einige Jahre, dann kauft ein chinesisches Startup den ersten deutschen Autohersteller.

@ruzzifuzz75

10 ай бұрын

ich hab Einen... gebraucht für 13500€ der nur 13000km runter hatte. :-)

@Lastenrad20232

10 ай бұрын

@@ruzzifuzz75 Mein UP hat 9000 gekostet und hat inzwischen 476.000 km runter. Ja es ist ein Verbrenner. E-Autos sind für Vielfahrer unbrauchbar es sei den man hat 70.000 Euro. So ist auch noch 2023 die Realität in der wir leben.

@ruzzifuzz75

10 ай бұрын

@@Lastenrad20232 In wieviel Jahren? Wenn ich 10 annehme fährst du monatlich 4000 km herum. Das ist wirklich sehr viel. Seit wir den EUp haben fährt der monatlich 1500km, was verglichen mit dem vorigen Yaris doppelt so viel ist. Wer bei uns die längste Tagesstrecke fährt nimmt sich bei uns den E Up. 260km kann er ja, was 99,9% unserer Fahrten ausmacht. Im Sommer fährt er zu 100% mit PV Überschuss. Für die 18000 im Jahr braucht er bei 15kWh/100km nur 2700kWh. Selbst wenn ich pessimistisch rechne und durchschnittliche 20Cent pro kWh annehme, sind das 540€ minus THG Prämie bleibt da quasi nichts mehr von übrig, ich fahre energietechnisch kostenlos. steuerfrei ist er ja auch noch. Gegenrechnung bei 7L 100km wären das beim optimistischen Preis von 1,8€/L 2268€ Sprit gewesen plus Steuer. Also in 10 Jahren spare ich somit locker 22680€ die nicht an Mineralölkonzerne gehen. Das ist meine Realität. Im Endeffekt fährst du also das deutlich teurere Auto. Bei deiner Fahrleistung wäre der Einspareffekt gleich noch höher. Für deine knapp 500000km hast du ca. .35000Liter gebraucht, und ca 63000€ ausgegeben. Meinetwegen bei extrem sparsamer Fahrweise und Sparfuchstanken auch "nur" 50000€. Das ist deine Realität ;-)

@Lastenrad20232

10 ай бұрын

@@ruzzifuzz75 Oktober 2015. Ich hatte immer Kleinwagen unter 10.000 Euro. Meine Kilometerstande lagen immer zwischen 600 und 800.000 Kilometer. Der Jahresschnitt vom UP beträgt 4,2 Liter. Ich wäre bereit bis 30.000 auszugeben. Am liebsten im Format eines Smart.

Danke für Euer Engagement! Euer Podcast ist für mich immer wieder ein wichtiger Leuchtturm im Meer von vielen Fehlinformationen.

@energiewende-rechnerdotde

2 ай бұрын

Über welche Fehlinformation hast Du Dich besonders geärgert? Und wie lassen sich Fehlinformationen von Wahrheiten sicher unterscheiden?

Zur eigenen PV Anlage und ob man sich die Leisten kann: Ich habe meine relativ kleine 5KWP Anlage auf 10 Jahre voll finanziert. Sie erwirtschaftet gerade genug Einsparung und Einspeisevergütung um den Kredit zu bedienen, sie kostet mich also unterm Strich keinen Cent. Und im 11. Jahr ist sie dann ja bezahlt…. Deshalb sage ich immer, wer ein geeignetes Dach hat und das nicht nutzt, hat zu viel Geld. Macht es Leute! Es lohnt sich! Es sollte natürlich jeder für sein Dach, das einmal nachrechnen zu Sicherheit.

Gerade beim Fliegen ist mein Eindruck, dass auch viele mit geringem Einkommen oft fliegen. Die Male, die meine Frau und ich in unserem Leben geflogen sind, können wir an einer Hand abzählen, obwohl wir es uns ohne Probleme leisten könnten. Meine Friseurin hat wahrscheinlich ein deutlich niedrigeres Einkommen, fliegt aber offenbar regelmäßig in den Urlaub nach Ägypten, Türkei, Malle, ... Da scheint keinerlei Bewusstsein vorhanden zu sein und vielleicht ist das auch gerade wegen des niedrigen Einkommens ein Statussymbol nach dem Motto "Ich habs geschafft"?! Meines Erachtens muss Fliegen fur alle deutlich (!) teurer werden, nicht nur für die Superreichen.

@Lastenrad20232

10 ай бұрын

Fliegen muss nicht teurer werden sondern ökologischer.

@67er_matze97

10 ай бұрын

wenn es ökologischer wird dann wird es auch teurer@@Lastenrad20232

@chacka1140

10 ай бұрын

@@Lastenrad20232 Unökologisches fliegen muss unbezahlbar werden, dann wird es irgendwann hoffentlich ökologisches Fliegen geben. Privatjets sollte es auch nur geben wenn es Elektroflieger sind, wenn sich jemand einen Privatjet leisten kann werden die par "Milliönchen" mehr auch nicht groß ins Gewicht fallen.

@Lastenrad20232

10 ай бұрын

@@chacka1140 Ja die Politik muss die Vorgaben machen. Zumindest im Nahflugverkehr sind ökologische Flugzeuge möglich. Im Fernflugverkehr ging es auch Ansätze den Klimaschaden deutlich zu reduzieren.

@emhome924

10 ай бұрын

Kommen Sie aus Ihrem kleinkarierten "wir sind die gutesten" raus. "fingerpointing"-Beschuldigen haben früher mal zu Hexenverbrennungen geführt.

2:26 Das ist das oft erwähnte China-Phänomen...viele Länder lassen in China produzieren, weil dort die Betriebskosten niedriger sind und beklagen oder echauffieren sich dann, dass China ja angeblich so viele Emissionen verursacht.

@PfropfNo1

10 ай бұрын

Vor allem muss man seine Fakten nahezu jährlich auffrischen was China betrifft. Denn obwohl sie spät angefangen haben, produzieren sie mehr erneuerbaren Strom als der Rest der Welt gemeinsam und in China fahren mehr E-Autos als im Rest der Welt gemeinsam.

@HIT_IT_RIGHT

7 ай бұрын

@@PfropfNo1 Richtig! Einfach unfassbar, was dort passiert. Das kann sich keiner vorstellen, der nicht vor Ort ist. Ich sehe es zwar nur im Jahresabstand, aber es ist mehr als beeindruckend!

Dieser Kommentar ist Andreas Aaal-Ghorithmus gewidmet, der mir mal nicht so viel rechts offenes Geschiss und mehr Podcasts wie diesen in die Timeline spülen sollte.

@Focke42

10 ай бұрын

KZread sagt nein und hier sind nochmal 5 Videos von rechten Ideologen nur für dich😜 Jaja das Problem kenn ich.

Die Sache ist ja die, dass wir uns KEINEN Klimaschutz nicht leisten können. Die Schäden, die da unterwex sind, lassen sich ja nicht mal ansatzweise beziffern. Aber wir sparen ja lieber am falschen Ende, so von 12 bis Mittag! ;-)

@relaxedtriathlon7095

9 ай бұрын

Ich mag Ihren vorausschauenden Realismus nicht. Und was machen wir denn mit all den arbeitslosen Flugbegleitern. Hat da schonmal jemand drüber nachgedacht 😂 By the way sollten wir jetzt bitte den Blick lieber wieder wütend auf Klimakleber lenken und natürlich das Habeck unser Schnitzel wegnehmen will. Das wäre jetzt wirklich wichtig für das CDU / AFD Wahlergebnis.

@energiewende-rechnerdotde

2 ай бұрын

Was müsste Deine Deiner Ansicht nach passieren, um das Klima wirksam zu schützen?

@peinliche_Befragung

2 ай бұрын

@@energiewende-rechnerdotde Tja, ich wüsste da schon was, aber dafür gäbe es wieder keine Akzeptanz weil es hätte mit Verzicht und Umverteilung zu tun, den Lobbyismus wissenschaftlich auf's globale Gemeinwohl abstimmen, einfach mal die Realität erkennen, dass quasi keine tierischen Produkte mehr verschlungen werden können, kaum noch individualverkehr mehr geben kann, die Kohlleverstromung etc muss sofort beendet werden und nicht jetz noch 150.000.000 in ein Flugtaxiunternehmen investieren,. und fossile Subventionen sind mega krank! Man kann Verträge nicht vorzeitig aufkündigen, wenn alle Ökosysteme dabei sind, zu kollabieren? Ausserdem Schwachsinn mit der Akzeptanz u. mit dem nötigen Kleingeld usw. Soll es wirklich mal - und das ist sehr wahrscheinlich - heissen, die Menschheit war zwar brilliant und wusste, wie man sich vor dem Aussterben schützt, aber es gab nicht die Akzeptanz in der Bevölkerung und das nötige Kleingeld fehlte auch, um uns hätten retten zu können! DAS wäre ja wohl sowas von super peinlich.....wenn wir mal ein paar Jahre nicht mehr Exportweltmeister sind, fck off, u. klar müssen da ALLE Industrieländer mitmachen aber - DAS WIRD NICHT PASSIEREN! Du fragst mich, was überhaupt noch funktionieren könnte? WELTREVOLUTION! Klingt albern, is' aber so.Ojeee. Langes Bla Bla.... Mit dieser Form des globalen Kapitalismus werden wir alle sterben. Keine Meinung, sondern gemessen. (inspiriert von Dr. Mark Benecke, Time is up)😉😉

Mein MG 5 und die Solaranlage sparen mir schätzungsweise 10.000€ in den nächsten 20 Jahren, im Vergleich zu einem neuen Auto mit Verbrennungsmotor der gleichen Klasse. Gebrauchtfahrzeuge müsste ich in der Zeit zwei oder drei kaufen. Schwer zu glauben, dass man da entscheidend besser bei weg käme. Für Eigenheimbesitzer ist das der deutlich günstigere Weg. So einen Klimaschaden muss man sich halt erstmal leisten können.

@ruzzifuzz75

10 ай бұрын

Dann fährst du aber sehr wenig. Bei mir mit 1500km elektrisch im Monat ist das das 4fache an Einsparung. Ebenfalls mit Solaranlage & locker 50% der Fahrleistung gedeckt. Wieviel fährst du denn im Jahr?

@PfropfNo1

10 ай бұрын

3000 Euro in einem ETF bringen in 20 Jahren auch etwa 10000 Rendite. Also wenn MG5 + Solaranlage teurer (Mehrkosten) als 3000 waren, hätte man besser investieren können

@miskatonic6210

10 ай бұрын

Wenn Dein elekrischer China-MG in 5 Jahren quasi keinen Restwert mehr hat, weil den keiner gebraucht kaufen will kannst Du gleich mehrere Tausender Deines Sparpotentials abziehen. Das der 20 Jahre hält glaubst Du doch selber nicht ^^ Wenn er Dir in ein paar Jahren in der Garage abfackelt (such mal bei KZread nach explodierenden China-Akkus) machst Du schätzungsweise mehrere 10000 Euro Verlust.

Zum Thema originalverpacktes Ladekabel im Kofferraum möchte ich anmerken, dass es oft nicht benötigt wird. Wenn man an Wallboxen lädt, dich auch ein Kabel dran haben, dann benötigt man das mitgelieferte Ladekabel einfach nicht.

@bastelmal

10 ай бұрын

Stimt mein Kabel und Lader liegt im Kofferraum ganz unten und mein Auto lädt 100% mit anderem Kabel vom eigenen Dach.

@thomasfranz8722

3 ай бұрын

das wäre aber SEHR ungewöhnlich. Natürlich lade ich zu 99% zu Hause aber NIE mal irgendwo anders (oder nur am Schnelllader) laden zu müssen

Bei meiner Mutter läuft die erste Einspeise-PV-Anlage dieses Jahr aus dem 20-jährigen Einspeisevertrag. Man hat ihr gesagt, dass man ein Repowering durchführen könnte als eine Option. Andere Option: einfach als Einspeiseanlage weiterlaufen lassen. Ich habe mich dagegen ausgesprochen. 1.) für neue Anlagen ist die Vergütung kaum höher als Bestandsanlagen, die aus dem Altvertrag rausläuft. Und die Wirkungsgrade der Zellen haben sich nicht so exorbitant verbessert, dass man deutlich mehr Strom rausholt 2.) ich will keine Module entsorgen, die keinen merkbaren Leistungsverlust aufweisen. Sowohl aus Umweltschutzgründen als auch schlicht aus Geiz. Im Gegensatz zu einem Energieverbraucher würde eine neue Anlage kaum mehr Energie als die Bestandsanlage liefern, der energetische break-even läge irgendwo im nirgendwo 3.) für bezogenen Strom zahlt man mehr als man für gelieferten bekommt. Also wird die Anlage (zusammen mit der 2. PV-Anlage kommendes Jahr) zur Eigenverbrauchsanlage umgebaut, dazu ein Speicher. Und wenn ihr Auto fällig wird, wird's ein BEV, zumindest ist das aktuell der Plan. Warum an die Tanke, wenn die Energie sowieso da ist. Und wenn mittelfristig auch eine neue Heizung ansteht, dann kann man mit Strom auch einiges machen. Und wenn es am Ende "nur" ein Heizstab im Warmwasserspeicher sein sollte. Und ja, ich gebe zu, dass ist eine extrem komfortable Ausgangssituation. Aber wer ein Dach sein eigen nennt, sollte eine PV-Anlage wirklich in Erwägung ziehen. Muss halt aber auch vom Amortisationszeitraum passen.

@thomasfranz8722

3 ай бұрын

Der Aussage, dass sich die Module in den letzten 20 Jahren nicht stark verbessert haben, möchte ich widersprechen. Meine erst 13 Jahre alten Module haben einen Wirkungsgrad von ca. 14 %, aktuelle haben 22 %. Hört sich erstmal nicht nach viel an - sind ja offenbar nur 8 %. Tatsächlich ist die Leistung aber um 57 % gestiegen ((22 / 14 * 100) - 100). Umgerechnet auf die heutige Modulgröße entsprechen die Module ca. 270 Watt, heutige Module haben > 440 Watt, was sogar 61% Steigerung entspricht. Wenn die Module nicht nur 13 sondern 21 Jahre alt sind, lag der Wirkungsgrad eher bei

Danke für eure Mühen in der Klimakommunikation!

Fliegen muss teurer werden, die Auswirkungen auf das Klima müssen eingepreist werden. Es gibt kein Grundrecht auf einen Billigflug nach Mallorca!

@Lastenrad20232

10 ай бұрын

Essen muss teurer werden. Es gibt kein Grundrecht auf billiges Essen! Solche Parolen verschrecken die Leute. Wir brauchen ökologische Alternativen. Und Fliegen ist gar nicht das dringende Problem mit dem wir uns vorrangig beschäftigen müssen. Es verhagelte im Grunde nur die persönliche CO2 Bilanz.

@JosefSchwarz-ev3hq

10 ай бұрын

Dass Kerosin weltweit steuerfrei ist, ist leider durch internationale Verträge sehr gut abgesichert.

Aufklärung ist so wichtig, aber zu wenige sind dafür empfänglich. Stattdessen wird falschen Aussagen vertraut, weil der Umgang mit diesen deutlich bequemer ist.

Also bei Aldi sind überall PV auf den Fillialen. Also wäre von Lidl auf Aldi tatsächlich besser! Auch liegt es ausschließlich in der möglichkeit der Firmen besitzer die Energiebilanz zu beeinflussen.

Die Familie Schwarz könnte zusammen mit anderen Milliardären ruhig mal mehr Steuern zahlen. Es gibt ja sogar Milliardäre die das fordern. Damit könnten dann andere finanziell besser unterstützt werden damit die sich leichter für eine Wärmepumpe entscheiden könnten. In meinem Bekanntenkreis haben sich schnell noch alle eine Gasheizung für ihr Einfamilienhaus gekauft.

Urlaubsflüge sollten auch versteigert werden. Früher ist auch nicht jeder Hans und Franz in den Urlaub geflogen. Es war zu teuer. Ich behalte meinen Diesel Pkw. Verbraucht wenig und irgend jemand muss die Karre ja zuende fahren.

Also ich bin aus eigener Erfahrung davon überzeugt, dass wenn der Klimaschutz richtig gemacht wird, es schon nach relativ kurzer Zeit die laufenden Kosten reduziert! Und das ohne wesentlichen Komfortverlust. Es sei denn, dass man das regelmäßige Ausschalten von nicht benötigten Geräten als Komfortverlust sieht.

@chacka1140

10 ай бұрын

Deswegen sind ja auch Verbote sinnvoll dann gibt es keine Wahl, die Produkte müssen Klimafreundlich sein und die Hersteller können sich dann auf niedrigere Preise und bessere Qualität solcher Produkte konzentrieren!

@PfropfNo1

10 ай бұрын

@@chacka1140 Nein, Leute zu zwingen das teure zu kaufen, macht es offensichtlich teurer für die Leute. Und weil die preisgünstige Alternative verboten ist, gibt es auch weniger Druck es günstiger anzubieten. Über den CO2-Preis könnte man es günstig machen, denn dann wären die Firmen gezwungen klimafreundlich zu arbeiten, um den CO2-Preis zu umgehen und ihr Produkt günstig anbieten zu können. PS: Mein Kommentar sagt weder, dass Verbote gut noch schlecht sind. Er sagt lediglich, dass günstige Alternativen zu verbieten es logischer Weise teurer für die Kunden macht...

@chacka1140

10 ай бұрын

@@PfropfNo1 Das ist logisch falsch wie die meisten denken sie hier zu statisch. Der Punkt ist, dass bei einem Verbot nur noch ein Markt für Produkte existiert, die umweltfreundlich sind. Daher ist dieser Markt naturgemäß größer, und durch Skaleneffekte wird der Preis für umweltfreundliche Produkte sinken. Das Ziel besteht darin, die billigeren, umweltunfreundlichen Produkte vom Markt verschwinden zu lassen. Nur wer will das Menschen weiter klimaunfreundlich einkaufen will das klimaunfreundliche Produkte weiter am Markt verfügbar sind, das ist die schlichte Wahrheit! Und das ganze dann mit "Freiheit" zu framen ist absichtlich Irreführend! Dann gibt es noch den Aspekt das man Klimafreundliche Produkte mit unter unnötig teuer angeboten bekommt weil Hersteller anscheinend glauben das Menschen bereit sind für das "Gute Gewissen" einen höheren Preis zu zahlen und man daher sich selber eine höhere Gewinnmarge gönnen kann. z.B. machen Hersteller wie Gutfried mittlerweile mehr Gewinn mit Fleischlosen Produkten vor allem auch weil man für diese pauschal höhere Preise verlangt als es eigentlich durch die Herstellungskosten notwendig währe. (das heißte übrigens nicht das ich will das man Fleisch verbietet, das ist nur ein Beispiel für einen Marktmechanismus, wenn es nur noch Fleischlos gäbe währen die billigsten fleischlosen Produkte wahrscheinlich deutlich billiger als Fleisch) Ein anderes Beispiel ist der Öl und Gas Preis der tendenziell auch dadurch geringer ist weil es mittlerweile Wind und PV Strom gibt und damit auch Elektroautos und Wärmepumpen. Daher ist es sehr schwer direkt zu beurteilen wie gut es Kostentechnisch tatsächlich ist eine Energiewende zu Wind und PV zu machen. Außerdem sollte man bedenken, dass auch der Verschwendung vorgebeugt werden kann, wenn man umweltschädliche Produkte verbietet. Zum Beispiel, wenn PKW mit Verbrennungsmotor verboten sind, benötigt man keine Fabriken mehr und keine Forschung in diesem Bereich. Deshalb sind die meisten Fahrzeughersteller soweit ich weis dem Verbot gegenüber eher positiv eingestellt, da es für Klarheit sorgt und betriebswirtschaftliche Entscheidungen vereinfacht. Nur Hersteller wie Porsche, die den Lärm, den ein Verbrennungsmotor verursacht, als tollen "Sound" für ihre Verkaufsargumentation nutzen, stehen dem Verbot kritisch gegenüber. Übrigens müssten Elektroautos auch eigentlich deutlich billiger sein als Verbrenner sowohl in der Herstellung als auch im Unterhalt wenn sie in Großserie hergestellt werden und sich die Hersteller keine Extramarge für das "Gute Gewissen" gönnen.

@relaxedtriathlon7095

9 ай бұрын

@@PfropfNo1 Das ist ganz spannend weil eine faire CO2 Bepreisung wäre das was viele Umweltechützer fordern. Dies würde allerdings alte Technologien erheblich schneller verteuern als neue Alternativen hochgezogen wurden und alle Bürger und Bürgerinnen sowie Unternehmen hart treffen. Dazu kommen alternatiose Produktgruppen die dann eben im Preis explodieren. Autos in Allgemeinen zum Beispiel. Oder die Ölheizuhg die von heute auf Morgen im Betrieb Massen an Geld frisst. Das führt zu weniger verkauften Autos, was der Königsweg für‘s Klima wäre. Allerdings auch der Alptraum vieler Bürger und Bürgerinnen sowie der deutschen Industrie. Eventuell gäbe es nach dieser CO2 Bepreisung einfach keine Viezucht mehr in „Bedarf“deckendem Maß. Ich denke man muss anerkennen das der halbherzige aktuelle Weg etwas ist dss Vielen entgegen kommt.

Super interessant. Sehr gut erklärt. Vielen Dank dafür.

Emissionen vermeiden anstatt konsumfördernd zu vermarkten ist angesagt.

wenn man darüber diskutieren möchte braucht man auch eine gewisse Gelassenheit oder ein sehr dickes Fell!

Sparfüchse - davon soll es in Deutschland ja einige geben 😉 - vermeiden die hohen Installationskosten von LW-Wärmepumpen und bauen sich einfach eine (ebenfalls staatlich geförderte) Klimaanlage zum Aufheizen der Wohnung im Winter und zur Kühlung im Sommer ein: 💪 kzread.info/dash/bejne/fo6hsNiSoLncY8Y.html

Die Ernährung ist der grösste Hebel wo jeder einzelne ansetzen könnte wären die pflanzlichen Alternativen nicht deutlich zu teuer. Essen muss jeder. Fliegen und Autofahren hingegen nicht. Beim Individualverkehr haben die E-Autos das grösste Potential uns in Zukunft nicht bis zum Hals in der Bredouille versinken zu lassen sondern vielleicht nur bis zu den Knien. Heisst ja man muss es sich leisten können aber das sollte einem eine intakte Umwelt auch noch in ferner Zukunft eigentlich wert sein. Just my 2 Cents Flugreisen zum Privatvergnügen sind nicht lebensnotwendig und daher Luxus und deshalb gehören sie extrem verteuert und Inlandflüge verboten Bis zum Verbrenner-Verbot gehören Benzin und Diesel rationiert sodass man sich zweimal überlegen muss welche Strecke man mit Auto fährt Am Ernährungssektor müssten die Subventionen baldigst zugunsten pflanzlicher Alternativen umverteilt werden, denn ich bin überzeugt, das sich viel mehr Menschen pflanzenbetont ernähren würden, wenn die Ersatz-Produkte nicht so teuer wären. #GoVegan

Nen gebrauchter Renault Zoe kostet 5.000€, das kann sich eigentlich jeder Autofahrer leisten. Das tägliche Pendeln bis zu 80 km/Tag schafft auch eine Batterie mit 60% Restleistung, auch im Winter.

@senftube2460

10 ай бұрын

In den Preissegment nur mit teurer Mietbatterie

@ruzzifuzz75

10 ай бұрын

hab ich 1/2 Jahr gesucht, für 5k€ gabs nur sehr alte Zoes mit vielen km runter

Gerade ein Angebot gelesen, Fiat e 500, Leasing Rate 129,00 eur bis 199,00 eur, je nach km Leistung, Anzahlung Umwelt Bonus, das reicht für die Stadt Berlin voll und ganz.

Vielen Dank für diesen unaufgeregten und doch kritischen Beitrag.👍

Teslas robotaxi wird in ein paar jahren das eigene auto überflüssig machen grade für ärmere ist das eine tolle lösung 😊und mein balkonkraftwerk hat mir 180€ strom gespart und das bei 30ct/kwh da geht viel mehr bei höheren bezugspreisen

@Lastenrad20232

10 ай бұрын

Auf Taxis ohne Fahrer freue ich mich. Sollte deutlich billiger werden. Bin gespannt wer und wann das erste selbstfahrende Auto auf den Markt bring.

@miskatonic6210

10 ай бұрын

😂 Musk redet schon 15 Jahre vom autonomen Fahren und seine Teslas sind noch immer Kamikaze-Bomber. Die Wahrscheinlichkeit, dass er nach all seinen Lachnummern und Skandalen in ein paar Jahren sein Unternehmen komplett an die Wand gefahren hat, ist größer.

Eigener Solarstrom: recheriert doch mal, welche Hürden aufgebaut wurden, um im Mieterstrom im eigenem zu torpedieren. Entweder verhält man sich rechtswidrig, oder man braucht einen Messdienstleister als Zwischenhändler der das ganze unrentabel macht.

Stimmt es, daß nach 5 Jahren Batterielaufzeit die Fahrerlaubnis für ein E-Auto erlischt?

Guter Hinweis zur Deutschen Autoindustrie, die schafft sich nämlich selbst ab! Zu langsam, zu eingebildet. Abgehängt.

Milchprotein soll biotechnologisch hergestellt werden

Jedes nicht gegessene Fleisch zählt. Macht alle mit.

@PfropfNo1

10 ай бұрын

Hauptsächlich Rindfleisch. Huhn und Schwein verbrauchen nur etwas mehr als vegetarische Ersatzprodukte.

geht mal vegan einkaufen... das ist viel teurer als Produkte aus Tierleichen. Geht zu Burger King - Bei Veggie Food zahlt man einen Aufpreis. Obwohl Veganes und Vegetarisches Essen oder Protein aus Pflanzen viel effizenter produzierbar ist ?!?

@user-vu8us7hg3y

10 ай бұрын

Größerer Bedarf, mehr Produzenten bessere Preise. Wer auf Tierprodukte verzichtet spart Geld. Viele vegane Ersatzprodukte lassen sich einfach und super billig und B ökologisch selber zu Hause herstellen. Hafer/Sojamilch, Joghurt, vegane Sahne und Butter....

@ruzzifuzz75

10 ай бұрын

Veganer essen keine Tierleichen-Ersatzprodukte, billig ist die vegane Ernährung trotzdem nicht. Hat auch was mit Wertschätzung für gesunde Lebensmittel zu tun. Ich bin kein Veganer esse fleischreduziert, baue mein Gemüse zu 80% selbst an und es schmeckt einfach auch viel genialer als das Industriegemüse. Die Foodindustrie, die vorher nur Fleisch im Programm hatte stellt langsam um und bietet jetzt halt zusammen gepanschten Dreck für noch mehr Geld an. Das sind aber in meinen Augen keine Lebensmittel mehr, das ist nur noch Chemical Design.

@miskatonic6210

10 ай бұрын

😂 Vegan ist teuer? Von dem, was Fleisch oder Käse kosten, bekommt man einen ganzen Korb Getreide und Gemüse. Was immer teuer ist, ist Convenience-Food. Also kurz, wenn man zu doof zum Kochen ist. Ein Burger King-Vergleich...was für ein Ernährungs-Analphabet muss man sein, um Fast Food als Maßstab zu nehmen...

Ich kann ohne Fleisch, Milch und Käse nicht leben. Ich lebe gesund mit Milchprodukten, Kefir und auch Joghurt ist sehr gesund!

@Sebastian-py2hl

10 ай бұрын

Natürlich kann man die Menge und Art der Reisen von Politikern zu einem gewissen Grad hinterfragen, aber als Außenministerin gehört reisen nunmal zum Job😂

@unr3achabl35ky5

10 ай бұрын

Sagt ja auch niemand was dagegen. Best case wäre vegan aber wenn man einfach Fleisch von der Menge reduziert ist doch auch schon ne Menge gewonnen. Ich esse auch noch ab und zu Fleisch muss aber sagen seit dem ich weniger Fleisch esse, habe ich auch wenuger das Bedürfnis dafür. Vorallem (aber das ist Geschmackssache) esse ich keine normale Wurst mehr weil mir die veganen Alternativen schmecken. Trotzdem gehe ich mind 1x pro Monat guten Döner mit Fleisch essen. Aber mein Geldbeutel ist auch voller weil viele fleischhaltige Produkte zwar "recht billig" aber für meinen Gelfbeutel doch auch zu teuer sind. Ich ernähre mich hauptsächlich vegetarisch obwohl ich das nie geplant hab. Das war eher weil es sich iwie ergeben hat und günstiger ist.

Zu 20:55 muss ich leider sagen dass ich eine "komische Situation" hatte... Ich wollte im Hotel in Italien laden und nach einer langen E-Autodiskussion mit dem Angestellten sind wir zur Ladestation und die Ladestation hatte kein Kabel... Ich musste also mein Kabel nehmen und habe festgestellt, dass ich es noch nicht ausgepackt habe... Es war also originalverpacktes Ladekabel in einem der ersten deutschen Tesla Model 3 EZ Feb 2019 nach 60.000 km. Und Tesla ist kein Hybrid.... irgendwie habe ich es trotzdem geschafft das Auto zu laden.

@johnscaramis2515

10 ай бұрын

Es wird niemand abstreiten, dass es solche Fälle gibt. Ich denke, dass wir uns aber auch darauf einigen können, das ein mehr oder weniger großer Anteil an Firmenwagen als Hybride geleast wurden, damit man statt 1% nur 0,5% abdrücken muss, die Fahrzeuge wurden aber nie geladen, sprich die fuhren letztlich nur als Mischung zwischen Mild- und Vollhybrid. M.E. hätte die Anschaffung eine PHEV im Firmenleasing und der Ausnutzung des niedrigeren Steuersatzes ohne das Auto zu laden als Steuerhinterziehung gewertet werden müssen. Es würde mich aber nicht wundern, wenn die Lücke absichtlich nicht geschlossen wurde.

@franzruther8112

7 ай бұрын

​@@johnscaramis2515, du _vergisst offensichtlich,_ die Lademöglichkeiten per Ladeziegel (Schukosteckdose, ECE-blau, ECE-rot), per Wallbox und per DC. Immer dann braucht man das in Plastik verpackte Typ-2-Kabel *nicht.*

@johnscaramis2515

7 ай бұрын

@@franzruther8112 Das bestreitet auch niemand, dass mit Ladeziegeln etc. man das Kabel nicht unbedingt braucht. Sie sollten aber nochmal lesen: ich schrieb explizit "ein mehr oder weniger großer Anteil". Und Sie wollen mir doch hoffentlich nicht erzählen, dass alle PHEV-Firmenwagennutzer immer fleissig geladen haben, diverse Auswertungen kommen recht eindeutig zum Schluß, dass Privatnutzer sehr regelmäßig geladen haben, bei Firmenwagennutzern stand die Steuerersparnis von 0,5% ohne Gegenleistung ganz offensichtlich im Vordergrund.

Wir reden hier sehr viel darüber, was wir hie in Deutschland machen und vermeintlich machen sollten. Was machen eigentlich die drei CO2-Emissions-stärksten Länder der Welt? Und wo steht Deutschland im Ranking. Gibt es etwas, was auch wir in Deutschland tun können, um die CO2 starken Länder dabei zu unterstützen, CO2 zu sparen. Ich fürchte, alles andere ist bei 1,8 % Anteil voraussichtlich wirkungslos, oder?

Grundsätzlich bin ich dabei. Bei den Preisen von veganen Lebensmitteln sind die Aussagen meiner Ansicht nach zu kurz gegriffen. Ja vegane Milch wird zum Beispiel höher besteuert als Kuhmilch. Allerdings ist sie auch in der Produktion um längen billiger. Somit machen Produzenten und Händler damit deutlich mehr Gewinn als bei kuhmilch. Würde man jetzt die Steuern senken würde sich am Preis absolut gar nichts tun. Der Preis entsteht nur dadurch, dass genug Kunden ihn bereit sind zu zahlen. Und da die Menschen die diese Produkte zur Zeit bereit sind sich das etwas kosten zu lassen bleiben sie teuer.

Wenn ich mit meinen Freunden, Verwanten oder Nachbarn über das Klima sprechen möchte, werde ich nur ausgelacht und als Grüner bezeichnet.

@ruzzifuzz75

10 ай бұрын

Rechne einfach zusammen was deine Verwandten an Spritgeld ausgeben in 10 Jahren und was du dafür ausgibst, dann ist der Lacher auf deiner Seite.

@dietmarthesing4212

10 ай бұрын

Meine Frau und ich erzählen auch gerne, dass wir nur 80€ monatlich für Strom und Heizung ausgeben. (Wärmepumpe, Fotovoltaik, DHH, 120 qm.

@susannewrona7752

10 ай бұрын

​@@dietmarthesing4212 schön daß das Mal einer sagt, die Presse sagt immer die Wärmepumpe wäre zu teuer quasi ein Enteignung.

@dietmarthesing4212

10 ай бұрын

@@susannewrona7752 Ich gebe zu, dass ich die Zinskosten unterschlagen habe. Die sind schwer zu berechnen. 2016 niedriger - der Strompreis aber auch. Haben aber so nicht gefragt, sondern nach CO²-freier Heizung und ob wir die bezahlen können. Ob, nicht wie teuer. Bei den gestiegenen Energiekosten haben wir auch noch unsere Belohnung bekommen.

No Place to Place 2 sollte man sich anschauen. Die China baut viele Elektroautos auf Halde. Sie bauen mehr als sie verkaufen können, wenn ich es richtig verstanden habe.

Ich fahre jetzt einen Tesla, privat gekauft. Mein Firmenfahrzeug habe ich abgegeben, weil die Car-Policy keine EAutos beinhaltet hat und meine Firma das nicht ändern wollte! Öffies ist leider quasi nicht vorhanden! 1x Bus am Samstag nicht nutzbar.

@energiewende-rechnerdotde

2 ай бұрын

Und hilft Tesla fahren dem Klima?

@StarkStromer

2 ай бұрын

@@energiewende-rechnerdotde es ist das geringere Übel. Selbst zufuß gehen erzeugt Gummiabrieb und Methan🤣😂 Viele können noch nicht und wollen das Auto nicht aufgeben. Grundsätzlich alles was 2-3 Tonnen antreibt um einen 80Kg hintern durch die Gegend zu cheauffieren ist physikalisch ein Desaster.. Aber wenn man schon doe letzten 130 Jahre ein Desaster zum Mittelpunkt der bewegung gemacht hat, dann sollte man wenigstens das mit der höchsten Effizienz und einer Antriebsenergie verwenden, die am wenigsten Schäden anrichtet. Sa sind sich alle einig, das Verbrenner das nie erfüllen können. Wer die Theromdynamik kennt weis dass es physikalisch nicht geht. Tesla Model 3 gönnt sich 13 kwh/100km, vergleichbare Verbrenner 70kwh/100km Und wenn es die Bundesregierung mal schtfft nur 10% des Autobudgets in die Schiene und Öpnv zu stecken, dann könnte man den vllt auch benutzen. Bei uns gibt es Samstag genau einen Bus und Rufbus ist Fehlanzeige. Da kann das Tesla Robotaxi zumindest eine lösung schaffen, bei der die Kosten und umweltbulanz überschaubar bleiben.

Nicht vergessen beim Druck Machen, Technologie Offenheit der FDP nicht vergessen😮

Bin leider neben dem Rad auch auf ein Auto angewiesen. Es gibt aber leider keine bezahlbaren gebrauchten E-Autos für 10k hinzu kommt, dass diese Autos keine 10 Jahre durchhalten werden. Mein aktuelles hält schon 24 Jahre. Was man bräuchte, wäre refurbishen für Autos. Warum kann ich bei dem Auto nicht einen sparsamen Motor nachrüsten lassen? Warum gibt es keine nachhaltigen Lösungen für den Verkehr?

@johnscaramis2515

9 ай бұрын

Naja, abgesehen von Tesla Model S/X (zu entsprechenden hohen Kaufpreisen und damit Gebrauchtpreisen) und Kleinwagen wie Nissan Leaf und Renault Zoe gibt es die große Masse an E-Fahrzeugen halt erst seit ganz grob 5 Jahren oder weniger. Wo sollte da ein entsprechender Gebrauchtmarkt herkommen. "hinzu kommt, dass diese Autos keine 10 Jahre durchhalten werden" sagt wer? Der Stammtisch, der aus 8 jahren bzw. 160000km Garantie ein "nur so lange hält ein Akku durch" macht? Mit derselben Logik dürften übrigens keine Klein- bzw. Mittelklassewagen rumfahren. Die sind für 125-150tkm ausgelegt, sprich nach Stammtischlogik damit sofort danach unbrauchbar weil kaputt. Die Rechnung ist einfach: nehmen wir 300km Reichweite an, dann entsprächen 1000 Volllastzyklen (und das ist schon eine sehr niedrige Annahme) 300000km. Bei einem Durchschnittsfahrer, der seine 14000km pro Jahr fährt (wer mehr fährt, nimmt wohl eher ein e-Auto mit größerem Akku), dann hält der Akku 21 Jahre. Das ist absolutes Minimum an Fahrleistung, das man mit dem Akku erwarten kann Vielleicht können SIE mir jetzt mal erklären, wie Sie auf den Trichter kommen, dass e-Autos keine 10 Jahre durchhalten.

@mein_nickname

9 ай бұрын

@@johnscaramis2515 der fahrradaccu meines Bruders is nu langsam am Ende. Was sagt uns das zu der Technik? Schlecht. Aktuelle Autos sind bei Leibe nicht auf 150.000 km ausgelegt. Ein Märchen. Die fahren dann noch gut. Der Golf 6 meines Vaters scheint nach 10 Jahren noch robuster zu sein als der Vorgänger. Der alte hielt bei normalem Gebrauch 20 Jahren 250.000 durch. Dabei gibt es halt noch nicht mal ein vergleichbares Auto. Vergiss den FranzosenSchrott oder die hässlichen anderen. Es hängt natürlich auch noch davon ab, wie man mit dem Gerät umgeht. Ich fahr derweil e Rad und Bahn. Ökologischer als ein neuer Wagen.

@johnscaramis2515

9 ай бұрын

@@mein_nickname OK, kein Handyakku, aber der Verweis auf Fahrradakkus ist kaum besser. Herzlichen Glückwunsch, damit haben Sie bewiesen, dass Sie über Dinge reden, von denen Sie absolut keine Ahnung haben. Zu einer Batterie gehört mehr als ein paar Lithiumzellen. Mal abgesehen davon, dass die zellen selbst sehr unterschiedliche Chemie aufweisen, unterscheiden sich Batterien auch in der Elektronik. Ein Handyakku oder auch ein Fahrradakku haben ein relativ primitives Batteriemanagementsystem, da kann man froh sein, wenn die Zellen 500 Volladezyklen schaffen. Die Traktionsakkus in einem Auto sind dagegen deutich komplexer aufgebaut. Könnte man wissen, wenn man sich damit beschäftigt, aber dann stellen sich am Ende die eigenen unsubstanziierten Vorurteile als falsch raus?!? Und zu Laufzeiten von Autos: nur weil Autos länger laufen, heisst das nicht, das die nicht für 125-150tkm ausgelegt sind. Kennen Sie sich mit Ermüdungsberechnung aus? Ich vermute nicht. Man macht Versuche und wertet gegen eine festgelegte Versagenswahrscheinlichkeit aus. Meistens 97,5% Überlebenswahrscheinlichkeit, aber im Automobilbau kann das auch anderswo liegen. Und der Streubereich kann sehr enorm sein. Jetzt die Frage an Sie: bei Verbrennern sagen Sie, dass die Autos länger halten, obwohl deren Garantie nicht länger, sondern eher kürzer ist, bei BEV erklären Sie dagegen, dass die natürlich keine 10 Jahre halten (vermutlich weil die Batterie nur 8 Jahre Garantie hat). Warum wenden Sie auf Verbrenner einen anderen Bewertungsmaßstab an als für BEV? Mal ganz abgesehen davon, dass es da draußen sehr vieleas gibt, die älter als 10 jahre sind und auch schon einige 100tkm auf dem Tacho haben. Warum gilt Ihre Verbrennerlogik nicht analog für die? Die halten ja offensichtlich auch sehr lange, also genau das, was Sie für Verbenner proklamieren. Ich rate mal: die zählen nicht, weil... die Ihren Vorurteilen widersprechen? Und natürlich Ihre eigene Aussage ad absurdum führen. Ich fasse zusammen: es fehlt Ihnen an Wissen und Sie legen unterschiedliche Bewertungssmaßstäbe nach Gutdünken an. Da kann ja nix schiefgehen 🤦‍♂ Nur beim letzten Satz bin ich voll bei Ihnen: nur ein nicht gebautes Auto ist wirklich umweltschonend. Funktioniert nur leider (noch) nicht, dass mehr Menschen ohne Autos auskommen.

also meine nahwärme-gaspreise sind jetzt nochmal um über 100% gestiegen (vor ca. 1 jahr bereits schonmal über 100%)- fallende gaspreise kommen nicht bei den kund_innen an!

Meine liebsten Kämpfer für die Vernunft reiten wieder gegen Windmühlen. Oder war es für Windräder? 🥴

Inhaltlich super, keine Frage, danke. Aber der Vortrag des Textes ist doch arg gestelzt. Sowas hält mich auf Dauer dann von einem Podcast ab. Vielleicht professionelle Sprecher engagieren? Oder etwas weniger "overacting"?

Dienstwagen nur noch als BEV, wäre mal ein cooles Zeichen.

@jurgen71s55

10 ай бұрын

Das wird in manchen Firmen schon angereizt , indem z.B. nur noch ein Kraftstoffverbrauch von 2l/100km erstattet wird. Das verschiebt sichtbar in Richtung BEV.

@johnscaramis2515

10 ай бұрын

@@jurgen71s55 Ich würde es sehr begrüßen, wenn sich das allgemein durchsetzen würde bzw. am Ende vielleicht sogar Pflicht. Denn wenn die Firmen nicht mehr den kompletten Spritverbrauch absetzen können, dann werden die ihre Leasingangebote entsprechend anpassen. Wobei man aufpassen muss: wer einen Firmenwagen hat, weil das Teil seines Arbeitsvertrags ist, den er aber eigentlich nicht braucht, für den sollten andere Regeln gelten, wie für den Außendienstler.

Hy, ich habe eine Frage zur Mystischen Substanz "E Fuel". In Zukunft kann E Fuel für Flugzeuge oder Schiffe eine Rolle Spielen. Gerade sitzen wir wider in einem Henne Ei Dilemma. Flugzeugbau sagen wir haben zu wenig E Fuel, E Fuel werden nicht erzeugt weill kein Markt da ist. Die Markt versteher der FDP sind ja der meinung das Problem zu lösen in dem Sie in Zukunft noch mehr Verbraucher auf den Markt zu schmeißen. Was eher kontraproduktiv ist. Jetzt meine Frage: Können E Fuel mit den konventionellen Kraftstoffen (Benzin/Diesel) gemischt werden? Wenn Ja könnte der sogenannte Bio anteil durch E Fuel ersetzt werden und immer mehr gesteigert werden. Dadurch würde ein Markt für die E Fuel geschaffen der nach und nach vom Auto zum Schiff oder Flugzeug wandern kann. Oder bin ich auf einen "Holz Weg" ?

@franzruther8112

10 ай бұрын

Richtig: Holzweg!

@rudolffuchs9606

10 ай бұрын

@@franzruther8112 weil?

@johnscaramis2515

10 ай бұрын

@@rudolffuchs9606 Sorry, wird ein längerer Text. Geht aufgrund der Zusammenhänge nicht recht viel kürzer. Die notwendigen Kapazitäten kann man schlicht nicht bauen. Kann man selbst rechnen: Man nehme eine 15MW-WEA unter den Windbedingungen Patagoniens an. Wasser und CO2 sind einfach mal ohne weiteren Aufwand passend und ausreichend vorhanden (sprich: dafür muss man auch noch was draufhauen). Wenn man dann mal so rechnet, 7l/100km Durchschnittsverbrauch für einen Diesel (Benzin 7,7l) und ca. 14000km/Jahr, dann bräuchte man, um 10% der deutschen Autoflotte mit eFuels zu versorgen ca. 1300 WEAs. Ist schon eine ganz schöne Menge. Wer die bauen soll und wo und vor allem wo die notwendigen Baumaterialien herkommen (z.B. seltene Erden)? Und wie gesagt: 10% der Pkw-Flotte und das nur in Deutschland. Für 100% der Pkw-Flotte bräuchte es dann schon ca. 13000 WEAs (+ Bereitstellung Wasser + CO2) Wenn man mal nachschaut, werden jährlich ca. 52,2 Mio Tonnen Kraftstoff verbraucht. Bei einer Dichte von ca. 0,8kg/l ergeben sich ca. 65 Milliarden Liter Kraftstoff pro Jahr für alles was sich an Land in DE bewegt. Da drauf kommen nochmal ca. 12 Milliarden Liter Kerosin und Schwer-/Leichtöl für Schiffe und noch Gas. Die reine Pkw-Flotte verbraucht ca. 40.000.000*0,07*14000= 40 Milliarden Liter. Sprich: um ganz Deutschland mit Kraftstoff zu versorgen, liegen wir eher bei >25000 WEAs (bzw. Äquivalente in PV), noch immer unter der Annahme, das Wasser und CO2 einfach mal da sind. Oder halt bei 10% entsprechend >2500 WEAs. Jetzt mal ganz grob auf EU-Ebene hochskaliert: ca. 40 Mio Pkw in DE, gesamt EU ca. 250 Mio. Also grob Faktor 6. Jetzt nehmen wir der Einfachheit halber an, dass der Kraftstoffbedarf proportional zur Pkw-Flotte ist. Dann benötigen wir für die EU, um 10% des notwendigen Kraftstoffs als eFuels zu erzeugen, ca. 15000 WEA. Man sieht, dass nimmt sehr schnell extrem große Dimensionen an. Ach ja, die Erweiterung der Porsche-eFuel-Anlage in Patagonien wurde nicht genehmigt. Dürre...

@rudolffuchs9606

10 ай бұрын

@@johnscaramis2515 Danke für die ausführliche Erklärung. Ich hätte erwähnen sollen das ich davon ausgehen das mittelfristig die gesamte PKW und LKW neu Flotte voll elektrisch wird. Also die E Fuel nur als übergangslösung in diesen Bereich interessant sein kann. Doch höre ich oft das zum einen Wasserstoff in Industrie Prozeße benötigt wird. Und E Fuel im Luftverkehr und bei der Schifffahrt benötigt wird. Das Problem ist ja das alles gleichzeitig geschehen muß. Deshalb meine Idee jetzt zB denn Strom von "abgeriegelten" Windkraftanlagen zur Herstellung von Wasserstoff bzw E Fuel nützen. Um "einen Markt" für die E Fuel jetzt zu schaffen könnten Sie ja den "normalen" Kraftstoffen beigemischt werden. Mit abnehmender Zahl der Verbrenner Flotte wird auch der Bedarf an E Fuel in diesen Bereich sich erübrigen.

@johnscaramis2515

10 ай бұрын

@@rudolffuchs9606 Die Idee "einfach" mal den Überschussstrom zur Erzeugung von Wasserstoff zu nutzen, geistert immer wieder mal rum. Das Problem: es gibt zu wenig davon. Zudem mögen es Elektrolyseanlagen überhaupt nicht, wenn die ständig hoch- und runtergefahren werden. Sowohl technisch als auch finanziell. Sprich: eine Elektrolyseanlage muss eigentlich ständig durchlaufen. Und warum sollte man eFuels für Pkw erzeugen, wenn der Bedarf in anderen industrie- und Transportsektoren besteht und der schon nicht bedient werden kann? Bei Pkw und teilweise LKW hat man Alternativen, sprich Akku+Elektromotor. Warum dann dort das kostbare Gut eFuel bzw. H2 dort ineffizient verbrennen? Nur damit der CO2-Ausstoß des Verkehrs einen Ticken besser aussieht, während andere Bereiche, in denen eFuels bzw. Wasserstoff dank höherer Wirkungsgrade deutlich höhere CO2-Einsparungen erbringen können, davon abgeschnitten werden? Das ist nichtmal linke Tasche, rechte Tasche, wo dann das Ergebnis am Ende gleich bleibt. Soweit ich weiß, reichen die projektierten Erzeugungskapazitäten bis grob 2035 nicht einmal, um nur den deutschen Flugverkehr auf eFuels umzustellen. Sprich: wenn wir Kapazitäten für H2 bzw. eFuels aufbauen, dann doch bitte dort verwenden, wo diese aktuell tatsächlich alternativlos sind. Und das ist eben nicht der Pkw-Bereich.

Wieder ein sehr spannender podcast wie immer ich freue mich. Zum ersten Thema, Lidl ist bei uns hier in Berlin relativ umweltfreundlich, Solar auf jedem 2. Laden ca. Elektroladen Station auch, nicht bei jedem Laden, aber natürlich können die mehr machen das ist Klar. Ich habe mal einen Bericht von der Zuständigen Leiterin bei Lidl für die ganze Organisation E-fahrzeuge, Dienstwagen, Mitarbeiter laden und und und, die haben für alles ein Konzept was sie schon verstärkt und immer stärker umsetzen. Da wird nichts dem Zufall überlassen und, die Emissionen eines Ladens den Besitzer zuzuordnen ist generell schwachsinnig. Solche Erhebungen oder Untersuchungen bezüglich CO2 Ausstoß von reichen brauchen wir nicht das ist Volksverdummung

als Dienstwagen kann das Laden eigentlich dem Mitarbeiter egal sein. Fahrzeit ist Arbeitszeit, Laden ist dann wohl auch Arbeitszeit! oder wird das Tanken jetzt abgezogen. Also Laden und Netflix während der Arbeitszeit schauen.!!! ❤❤❤❤

Wir können uns den Klimawandel nicht leisten... aber können wir es uns leisten unsere Städte neu aufzubauen?

Ja!

Ergänzend dazu fände ich ein Video interessant, dass die tatsächlichen Kosten pro KWh in Euro aufzeigt von Wind, Sonne, Biomasse, Geothermie, Wasserkraft, Speicher und Stromnetze im Vergleich zu Kohle und Kernergie. Können Sie das als Blogbeitrag oder in einem Podcast darlegen?

@MK-jr2hf

10 ай бұрын

Outdor Chiemgau hat das sehr gut dargestellt. Der wird aber als Schwurbler bezeichnet. 😂

@christofklages1080

10 ай бұрын

@@MK-jr2hf @MK-jr2hf Oder seine Ausführungen wurden widerlegt im Sinne des Wissenschaftsphilosophen Karl Popper. Können Sie die teilen?

@dergerd1051

10 ай бұрын

@@MK-jr2hf Da werden alle Kosten auf die Erneuerbaren umgelegt das ist natürlich nicht korrekt

@Mesh17i82

10 ай бұрын

Der hat zb die Netzausbaukosten bis 45 auf ein Jahr Erzeugung umgelegt...gutes Video von Stefan Lenz dazu...heißt Atomstrom und Wind etc. Ganz frisch hochgeladen.

@seppwurzel8212

10 ай бұрын

​@@MK-jr2hfuff. Der Typ ist einfach völlig lost und haut einen clickbait nach dem anderen raus. Absoluter Tiefflieger der Typ

Solarstrom ist nicht billig, sondern preiswert!

Seit Jahren hoffe ich auf chinesische Elektroautos um die Elektromobilität hier mal in Schwung zu bringen. Endlich ist es soweit... und dann schiebt die Ampel dem ein Riegel vor und will billige, chinesische E-Autos bestrafen...

Soll es halt die Politik bezahlen, wenn die Politik es will.

vegane Produkte die tierische Produkte immitieren werden auch immer damit verglichen. Und stinken dann oft ab. Ich will ja auch keine Nudel als Wienerle verkaufen. Die Nudel allein schmeckt schon.

Herr Quaschning, ich höre Ihnen gerne zu und bin mit meinem Meinungsbild immer ganz dicht bei Ihren An- und Einsichten. Aber dieser Podcast ist super anstrengend zu hören. Es wirkt alles total gescriptet und vorgelesen. Ich weiß, dass Sie durchaus in der Lage sind, frei zu sprechen. Führen Sie doch lieber wirklich ein Gespräch! Ansonsten fühlt es sich alles an, wie ein "Gespräch aus der Konserve". Da verweigert mein Gehirn nach wenigen Minuten die Funktion. :D

Mein Onkel/Tante hat ein Eigenheim und vor 2 Jahren eine PV gekauft. Inzwischen zeichnet sich ab, dass es etwa 20 Jahren dauern wird, bis sich das finanziell rentiert hat (Wartungskosten und Reparaturen sind da nicht mal drin). Das Problem ist, dass obwohl sie 3-4 mal mehr produzieren als sie brauchen, nur 50 % ihres eigenen Bedarfs decken können.

@pb1069

10 ай бұрын

Geht halt wieder mal nur ums Geld... Einen Beitrag zum Klimaschutz zu leisten hat auch einen Wert - natürlich nicht monetär. Sie sollten sie an Ihrer Anlage freuen.

@PfropfNo1

10 ай бұрын

@@pb1069 _Geht halt wieder mal nur ums Geld..._ Natürlich. Denn das Geld steht für ihre Lebenszeit und Arbeit, die sie aufwenden mussten um es zu verdienen. Die Leute zu belügen und behaupten das bringt finanzielle Vorteile und dann hinter her sagen "Freu dich doch, dass du was fürs Klima tust", wird doch 100% nach hinten losgehen...

@johnscaramis2515

10 ай бұрын

Die Zahlen hören sich verdächtig danach an, als ob die PV-Anlage selbst viel zu groß dimensioniert wurde und die dann ohne Speicher betrieben wird. Sprich: sehr viel Strom, den man nicht nutzen kann, für den es aber nur sehr wenig Einspeisevergütung gibt, ohne Speicher aber dann Bezug vom Energielieferanten zu deutlich höheren Preisen wenn keine Sonne scheint. Ich rate mal ins Blaue: die Anlage hat irgendwas um die 15kWp, ohne Speicher. Würde ich bei 50% Eigenverbrauch mal so schätzen. Soweit ich damit richtig liege, wäre eine Anlage mit 5-8kWp und einem 5-8kWh-Speicher vermutlich die bessere Wahl gewesen, preislich vermutlich nicht mal so weit weg. Aber die damit erreichbaren 70-90% Eigenvebrauchsquote hätten die Amortisationszeit deutlich nach unten gedrückt. Wie gesagt: ist nur geraten, wäre schön, wenn Sie Rückmeldung geben könnten, ob und wie weit ich daneben liege.

@supertec72

10 ай бұрын

@@johnscaramis2515 Schön mal einen konstruktiven Beitrag zu sehen, der gut verständlich erklärt, dass es eben auf mehrere Faktoren ankommt und es nicht reicht, einfach Solarzellen aufs Dach zu knallen und meinen, jetzt ist Friede, Freude, Eierkuchen! Leider ist es so, dass viele Firmen/Berater falsch informieren, vermutlich um möglichst viel Geld. zu machen. Noch was: Der TE vergisst auch, dass in 20 Jahren die Energie auch mehr kosten wird als jetzt. Man kann also annehmen, dass die Anlage weit vor den 20 Jahren suchamortisiert haben wird.

@PfropfNo1

10 ай бұрын

@@johnscaramis2515 Die genauen Zahlen kenne ich nicht. Die haben das auch nicht selber berechnet, sondern sich von einer Firma beraten lassen. Was du sagst ergibt Sinn und würde wohl auch denken, dass die Anlage zu groß ich. Ich selber kenne mich da auch nicht richtig aus, habe aber mal gehört, dass der Stromrichter den Löwenanteil der Kosten ausmacht und die Paneele selbst inzwischen gar nicht so teuer sind. Das Problem ist, Menschen neigen von Natur aus zu pauschalisieren: "Oh, der hat rote Beeren gegessen und ist danach gestorben? Die Beeren fasse ich nicht mehr an!", dabei kann es ja auch Zufall gewesen sein. Es ist schwer persönliche Erfahrungen zu ignorieren, auch wenn sie der Statistik widersprechen. Wenn ich jemanden mit Schäden nach Impfung kennen würde, hätte ich wohl auch Angst mich zu impfen (man weiß ja nicht ob es Zufall war oder nicht). Habe ich nicht, aber dafür zahlen die einzigen mit PV-Anlage, die ich kenne, jetzt doppelt so viel wie vorher. Hätte ich die Möglichkeit dazu, würde ich es wohl trotzdem machen, hätte aber ein ungutes Gefühl dabei.

Es ist so schade, dass Hybride als Dienstwagen gefördert wurden - die eingepackten Ladekabel bei Leuten mit Tankkarte haben den Ruf versaut. Dabei wäre das so ein einfacher Übergang gewesen, die Akkus einfach langsam zu vergrößern. Für mich trotzdem perfekt - mein Golf 8 GTE mit 62 km elektrisch in der Stadt unterwegs aber gebraucht nicht teurer als ein normaler VErbrenner.

@johnscaramis2515

9 ай бұрын

Aus meiner Sicht war die Anschaffung von PHEV als Dienstwagen ohne Laden letztlich legaler/legalisierter Steuerbetrug. Man bekam eine Steuervergünstigung ohne Gegenleistung. Da fehlte schlicht die Überprüfung, ob die Bedingungen für in Anspruch genommene Steuervergünstigung tatsächlich auch erfüllt wurden. Man hätte also eine Mindestfahrleistung elektrisch vorgeben müssen, sei es absolut oder relativ zur Gesamtfahrleistung. Auslesen bei Leasingrückgabe, wer die Kriterien nicht erfüllt zahlt die 0,5% Differenz, die man unberechtigt kassiert hat. Das wäre die richtige Vorgehensweise gewesen, wenn man reale CO2-Reduktion hätte haben wollen. Aber letztlich ging es am ehesten nur darum auf dem Papier den Flottenausstoß zu senken und die Autofirmen zu unterstützen.

@franzruther8112

7 ай бұрын

Wer an einer Wallbox lädt, braucht kein Ladekabel und muss es auch nicht auspacken. Wer an einer CEE-Steckdose (blau = Campingsteckdose, rot = Drehstromsteckdose) lädt, braucht kein Ladekabel und muss es auch nicht auspacken. Selber denken ist besser.

Wenn ich mich recht erinnere, dürfen internationale Flüge nicht behindert werden. Das ist auch der Grund, warum noch keine Besteuerung von Kerosin erfolgt ist. Eine Quotierung von internationalen Privatflügen würde mit Sicherheit auch unter diese Regel fallen. National ließe sich zwar einiges machen und wenn die EU sich einig würde, könnten sogar hier die Flüge beschränkt werden. Sowie ein Privatjet aber eine Zwischenlandung in einem Nicht-EU-Staat macht, sind schon keine Beschränkungen möglich. Leider kenne ich hier auch keine Sinnvolle Lösung. Wichtig ist es, den Verbrauch von Erdölprodukten weiter zu reduzieren. Damit wird der Betrieb von Raffinerien unwirtschaftlicher und die verbleibenden Produkte wie Kerosin werden teurer. Sollte jemandem eine andere durchsetzbare Lösung einfallen, werde ich sie gerne unterstützen.

@johnscaramis2515

10 ай бұрын

Eine EU-weite Regelung würde m.E. schon helfen. Der Markt ist groß und hat entsprechende Mitzieheffekte. Wenn die EU sagt, dass Handyakkus tauschbar sein müssen, dann werden die Hersteller keine zwei Modelle bauen, einmal EU, einmal Rest der Welt, sondern alle Regularien in einem Gerät unterbringen. Darum könnte eine Entscheidung der EU, alle EU-Flüge zu besteuern, durchaus auch größere Wellen schlagen. Wenn das Gesetz entsprechend formuliert ist. Allerdings habe ich meine Zweifel, ob so eine Einigung innerhalb der EU überhaupt möglich ist. Vielleicht muss man aber anders an die Sache rangehen. Al Capone wurde auch nicht wegen seiner Verbrechen eingelocht, sondern wegen Steuervergehen. Vielleicht gibt es bei Kerosin bzw. bei Flügen Möglichkeiten, so etwas wie eine Besteuerung indirekt einzuführen.

@klausengel7428

10 ай бұрын

Die Fluggesellschaften müssen zumindest schon CO2 Zertifikate kaufen und die werden hoffentlich bald wesentlich teurer.

Klimaschutz muss man sich leisten können. Aber ob man es dann will, ist eine andere Sache. Ich kann mir keinen Klimaschutz leisten und will es auch nicht.

@supertec72

10 ай бұрын

Glaubst du wirklich, dass die Klimakatastrophe billiger ist?

@Lastenrad20232

10 ай бұрын

​@@supertec72EinTroll denkt nicht und glaubt auch nicht. Ein Troll trollt. 😂

@dirkwalther8803

10 ай бұрын

@@supertec72 Was für eine Klimakatastrophe? Außerdem hätte man den Klimawandel mit Atomstrom günstiger finanzieren können. Dazu das günstige Gas aus Russland, dann wären wir jetz bei einem Strompreis von ca. 4 Cent/kwh und nicht bei 40 Cent/kwh. Nur Nichtsnutze in der Regierung.

@supertec72

10 ай бұрын

@@Lastenrad20232 Wer, meinst du, trollt hier?

@Lastenrad20232

10 ай бұрын

@@supertec72 Der TE. Aber er ist ein netter Troll.

Ich sehe das mit dem Fliegen anders: Pro Kilometer verbraucht man in der Holzklasse weniger Kohlenwasserstoffe als allein oder zu zweit im Auto. Nach Spanien also mit dem Auto zu fahren ist oftmals schädlicher als mit Ryanair zu fliegen. Zug und Bus sind ohne Frage natürlich am sparsamsten. Stellt sich natürlich die Frage, was man bei diesen Temperaturen in Spanien will, aber da muss man jedem einzelnen eben seine Freiheiten lassen.

@senftube2460

10 ай бұрын

Einerseits ist das richtig, andererseits verursacht in großer Höhe freigesetzte Emission deutlich mehr Schaden als die gleiche Menge am Boden. Außerdem legt der Durchschnitts-Urlaubsflieger viel mehr Kilometer zurück als der durchschnittliche Urlaubs-Fahrer

@Lastenrad20232

10 ай бұрын

Vielleicht sollten man die Weltreisen mit dem Containerschiff machen. Ungeschlagen wenig CO2 pro kg.

Verehrter Herr Professor Quaschning, ich höre Ihre Podcasts und sehe Ihre Videos sehr gern und teile sie überwiegend auch vom Inhalt. Aber bitte verzichten Sie auf das vermaledeite Gendern, das Sie neuerdings praktizieren!! Das will doch niemand. Warum machen Sie das dann? Für einen Sprachästheten ist das wirklich schrecklich. Und vor allem: ES BEWIRKT NICHTS

@Nico10101

10 ай бұрын

Warum meinen sie, anderen vorschreiben zu dürfen, wie sie zu sprechen haben?

@ulrichwieting6201

10 ай бұрын

Ich befürworte das Gendern auch nicht, zumindest nicht mit dem innen . Denn es ist falsch In der Rechtschreibung ist es nicht zulässig, Und so geht es sehr vielen in Deutschland Wer also gendert will sich abheben ich bin auf einem höheren intellektuellen nivou Ich fühle mich dann nicht mehr angesprochen

@khalstenberg

10 ай бұрын

@@Nico10101 Kennen Sie den Unterschied zwischen Bitte und Vorschrift?

@FreyaGluecksweg

10 ай бұрын

Nach diesem Kommentar habe ich gesucht und natürlich sofort ein Like gegeben. 😊👍 Mir fällt es schwer, mich auf den Inhalt des Gesagten zu konzentrieren, wenn ich dieses "innen" höre. Und ich habe immer den inneren Reflex, das Video wegzuklicken. Die kurzen Reels von Prof. Quaschning höre ich sehr gerne, aber dieser Podcast war für mich absolut KEIN Hörgenuss. Erstens wegen der schrecklich gendernden Dame und zweitens, weil man genau merkt, dass alles gescriptet ist und abgelesen wurde. Da lob ich doch die Podcasts von Lanz und Precht. Vermutlich haben sie sich auch Notizen gemacht, aber sie sprechen frei und ungegendert. Da ist das Zuhören ein Genuss. Rein inhaltlich hat mir dieser Podcast trotzdem gefallen, aber ich werde hier nicht so regelmäßig reinschauen, wie bei Lanz und Precht (wo ich noch keine einzige Folge verpasst habe), weil das Zuhören HIER einfach keinen Spaß macht. Schade eigentlich, denn inhaltlich sind das ja sehr wichtige Themen, ich fürchte aber, dass durch die fehlende Sprachästhetik viele Zuhörer flüchten oder zumindest nicht so häufig zum Kanal zurückkehren, wie's eigentlich wünschenswert wäre.

@ulrichwieting6201

10 ай бұрын

​@@khalstenbergwenn der Chef gendert geben Ihm alle Recht und so entsteht der Zwang zur

Ok, mal ne Frage. Jemand wohnt auf dem Land? Dann ist es Pech oder? Wie bringt man dann die Kinder zum Kindergarten und fährt dann in die Arbeit? …und ist dann noch pünktlich zu Hause. Das sind alles ausreden oder? Einfach Fresse halten, in die 15 Minuten Stadt ziehen. Einfach gar nix mehr machen. Nicht mehr rausgehen, kein Fleisch, am besten auch nicht mehr zur Arbeit. Wobei das Optimum wäre, wenn wir alle Massensuizid begehen. Massensuizid ist die beste Lösung für die Umwelt. Könnten sie das nicht mal initiieren? Es müssten sich alle gleichzeitig umbringen damit das Leid nicht so groß ist.

@johnscaramis2515

9 ай бұрын

Was haben Sie denn sonst noch so für Probleme in Ihrem Leben? Müssen ja eine Menge sein.

und der beste Klimaschutz überhaupt: keine Kinder!

@zollnerkarlheinz9961

10 ай бұрын

Stimmt ganz genau. Logisch denken.

@streamglotzer

10 ай бұрын

Dazu gehört aber auch, das es keine Eltern geben sollte. Warum bist Du dann auf der Welt? Als "zu großer CO2 Fußabdruck"??

Innen innen außen 🤣🤦

Professor also... wird anscheinend heute jeder, der mal so was "raushauen" will... lächerlich

Oh Mann nach 5 Minuten 49 Sekunden Gelaber bin ich raus sorry führt zu nix und wenn es das in Minute 30 tut ist mir das Geschwafel davor das nicht wert

@Nico10101

10 ай бұрын

Tschüss