3часть. БМВ;M52; Замена: сальников клапанов( маслосьемных колпачков). Установка Ванос( Vanos)
Жүктеу.....
Пікірлер: 28
@Dushnila. Жыл бұрын
У Вас самое доходчивое объяснение, без дурацкой фоновой музыки. Спасибо за помощь!
@lelikauto-hobby-remont1247
Жыл бұрын
Спасибо, я рад что смог вам помочь.
@user-dw4jz3xy4l Жыл бұрын
С удовольствием посмотрел бы вышу сборку грм с двумя ваносами м52ту.
@lelikauto-hobby-remont1247
Жыл бұрын
Учту на будущее пожелания...
@user-me7ul8rk2k6 ай бұрын
👌👍👍👍
@evgeny39842 ай бұрын
А зря не разобрал алюминиевую часть ваноса, там грязь и ее надо было отчистить
@user-dz9wv2wf4d4 ай бұрын
🎉
@lelikauto-hobby-remont1247
4 ай бұрын
👌
@LadyKrieg4 ай бұрын
Да и я когда снимал распредвалы,не провернул двигатель на 30 градусов это трагично?
@user-dt3kn2wn6y3 ай бұрын
при установке валов две точки выставляю в верх, вал должен плотно прилегать к посадочным местам? просто у меня два кулочка упираются в гидрики если немнгого провернуть то нормально встает но тогда эти две точки не горизонтально стоят
@lelikauto-hobby-remont1247
3 ай бұрын
Установка точно по меткам! Дырочки ровно в верх! И по шаблону- чтоб ровная плоскость была. То что упираются кулочки в гидрики,- это так и должно быть. Во избежание изгиба клапанов все поршни во всех цилиндрах на момент затяжки распредвалов- поставить так чтоб ни один поршень не был в ВМТ. А ставятся они так: 1. Метка на демпфере крутильных колебаний с отметкой "ОТ" напротив риски на передней крышки блока.При этом кулачки распредвалов первого цилиндра смотрят друг на друга ( такт сжатие). 2. Шаблон ставим на концы распредвалов ( валы дырочками в верх )и выставляем их в одну плоскость с помощью шаблона - фиксатора. 3. Штырь должен войти в маховик двигателя и застопорить его. После того как все три метки совпали,-Вытаскиваем штырь из маховика и снимаем шаблон- фиксатор распредвалов и проворачиваем коленвал на 30 градусов против часовой стрелки. Это будет означать что все поршни во всех цилиндрах ушли из ВМТ. Удачи.
@user-kk8oq7dv8i5 ай бұрын
На М57 тоже такой способ работает?
@user-bf4bf2qi4q4 ай бұрын
Подскажите Двигатель провернул И получилось так, что впускной распредвал ушел немного на опережение Что может быть?
@lelikauto-hobby-remont1247
4 ай бұрын
Выставляете по меткам еще раз и не сильно натягивайте цепь. Цепь должна быть не растянутая. Желательно новая и натянута не более 1,2 кг.
@user-bf4bf2qi4q
4 ай бұрын
@@lelikauto-hobby-remont1247 про новую цепь Имеете в виду основную?
@lelikauto-hobby-remont1247
4 ай бұрын
И большую и малую
@user-bf4bf2qi4q
4 ай бұрын
@@lelikauto-hobby-remont1247 А нельзя сделать так: Ослабить болты выпускной звезды И докрутить впускной вал ключом? Или обязательно нужно снимать ванос и по новой настраивать?
@lelikauto-hobby-remont1247
4 ай бұрын
Можно, но ванос будет не корректно работать. Там тоже свои настройки. Там допуск 1мм.( впуск). Выпуск нельзя.
@user-dt3kn2wn6y3 ай бұрын
я так понял гидрокомпенсаторы нужно было прокачать? у меня поршень в клапан уперся
@lelikauto-hobby-remont1247
3 ай бұрын
Он не упрется никогда если убрать поршни из ВМТ. Ничего не нужно прокачивать. Я в видео все показал что и как нужно делать.
@user-dt3kn2wn6y
3 ай бұрын
@@lelikauto-hobby-remont1247 спасибо понял,тогда сниму валы опять и по новой
@LadyKrieg4 ай бұрын
Вопрос,а клапана не проваливаются без компрессора?
@lelikauto-hobby-remont1247
4 ай бұрын
Поэтому и ставить нужно поршень в верхнюю мертвую точку того цилиндра на котором меняются маслосьемные колпачки. Чтоб они( клапана) не упали ,а упирались в поршень. В этом весь смысл видео. Именно рассухаривание клапанов без компрессора.
@LadyKrieg
4 ай бұрын
@@lelikauto-hobby-remont1247 а засухаривать приходится сильно сжимать пружину потому что он проваливается немного?
@lelikauto-hobby-remont1247
4 ай бұрын
Он проваливается на 2-3 мм. А после того как заменили маслосьемные колпачки, - то они держат клапан и он вообще не проваливается. Если провалился на 2-3мм, то его можно поднять обратно с помощью отвертки.
@LadyKrieg
4 ай бұрын
@@lelikauto-hobby-remont1247 а то что когда снимал распредвалы не провернул коленвал на 30 градусов против часовой стрелки,это трагично?
@lelikauto-hobby-remont1247
4 ай бұрын
Если не провернули то значит валы были в напряжении. Так как в них очень сильно упирались некоторые клапана. А это опасно, можно погнуль валы.... Потом будут бить и громко работать двигатель...
Пікірлер: 28
У Вас самое доходчивое объяснение, без дурацкой фоновой музыки. Спасибо за помощь!
@lelikauto-hobby-remont1247
Жыл бұрын
Спасибо, я рад что смог вам помочь.
С удовольствием посмотрел бы вышу сборку грм с двумя ваносами м52ту.
@lelikauto-hobby-remont1247
Жыл бұрын
Учту на будущее пожелания...
👌👍👍👍
А зря не разобрал алюминиевую часть ваноса, там грязь и ее надо было отчистить
🎉
@lelikauto-hobby-remont1247
4 ай бұрын
👌
Да и я когда снимал распредвалы,не провернул двигатель на 30 градусов это трагично?
при установке валов две точки выставляю в верх, вал должен плотно прилегать к посадочным местам? просто у меня два кулочка упираются в гидрики если немнгого провернуть то нормально встает но тогда эти две точки не горизонтально стоят
@lelikauto-hobby-remont1247
3 ай бұрын
Установка точно по меткам! Дырочки ровно в верх! И по шаблону- чтоб ровная плоскость была. То что упираются кулочки в гидрики,- это так и должно быть. Во избежание изгиба клапанов все поршни во всех цилиндрах на момент затяжки распредвалов- поставить так чтоб ни один поршень не был в ВМТ. А ставятся они так: 1. Метка на демпфере крутильных колебаний с отметкой "ОТ" напротив риски на передней крышки блока.При этом кулачки распредвалов первого цилиндра смотрят друг на друга ( такт сжатие). 2. Шаблон ставим на концы распредвалов ( валы дырочками в верх )и выставляем их в одну плоскость с помощью шаблона - фиксатора. 3. Штырь должен войти в маховик двигателя и застопорить его. После того как все три метки совпали,-Вытаскиваем штырь из маховика и снимаем шаблон- фиксатор распредвалов и проворачиваем коленвал на 30 градусов против часовой стрелки. Это будет означать что все поршни во всех цилиндрах ушли из ВМТ. Удачи.
На М57 тоже такой способ работает?
Подскажите Двигатель провернул И получилось так, что впускной распредвал ушел немного на опережение Что может быть?
@lelikauto-hobby-remont1247
4 ай бұрын
Выставляете по меткам еще раз и не сильно натягивайте цепь. Цепь должна быть не растянутая. Желательно новая и натянута не более 1,2 кг.
@user-bf4bf2qi4q
4 ай бұрын
@@lelikauto-hobby-remont1247 про новую цепь Имеете в виду основную?
@lelikauto-hobby-remont1247
4 ай бұрын
И большую и малую
@user-bf4bf2qi4q
4 ай бұрын
@@lelikauto-hobby-remont1247 А нельзя сделать так: Ослабить болты выпускной звезды И докрутить впускной вал ключом? Или обязательно нужно снимать ванос и по новой настраивать?
@lelikauto-hobby-remont1247
4 ай бұрын
Можно, но ванос будет не корректно работать. Там тоже свои настройки. Там допуск 1мм.( впуск). Выпуск нельзя.
я так понял гидрокомпенсаторы нужно было прокачать? у меня поршень в клапан уперся
@lelikauto-hobby-remont1247
3 ай бұрын
Он не упрется никогда если убрать поршни из ВМТ. Ничего не нужно прокачивать. Я в видео все показал что и как нужно делать.
@user-dt3kn2wn6y
3 ай бұрын
@@lelikauto-hobby-remont1247 спасибо понял,тогда сниму валы опять и по новой
Вопрос,а клапана не проваливаются без компрессора?
@lelikauto-hobby-remont1247
4 ай бұрын
Поэтому и ставить нужно поршень в верхнюю мертвую точку того цилиндра на котором меняются маслосьемные колпачки. Чтоб они( клапана) не упали ,а упирались в поршень. В этом весь смысл видео. Именно рассухаривание клапанов без компрессора.
@LadyKrieg
4 ай бұрын
@@lelikauto-hobby-remont1247 а засухаривать приходится сильно сжимать пружину потому что он проваливается немного?
@lelikauto-hobby-remont1247
4 ай бұрын
Он проваливается на 2-3 мм. А после того как заменили маслосьемные колпачки, - то они держат клапан и он вообще не проваливается. Если провалился на 2-3мм, то его можно поднять обратно с помощью отвертки.
@LadyKrieg
4 ай бұрын
@@lelikauto-hobby-remont1247 а то что когда снимал распредвалы не провернул коленвал на 30 градусов против часовой стрелки,это трагично?
@lelikauto-hobby-remont1247
4 ай бұрын
Если не провернули то значит валы были в напряжении. Так как в них очень сильно упирались некоторые клапана. А это опасно, можно погнуль валы.... Потом будут бить и громко работать двигатель...
Клапана протереть надо было