Спасибо ,очень много полезной информации!

Андрей, как всегда Спасибо за интересные ответы, да и вообще рад вас снова видеть ! )

Благодарю! Было очень полезно

Спасибо! Очень важная информация. На самом деле, такой объём информации не так легко отфильтровать на просторах интернета. Огромная благодарность вам Андрей Борисович!

Андрей, Приветствую. Обучился в ЧелАвиа, школа прекрасная. Но открыли её не в той стране, к огромному сожалению. Подтверждаю каждое Ваше слово о судьбе выпускников ЧелАвиа. Спасибо Вам огромное за Ваше время и Ваш полезный контент. Буду получать пилотское в США.

Начинаю движение в направлении неба.Полезная инфа,надо обмозговать.Благодарю!

Ура! Наконец то дождался этой серии, Ща чайку налью и буду внимательно вкушать... Прям как в 90-х на Санту Барбару, в хорошем понимании естественно...Жду выхода каждого сюжета как прям мальчишка.Спасибо!

@Pilot_Andrey

5 жыл бұрын

mashinka1180 спасибо!!

@dimazevs

4 жыл бұрын

Та же тема))

Очень понравилось про «можно-ли договориться?» 😆

спс за видосик,лайк от нас

Да Андрей, дал надежду. ВЛЭК меня забраковал когда-то, но послушав тебя чувствую что тяга в небо не такая уж и безнадежная. Мне 43 и я начинаю всерьез планировать шифт.

@sevalmi

3 жыл бұрын

А на чём забраковал?

Спасибо за золотую информацию для понимания. Андрей, возможно-ли дистанционное обучение у Вас по теории, с лётной практикой в России, с нуля? Спасибо. Долгих лет, долгой лётной жизни Вам!

Спасибо за информацию. Но хочу немного поправить автора. В Ульяновске после отлёта первой части программы на single engine 40 часов, можно вполне спокойно оформить PPL, необходимо только собрать все документы и свозить в Росавиацию. Да путь замороченный, но реальный. Некоторые мои друзья так и сделали, чтоб летать в подмосковных аэроклубах на каникулах. АФЛ CAPT 737 5K hours.

Спасибо за видео. Сегодня с вашим партнером из Москвы Александром обсуждал как наиболее эффективно подготовиться к поездке в США и обучению. Пришел к выводу, что правильным будет такой порядок действий: 1. Изучаем Pilot Handbook от корки до корки (осталось 450 страниц) 2. Проходим дистанционное теоретическое обучение. Параллельно симулятор или ознакомительный полет(ы) пассажиром. 3. Поездка, сдача теории и сразу же начинаем практические полеты. С вашей точки зрения какой порядок действий наиболее ресурсовыгодный? Как максимально эффективно потратить время в России, чтобы потом понести минимальные денежные затраты в США. Язык в расчет не берем ибо здесь очевидно, что без ИКАО 4 и лететь не стоит.

@vladimirfromukraine419

5 жыл бұрын

Максим Шинкаренко На счет английского, я думаю надо привязываться не к уровням ИКАО, а именно к базовому английскому, добрать авиационный словарный запас думаю не проблема, а вот основа языка...

@Pilot_Andrey

5 жыл бұрын

Максим Шинкаренко боюсь вас расстроить, но у меня нет партнеров в Москве, тем более Александра)) но я догадываюсь о ком вы)

@MaksimShinkarenko

5 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey как же все запутано =) Я про cpl-express.com/

@funtripclub2559

4 жыл бұрын

Максим Шинкаренко поделитесь опытом работы с данной конторой . Пожалуйста

Андрей, спасибо! сделайте подробный системный разбор авиационной терминологии на инглиш..от логики чек-листов до логики и установленной фразеологии радиообмена. спс

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

может быть когда-нибудь сделаю, пока что не до этого)

Привет! По поводу подготовке к европейской ATPL - рекомендую Oxford CBT и по заучиванию билетов - сайт aviationexam, в европе на тестах дают вопросы с этого сайта, на нем же есть пояснения к каждому вопросу и я сейчас по ним готовлюсь. А по поводу иностранцев в рос флоте, насколько я знаю - уже достаточно средне-специального образования, в красном куте дают именно такое...

@user-dh4yq3sg6v

4 жыл бұрын

Иван Иванов а где учишься, в какой стране? На PPL?

В Германии не работаете, очень интересное видио, но много вопросов. Например требования по возрасту, по здоровью, зрению. Огромное спасибо Ваш канал просто меня очень вдохновил. Надеюсь надолго.

@akk2883

3 жыл бұрын

Вы или школа.

Приветствую) Очень информативный канал! продолжай в том же духе! Собственно вопрос) Каковы шансы человеку посадить, цесну например, налетавшись на пк в microsoft flight simulator и пройдя там виртуальную авиа школу?))))

@Pilot_Andrey

5 жыл бұрын

Да нормально. я бывший симуляторщик, в первом своем полете крутил бочки и петли как бывалый пилотажник. Все возможно.

@dmitry.kozlov

5 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey шутишь или серьёзно?))))

@Pilot_Andrey

5 жыл бұрын

@@dmitry.kozlov серьезно, конечно

Добрый день. Интересно как всегда, спасибо Вам Андрей за краткость и ясность изложения, прошу Вас ответить на вопрос - Какова реальная возможность человека решившего начать путь Коммерческого! пилота в 45+!!! в РФ, Usа ? Есть ли смысл пробовать (тратить время на обучение, вроде осталось 15-20 лет до пенсии, здоровье норм но зрение - 6 (близорукость) и т.п.) ? Ваш взгляд на 45+ карьеру новичка пилота, как бы это ни было. Вам огромное спасибо за Вашу работу в ютуб очень интересный контент, у меня со школы со зрением не повезло хоть и на як-18т еще в СССР в аэроклубе учился, но так и не полетал( Буду признателен Вам за Ваш ответ, спасибо

Хотел спросить по данной тематике, спасибо за интересный выпуск!Пару вопросиков: Сколько в среднем стоит обучение в Америке на PPL, CPL, ATPL? расскажи как ты сам попал в Америку и получил лицензию FAA. Я думаю было бы интересно послушать твою историю, которая в свою очередь смотивирует сотни людей лететь в Америку за лицензией............ P.C. сам белорус, и вся авиационная тематика интересует........ МАТУГА)

@Pilot_Andrey

5 жыл бұрын

Artsiom Tsalko привет. Все прайсы на сайте www.skyeagle.aero, в том числе на русском;)

Спасибо за познавательные видео! Занимаюсь небольшим бизнесом и думаю сменить сферу деятельности! Помимо романтики и желания летать, хотелось бы совместить с заработком! Расскажите пожалуйста про виды заработка и если ещё примерные цифры обозначить, то вообще круто было бы! Интересуюсь потому что есть большое желание, но нет больших финансовых возможностей, поэтому хочется понять соизмеримость вложений и возможности заработать! Какова вообще потребность в пилота, не считая крупную авиацию? Спасибо большое заранее!

Полезное видео, спасибо. Есть вопрос касательно того, как люди попадают в бизнес-авиацию (те же Фальконы, Челленджеры, Ситейшены и иже с ними). Буду благодарен, если поделитесь :) Касательно СПб и Ульяновска, обучение немного изменилось. В 2015 году поменяли КУЛП, и теперь существуют как самостоятельный налет (один в кабине), так и выдача свидетельств частного пилота. Говорю по своему опыту :)

@Pilot_Andrey

5 жыл бұрын

Да наслышаны мы и навидены и про ульяновск и про СПБ, не верю)) Насчет бизнес-авиации, попадают как обычно, через знакомых. Чем шире круг общения, тем больше вариантов. Кто-то где-то набирает или ищет пилота, кто-то вас порекомендует. Я лично пристраивал вторых пилотов на Citation с очень маленьким налетом и сейчас они уже летают регулярно, под 1000 налета, скоро в командиры. Все как везде, секретов тут нет, надо иметь открытые уши и глаза.

@TheTomcat5

5 жыл бұрын

​@@Pilot_Andrey в таком случае, говорить буду только за себя. Я летал самостоятельно и имею лицензию частного пилота. Это, правда, не означает, что ее не дают всем подряд. К сожалению. Спасибо, что поделились по бизнес-авиации) В видео упомянули про part 61 и 141. Тема интересная, голосую за выпуск ролика) И еще пара вопросов. В видео вы указали, что получение лицензии EASA может растянуться на очень продолжительный срок. О каких сроках идет речь в США? Последний на данный момент - подтверждение налета. У нас один парень с потока, получив российскую PPL, отправился в США для получения FAA PPL, но вот налет ему подтверждать отказали. Пришлось летать заново, траты соответствующие. На уровне PPL это не особо заметно, а вот чем больше налет - тем больнее. Возможно ли и, если возможно, то каким образом, происходит подтверждение налета на те же FAA CPL и ATPL? Насколько мне известно, без ATPL путь к PIC закрыт. Будет невероятно грустно, если, имея порядка 3000 часов с российским свидетельством, я захочу подстраховаться и получить FAA/EASA ATPL, а налет мне не зачтут. С текущей политикой Росавиации и по опыту ребят с Трансаэро все больше убеждаюсь, что ФАВТ доверять не стоит Спасибо)

@TheTomcat5

5 жыл бұрын

На оба вопроса нашел ответ в цикле "FAA ATP шаг за шагом". Спасибо)

Здравствуйте, Вы не подскажите какие лицензии выдают в Канаде? Частные школы

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

думаю, что канадские?)

Андрей, спасибо за информацию. А вертолетчику могли бы описать профессиональный путь? Обучение аналог самолетного (время, затраты и налет), но что делать с CPL(H)? Как строить карьеру вертолетчика? Спасибо ps Аренда на стрекозах конечно напрягает(((

@Pilot_Andrey

5 жыл бұрын

А в чем отличие или в чем вопрос, точнее? Куда податься вертолетчику после учебы?

@vadim2982

5 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey Да Андрей, именно. "Куда податься вертолетчику после учебы?"(С) Спасибо

Андрей, здравствуйте, огромная благодарность, за ваш труд!, Можно ли набирать часы в США летая на собственном легкомоторном самолёте? Кто и как фиксирует налет часов?

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

Закир Рамазанов пилот самостоятельно в логбуке.

Про возраст скажите, в каком максимальном возрасте можно отучиться и летать на коммерческих рейсах? И как проверяют здоровье летчика, зрение итд

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

в любом.

Андрей Борисович, если получить лицензию CPL есть ли вероятность устроится ( например в Азию на 320 или 737 ) или для этого необходимо иметь какой-то определенный налет? ...или это зависит от требований компании? Спасибо!

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

Все зависит от 10-ка факторов, от страны, от гражданства, от опыта, от требований А/к. Однозначного ответа нет, но общий ответ - да, можно.

Здравтсвуйте,находка вашего канала для меня самая большая удача,я нашел ответы на большинства своих вопросов.У меня остался один вопрос который терзает,я не гражданин РФ,но нужнен ли мне военный билет для работы в авиокомпании США или РФ?

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

конечно нет в США, насчет РФ не в курсе

@inyan4841

3 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey ясно,благодарю)

А к примеру такая ситуация: Мне 16 лет, хочу учиться на пилота, но также хотелось бы в будущем переехать в другую страну, соответственно в иностранную авиакомпанию. Вариант пойти на пилота у меня только один - на бюджет в один из Российских вузов. Неужели, даже, отработав определённый срок в России, невозможно перейти в другую авиакомпанию Европы/США?

Все конечно круто, только откуда брать деньги на проживание в США, обучение. У меня нету такой возможности, мне скорее всего придется идти на авиалинии в России, а затем накопить достаточно финансов для переезда и повторной квалификации в америке. Трудно, но больше никак. Верно?

Имея «вышку» и НЕобязательно в авиационной сфере, в разы увеличивает шансы попадания в такие компании как: FedEx, Delta, United, American, UPS.

Когда будет 3-я часть "Большой рассказ о себе и своём пути в авиацию"

@Pilot_Andrey

5 жыл бұрын

как-нибудь)

@mashinka1180

5 жыл бұрын

Поскорее бы а то не в терпеж!

@131PILOT

3 жыл бұрын

Андрей спасибо! Вопрос про Вашу школу несколько слов.. и о том в 63 могу я получить ppl multi engines и какова цена и время? Спасибо Сергей

@131PILOT

3 жыл бұрын

Андрей спасибо! Скажите какой шанс у 63 получить PPL multi engine your price at your school? Спасибо

@131PILOT

3 жыл бұрын

Напишите в личку.. mr_borkul@yahoo.co.uk

Мое почтение! Есть ли возможность учиться на гидроплане?

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

у нас нет, но в принципе конечно да. Во Флориде есть Jack Brown seaplane base, я сам там получал свой Sea Plane рейтинг, можете с ними связаться, обычно сначала все получают обычный наземный (SEL), а потом уже за два дня к нему можно сделать SES. Дешевле, проще и быстрее.

Привет товарищ

Добрый день или которое у с время суток !? Я давненько увлечен темой авиации тем более что дедушка был военным летчиком и как-то видимо корни тянут вы говорили в одном из ваших видео что не поздно , но важна подушка фин. Это главная проблема ? Потому как вы и не только сообщали что найти работу пилотам , довольно сложно , и налеты ж важны а соответственно это деньги? 500 часов налётов это эквивалент какой суммы?

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

примерно 50 тыс долларов.

Добрый день. Скажите пожалуйста, при обучении на ppl с частным инструктором, возможно ли самостоятельно учить теорию и на этом сэкономить? Доступны ли учебные материалы?

@user-hj6lg2no4g

5 жыл бұрын

Все нашел))) стоит только поискать немного....

@Pilot_Andrey

5 жыл бұрын

Именно;) самостоятельное обучение - лучший путь к знаниям) ну в америке так точно.

@user-ju2hj1tb5s

4 жыл бұрын

Скинь ссылочку....на материал если не сложно....

Подскажите на каком уровне должен быть английский для обучения в летной школе США? Что посоветовать 18 летнему пацану(с СНГ)? Какой процент примерный не спобных пройти обучение(слышал такие случаи бывают) для молодых пацанов, впервые получающие лицензию?

@Pilot_Andrey

5 жыл бұрын

Владимир Сырой на очень хорошем уровне, я уже ранее писал об этом. В общем понимании это уровень Advanced.

Могу ли я начать обучение с инструктором из США (самый дешёвый вариант)находясь в снг?Например пока теорию изучая.и уже когда будет необходимо в США приехать.

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

Каким образом? Лично или по скайпу? Инструкторов из США не так много в СНГ, я знаю буквально 3-4 и все они в Москве.

Не знаете, как обстоят дела в Прибалтике (Латвия)?

Андрей, добрый вечер! Скажите пожалуйста, возможно приехать к вам и отучиться до коммерческого пилота?

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

Пожалуйста, skyeagle.aero/fixed-wing-school/professional-program-141/

What does "gold seal" mean? Я так понял дословно "золотая печать" типо любой допуск сделаю я крут.

@Pilot_Andrey

5 жыл бұрын

Владимир Сырой Gold Seal CFI это инструктор, который на протяжении двух лет (кажется) выдает высокий процент сдачи с первого раза, выше 80%. Процент сдачи это соотношение студентов, сдавших экзамен с первого раза по отношению к всем студентам.

Андрей добрый день! А если у вас брать частные уроки, на выходе получится какая сумма за лицензию комерческого пилота?

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

Зачем вам это? неоправданно дорого, я не занимаюсь индивидуальным обучением, а если и займусь, то за сумму которая вас вряд ли устроит.

@P.BONDAREV

4 жыл бұрын

Андрей Борисевич / Andrey Borisevich так вы же сами в видео сказали что можете индивидуально обучать предварительно договорившись)) ну наверно я не правильно понял вас, извиняюсь

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

@@P.BONDAREV У меня в школе 11 инструкторов - www.skyeagle.aero. Зачем мне это?) я другими делами занимаюсь.

Уважаемый Андрей, В отношений Казахстана все примерно так же что и для РФ граждан или в нашем случае все иначе? Спасибо.

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

все тоже самое, у нас только что закончил учиться ваш земляк.

Андрей, подскажите пожалуйста, а возможен ли путь имиграции в США из России через обучение на пилота и трудоустройство?

@Pilot_Andrey

5 жыл бұрын

Да, возможен. Я буду делать отдельный выпуск на эту тему, если интересно.

@artembagryantsev

5 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey Вопрос крайне интересен. Буду ждать с нетерпением.

@mashinka1180

5 жыл бұрын

Да тоже интересует этот путь!!! Будем ждать!

@user-rz8nk1qd3m

4 жыл бұрын

Да. Тоже очень интересует!

@johncruze9961

4 жыл бұрын

Нет не возможен , это не реальный путь

Подскажите, а познания в физике, математике должны быть отличными? Какой объём знаний в этих дисциплинах должен быть?

@Pilot_Andrey

5 жыл бұрын

Сергей Бандоренко не суть важно, конечно хорошо иметь хорошую техническую базу, но американцы так все упростили, что у них в курсе никто не проходит формулу подъемной силы и кривые жуковского; все очень примитивно, достаточно школьной программы.

@user-mb1jv3co7z

2 жыл бұрын

Российский пилот должен в полёте уметь рассчитать подъёмную силу крыла своего самолёта ,нагрузку на крыло и изгиб лонжерона в зависимости от загрузки самолёта и остатка топлива ! ? 😅 !

Андрей, реально ли в иностранной компании работая бортпроводником, как-то обучиться в этой же компании на пилота? Если, да. Были ли примеры?

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

Edgar Vakhitov да, полно таких примеров. У нас сейчас целая группа из Спирита таких.

Здравствуйте. У меня есть свидетельство частного пилота в России и примерно 200ч налета, будет ли это учитываться для получентя PPL? Или все обучение нужно проходить заново?

@Pilot_Andrey

5 жыл бұрын

Эльдар Асадуллин налет засчитается, а лицензию надо получать с нуля. Но это и неплохо же))

Скажите возможен ли теоретически следующий путь: 1. Получить PPL+IR 2. Налетать 250 часов за свои деньги в свое удовольствие и сдать на CPL без обучения в школе. Спасибо за видео!)

@Pilot_Andrey

5 жыл бұрын

Serg in Seattle да, можно! Из обучения на CPL нужно будет налетать 20 часов с инструктором по маневрам только.

@negotiatione

5 жыл бұрын

Летающий крокодил / FlyCrocodile Спасибо за быстрый ответ. Подскажите еще всвязи с тем что у меня инженерное образование, я хочу отучиться на обслуживание самолетов. Вопрос: на какую именно специальность имеет смысл учиться? У нас в Everett community college несколько курсов. Какой посоветуете?

@Pilot_Andrey

5 жыл бұрын

Serg in Seattle обслуживание это что? Работа механика? Или мойка крыльев?)) это же не одно и то же)

@negotiatione

5 жыл бұрын

Летающий крокодил / FlyCrocodile aircraft electronics technicians ATA; airframe/avionics ATA; Aviation maintenance technology certificate; avionics certificate. Что из этого действительно будет полезно?

@Pilot_Andrey

5 жыл бұрын

@@negotiatione Я бы взял авионику, по-моему самый дефицитный сегмент (из того, что я вижу в реальной жизни, у нас на поле 3 авионик мастера, запись за месяц к каждому)

Хочу за год подучить Английский Язык, и поехать учиться к вам в школу! И набраться опыта как с визу мне сделать?

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

когда соберетесь, тогда и поговорим за визу) нет никаких проблем, студенческая M-1 виза.

Нужен ли военный билет для работы пилотом заграницей? И можно ли учиться и работать в России, если в военнике стоит «ограничено годен»?

Только недавно смотрел видос, что Аэрофлот стал набирать пилотов с американской лицензией! Новичков!

Добрый день. У меня есть лицензия CPL и общий налет 183 часа полученная в Украине. В данный момент я не летал уже около 2х лет. Сейчас нахожусь в Израиле и накапливаю финансы для продолжения летной деятельность. Хотел узнать могу ли я продолжить свое обучение у вас с продлением пилотских и таймбилдингом ? Спасибо!

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

Не вижу никаких препятствий.

@user-de9vd8bh1c

4 жыл бұрын

Подскажите ,по возможности, что мне для этого понадобиться: финансы, время, документы? Заранее благодарен!

Сергей подскажите, если я полку PPL в России, например, в Москве, данное удостоверение будет международного класса и я смогу летать в любой Европейской стране, в том числе и в Северной Америке?

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

Нет, не сможете. Если бы россия была нормальной страной - смогли бы. Но на сегодняшний день ваша российская лицензия будет работать только в России. Это одна из причин получать нормальную, международную и везде признаваемую лицензию.

@alexanderfedyna

4 жыл бұрын

Андрей Борисевич / Andrey Borisevich понял спасибо, буду думать как ехать в США!

Привет. Прости, что пишу поздно. Это важно, хоть и только для меня. Я правильно понял, что могу выучить все сам, глянуть тренажеры и симуляторы , приехать в штаты к инструктору, который в свою очередь, после обучения просто выводит меня на экзамен для получения FAA?

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

ну если упрощенно, то так.

Чувак да ты на Нагиева похож )) Первый раз на твоем канале и сразу бросается в глаза Нагиев ))

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

Mireille Mathieu блин, я всегда думал что это он на меня похож!)

@mireillemathieu83

4 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey Оперативно ответил ), за видео спасибо, буду пробовать на частного пилота, может выйдет из меня "Граф Монтекристо" ))

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

@@mireillemathieu83 почему бы и нет? это не сложно)

Подскажите, возможно ли обучаться у вас и сколько это будет стоить? Или оставьте ссылки где бы я смог пройти от частного пилота до коммерческого

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

Дмитрий Бахтюрин господи, хоть бы в профиль зашли что ли, посмотрели, почитали......

@user-ws7jv1re7e

4 жыл бұрын

Андрей Борисевич / Andrey Borisevich спасибо, прошу прощения

... резануло ухо "ПМУ" В России это простые метеоусловия. СМУ, соответственно, сложные. В любом случае, всё интересно. Спасибо!

Здравствуйте мечтаю стать пилотом, Сколько денег требуется до получения лицензии? Эты учебны центры какие нибудь приглашения дают чтобы получить студенческий визу в Америку спасибо заранее.

@kosyan_roma

4 жыл бұрын

Если с России ехать и учится в США , то PPL около 12-13000 долларов с проживанием в Америке. Ну и где-то по 5000-6000 на каждую новую лицензию. Ну это писал человек, который переехал в США, и там учился. У всех по разному

@user-ny3jg9fh1g

4 жыл бұрын

@@kosyan_roma Спасибо

Спасибо за видео! :) Хотелось бы спросить более подробно насчет Украинских частных школ: у них такой же кошмар с влэк? Какую лицензию дают на выходе и как с ликвидностью? И на какие школы можно посмотреть? Прошлась по комментариям и нашла похожего вопроса/ответа. Спасибо

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

ВЛЭК такой же, только в Украине по-моему можно все купить. В киеве есть пара школ, названия не помню, в Харькове есть РОТОР (общался с выпускниками - полные нули, подготовка никакая). Мне кажется кроме киева ничего серьезного нет, но я не очень хорошо владею украинским вопросом)

Доброго времени. Пересмотрел много разных видео, но точного, конкретного ответа не услышал. Скажите пожалуйста, что нужно закончить для того, что бы получить лицензию на право управления ( инструментальное пилотирование ) самолётами линейки бизнес-джет Pilatus PC-24 и тд, коммерческая деятельность не предусматривается, не предусматривается от слова -вообще, только для себя, семьи, одним словом - в личных целях? Я правильно понимаю, что обучения на курсах или с инструктором для этого не достаточно и нужно, скажем, профессиональная лётная школа и тд? Буду вам очень признателен. Благодарю. С Уважением.

@Pilot_Andrey

Жыл бұрын

Элементарно. Если делать это в сша, то 1) пройти курс частного пилота и получить лицензию PPL, 2) пройти курс инструментальный рейтинг и получить instrument rating. 3) пройти курс тайп рейтинга на PC24 и получить допуск на этот самолет в свою PPL лицензию. В сша все это можно сделать без школы с частным инструктором. А можно в школе.

@user-om5tm8et9s

Жыл бұрын

@@Pilot_Andrey Благодарю.

добрый день! скажите пожалуйста, какие действуют требования к здоровью летчика?

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

В России или в США? Они перпендикулярно разные.

@velesick28

3 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey хотелось бы узнать и там и там, а именно интересует зрение и сколиоз. К примеру, в России можно ли летать с купленным ВЛЭК(или ВЛК), а не законно, официально пройденным?

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

@@velesick28 в России можно все, но я про это ничего не знаю)

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

@@velesick28 открываете ФАП 50 и читаете, там все напмсано. В США открываете part 67, там все написано)

На сегодняшний день ситуация как то поменялась по PPL Россия? Можно ли валидировать например в EASA?

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

Говорят, что в easa можно в определенных балканских странах.

@artemvolodin4570

3 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey спасибо

@artemvolodin4570

3 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey У меня ещё вопрос возник, получается из всего что я прочитал российское ppl ну как бы опасно получать отдать 1-1.1 и думать что в любой момент могут его просто так забрать дело такое))),, но если я получаю ppl гипотетически у вас и русские его тоже в русское не валидируют(судя из видео роликов) то и летать в России не смогу так это? Или я что то не понимаю? Естественно хочется с России в Европу летать.

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

@@artemvolodin4570 Американский PPL отлично валидируется и в Европейский и в Российский (по-крайней мере, пока).

Здравствуйте. Как с вами связаться лично? Спасибо...

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

все контакты есть в "About"

На какую сумму расчитывать, что бы обучиться в Америке и получить лицензию ?

@About_Aviation

Жыл бұрын

Посмотрите видео номер 122 на этом канале. А потом видео 129 и все ответы будут у вас в руках)

Как подбираются чекрайдеры на проверку? Учитываются ли языковые проблемы, ведь, нам однозначно будет труднее общаться с native speakers, чем с не носителем языка. Есть ли русскоязычные чекеры?

@Pilot_Andrey

5 жыл бұрын

Владимир Сырой конечно нет, никого не интересует из какой вы страны и какие у вас языковые проблемы. Приезжая в чужую страну даже в путешествие; вы же не требуете, чтобы в ресторанах и гостиницах с вами говорили на русском?) получая американскую лицензию, предполагается что вы с ней можете летать в США; а как вы будете это делать без языка?

@vladimirfromukraine419

5 жыл бұрын

Чувствую тут даже 4 уровень ИКАО мало, нужен минимум 5.

@Pilot_Andrey

5 жыл бұрын

Владимир Сырой в Америке не все инструктора даже в курсе, что такое уровень ИКАО. Нет тут такого)) не забывайте что экзамен на уровень. Икао не определяет общий уровень владения языком, он только определяет владение радиообменом, а это еще не весь английский))) так что учиться и учиться!

@vladimirfromukraine419

5 жыл бұрын

Я думаю многие пренебрегают языком(взгляд со стороны я совсем не в теме). Лично моё мнение если взять среднего пилота из СНГ с тем же 4-ым уровнем, то ему нужно года два потратить только на язык(ежедневные занятия по 3-4 часа в день, может и больше) перед поездкой в США.

Понять какая цена инструктора для подготовки на ppl?

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

спросить у инструктотра)

Мешает ли эта профессия семейной жизни ?

@Pilot_Andrey

5 жыл бұрын

TS Sasha мне кажется, дело не в профессии, а в людях. Некоторым наоборот помогает!)) тем не менее, для тех людей, которые решили поменять карьеру в среднем возрасте (30+) с семьей на руках, этот переход может быть очень болезненным. Тут и падение уровня жизни, и тяготы, и новое расписание, и «все бабки на полеты» и так далее. Наверное поэтому очень много моих знакомых после перехода в новую профессию развелись и женились на стюардессах (чесс слово!).

Где ваши контакты найти?

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

Shev41 в описании канала)

Звучит как блогер на канале "Гоблин"))

@borik9125

4 жыл бұрын

Этого "блогера" звать Дмитрий Пучков...

После первого самостоятельного полёта 15 часов, почти всю оставшуюся программу летали без инструктора. Выпуск 2012.

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

Булат Ханнанов без инструктора, но с двумя курсантами на борту?

@rockthewings

4 жыл бұрын

Андрей Борисевич / Andrey Borisevich, да все верно, инструктор на земле, в небе со мной такой же неопытный курсант с налетом 15 часов. На выпускном самолете як-40 тоже самое. Так было всегда. Может у военных иначе.

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

Булат Ханнанов ну так и в чем я не прав? Ни одного самостоятельного полёта. Читайте определение что такое СОЛО полёт. Это когда в самолёте нет никого, кроме одного(!) пилота. У вас таких полётов не было, следовательно ваш соло тайм с точки зрения цивилизованных стран - равен нулю.

Огромное спасибо, только вот что делать бюджетному 11-класснику, мечтающему о небе, с возможностью учиться за границей, но с довольно ужатым финансированием? Забыть на пару лет про мечту, отучиться на менее узкопрофильные специальности, заработать денег и по итогу, если не пропала мечта, подняться в небо?

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

Matthew Klygo ульяновское училище никто не отменял)

Я купил гидроплан корвет . Подскажите есть у вас специалист который приедет в магадан для обучения меня на моем самолете? Естественно за деньги.

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

Магаданов Гулаг у вас же там есть местный очень крутой специалист, Сергей Черногор, зачем вам американские спецы??

@user-fh1fz7eu9r

4 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey я хотел спеца по корветам, да и вроде как Сергей тренировал на своем самолете , а это 40 тыс за час . Я с ним не общался пока, но обязательно уточню.

Добрый день Андрей. Сын мечтает стать пилотом, думаем об обучении не в России. В связи с этим огромное количество вопросов. Можно вам задать несколько вопросов?

@Pilot_Andrey

2 жыл бұрын

задавайте)

@Gordonbrat

2 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey у вас есть телеграмм канал или другой месенджер?

@Pilot_Andrey

2 жыл бұрын

@@Gordonbrat у меня есть все.

@Pilot_Andrey

2 жыл бұрын

@@Gordonbrat у меня есть все.

Здравствуйте, что вы могли бы сказать по валидации украинских лицензий? Есть ли возможность имея лицензию украинскую использовать её в США или поменять ?

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

с валидацией украинских лицензий вопросов нет. Вся информация об этом в отдельном видео: kzread.info/dash/bejne/aJphwY-wibi_qag.html

Здравствуйте,хотел задать вам вопрос:нужно ли высшее образование в США чтобы стать капитаном самолета?

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

К.Г.Б в большинстве авиакомпаний нет, но все крупные (american airlines, delta, southwest, fedex, ups) - да, нужно.

@sukhoi1542

4 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey Спасибо большое вам за то что ответили на мой вопрос))

@sukhoi1542

4 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey Хотел бы еще задать вопрос,но не по теме можно ли перехать в США если там живет тетя?

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

@@sukhoi1542 Я думаю вам лучше обратиться к иммиграционным адвокатам, но на мой скромный взгляд, это не родственник первой линии, поэтому не вижу оснований для "воссоединения семьи", но поговорите с профессионалами.

@sukhoi1542

4 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey Спасибо)))

00:00:46 *"Погрузите меня пожалуйста.."* - Я решил стать пилотом в 40 лет, ничего про это не знаю и у меня плохое зрение.. погрузите меня пожалуйста в.. - Могу предложить погрузку в багажное отделение ))

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

John Doe kzread.info/dash/bejne/X6x7uKyehtisfM4.html

@JohnDoe-ki6ud

3 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey Спасибо, но это шутка была. Какой из меня пилот :) Все что мне нужно сейчас - это мотивация для дальнейшего развития в своей сфере. Ни деньги, ни виза в США мне не нужны, а банальная мотивация и пинок под ленивую жопу! А то получилось так что образование есть, опыт работы есть, а мотивация пропала ))

ПМУ - простые метеоусловия; СМУ - сложные метеоусловия

@Pilot_Andrey

5 жыл бұрын

Mixerenko кому надо, тот понял))

@Mixerenko

5 жыл бұрын

Летающий крокодил / FlyCrocodile это я к тому что «видали!!! я тоже немножко знаю😁😁😁 я готовлюсь к Вам приехать😁😁😁» даже книжки, которые Вы рекомендовали, скачал и пытаюсь изучать, но не понятно нихрена 🤣🤣🤣

Сколько стоит базовый курс у инструктора?

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

Sergey Saltan вопрос не понят совершенно, начиная от что такое «базовый курс» и заканчивая «у инструктора»?)

@sergeysaltan4018

4 жыл бұрын

Перефразирую вопрос. Хочу получить ppl. Сколько это будет стоить с инструктором? Летать хочу для себя, а не коммерческий вариант.

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

@@sergeysaltan4018 без инструктора вы и не получите. в зависимости от региона и стоимости часа инструктора я думаю от 7000 до бесконечности.

Максима допросите. А то он в Калининграде не особо общительный у нас :)

@Pilot_Andrey

5 жыл бұрын

Andrei Zhernosek я понял, сделаем интервью))

@Pilot_Andrey

5 жыл бұрын

Ваш заказ выполнен, смотрите крайний выпуск. Кстати, я в Калининграде еще целых 9 часов.

@MaStErXmoder

5 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey спасибо!

У меня знакомый уже отучился в питере, он может меня научить всему, и могу ли я тупо полететь в америку сдать экзамены и получить лицензию?

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

😂😂😂 нет, не можете. Читайте part 61 федеральных авиационных правил, там четко написано сколько чего и с кем нужно налетать и какую теорию нужно знать.

@justcerebro7197

3 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey эх, а я надеялся)

@justcerebro7197

3 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey кстати, можете пж сделать видео про European Flight Academy, насколько я понял, несколько немецких компаний основали эту академию и сами готовят пилотов У них есть способ оплаты обучения уже после его завершения(будут снимать с вашей зп от 5 до 15% на ваш выбор)

@justcerebro7197

3 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey было бы очень интересно

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

Just Cerebro вряд ли, я ничего про них не знаю.

Доброго времени суток, напишите свой Mail пожалуйста

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

Аlex Aviator Hardzi все контакты есть в About

Последние 9 лет все студенты училищ получают PPL

Андрей, мне 48 лет ,я военный бортинженер вертолетов в прошлом . Сейчас в процессе получения гражданства США и хочу работать на самолётах или вертолётах в качестве пилота. Предпочтение самолёты. Как по по-вашему мнению стоит ли заморачиваться целью в таком возрасте в США. Цели наивысшие, вопрос времени. Хочется услышать мнение специалиста. Флорида Майами

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

Andrey Salted а в чем проблема? Есть возрастные проблемы? Деменция? Недержание мочи? Склероз? Сорри, мне кажется история про возраст это такой же маркетинг, как и с детьми, почему можно работать с 16 лет? А я например в 14 начал. Вперед, если здоровье есть, вилы в руки и в поле.

@Vasiliy011

4 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey я тоже с 13ти работал. Со здоровьем все в порядке. Нет проблем, вопрос такой, пока учусь пройдет 2-3-7 лет , нет никаких возрастных ограничений? Поделись опытом

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

Andrey Salted тут не опыт; а законодательство. Капитаном в авиалиниях можно официально летать до 65. После чего все здоровые переходят на чартеры и летают, пока видят хоть что-то. Самого возрастного пилота на бизнес-джете я видел в возрасте 76 лет. Простите, а чему вы тут 7 лет учиться собрались? Как баранку крутить? Это не ссср)

@user-dh4yq3sg6v

4 жыл бұрын

Andrey Salted а у вас уже есть Green Card, а как вы её получили?

Я обязана уметь прыгать с парашутом или плавать? Я думаю это риск для моего здоровья. Посадка на воду это не означает, что я умею плавать.

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

Ольга Ларионова не обязательно. Главное - уметь проходить сквозь стены!)

@user-bg7mg8mj2c

4 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey вы издеваетесь. Ничего нового. Как всегда.

Мда... прямо как путь самурая.

Хочу внести маленькую корректировку по поводу с лицензией FAA в России. В России можно летать с FAA license без валидацией от росавиции. Суть в том, что если ты летаешь на самолетах с бермудской регистрацией ( а 95-99% самолетов в российских компаниях имеют Бермудскую регистрацию), то как и все пилоты окончившие российские лётные образовательные учреждения, имея на руках российское пилотское, получают от Бермудских авиационных властей так называемый certificate of recognition , где указывается номер лицензии и занимаемая должность (captain/ first officer). И это даёт право летать на этих самолетах держателей FAA license и держателей российских лицензий. Это официально и это прописано в ФАП 128 , пункт 2.4.1. А вот, если хочешь или надо летать на самолётах с российской регистрацией, то тогда надо получить Валидацию от Росавиации.

Андрей привет,любая авиатема интересна,рассказывай, повторишся или неповторишся нестрашно,мне нравится мне интерсно, рвусь вроде в небо ,ну канечно мыж мля в россии, тут быстрей на части порвешся сам, да мы отсталые, дикие, зато (великие),у нас вкакойто момент жизни, людям надевают тормоза brembo, и мы гордо на тормозе, даж незнаю получится уменя, инглиш 0. денег 000.сполшне зеро, ну и х...й знает как дальше, так хоть видосики позырить, ну ты бомби все темы,малая авиация мне очень нравится,так шо с удовольствием послушаю.

А украинская лицензия ликвидностью обладает?

Российскую лицензию не возможно валидировать? Денис Окань сильно удивится! Да и куча "китайцев" будут в шоке. Еще лично одного знаю, который в раянэр зашел с российской лицензией

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

Ну пойдите, валидируйте. За 4 года работы я видел только одно подписанное верификационное письмо, причем подписанное криво не по правилам, но хотя бы это был ответ реальный от Росавиации. Человек, который это письмо получил, очень сильно просил меня никому ничего не рассказывать, потому что способ получения этого письма.... известен только ему одному.

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

А все "китайцы" идут уже давно через нас. Через FAA или через EASA, но никак не напрямую. Сейчас китайцы настолько уронили стоимость российского налета в принципе, что россиян перестали или почти перестали брать. Информация из первых рук))

@JordiFrio

4 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey Да мне не за чем валидировать. У меня EASA

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

Jordi Frio так и о чем мы толкуем? О ваших «предположениях»?

@JordiFrio

4 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey Нет. О том что ты утверждаешь категорично одни вещи, а они не совсем так категоричны

Хм..., не знал, что Аэрофлот регистрирует воздушные суда на Бермудах)))), соответственно и транспортный налог не платят в РФ....)))) Ещё одна компания "патриот" путинской рф, чё там.....)))))

Ты пипец какой нудный.

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

Максим Смирнов главное, чтобы ты был веселый, малыш)

@user-fb7ds1qu5j

4 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey Так то краткость сестра таланта. Будь компактней в своих изъяснениях. Начало второй минуты ролика и спать хочется. А на счет малыша прикольно конечно. Порадовал!!!

@Pilot_Andrey

4 жыл бұрын

Максим Смирнов мне кажется ты просто каналом ошибся. Тебе сюда, там весело и задорно: kzread.info/dash/bejne/rGel2cx8gMa2o84.html

@Vasiliy011

4 жыл бұрын

Не СЛУШАЙТЕ

@Vasiliy011

4 жыл бұрын

@@angry_di ты и есть предатель