Подписывайтесь на канал, чтобы первыми узнавать о нововведениях в ПДД, ловушках и других новостях: kzread.info/dron/V4CO1uAUm_R32l0L3LM12Q.html

@mazdahydrogen5579

8 ай бұрын

и чем обусловлена ваша позиция по поводу отмены требования спешиваться велосипедистам на ПП?

@dmitriiturchenkov3075

8 ай бұрын

необходима служба орагнизации Безопасного Движения. А сейчас проектируют и организовывают кто как захочет, потому что есть только Инспекция Контроля, но они не занимаются Организацей- проектированием. Вся конечная ответственность за безопасностью движения легла на плечи Водителя. И именно над водителем поставили сверхзадачи и надзор. Но это так не работает. Проектирование и программирование безопасного движения - главный системный пункт для безопасности движения. И у нас кактастрофа на дорогах. В том же Китае машин в сотню раз больше. Там нет стоячих пробок, нет аварий, и нет смертей надорогах. Все благодаря отличной организации движения. Все безопасно организованно. Почему бы не перенять опыт.

@user-vo9kn3pp6p

6 ай бұрын

что делать если светофор не переключается. видел такое и люди в какой то момент стали сами переходить и поперечный поток ехать

@user-vo9kn3pp6p

6 ай бұрын

нуна система ПДД уменьшающая количество знаков. ВОДИТЕЛЬ ДОЛЖЕН СМОТРЕТЬ НА ДОРОГУ!!!

@user-vo9kn3pp6p

6 ай бұрын

думаю пора дублировать знаки ШРИХ КОДОМ илиQR кодом. Это дешево и упростит навигации. система штриходов даст возможность себя найти на карте, подгрузить актуальную со знаками и скоростным режимом, пробками, объездами так же QR может давать водителю информацию.

Если ты сбил бухого пешехода, выбегающего на дорогу из-за укрытия, то тебя не оштрафуют, а вот оплачивать лечение ты ему обязан. Да даже если он на тебя с моста упал - обязан лечить его. И платить алименты его семье. Вот этот БРЕД когда уберут?

@sqwertyuiop1514

Жыл бұрын

Этот бред регулируется не ПДД, а печально известной ст. 1079 ГК РФ. Вот её надо давно выкинуть, но я что-то нигде не вижу дискуссий с требованием её отмены.

@user-hr3fb4xf6h

Жыл бұрын

@A C а вот и тот самый бухой пешеход подоспел, который перебегал на мосту - его сбила машина и он полетел вниз с моста и упал на другую машину! КЛОУН!

@user-oh2ox2us7c

Жыл бұрын

@@Suansemdiwm судя по всему ты имеешь непосредственное отношение к этому абсурду....

@0verfreed

11 ай бұрын

Ага, а потом неадекваты, которых много среди водителей, будут спецом давить пешеходов, чтобы проучить, а потом кричать, что они сами выбежали. Ты, наверное, так хочешь? Хорошо, что правила в большинстве стран пишут более менее адекватные люди, а не такие как автор комментария. Машина это средство повышенной опасности, и если оно причинит урон кому-то, то это твоя ответственность. Выбежал он на дорогу, или ты задавил его специально, остановившись для того чтоб пропустить, установить не всегда можно, подумай об этом немного

@Lex_rGd_128

11 ай бұрын

​@@0verfreed Для таких случаев существует уголовное законодательство. Если есть вина, то есть у нас такие статьи, как 105, 107, 109, 111-116.1, 118, 263-264,... Либо 12.24 КоАП (для неосторожного причинения вреда здоровью лёгкой и средней тяжести).

штрафы за выезд на встречку при объезде ямы или глыбы льда должны оплачивать коммунальные службы, ответственные за состояние дороги.

@alexandervoschanov3266

Жыл бұрын

В новосибирске иногда змейкой по всей дороге едешь, чтобы ямы объезжать)) иначе без бамперов останешься))

@user-oe5nm7yc2p

Жыл бұрын

ЗдОрово)))А если заняты парковкой все ряды и пришлось объезжать по встрече Вы тоже ведь ни при чем

@romanni4

Жыл бұрын

Меня как то остановили гаишники и пока я сидел у них в машине узнал что докладывать о дорожных ямах их обязанность. Так что получается что они сами должны себя штрафовать)))

@dmitrij_nesterov

Жыл бұрын

@@alexandervoschanov3266 Даже картинка была, как ездят трезвые и пьяные в России и за рубежом: за рубежом - трезвые прямо, пьяные змейкой, в России - трезвые змейкой, пьяные прямо. )))

@dmitrij_nesterov

Жыл бұрын

@@romanni4 Не самих себя, а тех, кто не заделывает вовремя. Там на каждый типоразмер ямки в ГОСТе есть норма устранения. Например при ширине 60см, длине 15 и глубине 5см, ямка должна быть устранена за 1 месяц. И такая ямка считается препятствием на дороге.

Что можно сделать, чтобы обязать дорожные службы УБИРАТЬ временные знаки СРАЗУ по окончании работ, а не через год после их окончания? 😊

@Shumaher806

10 ай бұрын

У НАС ЗНАК ПОЛ ГОДА СТОИТ 20, И ТАМ ХМЫРЬ ПРИСТРОИЛСЯ С КАМЕРОЙ)

@rfrfrfrfrfrfrf

10 ай бұрын

Знаки убирают после приёмки работы, а не после её окончания

@a.v.Petrushin

9 ай бұрын

@@rfrfrfrfrfrfrf поменяем вопрос) "Что можно сделать, чтобы обязать принимать работы СРАЗУ после их окончания, а не через год?)

@Lihoff

9 ай бұрын

​@@Shumaher806знак белый или жёлтый?

@AWtify

7 ай бұрын

@@Lihoff вопрос был про желтый

А еще чтоб правила были едины для всех! А не только для обычных людей!

LED лампы ребята прекратите ставить в фары, где есть ограничения по использованию таких ламп. Возьмите любую фару, любого автомобиля, где стоят галогенки. То увидите, что в маркировках написано, что разрешено, а что нет! Ребята! У меня есть старики за рулём и им очень тяжело, когда их слепят. Я молодой и ладно. А вот взрослых вы не понимаете и не чувствуете их дискомфорт. И это может повлечь негативные последствия. Пожалуйста залайкайте. Чтобы автор это осветил и объяснил, куда же можно ставить, а куда нельзя. Спасибо 🙏

@vitalley

Жыл бұрын

В светодиодных фарах точно такая же маркировка, как и у галогенок. Какую ещё маркировку предлагаешь смотреть?

@gjekis1

Жыл бұрын

Поддердиваю, НО. Причём здесь молодой или не молодой. Они своими фарами ослепляют водителя встречного авто, тем самым создают аварийную ситуацию!!! Из-за ихнего яркого света не только временно "ослепояешься", но и не видно происходящего за ними. Приходится снижать скорость и вглядываться сквозь световой встречный поток. Очень часто в такой ситуации есть желание включить дальний, чтобы и встречку " ослепить" (пусть на себе прочувствует всю красоту яркого света) и чтобы посмотреть дорогу за ним.

@Shahovskoj

Жыл бұрын

Автор, уточни ты о каких именно led говоришь, о колхозных лампах из говна или о заводских? Ведь led свет уже давно стал тенденцией для новых моделей, у меня они даже в дешёвом Polo стоят изначально.

@Anatoly_Larin

Жыл бұрын

Правильно настроенные фары с LED лампами никого не слепят! Если СТГ настроена правильно - то LED лампы безопасны для встречных... Просто к данному вопросу нужно подходить с головой! Ни один галоген не даст нормального света, так же как и LED лампы с пассывным охлаждением... Другое дело Ксенон...

@o026aa09

Жыл бұрын

@@Anatoly_Larin "говнолэд" за условные 500-1000 рублей не поддаётся правильной настройке! Он хреначит во все стороны! Проверено на личном опыте! Тоже самое касается и "говноксена". В этом плане рекомендую посмотреть канал *Андрея Финашина* касаемо эффективности вариантов модернизации источников света.

На дороге, в первую очередь, нужно вести себя ПРЕДСКАЗУЕМО для других участников движения.

@proboknet_

Жыл бұрын

Это правда. Неоправданное и резкое поведение зачастую приводит к авариям

@pavelg8393

Жыл бұрын

Полностью поддерживаю! ПДД нужно знать и выполнять в первую очередь ДЛЯ СЕБЯ. Ни для того, чтоб не оштрафовали, а чтобы не провоцировать аварий и не быть в них виноватыми, в случае таковых. А если водить авто правильно, то и штрафов бояться не нужно и гаишников смело проезжаем и не боимся.

@yasidin3789

Жыл бұрын

Хамы предсказуемо ведут себя по хамски )))

@gooamoko

Жыл бұрын

@@yasidin3789 Надо ввести знак "Хам", чтобы хамы вели себя предсказуемо ))

@oleg_vl

Жыл бұрын

Все верно, но иногда, к сожалению, за это и оштрафуют, а то и прав лишат

Более тридцати лет за рулем, и как будто прослушал себя, все тем, чему всегда поражался, почему этого у нас нет! Аж затянуло ваше здравомыслие. Спасибо. Одно жаль, у нас там, где создают правила, с умом проблема

@svetlanakoloskova1762

11 ай бұрын

Они, видимо и по городу перемещаются только на такси

@salavatishikaev3104

11 ай бұрын

Александр в одном из своих видео сказал, что правила пишут не для участников ДД, а для юристов. Т.е. не для того, чтобы водителям и пешеходам было легче избегать ДТП, а чтобы потом юристам было легче разбирать эти случаи. Показательный пример такого правила приведен на 33:21

@Romas34

9 ай бұрын

Полностью согласен! И я о том же говорю! :)

@hawkexeshit

9 ай бұрын

@@mafei1111 , так имелось в виду про переходы со светофорами, а не на перекрестках.

@sandrzei

8 ай бұрын

@@hawkexeshit не спешившись эти "лесапедисты" несут опасность пешеходам. пусть сидит, но топает ногами по асфальту, и не менее метра между шагами

Александр, Вы, как неровнодушный человек, правильно делаете, что разбираетесь сами и нам подсказываете, объясняете, разъясняете и даёте нам голос и слово для возможности огласить наш взгляд/мнение. Вы-наш представитель в сфере улучшения ситуации на дороге. Огромная Вам благодарность!

@dmitry-ie3vd4ll2z

11 ай бұрын

... нерАвнодушный ...

@las6393

11 ай бұрын

@@dmitry-ie3vd4ll2z не ровно душный😁

Ещё ввести наказание сотрудникам ДПС если они в суде не доказали что ты нарушил и не только в суде. Просто кучу дел не будет сфабриковано

@MrJustSergei

Жыл бұрын

Кто такой закон примет в нынешней в силовой РФ? Тогда надо как минимум отменять план по протоколам.

@TheDragonILoved

Жыл бұрын

Это точно

@Advokatov

Жыл бұрын

Этот закон уже есть и я успешно взыскиваю за не обоснованное привлечение к административной ответственности моих клиентов

@user-ly6jt6wx5o

Жыл бұрын

@@Advokatov А подсказать слабо. Пожалуйста

@vinfdsc

Жыл бұрын

@@Advokatov Такого закона нет. Невозможно наказать сотрудника ДПС и привлечь его к ответственности, если его начальство само это не сделает. Можно лишь только получить компенсацию, но не более того. Наказать никого не получится.

Пешеходный переход в вечернее и ночное время должен быть освещен должным образом, а то бывает вечером в темноте пешеход в черной одежде подходит к краю дороги и его не видно и не пропустить.

@gooamoko

Жыл бұрын

А если добавить дождь, снег или туман, то разглядеть в темное время суток пешехода в "камуфляже", который так популярен в глубинке - та еще задачка.

@AnnaPFashion

Жыл бұрын

пешеход - это ниндзя

15:27 С какой стороны считать полосы? У меня есть одна замечательная история, связанная с отсчётом полос. В феврале я сдавал экзамен на категорию С, мы на синеньком ЗИЛе уже заехали в город, мы движемся по улице и на следующем перекрёстке улица кончается, движение разрешёно только направо, 2 полосы, инспектор даёт задание повернуть направо с второй полосы, я считал полосы слева направо, было всего 2 полосы, либо мне надо поворачивать с левой полосы, либо с правой, с обеих полос можно только направо. Я повернул с правой полосы, уступил всем пешеходам, заехал на крайнюю правую, вроде всё чётко сделал, но тут сразу же звучит команда для остановки, я уже радостный, думаю, что сдал и что экзамен не такой уж сложный, как все говорили(это была моя 1 попытка). Инспектор говорит, что я не выполнил задание, повернул с 1 полосы(правой), а он имел ввиду левую. Никакой пункт пдд/закон с правильным отчетом полос он мне не показал, сказал, что вы должны это знать. Уже дома я перерыл всё пдд, весь интернет, ничего подобного не было, в теоретических билетах номеров полос тоже не было, там использовались формулировки правой, средней, левой полос. Вот так я сдавал экзамен)

@user-sh1mv8dh5h

Жыл бұрын

Хотел бы добавить про стоп знаки, они очень помогают на экзаменах зимой, в случаях, когда его не было, инспектор ориентировался на стоп линию и даже если вы стоите перед светофором с 4 полосным движением в правой крайней полосе, а где-нибудь в левой полосе есть остатки краски от стоп линии, то это сразу считается, как проезд стоп линии и сразу оценка не сдал(

Аленсандр, обратите пожалуйста внимание на сочетание ваших предложений пункт 8. Разрешение поворота направо при красном пункт 25 Разрешить велосипедистам не спешиваться на пешеходном переходе Как автолюбитель, думаю, что это опасно встретить гонщика на пешеходке. Еще не хватает тайм-кодом. В остальном, супер!

@user-eu5vf5yx6x

Жыл бұрын

Что вас в этом смутило? Если водитель поворачивает на право на красный, значит на пересекаемом им пешеходном переходе ни кого не должно быть так как для них также горит красный! Потом поворачивая на право на красный водитель так же как и под стрелку не имеет ни какого преимущества в движении, а значит будет совершать маневр убедившись в безопасности и на скорости которая позволит избежать любой дтп если только он не слепой.

@rusz1163

Жыл бұрын

@@user-eu5vf5yx6x А вы замечали как резко и неожиданно с тротуаров вылетают самокатчики и велосипедисты? А тут на зеленый будут лететь( уних нет спидометра). Даже на прямой, из далека, их не сразу увидишь и поймешь. Меня это смущает.

@rusz1163

Жыл бұрын

Вы как водитель может и успеете среагировать и уступить велосипедисту со скоростью 10-15 км/ч(спорно). Но есть и "трикатлеты" которые до 50 могут разогнать свой аппарат

@user-eu5vf5yx6x

Жыл бұрын

@@rusz1163 у велосипедиста будет гореть красный ему нельзя двигаться по пешеходному переходу так что всё хорошо. У поворачивающего на право авто на красный свет из помех только машины движущиеся на зелёный в направлении поворота.

@DS-if1qt

Жыл бұрын

@@user-eu5vf5yx6x Велосипед же может лететь не только параллельно водителю, но и перепендикулярно. Вот и получается - водителю красный, он хочет повернуть направо. Ему это можно. Перед ним - пешеходный переход. Часть этого перехода закрывают машины стоящие в полосах левее. Пещеходов в поле зрения водителя нет. Машин мешающих его повороту - тоже нет. Он начинает движение вперед с тем, чтобы повернуть направо. Тут с невидимой ему ранее части пешеходного перехода вылетает велосипедист - которому разрешено не спешиваться, которому горит зеленый и который ускоряется с тем, чтобы проскочить переход пока зеленый не закончился. Даже если он видел переднюю часть машины поворачивающей направо - он не мог видеть поворотник и не мог понять, что машина собирается начать движение.

Я считаю то-что нужно в школах ввести урок ПДД для пешехода, прям с первого класса. Я в школу пошел около 30-и лет назад, так нам проводили такие уроки. Я как сейчас помню "перед переходом дороги нужно: дождаться зелёного сигнала светофора (если это регулируемый пешеходный переход), посмотреть на лево, перейти до середины, посмотреть на право, переходить дальше. К нам в школу так-же, иногда, приходили сотрудники ГАИ и рассказывали как нужно вести себя на проезжей части. Сейчас же это напрочь отсутствует в школах, причем довольно давно уже. Я считаю это крайне необходимые занятия, которые действительно помогут в дальнейшем избежать многих печальных последствий.

@user-qm1tv8ks4z

Жыл бұрын

У нас круче было, на школу был класс - юный дружинник(помощник инспектора).Учили правила и за тем выходили на перекресток перед школой и помогали пересекать проезжую часть ученикам идущим в школу.Были даже олимпиады городские среди юных помощников.Было прикольно+знания.

@Sashka-GSP

Жыл бұрын

@@user-qm1tv8ks4z мне понравилось в ХМАО. Там когда дети идут в учебные заведения и уходят с них домой, движение останавливается полностью. Не важно какой сигнал светофора и для кого светит. Если вдруг увидел зелёный, решил поехать пока дети продолжают переходить дорогу, тебя могут покарать.

@user-xr3ss3xv1x

Жыл бұрын

У нас более 30 лет назад не было урока ПДД что то не помню что бы у моих младших братьев ваших ровестников был такой урок.А кроме как на уроки не кто не ходил ну там на всякие развлекательные уроки ходили лишь те кто хотел или кому делать не чего было.А когда кто то приходил этот урок был совершенно не обязателен.Даже когда приходил участковый тот кто не хотел слушать так и говорил мне это не интересно я пошёл прийду к следующему уроку.Поэтому такой урок можно ввести и сделать его обязательным а так не кто ходить не будет.Ну кроме младших классов те ещё какое то разрешение спрашивают .

@user-qm1tv8ks4z

Жыл бұрын

@@user-xr3ss3xv1x Я говорю про целый класс, который за это отвечал. Я пошел в школу в 1982 , как то так. Это было обще школьное движение в городе с соревнованиями и слетами.А кто и что прогуливал-это другой вопрос)).

@user-xr3ss3xv1x

Жыл бұрын

@@user-qm1tv8ks4z а я в первый в 75 и посылал на хрен всё то что не обязательно как к примеру сбор макулатуры и металлолома .И конечно в то самое время посылал всех по поводу субботников прямо так и говоря "что коммунистический субботник для коммунистов ,а я не член партии ".Тоже касалось пионерии у нас принимали первые две очереди в музеи Ленина на красной площади.Меня не включили но когда приехала проверка и РАНО мне сразу повязали галстук а потом опять исключили дня через три за то что курил в туалете школы.

Про ограничение количества штрафов на город или конкретный участок дороги - 1000%. А то ставят запрещающие знаки, а отмену забывают и формально можно по федералке 30 км/ч тащиться 3-5 км там, где 90 можно ехать

@user-uh9ih5lg4o

Жыл бұрын

А временные знаки на жёлтом фоне вообще нужно запретить использовать без знака, ограничивающего протяжённость участка

@Lomidon

Жыл бұрын

Такие ограничения к стати есть на западе. Видел сюжет как в одном городе из-за превышения количества штрафов, суд постановил не выписывать денежные штрафы жителям в течении года, после того как аудиторы выявили излишний приток денег в бюджет от штрафов, который не должен был превышать определенный процент от общего бюджета.

@vladimirkuznetsov2788

Жыл бұрын

Полность согласен с вами, была ситуация когда по загородной трассе на протяжении 30 км. /специально засек/ были установлены знаки ограничивающие скорость 50км/ч и нанесена оранжевая сплошная разметка и только где то посередине этого участка была машина срезающая слой асфальта и через километр асфальтоукладчик. После него ещё 20 км та же разметка и знаки 50, плюс добавился знак ,опасная обочине,. То есть запланировали за лето отремонтировать 50 км и нанесли разметку сразу на всё расстояние и на всё лето!

@severnikich2010

Жыл бұрын

к сожалению из области фантастики..

@DS-if1qt

Жыл бұрын

@@vladimirkuznetsov2788 Потому что на каждую установку знаков необходимо написать и заверить кучу бумажек. Нельзя согласовать что-то в духе "по мере продвижения техники мы будем переносить знаки" - нужно предоставить конкретные даты и план - где, когда и какие знаки будут стоять и как будет организовано движение в это время. Поэтому дорожным организациям легче сделать один план организации движения на весь период работ. И даже в таком случае - его могут согласовывать полгода. Я знаю как минимум один случай, когда ГИБДД окончательно согласовало план установки временных знаков где-то через год после окончания работ - правда он случился лет десять назад, когда бардака было побольше.

Главный принцип на дороге "Не будь мудаком" - емко и ясно))) насчет ютуба во время вождения - как иронично было бы попасть в ДТП во время просмотра канала Шумского)) Спасибо за видео и в целом за весь контент на канале. Успехов :)

@Doliios

2 ай бұрын

Иногда грешу, когда большая пробка, на фоне смотрю обычно как раз его)

Лимит на штрафы это правильно, а вообще отличное выявление недостатков в Правилах Дорожного Движения, еще бы эти недостатки узаконить то было бы отлично. Спасибо за отличные предложения. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😊

С лимитами на штрафы согласен. Если у учителя год за годом выпускники троечники, то вряд ли ученики в этом виноваты.

@MrCinematograph

Жыл бұрын

Да, лимит штрафов нужен. Только в другом виде. Например, больше 50 штрафов за год водитель набрал - лишается прав и идёт заново учить ПДД. 👍

@cunning_trick

Жыл бұрын

@@MrCinematograph получается тогда сохраняется "кормушка" коммерсантов "зарабатывать" на штарфах, а не обеспечивать безопасность ДД

@rinoonir6629

Жыл бұрын

Лимит шрафов🤣🤣🤣🤣да продавцы полосатых палок обанкротятся тогда, как же они будут кредиты за новые иномарки платить, и как будут свои загородные котеджи достраивать? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

@vzverev

Жыл бұрын

А по-моему идея с лимитами глупая. Популизм какой-то. Как определять лимит? Все города разные, с разной оснащённостью камерами, разной длиной дорог и сложностью движения. Например, город превысил лимит в сентябре - теперь что, до нового года все могут ездить, как хотят? Превышая скорость, паркуясь, где нельзя, двигаясь по полосам для общественного транспорта? Но я согласен, что при превышении определенной нормы чиновники должны анализировать ситуацию и менять организацию движения. Скорее всего так и сейчас происходит.

@rinoonir6629

Жыл бұрын

@@vzverev нет, так же все работают, штрафуют, но ответственных наказывают!

17:04 знак стоп важен. Тк не всегда видна разметка из-за погодных условий. И некоторые дураки особенно на Южнопортовом проезде в Москве выезжают на перекресток и тормозят перед светофором для других участников движения. Даже там отсутствие знака стоп не помогает им никак и они стоят как бараны.

@nozhnitsy

Жыл бұрын

Поддерживаю. Другое дело, знак СТОП надо ставить по уму, чтобы ничего не закрывал, в в целом он нужен. Без разметки и знака СТОП на перекрестке становится менее безопасно

@sevilfaramuzov7008

Жыл бұрын

Автор же сказал, что можно просто в ПДД прописать, что бы останавливались в 3-5 метрах от светофора и всё. У нас например в Ростове большинству плевать на знак стоп, они смотрят только на разметку. А если разметка стёрта, то просто останавливаются так что бы видеть светофор или вплотную к пешеходке

@NewBuildmini

Жыл бұрын

​@@nozhnitsy Почему "менее безопасно"? Например в большинстве стран мира, таблички СТОП применяют только на перекрёстках где ТС должны останавливаться в месте, отличном от места, предписанного правилами. (например у светофора или за 5 метра до него) На обычных перекрёстках никаких табличек там не ставят.

@user-es7yd2pm1q

Жыл бұрын

@@sevilfaramuzov7008 и так некоторые дураки стоят у каждого светофора, у которого и не должны стоять по пдд

@doctorhamster1095

Жыл бұрын

@@sevilfaramuzov7008 живу в курске. у нас есть камеры, настроенные на стоп-линию. если камера не видит разметку, то она рисует проекцию именно от знака

Есть ещё один косяк в ПДД. То, что не на всех перекрёстках устанавливается знак "Главная дорога". Водители, часто сталкиваются с ситуацией, когда подъезжая к нерегулируемому перекрёстку, не висит никакой знак приоритета. И по идее, в таком случае, ты должен руководствоваться правилом "помехи справа" и уступить всем автомобилям справа. Но прикол в том, что у тех, кто справа, часто, висит знак "Уступи дорогу". Ты думаешь, что должен уступить ему, он не понимает, почему ты не едешь, а ему уступаешь, он неуверенно начинает движение, потому что считает, что ты ему осознанно уступаешь или, просто, затупил, тут ты видишь справа, знак треугольной формы перевёрнутый, обращённый к тебе "спиной", понимаешь, что знак тем водителям уступить дорогу, начинаешь ехать, т.к. понял, что у тебя преимущество, а тот уже едет, ты тормозишь, он тормозит. Чтобы избегать таких заминок, приходится на перекрёстках без знаков приоритета, подглядывать - висит ли справа, к тебе спиной, треугольный знак. Поэтому, знак "Главная дорога" должен висеть на всех перекрёстках неравнозначных дорог. А не как, часто бывает - повесили знак в начале главной дороги, и в конце. А может, человек только что, из двора выехал или развернулся, или пересел другой водитель, или водитель только что повернул, или отвлёкся и забыл какой знак был на прошлом перекрёстке.

@Merida_Rider

6 ай бұрын

есть у нас в ПДД такая интересная вещь: «Знак 2.1 (Главная дорога), установленный со знаком 5.22.1 или 5.22.2 (начало населенного пункта), предоставляет преимущество при проезде всех перекрестков населенного пункта, расположенных на данной дороге». т.е. описанная выше ситуация даже не косяк, а так и было задумано.

В советских ПДД была классная фраза (год не помню, но натыкался где-то когда читал их ради интереса) Взаимное уважение и вежливость - залог вашей безопасности на дороге! Мне кажется, что эта фраза описывает 3 пункта (31-33) и должна хорошо соответствовать духу ПДД.

@Storm7316-ccc

10 ай бұрын

Забудьте уже совок! Ничего там хорошего не было!!!

@user-qw3jk8fw7s

9 ай бұрын

@@Storm7316-ccc СССР лучшая страна в мире и все там было лучшее

@vertnis

6 ай бұрын

Чушь, тогда и пдд не нужны, давайте напишем что уважайте и будьте вежливы.

@black_tomcat1444

6 ай бұрын

@@vertnis Быть вежливым и соблюдать ПДД - вообще не одно и то же. Вполне можно ездить соблюдая все ПДД и не быть вежливым, и наоборот. Но похоже что для некоторых банальный призыв к вежливости в повседневности - звучит как вызов, и боюсь для таких людей я не найду аргументов, просто надеюсь что рано или поздно осознание понятия вежливость и взаимоуважение у них перестанет вызывать приступы злобы. Хорошего Вам дня, дорогой аппонент.

В ПДД также крайне необходимо ввести расшифровку всех применяемых терминов - что такое поворот, разворот, пересечение проезжих частей и тому подобного, дабы избежать превратного толкования их вопиюще грамотными инспекторами и судьями.

@proboknet_

Жыл бұрын

О да, соглашусь

@user-lq1ij9fs5i

Жыл бұрын

@@proboknet_ а Вы можете пояснить, как эти "пробелы" в ПДД решены в других странах? Там они тоже есть или нет?

@user-ob9cp8hi4g

Жыл бұрын

Первый раздел читайте внимательно, там все есть

@user-lp4so4rv7u

Жыл бұрын

@@user-ob9cp8hi4g К сожалению не всё,если вы про общие положения.

@Sergei-Redozubov

Жыл бұрын

@@user-ob9cp8hi4g, не всё. Нет поворота, разворота и ещё много чего нет. Это навскидку. Если посидеть, повспоминать, то ещё с десяток терминов наберётся.

Всё в тему и очень полезно!!! Хочется надеяться, что "госмашина " примет данные предложения. Особенно МВД упрётся по "порогу штрафов" - ну это реальный беспредел, когда службы, призванные заниматься организацией и повышением безопасности движения занимаются "палочной системой" и чем больше штрафов, тем лучше показатель их работы, - абсурд!!! И кучи роликов в ютюбе, где руководство ДПС отчитывает рядовых сотрудников за малое количество выписанных штрафов за дежурство - тому прямое подтверждение, что МВД занимается РЭКЕТОМ, а не своими обязанностями!!! И весьма печально, что суды при разборе ситуации тупо принимают сторону ДПСников, мотивируя отсутствием причин не доверять сотруднику полиции, хотя те при существующей системе и есть самые заинтересованные в штрафах лица - это вообще словно системный коррупционный сговор, когда защитное слово простого гражданина вообще ничего не весит против обвинительного слова сотрудника - презумпция невиновности отсутствует напрочь!!!

@proboknet_

Жыл бұрын

Увы, палочную систему приказом не отменить. На ней (системе эффективности через количество штрафов) строится вообще все на наших дорогах. Нужно не просто отменить, а предложить новые, более эффективные системы эффективности

@Max_Pein

Жыл бұрын

@@proboknet_ в своем комментарии предложил, более эффективные на мой обывательский взгляд системы. Палочная система да ради бога, моего деда штрафовали ради плана, отца штрафовали надо и не надо, "кушать всем хочется", и меня пусть штрафуют для науки, век живи, век учись, дурачком и помрешь, пусть остается. Но надо же в конце то концов вплотную заняться сохранение жизни и имущества граждан. Знаки, ПДД, да, без закона на дороге ни как. Ну должно же быть и понимание, что мчащийся без тормозов в гололед грузовик не остановит ни один правильный знак, ни один квадратный светофор, ни один из правильно и доходчиво написанных пунктов ПДД.

@1973beda

Жыл бұрын

@@proboknet_ камеры могут засекать пропускную способоность дороги и среднюю скорость движения авто на ней. А вот от того и финансировать - не почищено ... где предписание - есть кто не выполнил? Долбанавт аварию сделал - пробка... минус денег из кармана смены - так неадеквата ловить будут всегда и везде. Вот такого плана стимул а не штрафы - туда же и знак 20 работы а отмена через 5 километров когда никаких работ толком не ведется - туда же и сужение на манистрали а в нем 40 - а ну полоса как полоса - у немцев снижают до ремонта и после с возвращением а в самом объезде стоит 80 а то и 90. а вот там где утрамбовываться может быть и 40 и на съезде 50. Проосто измерять надо иначе - пропусканая способность. При аварийности она резко падает и будет искаться баланс между ограничениями - пользованием и безопасностью

Лимит на штрафы - классная идея . Также лиммт на штрафы должен быть для водителя , после - лишение , а то персонажи с 100 + за мес за превышение так и будут существовать

Согласна со всем, кроме поворота налево через сплошную или двойную сплошную. Понятие "Я никому не мешаю" у всех разное. И уже сейчас от многих водителей слышу "я же никому не мешаю" при перестроении без поворотника, например. И сейчас есть умники, которые разворачиваются и поворачивают налево через двойную сплошную, но массово не надо

@user-lw3jk9xb5v

Жыл бұрын

Полностью согласна, двойная сплошная опасный участок, немного проехал, и в разрешенным месте повернул или развернулся, так же как половина водителей считает, что жёлтый предупреждающий😢

@user-dc1hm7uo2s

11 ай бұрын

​@@user-lw3jk9xb5v имелось ввиду через сплошную. Но в принципе согласна с Вами.

@maksymshkopas8686

9 ай бұрын

В США это обычно на улочках где выше 40 не едут и проезжает 10 машин в час. А на трассах есть разграничители в виде клумб, бетонных блоков, или целых островов с магазинами итд.

Автор если читаешь, разбери плиз, такое правило. Обгон на нерегулируемом перекрестке по главной дороге. Считаю его потенциально опасным при сочетании таких факторов, как ограниченная видимость + повышение скорости (как минимум эти будут точно). Вообще советую для большего контроля за ситуацией на снижении скорости проезжать перекрёстки/пересечения. Сейчас стали даже знаки такие ставить. Но это и без знаков было понятно лично мне)

@user-ny7rt8lx7h

Жыл бұрын

Да, есть такое глупое правило. Я когда учился в автошколе инструктор говорил, запомните это правило для билетов, но в жизни так никогда не делайте.

@MiP0M

Жыл бұрын

* *нерегулируемые* (перекрёстки) ... * _"Считаю его потенциально _*_опасным при сочитании таких факторов, как..."_* - запятую нужно перенести, не на своём месте она у вас, Игорь, поставлена ...

@stan4833

Жыл бұрын

В одном из видео это тема мельком затрагивалась, Александр примерно в таком же ключе рассуждал. Ну и в автошколе на теории нам тоже рассказывали, что по правилам можно, но делать так на практике не рекомендуется :)

@nozhnitsy

Жыл бұрын

Поддерживаю

@user-fz6kv8cu4s

Жыл бұрын

угу. впереди авто поворачивает направо и мы его обгоняем. а с уступи справа поворачивает нам влоб авто. и он и я не увидим заранее друг друга

В ПДД не хватает пунктов, которые будут наказывать "учителей", которые ведут себя дерзко, систематически нарушают и постоянно остаются безнаказанными, а страдают и зачастую в дтп виновниками являются обычные водители (ты сзади, ты виноват, не соблюдал дистанцию)...

@user-sd6jm3ui1z

Жыл бұрын

п.10.5. ПДД РФ Водителю запрещается: ...................... создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью; резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

@user-yt2db8jy1v

Жыл бұрын

@@user-sd6jm3ui1z 🤔 так почему же виновными в ДТП признают в 99% случаев, движущихся сзади, которые едут по правилам? А у "учителям" данный пункт не применяют, даже при наличии видео?

@OTBAP

Жыл бұрын

@@user-yt2db8jy1v потому что изначально полз сам в левом ряду. что мешает ползти справа?

@user-yt2db8jy1v

Жыл бұрын

@@OTBAP от ряда это не зависит, такое происходит и на однополосных дорогах.

@pipisko

Жыл бұрын

@@user-yt2db8jy1v как раз при наличии видео к нему пункт применят

"Чем больше рогаток, тем полнее карман у того, кто их установил" Что-то не могу припомнить, чтоб изменения в ПДД были в "хорошую сторону". Но СПАСИБО Вам за работу, иногда вспомнить "ночной бред" наших законотворцев ОЧЕНЬ полезно 😂😂😂

Когда я пришел учится на права,в СССР еще.Преподователь на первом уроке сказал.Самое главное правило,Вы можете делать на дороге всё что угодно,но никто из за этого не должен изменять свою скорость или своё направление движения.По моему хорошее правило.А ваш канал очень хороший спасибо.

Не, велосипедист должен всегда спешиваться, даже на регулируемом переходе, иначе при повороте направо, налево есть возможность их сбить, тем более что при маневре обзор ограничен.

@tomankt

Жыл бұрын

Необходимость велосипедистам спешиваться при пересечении по пешеходному переходу не имеет никакого отношения к его отношениям с вами как водителем. Только к безопасности собственно пешеходов, переходящих дорогу по этому переходу, и ни к чему больше. Вообще-то дефолтно велосипедисты вообще едут по проезжей части (в текущей версии ПДД бредово "по правому краю", ранее было "возможно правее" или как-то так, что более разумно), и пешеходными переходами для пересечения проезжей части не пользуются - и если у вас обзор ограничен, вы их так же можете сбить при повороте. Если у вас обзор ограничен - поворачивайте аккуратнее, не гоняйте, что тут ещё можно сказать. А то с тем же успехом и пешеходов можете сбить тогда при повороте.

@user-mt6pb6bo9d

Жыл бұрын

@@tomankt дело в скорости, поворачивая направо к примеру я всегда увижу пешехода, который начал двигаться и развивает скорость 3 км в час, а вот велосипедист может промчаться по переходу даже не снизив скорость, тут можно его сбить и на скорости 10-20 км в час. В любом случае сейчас все сделано нормально, пешеходный переход, для пешеходов.

@dmitriyvasenin145

Жыл бұрын

Я как велосипедист в том числе категорически поддерживаю. Технически можно было бы разрешить не спешиваться при движении со скоростью не более 5 км/час, но а)как это контролировать сотрудникам и самому велосипедисту б)с нашей вакханалией +20 км/час получится, что можно 25 км/час ехать по зебре (это очень быстро). Так что это пожалуй самый далёкий от реализации пункт, хотя здравое зерно, как и во всех остальных, есть.

@vip9rtv135

Жыл бұрын

Велодорожки с граммотными пересечения ми с дорогой и тратуарами решили бы все проблемы. Но даже в новых районах это не делают. Города пытаются строить удобными для машин. Велосипедистов не любят ни на дороге автомобилисты, ни на тратуаре пешеходы. Я бы с удовольствием ездил на велосипеде (даже зимой) . Но условия так себе, вот и приходится стоять со всеми в пробках))

@user-qd3sj2eu4k

Жыл бұрын

Лично я против, чтобы велосипедисты переезжали пешеходный переход!!! Много раз наблюдал, как они торопятся проскочить на зелёный для пешехода, разгоняясь за 10, 15 метров до самого перехода. Если на пешеходном переходе нет пешеходов, машина поворачивает или пересекает пешеходный переход, А ТУТ, здрасте, велосипедист нарисовался из неоткуда!!! Я ПРОТИВ!!! Спешился, перешёл, сел, поехал. Зная наш русский менталитет, всеобщий пофигизм, рано ещё разрешать. Пешеходы переходят где хотят -- все чётко уяснили, пешеход -- всегда прав и безнаказан и выходят где им вздумается, а Вы хотите ещё и велосипедистам ВОЛЬНУЮ дать.

По первому пункту готов поставить тысячу лайков! В 90-х годах в правила был добавлен пункт, по которому водитель, соблюдающий правила, вправе рассчитывать на то, что остальные участники тоже их соблюдают. Но продержался он недолго, в следующей же редакции его убрали.

@moiGospodin-kp6sn

Жыл бұрын

А что это правило давало?

@sqwertyuiop1514

Жыл бұрын

@@moiGospodin-kp6snоно давало то, что если ты не нарушал правил, то ты не можешь быть виновным. Сейчас ты не можешь быть в этом уверен. Если ты к примеру поворачиваешь налево, а в тебя спереди въедет обочечник (или сзади - обгоняющий через две сплошные), то виновным признают тебя.

@neonlight1569

8 ай бұрын

@@sqwertyuiop1514 А обочечник заявит ходатайство, что у тебя аптечка просрочена, например, и если это окажется так, то ты вообще не имел права выезжать на такой машине. Или что у тебя регистратор висит на стекле. И грязеотражающие щитки не родные (а это уже квалифицируется как "внесение изменений в конструкцию транспортного средства"). И еще список из 20 пунктов. И что дальше? Если хоть по одному несоответствие требованиям, то ты такой же нарушитель, как и он. Но главное, кто, как, где и когда проверять все это будет?

@sqwertyuiop1514

8 ай бұрын

@@neonlight1569 очень убедительно. Да, этот пункт вводить нельзя. пусть лучше невиновных признают виновными.

@neonlight1569

8 ай бұрын

@@sqwertyuiop1514 Примеры в студию, когда невиновных признают виновными.

спасибо, не ожидал что так много недостатков в правилах, притом таких очевидных. Не понятно, почему они очевидны всем, кроме людей, которые ответственны за узаконивание этих самых правил!

Класс очень мноое узнал еще раз, а так очень интересно , за моб телефоны на панели и. Т.д. супер у них, со всеми Вами критериями и чтоб поправили в ГИБДД Я совершенно согласен и только за обеими руками , сейчас надо всему к этому готовить . дети наши растут , а они ноль нынешние. Я Толька за строгость . нужно школу вд систему менять всю . я что то далеко зашел , мы то пешком не умеем ходить. Но нужно не сдаваться , я услышал в Ваших словах не раз фамилии наших чиновников, Вы же можете с ними легко говорить и я рад то что так , добеитесь своего и нашего в месте с ними в помощь к нам шоферам, Удачи Вам и Всего хорошего , здоровья Всему Вашему Каналу....

Насчет принципов хотелось бы добавить, что многие люди пользуются свободными полосами ( в т.ч. обочинами) для "вклинивания" в загруженную полосу, тем самым создавая ещё большую загрузку. Во многих странах люди уважают друг друга больше и понимают что так делать можно только в крайних случаях. Такие принципы должны стать фундаментальными для нас и призвать водителей ко всеобщему уважению на дороге.

Мне почему-то часто помогает знак стоп, стоп линию из-за снега может быть не видно, или когда первый стоишь на светофоре, ищешь стоп линию, которую не видно, т к она прямо перед тобой и смотришь на знак, чтобы выравниваться

@romts1778

Жыл бұрын

Поддерживаю.

@1973beda

Жыл бұрын

а раньше её и не рисовали - где то в конце 80-х когда за мотик сел - есть светофор остановился до него чтобы видно было когда позеленеет и дело в шляпе. За никто не облезал и не заезжал ибо ГАИ рублишко а то и трояк накладно... Нк или дырку в правах... Кстати тоже система неплоха была хотя располагала к той самой коррупции. Видит что спорно нарушил а у тебя уже две дырки за год ну давай искать нарушение и стращать до кучи еще проколоть - тут не рубль тут пятак давай.. Да я нарушил но и права на полку до конца года мне не охота. - осень еще не закончилась и мотоцикл на ходу. Ну скажетм так договорились но дороже... Хоть и нарушил то по мелочи но увидев что у меня права на волоске висят впился Гаец как клещ. Вводить сейчас что то типа модификации отвественности в зависимости от количества нарушений пытаются но уродливо. Просто из практики - нарушил но не я - дорожныее службы знак установлен прикрывающий доп секцию светофора да и центральный световозвращатель не по госту - итого гаец мне пытается шить проезд на запрещающий... Ну короче они от меня чуть не разбегались - на документы нет протокол пиши... Испрвили частично в том же месте знак который застил светофор перевесили а в остальном ни разу не поменяли.. Ну и там бседа что типа внимательнее надо .. ну проверь блин аварийность - у меня кажется в нимательностью все нормально. Гай не ленится побивает нифига кроме одной не по моей вине за весь срок что ему доступен.. А ты вообще то часто ездишь - ты что диагностическую карту не читал - поднимает и понимает что пробеги по 50-70 тык в год только для этой машины - извини за задержку.. не распознал - а за светофор еще раз напишем в рапорте. Отгадайте город... тадам лет 5 назад Москва..

Александр огромная вам благодарность за вашу прекрасную работу по просвещению водителей, обычно нам людям трудно осознать что автомобиль это средство повышенной опасности, дай вам Бог здоровья долгих лет и энергии в нашей динамичной жизни

Не нашёл среди комментариев, хотя и искал Прямо прописать в ПДД запрет на задние поворотники красного цвета. Сейчас такой запрет есть только в Техническом регламенте Таможенного союза, и наказать за это сложно. Сейчас на на дорогах иногда встречаются машины с красными поворотниками, и когда ты видишь впереди только одну сторону впередиидущей машины, абсолютно не понятно, толи притормаживает, толи поворачивает.

15. Нельзя убирать знак СТОП, большие перекрестки у нас не всегда понятные из-за размещения светофора и при повороте зимой будут проблемы, стоять или ехать.

@fallhood7601

Жыл бұрын

Логично его оставить в тех местах, где без него не понятно, где останавливаться и останавливаться ли вообще, во всех остальных случаях он нафиг не нужен.

@MrLazyMan

Жыл бұрын

​@@fallhood7601 Логично... Только вот логика не спасает от таких глупых ситуаций. Вроде бы всё понятно, но всё равно делают.

@rusttech252

Жыл бұрын

У нас в стране очень много непонятного и нелогичного.Но все правильно.Потому ,что свой путь.Я думаю, что бардак плодят преднамеренно.....

отредактировать статью 1079гк. Чтоб не было такого когда невиновник дтп платит за лечение пассажиров виновника... было в главной дороге, когда пьяный врезался в авто который стоит на красным... и пассажир в авто алкаша стал инвалидом. а суд заставил платить за лечение больше млн второму участнику дтп, который стоял на месте!!! суд сказал вы невиновны в дтп но за лечение заплатите так как у вас источник повышенной опасности виновника посадили в тюрьму но денег у него нет и заставляли платить невиновного водителя!!! что за херня это???

@user-zz9nm2ye7w

Жыл бұрын

Абсолютно с Вами согласен!Это на мой взгляд самый необъяснимый парадокс в гражданском праве.Почему я ,будучи невиновным в дтп, должен отвечать за противоправные действия нарушителя или даже преступные??? Если он , например,в состоянии опьянения врежется в меня,и сам погибнет и пассажир?А я буду платить родственникам потерпевшего??? Странно,что по этому вопросу молчит Пленум ВС!К тому-же в этой статье упоминается о непреодолимой силе. Именно так и надо трактовать действия добросовестных водителей,как совершенных под воздействием обстоятельств непреодолимой силы!!!

Здравствуйте, мне ещё кажется нужно вернуть в правила ПДД уступать на Т образном перекрестке, тем кто едет прямо. В нашей глубинке люди интуитивно проезжают по прямой не уступая помехе с права, потому что водители снижают скорость при повороте на перекрестке. Очень много случаев ДТП

Насчет штрафов и зарабатывания на них , а не исправления и улучшения движения очень мудро !!!

Я считаю что опережение справа вполне допустимо, если вы едите в этом ряду, то и видите в нем обстановку. Недавно ехал по городу в промзоне, 2 полосы для каждого направления, и по середине рельсы в левой полосе ехала мадам со скоростью 30-40 км/ч. Ограничений там нет т.е. 60км, через 500м. Опередил справа.

@ShitHappensRLY

Жыл бұрын

тут вопрос, что другой водитель так или иначе создавал аварийную ситуацию, двигаясь медленно без объективных на то причин. Поломка? Аварийная сигнализация и правый ряд в твоем распоряжении. То есть уже повод произвести остановку такого водителя и выяснить причины, почему человек решил, что ехать медленно в левом ряду это нормально. Я понимаю, что в городе можно двигаться по любой полосе движения, но все же я бы закрепил пункт, что движение в левой полосе слишком медленно это все же нарушение, хотя бы тех же принципов безопасного дорожного движения.

@AndreyRyadnov

Жыл бұрын

@@ShitHappensRLY смотрел человек, где ему повернуть налево. Или развернуться. Шашечки безусловное зло. Но запрет опережения справа это дичь, которая аукнется тысячами штрафов и разводов от ментов

@aleksanders6521

Жыл бұрын

@@AndreyRyadnov в том то и дело что там некуда поворачивать. Промзона.

@TheRuslan2309

Жыл бұрын

Запрет на опережение спава - полный бред. При 3-х или 4-х полосной дороге, получится что если в левой полосе кто-то едет медленно или остановился, то вся дорога должна остановиться и ждать, иначе у ВСЕХ будет опережение справа. Возможно, речь шла о опережении через крайний правый ряд? Но и это очень сомнительное предложение.

Дублирование стоп-линии знаком нужно. Линия может быть занесена снегом или стёрта, а остановиться прямо пред светофором не всегда оптимально. Оптимальность определяется организатором движения. А разрешенную скорость вообще нужно сократить да минимума в целях безопасности :) Тише едешь, дальше будешь...или дольше:)

@humanoid9557

Жыл бұрын

На счёт стоп-линии согласен. Просто знак надо ставить грамотно, что бы он не мог загораживать светофор. И не надо вводить ещё одно ограничение в метрах, т.к. у всех людей разный глазомер и это будет только создавать спорные ситуации.

@user-uh9ih5lg4o

Жыл бұрын

На переездах знак СТОП особенно нужен, иначе можно оглохнуть от звонка или попасть в опасную зону

@user-hu7yr7qw3f

Жыл бұрын

@@user-uh9ih5lg4o а вы курсе что табличка СТОП и знак шестиугольной формы это разные вещи?

@sevilfaramuzov7008

Жыл бұрын

Так автор же сказал, что просто прописать, что легче прописать, что остановиться там в 3 метрах от светофора.

@NewBuildmini

Жыл бұрын

​@@sevilfaramuzov7008 Именно так обстоят дела в других странах. Там табличку "стоп" применяют лишь на перекрёстках, где нужно остановиться в месте, отличном от места предписываемого правилами.

Александр, нужно твердо и четко регламентировать повороты, именно разъезд правыми бортами на перекрестке. Чтоб никто не выделялся. Также разворот малым радиусом на перекрестке с разделительной полосой.

@1C3-D

Жыл бұрын

Разъезд правыми бортами был в какой-то редакции ПДД, потом убрали из-за перекрестков с улицами со скверами на разделительной полосе

@sapiens626

2 ай бұрын

​@@1C3-D, вот, трудно бюрократам было уточнить , что улице без разделительной полосы..Определение разделительной полосы то есть ? 😮

ПРОДОЛЖЕНИЕ: В 13 пункте нужно не определиться, а разъяснить, что если транспортное средство, движущиеся впереди, вышло на обгон или подает сигнал левого поворота, то оно (которое впереди) имеет преимущество, что его обгонять нельзя, а не вообще отказаться от обгона. А запрещать обгон «паровозиком» - это вообще бред, а уж тем более квалифицировать такое действие, как «выезд на встречную в нарушение..» - это вообще святотацтво! 14 пункт - мелочь, но пусть так, согласен))) 15 - знак «уступи дорогу» не заменяет знак «конец главной дороги» (дороги бывают и равнозначные) - ошибка Шумского. Знак «стоп линия» при стёртой, например стоплинии, говорит о том, что данный светофор «не дублирующий», что его требования нужно выполнять, не смотря на тот светофор, по которому вы въехали на перекрёсток - Опять ошибка. «Некруглые значения» - ерунда какая-то. А есть ли запрет на такие знаки? 17 пункт и подобные. Запрет перебегания и требование переходить - это практически одно и то же - на это никто не обратит внимания. ПДД, а ещё в большей степени правилам безопасности пешеходов на проезжей части необходимо уделить гораздо больше внимания, чем это делается сегодня. Пешеход, если он будет соблюдать осторожность, имеет на порядок выше шанс выжить и остаться невредимым - сколько пешеходов страдает от того, что при переходе по пешеходному переходу или на зелёный сигнал, не убедившись в том, что его пропускают? 18 - без комментариев. 19 согласен. 20 - согласен, даже при большем количестве полос тоже, но убедившись в безопасности. 21 - всё равно, хоть пятиугольные, главное, чтобы видно было, а не за деревом или столбом. 22, 23, 24 - норм. 25 - противоречит тому, что нужно запретить перебегать по пешеходному переходу. Формально правильно, но часто опасно. Пешеходы подходят ко второй половине проезжей части пока горит красный, но одна сторона автомобилей уже остановилась, а также выбегают и выезжают на самокатах и велосипедах на переход - это не даёт водителям закончить манёвр, а ещё и грозит серьёзными травмами (так как появление их становится неожиданностью для водителя). 26 - табличка с ограничением времени нормальный ход (а чётные-нечётные реально путают))) 27 и 28 - недостаточно обосновано (если поворачивать налево не с трамвайных путей, то можно столкнуться с трамваем, тем более, что, если повесить соответствующий знак, то по ним ездить и так нельзя. 29 - никакого абсурда в опережении справа нет. Есть абсурд, когда все фуры и прочие упёртые двигаются во втором (справа считать), третьем и далее ряду. При этом первый правый ряд может быть вообще пустой. 30 - нет не устали. Здесь вопрос больше в правоприменении, а не в формулировке. Если допустить, что сотрудник ГИБДД не зарабатывать себе дополнительный заработок пришёл, а заботится о безопасности дорожного движения, то вполне сносная формулировка. Простая формулировка, приведённая Александром, вообще ничего не объясняет, - а так, лучше вообще удалить этот пункт. 31-33 нормал. 34 - Про телефон. Это невозможно контролировать. Прежде, чем расширять спектр претензий к телефону за рулём, нужно хотя бы добиться, чтобы устройство «свободные руки» использовали - у нас куча водителей с телефоном у уха разъезжают и всё делают одной рукой.

@kurteyevandrey7938

8 ай бұрын

Полностью согласен с Арамисом )) Особенно по части претензии по 29 пункту: по такой логике можно вообще обгон запретить (это ведь тоже опасный манёвр). А видеопример, который приводит Шумский, ну это совсем мимо кассы: человек вслепую перестраивается, совершенно не глядя вправо. По такой же логике можно запретить людям ходить по мостам - с них же самоубийцы прыгают. Ну и про телефон, да, практически невозможно контролировать и регламентировать. Навигатором можно пользоваться, а ютубом нет. Ролик ролику рознь: я регулярно включаю его в формате радио, т.е. идёт какое-то интервью или доклад, мне при этом на экран смотреть вообще не надо, но Шумский предлагает запретить. Понятное дело, что залипать в фильмы или ролики с информативным видеорядом смертельно опасно, но как на бумаге регламентировать частоту взглядов в экран совершенно не понятно.

Добрый день! Считаю, что нужно внести в правила лиц, ответственных за состояние и своевременный ремонт автомобильных дорог и их ответственность. (В частности рассмотреть что сделали с Минским шоссе и ее дублерами на всем протяжении от Голицино до Кубинки. Особенно в районе Кубинки. Как в нее нормально заехать хоть с Минки, хоть с дублера? Ничего до сих пор не поменялось, кроме увеличения количества аварий. Можно про это снять целый ролик). И второе: установить в правилах правильную установку знаков и их количества. Скорость на 20, 30, 50, 70 и.т.д не должна меняться каждые 5-15м. по несколькк раз. Возьмите платку М4 Дон. По количеству знаков особенно по скоростному пределу и разного рода ремонтным работам, бывает что просто не хватает времени, следить за событиями на дороге. Так быть не должно. Скоростной лимит на платных трассах, тоже должен быть установлен правилами, а не месными властями. Тульская область везде на платных участках скорость 90? Третье : считаю что при производстве ремонта дороги на платном участке, плата за проезд по нему должна не взыматься, до окончания ремонтных работ. Деньги платишь, а едешь по нескольку км. со скоростью 30км/час. И вообще в договоре о пользовании платными участками дорог, должны быть прописаны все услуги, какие предоставляются водителям, при проезде данного участка. И этот договор должен быть размещен на сайте Росавтодора.А то досих пор не понятно, за что мы платим деньги?

@proboknet_

Жыл бұрын

Мы об этом месте снимали как раз видео. После того, как ввели там новую схему движения. Потом удалось хоть как-то дополнительные знаки поставить и волну негодования показать kzread.info/dash/bejne/opigt9hqf5vTl6w.html

@user-nk6nq8vo6t

Жыл бұрын

Не надо валить всё в кучу. Здесь речь о ПДД. Содержание дорог - это совсем другая нормативная база.

@vzverev

Жыл бұрын

Насколько я понимаю, платная трасса - такая же дорога, как и остальные. И если условия не позволяют безопасно увеличить скорость выше 90 км/ч, не надо этого делать. Если платная дорога не является магистралью, значит 90 км/ч. А вот про ремонты согласен. Если платка ремонтируется, не надо брать деньги за проезд.

@vzverev

Жыл бұрын

При ремонтных работах за городом ограничения скорости специально ставят с шагом 20 км/ч, чтобы у водителя была возможность снизить скорость плавно. Например, 90, 70, 50, 30, а не сразу со 110 на 30. Более того, это уже закреплено в какой-то норме у дорожников. ПДД для водителей, зачем нас грузить этими нормами?

@ndx5854

Жыл бұрын

@@vzverev ну тогда вопрос без ответа - ЗА ЧТО платится на этой трассе?

Поворот налево через сплошную это прямой путь к увеличению числа ДТП с менталитетом наших водителей, которые умудряются биться даже на регулируемых перекрёстках при повороте налево. Тем более не в мегаполисах полно оживленных улиц с одинарной сплошной, где большинство гоняет минимум 60+20 кмч.

@proboknet_

Жыл бұрын

Ну как-то люди же поворачивают во двор через прерывистую. Это тоже самое

@pavelg8393

Жыл бұрын

@@proboknet_ То же да не то. Многие как делают перед поворотом налево? Раскорячивают машину по диагонали, частично выехав на встречку. И объехать справа его следом едущим, попутным машинам, проблематично, и встречному проехать не особо удобно. Выход напрашивается сам собой - встречный вынужден пропустить наглеца. А ему того и надо. Тем самым закрепляется порочная привычка ездить как попало и дальше. Просто поставил перед фактом - мне надо, и тебя сразу пропустили. Во избежание ДТП. И никак на таких умников никто не повлияет. Им ни штрафов ни лишений прав. И вот стоит такое чудо по диагонали через сплошную "типо не мешает". А проехать мимо спокойно - не получается, ведь нужно снизить скорость и стараться его не задеть. Такие индивидумы уже достали. "Тебе что, жалко что ли" - типичная первая реплика. Ему видишь ли надо, а ты пропусти, хоть и приоритет у тебя есть. Так же было в 90-е, когда разрешали ехать через пешеходный переход, "если не мешаешь пешеходу". Все так радостно это восприняли и тихонечко в наглую ползли через переходы, а пешеходы не знали куда от таких "не мешающих" деваться. Вроде и пропустить тебя должны, и в то же время лезут "якобы не мешая". Очень быстро это правило отменили, но в умах многих оно осталось. И ползут такие "не мешающие" через переход, даже на красный. "Яженемешаю" - очень субъективный и опасный принцип. Чтобы им пользоваться, нужно быть очень честным и справедливым, и не выгораживать себя, а четко понимать (как будто взгляд со стороны) - мешаю или нет.

@DroneSmolensk

Жыл бұрын

@@proboknet_ на тихих улицах да. Но Вам, москвичам, не понять что в провинции много оживленных улиц с одной сплошной. И скорости там 60+20.

@user-vc3jc4fo2o

Жыл бұрын

@@DroneSmolensk и люди живут без глаз

По пункту 22- в городах с узкими улицами как Калуга например - если автобус не заехал в карман, то остановилась вся улица, а уж если он решил остановиться и подождать достаточного количества пассажиров...

Для того чтобы запретить опережение справа, нужно сначала запретить ехать слева, если правая полоса свободна в городе.

"стоп" нужен - стоп линия часто стерта или занесён снегом, а иногда важно где безопасно остановиться, чтоб, например, не мешать поворачивающим тс. И светофор всегда дублируется на противоположной части перекрёстка. Но вот порядок с размещением знаков нависти нужно. P. S. Вообщем за меньше половины ролика понимание что притягиваеться за" уши" и высказываться субъективное мнение, которое не логично или опасно

@sevilfaramuzov7008

Жыл бұрын

Зачем он нужен ? . Просто пропиши в ПДД, что бы останавливаться нужно в 3-5 метрах от светофора и всё.

@andreyd4278

Жыл бұрын

@@sevilfaramuzov7008 потому что на некотрых перекрёстках нужно метров за 10 остановиться (и там стоит знак и линия), так как при повороте автобуса гармошки (по маршруту) нет другого варианта проезда. Это как один из вариантов необходимости. А уж на глаз определить 3 или 5 метров для некотррых - это фантастика))

@NewBuildmini

Жыл бұрын

​@@andreyd4278 Тогда только на этих перекрёстках нужно ставить таблички "стоп". На остальных перекрёстках (большинство из которых не подпадают под эту категорию) таблички ставить не надо. Короче говоря, табличка "стоп" нужна для случаев когда ТС должны останавливаться дальше или наоборот ближе 3-5 метров от светофора.

@ivancelikov4493

Жыл бұрын

Чтобы не мешать поворачивающим, иногда может иметь смысл остановиться ДАЛЬШЕ стоп-линии, если нет камер и ГАИшники не стоят. Особенно ярко это видно в тех местах, где выделеннка совмещена с полосой для поворота направо: автобус вынужден фиг знает сколько стоять на зелёный, потому что впереди кто-то стоит на поворот направо. Хотя, конечно, всё это должно решаться путём правильной организации перекрёстков (но, увы, не решается).

За лужи и выбоены в черте города надо наказывать не водителей а ответственных за дорожное полотно.

К сожалению посмотрел это видео только сегодня (а ему уже 7 месяцев). Отличное! Если был бы референдум по этой теме, подписался бы под каждым пунктом! Хочу добавить к сказанному в видео вопрос о счетчиках секунд на светофорах. Не знаю как в других городах, а у нас 0 счетчика - это переход с красного на зеленый и с зеленого на красный. Это сделано для того, чтобы водитель не пялился не моргая на светофор в ожидании смены сигнала (интервалы-то везде разные), а видя секунды до смены сигнала, мог, например, посмотреть по сторонам, в зеркала и т.д. Но, если светофор имеет доп. секцию, то водитель не знает когда она, эта стрелка загорится или потухнет. Не знаю, прописано это где-то или нет, поэтому предлагаю на таких светофорах делать 0 таймера по любой смене сигнала. Тогда водителю будет ясно, когда следующая смена. А какая? - смотри на светофор...

Добрый день! Если порасуждать, у нас не выполняется 50% правил ПДД которые действуют на сегодняшний день. Отсутствует уважение друг к другу. Пока не будет должного контроля и неотвратимости наказания по действующим ПДД, никогда не будет порядка на дорогах. Очень люблю смотреть даанный канал, в наших реалиях предложенные поправки не выполнимы. Очень хочется верить в лучшее....

@MiP0M

Жыл бұрын

* _раСсуждения,_ *порассуждать* ... * *невыполнимы* ... --- (вообще выполнимы. Ежели выполнять)

@alexandrmachkasovsky8191

Жыл бұрын

Просто с такими пенсионерскими штрафами отсутствует страх наказания. Подумаешь 1500 заплатить за проезд по обочине :) вот 15к уже задумаешься а стоит ли семью лишать 15 тысяч рублей? А нарушил второй раз уже 30к влетит вот тогда обгонять будут богатые пежоны которые деньги не считают но снимают номера чтоб 500р не платить за парковку в час х) но лучше пусть платят они чем мы - простые смертные :) также можно сделать на третий раз тупо лишение прав + 60к и на пересдачу через год-два-три :)

@PetruzzioPonti

Жыл бұрын

@@alexandrmachkasovsky8191 то есть ты уверен в своем кошельке и поэтому высокомерно предлагаешь задрать штрафы, чтобы каждая ошибка или не фатальное нарушение правил, для человека скромного достатка, еле наскрёбывающего на содержание своего автомобиля, становилось ударом по семейному бюджету? Чтобы высокие штрафы очистили всю эту "плесень" с твоего пути? Я думаю, надо начать с тебя, и брать с тебя ровно такой штраф, какой в процентном соотношении к твоей зарплате будет равен штрафу, который платит пенсионер к его пенсии. Пойдет?

@user-ub9sg2rg4z

Жыл бұрын

@@PetruzzioPonti по статистике эти пенсионеры чаще всего и нарушают. Когда им об этом говорят, они ещё и огрызаются, что всю жизнь так ездят и будут ездить.

@ivanpetrov938

Жыл бұрын

Рыба гниет с головы. Пока чиновники и всякие там члены, а так же толстосумы будут нарушать, порядка не будет.

По поводу последнего пункта, то есть в навигаторе можно тыкать дорогу, а если тоже самое в телефоне делать, то нельзя? А как быть наворочиным тачками где экраны по 10-20 дюймов, они там, чо хотят могут смотреть и делать. Я не за то, что бы телефоном за рулем пользоваться, я про то что всегда использую телефон как навигатор, на то есть причины 1) ни в одном навигаторе за адекватные деньги не работает нормально навигация, люой навигатор это тормоз(телефон во много раз лучше) 2) если есть хорошие навигаторы они стоят дорого, а у меня нет денег. Буду использовать телефон, и запрещать это нельзя!

Очень крутой выпуск! Александр, моё почтение. Спасибо за здравый смысл и отличную подачу материала!

Попадала во вторую ситуацию. Менты остановили и только штраф дали, потому что сами сказали что на видео видно , что нет возможности вернуться в ряд из-за того что за мной обгонял второй авто. Думаю повезло что менты людьми оказались и отнеслись правильно к ситуции

Александр, когда ты предложил упразднить знак "конец главной дороги", я понял, что ты относишься к 99,999...% водителей, дорожников, гаишников, "экспертов" не понимаюших сути знаков "главная дорога", считающих их чем-то вроде дублёров знакам "уступите дорогу" и "пересечение со второстепенной дорогой". Нельзя знак "конец главной дороги" заменить на "уступите дорогу" у них разное назначение. Короче, я в печали...

@IvanDorozhkin

Жыл бұрын

А если ещё и "морковку" рядом с квадратов не видеть, то пора на медкомиссию)

@NewBuildmini

Жыл бұрын

Конец главной дороги означает просто конец главной дороги. Он может устанавливаться самостоятельно, без знаков "Уступите дорогу" или "STOP". В этом случае перекрёсток будет считаться равнозначным.

@user-nu2eb5cm3h

Жыл бұрын

Согласен, отменить. Ведь часто водители смотрят на знаки с обратной стороны (установленные на встречных направлениях ) и водитель видит ромб, думая что там главная. А это не так - там конец главной, получается путаница. Почему приходится смотреть на знаки встречных направлений - потому бывает, что у тебя нет никаких знаков, думаешь, что равнозначный перекресток, но пригляделся - у встречных/боковых направлений ромб или треугольник и понимаешь как будут вести себя водители встречных/боковых направлений.

Насчет велосипедистов проезжающих по пешеходным переходам. Я всем знакомым это говорю - если уж лень слезь с велика - то едь по переходу максимально медленно, со скоростью пешехода. Потому что если ехать быстро, это всё равно что перебегать.

@user-tm8ld4xm7i

Жыл бұрын

Обязательно спешиваться! Эти страшнее перебегающего пешехода!

@user-kh4km6ps1j

Жыл бұрын

Речь шла о регулируемом пешеходном переходе, когда горит зелёный для пешеходов, какая разница с какой скоростью переходить или переезжать перекрёсток?

@user-bl3tn4du9c

Жыл бұрын

​@@user-kh4km6ps1j Подавят пешеходов.. если никого нет пусть едут. Так же разрешение ехать спровоцирует гнать , что бы успеть на мигающий.

Про формулировку опасного вождения тоже странно. То говорим о необходимости конкретики и сужения вольности трактования ситуаций, то приводим примеры максимально расплывчатого определения, дающего простор для самодурства инспекторов и судей и в противоположенную сторону, лихачей.

23:15 Лучше бы мерцающие светофоры ввели, чтоб в условиях недостаточной видимости резало глаз

Про телефон не согласен, лично я использую его как навигатор, если покупать отдельно навигатор, то какая разница во что ты смотришь?

Про квадратные светофоры это прям сильно! Я хз как к этому относиться, но как по мне не важно какой формы фонари светофор: круглые, квадратные, треугольные... Они должны быть все одного стандарта и грубо говоря все одинаковые, как магазины пятëрочка в разных городах, чтобы не путать светофор с гирляндой и всë.

@ndx5854

Жыл бұрын

нет, все-таки важно - стандарта - да - но квадратный светофор не воспринимается как утверждает автор... он воспринимается как реклама - как раз потому что все - квадратное и сливается с окружающей средой, где тоже обычно все прямыми линиями и прямоугольниками... а вот круглой формы - или треугольной(перевернутая пирамида) бросается в глаза......

@user-uy6bt3bf5q

Жыл бұрын

Квадратные светофоры - фтопку! Кому это нужно? Бред какой-то. Из далека и не поймёшь - это светофор красный или реклама забегаловки?

@ndx5854

Жыл бұрын

@@user-uy6bt3bf5q ++++++++"это светофор красный или реклама забегаловки?"

Про лимит штрафов - гениально! 🎉🎉🎉 Для людей чтобы было, а не правила для правил ❤

@erondondondineron1337

3 ай бұрын

Не в нашей стране, где под стационарной камерой стоит тринога

А как бороться с теми, кто "тошнит" в левой полосе со скоростью 30 км/час ?

@spravedliviy088

Жыл бұрын

Вне населенных пунктов запрещено занимать левую полосу при свободных правых - всем! И резвым, и медлительным.

@TheRuslan2309

Жыл бұрын

Одна моя знакомая, за городом ездит только по левой полосе, ориентируясь на отбойник. (60 км/ч), поскольку ей трудно на неосвещенной трассе ориентироваться на дороге. Здесь вопрос к инфраструктуре. Но что делать остальным?

Я бы ещё предложил обгон на любом перекрёстке, очень опасный маневр..., а также в ПДД нет понятия кандидат и экзаменатор в рамках сдачи экзамена

Я думаю, что также необходимо в пдд урегулировать очередность проезда в узком дворе. У меня узкий и длинный двор, но в конце двора есть достаточно широкая парковка, на которой можно и развернуться и разъехаться двум автомобилям, при этом часть двора скрыта за поворотом. Адекватные водители, только что выехавшие с парковки, как правило сдавали назад, я проезжал, в затем они выезжали. Однако не раз случалось такое, что я заезжаю во двор, уже подъезжаю к парковке и в этот момент с парковки выезжает автомобиль. Водитель не сдаёт задним ходом на парковку, и, чтобы не раскручивать конфликт и не терять время, приходилось мне сдавать назад до большой дороги. Особенно раздражают водители которые подпирали автомобиль сразу и ехали впритык к моему автомобилю пока я сдаю назад. Так, например, бывали случаи, когда я сдавая задним ходом не заметил свободное место во дворе, куда я мог бы встать, чтобы этого водителя пропустить, чуть проехал это место, но встать туда уже не получалось, поскольку встречный автомобиль сразу подпёр меня. Всего было 3 таких случая у меня: Думаю нетрудно догадаться, что в одном из случаев это была визжащая дама из разряда "везименямразь", во втором случае был гость из средней Азии, а вот в третьем случае был водитель инкасаторского автомобиля... В последнем случае я предположил, что им запрещено инструкцией делать какие-то лишние движения...

СПАСИБО👍

Про трамвайные пути не согласен: 1)Хорошо разгружают дороги в час пик (при этом в правилах сказано, что ты не должен создавать помех трамваю, поэтому надо перестроиться на пути за ним, это просто), 2) Очень удобны для поворота налево/разворота, потому что поворачивающий не перекрывает полосу 3) Часто это пустая полоса, удобно опережать (когда другие полосы заняты)

@OlegChizhov

Жыл бұрын

Видел и обратные ситуации. Когда стоишь на трамвайной остановке, которая за перекрёстоком и видишь, как трамвай пропускает 1-2-3 фазы светофора только потому, что его рельсы забиты очередью желающих повернуть налево. Они стоят, пропускают поток встречных, и только несколько из них успевают повернуть в конце фазы светофора. И трамвай тоже, по своим "выделенным" путям вынужден продвигаться каждую фазу по "чуть-чуть".

Как всегда очень полезное видео, спасибо! Про табличку «стоп» не согласен, иногда очень помогает сориентироваться на участках дорог где например есть 2 и более пересечения проезжих частей и установлены отдельные светофоры.

@tomankt

Жыл бұрын

Плюсодин. И очень важно помнить, что часто разметка (в т.ч. стоп-линии) не видна или отсутствует. Под снегом, стёрта шипами за зиму, снята во время работ по обновлению, ещё не нанесена после замены асфальта и т.д. Поэтому в идеале вообще абсолютно вся разметка должна дублироваться знаками. (Это, кстати, касается и вопроса сплошной линии vs. знаков "обгон запрещён" - ну вот какая сейчас, зимой, на загородной трассе, сплошная линия - её ж вообще не видно под снегом). На многополосных дорогах само положение полос должно указываться знаками, скажем, на перетяжках. А то, скажем, в Москве в последние годы в некоторых местах сделали полосы на некоторых многополосных улицах неожиданно извивающимися и расщепляющимися/сливающимися, и в условиях погоды, скрывающей разметку, это создаёт предпосылки для ДТП и конфликтных ситуаций между, грубо говоря, местными, которые уже выучили наизусть эти изгибы и расщепления полос, и будут ехать строго по ним (делая соответствующие виляния) даже когда разметки не видно, и не местными, которые, не видя разметку, будут ехать просто прямо (как оно и было раньше), руководствуясь соображениями о ширине дороги и визуальной оценкой числа полос - после чего, если произойдёт ДТП между таким местным и неместным в условиях, когда разметку то ли видно, то ли нет (как бы намёками видно, но очень хреново), будет какой-то практически неразрешимый конфликт на тему, кто там "мирно ехал прямо по своей полосе", а кто "перестраивался".

@neonlight1569

8 ай бұрын

Тоже про табличу "Стоп" не понял. Ну закрывает она светофор - значит, на неправильной высоте ее повесили, ПДД-то тут причем?

Отличный канал, отличное видео, только жаль нет голосования по нему. Сымпровизирую свое. 1. отсутствует приоритет у тех, кто не нарушает ПДД 👍👍👍 2. Отсутствует правила окончания обгона 👍👍 👍 3. Отсутствуют правила объезда препятствий 👍👍 4. Слишком высокая скорость в городах 👍 5. Движение между рядами не разрешено, но и не запрещено. 👎👎👎 Если официально разрешить мотоциклистам в пробке ездить между рядами, то они начнут разгонять водителей не только воем движков но и своим мотоциклетными сапогами. Если он, протискиваясь между рядами, снес зеркало или ободрал дверь, то выяснять почему ты его не заметил там, где никого не должно быть, надо будет на месте, в группе разбора или в суде? 6. Отсутствует понятие «выезда на встречную полосу» 👍 👍 7. Разрешить поворачивать налево и разворачиваться через одну сплошную полосу 👎 Как в правилах прописать "тихую улицу"? Вот уж точно проще сделать разрыв на прерывистую. Опять вводить разницу между двойной и одинарной сплошной. 8. Запрещено поворачивать направо на красный 👍 9. Устаревшие правила оформления ДТП 👍👍👍 10. Отсутствуют правила предоставления преимущества оперативным службам 👍 11. Отсутствует понятные правила разворота 👍👍 12. Неопределённость с обгоном тихоходного ТС👍 13. Можно ли обгонять «паровозиком»? 👍 14. С какой стороны считать полосы?👍 15. Опасность применения знака «конец главной дороги»👎 Знак сам по себе нужный и информативный, может перечеркнутость сделать пожирней или т.п. 16. Необходимо применять знаки с некруглями числами 👎 17. Запретить перебегать по пешеходному переходу 👍👍👍 18. В ПДД нет. Правил для беспилотников 👍 19. В ПДД нет правил для беспилотных доставщиков👍 20. Разрешить пешеходам переходить дорогу ВНЕ переходов 👎👎👎 Сегодняшнего разрешения в ПДД этого действа более чем достаточно! 21. Нужно использовать квадратные светофоры 👍 22. Отсутствие в ПДД «антикарманов» 👍 23. Отсутствие в правилах невербального общения 👎 Это что бы если фура моргнула (не моргнула) для начала обгона, было бы ещё дополнительно с кого спрашивать за лобовое? Спасибо, не надо. 24. Отсутствие лимитов на штрафы. 👍 25. Разрешить велосипедистам не спешиваться на РЕГУЛИРУЕМЫХ переходах👎 👎 👎 Так они в сто раз опаснее перебегающих пешеходов (которых выше планируется запретить)! Существующий запрет, который уж точно написан кровью велосипедистов. 26. Сложность знаков ограничения стоянки и парковки👍 27. Нужно запретить ездить по трамвайным путям👍 28. Запретить левый поворот с трамвайных путей👍 29. Необходимо запретить опережение справа👍 я думал что оно и так запрещено 29. Слишком громоздкий термин «опасного вождения»👎 Его наоборот нужно только периодически дополнять-уточнять. 30. Необходимо закрепить принципы дорожного движения👍 31. Запретить пользоваться социальными сетями за рулём👍

Согласен на квоту по штрафам. Работать нужно. А не " вопросы" решать.

Здравствуйте Александр! Благодарю Вас за шикарные идеи и рассуждения! Я очень согласен с вами за лимит штрафов! Просто во многих регионах это заработок и коррупция! Ни одна дорожная служба не хочет менять ничего! Действительно должна быть хозяйственная ответственность и действия управления! Вам Здоровья и благополучия!

@proboknet_

Жыл бұрын

Спасибо, со временем нас станет больше и наши идеи будут обсуждать наверху

@severnikich2010

Жыл бұрын

@@proboknet_ вас бы министром транспорта, эх...

Вы ранее сообщали, что добивались уменьшения ширины полос, для увеличения числа рядов. По устранению недостатка номер 10, не понадобится ли для разъезда "ëлочкой" и пропуска скорой между рядов возвращать ширину рядов?

@pl_by

Жыл бұрын

нет, габариты легковых автомобилей 1,5-2,5 м, а полосы - 3-3,75. плюс, пробок.нет сужали ряд только на многополосных улицах.

@proboknet_

Жыл бұрын

В любом случае елочкой проще хоть на широких, хоть на узких полосах

@omniakea

Жыл бұрын

@@proboknet_ Спасибо, я согласен с Вашим ответом.

@Korsicanez

Жыл бұрын

В Казани перед Универсиадой 2013 года полосы порой нарезали так, что КамАЗ в полосу не умещается, а два КамАЗа в соседних рядах не могут ехать физически, не нарушив правил разметки.

Очень крутая инициатива по поводу лимитов на штрафы! Это ещё плюсом и уберёт так называемую палку. В общем можно сказать, что это будет KPI для ГИБДД! Классная инициатива, но думаю у неё найдётся масса противников.

17 недостаток, Да тут не только правила нужно нужно менять... Я считаю что в школах должен быть предмет по пдд, В жизни он нужен всем и важнее, чем многие существующие...

@MaGnaT96

11 ай бұрын

В 3 классе., друг сосед и одноклассник в одном лице, погиб перебегая при мне дорогу...

Александр, вы забыли один маленький нюанс при рекомендации разрешения поворота направо на красный. Везде где это разрешено в правилах описано, что нужно остановиться по полной остановки перед поворотом на красный направо. Это чрезвычайно важный нюанс. В тех же США поворот на красный направо при сдаче экзамена в МВА является основанием для полного провала экзамена. Очень сильно растет аварийность и смертность при повороте направо без остановки. У них сейчас многие перекрёстки оборудованы знаками «no turn on red» или «no right turn on red». Принцип установки такого знака простой, если пересекается скоростная улица или, если из-за рельефа или угла не возможно точно и быстро оценить поток пересекаемой улицы.

@proboknet_

Жыл бұрын

Не везде нужно прям остановиться. Но я в целом непротив, если правило будет сформулировано именно так

@akuninakunin1105

Жыл бұрын

по опыту применения зеленой стрелки , разрешающей поворот направо на красный сигнал светофора, в г.Донецке могу сказать, что ставят её как раз там, где водителю легко оценить дорожную ситуацию и обязательная остановка не нужна. Зеленая стрелка в чём-то сродни знаку "уступи дорогу". Её обычно ставят на Т-образных перекрестках, где нет движения слева, или где движение слева незначительно. А обязательная остановка значительно замедляет поток. Впрочем как имеют место и знак "стоп" и знак "уступи дорогу", так можно и со стрелкой что-то подобное. А то, что стрелка хороша - 100%

@andreynemera65

Жыл бұрын

Более того, что обязательно надо остановиться, имеется нюанс и в том что ты не обязан поворачивать на красный даже если пересекаемая дорога хорошо просматривается и там никого нет. Т.е. не уверен - можешь спокойно стоять и ждать свой "законный" зеленый.

@sqwertyuiop1514

Жыл бұрын

Что лучше: разрешение "по умолчанию" и запрещение при наличии такого знака, или наоборот: запрещение по умолчанию и разрешение только при наличии разрешающей таблички? Я думаю, второе. Кстати, во многих наших бывших республиках её давно ввели, только в России как всегда боятся.

@yurypetrov1496

Жыл бұрын

@@proboknet_ Для нашей страны это правило вводить нельзя. Конкретный пример. СПб, перекрёсток Индустриального и Передовиков у виадука (кто из Питера - тот знает). Там поворот направо под стрелку на виадук с Передовиков. И всё время кто то внаглую вылезает под идущих на зелёный. И примерно раз в два месяца тяжелейшие аварии. А если разрешить просто на красный поворачивать - будет просто просто ужас ужасный с кучей жертв.

Тема с лимитом на штрафы звучит очень интересно и вправду может помочь решить не последствия а именно корень проблемы если такое хоть в каком то виде получиться реализовать было бы очень интересно за этим понаблюдать

@user-pq5lq3qk4s

Жыл бұрын

Вы сами то верите в "пчёл против мёда "? Это же денег лишиться и работать начать?

@pfsenses4799

Жыл бұрын

@@user-pq5lq3qk4s Не бывать этому. 🙂

@Nikola_kekw

Жыл бұрын

@@user-pq5lq3qk4s Да на этом же канале было рассказано как реализовались некоторые проекты на гос уровне. Да не все так просто но при этом реально, хотя к сожелению в данном случае бабки все порешаюь(

@Max_Pein

Жыл бұрын

Да даже более того, вложившись в инфраструктуру, уделив внимание развитию безопасных маршрутов, путей, те же самые люди еще больше поднимут как на вложенных средствах так и на прочих сопутствующих доходах.

@user-pq5lq3qk4s

Жыл бұрын

@@Max_Pein очень сомнительно. Лично видел примеры, когда вместо обычной "зебры" ставили светофор (что не в пользу автомобилистов), но там можно больше "поднять" на обслуживании и штрафах. А что затор получается - так это проблема автомобилистов. Так что, "бабки рулят" (с).

В отношении лимита на штрафы, очень верно и важно. Я не знал, что оказывается в бюджеты субъектов уже заложен ежегодный доход от штрафов.

@mooncry3

9 ай бұрын

Угу ввести лимит и сделать онлайн счетчик. Чтобы водители видели, когда лимит кончился и можно любую дичь на дорогах творить безнаказано.

@neonlight1569

8 ай бұрын

@@mooncry3 достаточно все доходы сверх лимита обязать перечислять в федеральный бюджет, а если лимит превышается больше трех лет подряд, то он снижается на следующий год на 10%, скажем.

Здравствуйте, Александр! С огромным удовольствием посмотрел ролик 35 ошибок в ПДД. Считаю необходимо ещё: запретить обгон и на нерегулируемых перекрестках а также пользование противотвманными фарами вне условий недостаточной видимости.

Нужны изменения правил не только для беспилотных ящиков, но и для всяких новомодных электроприблуд, вроде моноколес, самокатов и пр. Там сейчас полно белых пятен, когда не понятно куда эти вещи относить и по каким правилам они должны передвигаться. Лимиты на штрафы никак не относятся к ПДД, и чтоб заниматься организацией движения совсем не обязательно достигать какого-то лимита. Если же лимит будет введен - ну перестанут с какого-то момента штрафовать, это гораздо проще чем что-то там организовывать. По переезжающим по зебре велосипедистам в корне не согласен, особенно если переход нерегулируемый - тут нужно додумывать. Велосипед это такая штука что если его ведут руками - то ты пешеход, а если на нем ехать - транспортное средство. Вот и нефиг на транспортном средстве по тротуарам и переходам ездить. Как вам понравится если на переходе только что никого не было и вот на 20км/ч с тротуара вылетает велик, которого ты там не ждал. Или едет велосипедист по краю проезжей части как ТС, а на переходе у тебя под носом сворачивает на переход и едет уже поперек дороги, ну вы же хотите ему разрешить такое. По телефонам не согласен в принципе. Вас не смущает что автопроизводители уже практически сенсорные телевизоры пихают на торпедо автомобилей, где надо лазить по менюшкам и тыкать сенсорные иконки, вместо прежних кнопок, которые раньше нажимались даже на них не глядя. Посрать мне на америки, пусть там у себя законы соблюдают о не бросании осьминогами. Значит навигатор в машине - нормально, отдельное устройство - тоже ок, а навигатор в телефоне - СТРАШНОЕ ПРЕСТУПЛЕНИЕ. В бортовом компьютере с медиасистемой на ходу ковыряться не опасно, а в телефоне пару иконок нажать ОПАСНО что ППЦ.

@talshort1

Жыл бұрын

В Эстонии просто за то, что у тебя в руке телефон во время движения, можно получить штраф в 400 евро. И это правильно!

@ShulaevEV

Жыл бұрын

@@talshort1 Да надо сразу расстреливать... Для этого вообще-то есть всякие держатели и гарнитуры. Но маразм он такой, телефон же в руках страшнее всего на свете. Надо так: оторвал руку от руля (нажать там что-то или ручку кпп двинуть, телефон в руку взять не сложнее) - 100 евро, в носу поковырял - 200, яйца почесал - 300, банку колы взял - 500. Интересно есть штрафы за то что за рулем пьешь или жрешь? Уж это отвлекает всяко больше телефона.

@dumaycam

Жыл бұрын

в 2023 введены будут правила для электросамокатов и т.д. можете найти в интернете, видео также есть в ютубе

Табличка стоп на светофоре не абсурд. Особенно если разметки нет или не видно. А то что не правильно устанавливают их, закрывая обзор, так это не к знаку вопрос, а к установщикам. Так про каждый знак тогда можно говорить что абсурд, если не правильно установлен). Про велосипедистов и переходы регулируемые тоже не однозначно. Если им на них позволить пересекать не спешиваясь, то они и на нерегулируемых так станут делать, а это чревато. Касаемо трамвайных линий. Не обязательно сейчас вводить запрет на движение по ним других ТС. Почему? А есть новый знак "Выделенная трамвайная полоса". Вешай его и всем кроме трамваев туда нельзя. Ну а когда можно, то разворот и левый поворот (в целях безопасности от боковых попутных ударов) именно нужно производить с попутных трамвайных путей.

@NewBuildmini

Жыл бұрын

Например в большинстве стран мира, таблички СТОП применяют только на перекрёстках где ТС должны останавливаться в месте, отличном от места, предписанного правилами. (например у светофора или за 5 метра до него) На обычных перекрёстках никаких табличек там не ставят.

Супер всё по делу!!!

Александр, ну сделайте уже, пожалуйста, комплексный ролик про обжалование постановлений, про то на какие нормы ссылаться в случае незаконных действий полицейский/необоснованных обвинений в нарушениях и тд. Люди очень ждут и будут очень благодарны!

@murbownordic3776

Жыл бұрын

Вам к юристу 🤔

@ndx5854

Жыл бұрын

@@murbownordic3776 задонать )

@herhuy70

Жыл бұрын

У него есть только юридическое мнение, а не знания и практика. Потому не ждите от него таких видосиков. А если появятся, то лучше не доверять содержимому.

@user-nk6pj4in8t

11 ай бұрын

@@herhuy70 А толку от этих всех видосиков, если практика даже в стенах одного суда, но у разных судей может отличаться?! Вопрос то глупый по сути. Незаконных действий, нарушений и т.д. может быть целая масса. Причем это может быть реально личным оценочным суждением человека, что действия сотрудника полиции были незаконными и обвинение сотрудника в нарушении необоснованным.

@user-ps1lh1jm1o

10 ай бұрын

​@@herhuy7023:05

Обгон завершать можно - об этом давно уже было сказано, по-моему, на канале autoee Объехать препятствие по встречке через сплошную можно, если нет возможности объехать справа, не касаясь обочины По поводу снижения скорости в городе - полностью согласен. По поводу понятия "выезд на встречку" - это даже самое малейшее её пересечение, и это понятно по логике. По поводу правил разворота - если по 1 и 3 схемам смотреть, то водитель голубого авто может спокойно развернуться, а водитель бирюзового авто обязан уступить ему, а при схеме 2 - наоборот Лимит на штрафы - классная идея! Про велосепидистов - вот согласен, заколёбываешься слезать и залезать на вел через каждые 100 метров. А если ты работаешь курьером - ваще ад! Я бы даже сделал так: ввёл бы правило, разрешающее велосепидистам пересекать любые пешеходные переходы вместе с идущими по ним пешеходами, а в их отсутствии - снижать скорость движения, вплоть до полной остановки, чтобы убедиться в отсутствии автомобилей в пределах минимум 30 метров (для учёта расстояния можно добавить невысокие таблички с указанием "30 метров" и иконкой пешехода) прежде, чем пересекать проезжую часть по пешеходному переходу на велосипеде (тоже самое касательно СИМов)

Хорошее видео, смотрел с огромным удовольствием. Тема: сильный человек должен быть добрым? Или добрый всегда сильный? Я о правилах переезда на перекрёстках.

В целом согласен, кроме запрета опережения справа. Если кто-то тошнит в левом ряду, то нельзя его справа объезжать, даже при соблюдении всех остальных требований правил?

@proboknet_

Жыл бұрын

Тема для дискуссии, конечно. С одной стороны хочется объехать, с другой - опасно, если разница в скорости будет большой: надо придумать какой-то понятный термин

@user-ii2wr3yq4n

Жыл бұрын

Запрет на опережение справа не нужен, т.к. в любом случае водитель обязан убедиться в безопасности маневра. Только нужно осознавать, что обзор будет меньшим.

Предлагаю ещё одно важное правило для уменьшения пробок. В местах сужения дороги ( так называемых воронках) с двух (нескольких) полос в одну использовать шахматный принцип перестроения. Одна машина с одной полосы за ней другая машина со второй полосы и т.д. Это уменьшит пробки на загородных трассах в местах сужений, да и в городе поможет. Места таких сужений можно обозначать специальным знаком.

@user-uq9em6hq2m

Жыл бұрын

Согласен, один раз так проезжали, вообще ни кто не остановился и пробки не образовалось.

@user-ym5ul8wj1x

Жыл бұрын

Как будете доказывать в случае дтп, что он нарушил принцип шахматного порядка?

@user-xk8dh7sq2s

Жыл бұрын

@@user-ym5ul8wj1x мне больше интересно, а как доказывать челу из видео "дядя, ты кому сигналишь?!", не помню как этого додика зовут, игорек какой-то там, - что он без очереди лезет и пробку создает?😂😂

@MrLazyMan

Жыл бұрын

​@@user-ym5ul8wj1x Просто... Прописать это в правилах и распиарить всем, чтоб знали.

@user-ym5ul8wj1x

Жыл бұрын

@@MrLazyMan И? А доказывать-то как? Нужно как минимум, чтобы камера это зафиксировала. Далее в правилах обязательно должна быть описана подобная ситуация (сейчас приоритет у водителя с помехой слева) до мельчайших подробностей включая среднюю скорость движения в потоке, которую также нужно будет доказать, что уже непростая задача. Ох не лёгкая это будет работа... из болота тащить бегемота.

Пункт 5 очень понравился! Сам являюсь водителем мотоцикла в летнее время именно для того чтобы не тратить время на пробки, но при этом на скорости двигаюсь со скоростью потока автомобилей

Ох, помню поворачивал налево с трамвайного пути. Трамвай долго меня ждал 😅

Очень полезные темы для размышления и внедрение в ПДД, почти все поддерживаю, есть парочку с которыми совсем не стоит торопится. Большое Спасибо Александру за проделанную работу, и за то что не опускает руки несмотря на лояльность и незаинтересованность наших госслужащих в безопасности граждан.

Александр, красавчик. Как всегда есть плюсы и минусы, но в целом это точно улучшит движение!

@proboknet_

Жыл бұрын

Всегда стараемся держать баланс!

25. Про переезд велосипедистами через регулируемый переход. Это нормально вне перекрестка. На перекрестке такой велосипедист рискует под поворачивающих попасть. А перебегать регулируемые переходы можно? =)

ЗА елочку я уже давно топлю! Надо в первую очередь работать с водителями спецслужб, они упорно лезут в левый ряд хотя в тунелях проще разгонять по центру (елкой). в москве только два раза видел елку и это спровоцировали водители скорой и полиции (молодцы!)

Эх. Надеюсь все это исправят… спасибо большое за вашу работу над улучшением пдд

@proboknet_

Жыл бұрын

Спасибо за поддержку

По дробным знакам - ты хочешь заставить водителя фокусироваться на спидометре и ловить там блох, вместо того что бы концентрироваться на дорожной обстановке.

@proboknet_

Жыл бұрын

Люди просто поедут не к максимуму на спидометре. А то все привыкли жать по полной

@vadimsmyslov5095

Жыл бұрын

@@proboknet_ спорный пункт). Вспомните ттк- то 60, то 80, и взгляд : знак , спидометр, ( навигатор ), дорожная обстановка и т.д. По лимиту штрафов поддерживаю 👍, но нужен лимит для водителей : 10 штрафов за год значит неаккуратный - на пересдачу с уплатой пошлины ; 20 штрафов - лишение на год и пересдача , вот это будет воспитание . Спасибо за подготовленный Вами материал !

@vitalley

Жыл бұрын

@@proboknet_ вы так хорошо людей знаете )))))

@andrei1969fly

Жыл бұрын

Лимит штрафов для чайников и автолюбителей, которые выезжают на дорогу раз в неделю, а что делать водителям которые ежедневно по 5-6 дней в неделю работают за рулём?

@nionych

Жыл бұрын

@@andrei1969fly не нарушать

По поводу 17 правила перебегать, исключить из этого запрета регулируемый перекрёсток когда человек перебегает на зелёный для пешеходов, поскольку все и так стоят и пропускают. Короче правило только для нерегулируемого пешеходного перехода.

Да я полностью согласен с этими ошибками в ПДД❤ и хочу добавить запрет на светодиодный ближний, т. к . он рассеивает поток света и не даёт такой видимости хорошей как обычная фара, портит зрение хозяину и слепит встречных !!!

Невербальные знаки и принципы точно нужно. Например, что при сужении дороги с 2 до 1 полосы пропускать нужно машины через одну

Нормы времени выезда ментов на оформление ДТП? 4-5 часов, а в это время десятки других гаишников без дела проезжают мимо по очень своим срочным делам

Про "междурядье" - что будет считаться пробкой и когда можно двигаться, а когда нужно будет остаться в полосе? И сколько дтп "поровозиком" с машинами, а что будет в этом случае с мотоциклистом? Вертикальные объекты не воспринимаются как опасность и одна точка габарит "теряется" зрением и обычно смотрят на стоп сигналы впереди едущей машины.

@proboknet_

Жыл бұрын

Пробка - до 40 км/ч. Думаю, этой скорости достаточно

@tomankt

Жыл бұрын

Никто ж не заставляет мотоциклиста ехать строго по центру полосы. Можно (и, как правило, рекомендуется во всех неофициальных рекомендациях) ехать ближе к краю, к какому именно - по обстоятельствам, чтобы иметь возможность свалить в экстренной ситуации. Другой вопрос, что когда едешь на мотоцикле совсем близко (а иногда даже и не совсем) к краю полосы, внезапно, как раз автомобилисты начинают "лезть в междурядье" впритирку к мотоциклисту.

@bagamax

Жыл бұрын

@@tomankt в России мотоцикл всё таки экзотика в отличии от стран ЮВА и это накладывает повышенные требования к двухколёсным водителям. В том числе и требование заметно лучше среднего водителя понимать стратегию тактику дорожного движения. Держать концентрацию, иметь пути отхода, прогнозировать чужие траектории, посещать тренировки по джимхане... В потоке и пробке машин мотоциклисту критически важно уметь вовремя свалить из точки, где собрались столкнуться две машины. В правила такое не пропишешь, но из жизни не выкинешь.