安全帽放反了，所以放不下，xadv跟forxa車廂設計是鏡片朝前朝下的方向收納，車廂地板有設計，鏡片不會觸碰到馬桶內板

@nathan55688

3 ай бұрын

是這頂安全帽太大頂了，其實是有測下巴向下的放法，但是尾巴凸出更多，那個片段直接剪掉了

請問 跟現在的NC750X 比 騎市區時 那台龍頭比較重 謝謝

@nathan55688

8 күн бұрын

NC750X的車頭比較重，最靈活的是XADV，應該是和前叉前傾角和輪胎有關係

@user-zj9xr3yj1o

8 күн бұрын

@@nathan55688 謝謝分享

@nathan55688

7 күн бұрын

@@user-zj9xr3yj1o 不用客氣，還是建議到本田店頭去試騎看看，現在NC750X已經是用Showa前叉，比舊款S已經好多了

這台是2021年版本黑色.2024版本是金色輪框....消光黑

@nathan55688

3 ай бұрын

是喔，這是上週在Honda重機借的車，感謝提醒

真的拍的不好多拍一些近拍回去再剪接用一鏡觀眾看不清楚

@nathan55688

3 ай бұрын

感謝指教，還不夠專業，下次多拍些特寫放B roll

這車的置物箱不大

@nathan55688

3 ай бұрын

這車的置物箱有22公升，至於大不大，要看和誰比，和檔車比的話，這空間已經算很大了，和一般大羊比則不算大，但以運動性來說又比一般大羊強，更沒有一般大羊高昂的CVT養護費用，以及同級大羊最佳油耗表現，還有這款車原廠可選配3箱，寬度卻還能和把手寬度差不多

看完後感覺TMAX好太多了

@nathan55688

3 ай бұрын

各有特色啦，DCT傳動就像檔車一樣非常直接，偏運動性考量，回油會有比較明顯的檔煞；TMAX則是從舒適度考量，連龍頭把手內部都有吸震結構，非常少見，CVT的特性只要一灌下油門，傳動自動以扭力峰值優先，動力隨傳隨到

@nelson12362

3 ай бұрын

​​@@nathan55688dct不錯，但可惜比較其他電控之後，froza真的只能算是半成品，不夠豐富，你可以貴，但不能比別人爛

@nelson12362

3 ай бұрын

@@nathan55688 他應該不是指傳動的部分，而是定速巡航，電動風鏡，加熱手把，加熱坐墊等各種電控，一比高下立判，如果這些都補足，那這台會賣爆，哪怕貴一點，我則是還在等他改款，而且750家族還是nc750x比較好看，但配置卻給最少，變成孤兒，很可惜，我很想買，但本田造車就是缺了一點誠意，沒辦法點燃我的衝動

@nathan55688

3 ай бұрын

@@nelson12362 從這方面來講確實Tmax的配備非常豐富，Forza 750的加熱手把可以選購，電動風鏡有外場套件可安裝，但定速就沒有了，只能加裝油門輔助桿來定速；不過DCT是檔車，過彎回油有檔煞，和CVT的操駕方式不同，另外檔車的油耗和傳動維護費用會比CVT低，所以真的要看個人，適合自己的最好，挑喜歡的買就對了

@nelson12362

3 ай бұрын

@@nathan55688 總之呢，你可以貴，但不能沒有，這是現代人的購車心態，再說實在也沒有便宜

台灣小島，750cc以上都無用武之地．

@nathan55688

3 ай бұрын

不是小島的因素，測速照相和區間測速密度之高，在市區還是白牌速克達會更靈巧，紅牌的優勢只有快速道路的穩定性和再加速，只是用到的機會不多，我自己除非趕時間，不然比較喜歡跑台3線

@Chimxcaramel

2 ай бұрын

🤡:我用不到等於別人也用不到