Bardzo się cieszę, że wspomniałeś o wyciszeniu bo wielu testujących wspomina że auto jest "dobrze" wyciszone i na tym analiza się kończy. U Ciebie na kwestię wyciszenia kładziesz duży nacisk i wyciszenie jest prawie zawsze drobiazgowo zanalizowane. Tak trzymać!

@tomekglinka7326

4 жыл бұрын

Dla mnie też bardzo ważne jest wyciszenie i fajnie, że zostało to w teście pokazane i omówione. Gdyby tylko Honda miała korzystniejsze finansowanie, to zamiast nowej Octavii zamówiłbym H-RV.

@antekmikusiak2028

3 жыл бұрын

Dobre wyciszenie kończy się niestety przy 120/130 km/h. Przy 140 km/h robi się mega słabo. Nie jest to co prawda poprzednia generacji mazdy 3, ale i tak jest zdecydowanie za głośno przy szybkościach autostradowych..a szkoda, bo bardzo fajne auto.

@tomekglinka7326

3 жыл бұрын

@Aleksandra Aleksandra ostatecznie kupiłem nową Octavię i jest dobrze wyciszona. Dodatkowo dobrałem szyby dzwiękoszczelne. Kilka dni temu była premiera nowej Hondy HR-V. Może poprawili wyciszenie.

@rykerlennox3168

3 жыл бұрын

instablaster.

Honda hrv musi być faktycznie bardzo dobrym autem skoro tyle pochwał od ciebie zebrała. Dzięki za kolejny porządny test

@jacekz3470

3 жыл бұрын

To auto..jest..świetne!!

Zjeździliśmy tym autem troszkę Europy po zakupie..mega..mega fajna sprawa..auto super...wygodne oszczędne..mające coś w sobie...CVT daje radę wgrane przełożenia powodują ,że nie ma wycia.. zawieszenie super..nie żałuję żadnej złotówki wydanej na to auto..a-żonie tez się podoba!

@tomaszmak7693

2 жыл бұрын

super wygodne i oszczedne ?? chleje paliwo aż miło jest głośna powyżej 120 km/h i wcale nie taka wygodna. Po 60 km musze wysiąść z auta na faje bo juz zaczynam sie wiercic.

@franekdolas8677

7 ай бұрын

​@@tomaszmak7693to ty chyba miękkim Chu jem jesteś zrobiony. A może faceci teraz to takie księżniczki 😂. Bo narzekasz jak stara baba.

Ten bullitt mmm... czasy v8 vloga jak żywe :-) odnośnie hondy nie spodziewałem się aż tak dobrego auta. Świetny test Mateuszu pzdr

Pauzy nie ma, ponieważ jej użycie spowoduje utraty jakości w buforze. Wówczas muzyka będzie szła kiepsko. Też o tym nie wiedziałem, w moim sprzęcie Hi-End, w odtwarzaczu CD występuje napęd Philips Pro II i znajomy elektronik właśnie mi o tym powiedział. Pomimo, że napęd ten jest prawdopodobnie najlepszym napędem na świecie, to jednak na tą wadę, że użycie pauzy zmienia kompresję w buforze, co obniża później jakość przekazu. I to na tyle.

@SaturdayCarFever

3 жыл бұрын

O.k., ale jestem pewien, że w przypadku Hondy przycisku po prostu nie ma. Niczego by to nie pogorszyło, a ułatwiłoby kierowcy życie.

@agencjaad6980

3 жыл бұрын

@@SaturdayCarFever Muzyki tak na poważnie słucham od 40 lat. Z CD od ok. 20 lat. Nigdy nie korzystałem z przycisku pauzy. Słucham całe płyty od początku do końca, albo czasami, zmieniam płyty, bo akurat "komuś" przedstawiam inne płyty. Mój sprzęt : kzread.info/dash/bejne/hZOZm7umfJiTodY.html Osobiście jesteśmy zainteresowani o tygodnia Hondą CR-V Hybr. lub XR-V. Wskazówki z Pana prezentacji wykorzystamy już niedługo na jeździe testowej. Z poważaniem Adam.

Super czekałem na test

Jak zawsze, fajny test. A w przyszłym roku może będziesz się starał o nową S-kę, która nie dawno wyszła? :) Fajnie by było zobaczyć jej test u ciebie.

Dobry test, dobry samochód i ładna pani na pulpicie telefonu.😉

Na taki test czekałem . Super !!!!

Ten czerwony kolor wewnątrz!!!Przerażenie!

Nabyłem niedawno używaną Hondę HR-V z roku 2015 z przebiegiem około 38800 tyś km. Sylwetka auta piękna, przestrzeń w kabinie niesamowita, przy moich 200 cm wzrostu czułem się komfortowo na fotelu kierowcy jak i na tylnym fotelu. Mega wielki bagażnik, auto bogato wyposażone i wykonane z niezłych materiałów, nieźle spasowane. Auto z silnikiem benzynowym wolnossącym 130 KM. I tu zaczyna się problem, auto bardzo kiepsko wyciszone aby przyspieszyć trzeba często robić redukcje i kręcić bardzo wysoko i w kabinie robi się mega głośno. Czarę goryczy przelał metaliczny dźwięk pojawiający się podczas uruchamiania zimnego silnika, wadliwy siłownik VTC, zdarzyło mi się to 4 razy w przeciągu 3 dni. Honda zna problem, potwierdzono mi to w dwóch salonach. W mojej 20 letniej historii z motoryzacją z czymś takim się nie spotkałem aby taki silnik z taką wadą produkować i to jeszcze przez japończyków. Koszt naprawy to 4tyś złoty ale Honda i tak nie daje gwarancji że po naprawie ten problem ponownie nie pojawi się znowu mimo wymiany wadliwego elementu. AUTO WRÓCIŁO DO SPRZEDAWCY. Odradzam

Fajny test, lecz zapomniałeś o trzech moim zdaniem bardzo istotnych zaletach tego auta: 1) Magic seats 2) Performance damper 3) Regulowane oparcie tylniej kanapy. Pozdrawiam.

@SaturdayCarFever

3 жыл бұрын

Racja, skleroza chyba za wcześnie mnie dopadła.

Btw. Pauzy nie ma też w BMW - oprogramowanie w branży automotive woła o pomstę do nieba

Pauza na panelu jest w alternatywnym motywie graficznym, który jest o niebo lepszy! Całkiem nowoczesny i przyjemny. Defautowy motyw (na filmie) wygląda po prostu źle. Spalanie można obniżyć NIE aktywując tryb ECO. Tryb ten tylko obniża emisję spalin kosztem mocy i frajdy. Polecam 98 to tego autka - jest jeszcze ciszej, lepiej się zbiera i mam wrażenie że mniej pali (wrażenie, bo nie umiem wlec się tym samochodem). Spalanie w MT: Droga ekspresowa (130), tempomat, klimatyzacja (nie ECO!) - pali 6-6,5 w zależności od wzniesień. Na krajowych przy 90 - okolice 5,5. 70 przy płynnej jeździe poniżej 5. W mieście 7,5-9 i podobnie na autostradzie powyżej limitu 140 (nie napiszę ile... bo nie;). Super autko, nie chce się wysiadać.

@przemekduque1529

3 жыл бұрын

Tryb ECON nie wpływa na osiągi silnika. Wystarczy instrukcję przeczytać.

Zdecydowanie lepsza propozycja niż Toyota C-HR

@jacekz3470

3 жыл бұрын

👍

@areckveracruz4127

3 жыл бұрын

@@jacekz3470 auto ma charakter a C-HR stała sie mdła.

@ryszardkister3255

3 жыл бұрын

Mam Toyotę C-HR 1.2T z manualną skrzynią biegów i na tej samej trasie z Warszawy do Elbląga przy średniej prędkości przelotowej wyższej niż w tym teście (około 90 km/h) zużycie paliwa mam zwykle między 5,8 a 6,2 l/100km, czyli o 15% mniejsze, więc ta Honda H-RV w ogóle mnie nie przekonuje pod żadnym wzgledem. A już w szczególności pod wzgledem wykończenia wnętrza, wyglądu zegarów no i tego "badyla" do regulacji jasności oświetlenia. Cały kokpit wygląda jak z poprzedniego tysięclecia. Myslałem, że jest to fajne auto ale po obejrzeniu tego testu rozczarowałem się.

Pałąk czy teleskop dla mnie to nie ma znaczenia, jakiś szczegół, a dla niektórych to jakiś fetysz. Wszystkie obecne moje samochody maja teleskop od lat ale kiedyś był patyk, i co z tego? Nie rozumiem też sprawdzania, dotykania, szarpania plastików czy trzeszczą, one mają nie trzeszczeć podczas jazdy, a nie przy szarpaniu! To jest lekko chore. Mamy się dobrze czuć w samochodzie, miło podróżować, mieć praktyczny, łatwy w obsłudze samochód, a gdzie test to sprawdzanie 90% bezsensownych rzeczy😂

@SaturdayCarFever

4 жыл бұрын

Nie szarpię plastików, a jedynie szybko opisuję jakość wykończenia kabiny co jest dla wielu widzów bardzo ważnym elementem prezentacji samochodu. Znany z szarpania i macania plastikow na postoju jest inny kanał.

@konradkonrad3525

3 жыл бұрын

Koledzy, tak na prawdę to czy wnętrze auta będzie ciche czy może będzie symfonią Beethovena zweryfikują przejechane kilometry. W żaden sposób nie sprawdzi się jakości spasowania w aucie z max kilkoma tysiącami km przebiegu. To podczas drogi i przejechanych nierówności wnętrze się układa, odkształca i dociera. To tak jakbyście chcieli sprawdzić czy dentysta jest dobry na jednej wizycie. Obydwa przypadki zweryfikuje czas.

@jacekz3470

3 жыл бұрын

Kupując to auto zwróciłem sprzedającemu...uwagę..."ee.. pałąk...W moim aucie (tu podałem marke) jest teleskop-odpowiedz-widzi Pan Hondy się nie psują..maski nie trzeba zbyt często podnosic-pałąk więc wystarczy"....

@paolokos3283

3 жыл бұрын

@@jacekz3470 taa, no tak, do wymiany skrzyni biegów nie potrzeba maski otwierać😂, olej, płyny i filtry to w bagażniku się wymienia, chyba, że w hondzie nie potrzeba? 😂

Myślę ostatni onad zmianą z 3008 1gen na C-HR lub HR-V... boję się tylko korozji. No i oczywiście to, czego się absolutnie nie boję to hybryda. W Hondzie też w sumie przyjąłbym napęd 1.0 turbo + CVT. Nie chcę już diesla po ostatnim majsterkowaniu w legislacji chociaż to najlepszy napęd (nie licząc hybrydy). HR-V widać biję na głowę praktycznością crossovera Toyoty...

Nie wspomniałeś o genialnym patencie hondy dotyczacym składania tylnej kanapy (magic seats).

@SaturdayCarFever

3 жыл бұрын

W tym teście zapomniałem, ale przy poprzednim z nową Hondą Jazz już zaprezentowałem ten ficzer.

Musiałem kupić pokrywce skórzane boczki a środek alkantara bo się przetarł boczek kierowcy w Honda Civic 2012r przy przebiegu 65 tys km

Zegary to chyba nie analogowe tylko cyfrowe o "analogowym" wyglądzie. Fajne auto. Jest wersja w manualu wiec nie ma co narzekać na cvt. Pozdrawiam

@SaturdayCarFever

4 жыл бұрын

Oczywiście, nie doprecyzowałem. Cyfrowe stylizowane na analogi.

Świetny filmik O Hondzie HR-V najlepsza w swojej klasie i ten silnik 1.5 turbo vtec 182km w wersji sport więcej tego typu o hondach pozdrawiam fan marki pozdrawiam . A kiedy test Hondy CRV najnowszy .

@SaturdayCarFever

3 жыл бұрын

Zapraszam już dzisiaj o 3PM na filmik z Hondą CR-V i gościem specjalnym :)) W sobotę zapraszam na klasyczną recenzję SCF z tym autem. Polecam też obejrzeć niedawne testy Hyundai Tucson i innych aut w nowej ramówce.

@damianyson8806

3 жыл бұрын

@@SaturdayCarFever Super będę sam jetem ciekawy pozdrawiam .

Jeżdżę 3 rok Civic x i układ kierowniczy to poezja w porównaniu do innych, zastanawiam się czemu wtedy takie miałeś odczucia

Good job, good test!

Również im nie mój segment ale w środku ładne autko i z zewnątrz również ;)

@jacekz3470

3 жыл бұрын

Jak widać można być obiektywnym...👍

I love this color! I just bought a Honda HRV sport in Aegean blue. I get a lot of compliments but I am loving this midnight blue more 💙

Hello,ja mam 180 cm i od dwoch miesiecy nie moge sie wpasowac w fotel kierowcy.Podparcie nog czy uda zbyt krotkie,brak regulacji ledzwia,to jest masakra,zastanawiam sie nad zmiana fotela z Civica bo tam to wyglada dosc dobrze,pozdrawiam

Dobre auto, pod wieloma względami czołówka segmentu, ale imho z zewnątrz brzydkie -troche przestarzałe, jedynie przód w miarę, a jednak wygląd też jest istotny. Szkoda, bo napęd bardzo wydajny.

Od 3 la t mam Civica 1.5 hatchback i jak dla mnie układ kierowniczy jest bardzo fajny.

Test prima sort 😁👌👍

No i czyżby nareszcie w Hondzie zrobili dobrze brzmiące audio, da się słuchać w ustawieniach flat, to już coś. Bo w Civic x jest kiepskawo.

super auto

@debi1988

4 жыл бұрын

ludzie nie maja pojecia jak trwale sa japonskie silniki, na opomoto byla mazda 6 z 2012 roku 2.0 165 ps 600 tys km w automacie. tsi zrobi polowe tego ?

@janwinnicki5764

3 жыл бұрын

@@debi1988 Włoskie też należą do najtrwalszych np 1.4 t Jet czy rodzina multijet.

Przetestuj nowa toyote Yaris hybryd 😁 pozdr od stałego widza

Wyciszenie miał poprawić facelifting, więc wygląda na to, że zrobili to dobrze. To teraz pytanie - Honda HR-V czy Mazda CX-30? Ewentualnie kiedy można było by liczyć na test tej ostatniej?

@SaturdayCarFever

3 жыл бұрын

Sam chciałbym wiedzieć. Z Mazdą ciężko mi umówić auto na testy. Nową 3 się udało, ale z innymi modelami ciągle to samo czyli, że mają bardzo mały park prasowy i rozpisane auta na długie miesiące dla wszystkich... poza mną ;)

@janwinnicki5764

3 жыл бұрын

Honda HRV bo ma rewelacyjne wnętrze(przestronność praktyczność) i genialny silnik 1.5 t w przeciwieństwie do skyactiv x.

@konradprzywara3826

3 жыл бұрын

Zgodzę się jedynie co do przestronności i praktyczności bo czy rewelacyjne to bym się sprzeczał. Fakt, pojemna jest ale raczej podobnie jak większość aut tego rodzaju. Natomiast samo wykończenie trochę wieje nudą + archaiczny system inforozrywki bez AA&carplay. Preferuje silniki bez turbo, więc tu różnica niewielka. Tak czy siak kwesta gustu

@maciejwalczak6013

3 жыл бұрын

@@konradprzywara3826 mam hrv sport i sporo też rozmyslałem o CX-30 wnętrze przepaść na plus Mazdy (jakość wykonczenia i polot Silnik Hondy bije na głowę Mazdy (jeżdzilem 122 i X-em), tera zjest jeszcze środkowy wariant Cena Hondy to około 25 tys. zł Wybrałbym HRV ponownie, chyba, że nie zależy na silniku to CX 30 jest piękna

Czy robił ktoś testy spalania w cyklu miejskim tylko miejskim gdzie 100% powiedzmy godzinnego czy tam 2 godzinnego przejazdu to miasto?

Ciekawe ile razy ciszej ma civic type r w wersji sport line bo jak podają w katalogu jest wyciszony ekstra. Dodam, że w klasycznym juz powyżej 120/130 jest słabo

Witam zakupiłem HRV auto siwetne ma coś w sobie. Pytanko czy może warto aby poprawić jeszcze bardziej komfort mozna by było maty wkleić wygłaszające pod maska jak myślisz?

@SaturdayCarFever

3 жыл бұрын

Nigdy nie zaszkodzi.

Ode mnie pytanie trochę z innej beczki: co to za nuta na początku? Aż się prosi o dodanie do playlisty 😃

Posiadacze hrv ktoś miał dziwny zgrzyt po odpaleniu auta

Ja mam hondę CRV 5. Ale w CRV z tym prześwitem tak samo jest znaczy tłumika nie widać ale taka skrzynia jakby jest

SCF, masz dobre kontakty w PSA, proszę o test nowej 2008, robisz to dobrze, więc jestem ciekaw co sądzisz. PS na pewno i testerce Ewie przypadłby do gustu :-)

14:03 Hyundai coraz cichszy? A to dobre. W i20 jedziesz jak w pralce. Suzuki też głośny. Wyciszenie wymaga MASY, bo to wszystko waży i zwiększa spalanie. Teraz samochody się projektuje pod normy spalania.

Ta wersja nie ma opcji magic seats, czy poprostu nie pokazałeś? @SaturdayCarFever

@SaturdayCarFever

3 жыл бұрын

Wiem, że nowy Civic nie ma tej opcji. Ten model ma, ale nie dam głowy czy kanapa wersji Sport też posiada ten przydatny patent. Po prostu zapomniałem to sprawdzić z tym autem. Pokazywałem ten ficzer podczas testu nowej Hondy Jazz.

@przemekduque1529

3 жыл бұрын

W tej wersji też są magic seats.

Honda to obok BMW moja ulubiona marka.

W suzuki swift i renowce clio tez z tyły brak klasychnych klamek

@SaturdayCarFever

4 жыл бұрын

Zgadza się.

Ta niby czerwona skóra totalnie nie pasuje. W rzeczywistości wygląda jak sok z jagód. Czerwień by była gdyby miała taką jak kolor pasów w Civic Type-R. Jeżdżenie sportem w trybie Econ to się mija z celem.

Dostęp bezkluczykowy z tym silnikiem nie jest dostępny.

@SaturdayCarFever

4 жыл бұрын

Z wolnossącym 1.5 tak. Tylko wersja Executive jak podałem na filmie.

@1991motoboy

4 жыл бұрын

przynajmniej ciut trudniej to auto zawinąć :D

@przemekduque1529

4 жыл бұрын

Jeszcze jedno. Tryb ECON nie wpływa na osiągi auta.

tu są koła, tu jest kierownica, świetny test...

@SaturdayCarFever

4 жыл бұрын

Skoro oglądałeś tylko pierwszą minutę filmu to przegapiłeś prezentację całego wnętrza wraz z pomiarami miejsca w kabinie, test systemu audio, dokładne opisanie wyciszenie budy w każdych warunkach drogowych, wrażenia z jazdy, spalanie auta, test świateł ledowych w nocy, prezentację oświetlenia całego samochodu, test przypspieszenia i elastyczności silnika oraz wiele innych ciekawostek, ale może po obejrzeniu całości testu docenisz moje 20h montażu dla wąskiego grona odbiorców.

Très beau véhicule

To był znak żebyś wrócił do konika 😁

Ten tłumik tak samo wisi jak w hrv 1😂

Dokupiłem.zarowki nedbreker laser do.hondy Civic

Auto super..a ci co chcieliby mieć to auto a nie mogą...no to narzekanie im tylko zostaje!!

The days of wine(s) and roses :)

@SaturdayCarFever

3 жыл бұрын

Zgadza się. Na moim muzycznym kanale pełna wersja w dobrej jakości do posłuchania: kzread.info/dash/bejne/c4OhzbhteZyfl8Y.html

@mmarusia8002

3 жыл бұрын

@@SaturdayCarFever Tak, przyjemny kawałek. Choć w 28 sek. chyba saksofon zrobił "kiksa"...

Mam Honde Civic na pełnym zbiorniku 840km mogę zrobić spalanie w mieście 6.7 do odbicia według kompa 7.3

SCF zrobiłbyś test nowego Civic Type-R

@SaturdayCarFever

3 жыл бұрын

Staram się o to auto, ale nie jest łatwo.

@krzysztofgrodzki4729

3 жыл бұрын

@@SaturdayCarFever wierzę, że się uda i z niecierpliwością czekam na test. Przymierzam się do tego samochodu, a ostatni kupiłem dzięki twojej sugestii i jestem mega zadowolony. Pozdrawiam

Jak na Hondę, to całkiem sympatyczne autko z przodu i z boku, ale te tylne lampy... Większych się nie dało zrobić? Są ohydne.

@jacekz3470

3 жыл бұрын

..e....są super!....I co teraz?

@n8n8n8n

3 жыл бұрын

@@jacekz3470 Ohydne.

9:40 dawno tam nie byłem jeszcze dłubią tą sciezkę?

@SaturdayCarFever

4 жыл бұрын

Nadal coś tam zostało do roboty, ale nareszcie po ponad półtora roku! przywrócili ruch w 2 kierunkach na całym odcinku. Co za ulga!

@tadziX86

4 жыл бұрын

Saturday Car Fever co za tempo :) kiedyś to była super okolica teraz Włochy i ta cześć ochoty to blok na bloku....

No dobra i gdzie jest ta PAUZA?

@SaturdayCarFever

4 жыл бұрын

Szukam w CR-V i też nie widzę.

@taiszo77

4 жыл бұрын

Saturday Car Fever Naciśnij to fizyczne pokrętło w CRV o nazwie VOL-Audio. To jest pauza.

@SaturdayCarFever

4 жыл бұрын

@@taiszo77 Zanim przeczytałem sam to odkryłem, ale dzięki za info. W HR-V niestety się poddałem i chyba pauzy jako pauzy tam nie ma.

Czyżby Ostatni Samuraj bez start&stopu?

@piterwelder3909

3 жыл бұрын

W wersji ze skrzynią CVT nie ma ,,start stopu"

eh... błyszczący czarny i źle działający ekran... i cały czar hondy u mnie zniknął

Troszke dluzsze filmiki z tych wyjazdow nad morze jesli mozna. Bo to jakos takie krotkie wychodzi.

Te auto nie ma android auto?

@martiness1951

3 жыл бұрын

Od 2020 ma

Miałem te opony w civicu. Dramat. Brak trakcji i okropny hałas. Wymieniłem na yokohama advan fleva i jest dwa razy lepiej

O ile przód jakoś wygląda to widok tyłu na żywo po prostu odpycha 🤮 ..ta czerwona skóra też mam nadzieję że jest tylko opcją..

Powinni już wypuścić kolejną generację. Ta bryła jest już niedzisiejsza. Wystarczy porównać do konkurencji. Ten segment szybko aktualizuje, a HR-V nowego nie widać.. Co prawda ta wersja sport wygląda dożo lepiej niż bazowa, ale jednak dzisiaj jest już inna epoka stylistyczna. Fajnie, gdyby to było auto z bardziej pudełkowatym nadwoziem oraz masywnym wysokim przodem, oraz mniej łuków. Bo to świetne auto bardzo praktyczne i pojemne. I w końcu Honda, auto z charakterem. Dobra alternatywa jak ktoś ma jedno dziecko,psa i żonę i nie potrzebuje CR-V.

@SaturdayCarFever

4 жыл бұрын

Wtedy wyciszenie budy przy wyższych prędkościach na bank by ucierpiało. Japończycy nie zmieniają modeli swoich aut co chwilę jak marki europejskie i dobrze, bo ich auta nie tracą dzięki temu tak szybko na wartości w przeciwieństwie do liftingów co 2 lata czy kolejnych generacji. Mi się podoba mimo upływu lat.

@jacekz3470

3 жыл бұрын

@@SaturdayCarFever właśnie...jednak nie każdy wie o co Hondzie w tym wszystkim chodzi..tam ma być wszystko praktyczne...bezawaryjne..sprawdzone...

Twarde czarne plastiki kokpitu. Trzeba było je chociaż pomacać, postukać w nie.

@SaturdayCarFever

3 жыл бұрын

Po co? Nic nie trzeszczy, a to nie premium, żeby wymagać drogich materiałów i tworzyw.

Auto już archaiczne , czy cena atrakcyjna ? za taką kasę można kupić 2 x lepsze i większe auto jak nową Toyota RAV4 CVT 2.0 173KM! Pakiet Style , Honda ma tragiczne podejście do klienta , słabe finansowanie i brak solidnych promocji.

@Cernold

4 жыл бұрын

Rav 4 to dupowóz co się przewróci na ostrzejszym zakręcie, nie ma co porównywać

@AA-dp1iy

4 жыл бұрын

"Archaiczne" he he he użytkownik się odezwał

@leszko8632

3 жыл бұрын

@@Cernold wypowiedz 6 latka i śmieszny argument

@leszko8632

3 жыл бұрын

@@AA-dp1iy miałem okazję jezdzić tym autem już dawno , na tą chwilę tak potwierdzam archaiczne , dla laików gołym okiem to widać

@janwinnicki5764

3 жыл бұрын

Archaiczne to jest Suzuki a nie ta honda. W Hondzie przynajmniej steruje się komputerem pokładowym z kierownicy a nie bolcem jak w Suzuki. Honda ma też elektryczny ręczny. Jedyne co w niej archaicznego to system multimedialny.

Nie wiem czemu ale za każdym razem gdy widzę wnętrze/deskę tego auta to mam odruch wymiotny, jest totalnie obrzydliwe. Pozytywnym wyjątkiem jeśli chodzi o głośność aut europejskich jest Ford Focus gdzie szumy opływowe są minimalne nawet powyżej prędkości autostradowej. Nie najgorzej wypada też nie najmłodsze Renault Megane.