大切に長く乗ってもらえる車は幸せです

8:28　これ本当に貴重な映像だよ。

私のフリードも21万KM超えていますが友達がやっている整備工場に車検、整備をお全てお任せしていたので今までノントラブルです。その友達には感謝しています^^

@ipodtouch5th

3 жыл бұрын

このフリードは当時バカ売れしましたね。狭い車庫にも駐車しやすいサイズでしたし。

日頃のメンテの大切さがよく分かりました。

よく10万キロもバッテリー持ちましたね。 それに驚きました、さすが古河製！

この動画自分の知りたい事ばかりだ。ためになるよ。

すごく丁寧な撮り方をした動画で、編集も相当かかっているのではないかと感心して見ていました。 見応えもあるので、とっても良い良質の動画チャンネルですね。

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

ありがとうございます！

タイヤ交換も軽点でなくきちんと位相合わせしているところがさすがですね！

いつも丁寧で分かり易い解説ありがとうございます🙇僕もフリード(ハイブリッド)乗ってて、この方の半分11万キロ走ってますが、改めて定期的な整備の大切を実感しました😊

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

普通の整備をしていれば長く乗れます！

きっちり仕事してますね。近所にこういうショップがあれば安心ですね。

ためになりました❗ ありがとうございました❗

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

お役に立てれば幸いです！

いつも分かりやすい動画をありがとうございます😊 私は気に入った車を手入れしながら長く乗りたいタイプなので、森本さんの動画を教材として活用させていただいています。 これからもお身体に気をつけて、頑張ってください👍

@morimotoshinya

Жыл бұрын

ありがとうございます！

動画で整備記録が見えるなんて、オーナーさんうれしいでしょうね。

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

喜ばれますね！

まだ、使えるところが良いですね。

車検整備している姿がとてもカッコよかったです

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

ありがとうございます。

GB3ユーザーにはかなり参考になる動画でした。 ありがとうございます！

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

お役に立てば幸いです。

しっかり整備していれば、２０万キロでも十分走行可能なんですね。私も、定期点検は、欠かさずしてますので、安心しました。

プラグ隠れてる車最近多いんですよね😅 私も整備士ですが、森本さんが知識豊富で分かりやすく説明されてるんでタメになります😀

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

お役に立てれば幸いです！

2011年に母が納車して、今9万5千キロで今年中には10万キロいきそうですがめちゃめちゃ元気に動いてます！

参考になります 現在3代目フィット8万キロまで来ました　 次の車はフリードハイブリッドにする予定です　 四代目フィットも良いですがフリードに決めました　 22万キロはすごいですね

オートマチックフルードの交換の様子が実際に見れて勉強になりました！

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

お役に立てれば幸いです！

@user-qm5on9se8o

2 жыл бұрын

CVTフルウドの交換を見て参考なりまし

素晴らしい！

車のメンテナンス勉強させていただきました、すごく大変ですね。

家のフリードは２５万km走ってます。エンジンも調子いいです。足回りも問題なし。

自分の乗ってるフィットシャトルハイブリッドも同じ様になってますが、カウルトップを外せば簡単に交換出来るらしいです。

まさかフリードが登場するとは^ ^意外な感じです

いつも有用な情報ありがとうございます。 同じ意見で、僕のクルマも１５年で３３万キロのトヨタ車ですが、整備は購入したディーラー＋整備工場でできっちりやってもらい、車検時の整備代はほぼ基本料金で済んでおります。 まあ、エアフィルター・エアコンフィルター・ワイパー・バッテリー等々は皆さんがユーチューブ等に上げている動画を参考に自分で時間を掛けて交換しております。結構楽しいですね。

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

しっかりメンテしていれば車検費用も抑えられますね！

平成28年4月で9.6万kmだったのが今年で22万キロということは、6年で12万km、1年2万kmでしょうか。大活躍ですね。

プラグ交換する時はカウルトップ外しちゃいますね… そうすると視界が広がって作業がしやすいです カウルトップを留めているクリップが割れるリスクがありますけどね😅

交換部品は新旧並べたら良く解りますね〜とても参考に為りましたよありがとうございます

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

参考になれば幸いです。

お疲れ様です❗「最近のホンダ車は、20万キロぐらい超えても平気で乗れる」と、いろんな車屋さんに聞きましたけど、しっかりとメンテナンスをしているからこそ、長持ちするんですよね⤴納得です❗😅マメにメンテナンスをしているつもりなんですが、私のGD1フィット、現在10万キロ半ばぐらいなんですけど、ぜひ20万キロ超えを目指したいですね❗それにしても動画のフリード、エンジンや下回りにオイルが滲んでコテコテ状態かと思いきや、綺麗でしたね~。驚きです😓❗

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

ホンダじゃなくても、しっかりメンテしていれば20万キロは余裕です！

今はやってませんが、若い頃にタクシーの整備工場で働いてました。 １年で、10万キロ近い距離走るので、小まめなメンテナンス必須でした。 きちんとメンテすれば故障少ないって思ったので、コツコツやってましたね

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

きちんと整備していれば長く乗れますね！

自分も、ホンダ　シャトルさんが可愛いから大切にしよう。 フリードさんのオーナーも大切にして欲しいな。整備は大切だし、ご苦労様です

ホンダフリードは1人でも家族でもちょうどいいので驚きです。 のちにトヨタが2代目シエンタでフリードを真似てきましたが・・・

足車で格安で買いました。とても参考になります！

エンジンルーム丸洗いしたくなる煤けっぷり。個人的にはボンネットの中だけでも新車のようなツヤツヤが好きです。

とても勉強になります。フリードのプラグ運転席側にあるですね。自分はホンダのフィットハイブリッド乗っていて、プラグ交換を自分でやった事あるですけど、フィット、インサイトはプラグ8本付いていて手間4本は普通に交換出来るですけど、運転席4本はワイパーのカウルを外さないと流石に交換出来ないで、動画見て何か共感しました。後バッテリー交換は自分でやったりするですけど、車種やナビにもよるかもしれないですけど、ナビの音楽、目的地の履歴とか消えたりしないですけど、メーターやナビが暗くなるぐらいなので自分やってます

カウルトップの下あたりは FF では大変ですよね！

お疲れ様です。 RF6乗ってます。30万キロ超えました。 タイミングチェーンだったのが長く乗れた理由かもしれません。 来年には替えようかと思ってますけどね。 現在18年目。 でわでわ。。。

当方北海道ですが夏でも冬でもプラ製品の取り外し前に必ずホットガンであぶってます。暖めたら取り易いですし暖めないと夏でもダイレクトコイルのカプラーとか割れますから。

自分のバモスも22万7000キロまだまだ乗ります！！ 大事に乗ってマース！！

うちのエアウエイブは22万キロで乗り換えました。 エンジンや足回りなど走行する上での基本的な部分は全く問題なく この車の弱点であるCVTも当たりの個体だったのか全く問題なし。 ただ、ボディーが錆びだらけで直すのも結構お金が掛かる状態だったので フィットシャトルに乗り換えました。 22万キロ走行して交換した部品がイグニッションコイルとプラグのみで メンテ代も安く燃費も良いので本当にお金のかからない優秀な車でしたね。

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

ボディは簡単に交換できるものではないので仕方ないですよね・・・

GB3.4のフリードはチェーンケース、クランクシール、ヘッドカバーからオイル漏れはたくさん見ます。20〜30万走ってるフリードはドライブシャフトの中間のゴムから折れてるのも見ます。プラグ交換は狭いのでワイパー、ワイパーモータ外し、カウルトップ外し、天板外して行います。めんどいですが、慣れてしまえばこちらの方が早いですし、イライラはしません。笑

ワタシの相棒もホンダ車なので構造の雰囲気が良く似てたりします。 そういったところで、スゴく参考になります。

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

参考になれば幸いです。

森本さん、我が愛車のメンテナンス動画 助かります。 プラグ交換❗️手を回してやっちゃうんですね！ 私は、ワイパー外して、ワイパーの周りの カバー外して、作業するものと思って おりました 難のあるのが、HONDA 意図的なものだから仕方ないですね 優先順位が違うのですから

家のフリードも21万キロですけど、1度も目立った故障なく消耗品の交換だけで元気に走ってます。ホンダ車は頑丈です(∩´∀`∩)

来年から自動車整備学校に行くので勉強になりました。 ありがとうございます！

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

お役に立てて嬉しいです！

日頃のメンテが大事って自分の体と同じですよね 私もEF-9シビックに乗っているときには 良く液面管理程度はやってました。

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

クルマの維持と健康維持は似ていますね。

お疲れ様です🍵 今回の車検整備でフリードは長く乗れますね🚗 日々のメンテナンスで車検時には驚く様な 部品交換はないですね☺️ オートマのオイルを交換したからスムーズな走りになったんじゃないですかね🚗👍😊

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

まだまだ乗っていただけそうです！

ホンダのディーラーのメカニックより丁寧に作業しているように見えました。

僕のBMWも23万キロオーバーですがまだまだ乗れそうです！

あのタイプの出始めの時レクサスからだったのでレクサスワイパーなんて言われてましたね

プラグは整備要領書では、カウルトップ、ワイパーモーター、カウルパネルを外すよう載っていた気がします。 CVTフルードは、ホンダの場合FULLまで入れると圧が上がりすぎて最悪壊れることもあると某メーカー系の人から聞きました。半分よりちょっと上が良いらしいですが、日本人の整備士ならほとんどの人がFULLラインまで入れますよね。参考までに。

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

ありがとうございます！次回以降はカウル外してみます！

3月といえば、毎日日付が変わるまで車検整備していた頃を思い出して、今でもしんどくなります。 車系のまとめサイトで、アメリカ人のコメントとして「俺のカムリは40万キロ走ってるが、大したトラブルもなく（えっ！？）最高だぜ！」とか書かれていますが、彼らは普段どんなメンテナンスしてるんだろ？といつも不思議に感じます。

@takuRock94933a

3 жыл бұрын

高温多湿の日本って意外と車には負担がかかったりしますね。 あとは、アメリカならではの大陸移動で高速をずっと走るのは、日本の狭い町中を走るよりずっと負担がかからないですよ。

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

何も特別なメンテはしていないと思いますよ。ただメンテの意識が高いかもしれませんね。

クルマの寿命10万キロ説を覆してください。

私も昨年同じ型のエンジンが積まれたフィットのプラグとコイルの交換をしましたが手が入りにくくて苦労しました。

森本さんからお話が有りましたが整備をマメにすれば永く乗れるのです。勉強になります。

私も先週末に23万キロ走った愛車の車検をディーラーに依頼しましたよ～ 一応、年数（22年）、距離的に事前に点検して頂いてからの入庫でしたけど、事前点検、車検でも問題なく、素通し出来ました！（まぁ、ドラシャのブーツからグリス漏れがあるんですがね・・・） 事前にどれだけ分散してメンテナンスしておくかって本当に大事ですよね！！ 22年落ちの車でもちゃんとしてたら素通し（一応、車底部の洗浄や簡単な防錆処理は毎回してもらってますが）で行けるんですよねぇ～ さて、今月末にはまた延命の為の事前整備しなくちゃ・・・（定期的に年数的に気になる部品を新品が出る内に新品へ更新してます・・・）

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

こまめにメンテしていれば車検時の費用を抑えられますね！

28万キロ18年式モビリオ スパイク乗ってます、来月車検ですが、愛着あるのでまだ乗ってあげたいですね

おはようございます。 レンズ類は古い車種だと大体固いですよね。取説に外し方書いてる車種もあるくらいです。 自分は、外した後、クリップやピンにうっすらシリコングリス塗ってから嵌めるようにしてます。

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

私も特に金属ピンにはグリスを塗っておきます！ｗ

さすがホンダ！ですね。 この型のフリードいまだにたくさん走っていますね。

@ipodtouch5th

3 жыл бұрын

当時販売直後に大不況が来ましたが、それでもバカ売れしていましたね。

森本兄さん今晩は　フリード２２万キロ、オーナーさんも大切にのってらっしゃるんですね。森本さんの手順が、丁寧でわかりやすいです。自分も２７万キロ超えのプリウス初号機後期型に乗ってますので、兄さんがおっしゃるように要所要所の点検交換、やっていきます。　動画の色味が変わりましたね。もしかしてソニーの新しい子FX3くんですか？こっちもご紹介楽しみにしてます。

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

しっかりメンテすれば20万、30万キロなんて余裕ですね！今回からFX3を使っています。

@user-bx1dl2rs4m

3 жыл бұрын

@@morimotoshinya お返事ありがとうございます！　５月に車検通します。勇気いるけど、やります。このフリードの動画見て背中おしてもらいました。３０万キロ、４０万キロ目指します。本当にありがとうございます。FX３の美画像での動画楽しみにしてます。応援しております。

@MrCuye24

3 жыл бұрын

@@morimotoshinya ひふ

平成20年式に乗ってます。今年の7月で13年です。 幸い大きな故障もなく好調ですよ。 良く走ってくれます❗

@ipodtouch5th

3 жыл бұрын

今年からついに増税ですね··· なんで大事に乗ってるのに高い税金払わないといけないんだろう。

@touringneo12

3 жыл бұрын

@@ipodtouch5th さま 昨日、光の速さで払込用紙がきました（笑） 7月登録の為か、34500円でした。翌年から上がるのかな? 重量税も上がるみたいなので、辛いですね😭

GB3のフリードスパイクに乗っているんですがスパークプラグは上の方も全部外して作業しましたね…… そのままでもできるのはできるんですね

予防整備？って言うんですかねそれに尽きると思います! 定期的な油脂類の交換だけでもフリードの様に20万キロ越えようが持つと思います! ぜひ、最寄りの整備工場に定期点検とオーナーの日頃のメンテナンスを！

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

おっしゃる通りです！

距離年式的にもですが結構金額かかってそうですね 安全快適のためにはしょうがない マメなメンテしっかりすればまだまだ乗れそうですね

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

多少費用が掛かっても車を買い替えるよりは安いです！ｗ

@真実は神の味噌汁

3 жыл бұрын

多少古くても修理して使った方が環境に優しいのにお金の為に古い車に増税するのは間違っていますよね。

こうやってきちんと点検・整備をしてもらえると、安心して次の車検まで乗れますね。 普段から計画的に整備をしていれば、いきなりの高額修理も避けられそうです。 節約のつもりで『通す』だけの車検を受けるのは（状況によっては有りだとは思いますが…）、長い目で見れば逆にお金がかかると思います。 それに高いのは税金で、ちゃんと明細見れば整備代金はそれ程でも無いのが分かります。 私は普段の整備は自分でするのですが、車検は健康診断の感覚でプロに任せています。

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

しっかり修理しないと後で重症化することもありますからね・・・

22万キロ走ってたらだいぶボディお疲れさんになってそうですね 当方DB3フリードは現在12.5万キロでボディは大分やれてる感触です ただ壊れる気が全然しなくて、、頑丈な製品なんだなと思います。cvtも快調！ ただし特にリアフェンダーなどの錆び易さはホンダ車の弱点な気がします (関東の人は違うのかな？)

俺の車も22万キロ突破 まだまだ乗れそうです

森本さんこんばんは！ フリードの点火プラグ交換、作業が大変ですね。ワイパー部分の カウルトップを、外したらもう少し作業スペースができるのでは ないでしょうか？ 作業お疲れ様でした。

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

カウルトップを外したほうが作業が早いらしいです！ｗ

いつも楽しみに拝見しています。ヘッドライトカバーが真っ白でしたが車検整備でどの程度まで磨かれたか気になります

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

くすみが落ちる程度掃除しました！

@kazuyoshina9959

3 жыл бұрын

@@morimotoshinya さま ご丁寧に返信いただきありがとうございます。

こんばんは！プラグ交換目視でできないのは大変そうです！慣れた人しか手探り作業できないですね！

@user-lz5tf3wb4b

3 жыл бұрын

私は、先週初めてプラグ交換しました。 プラグに合ったソケットと、適当なレンチ🔧があればできます。 超安あがりです。 イグニッション外して、 プラグ抜くだけ。 まだ、使えそうならブラシでゴシゴシ。 KZreadで、覚えましたよ。

@user-lq3ex1vm9x

3 жыл бұрын

@@user-lz5tf3wb4b 締めすぎとか斜め挿しに注意ですね。私は締めすぎてネジ切れてシリンダーヘッド交換になりました😂 原付なので安くでシリンダーヘッド手に入ったので良かったですが.....

ホンダディーラーで整備してました。 フリードのプラグ交換はカウルトップを外すと数倍早くできます。 あとエアクリは4箇所止めです。

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

情報ありがとうございます！今度はカウル外してみます！

@user-lb4xn8mv3q

3 жыл бұрын

1ヶ所のピン落として取るのにめちゃくちゃ苦労しました笑

22万キロ走行、バッテリーにプラグにタイヤの交換タイミング…チョウドイイ！(言いたいだけ

３月も明日で終わり。 森本さんのご尊顔が健康なまま終わりそうなことをとてもよろこんでいます。 お疲れさまでした。 新年度は、また気分を新たに健康・安全第一でよろしくお願いします。

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

ありがとうございます！

バッテリー交換の時エー〇ンの乾電池式のバックアップ電源を使いましたが９Vなのでメモリーが飛びました。それ以来新旧のバッテリーを緊急用ジャンプ線でつないで交換しています。そのまま降ろしてもウィンドウの開閉設定とナビのパスワードが飛んだぐらいぐらいでしたが、正解か否かは不明です。

車のメカニックについては全くの素人です。いつも感動して観ています。来月車検のラウム(平成16年登録)走行距離107.500kmです。これと言ったトラブルもなく今も快適に乗ってます。ボディーカラーはレッドです。ドアノブとか屋根周りにペイントの薄い膜みたいなのが剥がれてきてます。今後どうすればいいか悩んでいますが出来る限り乗っていきたいと思ってます。20万km挑戦出来たらと…^ ^ これからもKZread楽しみにしております。よろしくお願いします。

@morimotoshinya

2 жыл бұрын

しっかりメンテすれば20万キロは余裕です！頑張ってください！

@keis7193

2 жыл бұрын

@@morimotoshinya 教えていただきたいことがあります。ドアの窓にゴムのパッキングのようなものがあり窓を開け閉めする時に窓をゴムの部分で支えているところです。いまゴムが劣化して裂けてしまったのですが、交換すると部品代と工賃で修理代は結構かかるでしょうか？

@morimotoshinya

2 жыл бұрын

費用は回答出来ませんので、お近くの整備工場で相談してみてください。

@keis7193

2 жыл бұрын

@@morimotoshinya そうですね。近くの工場に相談してみます…ありがとうございます。

いつも楽しく拝聴させて頂いております。 フリードで23万㌔は凄いですね。動画の最後に森本さんがおっしゃった通り、定期的にメンテナンスしていれば 今の車はいくらでも乗れます。これに尽きます。 現在愛車は14万㌔です。年式は平成20年。軽自動車ですが、インパネのデザインが気に入っているので、 大事に乗っています。 親から子である僕が引き継いだ車ですが、当たりの個体で消耗品の交換だけで済んでいます。 警告灯の点灯や大きな故障は一度もありません。違和感を感じたら、森本さんの動画を確認して整備工場へ 修理を依頼しています。

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

そのような意識でメンテしていただければ20万キロは余裕ですね！

スパークプラグ交換の際は面倒ですが、ワイパーアーム、カウルトップを外して行うといいですよ。 カウルトップ外した状態でブレーキフルード交換もやりやすくなりますので

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

ありがとうございます！今度は外して作業してみます！

自分もヨコハマが一番好きです

Great video,can ask whats the socket size of the spark plug?

@morimotoshinya

Жыл бұрын

Size is 16mm.

@danmed621

Жыл бұрын

@@morimotoshinya arigato,love your videos i learned a lot about cars

ATFもCVTFもそうですが、圧送式でなくても循環式で交換で十分なのでしょうか。巷では圧送式(高い・・・)がおすすめとの情報がありすぎて悩んでおります。

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

私個人の考えでは循環式をこまめにしておけば十分ですね。 私の自家用車も走行距離25万キロですが問題ないです。

今日、217000km走行の自分の車の車検行ってきました！ ユーザー車検の鬼門である光軸は、土手にライトをあてて目光軸。 左のライトの検査に少し時間がかかり焦りましたが、無事一発合格。 プラグも、10万km長寿命タイプのものに苦労して交換済み。 インマニずらしてやってました。 横置きV6でバルクヘッドが邪魔ですが、今度機会があったら手探り交換にチャレンジしてみようかな(笑)

テールレンズを外す際にクランプ側が固着している時は、熱湯をボディとの隙間から入れると簡単に外せますよ。

@nob0213

3 жыл бұрын

最近の車はヘッドライトやテールランプの端が尖っているので、外す時に欠けさせてしまうことが多いみたいですね。

同じよう年式のフリードで、もうすぐ20万キロいくので、どのように成っているのか気になっていたので助かりますm(_ _)m 気になった場所は交換してますし、車庫にも入れているので、これよりも良い状態だと考えたいが、スパークプラグは交換した方が良さそう...

近くに森本さんみたいな 親切丁寧な整備工場があれば そーしたいんですけど なかなか無いのが現状です 探しきれないのか分かりませんが

@morimotoshinya

2 жыл бұрын

根気よく探すしかないですよね・・・

私の愛車は同じエンジンを積むＦＩＴ(EG9)で19万ｋｍ走行しています。プラグ交換は以前１回頼んだことがありますが、その時の整備士の方表情が少しひきつっていたのは作業がたいへんだったからなのか？、この動画でよくわかりました。ありがとうございます。

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

お役に立てれば幸いです！

自分もこのフリード乗ってるんですがCVTでHDラヘッドランプだったかな？ほんとにメンテナンス少なくて済むんですよ。でもスパークプラグは定期的に交換しないと駄目みたいです。自分はイグニッションコイル壊れちゃいました。

流れるような動きのタイヤ交換、悪魔召喚儀式のようなCVTフルード交換ｗ 見ていて飽きないです レンズユニットの取り外しは、プラスチックの柔軟性を生かせるように日なたやヒートガンで温めると良いかも？

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

温めたほうがやりやすいと思います！

どんなお車でも定期点検、水、オイル交換さえしておけばまず大丈夫でしょう。

うちのRNストリームも色々な所の整備性がアレで、ホンダあるあるですよねー……と思いまいた。

@kyowa692002

3 жыл бұрын

ワイもRN8海苔です。 14万キロ。死ぬまで乗りたい。

フリード、グレード等によっても違うのかもしれませんが、エンジンルームが狭いためか軽自動車並みの小さなバッテリーを積んでいて驚いたことがあります。さらにアイドリングストップつきだとバッテリーの負担が大きいのではないかと。

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

コンパクトな普通車ならどのメーカーでも軽自動車と同じようなサイズを積んでしますね。 アイドリングストップ車は見た目は小さくても性能の違うバッテリーが搭載されています。

さすがHONDA、、20万こえてもまだ元気、、

@user-vr9wr6rd6r

Жыл бұрын

本当にホンダエンジン良いですね。どのメーカーよりエンジン耐久性ありますね

私もフリードのスパークプラグ交換しました。ワイパー外してカバー外して大変でした。 デンソーのイリジウムタフに交換しましたが、そのごはエンジンの調子は良かったです。

フリードは正直プラグ交換面倒臭いですよね… カウルトップ取って作業すると早いですよ。

同形式のエンジンが付いてるフィットを持ってますが、プラグの位置は最悪ですね。前型でイグニッションが熱で壊れるのが多発したからしょうがないですけど( ；∀；)あ、エンジン、CVTは丈夫なので車両としてはおすすめです。

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

このフリードもイグニッションコイルが熱でやられたので交換しました・・・ｗ

真空球ってフィラメントが切れるだけでなく、黒くなってしまうのが嫌ですね。

バルブ交換の際に素手で取り付けると手の脂がバルブについて最悪割れる事があると聞いたことありますが、最近のは大丈夫なんでしょうか？

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

今まで割れたこと無いです！ｗ

同業者です。質問なのですが車検の時ヘッドライトの光量が足りなかった時などはどうなされてますか？

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

とにかくへッドライトを磨きますね！

フリードやフィット2のプラグはワイパーアームとワイパーモーターを外してワイパーモーターが付いている台座を外せば手の入るスペースが広々していて楽チンです。私はいつもそうやっています。