パワーウェイトレシオって、乗り手がデブってだけで台無しになるよね。

数字だけだとヤマハSDR 105kg 34ps ってのがあります！

昔の規制が緩かった頃のバイクやオフ車が並ぶ中入ってくるZX25Rってやっぱりすごいんだな

今回の比較だと対象外かもしれませんが、逆輸入のRGV-Γ250（VJ23）は62馬力に139kgだったので圧倒的ですね。2ストは馬力以上の速さがありますしね。

FZ250入ってないんですね

国産の2stオフ車欲しいよぉ〜

ランツァが3位なのがうれしかった！でもRMXがいなかった。。。あれはやべぇバイクだ。

やっぱ上位は2スト独占になっちゃいますね

KR-1とKR250は全然別物。

個人的にはこのBGMが落ち着いて視聴出来るので1番好きです😊

ありがちな妙な抑揚の動画かと思いきや聴きやすく見やすかったです。応援してます

とりわけこのクラスのオートバイでのパワーウエイトレシオ比較においては馬力よりも軽さがものを言いますね。

初期型のエリミネーターに乗ってました。街乗りでも乗りやすく、街中から高速道路までシーンを選ばず快適に走れました。復活して欲しいバイクです。

MC18は別ですが、中低速の乗りやすさパワー感は、NSRMC21-MC28が確かに2stにしてはフラット感があり瞬発力がありますね。

みやすくてわかりやすかったです！

旧車2stは当たり前に速い、乗ってたNSR250R（MC21）はリミッターキャンセルだけで60psは楽に出でて低速トルクも有りまさに走る、曲がる、止まるが高次元でバランスした名車だと今でも思います。

90年代のレーサーレプリカはどれもこれもカッコ良すぎだわ

あの…パワーウェイトレシオで同じエンジン系のZZRとかエリミとかNINJYAとかを下位で出すんだったら、GPX250R(1)が3.06でNSRより良い数値なのですが…？

ZX25Rこの現代で素晴らしすぎる！

お疲れ様です✨