Какая-то нелепица, плохая наполняемость цилиндров по воздуху, а смесь бедная и мозг богатит смесь - бред, по идеи смесь должна быть богатой. Какой износ мотора, мотор ещё живой, по относительным меркам. Проблема явно не в мёртвом моторе, это я говорю как человек, который 2 года проездил на моторе ушатанном жизнью, в котором компресия была 10 и это маслянная и со смесью было всё нормально. Один раз у меня была такая проблема с тряской мотора при нагрузки, про смесь не знаю, помагла замена цепи - была потянута, датчика фазокрутилки и самой фазокрутилки и проблема ушла. Так что проблема явно не в износе движка. Смотрите фазы, фазокрутилку, 20:53 на компе написано, что недостаточная наполняемость цилиндров при 1000-3500об (вероятно из-за неоптимальных фаз газораспределения или геометрии впускного тракта).

@user-fu3yp7hf5u

4 жыл бұрын

Сомневаетесь по делу но... 1 - Посталографу при Px похрену на коррекции/датчики/фосунки.. Он показывает МЕХАНИКУ. И он (посталограф) просто орет во все горло - МОТОР НЕ ДЫШИТ!!! Чета у вас со впуском!!!! Впуск на 2AZ простой.. Без изменяемой геометрии. Коллектор/дроссель/фильтр.... Все просто и все проверили. 2 - Муфта фазокрутилка? Дык проверяли - муфта работает.. Исполнительный тест проходит. В общем ИМХО железка тут виновата. Железка!

@user-dn5cj1bp3y

4 жыл бұрын

@@user-fu3yp7hf5u Может быть конечно я в чём то не прав, не отрицаю. Продолжение будет по этой машине? Уж больно интересно))).

@user-fu3yp7hf5u

4 жыл бұрын

@@user-dn5cj1bp3y Да Семен. Продолжение сделаю. Сниму показания с эталонного (исправного) мотора.

@morychok7417

4 жыл бұрын

@@user-fu3yp7hf5u И если не затруднит и износ цилиндров эндоскопом снимите пожалуйста на исправном моторе.

@EsterHK

4 жыл бұрын

Промыть мотор химий BG прочистить впуск камеру сгорания днище поршня Гзоксом и пусть компрессия упадет даже до 11 это не критично потом сменить масло на Лукоил люкс 5w40 не дорогое и очень хорошее масло моет моторы идеально и добавть с Лукойлом фторполимерную добавку Forum она наработает микрослой очень скользкого полимера и поднимет выровняет компрессию в цилиндрах мотор ровно будет работать все пары тренич покрот микрослой Форума и иотор еще ни один год будет ходить и ходить и мощность увеличится так что рано этот мотор списывать под замену , его можно вылечить и сотню тысяч он еще проедет нормально

Диагноз доверия не вызвал.

@shuninv

4 жыл бұрын

Это даже не диагноз. Надо звать Эльдара

@11DAMN11

4 жыл бұрын

Полный фуфел, с такой хонинговкой движок не должен беднить. Диагностика мимо

это лучшее видео с процессом диагностики которое я видел. и с самой худшей некомпетентной развязкой.

ДВС живой. Диагноз - отмазка.

@user-tx3fx4up1f

4 жыл бұрын

я согласен,бред сивой кобылы,Тоскин-не знаеш-скажи незнаю,

@AlbFil

4 жыл бұрын

Да не то слово-ужас ,а не диагноз.Столько инструментария и такую хрень понес....стыдно .И судя по тому,что видео выложено,он даже и не парится....копи....типа....

@ruslans.

4 жыл бұрын

Стыдно ему сказать. Вроде весь упакованный, а определиться не может.

Если бедная смесь, то я так понимаю, это подсос воздуха или нехватка топлива, но никак не износ цилиндро-поршневой группы

Если не смог найти причину, надо "грамотно отбрёхиваться". Так бывает.

@REGION26RUS26

4 жыл бұрын

@@user-kp8zf1kp4p Русски язЫЫк вИучи граиотёшкИ малогрАмнЫ. А потом комментарии пиши чтоб не позориться. Это во-первых. Во-вторых, почему тест CSS был сделан только один раз ведь авто битопливное? Ведь тогда сразу можно было-бы определиться с работой обоих топливоподающих систем и их элементов. Этого сделано не было. А если там всего лишь "дохлый" бензонасос или газовому редуктору место давно на свалке. Или фильтра давно не менялись. Авто явно неухоженное, двигатель грязный, с потёками масла. И это всё показательно для диагноста. А после "капиталки" этот двигатель (кстати реально "убитый") поедет намного лучше даже с проблемами по топливоподаче. Да и денег можно "поднять" больше.

@AnA-bl4st

4 жыл бұрын

@@REGION26RUS26 согласен насос и топливопровод не проверяли

@user-iz1co6pz6d

4 жыл бұрын

Негрызитесь мужики. Как автор свечи кидает в колодцы , это шедевр. В этом видео подвырезал сюжет.

@user-ub4lv3qw9p

2 жыл бұрын

Если бы он мне начал нести эту пургу, я б ейбогу не сдержался!

@user-ig4ki9sx4q

23 күн бұрын

Делает хорошую мину при плохой игре. Умные фразы,термины,которые не соответствуют физике процессов. Чел слушает и обтекает. Для подкрепления пурги задействован сканер.

Моё мнение что причина в другом.

@sibiraltay

4 жыл бұрын

Я думаю это Путин

@sarbas-omsk

4 жыл бұрын

Иметь мнение и правильные мысли это разные вещи.

@muradgasumov705

4 жыл бұрын

SarbaS ты сам подумал что написал?

@sarbas-omsk

4 жыл бұрын

@@muradgasumov705 Не обижайся .У нас в стране мыслителей много, имеющих мнение. К сожалению делателей ,даже ошибающихся мало. Не ошибается тот кто ни чего не делает. Имеешь мнение подкрепи советом. Нет совета..... твое мнение ни что,воздушный пузырь. Ну как то так, если по мужски.

@1rettreret737

4 жыл бұрын

для начала я бы пустил дым в впускной коллектор

Проблему увидели еще в начале(низкий расход воздуха на мафе,ошибка по бедной смеси), дальнейшие тесты уже можно было не делать. И тесты лучше делать от легкого к сложному. Коротко так: сканером смотреть; замер разрежения во впуске вакуумметром стрелочным(лучше большого диаметра); сравнение значений с мануалом. В норме разрежение на хх должно быть стабильным и высоким. И если цилиндр отдыхает по причине подсоса или слабой цилиндро-поршневой, это будет сразу видно по колебаниям стрелки. Если подозрение есть - дымогенератор. Чтобы не парить лишнего, между корпусом фильтра и воздушным фильтром любой пакет вставляете и собираете все как по заводу. Дальше уже мотор-тестер запускать,тесты, фазы, компрессия, пневмотестер, эндоскоп, катализатор. Скорее всего, проблема, как уже написали ниже, в зазоре клапанов. Гадать какой и где - не имеет смысла. Один раз замерить лучше, тем более доступ к мотору простой. Клапан егр и заслонки на выпуске, перепуске, изменение длины впускного канала(acis) тоже не стоит упускать из виду, если завод их установил. Версия с влиянием гбо на эбу тоже вариант, если врезка идет на заводской маф. Если стоит отдельный мап на гбо, тогда нет. Или плохой контакт\проводка на маф, или железо сбоит. По сути, это все Вы знаете. Просто не типичная проблема для вашего сервиса, а может суета и осенняя хандра сбила с пути истинного. Начинать ролик с такого милого приветствия дарит много позитива. Конечно, было бы здорово увидеть истинную причину поломки. Зовите еще раз в гости скромного владельца.

@ViktorNavorski1956

4 жыл бұрын

А разве там датчика MAP (разрежения, абсолютного давления) нет на коллекторе?

@piratbilly7899

4 жыл бұрын

Физически видно было маф, сканер показал маф сигнал, работа была с маф сенсором. Мап может и стоит, но только для гбо. Точнее, он должен ставиться при установки гбо.

@user-xe7yd4ot6p

Жыл бұрын

У меня тоже проблемы с этим не правельное смесь не могу найти причину и чек не горит всё перепробывал

@user-qo7tt8xh7b

Жыл бұрын

​@@user-xe7yd4ot6p Здравствуйте, решили проблему, у меня та же проблема

@user-xe7yd4ot6p

Жыл бұрын

@@user-qo7tt8xh7b нет не нашёл вечно коррекция то бедная то богатая и не могу найти

Такса просто супер. Красотулечка !

Диагноз не убедителен, износ при нормальной компрессии ни как не влияет на топливную коррекцию.

Вывод: "Если конкретно ничего не нашли нужно менять мотор, а ещё лучше автомобиль"

@boroda9321

4 жыл бұрын

а ещё лучше диагноста...

@user-wx9ys4gc7y

4 жыл бұрын

Думаю, прокладку надо менять между сиденье рулём

@user-sl2os1bf7g

3 жыл бұрын

Думаю надо прочитать книгу ( и) двигатели внутреннего сгорания. И научиться пользоваться приборам. МорторТестор это хорошо, эндоскоп да догенератор. Что по компрессметру то это спорный вопрос. Не знаю слышали такой прибор как, Тестер утечки в цилиндре которым сразу можно определить степень износа клапанной поршневой группы. Я тоже диагност если чо пиши в личку valentin010567@gmail.com

@neospin1

2 жыл бұрын

И : «… с Вас 5.000 !..»

Я бы не доверил свою машину такому мастеру...берется за все,а толку нет

Причина не найдена ! Результата нет !!!

@dmitryk6322

4 жыл бұрын

А вы хотели что бы он побегал с бубном ,пошаманил и клиент уехал на радостях ,так не бывает просто все мы не хотим верить впечальную реальность это железо и ему свойственно изнашиваться

не убедительный диагноз, растерянность на лице, много действий, а толку мало, не понимает в чем причина , проще сказать двс умирает

@AlbFil

4 жыл бұрын

Меня вообще забомбило с такого диагноза-развод чистой воды.

@dmitryk6322

4 жыл бұрын

Какая растерянность да он этих машин видел перевилел хрен ли ему теряться.

Из десятков просмотренных роликов Андрея впервые поставил вместо лайка жирный дизлайк! Андрей, какая муха Вас укусила? Причину бедной смеси Вы не нашли и начали крутить хвостом, как типичный сервисмен-разводила! Очень ценю Ваше творчество и вдумчивый подход к делу, но в этот раз Вас как подменили. 1. Остатки хона есть, компрессия 12-13, т.е. норма. Разброс по цилинрам 0.5 - норма. Причем, что важно, компрессия не масляная! 2. Код ошибки не озвучен. Бедная смесь? Да, по цвету свечей очень похоже на правду. 3. Коррекция плюс 5% ? Почти нормально. Причина то не найдена! Этому мотору еще ходить и ходить! Раскоксовать ЦПГ, очистить впуск, досконально проверить лямду, маф. Возможные причины обеднения (с учетом отсутствия подсоса, хотя делали дымогенератором спустя рукава и возможно подсос снизу коллектора и вы просто не заметили): 1. Недостаточное кол-во выхлопных газов идет во впуск, через ЕГР и комп не может скомпенсировать избыточный воздух (вместо выхлопных газов без кислорода) бензином. 2. Неадекватная работа системы Евап или подсос воздуха через нее. 3. Низкое давление топлива (насос, редуктор и т.д.) Короче нужно искать причину неисправности. И она явно не в механическом износе! Побойся бога, что ты человеку то втираешь про недостаточное наполнение цилиндров из-за их износа! Ты ли это?

@MrLovelas1991

4 жыл бұрын

Егр на камри нет, в остальном согласен

@user-ot9lg7pv1d

4 жыл бұрын

Боюсь Вас расстроить, но на 2AZ-FE есть система EGR. Для японского рынка. Для внутреннего рынка Японии все двиги идут с этой дрянью-засерателю впуска и штатный коксователь поршневой. Для европейского не знаю, возможно и нет.

@user-vm2hc5ty4i

4 жыл бұрын

Ну не его эта тема! Диагностом нужно стать! А димексидеть можно и сразу! :)

@minecraft3650

4 жыл бұрын

@@user-ot9lg7pv1d Егр на 2 azt-fe нет

@user-ot9lg7pv1d

4 жыл бұрын

Игорь Ермек, 2azt-fe? Проспитесь, уважаемый.

Бегите от таких специалистов !

Что то упущено.Износ равномерный,компрессия равномерная.Тема тряски не раскрыта. Хона мало но и что.

@user-sw2zf5oy1v

2 жыл бұрын

Тряска это детонация иза нагара нагар иза маслосемных колпачков

Спасибо за контент👍👍👍

Хозяина авто, надо было заставить помыть машину перед ремонтом, хотя бы отбиться, чтобы собой её не обтирать.

Всегда с интересом смотрю этот канал. Сегодня - бред. Вкратце: человек пришёл с жалобой на качество смеси, об этом говорила ошибка (код которой остался неизвестен т.к. он её постоянно сбрасывал у сервисменов) . Тут поставили диагноз: износ цилиндро-поршневой группы. Лечение - замена двигателя на контрактный. Слов нет. Код ошибки неизвестен. Хон есть. Задиров нет. Клапана чистые, но есть некоторый прогар на них. Впуск загажен (причина в чём?). Свечи хз. Катушки хз. Фильтр топливный хз. Фильтр воздушный хз. Датчики МАП МАФ Лямбда ХЗ. Что и когда менялось ХЗ. Блииин Андрея подменили.

@user-fu3yp7hf5u

4 жыл бұрын

Нету там хона. Мотор в понграничном состоянии. Он сносно едет, коррекция 5 - это ПОЧТИ норма и слегка трясет. Но... Мотор СИЛЬНО изношен и вбухивать деньги в него лично я не вижу смысла. Химия даст результат, но в текущем состоянии мотора это будет "не то"

@user-fu3yp7hf5u

4 жыл бұрын

Я могу откачать этот мотор химией и показания вернутся в норму. Но бороться за конкретно этот мотор я не буду, т.к мотор изношен.. Это будет разводилово в моем понимании.

@Ayayaida

4 жыл бұрын

@@user-fu3yp7hf5u давка 12 это не из-за хона точно

@user-bn4he2ry5f

4 жыл бұрын

Всех врагов народа объединяет между собою одно - злобная ненависть к нашей стране, трудящимся, к успехам социалистического строя, к партии большевиков, ведущей трудящихся от победы к победе. Трудно провести сколько-нибудь заметную грань между троцкистами, бухаринцами, эсерами, попами, кулаками и шпионами. Все они являются одинаковыми бандитами с большой дороги, верными псами фашизма и капитализма. Все они - злейшие враги советского народа. И приговор им только один - смерть! Советская разведка, руководимая тов. Н. И. Ежовым, нанесла смертельный удар по фашистским гнездам внутри нашей страны. Успешно и быстро этот удар советская разведка нанесла потому, что она кровными узами связана с народом. В июле 1937 г. тов. Ежов, принимая орден Ленина, которым его наградило правительство за выдающиеся успехи в деле руководства НКВД, сказал: „В мире нет ни одного государства, где бы органы государственной безопасности, органы разведки были бы так тесно связаны с народом, так ярко отражали бы интересы этого народа, стояли бы на страже завоеваний народа".

@user-ic1wq7er4y

4 жыл бұрын

Согласен. Бред какой то. Мотор отличный. Менять хороший на контрактный. Чё там 100 тыщ рублей, делов то. А если кислородник ? А если газ внёс коррективы ? Контрактный так же заработает. Что тогда человеку втирать будешь ?

Да все правильно сделано,единственное надо было впускной коллектор заглушить перед заслонкой. когда дымарем работали

Видео и озвучка- пример мошенничества при диагностике.

таких спецов много к сожелению которые не выяснив причину начинают убеждать что двигателю скоро хана. Так можно и самому утверждать, не платить деньги. Я считаю что причина не выявлена.

После замены двигателя, будет продолжение?

Так самое главное ты не сказали на чём её троит и на бензине и на газу как она едет вообще на чистом бензине

Был такой косяк не однократно бедная смесь, захлебывается, не тянет, троит - ответ всегда был один - бензонасос, не давал давления. Надо было в рампе давление проверить.

@user-pk9dm6qs4z

3 жыл бұрын

Так мотор же на газу?

@user-xp4xc6jh5e

3 жыл бұрын

у меня такая же проблема на 1zz/ Беднит смесь и все. И троит и детонация прет на прогретом двигателе. Проблема плавающая!!!! Форсунки мыл, фильтр и сеточку менял на новые. но неделю назад залил Лавр " комплексную промывку топливной системы в бак". И о чудо на 2 дня все прошло!!!! Сейчас ищу проверить давление насоса и форсунки проверить на производительность.

@vladimirsavchukov7631

2 жыл бұрын

@@user-xp4xc6jh5e Андрей, приветствую. Причину нашли? Такой же результат получил от промывки в бак, только залил не лавр. Симптомы те же...

Пересмотрел видео раза три какая то суета от одного к другому, фазы газораспределения не проверены сигнал с датчика коленвала с моментом зажигания 1 цилиндра, подсос воздуха сделан плохо, как вы можете увидеть подсос если всё в дыму, давление в рампе не замерил. Должен быть комплексный подход по диагностике и не надеятся на скрипт как палочка выручалочка.

Вау! Это просто гений диагностики!

Какое отупение народа уже настало такую мелочь не могут сделать

Охренеть. А если пепельница полная, проще машину поменять, Андрей ?

Какой Бреддд🤣🤣🤣 Вот это диагноз)))) Всё же делал правильно,а закончил за упакой мотора🤣🤣🤣 Гбо проверяй дружище😁👍

Шаман с бубном над машиной. К сожалению как многие не разбирающиеся СТОшники гадают с причинами не исправности, заставляющих тратить деньги на замену не нужных запчастей. Зачем такие видео выкладывать если нету результата, хозяину машины мозги пропудрил больше тем как работает его тестор. А для того что бы отвлечь от внимания от проблемы которой он не знает.

Как-то не убедительно!😒

А почему не произвели замер давления топлива в рампе?

@user-pr9qf7nj7f

4 жыл бұрын

Гарик Атумасян По скрипту CSS хорошо видно что давление в топливной рампе в норме

@user-fu3yp7hf5u

4 жыл бұрын

@@user-pr9qf7nj7f В данном случае не поэтому. Хозяин сказал что замеряли не давно.

@user-dg6yx2gm1k

4 жыл бұрын

Тоже склоняюсь к давлению в рампе, а хозяинам верить не всегда практично. Для себя всёравно всегда проверяю.

@user-fu3yp7hf5u

4 жыл бұрын

Евген... Ну не в давлении дело - поверь. Машина тянет то бодро. А вот наполнение по впуску плохое.

@AnA-bl4st

4 жыл бұрын

На сиде была такая проблема насос давал просадку и вылетала ошибка бедная смесь хотя наполнение рампы было ок

Отсюда следует, чтобы поставить крест на моторе нужно сделать дополнительно тест сжатым воздухом на утечки, смотреть износ цепи, распредвалов + топливная система

диагност просто отжигает перед клиентом, видно что понакупал себе аппаратуры а как пользоваться не купил, бедные клиенты такого мастера

Была тряска на вице ! Тоже не тянет то вдруг как пуля подрывает, сетку поменял в баке не то! Дроссель промыл не то! Клапан егр поменял не то! Кислородник помыл продул не то! А причина была всего-то в катушке где-то шила хотя на холостых все ровно! А при нагрузке шила! Вот такие дела! И машину трясло при накрузке!

В коробке воздушного фильтра стоит штатный фильтр, его надо чистить и заодно дмрв почистить. И будет вам счастье))

@beiba7919

Жыл бұрын

Как чистить штатный филтр?

@user-tt3es5id2i

5 ай бұрын

Не всегда он виноват. Проходили. Когда тяги нет в подъём да. И сниженны хх. Он. А если на холодную дико троит, не он.

@user-uo1gw9zn7b

Ай бұрын

Что за штатный фильтр 😄

Вакуумный усилитель тормозов? Адсорбер с его клапаном?

Впуск 0.35 выпуск0.55 давление 3,5 мне ключики нада, Омск смотрит удачи и процветания вам и вашему каналу

Упустили очень важный элемент. Датчик температуры всасываемого воздуха. Когда столкнулся такой же проблемой, ни один диагностик не смог сказать причину неисправности, порыл весь интернет и менял по очереди датчики. Были заменены датчик детонации, маф, кислородник, дроссельная заслонка с датчиком положения, неоднократно свечи . Ничего помогало. Потом был заменен датчик всасываемого воздуха, который стоит в корпусе воздушного фильтра. Он обычный, пласмассовый. И в нем чувствительный элемент. Он оказывается очень сильно влияет на смесобразования. Методом тыка устранил неисправность.

@user-oh1mm2st7q

4 жыл бұрын

Андрей на этом видео менял ДМРВ. На Тойоте датчик температуры воздуха совмещен. Изменения не произошло.

@zuev3110

4 жыл бұрын

На 2 az этого датчика нет...

Привет Всем. Еще можно было попробывать отсоединить верхнию крышку воздушного фильтра от ДМРВ и снять показания.Так как фильтр в ней точно забит.

@alexamd

2 жыл бұрын

Да достаточно в неё глянуть печальным лицом- этого достаточно для очиски)))

Приветствую! Какой пробег у мотора, если не секрет?

Газ -- клапана зажаты, вот и смесь . Очень много лишних движений. Зачем замер компрессии, где подробный разбор Рх , где датчик разряжения во впускной коллекторе? Удачи.

@sarbas-omsk

4 жыл бұрын

Павел привет, а где вы увидели проблему со смесью?Что короткая ,что длинная..... Плюс минус пять всегда было в допуске. А вот насчет наполнения по скрипту. Надо по подробней разобраться исходя из конструктивных особенностей впуска. По скрипту, как по вашему выглядят зажатые клапана?

@pavelk1060

4 жыл бұрын

@@sarbas-omsk привет, коррекции вещь не стабильная ,а вот белый налет на свечах это факт, вкладка впуск очень субъективна и для каждого ДВС своя, есть ДВС которые никогда ни при каких условиях не наполняются , этой вкладкой хорошо отслеживать и по возможности отстраивать турбину. ДР это к Гнату , это целая наука, а для начала сняли осциллограмму и сравнили по высоте вершины и впадины. ДД это моменты открытия и закрытия клапанов + фазы перекрытия, вкладка колличество. Чем больше снимаешь ,тем больше понимаешь. Андрей на правильном пути, со временем всё придёт. Удачи.

@user-fu3yp7hf5u

4 жыл бұрын

Привет Павел. Я это.. Я нудный;) Есть еще один AZ с бедной смесью. Его посмотрим. И есть исправный AZ, работает как часы и едет бодро. Вот с него снимем Рх и сравним с нашими бедными в прямом и переносном слове моторами. Поделюсь видео.

@sarbas-omsk

4 жыл бұрын

@@user-fu3yp7hf5u давай Андрей. А то мы тут уже копья сломали в битве за движок))))).

@pavelk1060

4 жыл бұрын

@@user-fu3yp7hf5u Привет, всё верно, именно только так можно освоить этот шайтан прибор, я специально ломал личный авто и снимал осциллограммы +пересматривал лекции Шульгина ,Пахомова и практику на Ютубе у таких как дядя Саша из Уфы, есть хороший фаил "для себя" в котором сведено много полезной информации. Удачи.

Тоскин зашёл что-бы поставить те лайк!

Я зря потерял своё время!Надо было сразу читать комменты

Андрей здравствуйте. А как на ваш форум попасть? Может быть ссылку бросите?

Андрюха, дружище, если при накуривании ты будешь подпирать впускной патрубок в районе дросселя пробкой. То давление во всем впускном канале будет больше, не будет постороннего дыма из коробки воздуш. Фильтра. И может тогда вы нашли бы подсос воздуха. А так, я с тобой согласен, мотор подыхает. Удачи, и успехов.

Что ты Андрей просаку дал,мотор у него вполне ещё живой,маслаки пусть сменит и ещё 100 тыс.,ну малёх будет подъедать масло но это не страшно,у меня лексус тоже ел масло,от замены до замены 2 литра,но я на нём отъездил 3.5 года и без проблем,чють что мотор сразу менять что ли☺а причину ты так и не нашёл,зря смотрел до конца это видео😞😉

Раньше тоже была такая проблема с вибрацией двс и решил ее, но со временем, и с масложором победил двс! Сейчас работает идеально

@user-we1xw9pe4c

4 жыл бұрын

Чем победил тож интересно?

@FishDora4212

4 жыл бұрын

@@user-we1xw9pe4c капитальным ремонтом двс

@FishDora4212

4 жыл бұрын

@@user-we1xw9pe4c сверло на 3 берешь и масленные каналы на поршнях сверлишь так как за частую там отверстия маленькие и они забиваются от нагара масла от этого происходит жор масла! Но а по поводу вибрации на холостых и при нагрузке - это клапана + датчик детонации замена сразу! После вскрытия гбц решили проверить раствором(антифриз) клапана на сколько они плотно держат и скажу тебе что впускные клапана вообще не держали. Жижа в течении 20-25 минут ушла полностью! И третий момент который нужный по мне показалось самый эффективный - это установка маслопомойки " от клапанной крышки до впускного патрубка"

У меня двигатель B15D2 объём 1.5, 106 л/с 12г.в. На 130 т.к. ощутимо пропала тяга движка, пришлось разбираться из-за чего. При замере компрессии показало по 8 атмосфер во всех целиндрах вместо положенных 10,3. Эндоскопом косяков не видно было, все клапана визуально в норме. Пришла мысль что кончилась поршневая... Только масложора не было! 🤔 Пришли к одному, нужно разбирать! Тем более что цепь грм и все приблуды с ней подходили к замене... При разборе головки оказалось что она была не притянута как положено. И болты откручивались просто от руки 🙄 а грм был выставлен не по меткам. Вып. вал был на один зуб в право а Вп. вал на один в лево. Это нормально вообще?👀 В итоге после снятия головки оказалось что были просвисты между целиндрами, хотя газы в рубашку не шли! После механообработки головки установили всё на место и новую цепь по меткам и обновили зазоры на клапанах и новые калпачки и т.д. Машину после таких манипуляций просто было не узнать 👍😄👌 У меня два вопроса. Как я смог проехать столько? И кто собираетт эти моторы? 😄😄😄

Привет Андрею из Тюмени. Интересен реальный пробег машины.Редкое явление работы мастера с внутренним природным любопытством ! СПАСИБО ЗА ЛИГБЕЗ! Очень полезная форма обучения.

@user-wx3ut5go1g

4 жыл бұрын

Владелец камри 2ar fe с новья при снижении темпиратуры за бортом и коротких поездках легкая вибрация в драйве и реверсе , ошибок нет .Холостой ход очень маленький 600 -700 понимаю что дань экологии. В данном случае может заморочиться и перешить.

Да все верно., хорошо объясняет

Браво поздравляю ! Смотрите зазоры клапанов поджало походу .

Ну просто охрененныи мастер

Приветствую. Смотрю с интересом ваш канал. Есть просьба снять подобное про Двигатель тд27т

У меня двигатель 3s-gte 4gen с калдины 215, тоже езжу на газу, и вот если я долго ездил на газу (бензин только на прогревах) то потом при переходе на бенз машина едит вяло, тупила, была детонация, тут же включаю газ все норм. При скидывании клемы все проходило либо при долгой езде на бензе.Было так пока правильно газ не отстроили , на газе беднила, и топливные карты бензиновые изменялись при включении бензина мозг корректировал карты

Бензонасос давления топливной рампе зря упустили?

@user-wn2cx5px9c

4 жыл бұрын

Там ище один фильтр воздушный стоит.

Свечи зажигания, воздушный фильтр менять, форсунки промыть, фильтры в баке поменять, если это не поможет менять лямду, менять дачики распред вала и коленвала. Если не поможет балансировочные надо посмотреть и (менять резинки) если целый балансир. валы.

Добрый день Андрей. Что у вас за сканер?

Фазы уехали вот и вся проблема... При нормальных текущих данных (5% коректировка это впринципе нормально) мотор трясет, значит проблема может быть только в механической части. Если бы был износ двигателя - были бы плохие текущие данные.

Тупее бреда я еще не слышал. Набрал всякого диагностического оборудования, а сам нулевой. Зачем ролик выложил?

А почему не померели давление топливного насоса?

Привет Андрей. Когда то тоже пытался бороться с провалом и вибрацией тойотообразных авто на D с нагрузкой . После набранного опыта понял, что все это становится бесполезным при определенных показателях параметров. То есть . Человек говорит, что у его с двиг все ок. Есть компрессия 12 даже 14...но эта компрессия масляная ...как я ее называю. Я смотрю всегда по коррекциям . Если система беднит и не находится ни каких предпосылок для устранения этого .При этом тест Scc указывает на недобор воздуха ....ЭТО ИЗНОС ДВС. А дальше каждый решает сам КОНТРАКТ или КАПИТАЛКА. Сейчас пошли такие контракты ,что лучше закапиталить.

@zveroboy7530

4 жыл бұрын

Такая же херь на 1nz.масло уходит и вообще ехать перестает.

@shurup75

4 жыл бұрын

Sarbas, не могу понять почему абедняет смесь, из за наличия масла в цилиндрах?

@lexus.777

4 жыл бұрын

Да, соглашусь, такой вывод имеет место быть!

@Lengin1

4 жыл бұрын

А если измерять не компрессию а утечку воздуха, будет ли этот показатель объективнее?

@sarbas-omsk

4 жыл бұрын

@@shurup75 Я же написал выше. Готовая смесь, при сжатии поршнем прорывается через изношенную поршневую в поддон После с картерными газами поступает во впуск с уже готовой смесью. Эбу видит богатую смесь и начинает беднить. Таким образом при любой нагрузке валится работа двс на хх

Всем, привет! У меня такая же ляля 2007 г. Пробег 250 тыс. км. Симптомы теже. Трясло на хх на D, хх не держала, иногда даже на медленном ходу глохла. Мне помогла чистка дроссельной заслонки, замена свечей. Слава богу! Мотор конечно масло ест, но терпимо и с тягой нет проблем. Старые свечи кстати тоже с белым налетом были. Сейчас на хх на D держит ровно 800 оборотов как вкопанная. Единственное осталась проблема, что при подаче газа с холостых сначала немного захлёбывается. Говорят, что подсос на впуске. Хочу поехать на дым. Всем удачи!

Первое что нужно проверять у машины на газу это послушать идут ли во впуске хлопки еле слышные и если есть смело мерить зазоры клапанов а потом уже все по порядку !

Нагнетаем дым ,не затыкая впускной тракт??? И куда по вашему весь дым пойдет? Первый раз такую диагностику вижу.

@alexamd

2 жыл бұрын

Этопиздэц товарищи

@gt1716

Жыл бұрын

😂

Подскажите. Подушки на двигатели - селиконовые?. Зимой в мороз жёстко работает двигатель. Проедешь минут 20 . все становится нормально. Или другая причина?

Доброе время суток я сталкивался с такой бедой 1 аz все тоже самые процидуры проводил грешил тоже на 1 цилиндр. Компрессия везде ровная была но в первом как то чуть чуть медленнее наберала ( как и на этом видио) в общем залез в клапана а они поджатые. От регулировал тряска ушла

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Андрей, привет. Почему ты СиСС называешь КСС? Прости, давно хотел спросить. 😂

@user-tm8mj4wj9l

3 жыл бұрын

Андрей часто оговаривается, думаю не со зла, сам страдаю этим, кого бы спросить, как избавиться.

У меня машина такая же ест масла 250 грамм на 1000 км нет хона но топливные корекции краткасрочная плюс минус 2 и 0 и долгосрочная также плюс минус 0 и 2

Здравствуйте у меня Камри 35 2005г объем 2.4. выпускной коллектор становятся очен красным на перевалах. Что делать, подскажите пожалуйста

Ну такого бреда я еще не видал)))))). Бедная смесь, компрессия норм, а потом говорит меняй мотор🤣🤣🤣 ну клоун, хоть бы такие видосы не выкладывал, если мозги мало льют, то в первую очередь провить надо было давление в топливной системе, и форсунки......что за артист))))).....компрессия 12.5 но мотор устал)))))))

@alexstrange6297

2 жыл бұрын

А показания дмрв почему низкие, умник

Пробег какой?

Андрей…., всегда смотрел ваши видео с большим интересом, тк считаю себя начинающим диагностом, но это видео - это что то, ЧТО СЛУЧИЛОСЬ С ВАМИ? Итак изложу свои мысли - клиент обратился с жалобой на ошибку по бедной смеси, вялом разгоне и неустойчивой работе двигателя под нагрузкой на ХХ. При проверке сканером показания МАФ ниже мануала (показания 2,0, а надо 2,4 если не ошибаюсь), вы подкинули исправный МАФ - показания те же, значит они верные. Тут возникает первый вопрос - почему ЭБУ заставляет заслонку прикрыться больше откалиброванного значения? Идем дальше - топливные коррекции +5% короткие как я понял, длинные 0%? Какие значения в этот момент по первой лямде? Допустим в норме и прыгают от 0,1 до 0,9 В, тогда вопрос откуда ошибка (она ведь должна появляться при 25% коррекции). Не проще было отпустить машину, пока не появиться ошибка и потом по фриз фрейму посмотреть, при каких условиях она появилась??? Ну да ладно, допустим нет такой возможности. Почему не замерили давление в топливной рампе? Клиент сказал - что недавно мерили и все ОК, вы до сих пор верите в слова клиентов???? У меня был такой один - на вопрос КОГДА МЕНЯЛИ СВЕЧИ, утвердительно ответил НЕДАВНО, потом оказалось, что 100 000 км назад, он таксист и наматывал по 20 000 км в месяц, и для него пол года - это недавно, и какой то Вася в гараже их выкручивал НЕДАВНО И ПРОВЕРЯЛ ИСКРУ ВСТАВИВ СВЕЧУ В КАТУШКУ НА ВОЗДУХЕ И ИСКРА БЫЛА, ЗНАЧИТ ВСЕ НОРМ!!!! Я молчу про ГБО (так как занимаюсь его установкой), когда клиент говорит у вас ГБО авно, вот на бензе все работает, а на газу пропуски зажигания…, ну ладно чет я отвлекся))) Посталовский не покажет проблему с давлением топлива, так как если проблема общая для всех цилиндров, то и график будет ровный - так как он сравнивает работу цилиндров относительно друг друга! Второй вопрос - какое время впрыска на ХХ по сканеру? Далее почему при CSS не поставили автомат в драйв когда проявлялась неустойчивая работа на ХХ, вот тогда бы может и показало какой цилиндр хандрит…. Далее - компрессия в норме, при чем тут износ ЦПГ? Кстати хорошо придумали с кнопкой, как я понимаю, вы ей крутите только стартер и при этом в цилиндры не подается топливо и не смывает масляную пленку со стенок и не уменьшает компрессия в последних замерах…, куда вы её цепляете, прям на вывод втягивающего???? Ну и мой вывод (не претендую на правильность, но) если машина ездит сейчас только на бензине (если она ездит на газу, то первым делом нужно копать в сторону настройки ГБО), то судя по свечам бедная смесь присутствует, а значит либо мало топлива, либо много воздуха! Подсоса нет, МАФ показывает правильно, так как подкидывался другой заведомо рабочий, значит нужно было копать в сторону подачи топлива, так как даже ЭБУ считаат, что смесь бедная, выровнять ее поднятием времени впрыска не может и прикрывает дроссельную заслонку больше, что бы убавить воздух, но удержать обороты в границах холостых оборотов. Насос, либо форсунки (что мало вероятно, так как засраться все 4 равномерно и сразу из области фантастики, но все может быть). Еще раз повторюсь, это если машина не ездит сейчас на газу, если ГБО используется - то первым делом смотреть его настройки и работу на газу.

@user-fm4hv6pi9q

3 жыл бұрын

Честно, очень много лишних действий. Понты на видео?

@user-gy3of3bv8h

2 жыл бұрын

Красава братик

При проверке впуска дымогенератором , закрываю впуск пленкок до дроссельной заслонки и дым не идет в воздушный фильтр и давление от дымогенератора повышается.

Почему тогда компрессия хорошая?

1. Тепловые зазоры клапанов посмотреть. 2. Давление в рампе, замена насоса. 3. Замена форсунок на контрактные, безпробежные.

Беднит смесь на газу или на бензине?

Вообше не вижу смысла вот так догонять,купил контракт и сё,жги дальше.Рули и вытирай слёзы щасьтя.

какой пробег в авто?

Возможно это газовое оборудование меняет топливную коррекцию, т.к они очень сильно связаны по мозгам,нужно попробовать сделать сброс топливных карт газа и настроить нормально,ну или выкинуть газ. Была калдина 215 ,установили газ и такое происходило 2 раза в год,как на видео,потом купил провод для подстройки топливной коррекции газа и сам подстраивал,всё работало норм. И да , у друга форик тоже на газу,тоже такая же зависимость прослеживается. Может поможет хозяину кам.ru!!!)

@user-fu3yp7hf5u

4 жыл бұрын

По коррекциям - возможно, но мало вероятно т.к мотор "не дышит" - это видно по посталографу

@Ayayaida

4 жыл бұрын

На газу можно задушить двигатель, но мастер то наверное на бензине проверяет. Если на газу смотрит, тут уж нечего сказать

@Ayayaida

4 жыл бұрын

Давку на рампе надо проверить однозначно! Плюс проводку под нагрузкой: минус на ЭБУ и плюс на форсунках

@Oleg42897

4 жыл бұрын

Газ только к форсункам подключен последовательно и все как он там тесно связан

@user-gt6qg8sx7e

4 жыл бұрын

@@Oleg42897 бензомозг не знает, что машина на газе. Предположим газ беднит. Бензомозг видит бедную смесь по датчику кислорода и пытается богатить, коррекции уплывают в плюс, богатит, богатит, а толку нет, потому как газомозгу пох, он льет по настроеным картам. Затем с топливными коррекциями убежжавшими далеко в плюса переключаешь на бензин и начинается полная ерунда

А чего осцилкой не глянули синхронизацию колена и распреда? давление топлива в рампе не померили? производительность и распыл форсунок? Выпускные клапана,похоже,уже зажаты и перегреваются

Андрей, привет с Хабаровска

@user-fu3yp7hf5u

4 жыл бұрын

Привет Макс!!!

@user-hz4fb8op2n

4 жыл бұрын

@@user-fu3yp7hf5u Здравствуйте! Как с вами связаться? Напишите свой номер телефона

Добрый день или вечер встречал недавно этого якута таксиста на новой тойота Камри а ту экспериментальную продал другому якуту пока ездит двигатель не менял вот такие дела!!!!!!

Автомобильный доктор!

Видео не плохое, но как по мне при проверке дымом надо патрубок фильтра воздушного глушить, подавать дым до 1 АТМ (это конечно давление при котором мотор не работает но покажет точно есть повреждение системы впуска или нет). Также нет проверки давления в рампе, если оно занижено будет бедная смесь (хоть даже на 0.5 АТМ). И заключение конечно привело в растерянность при компрессии 12.5 плохо всасывает поршень рабочую смесь. Далее автор говорит если провести раскоксовку то она уменьшиться до 11 да это не идеал конечно но и не 9 и даже не 10. Из опыта на авто газель компрессия должна быть 12 при 10 она нормально работает. КамАЗ (дизель) но все же идеальная 32атм при 24 отлично работает. У меня остались сомнения, что уменьшение в 1.5 АТМ компрессии приведет к таким последствиям (тем более сейчас компрессия нормальная от 12.5 до 13). Хотя можно сказать сравнил х... с пальцем газель и самру с японским мотором. И то и другое двс и там и там заложены одинаковы принципы работы и действуют одинаковые физические законы.

Была точно такая же проблема, только Камри 35, европеец 2.4,вообще движок такой же. Началось все с установки гбо. Потом переодически началась вибрация. Менял подушки двигателя причем все и не один раз, и новые и с разборки оригинал. Все фильтра,(топливный насос, всё сетки, чистил форсунки и тд и тп). Так проездил примерно 40 тыс км. Потом как и тут было сказано поменял движок, на контрактный, с пробегом 62 тыс км, с японии привезли на заказ знакомые люди. Завел все нормально, как только подключил гбо опят началась такая же история и на новом двигателе. Гбо проверяли везде, во всех сервиса газа, всё нормально говорят. Так и продал машину. Потом через время один знакомы мне сказал что была такая же проблема, перепробовал все ничего не помогало. Взял и для пробы поставил мозги с машины у которой нет такой проблемы и всё проблемы ушли.... Я тоже хотел поменять, но дело так и не дошло до этого, так как никто не давал свой рабочие мозги для пробы....

Здраствуй Андрей. Хотелось бы к вам попасть на диагностику . Получиться ли у вас в конце следуещей недели ?

Ржу не могу. Ну не можешь найти причину так и скажи, не могу. Зачем вешать лапшу на уши владельцу нагар, хон, разный цвет клапанов и т.д. если можешь только демиксидить моторы так и продолжай демиксидить, не лезь в диагностику если ничего в ней не смыслишь

Очень поучительно видео , спасибо большое ,так наглядно в ютубе редкость ! Ждем новых видео , С уважением!

Рекомендую приобрести пневмотестер ! Компресометр инструмент Сокольский , им видно когда клапан подгорел или сгорел , а вот когда втулки клапанов разбиты он компрессию показывает не плохую .

Зазор в клапанах смотрите и газ настройте нормально и поедет она у знакомова камри 2.4 все тоже самое было

Диагностика никакая...компрессия нормальная. Надо копать дальше. А мастер и не знает что дальше делать... Контр. Движок легче всего поставить...

Цена какая диогностики. Интересно просто

А вопрос фильтр топливный давно меняли?

здравствуйте.скажите пожалуйста есть ли картерные газы в залевной горловине???

Андрей, посоветуйте программу под windows для диагностики авто (японцев). Буду очень признателен

По мне так проблема до дмрв. В фильтре грубой очистки, как его назвали. Думаю банально забит. Вырвать эту сетку и завезти.

На бензине и на газе одинаково мотор работает? Кстати воздушный фильтр грязный со стороны дросселя, а это значит или фильтр не фильтрует, или он уже откатал тысяч 15-20 тыс. км.