Ak sa video páčilo, budem vďačný za LIKE a ODBER. 🙏 NEZABUDNITE SLEDOVAŤ 👉 instagram.com/martinzmartina/

tlačidlá nebudú prežitok...EU už pracuje na ich zavedení späť...a to je pre bezpečnosť dobre.

@martinzmartinaTV

3 ай бұрын

To nie je úplne pravda (kiežby bola). NCAP síce chystá od roku 2026 strhávať body za to, ak nie sú v aute fyzické tlačidlá na ovládanie, ALE týkať sa to má len pre základné funkcie - smerovky, stierače, výstražné svetlá, klaksón či systém eCall. Čiže inými slovami, táto ID.7-čka nepríde ani o bod. Je pomerne naivné si myslieť, že niekto bude značke kázať, aby bola napr. obsluha klímy cez fyzické tlačidlá. Tesla to tak mala 10 rokov dozadu a nik to nenapadol, nieto v roku 2024. 😊

@richardsenesi369

3 ай бұрын

Trh to vyrieši v prospech klasických tlačidiel. Toto je celé nezmysel skopceny od tej nechutnej Tesly

@romantichy583

2 ай бұрын

​@@richardsenesi369 Trh si zkusil že ty tlačítka nepotřebuje. Nejprodávanější Auto světa i Evropy je TeslaY bez tlačítek. Budoucnost je v hlasovém ovládání. Ty auta mají dnes tolik funkci že by tam bylo tlačítek jako v letadle....

Skoda. Dizajn Arteonu je nadcasovy. Mohli ho vo VW pouzivat dalej aj s elektro. Asi by si nasiel viac zakaznikov.

@romanskulavik3333

3 ай бұрын

Súhlas,Arteon je dodnes kus pekného auta.

Stojíš na mojom parkovacom mieste. 😂👍

@xtr-sh2xd

3 ай бұрын

si mal policajtov zavolat :D

@martinzmartinaTV

3 ай бұрын

Využil som, kým si tam nebol. 😅

@michalpaulovic

3 ай бұрын

ha ha

@armanidesigner

3 ай бұрын

Riesenie parkovania je znak hlupych ludi

Skvela recenze jako vzdy. Diky za takovyto content zdarma. Uzasna to doba. 🤟😊

@martinzmartinaTV

3 ай бұрын

Veľká vďaka! Vážim si to 😉

Nemať Ioniq6 tak toto je jeden z favoritov. :) Dík za recenziu.

@martinzmartinaTV

3 ай бұрын

Aká je na 6-ke dlhodobá spotreba? 😊

@evRoadTripsSvk

3 ай бұрын

@@martinzmartinaTV Neviem, neriešim :) Spávam v aute na tripoch a preferujem rýchlu dynamickú jazdu cez custom my drive (trvalé Awd). Tak u mňa vyššia. :) Efektivita by mohla byť na úrovni TM3, ale tá kombinácia rýchlo si dobiť za 18 min a ťahať ďalej je na diaľke super.

@TheArtsvk

Ай бұрын

Spotrebu neriesis cize elektrivka sracka s dojazdom do 300km

@evRoadTripsSvk

29 күн бұрын

​@@TheArtsvk 400-580 (diaľnice/okresky). Starý diesel mi robil 750 a v zime na krátkych trasách v meste len 450. Takže mi to veľmi nevadí.

@TheArtsvk

29 күн бұрын

@@evRoadTripsSvk a tych 580 mas ale ked ides 110km/h ci? Ak standard 130 tak 400

Nádherné auto👌. Človek ktorý ide bez prestávky 1200km neni normálny. Ohrozuje seba a hlavne ostatných na cestách.

@HovnoCs

3 ай бұрын

Nebuď idiot. Já jel s manželkou 1300 nonstop do Francie na lyže. Střídali jsme se při řízení. To je na tebe oč složitý, že?😂

@evRoadTripsSvk

3 ай бұрын

@@HovnoCsNejaká prestávka na WC/jedlo snáď bola? :)

@mgi494

3 ай бұрын

​@@HovnoCsale snad nie za jazdy a dvaja to je ina politika

@iveco1236

3 ай бұрын

​@@HovnoCsidiot je ten čo sadne do auta a vystúpi po 1200km...

Je pekne určite áno aj interiér veď je to nove ☺️😇 ale zatiaľ elektrické auto nie chcem zastaviť do 10min dať plnú a ísť nechcem čakať nás čas je čo jedine nemáme a nechcem ho mrhať čakaním pokiaľ budem môcť ísť

ahoj, pozdravujem, som velky fanusik, preto mam otazku a bol by som skutocne zvedavy ci bude dakedy test na novu panameru :))

@martinzmartinaTV

3 ай бұрын

Ahoj, žiaľ, dostať sa k modelom Porsche na Slovensku je veľmi ťažké. Naposledy som mal Taycan aj to len na 2 dni (a limitom km), čo sú podmienky, v rámci ktorých neviem spraviť video výstup, aký si predstavujem. Mám pravidlo, že ak mám robiť video pod tlakom a nemám byť s tým OK, tak to radšej nerobím. Verím však, že sa to časom zmení. 😊

Tá cena je fakt nastavená slušne. Nieje nízka no presne toto je cesta ako začať predávať EL autá. Musia konkurovať hlavne cenou spalovákom.

@martinzmartinaTV

3 ай бұрын

Ono, do veľkej miery je to skôr o tom, že tie spalováky išli cenovo tak rapídne hore, že sa dostávajú na úroveň elektromobilov. 💁🏻‍♂️

Ahoj, vyšší výkon neznamená u Ev nutně vyšší spotřebu, s Y mám kombinaci i když lítám a tahám vozík těžký stejnou spotřebu...ale to hodně nad limitem většinou. Snad to takto budou dotahovat postupně.❤

@martinzmartinaTV

3 ай бұрын

Áno, to je pravda, rozdiel v spotrebe nie je pri EV až tak závislý od výkonu, ale neraz sa mi potvrdilo, že tie výkonnejšie elektromobily sú zbytočne silné na úkor spotreby. Plus, pri danom type auta by som viac ocenil bežne výkonnú verziu s pohonom oboch náprav (kľudne tých 286 koní) ako vyslovene GTX, ktoré síce dostane dva motory a “športovejšie” atribúty, no ten vyšší výkon väčšina i tak neocení.

👍👍

Krásny VW a video nemá chybu 🔝🔝🔝🔝

ku porovnávaniu cien napr so Superbom by som chcel vedieť (a to nikdy nezistíme samozrejme) koľko by ten superb stál, keby z ,,klasických" áut nedotovali výrobu EV. Otázka na porovnanie v danom výkone a danej výbave je z pohľadu ID.7 super, lebo 282 HP Superb v LK by stál 1,45 Mio, čiže cca to isté ako ID.7, ale hovoriť o výkone pri EV je trošku tricky, takže ako konkurenta by som videl skôr 2.0 TDI 110 KW (nie 4x4) a tam sa cena v roku 2019 pohybovala pod 1 Mio czk, 2021 to bolo 1,097 mio czk ... a to je už rozdiel :-)

@martinzmartinaTV

3 ай бұрын

Hovorím o tom, čo je aktualne v konfigurátore, nie v roku 2019. A to, čo je za tým, za to zákazník nemôže a ani to neovplyvní. K 286-koňovému elektromobilu je výkonostne ekvivalent 150-koňové 2.0 TDI? Nežartuj. 😅 To ťažké ID.7 je po stránke dynamiky/pružnosti na tom cca ako 280-koňový Superb 2.0 TSI, akurát jeho pohon 4x4 mu zlepšuje trakciu z miesta. 150-koňový Superb/Passat so 7-DSG a bez 4x4 sú doslova lenivé autá oproti stock ID.7.

@weekendtraveler165

3 ай бұрын

@@martinzmartinaTV odstránil som svoj 2 komentár, a troška to prepíšem, pretože kľúč môjho 1 komentára je tá časť ,,porovnanie v danom výkone a danej výbave" a názvom videa. Ešte podotknem že nie som nejaký ,,hejter" a sledujem tvoje videá už niekoľko rokov, v podstate od začiatku tvojej tvorby. Tak - Suberb 2.0 TSI, s ktorým sa teda dá ID.7 porovnať je tak vzácny na cestách, že keď ideš niekde o čosi viac, ako dovoľujú predpisy a dobehneš Superba s 2 výfukmi, tak hneď skočíš na brzdu, lebo máš šancu tak 50:50 že to sú policajti. O výbave LK (ktorú policajti nemajú) ani nehovorím a denne stretnem viac tesiel Y ako týchto Superbov. S touto logikou môžeš napísať, že je to auto v cene T-Roca, ktorý som si práve nakonfiguroval na 57 K euro (R). Drvivá väčšina Superbov (nemám štatistiku predajov) sú presne tie 2.0 TDI 110 KW a pravdepodobne v Style výbave, tam sa bavíme o cene 45-48K euro. Ale tiež dodám, že áno, ak si môžeš kúpiť dnes Superba (142 kw) v LK za 55 Keuro alebo ID.7 za 61, nieje to taký rozdiel, akurát tých áuto bude na našich cestách ako šafránu...

@martinzmartinaTV

3 ай бұрын

Áno, to, na čo narážaš je pravda. Jasné, že aj v prípade nových generácii modelov Superb/Passat budú gro predajov robiť 150-koňové motory 2.0 TDI, prípadne 1.5 TSI. A v porovnaní s nimi je štartovacia cena ID.7 citeľne vyššia. Lenže, jednak už aj 150-koňové verzie išli cenovo tak hore, že pokiaľ do nich človek nahádže výbavu, tak netreba veľa a je na úrovni 50k €. A to sa nebavíme o silnejších verziách, prípadne plug-in hybridoch, pri ktorých pôjde cena výrazne hore a som názoru, že tie PHEV verzie budú relatívne úspešné. V každom prípade, pointou, na ktorú som chcel poukázať vo videu je fakt, že keď si dám na papier veľkosť ID.7, jeho výbavu (iQ.Light, head-up, pano, top sedadlá atď.) či výkon 286 koní a všetko z toho by som chcel v konvenčnom aute z koncernu, tak rázom človek zisti, že hoci ide o elektromobil, tak sa oplatí naozaj viac ako Superb/Passat/Arteon s danými atribútami. Jedinou slabinou je absencia pohonu oboch náprav (príde), naopak vo viacerých oblastiach je ID.7 kvalitnejšie/prémiovejšie auto ako povedzme ten Passat. Inými slovami, jasné, že ide o drahé auto, no v kontexte toho čo ponúka, je vlastne na dnešné pomery, obzvlášť voči spaľovacej alternatíve lacnejšie, ako sa môže zdať. Preto som presvedčený, že ID.7 bude predajne na pomery predajov elektromobilov úspešný projekt. 😊

@normalnyclovek3857

3 ай бұрын

veď stačí sadnúť a za 5 minút máš namodelovaný superb zatiaľ combi tdi selection 150k za cca 51000 a id7 vycházda 54000€. Je tam rozdiel 3000€. Proste ak rúbeš 150+ po diaľniciach tal kúpiš superba ak sa motáš mesto/mimo mesto do 300-400km denne tak id7. Ak to dostaneš ako firemné od firmy ktorá musí plniť co2 limity aby bola ESG tak dostaneš id7. A teda tak ako najviac objednávajú firmy superby a passaty tak budú najviac objednávať aj ID7. Ak keď id7 mi aj pre súkromníka dáva vačší zmysel ako eniaq alebo id5.....

@weekendtraveler165

3 ай бұрын

@@normalnyclovek3857 no a práve tu si myslím, že to nieje pravda (ohladne nového auta) a je to spojené s cenou. Kolko firiem požnáš, čo navyšujú pre zamestnancov limity na nákup firemných vozidiel? ja iba 1 (v nemecku) v česku som videl za posledné roky len škrty. Superb je auto pre top manažment firiem, a keď si vyberáš auto, tak máš buď limit na nákup, ale na mesačný operák... Príklad (velmi zjednodušený) pre firmu, čo má viac ako 10 škodoviek (dostaneš 20% zľavu). Za 700 euro mesačne (bez dph) dostaneš Superb za 1,4 mio CZK alebo Kodiaq za 1,45 CZK - iba diesle, benzín ma menšiu zostatkovú hodnotu a preto by to šlo napr o 50k czk dole). No ale to je bohatá firma s 2000 zamestnancami a tento limit má 10 ľudí. V roku 2019 bol limit 1500 euro. Zbytok nižšieho managementu má limit 500 euro a tam sa dnes bavíme o octavii za 950K, zazial čo ešte v roku 2021 to stále bol superb v LK. Takže ak nebude zostatková cena ID7 po leasingu veľmi vysoká, tak ti 700 euro nebude stačiť a nikto ti nepovie, že - no dobre, tak teraz je limit 1000 :D. Ale áno, môže sa stať, že to leasingovky ako Aral, Leasplan či Business lease odhadnú na veľkú zostatkovú cenu... V každom prípade, ako človek, čo ročne vystrieda 3/4 autá (firma mi mení po každých 30K km) môžem povedať, že presne tí ľudia, čo mali Superb 110 kw nie v LK, takže dnes napr selection, v 99% prípadoch do ID.7 nepôjdu. Ak budú talčení do CO2 limitov, tak to bude napr Enyaq loft 60, možno superb hybrid na úkor výbavy...

Toto IDcko mi pride ze sa inspirovalo v starych VW, samozrejme aj Passate. Cx-kom ale urcite nie 😂, kedze robim aj tych 1200km, zatial nie je pre mna.

Neoslnuje ten velky dipslej v noci?

@martinzmartinaTV

3 ай бұрын

Na to, aký je obrovský, nemal som s tým problém - tmavý režim je super, plus jas sa dá dodatočne regulovať priamo v hornej lište.

3:45 masazne sedacky by mala byt bezpriplatkova vec u kazdeho auta ako zakladna funkcia. Asi to najlepsie co som si mohol zaskrtnut v konfiguratori 😉 9:48 co to mate stymi elektrickymi autami o aku komfortnu jazdu to vobec ide o com to vsetci meliete ? co vo vasom svete znamena komfortna jazda. Za mna v mojom svete komfortna jazda znamena rezim komfort na dialnici a masazne sedacky zaroven komfort u mna znamena aj jazda po dialnici v rezime dynamic a sem-tam masazne sedacky. V meste komfort u mna zmanena rezim comfort a zarovem aj dynamic. Nech viem ze auto zije. Takze znova co vo vasom svete ludia znamena komfortne jazdenie lebo adaptivne tlmice a plavna jazda nema z komfortom nic psolocne kde sa clovek citi ako na hojdacke co je velmi neprijemne. P.S recicky ved si to skus nikdy si to neskusil nevies co pises si nechajte pre seba skusil som a viem velmi dobre som zas tanca ze auto ma mat len dva rezimy normal a dynamic alebo normal a sport vsetko ostatne su sprostosti ine je komfort u Rolls Royce kde sa clovek vyvaza v zadu ale nie u takto ludovej znacky ako je VW a cely VW group. 10:11 to povazujem za velký minus ked jedem chcem a musim vediet co sa mi deje pod zadkom co robia kolesa.

Udelaj test passata b9

@martinzmartinaTV

3 ай бұрын

Bude aj ten.

dojazd je smiešny .. ;) pri aute za taku cenu ..

@marekpavlovic5172

3 ай бұрын

aby som vobec uvazoval nad ním potreboval by som aby malo dojazd 700 km ...

@martinzmartinaTV

3 ай бұрын

Pri elektromobiloch vôbec neplatí, že vyššia cena = vyšší dojazd 😉

@baskervil92

20 күн бұрын

@@marekpavlovic5172, ako často potrebuješ dojazd 700 km? Ak denne, tak beriem, ale tipujem, že nie, takže dojazd fakt reálne nie je dôvod také auto nekúpiť.

@marekpavlovic5172

19 күн бұрын

@@baskervil92 1) nemam kde nabíjať .. takze s takym dojazdom je pre mna dôlezity .. za predpokladu ze bateria da 1000 km .. mi stačí nabiť 1,5- 2x za mesiac .. ak ma dojadz 500 km .. budem musiet hladat kde nabijať prakticky stale .. a kedze doma nemozem nabíjat tak to je neopouzitelne .. pre mna

@marekpavlovic5172

8 күн бұрын

@@baskervil92 so serioznym dojazdom nemusís dobíjat kazdu chvílu a môzeš íst dialnicným tempom a nie ako elektro za kamionom ;)

Mám pocit že Martin už je tak istý na 100% ze tie elektr. Auta dobijaju svet.. Všade Pravda je ale iná.. Dobíja sa len cez EU v EU..! Áno Čina ich ma a chce ale tam je iná situácia v mestách. V EU zbytočnosť a Likvidaci autobaterií katastrofa.

@martinzmartinaTV

3 ай бұрын

To som nikde nepovedal, ani si neviem predstaviť, že v roku 2030-35 budú na predaj len elektrické autá a nemyslím si, že je to správne. Čo sa týka elektromobility, ja som názorovo niekde uprostred, nemám proti elektrickým autám absolútne nič, ani ich nútené netlačím. Hoci viem, že pre nemalú cieľovú skupinu sú lepšie riešenie ako spaľováky a som názoru, že už teraz je elektromobil to najlepšie riešenie do mesta. O ekológií/likvidácii batérii je to na dlhšiu debatu, katastrofa to ale rozhodne nie je, najmä ak už teraz je trend, že články z trakčných batérii v autách budú neraz žiť dlhšie, ako auto samotné.

@evRoadTripsSvk

3 ай бұрын

@ajtyrezmuves517 Jazdím diaľky s ev. Nabky sú sice na diaľky zatiaľ predimenzované, ale vôbec to nie je infra na masovku ani 30%+.Takisto ceny/roaming nie je regulovaný. Pre väčšinu je to už drahšie ako diesel. Kým toto nezačne EÚ regulovať bol by som v klídku :) Príde 2035 a nič.. alebo ak aj zákaz, tak do 2050-2080 tu bude súbeh ICE. Dojazdí si každý na čom chce. Aku prežije auto... Separácia aku bola na 95-98% už 2020 :). Žiadna katastrofa, v EÚ je už x separačných miest. Treba brať EV ako alternatívu, každý nech si vyberie čo chce.

@dominicSVK

3 ай бұрын

na Slovensku nemate priamu dialnicu zo zapadu na vychod ale nabijacie stojany tich budete mat podla toho co pocujem a citam tolko ze budu asi kazdych 100 km co je alarmujuce a velmi smutné.

@baskervil92

20 күн бұрын

Povinnosť predávať bezemisné autá je platná pre celý svet, áno, aj Ázia a Afrika, akurát Európa je prvá a dala si za cieľ rok 2035, ostatní trochu neskôr, ale nevyhnú sa mu. Nikto výrobcom nebráni pokračovať so spaľovacími motormi, ale musia spaľovať vodík alebo syntetické palivo, ktoré neprodukujú emisie.

Nič proti tebe ale tvoje recenzie znejú ako platené reklamy, rozumiem tomu, že sa bojíte kritizovať aby ste vôbec mali čo "recenzovať" ale ľudia chcú počuť aj o nedostatkoch.. práve tie oddelujú zrno od pliev 👍

@martinzmartinaTV

3 ай бұрын

Ja sa absolútne nebojím kritizovať a keď niečo relevantné na kritiku je, vo videách to odznie. Ak by si sa ma osobne spýtal na ID.7, poviem ti bez kamier to isté, čo odznelo vo videu. Nedostatky ID.7 - ovládanie okien, dotykový volant (mne nevadí, lebo sa dá slidovať, čo na klasike nie), absencia pohonu 4x4 (zatiaľ), na danú triedu/veľkosť priemerne veľký kufor, pre niekoho absencia konvenčných budíkov, papierovo slabý nabíjací výkon (v praxi však super krivka). Inak mi na tom aute absolútne nič nevadí a nie je za mňa dôvod na kritiku. Dizajn neriešim/nehodnotím, na ten si spraví názor každý sám, ofc nie je to Arteon.

Tie vykony su absolutne ubohe, mega ubohe, max rychlost, bateria, nabijanie, dojazd. To je neuveritelna hanba. A ze to ma dobry interier? Dobehli iba nieco co uz davno mali mat.. .to auto je prepadak... kazdopadne dakujem za recenziu, je pekne spracovana.

@martinzmartinaTV

3 ай бұрын

Pojem “úbohe” nie je absolútne na mieste. Netvrdím, že je to najlepší elektromobil na svete, ale otočme to. Menuj elektromobily danej veľkosti, výbavy a ceny, ktoré ponúkajú zásadne lepšie parametre, ak ti toto príde úbohe. Za dané peniaze je relevantný konkurent v danej triede len Ioniq 6 (je však menší a nemá až také prvky výbavy) a Tesla: 3-ka je menšia, S-ko zas drahšie. Ani v jednom prípade však nejde v porovnaní s ID.7 o nijak zásadne lepšie “výkony”. Oprav ma, ak sa mýlim.

@msdevel

3 ай бұрын

Tesla Y Performance len takto sfleku co viem povedat, lacnejsia, vykonnejsia, lepsi dojazd.ok ma svoje muchy, ale vw ich tiez bude mat dost. a o tom kto ma vacsie skusenosti s vyrobou elektroaut. A pytat si taku sialenu sumu. Som si takmer isty ze za par rokov tu bude iba tesla, zopar cinskych znaciek a cela vw group stymi cenami co zato pyta robi vsetko preto aby sa dostali na prepadlisko dejin @@martinzmartinaTV​

@martinzmartinaTV

3 ай бұрын

Trochu odveci porovnávať liftback a “SUV” (dokonca perf verziu) nie? Nehovoriac o tom, že hoci Tesla patrí naozaj medzi úplnu špičku čo sa spotreby/dojazdu týka, tak ak pri ID.7 s reálnym (kombinovaným) dojazdom +/- 450 km hovoríš, že “je to absolútne úbohe”, tak ten (neporovnateľný) Model Y Perf dá koľko prosím ťa? Ak by mal dojazd 1200 km, tak OK, oprávnene hovoríš o úbohych parametroch VW, no reálne má vyšší dojazd o 100 km a aj to som prehnal. Takže prosím, pomenúvajme veci správnou mierou, lebo tento komentár je asi na takej úrovni, ako keď mi niekto povie, že za tých cca 60k € by si radšej kúpil jazdené športové AMG než nový rodinný elektromobil.

@msdevel

3 ай бұрын

@@martinzmartinaTV nieje to vobec odveci, pretoze ono Y snad ani nieje SUV. Pokial si v nej sedel vies ze to je nizke auto. na SUV je to velmi nizke a ID7 na sedan zas docela vysoke. Takaze sa to stretne nejak "medzi" . napriklad na ceskej tesla stranke kde si ju mozes objednat pre porovnanie stoji Tesla Y long range 48 000 eur. Co je o 10 000 menej ako ten ID.7 co mi pride docela sialene. Stoji to tolko ako vybaveny superb. Tesla Y long range ma to 4x4. a 250kw nabijanie a 386hp. To je uplne ina dimenzia. Dovod preco som tam daval Y performance pretoze ta sa cenovke priblizuje tej ID.7 za 58 000. Stoji presne 53 000 eur a ma top speed 250 kmh. 0-100 3.7s, a ma 527 koni a stale stoji menej ako ten vykastrovany VW. ( vravim to z pohladu majitela passat b8 ) . Ta ID.7 proste nieje dostatocna, je predrazena, nedobra, a tieto veci budu stat za par rokov cely vw group koniec.

@janpavlik

3 ай бұрын

Tesla model Y je oproti tomuto rozhegany skriatok@@msdevel

Ať si každý o El autech říká kdo chce co chce. Mě, při jejich zmínění vstávají vlasy na hlavě a okamžitý odpor. … Šetřím proto na Audi A8 4,2tdi s poctivými tlačítky v interiéru (d/h 4) na své dlouhé cesty do okolních států nebo cesty delších tras po ČR. Na zbytek cestování mi stačí buď měsíčník na MHD nebo IN100 od ČD za hubičku…. A vím že budu mít opravdové auto, ne vysavač.

@TheVladoBR

3 ай бұрын

to joo, až na to, že ten tvoj predpotopný 4,2tdi vyčistí na ceste hocijaké priemerné EV :) a nezabudni keď našetríš a kúpiš A8 - ihneď vymeniť rozvody, oni sa totiž ľúbia roztrhnúť :)

@GandalfWhite11

3 ай бұрын

@@TheVladoBR já ale nechci trhače asfaltu - nepotřebuju ho. Já chci AUTO.

@jan333jan

3 ай бұрын

@@GandalfWhite11 jestli musis na d4 setrit tak radeji zustan u te mhd

@baskervil92

20 күн бұрын

Ako definuješ "auto", keď u Teba zjavne elektromobil týmto filtrom neprechádza?

Povedať že ten infotejment je prehľadný je mimo myslím že ani sám tomu neveríš no musíš pochváliť lebo robíš tomu reklamu ale to chápem no je to DES a HRUZA 15 palcov dať do auta im už ozaj šibe vyzerá to ako riadny grc ale chápem miesto dizajnovania displeja s kombináciou fyzických tlačidiel je jednoduchšie tam zapracovať túto katastrofu a za tým dať bodku....Z vonku to auto vyzerá ešte ako tak no interier sa opičia na teslu o ktorej sa tu radšej vyjadrovať nebudem....A nemôžeš povedať že je to vec názoru alebo jednotlivca lebo toto si myslia ľudia nakoľko im to davajú vyžrať predajmi VW ide cestou kde padne na hubu

@martinzmartinaTV

3 ай бұрын

Úprimne? Nový iDrive od BMW je menej prehľadný ako infotainment v ID.7 a to iDrive bol dlhé roky najintuitívnejší infotainment na trhu. Prečo by som mal klamať? Nemusím nič. Povedal som, že 2-tlačidlové otváranie štyroch okien je nešťastné? Povedal. Keď je niečo naprd, poviem to. Ja radšej video robiť nebudem, ako hovoriť vo videu niečo, s čím sa nestotožňujem…