Fantastic man! Wonderful and modern. I’m from Hannover and our original TW6000 has a huge difference. It’s unbelievable what the Hungarian people did to the Hannover tram!👍

Igen szép lett, bár a jellegzetes Hannoveri indulásjelző hangot nem kellett volna lecseréni benne! 👍

Nekem egyetlen szívfájdalmam van csak, mégpedig hogy nem ez lett a 2020-as Karácsonyi Fényvillamos, hanem a 1511. Pedig mekkora dobás lehetett volna a BKV részéről ezt új Fényvillamosként premiereztetni...

Nekem ez az egyik kedvenc villamostípusom. Szerintem nagyon szépen fel lett újítva, az utastér jóval barátságosabb lett. Remélem ez a remek projekt nemcsak ezt az egy hannoverit fogja érinteni, hanem az összes többit. Nekem abszolút elnyerte a tetszésemet. Megmondom őszintén, a lenyíló lépcsők kicsit hiányoznak róla, de annyi baj legyen.

@garzobela

3 жыл бұрын

Rettentő idegesítő másodperceket vesz el a menetidőből az indokolatlanul hosszú indításjelzés, aztán a lépcsők felcsukódása, aztán még az ajtók. Jó ez így, mint a rendes harmonikaajtós villamosokon, csengetés, rövid ajtócsukás aztán go :)

@Josy030Bp

3 жыл бұрын

@@garzobela sajnos ilyen világot élünk.. minden másodperc számit.. mert jaj elkések.. no comment

Sokkal jobban néz ki ezzel az új ajtóval, lépcsővel és belső térrel. Mindenképpen folytatódjon a projekt!

Ülések szempontjából a legjobb! Fapados. Ilyen utazóközönséggel ami nálunk van, tökéletes megoldás. Könnyű tisztítani, tudod mibe ülsz! A szövetnek külön élővilága van. Proliknak nem kell a kényelem.

Nagyon jó videó lett, köszönjük Becsky úr!

Már nagyon várom, hogy közlekedjen

Nagyon jó videó lett András! Köszönjük, hogy bemutattad!!! Szép, modern és nagyon dizájnos lett nagyon a villamos!!! :)

Legalább egy ajtónál kivehettek volna a középső kapaszkodót a két ajtoszarny között ami babakocsisok és nagy boronddel utazok szivatasara jó csak

Ha igazak a tervek és hírek, az összes 1600-ast ilyenre tervezik átalakítani és a kiskörúti viszonylatokon ezek váltanák a Ganz csuklósokat (azért is kaptak tükrök helyett kamerát, hogy a Szabadság hídon is közlekedhessenek). 1608 már bent van a VJSZ területén. Jó lenne ha sikeres lenne a projekt, nem egy 1600-as áll már évek óta, így új esélyt kaphatnának.

6:50 Most vettem észre, hogy a Klíma csatorna miatt nem lehet kinyitni az elsősegélykészlet dobozát? :O Az úgy vicces baki :D

@GodoNandor

3 жыл бұрын

Ha jól tudom, akkor az elsősegély doboz bent van a fülkében, a baj ott kezdődik, hogy ezeket a matricákat ebben a formában fent hagyták.

@sebastiansinko9006

3 жыл бұрын

@@GodoNandor az szép :D akkor nincs gáz, nem kell felfeszíteni 😂

Ha majd vezetőink között lesz egy közlekedésmérnök, egy igazi fanatikus, akinek jelent is valamit a közösségi közlekedés, akkor lehet, hogy stadionok helyett hazai villamosokra, buszokra fogunk áldozni. Addig marad ez a megoldás.

@csocseszrocsesz

Жыл бұрын

Álom, álom édes álom.... Milyen nyersanyagból? Honnan szerezzük be? Mekkora kapacitású lesz majd a gyártósor? Lófasz nem lesz ebből...

Több mint 10 évig utaztam Banánnal. Nagyon szerettem 🙂

Kár, hogy az eredeti indításjelző hang nem maradt benne...

Szép lett!!! 🙂 Engem külsőre a Csufira emlékeztet, bár a név ellenére nekem a Csufi se csúnya. 😉 Remélem folytatják ezt a felújítást!

András ez a videó a legjobb

Valamelyik nap láttam Palotán ezt, meglepődtem, nem is tudtam hogy van ilyen:) Első ránézésre tetszik

Szép a villamos, kiköpött Hungaroplan. Remélem halad tovább a projekt.

Ülésre alkalmas üléseket is tehettek volna bele!

@m63fan

3 жыл бұрын

Ez arra bőven jó, hogy kevésbé lehet rongálni, könnyen lemosható róla a hányás és a vér, illetve nem hat-nyolc órán át utaznak vele az utasok, arra a 10-30 percre megfelelőek.

Kedvenc villamosom a 1624-es ❤

Nice video!!

Hááááát nem mondom igazán szép teljesítmény én is reménykedem hogy lesz folytatás ez olyan mint a tw az csufival szép modern és kényelmes ment a Like👍 András

Itt voltál a közelben mikor az Árkád előtt filmeztél. Mikor állt vissza a vjsz telepre?

A próbafutások után van már terv arra, hogy melyik kocsiszín (Zugló / Száva) fogja megkapni az 1624-est?

Nagyon várom már hogy közlekedjen

Bárcsak lecserélék azokat a rettenetesen hideg műanyag székeket, ha már modernizálják. A Tatrákban is található székek sokkal jobbak. Ezt az egyet leszámítva, hajrá, ez jó irány!

Egy-két esztétikai "megoldás" van, ami nekem nem tetszik, de alapvetően szépen meg lett csinálva. Remélem, hogy ez a projekt folytatódni fog :)

Szerintem külsöre és belsőre is a VJSZ sek nagyott alkottak nekem a belseje az ami nagyon bejön én is remélem lesz ennek még folytatása mert a BKV jó írányba halad csak erről a utrol ne térjen le.

Ezt itt nálunk "hegesztették" át? Nekem tetszik a kezdeményezés és szívesen ki is próbálnám

Hát az én szememnek még furcsa megszokni :D Amit furcsállok, hogy megmaradt az alacsonyperon kapcsoló gomb, de minek amikor nincs lenyíló padló? :D Egyedi és jó ötlet, hiszen ilyen csak a magyaroknak van. Elismerésem a felújítást végzőknek, viszont, ami nem tetszik benne, hogy középen megmaradt az összes ajtónál a kapaszkodó, pedig jobb lett volna szerintem oldalt az ajtónyitó gomb, így babakocsit is könnyebb lehetne felrakni a villamosra. A másik, hogy a régi TFT monitorok kikerültek, ami talán dobott volna a dízájnon, de ez nem a legfontosabb. Amit viszont nagyon sajnálok az az ülések. Tudom, hogy így könyebben tisztíthatóbbak, de a 3-as villamoson a maga 51 perces menetidejével széttörik rajta a fenekem :/ Ezt sajnálom a legjobban az egészből. Klíma nélkül jobban elviseltem volna, mint kényelmes székek nélkül :(

@oldbusfan796

3 жыл бұрын

A 3-ason már csak 3 TW600/6100-as közlekedik (kivéve esetleges vágányzárak esetén).

@martonjuhasz6569

3 жыл бұрын

A székeket én sem értem. Leszámítva, hogy ezek a villamosok elég rossz környékeken is járnak. Az 51-es vonalon pl., vagy a 3-as egyes részein hajnalban / késő este (de akár egy téli kora estén is) olyan alakokkal lehet találkozni, hogy inkább leszállok, és megvárom a következőt, bármilyen hideg is van épp. Az ilyenek vágják fel a kárpit burkolatot, vagy ha nem is, a szennyük beleivódik. ... OK, az mondjuk a 4-6 vonalon is megtörténik, mondjuk a Rákóczi tér és a Nyugati között. De ezeken a vonalakon a rossz környékek aránya talán más.

@oldbusfan796

3 жыл бұрын

Igen, ezért jók a Hannoveriek. Igazából eléggé rossz, hogy majd az 50-esen Cafok is fognak járni, mert eléggé hamar tönkre fognak menni.

@humorpalanta

3 жыл бұрын

@@oldbusfan796 Az 50-esre nagyon akarják, de nem értem miért. Ahhoz fel kellene újítani az összes megállót, márpedig a megállók szarul vannak kialakítva, sok helyen az egész Üllőihez hozzá kellene nyúlni, ezt meg mondjuk 3 villamos miatt... Nem fogják megcsinálni. Egyébként a legnagyobb probléma az 50-esnél a rengeteg átjáró és a sok baleset. Hamar lezúznák őket és csak állhatnának javításra várva :(

@oldbusfan796

3 жыл бұрын

Az 56-os és 56A vonalakra is terveznek Cafolat tenni, azok a járatok legalább jobb környéken járnak. :-DD

Szakmai kérdés. Ebből is kell majd tipus vizsgát tenni ha a tewe mar megvan? Vagy ezt tewének kezeli a hatóság? 😂😂

Szerintem jól néz ki.

Én pont ilyet még nem láttam. Hol jár? 62-es, 3-as?

Jó kis jármű, csak egy valamit nem értek. Fix lépcsőnél milyen szerepe van a magas/alacsony peron választó gomboknak?

@barneeplayz5864

3 жыл бұрын

Ahhoz kell, hogy tudjon csatolva menni.

Érdekes lenne, ha néhánynál a középső része alacsonypadlós lenne

Nem a villamos hibája, de kérdem én, hány évtized múlva jutunk el odáig, hogy egy frissen felújított járműbe beszereljenek egy vagy két jegykiadó gépet? Ezek a gépek léteznek, kis méretük miatt bármelyik járműbe beszerelhetők lennének.

@KXY5

3 жыл бұрын

Régebben buszokban voltak, de a budapesti utakon elég hamar tönkrementek. Gondolom a villamosokon sem bírnák sokkal tovább.

@csabadoka1610

3 жыл бұрын

Annó az Ikarus 412-be volt.

@execthts

3 жыл бұрын

@@KXY5 Hát azért a villamosok alatt ritkán szokott rázkódni az út. Arról nem is beszélve, hogy jobb helyeken már csak egy kártyaolvasó és jegynyomtató van (khmm Prága), nem nagyon komplex mechanikus érmefeldolgozó rendszerek.

@KXY5

3 жыл бұрын

@@execthts Nem kell Prágáig menni ehhez, Szegeden is találsz ilyet, de szerintem most a BKK-nak van elég dolga a Rigó-val és a mibiljeggyel.

@KXY5

3 жыл бұрын

@@csabadoka1610 Igen, meg a Volvo 7700a-kban is volt az elején

A következő nagy dobás a KCSV-k alacsonypadlósítása lehetne.

@akoskollar5908

3 жыл бұрын

Az nagyon menő lenne :-D

@tyukorrow

3 жыл бұрын

Igen, én is pont ezt szeretném. A 2-es villamoson nem kéne lecserélni ezeket a gyönyörű villamosokat, hiszen ezek illenek oda.

eddig remekül néz ki

@ASTI12_official_

3 жыл бұрын

@balintricsi

3 жыл бұрын

@@ASTI12_official_ az milyen vmlasz, hogy kissebb mint 3? Lol

Én véleményem szerint jó a projekt, de szerintem sok példány nem lesz belőle, mivel szerintem kb. 10 évvel ezelőtt kellet volna ezt megkezdeni. Anno ugye ott volt a Csufi is, ami ből csak 1 darab lett. Nekem még a CAF villamosok elrendezése sem egy jó választás. Remélem hogy egyszer nem csak a Hannoveriken és a CAFokban látnak fantáziát a BKV, BKK és a főváros sem. Sokkal jobban örülnék ha pl. új Skoda villamosokat szereznének be a fővárosba.

@tamasszily8235

3 жыл бұрын

Miért, Miskolcban azok annyira jók? Én inkább Stadlert vennék, ha már a MÁV és a Gysev annyira ráállt ezekre.

@tyukorrow

3 жыл бұрын

Nem értem, miért akarja ennek a sikerét mindenki a Csufihoz hasonlítgatni. Az egy magyar gyártású villamos volt, ez csak felújított mint a Tatrák és a KCSV-k.

teljesen jó lenne de meg lehetett volna ezt oldani alacsonypadlos középrésszel szerintem. Prágában bevált

@nadas1974

3 жыл бұрын

Vezérlő elektronika a középső rész padlójában van, a két ajtó között. Nehezen áthelyezhető.

Nekem mint villamos nem igen jön be a tw 6000 es, de mivel metró is volt így elnéző vagyok vele. 😊 Nagyon furcsa látvány hogy fix lépcső van, nem az a le nyílós lépcső. S meg jegyezném nyuguttan lehetne az a szép zőld szine mind eredeti állapotában volt, sokkal szebb volt úgy.

Szép és jó lett az átalakítás, nekem tetszik, de szerintem ennek nem lesz jövője, hisz mindenhol (idővel) kötelezően át fognak térni az alacsonypadlós járművekre, így ez a jármű sem közlekedhet majd a közeljövőben.

@smyle78

3 жыл бұрын

Az még odébb lesz. Előbb fogják kivonni a Ganzokat szerintem a forgalomból.

Osztom az előttem hozzá szolokat, hogy középső rész lehetett volna alacsonypadlós, de bizonyára drágább lett volna, viszont az 50, 42,24, 51, 52 s viazonylatokon könnyítés lett volna az alacsonypadlós kialakitasa mert az isten tudja, hogy 50villamos mellett mikor lesznek cafok

Mikor lesz ez az egy darab forgalomban is ha lesz akkor melyik vonalon?

@becskyandras

2 жыл бұрын

Forgalomban van, ha éppen működik. Eddig kizárólag az 50-esen volt kint.

Jó a videó, tetszik a felújított gép. :-) Két dolog azért: a kemény ülésekkel azért így 2020 felé jó lenne végre vmit kezdeni; valamint ezek a banánok miért nem kapnak igényesebb külső fénylő sárga (lakkozott?) fényezést? Ez a matt sárga ezeken nagyon gáz, s talán az árnyalat is másabb mint a többi villamosnál.

@garzobela

3 жыл бұрын

Az újakhoz képest persze sötétebb sárga, talán a régiek csík alatti feléről vették anno 2001--ben a színmintát.

@dorysTS

3 жыл бұрын

BKV színkódok jármű fényezéshez. (A villamosok oldalsó lemezelése régen a RAL 1003, ma a RAL 1007 szabványt viseli.): bkv.hu/ftp/kozbesz/15_t144_12_km.xls

Én alapból nem vagyok a hannoverik híve de ez a felújítás baromira tetszik :D

Az alacsonypadlósítás szép elgondolás, de lássuk be, annak aztán végképp olyan költsége van, hogy megkérdőjelezhető az értelme. Ez az átalakítás állítólag 100 millió forintba került, ami tök jó és szép, azonban kérdéses, hogy a kocsiszekrény alacsonypadlóssá alakításával mennyi pénzt ér meg ebbe temetni, több újonnan vásárolt busz árát darabonként. Egyébként szuper lett. Nem csodálkoznék, ha még 2040-ben is járnának TW-k ilyen módon felújítva. A Szabadság-hídon tud ez menni?

@vadlisok85

3 жыл бұрын

Nem férne el két ilyen villamos a szabadság hídon, ügyben ez a probléma a tatraknal, azok is szelesek

@Adani12345

3 жыл бұрын

Találkozási tilalmat kellene bevezetni rájuk a hídon.

@fwfiojhq3

3 жыл бұрын

@@vadlisok85 Köszi. A tengelyterhelés nem probléma? Állítólag az új alacsonypadlósokkal ez is kérdéses.

@Peti817172M

3 жыл бұрын

@@vadlisok85 Mivel kamera van a tükör helyett, így elfér. Az is a terv, hogy oda mennének, pont azért tettek rá kamerát.

Azóta lehet erről tudni valamit? December óta nagy a csend róa.

@becskyandras

3 жыл бұрын

Engedélyekre vár. Magyarországon pedig sóhivatalok vannak. K lassúak cserébe viszont aranyáron nem csinálnak lófaszt sem.

@jarmuvek4604

3 жыл бұрын

@@becskyandras Tökéletesen leírtad a véleményem ezekről a hatóságokról! :D

@szabocsongor8189

3 жыл бұрын

@@jarmuvek4604 "Megkezdi utasforgalmi próbaüzemét a korszerűsített 1624-es pályaszámú TW villamos" Forrás: BKV (Facebook)

51 db alacsonypadlós CAF érkezhet Budapestre! Szuper! 👍🫶🤝🥰🚈

@becskyandras

Жыл бұрын

🤮🤮🤮🤮

Aztaa, ez egy erdekes valtozas. Mozgopadloskent ismerem a TW6000-st de ezt egy korszerusitesnek mondhatom

A sorozatpédányoknál (már ha lesznek) majd eltalálják az ajtók színárnyalatát? Vagy ez a gyengénlátók érdekében van így?

TW6100!!!

Csak ezek az ülések borzalmasak....

Na akkor ez a fix lépcső a Héveken is meg lehetne oldani és nem kéne akkorát lépni. Műkődhet a dolog ?

Nekem nagyon tetszik, csak a regi lepcso hianyzik 😢👍

Annak a kék-fehér busznak miért ilyen a színe?

@nyergesaron994

3 жыл бұрын

Mert az a busz az lengyel származású és itt Magyarországra jött próbázni. És némelyik helyen még menetrend szerint is szokott közlekedni.

@tyukorrow

3 жыл бұрын

@@nyergesaron994 Köszi a választ! Tehát ez a lengyelek busza és nálunk próbázik?

@Gothpaladinus

3 жыл бұрын

@@tyukorrow Gdynia volt a busz eredeti otthona 2015-ös gyártásától kezdve 2019 áprilisáig GA 6362X rendszámmal, de nem igazán amiatt van most itt, amit Nyerges Áron írt. Valójában tudtommal az áll a hátterében, hogy az egyik cinkotai MB Conectot vissza kellett küldeni a Mercedeshez egy nagyobb volumenű, de még garanciális javításra, és ezzel kompenzálta a Mercedes-Benz az akkor még szinte vadonatúj Conecto kiesését. FUTÁR adatok szerint a busz 2019. szeptember 20-án került cinkotai forgalmi állományba. Mondjuk eredetileg csak idén január közepéig tartó kölcsönbe adták a BKV-nak a 67-esre, de ez a kölcsön finoman szólva is eléggé elhúzódott. Ebből a szempontból nézve persze kár, hogy a jelek szerint továbbra is csak a 67-esen közlekedhet, mert - szemben a korábban ugyanitt kölcsönben közlekedő MBK-620-as hibrid Volvo 7700-al - ennek bőven elég erős a motorja ahhoz, hogy akár valami meredekebb domborzatú vonalra is nyugodtan beosszák. Persze ahhoz kéne is olyan cinkotai vonal, ahol ezt ki lehetne aknázni, de Cinkota és környéke sokkal nagyobb részben szinte teljesen sík alföld, mint amennyire hegyvidékes.

Szép villamos...kár, hogy az UV-k és a MUV-ok nem jutottak idáig el (na jó, a MUV-ok igen, de ha jól emlékszem, az ő életüket pecsételték meg pont a hannoveriek...ugye jöttek a TW-6000-esek, sok vonalról felszabadultak az ICS-k ->nem kellettek az UV-k, MUV-ok) És remélem, ezek a tuningolt teWék nem lesznek oly csökönyösek, mint Csufi...nem volt olyan nap, hogy ő ne maradt volna fekve...

@smyle78

3 жыл бұрын

Azért azok jóval korszerűtlenebbek voltak. Értelme nem lett volna újraépíteni az egészet. Horribilis ára lett volna.

Nem is értem miért csak lassan 20 év után jöttek rá, hogy szar ez a lépcsőnyitogálós megoldás.....

Szép lett tényleg. De ez is úgy fog járni, mint a szentendrei szuperHÉV. 1 kisegység lett belőle, nem több..

Tatra W6000

Elég furán néz ki, az biztos. ;)

Jól néz ki bár az ajtó kialakitása meg az ajtó zárodo hang nagyon nem tetszik de ősszeségében jó lett

@gaborhalasz4196

3 жыл бұрын

engem is ugyanúgy ez a 2 dolog zavart de ezeket leszámítva szuper villamos felujítást sikerült csinálniuk a vszj-nek

Ezt Kár volt felújítani egyáltalán, fillért nem adtam volna.

@becskyandras

3 жыл бұрын

Mindenképp fel kell újitani mert még évekig futni fog! Ha eljön az idő a javitási ciklus újra és újra végigmegy a teljes állományon. A kérdés hogy hogyan. Ez a kocsi erre egy lehetséges válasz.

14:08 Én a Sallay főműhelynél jártam így.

Ez a fix lépcsős megoldás az eredetihez képest lebutított :(

@tyukorrow

3 жыл бұрын

De minek rá lenyíló lépcső, ha itt úgysincs magasperon?

@KXY5

3 жыл бұрын

Sokba kerül a lenyílós lépcsőknek a karbantartása, és ha amúgy sincsenek magasperonos állomások, akkor meg minek ilyen felesleges technikákkal bíbelődni.

@robertvajda5286

3 жыл бұрын

@@KXY5 de így legalább nem is lesznek.Akadálymentesítés letudva.Grat!

@KXY5

3 жыл бұрын

@@robertvajda5286 Szerintem előbb alacsonypadlósították volna az ICS-ket, mintsem építenének magas peront. Már 20 éve itt vannak a TW-k és még a magasperonok híréről sem hallottam.

Pontosítva TW6100 mert ez nagyon fontos.

@rohacszoltan8693

3 жыл бұрын

TW6100-nak a pályaszámaik miatt hívták őket Hannoverben, itt Pesten ez teljesen lényegtelen

Szerintem jól néz ki, de még jobb lett volna, ha a kormány nem akadályozza meg az új villamosok beszerzését. Így most marad a 40 éves vas kendácsolása, a pénz meg megy "fontosabb" dolgokra...

@martonjuhasz6569

3 жыл бұрын

Csak egy vélemény, de inkább ez, mint egy CAF. Sokat utaztam mindkettővel, és utóbbin rendszeres a légkondi egészségkárosítóan erős szele. Csak néhány olyan pontja van, ahol nyáron gondtalanul lehet utazni. Egy Combino-val összehasonlítva viszont ... inkább a Combino.

@tyukorrow

3 жыл бұрын

@@martonjuhasz6569 Én még sosem haltam meg CAF-on. Nem tudom, mitől, de a Combinokhoz képest sokkal több hely és ülés van benne, valamint fényesebb és tágasabb az egész.

@tyukorrow

3 жыл бұрын

Egyébként biztos nem tudják már megvenni az 50 villamost és trolit?

@potatohubhun

3 жыл бұрын

@@martonjuhasz6569 Az engem is megcsap tavaly a 17-es a délinél lévő váltó miatt át volt rakva a krisztina körútra néha azzal jöttem mentem felszáltam és a klíma mint valami orkán... Mondjuk a comino tényleg jó csak szerintem nem a 4-es 6-os ra kéne az ajtórndezés szerint inkább az egyesre kellene .

@martonjuhasz6569

3 жыл бұрын

@@potatohubhun Bevallom, ehhez kevésbé értek ... sőt - de az biztos, hogy az utóbbi évben, években az 1-esen is rendszeresen láttam Combino-kat. Először le is fotóztam, olyan furcsa volt :)

Wait wait wait!!!! EZ MI???

@tyukorrow

3 жыл бұрын

Egy villamos.

3 жыл бұрын

@@tyukorrow Köszömöm az adekvát választ.... jóég

@tyukorrow

3 жыл бұрын

@ Akkor mi volt pontosan a kérdés?

3 жыл бұрын

@@tyukorrow Nem volt semmilyen kérdés. Ez költői kérdés volt. :D

@tyukorrow

3 жыл бұрын

@ Akkor jó, nem kell válaszolni. :D

Látom az alacsony/magasperon gombokat az átépítés ellenére sem sikerült eltűntetni és gondolom ugyanúgy nyomkodni kell :D :D A vpkamera no comment, nem értem miért kell ezt annyira erőltetni.

@sgtvoro

Жыл бұрын

Azért maradt, hogy ha csatolva közlekedik egy csuklóslépcsőssel, akkor tudja vezérelni.

@Huntech_

5 ай бұрын

@@sgtvoroMás kérdés, hogy BP-n még nem láttam TW6000-t csatolva közlekedni.

@sgtvoro

5 ай бұрын

@@Huntech_ Magam sem, ettől még nem feltétlenül baj, ha a lehetőség adott.

Ki volt az az elmebeteg, aki ekkora nyitható ablakokat rakott a klíma mellé? Aztán majd lehet az Orczy téren vitatkozni a dagadó nyakú helyiekkel, hogy ne engedje már be a meleget. Amúgy cuki ötlet, de egy alacsonypadlós középrésznek több értelme lett volna.

@zoltansimorka91

3 жыл бұрын

A nagy elhúzható ablakok akkor kellenek, amikor nem szükséges a légkondicionáló használata.

@laszlosteiner

3 жыл бұрын

@@zoltansimorka91 Ezt valami hülye BKV-s találhatta ki, ugyanis a világ egyetlen éghajlatán sincs nyitható ablak egyetlen automatikusan temperált utasterű járművön sem, Algériától Finnországig. Csak itthon kell a hülyéknek nyitogatni az ablakot. Azt pedig továbbra is tartom, hogy a ráfordított pénzt úgy kellett volna kezdeni, hogy alacsonypadlós középrész, beltéri kamera, és ha marad másra, az jó. Itt nagyon elkúrták a priorizálást.

@gaborrevesz1461

3 жыл бұрын

@@zoltansimorka91 Meg amikor nem működik a klíma.....

@csgergo80

3 жыл бұрын

@@laszlosteiner Ha úgy kezded, hogy alacsonypadlós középrész, akkor rendelj CAF-ot, mert annyiba fog fájni, mint az, és jó eséllyel sosem lesz igazán jó.

@robbanto98

3 жыл бұрын

@@laszlosteiner Vezérlő elektronika a középső rész padlójában van, a két ajtó között. Nehezen (=drágán) helyezhető át.

"Büszkék lehetünk, ez egy szép jármű"... A kukázott külföldi agyonhasznált villamosra, amit aztán jól felújítunk. Ez aztán büszkeség!

@zoltanszekeres4697

3 жыл бұрын

Ha ezvan az szar ha meg amaz van akkor meg az szar... ilyen ez

Szép tanulmány villamos. Remélem megmarad tanulmánynak! A 21. Században nem szabad ilyen magas peronú villamosra költeni. Az alacsony padlós a jelen és jövő. Gratula a fejlesztőknek és a szerelöknek. 🚋

@credoeconell

Жыл бұрын

Hülyesegeket beszelsz

@sandorkover311

Жыл бұрын

@@credoeconell Nem. Emeltél már babakocsit ilyen villamosra? Mert Én igen. Egyet múzeumba az összes többit olvasztóba. ELAVULT AZ EGÉSZ KONSTRUKCIÓ.

@becskyandras

Жыл бұрын

Nagyanyám a fájos lábával felemelt engem a kéttengelyes full magas villamosra babakocsistól, azon az egyszárnyú szűk ajtón át! És nem hisztizett hogy magas, csinálta. Ez a mai generáció selejtes, és sír ha nincs fényesre nyalva a B vége! Szomorú, de ez van!

@credoeconell

Жыл бұрын

@@becskyandras arról nem beszélve, hogy a házba is be kell vinni valahogy azt a szart, meg régem is megoldották valahogy amikor csak ilyenek voltak. Ha nem lenne alacsonypadló, most se hiányozna senkinek

@becskyandras

Жыл бұрын

Nagyon túl van ez tolva, és rohadt sokba kerül, meg nagyon szarok is az alacsonypadlós járművek.

Egy rendes aramszedo rlfert volna

Inkább hazai gyártású villamosok kellenének nem pedig levetett tram.

Elso pillantas a belyegkepre utan: 😂😂 hahaha milyen fasza photoshop.. Video kozben: basszus ez nem az. Azert akad benne nemi tervezesi/kivitelezesi baki amit majd kikuszobolnek. Minek maradt bent pl alacsony/magas peron elovalaszto gombok? A vezetofulkehez miert nem nyultak? A visszapillanto kamerak meg majdnem az elso ajto folott vannak. Kerdes: ennyire nagylatoszoguek azok a kamerak hogy lehet latni benne mindent az elso ajtotol egeszen a vegeig?

András!! Ez az egesz szörnyű.

@olahmarkjozsef2712

3 жыл бұрын

Eleve nem ezeket kéne csiszolgatni!!! Újakat kéne venni!!! Jó persze szebb lett meg modernebb!!! De érdemi változás pl üléseken nem látni.

@tyukorrow

3 жыл бұрын

Vesznek újakat, de ha addig is nem csinálnak ezekkel valamit, elrohadnak! Nincs mindenre egyszerre pénz!

Ezekre kár költeni.A Ganzok még mindig jobbak.Nem beszélve a Tátrákrol.

@comandanteej

3 жыл бұрын

".A Ganzok még mindig jobbak" Az igaz, a TW-ben nincs beépített talpmasszázs és vesekő elleni védelem.

@laszlototh5304

3 жыл бұрын

@@comandanteej Akkor szar volt amikor megvették,nem Budapestre való!És még költeni ezekre???Minek??

@smyle78

3 жыл бұрын

Sokkal korszerűbbek mint a Ganzok. A Tátra meg jóval újabb konstrukció.

"fix lépcső" hát ezaz. Az a rohadt lépcső, ezt kellene már kivezetni minden közösségi járműről. Akárhogy is nézem nekem ez rohadtul szocreál. Az egyetlen elfogadató villamos külső és enteriőr a nagykörúti 4-6-os szerelvények. Lehet, van hasonló, nem vagyok nagy villamos szakértő. Mindenesetre ebből is látszik, hogy egy jó 20 évvel még mindig el vagyunk maradva attól a hanyatló Nyugattól.

@kincsesimi

3 жыл бұрын

Az alacsonypadló egy bullshit, önámítás. Egy alacsonypadlósnak csúfolt jármű nem alacsonypadlós, csupán a felszálláskor spórolod meg a lépcsőt. De belül ugyanúgy mászni kell, ráadásul mindenütt belógó dobozok, szűk utastér, sok buszon erőltetett 2+2-es ülések (a kényelmesebb, szellősebb, álló utasoknak jobb 1+2 helyett). Önámítás, olyan ideológia, aminek a kora még nem jött el (mert nem tudjuk rendesen megvalósítani, a részegységek, kerekek még nem tüntethetők el). Én remélem, hogy ez a divat hamarosan megbukik. Nem vagyok a mozgásukban korlátozott (idős, mozgássérült, várandós) emberek ellen, de ami most van, az nem a megoldás. Érdemes Kuhár Bence idevonatkozó videóját megnézni. Minden szava igaz. Majd amikor úgy lehet alacsonypadlós járművet készíteni, hogy nem kell az utastérbe behozni azt, ami eddig a jármű alatt volt, akkor arra azt fogom mondani, hogy igen, ez az igazi megoldás, ez már jó.

@wpetya

3 жыл бұрын

A Combinokat ne emlegesd, mert rohadtul kényelmetlen az ülőhelyek többsége. Alig van lábterük, mert a kerekeknek kell a hely.Nyugaton egyre több régi magas padlós járművet újítanak fel, és szerelnek beléjük korszerű technikát. Ebben a típusban meg bőven van hely.

@kingjulius2453

3 жыл бұрын

Milyen 20 év? 25 évesen vették ezeket a leselejtezett villamosokat 10-15 éve. :D

Tök klafa

épp annak akartam utána nézni, hogy mikor vonják már ki végre ezeket a forgalomból, amikor erre a videóra bukkantam. pls kukába az összeset! a napunk mélypontja ha erre kényelmetlen rideg, recsegős bakelit, lassú és béna szerkezetre kell szállnunk. nem vicc, inkább várunk egy követlekezőt. sajnálom azt, aki azt a feladatot kapta, hogy ebből a lehasznált, alkalmatlan vacakból csináljon valamit, ami "újnak" tűnik. esetleg fel tudnánk ajánlani néhány aranyos matricát rá, ami legalább ennyire feldobja

@wpetya

3 жыл бұрын

Ha lassú, az nem a szerelvény hibája, hanem a pályáé.

@petersomodi4652

Жыл бұрын

Alkalmatlan vacak 😂😂😂 Mégis remekül elmennek. Csak divat lett szidni őket. Pedig ennyi erővel a T5C5 is.. Semmivel sem jobb.

@fenyeserika1828

Жыл бұрын

@@petersomodi4652 divat? naponta hányszor használja babakocsival, csomagokkal? Télen, amikor felfázás nélkül nem lehet leülni az ülésekre? De hát nekünk itt külvárosban elmegy ez is, nem igaz? A jobbat ki kell érdemelni.