2ペダルだって楽しめる！ランエボ10はスポーツカー初心者でも楽しめる最高のセダン!?
Автокөліктер мен көлік құралдары
愛車紹介8台目はなんと岡崎から来てくれたランエボ10！今も復活が望まれるランエボの最終形態エボ10ですが、発売当時は2ペダルのSSTが話題でしたよね！
やっぱりMTでガチャガチャやりたいという人からするとちょっと物足りないと思うかもしれませんが、AT限定免許でも楽しめるのがこのエボ10の良いところ。大人4人乗って余裕だし荷物も乗るし、それでいて走りも楽しいならスポーツカー初心者でも安心して楽しめるのかも！
今回のオーナーさん結月さんも初めてのスポーツカーとして愛車に迎え入れたようですよっ！
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#ランエボ10
#CZ4A
#愛車紹介
Пікірлер: 67
オーナーさんむっちゃ素直で素敵ですね！エボもかっこいい！
エンジン吹かした後のオーナーさんの嬉しそうな表情が全てを物語ってる
ランエボかっこえ､､､､しかもええ音､､､､♡
お金に余裕がない方や部品問題で困る方にはランサーエボリューションはおすすめ出来ない まだ排気量は下がるが同じ三菱の4WDターボなら 三菱 ek カスタム 4WD マイベック(可変バルブ) ターボ と 三菱 ekクロス 4WD ターボがおすすめ
これぞヲタクという方ですね〜！ いいですなぁ😃
ちなみにパドルシフトは「マグネシウム」製！！ちなみにギャランとして販売していたのは日本だけなので紛れもなく「ランエボ」であってると思います!!
最近はSSTが壊れても以前よりは安く治せる様になったみたいですね。
エボ10いいですね!
新車登場の当時に三菱のディーラーで試乗した事がありました。ツインクラッチSSTのノーマル仕様だったので乗り心地が良かったですが、加速は恐ろしく凄かったです。今仮にランエボが新車で買えたなら、無理してでも買ったと思います。モータースポーツベースのRSも16インチホイール仕様車も気になってました。
EVOだ〜😊ええなー
エボ9乗ってるけど10も1度でいいから乗ってみたい
コルトスピードさんでミッションのオーバーホールするといいかめですね🤔 お値段はそれなりにしますがすると持病も軽減出来ますしエボXの事をよく知ってるお店なので相談するのはありですね❗
MTモードでシフトアップ、ダウンする時はアクセルを抜いてから行うと壊れにくいとエボX乗りの方から聞きました🚗³₃
おぉなんとタイムリーな 俺もいまSSTのエボx購入検討してるので楽しませてもらいます笑
@mgmg-kq2mx
7 ай бұрын
SSTの修理代は考えておいた方がいい。
@satoruenokura3298
7 ай бұрын
@@mgmg-kq2mx 調べてますけどやっぱそこはネッグになりますよなぁ〜 対策できる店なんかが出てきて今は昔ほど高い訳では無いらしいけどどうなんだろうなぁ
@user-pt8fe5qw7o
7 ай бұрын
ディーラー保証付き車輌を購入して、SSTをシバいて新品を入れてもらうのが今の所一番賢い買い方です！
@satoruenokura3298
7 ай бұрын
@@user-pt8fe5qw7o なるほど！！参考にします
エボ10最高❗😊 自分のドライビングテクニックが上達した錯覚を起こさせる車です😅 ゴリゴリの電子制御の足廻りのお陰なんで〜😁
ウチのSST16万㌔でも、まだまだ元気で壊れません。
初見です。 MT取ってエボⅩSST乗ってるから嬉しい！ でも280は高すぎかな自分のはプレミアムで196で買えた。 小回りは効かないけどトルク凄いし速いから最高の車だと思う。
「ランエボだ！」の一言が素敵です！👍
マフラーはHKSハイパワーspecLかな？
ミッション壊れたら１００万円という大きなマイナスポイントあり。
エボ10良いですね😃 エボ9と同じ6MTなら乗って見たいんですが残念ながら10は5MTなんですよね でもそれ以外ならエボ10はマジで良い車ですね👍😁
@Harukichi217
6 ай бұрын
6速はガチで走ると壊れるので、サーキット派はわざわざRS用の5速とかに載せ替えしちゃうんですよ。
後期って言っても、2009年式だと前期寄りの中期って感じです😉 10万キロATの280万はまあまあ高いですね😨
@ichibandude
7 ай бұрын
改造ありきの値段かもしれませんね。ノーマルで10万キロのATなら、180万以下で簡単に見つかるので、値段聞いて驚きました。逆に今が買いどきなのかもしれませんが。
@sior40
7 ай бұрын
@@ichibandude なるほど！ATは弾も多いので、逆にパーツ代込みで、お買い得な掘り出し車の探し甲斐があるかもませんね！
SSTはサーキット等で酷使した車両でよく壊れると聞きました。乗ってる身としてはどう感じますか？
トランクのポチは鍵持ってないと動かないです…が、本当に壊れてたら無念
エボXデビュー時にベスモでエボ９とサーキットで走らせたら圧倒的にエボ９の方が速かったのは有名な話 笑
@M42E_
7 ай бұрын
やっぱ軽さは正義ですね〜 でもフレーム剛性と普段使い考えたら今買うなら絶対10が良いですよね
@user-fh5hh4fy8t
6 ай бұрын
ちなみにその当時のエボXは280ｐｓなので300ｐｓ後期型だったら結果はわからない。 少なくともシャシーはエボＸの勝ち。
競技出るためにエボ10RS探して買ったんですけど情報全く出てないんですよね。 こんな感じでKZreadやってる方の企画参加したらちょっとくらい興味持って貰えたりするんですかね
@Harukichi217
6 ай бұрын
よくRS見つけましたね。 高かったですか？
@user-kb9qf9qr8l
6 ай бұрын
@@Harukichi217 車屋の友人にオークションで落として頂いたので込320くらいでした。 高いですが、歴なし36000kmなので狙って買うと500くらいはするかもしれません
@Harukichi217
5 ай бұрын
@@user-kb9qf9qr8l それは結構お値打ちに購入されましたね。 何年式でしょうか？ まず出て来る事自体が珍しいですもんね。
@user-kb9qf9qr8l
5 ай бұрын
@@Harukichi217 初期型です、俗に言う1型ってやつですね 1年放置だったらしく色々逝ってるので、ある程度直したらこちらのチャンネルに応募しようかなと思ってる次第です
@Harukichi217
4 ай бұрын
@@user-kb9qf9qr8l 初期型で3万キロ台とは！！！！ 競技用に改造していくんですね。 ジムカーナですか？ダートですか？
この仕様で280万は高ぇな。。 相場的には220位だろう
エボXいいなぁ オーナーさん三菱車乗り継ぎの岡崎ナンバー､､､ さてはMMCだな(´-ω-)ｳﾑ わかる人いる?⬇
@user-nb1ho8zi6p
7 ай бұрын
自工の社員さんかな？
@user-ol9cn7dz1l
7 ай бұрын
MMCの可能性は高そうだ…岡崎はアウトランダーとかエクリプス乗りが多いが
ＳＳＴさえ壊れなければ最高です
The Evo Mr is anything and everything except a toy.please beg Mitsubishi to bring back the Evo for a final hoorah with an XI
6:44 初心者に高額修理地雷で草w
エボ10ATはトランスミッションが壊れやすいから買うなって、そこの中古車屋の人に言われて買わなかったなぁｗ 売る気なさそうで笑ってしまったけど。結局WRX STI VAB買ったから、エボとライバル対決してみたい。
いいね！❤
開けてびっくりまた手箱！ エボで運転した事あるのはセンターデフロックして前後デフ入れてるエボ3だけですが。 AWDは運転が難しいwってイメージしか有りませんでしたが。 熟成されたAYCは良く曲がりそうですね！
@user-jh9cj8ec4y
27 күн бұрын
エボ3.6.9持ってますが、乗り比べると車重が重くなっているのが実感できます。 ですが、3→6→9の順で仰る通り、よく曲がるので楽ですよｗ
新車購入のエボXSSTファイナル(2015年式)に乗ってます 残念ながらこの車両は前期型です、、、 後期型からインフォメーションメーターがカラー液晶になります だから値段が安かったんだと思う まあ、前期だろうと後期だろうと最終型だろうとエボXはいい車だから 楽しいカーライフを送ってほしい(´▽｀)ノ
岡崎といえば三菱
sst脆すぎるから安易に勧めないほうがいい
パーツを変えるのはオーナーの自由だけど、純正パーツは処分せずに大事に取っておきましょう エボⅩノーマルでも普通にカッコいいし…純正ホイールもカッコいい そもそも三菱にとってギャランは紛れもなく[スポーツする方]の車種 過去にはSUPER VR-4なんてトンデモ車種作ったぐらいに本気、ワゴンボディのレグナムにも同じ設定したぐらいだし
今日はこれでいいやじゃないんよ まあ江戸いけど
リアが好みじゃないんだよな〜
ランエボ10納車して一週間で事故って廃車になりました。原因は足が弱かった、運転中ハンドル取られ事故借金最高！
当たり前ですけどMTは、乗れば乗るほど上手になりますよ、逆に言えば乗らなければいつまで経っても上手になりません。 ヤマトさんもそんな３００キロメーターなんかをもてはやすんじゃなく、シフトダウン時の回転合わせも満足に出来ないって若葉マークの頃だけにしないと、って現実を教えてあげないと😂😂
ランエボはスポーツカーではない。
@yama.1197
7 ай бұрын
スポーツカーでしょ😊
@red3812
7 ай бұрын
じゃ何なの？
@indrarush91
6 ай бұрын
It's technically a supercar in a sedan chassis.torque to weight ratio,is always key
@mbttype-1064
3 ай бұрын
@@red3812アルトワークス・スイフトスポーツ・86が、ランエボ以上のスポーツカーなんじゃねーのか？笑 知らんけど
ギャランエボリューションだよな。実際は。 あとオーナーｗｗ
二十歳こえてからスポーツカーはムリ適当に流しときな (^○^)きゃははははははははははは～♬ぷっ