Привет, коллеги! ✌️Задавайте общие (и не очень) вопросы по автодиагностике. Возможно именно ваш комментарий послужит темой 📚для следующего обучающего видео! Мы с Игорем всё внимательно читаем и ждём обратной связи! AUTEL вместе c вами меняет ↗️ подход к автодиагностике во всём русскоязычном мире! Делитесь этим видео с коллегами и в своих соцсетях! А тем временем, мы снимем ещё что-нибудь более мощное! 💣💣💣

Спасибо за ваш труд! Обучение очень интересное! Начал смотреть и не могу оторваться!

На словах (теория) вроде бы все как должно быть. Но на 2:20 и 2:47 мы видим Показания MAF на Форде что без подсоса, что при подсосе до дросселя, что при подсосе после дросселя 1,71 g/s. Никак не изменялись... Странно, но и заслонка даже призакрылась с 10,98 до 10,58 %. И коррекции устремились от -12 к ближе к норме. Очень похоже на просто прогрев авто. И то MAF противоречит этому. Что-то тут не так со значениями которые Вы нам показываете. И при норм работе коррекции кстати отрицательные, что говорит о богатой смеси, мозги говорят -12 при MAF 1,71, для мотора 1,6 л. это прогрев, надо было вывести и показания температуры ДВС тогда. При подсосе коррекции в плюс должны уползти, а они поднялись постепенно к нулю. MAF не шелохнулся даже к уменьшению расхода...

@Autel_CIS

3 жыл бұрын

Добрый день! Спасибо, что внимательно смотрите наши видео

Здравствуйте. Раз Вы эксперт по бмв. У БМВ есть проблема с ваносами ( Double Vanos)расскажите о проверке этой системы ,на какие параметры опираться . Так же БМВ славится своим капризным Valvetronic .Как его проверять на какие параметры опираться . если есть тесты то как они работают. каковы алгоритмы проверки ?что бы не стоять и смотреть не понимая что происходит .

@Autel_CIS

3 жыл бұрын

Добрый день! Мы учтем Ваше пожелание при подготовке видеоматериалов

Спасибо за обучение

@Autel_CIS

2 жыл бұрын

Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼

Класс

Спасибо 👍👏👏👏👏👏❕

@Autel_CIS

4 жыл бұрын

Спасибо за Ваш отзыв!

Игорь добрый день где лучше в Москве купить AUTELMAXYSYS MS 906S

Что скажете про МХ900?

Здравствуйте, Игорь. Меня смущает фраза "как следствие, ДРОССЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ увеличил колличество проходящего через него воздуха" (2 минута и позже). Вы имели ввиду, что расход увеличился, вследствии того, что заслонка приоткрылась? Мне кажется, Вы оговорились. Скорее всего Вы имели ввиду, что сам по себе расход воздуха через дроссельный узел увеличивается. Это ведь разные вещи. Правильно ли я понимаю? Ведь если расходомер начал занижать показания, вследствии уменьшения через него потока воздуха, то это уж точно не повод, чтобы начать открывать заслонку, что также приведет к обеднению. Даже по сканеру видно, что заслонка не двигается.

Мне кажется, что при заклинивании клапана EVAP смесь также будет обедняться. Ведь через клапан EVAP будет, помимо паров бензина, засасываться и атмосферный воздух, который поступает в бак через клапан в пробке заливной горловины, который компенсирует разряжение в баке, чтобы его не сплющило. Правильно ли я понимаю? Или там в баке этот воздух смешивается с парами и получается богатая смесь?

@ridergt5304

Жыл бұрын

Всегда будет богатая смесь, пока есть топливо в баке. Я пробовал)

Есть тема ,тоета RAF4 2016г первый цилиндер не раб.проверили бензин давление, провода на катушку все в порядке ,из глушака белый дым ,вода в радиаторе норма, кто ответит тому призент

Разве не должны при обеднении смеси коррекции идти в плюс? Ни разу не диагност, но вот этого не понимаю. Объясните мне пожалуйста

@Autel_CIS

3 жыл бұрын

Должны

Я далеко не диагност, но либо я невнимательно смотрел теоритическую часть, либо практическая часть никуда не годиться, на исправном автомобиле краткосрочная коррекция -15 -10? вы вроде как должны обучать а не вводить в заблуждение?!!

@Autel_CIS

3 жыл бұрын

Добрый день. К сожалению, разные типы двигателей и разные системы впрыска имею разные параметры... В мануалах производителя по конкретной системе или агрегату можно найти присущие им данные.

Забыли сказать всё эти данные ижинеры и програмисты водят в ЭБУ ,после чип кривово можно не увидеть , современные машины придирчивый к любой неисправности особенно по экологии,итд , алгоритм параметров и неисправностей ижинеры электронщики и програмисты водят в ЭБУ а кривой диагност не определит это (ошибкостератель)таких гора ,много алгоритмов поиска неисправностей

@Autel_CIS

3 жыл бұрын

Добрый день! Спасибо за ваш комментарий.