Deine Videos finde ich extrem Professionell, super gemacht. Und ich hab noch nie gehört das du über eine andere Marke herziehst. Freu mich immer wieder über ein neues Video.

Wie immer, absolut schön, Dir zu zusehen wenn Du die stärken und die schwächen der Fahrzeuge erzählst, besten Dank dafür!!!

Coole Handkamera ! Klasse Bilder (ganzer Beitrag). Aufrichtiger ehrlicher Umgang mit den Details.

Tolles Video, danke für deine Eindrücke! Sehr angenehm zu folgen und sehr informativ!

großes Lob für diesen Bericht, angenehme Stimme, alles erklärt, gute Reihenfolge, sehr gute Bilder und Aufnahmen, sehr guter Schnitt, ---setzen 1+

Moin Oliver, ein sehr schöner und objektiver Test. Danke dafür. 👍🏻

Danke für die tollen Informationen. Ich bin am Freitag von Audi eingeladen und ganz gespannt.

Super Testvideo! Sehr professionell gemacht!

Danke für diesen sachlichen Bericht. Wir haben Leaf2-Erfahrung und konnten uns prima in die eAudiwelt hineinversetzen. Großes Kompliment.

Klasse gemacht. Danke für die vielen Informationen🍻👍😎

Wie immer sehr sachlich und informativ, danke!

Wie immer voll mit Fakten, nüchtern und unparteiisch, gerne mehr Videos pro Woche! :-)

@Monkeyheadtpc

5 жыл бұрын

Stimme zu. Aber bleib lieber bei wenigen und dafür qualitativ hochwertigen Videos.

Wie immer sehr guter Bericht - und ein tolles Auto! Dann hoffen wir, dass es viele derzeitige Q5 und Q7 Besitzer zum Umsteigen bewegen wird.

@Kwkdkx67899

5 жыл бұрын

Leute die auf ein Elektroauto gewartet haben von Audi werden das sicher tun aber es gibt auch Personen die ihren 20L Diesel gegen nix eintauschen werden haha

Danke für den tollen Test!

Jedenfalls bleibt sich Audi bei ihrem Konzept der Unbezahlbarkeit treu 👍👍👍

@163Grad

5 жыл бұрын

Na ja, das ist 1. ein typischer Kandidat für´s Leasing und 2. sehr interessant als Firmenwagen mit der neuen 0,5% Regelung. Das Auto wird ganz sicher seine Abnehmer finden.

@Funhubble

5 жыл бұрын

@@163Grad Ja das befürchte ich auch. Firmen machen Autos die so teuer sind weil sie eh mit Leasing rechnen und Firmen die diese im Autopool laufen haben, von der Steuer wieder absetzen. So ist halt das System :-( Wenn alle (auch die Reichen und die Firmen) solche überteuerten Karossen links liegen lassen würden wären wir in Deutschland vielleicht wieder Konkurrenzfähig.

@eugo6100

5 жыл бұрын

@@Funhubble VW allein ist schon weltweit größter hersteller, wo ist Deutschland bitte nicht konkurrenzfähig?

@Funhubble

5 жыл бұрын

@@eugo6100 Das war mal so ja, heute ist das nicht mehr. Ich sags ja wirklich nicht gerne aber ich sehe die deutsche Automobilindustrie im Niedergang, in den letzten Zügen liegen. Wer die Zeichen der Zeit nicht erkennt und nur immer noch größere SUV mit immer noch stärkeren Diesel baut, hat einfach den Anschluss schon lange verloren. Die Welt und allen voran die EU wünscht sich Diesel und Benzinerfreie Länder. Es wäre ein leichtes gewesen mit dieser Power und dem Know How der deutschen Autoindustrie noch vor allen anderen bezahlbare und gut ausgereifte Elektromobile zu präsentieren. Jetzt muss man die Chinesen, Koreaner, Japaner, Amerikaner an sich vorbeiziehen lassen. Das holen die nicht mehr so leicht auf. Das Blatt hat sich gewendet, wie im Fußball so auch im Kernstück der deutschen Wirtschaft. Wir sind nicht mehr die besten und die Vorreiter. Dieses Audi Machwerk ist doch nicht Konkurrenzfähig ! Die Reichen tun gut daran sich gleich einen Tesla zu kaufen, die 20 T€ machen den Bock auch nicht mehr Fett. Sogar die Franzosen haben einen bezahlbaren Wagen im Angebot der auch noch der meistverkaufte in Europa ist. Ich sehe da leider Rabenschwarz.

@eugo6100

5 жыл бұрын

@@Funhubble VW Gruppe ist weltweit größter Hersteller für Fahrzeuge. VW investiert am meisten in eAutos von allen obwohl es dafür noch keinen Markt gibt (Aktueller Anteil

Ein sehr schöner Bericht und auch ein tolles Auto aber nichts für meine Geldbörse. Da bleibe ich bei meiner ZOE.

Das ist bis anhin wohl der objektivste Bericht zu diesem interessanten Fahrzeug.

Schönes Video! Der Verbrauch deckt sich mit unserem Test Tesla Model X, Audi e-tron, Jaguar I-Pace. Diese Woche kommt unserer erster Audi e-tron in die Flotte. Wir sind schon sehr gespannt und freuen uns auf viele Tests.

@jenstaleikis2483

5 жыл бұрын

nextmove Ab wann könnte ich für eine Woche den e-tron bei euch mieten?

@jenstaleikis2483

5 жыл бұрын

... oder sind eher kürzere Mietzeiten gewünscht, wegen des hohen Andrangs 🤔

Ich finde Audi und den blauen Pullover klasse.🔌🔋

Top Video wie immer

Wirklich top, der Wagen und auch wieder Dein Beitrag! Sachlich ohne Bashing! Ich denke im Sommer wird man an die 400 km weit kommen!

Bin gespannt auf den Sportback. Der soll ja das gleiche Auto wie der hier sein. Nur mit einem aerodynamischen Coupe Heck. (Ähnlich Model X). Mit ein paar Anpassungen an der Software und der gewonnenen Erfahrung wird Audi die Effizienz schon in den Griff bekommen. Toll das Audi auch eine Sport und Coupe Variante plant, also das volle Programm. Bin gespannt wir viel Audi produzieren kann, Kapazitäten in Brüssel soll es ja genug geben.

Hallo Oliver, schönes Video. Kia hat auch Auto-Rekuperation, Hyundai wohl auch.

Moin Oliver, gewohnt hochwertiges und informatives Video. Hab dank dafür! 80.000€ ohne HUD ist schon ambitioniert. Gerade solche Features sollten Standard in derlei Fahrzeugen sein. Aber Geld verdienen, um die Entwicklungskosten reinzuholen, ist ja ne bekannte Masche. Der Verbrauch ist schon üppig, aber der Panzer wiegt auch ordentlich. Ich werde den Wagen aber auch einmal Probe fahren und mir ein Bild vom Gesamtpaket machen...

Moin! Ich bin eher gespannt, wie sich die ersten Erfahrungen von Audi im Elektrobereich, auf die Mittelklassemodelle auswirken wird. Die sollte dann auch, für den geneigten Audi-Fan, im einigermaßen bezahlbaren Rahmen bleiben. Trotz dem Regen, ein interessantes Video. Danke. LG Claus

Für das erste Elektromodel ein ganz gutes Auto und wird sich sicherlich verkaufen bin gespannt was sie so in den kommenden 4-5 Jahren raushauen wenn sie mehr Erfahrung mit e-Autos haben und dann auch die schnellladeinfrastruktur steht. Auch freue ich mich auf den vw id oder bmw ix3 die sind ja mit dem extra nach alaska geflogen um den auf Kälte zu testen :D

erstklassiges und hochwertiges Video wieder :) Danke dafür! Zu den Auto selbst, es überzeugt mich für den Preis absolut nicht, viel zu wenig Reichweite bei den Akku und man merkt es an den doch sehr hohen Verbrauch.... Da ist ein Hyundai Kona EV um weiten besser, aber dieser kann leider kein AC 3Phasiges Laden mit 11 oder 22 KW :(

Klasse Auto und es wird bestimmt noch viel gemacht .

Wie immer ein sehr gutes und objektives Review. Das Auto ist in meinen Augen zu teuer, wird aber sicher seine Kunden finden. Ob der nun 5 kWh mehr verbraucht, wird doch am Ende nicht entscheidend sein. Ich freue mich über jedes neue EV.

@SimonTob11

5 жыл бұрын

Wenn man sich den Preis von Hyundai Kona, Renault Zoe so anschaut. Da sind die BEVs auch extrem teurer als die Verbrenner und die Leute kaufen es trotzdem.

@sonjahentrich4425

5 жыл бұрын

Oberklasse kostet einfach mehr als nen Dacia

@richardsteffen6271

5 жыл бұрын

Statt sie batterie Größe oder Verbrauch wird ein anständiges Ladenetzt das Rennen aus machen :) Mal gespannt wer da gewinnt...

@ReinhardSchuster

5 жыл бұрын

5 kW mehr als ein größerer Tesla X ist nicht wenig, auf 300.000 km muss man etwa 158 mal öfter laden, abgesehen von den Energiekosten spielt das auch schon in die Langlebigkeit der Batterie rein. Im Grunde verbraucht der Audi Leer so viel wie ein Tesla X mit Anhänger.

@Kwkdkx67899

5 жыл бұрын

@@richardsteffen6271 Ladenetz wird ja kräftig ausgebaut

Der Kona ev hat eine automatische rekrutieration, jedoch berücksichtigt er nicht die Navi Daten oder Geschwindigkeitsbegrenzungen

Der Kona electric hat auch die automatische Rekuperation, selbst wenn der Autopilot ausgeschaltet ist. Die geht immer, wenn aktiviert, und bremst das Auto per Rekuperation ab, je nach Umgebung. Auch im Segelmodus, was ich praktisch immer in der Ebene verwende. Sie geht nur dann nicht, wenn das Radar stark verschmutzt oder vereist ist. Was mich sehr interessiert ist, ob neben der Verkehrszeichenerkennung (hat Kona auch sehr gute) der Audi e-tron auch von selber die Höchstgeschwindigkeit einhält?

@163Grad

5 жыл бұрын

Zumindest hat er sie erkannt.

Dass die Route so “schnell“ berechnet war, liegt daran, dass du dir viel Zeit bei der Zieleingabe gelassen hast. Die Routenberechnung beginnt nicht erst beim betätigen von “Start“, sondern bereits im Hintergrund während der Eingabe.

Hallo Oliver, danke für die Eindrücke. Kannst du bitte etwas zu den Schaltpaddel am Lenkrad erzählen? Ist damit manuelles Rekuperieren möglich? Zum Thema Tesla Killer: Der Audi Q4 e-tron, der in Genf vorgestellt wurde, wird es werden. Gruß, Franz

@163Grad

5 жыл бұрын

Die habe ich in der Kürze der Zeit nicht genutzt. Damit lässt sich wohl die Rekuperationsstufe verstellen.

@HorsemenonTour

5 жыл бұрын

Wenn Sie Stückzahlen liefern könnten wie Tesla vielleicht, wird aber nicht passieren.

Super Review. Vor allem da es nur 3 Stunden zur Verfügung stand. Aber die Reaktionscharakteristik des Touchdisplays ist grausig. Man sieht deutlich diesen LAG/Verzögerung beim Wischen und wenn auf die Schaltflächen gedrückt wird, wirds manchmal nicht erkannt und man muss nochmal drücken. Nicht was man als Audikunde erwartet.

10:24 akkomodieren☝️🤓 danke für diesen in meinen Augen wichtigen Punkt. Da wäre ein virtuelles Bild (wie beim Headup-Display) sinnvoll. Insgesamt ein sehr schönes Auto. Gemütlich, luxoriös. Toll umgesetzt. Von innovationsführend weit weg. Muss er ja auch nicht. Da ist Tesla einfach technisch vorgesprungen. Die klassischen Autobauer verkaufen ja schon lange Dinge mit fadenscheinigem Nutzen wie Lauflichtblinker als Innovationen. Aber das Ding wird seine Käufer finden und ist ein guter Schritt in die richtige Richtung.

Super !!!!!

Wann werden denn endlich elektrische Cabrios gebaut? Smart Cabrio gibt es zwar schon, werden auch mal 4-5 Sitzer E-Cabrios gebaut?

@163Grad

5 жыл бұрын

Ja unbedingt. und die Wartezeit auf das schicke Cabrio kannst Du mit dem Citroen e-Mehari überbrücken. Den Test dazu gibt´s auch bei mir auf dem Kanal.

Der Versprecher bei 4:17 war genau richtig: "Ist ne Marke gewesen..."

Hallo Oliver, 9:53 🤣 ... wie bist du denn über die Autobahn gezuckelt ... oder hatte der LKW, der dich hier überholt hat,180km/h drauf? 😝 Grüsse in den Norden aus dem Süden.

@163Grad

5 жыл бұрын

Den LKW habe ich beim einfädeln vorbei gelassen. Das war in der Situation entspannter, zumal ich ja auch gleichzeitig noch in die Kamera gesprochen habe.

Moin Oliver, danke für den mal wieder absolut professionellen Testbericht...doch lieber Audi statt Tesla...oder doch den neuen Polestar2?...keine leichte Entscheidung!

@163Grad

5 жыл бұрын

Na ja, noch wüsste ich mich da zu entscheiden. Aber in 2 Jahren sieht das dann wahrscheinlich nicht mehr so einfach aus.

Wie immer ein SEHR schönes Video (im typischen Oliver-Stil) über ein SEHR schönes Auto, das aber auch SEHR teuer ist, SEHR aussieht wie eine Kreuzung zwischen Q5 und Q7 und SEHR viel verbraucht. Beim Verbrenner würde man sagen "der säuft wie'n Loch"

Ich mag deine Videos, Oliver! Sehr nüchtern betrachtet mit Lob und Kritik! Ich frage mich nur, warum du ein Audi e-tron Modell unter dein Kopfkissen legen willst? 👍🖖🏻

@163Grad

5 жыл бұрын

Irgendwie musste ich das Video ja zuende bringen 😄

@ulif.7593

5 жыл бұрын

Gute 💡 🖖

Was ist mit 163 Grad passiert? Plötzlich so neutral und korrekt einen Test abgeliefert, ich staune, kannte den Herrn mit dem blauen Pullover eigentlich nur als Tesla Fanboy. Er zeigt, dass er doch Ahnung hat von Autos. Weiter so ! PS: diese E-Audis sind schon alle ausverkauft, bin gespannt auf den GT!

@163Grad

5 жыл бұрын

Ich fahre zwar Tesla, bin aber wirklich kein Fanboy. Ich habe nicht einmal den Twitter Account von Elon Musk abonniert...

@aedificoergosum

5 жыл бұрын

Genau, kann ganz normal bestellt werden und hat aktuell ca. 6 Monate Lieferzeit.

@megawattcharging4069

5 жыл бұрын

Wieso ist jemand, der einen Tesla fährt ein Fanboy. Das ist doch totaler Quatsch. Tesla ist Weltmarkführer, mehr nicht.

Wie kommt ihr immer an die Fahrzeuge?

Danke Oliver für den Test. Der Verbrauch ist leider viel zu hoch :-( Mal schauen, wann der Etron an Kunden lieferbar ist. Viele Grüße Tino

@163Grad

5 жыл бұрын

Nächste Woche ist offizielle Markteinführung, dann geht´s auch für ganz normale Audi Kunden los.

🤔😉bei meinem Modell 3 macht bei mir die Rekuperation bzw. das segeln, ganz gedankenverloren, mein rechter Fuß 🤪

Was knarzt denn da so während der Fahrt? Sind das etwa Verarbeitungsmängel?

@163Grad

5 жыл бұрын

Im Auto hat nichts gknarzt, Das muss von der Kamera kommen (Halterung?)

Hallo Oliver. Gutes Video. Danke dafür!!!! Liebe Grüße aus Bayern. Ach ja... 6h laden um nach 🍺 zu kommen. Magst den für den Cannonball nehmen? 😁

@163Grad

5 жыл бұрын

Den eCannonball 2019 wirst Du ja nur noch mit einem Model 3 oder vielleicht mit dem Taycan gewinnen, den es zu dem Zeitpunkt noch nicht geben wird. Da heißt es also "dabei sein ist alles" und dann ist der Audi vom Fahren her sicher eines der entspanntesten Fahrzeuge, die Du nehmen kannst. Warum also nicht...

Ich würde mich sehr freuen, könntest Du auch einen Kona Test machen. Deine Tests sind immer sehr gut und ausgewogen. Natürlich ist der Kona viel kleiner und nur halb so teuer wie der e-tron, aber punktet mit einer guten Verarbeitung, vielen features und einer großen Reichweite. Finde ist ein wichtiges eCar und immerhin auf Platz 4 in Deutschland in der eAuto Verkaufsliste.

@163Grad

5 жыл бұрын

Den Kona bekomme ich im Mai. Vorher sind noch 3 andere Autos auf der Liste. Es kommen also noch mehr Videos ;-)

@yodagerhard8389

5 жыл бұрын

@@163Grad Super danke, freue mich schon auf alle :)

Die Motorgeräusche kommen aus dem Lautsprecher ;)(kann man abschalten)

@163Grad

5 жыл бұрын

ernsthaft? Wie irre. So wie es sich anhörte, kamen sie dann aber von hinten - also aus den hinteren Lautsprechern...

@gerd5604DE

5 жыл бұрын

In den USA werden jetzt Soundgeneratoren für eAutos angeboten, die das Geräusch eines V8 Motors simulieren😀

Kann man den März Pullover auch noch im April tragen?

@163Grad

5 жыл бұрын

Ja unbedingt ;-)

@rehleinklein7373

5 жыл бұрын

@@163Grad ich habe einen Pulli von 1998 aus England, der hat ein Loch: habe gesagt, den tue ich weg bis zum Brexit. Wahrscheinlich trage ich den aber noch im nächsten Jahr 😎

Wirklich ein sehr toller objektiver Überblick über den Audi E-Tron.

Moin... Also das mit der Kamera, ist eine schöne Idee... bei einem Auto, mit dem Design einer Wohnzimmer Wandschrank 😜😜😜 Also das Audi Autos bauen kann, keine Frage... Karosserie, kein Thema... Fahrwerk, kein Thema... Innenraum, kein Thema... Akku, mit 95 kw... gut gemacht ... Aber... Kein FRUNK...viel zu klein, für ein so großes Auto.... Bildschirm zu klein... Und leider auch kein wirklich entspanntes fahren, weil leider die Anzahl der IONITY Charger WEIT hinterher hängt... Alles noch im entstehen... naja... wird hoffentlich noch... Schönes Video...💪 ... PS. Zwei Ladebuchsen, rechts/links ordern zu können finde ich definitiv KLASSE 💪

@163Grad

5 жыл бұрын

Kleine Einschränkung: Die Ladebuchse auf der Beifahrerseite kann nur 11 kW AC, die auf der Fahrerseite kann 11kW AC und 150 kW CCS.

Der e-niro hat die automatische Rekuperation ebenso.

@leiferikson9906

5 жыл бұрын

Das ist richtig. Man müsste beide mal miteinander vergleichen, welche da besser ist. Würde mich echt mal interessieren.

@rehleinklein7373

5 жыл бұрын

Man muss nur schneller fahren und das Auto maximal beladen, nen vollbeladenen Hänger ziehen, natürlich vorher volltanken, um mehr Reichweite zu bekommen

@seppfesl

5 жыл бұрын

Nein, der Niro und auch der Kona nehmen beide keine Daten aus der Kamera und aus dem Navi. Sie rekuperieren sehr gut im Tempomatmodus, aber sonst nicht automatisch.

@ralfkramer6297

5 жыл бұрын

@@seppfesl BItte nochmals informieren! Der e-niro verfügt über eine automatische Rekuperation, d.h. die Stärke der Rekuperation wird an den den Abstand zum Vordermann angepasst. Ob er auch die Topographie auf Grundlage der Navigationsdaten berücksichtigt weiß ich allerdings nicht. Zum Kona kann ich diesbezüglich nichts sagen!

@seppfesl

5 жыл бұрын

@@ralfkramer6297 Ich fahre einen e - Niro. Was du sagst stimmt im adaptiven Tempomatmodus. Aber der Audi scheint auch Autobahnabfahrten und Kreuzungen (Kurven?) aus dem Navi zu nehmen. Das macht der Niro nicht

Oliver, wie von Dir gewohnt: sachlich, objektiv und kompetent. Und du bringst es auf den Punkt. Ich war immer ein Audifan, bis der Betrug ans Tageslicht kam. Ich war ja immer der Meinung, die Verbräuche wurden von allen Herstellern schöngeredet. Dass nicht nur der Verbrauch, sondern auch der Schadstoffausstoß so manipuliert wurde, hat mir die Lust am VW-Audi-VAG und wie sie alle heißen, ganz genommen. Deutsche Ingenieurskunst ist für mich jetzt deutsche Ingenieursbetrugstechnik. Fahre jetzt seit einem Jahr Tesla Model S, auch nicht das perfekte Auto (Verarbeitungsqualität), aber vom Verbrauch und von der Reichweite mit den Superchargern=ein voll und ganz brauchbares und ehrliches Fahrzeug. Die Bedienung dieses Audi ist ein NoGo, auch das Gewicht ist unakzeptabel. Der Verbrauch hat nichts mit Öko zu tun, ist unzeitgemäss und wie du gezeigt hast, wird auch da wieder betrogen. Audi hat nichts gelernt, das bestätigt mir dein objektiver Test.

wie heißt die Musik?

Gutes Video, wenn man auf der Autobahn vom LKW überholt wird und dann trotzdem einen so hohen Stromverbrauch hat, dann lieber kein E Audi

@163Grad

5 жыл бұрын

An der Stelle teilt sich die Autobahn. Der LKW fährt geradeaus und ich fahre ab. Deshalb ist er schneller.

Wie funktionieren denn die elektronischen Spiegel nachts, gibts dort eine Art Nachtsichtmodus mit hochgedrehter Sensorempfindlichkeit? Gibt es einen Todwinkelassistenten innerhalb der Anzeige und/oder sonst irgendwelche Verbesserung? Denn für mich gilt: Elektrisch ist nicht besser als analog, wenn ausschließlich analog imitiert wird, cw-Wert hin oder her, auch wenn der Außenspiegel für 2-5% Mehrverbrauch sorgen mag. Die "Optimierung" auf die Fahrsituation wie hier gezeigt, lässt sich und ist auch bereits für konventionelle Spiegel verfügbar. Eigentlich würde mich noch interessieren, wie sich die Bildschirmspiegel bei direkter Sonneneinstrahlung aufs Display machen, aber da macht das Wetter ja nicht mit, Stichwort Displayhelligkeit.

@163Grad

5 жыл бұрын

das würde mich auch interessieren. Die elektronischen Spiegel habe ich bisher nur auf der Messe indoor gesehen und immer im hellen. Vielleicht klappt es ja nochmal mit einem Test nachts...

Danke Oliver für den tollen Test. Da die Verarbeitungsqualität um Welten besser ist als bei Tesla, denke ich dass die Kunden sich trotz hohem Verbrauch für einen Audi entscheiden. Zumindest in Deutschland. Mein alter A8 4,2 Quattro von 2002 mit Doppelverglasung ist leiser als ein Model S und X ab 40 kmh, hat mehr Fahrstabilität und eine direktere Lenkung. Da muss Tesla in seinem Preissegment noch ordentlich zulegen. Ich bin gespannt wie sich das nächstes Jahr entwickelt... 👍👍👍🇺🇸🚗🇺🇸🌞😎

Für mich ein wirklich gelungenes e-Auto. Mir gefällt er optisch innen wie außen. Er wirkt nicht wie ein Sparmobil und ... ja, 80k bis 100k ist kein Schnäppchen... aber für das was er bietet, wirkt er auf mich durch aus ok vom Preis. Dennoch ist der Preis für mich das Problem. Ich fahre derzeit einen A6 Avant und fände den Etron also von der Größe schon wirklich passend... doch ist der preisliche Abstand zu meinem A6 schlicht gigantisch, so dass ich von dem nur träumen kann :(

Kia eNiro hat auch eine automatische Rekuperation, die ist sogar ans Navi gebunden und berücksichtigt die Höhenunterschiede. Ich meine Kona auch, bin ich mir nicht sicher.

@roadrunner2603

5 жыл бұрын

Ja, Kona hat's auch.

@Luwe63

5 жыл бұрын

Stimmt tolle Sache mit in Verbindung vom Navi . Bei meinem Niro Hybrid habe ich auch den Ausrollberater.

@redtiger2688

5 жыл бұрын

Kia und Hyundai haben das auch aber nicht mit dem Navi vernetzt sondern mit dem frontradar ind der Kamera

@hiroobidoo

5 жыл бұрын

Unnötiger Quatsch führt zu indifferentem Fahrverhalten. Wenn ich segeln will dann gehe ich einfach von D ins N. Am besten wäre, wenn ich die Rekuperation mit 2 Schiebereglern (links/rechts am Lenkrad) mit dem Daumen verstellen könnte. Wenn's mal bergab geht dann sollte ich am Lenkrad ein kleines Hebelchen bewegen können. Dieses ist standardmässig in der Mitte fixiert und lässt sich nach oben/unten bewegen (so ähnlich wie eine Schubregelung bei einem Flugzeug). Sobald ich es berühre übernimmt das Fahrzeug die aktuell vom Fuss eingestellte Rekuperationsleistung. Schiebe ich es nach oben > Rekuperation lässt nach > Fahrzeug beschleunigt. Schiebe ich es nach unten > Rekuperation wird stärker > Fahrzeug verzögert. Entweder über einen kleinen separaten Knopf oder aber über eine Druckfunktion dieses Hebelchens könnte man das Segeln aktivieren/deaktivieren. Und zwar 1x kurz drücken > Segeln aktiviert 1x weiteres Mal drücken > Seglen inaktiviert Sämtliche Recup/Segeleinstellungen würden zurückgesetzt wenn entweder manuell Gas gegeben oder gebremst wird. So einfach wäre das. So wäre das Fahrverhalten immer genau gleich und berechenbar und die Segeleinstellung liesse sich total komfortabel mit linkem/rechtem Daumen steuern. Ich fahre seit 3 Jahren Tesla - das wäre das einzige, was ich gerne hätte. Aber ganz ehrlich: Wirklich brauchen tut das niemand. in 90% und mehr der Fäll fahre ich mit Autopilot und der rekuperiert/beschleunigt eh automatisch.

@hiroobidoo

5 жыл бұрын

@@redtiger2688 Sind ja die gleichen Autos. Hyundai gehört ja Kia. Update: Falsch, Kia gehört Hyundai :) Ist quasi wie VW->Audi wobei Audi dem VW Konzern gehört.

Die versprochene Ladeleistung von 150 KW möchte ich mir gerne in der Praxis ansehen ...

Seit heute überall E tron Plakate "elektro ist jetzt quattro" 🤔 frag mich was gegenüber anderen Allrad E Autos besser sein soll. Diesen Slogen sollten Sie mal schnell vergessen.

Schöner Bericht, aber die Verriegelung der Motorhaube macht schon Sinn. Sicher könnte man es auch so lösen, dass im Stand die Verriegelung nicht greift. Während der Fahrt halt ich das nach wie vor für sinnvoll.

@163Grad

5 жыл бұрын

Alles ok. Ist bei Tesla z.B. aber anders gelöst. Da drückst Du 1x auf den Schlüssel und die Haube springt hoch, drück nochmal auf den Schlüssel und die Haube ist entriegelt. Ist genau so sicher aber komfortabler.

Wie lange soll denn der Mechanismus der Ladeabdeckung halten? Kommt mir etwas kompliziert vor... Edit, bei nextmove gibt es einen Verbrauchsvergleich zwischen e-Tron, I- Pace und Model X, hier: kzread.info/dash/bejne/a591rNmLpaW6hrw.html

@163Grad

5 жыл бұрын

Das Frunk Teil ist vor allem ein ziemliches Gefummel, auf das man schnell keine Lust mehr hat.

Sehr schönes und unvoreingenommenes Video. Der Verbrauch passt zur Karosserieform. Die Vorteile der innovativen Antriebstechnik mit dem automatischen Rekuperieren werden durch den bulligen Kühlergrill wieder zunichte gemacht. Da macht dann der elektrische Außenspiegel auch keinen Unterschied mehr. Tesla wird das automatische Rekuperieren vielleicht over the Air nachrüsten. Andersherum funktioniert das leider nicht!

Heckscheibe permanent beschlagen trotz Klima auf Auto?

@163Grad

5 жыл бұрын

An dem Tag war echt schlechtes Wetter. Ich musste für die Filmaufnahmen mehrfach raus und rein, die Jacke und der Rucksack lagen hinten und waren klitschnass. Daran wird es wohl gelegen haben.

Moin Oliver! Wow, über 29 Kw bei Stadtfahrten und mit lässiger Fahrweise? Ist zwar nicht vergleichbar, aber wir haben unser Tesla Model 3 seit den 7 März. sind bis heute Morgen, 322 Km gefahren, bei 14,7 Kw verbrauch. Mit 390 Km Reichweite, haben wir ihn übernommen, und sind seit dem fast nur Stadtverkehr - Kurzstrecke gefahren. Heute Morgen hat meine Frau ihn mit nach Düsseldorf zur Arbeit genommen. Dort gibt es drei Tiefgaragen Plätze, die die Immobilien Firma gemietet hat. Zwei haben eine Steckdose. Da wird meine Frau unser Model 3 heute Anschließen, bzw, hat sie schon. Da bleibt er auch bis heute 18:00h. Mal sehen wie viel er dann an Reichweite geladen hat? Voll wird er bestimmt nicht, aber das muss er auch nicht. Zum Audi e Tron. . Gute Verarbeitung. Viel zu hoher Verbrauch. Zu geringe Reichweite. Und der Preis? 99t € Wow kann ich da nur sagen. Ansonsten Schöner realer Test!

Habe gehört der Audi hätte Pouchzellen. Stimmt das? Ist das ein Problem?

@163Grad

5 жыл бұрын

Ja, der hat Pouchzellen. Kannst Du im Video schön sehen (Messeaufnahmen von der aufgeschnittenen Batterie). Die Zellen sind unproblematisch, fast alle Hersteller arbeiten heute damit.

@HDMicha38

5 жыл бұрын

@@163Grad Unproblematisch? Mhhh. Becherzellen sind da unkritischer! Auch die Ladekurfe der Pouch-Zellen ist anderst und regelt früher die hohe Ladeleistung ab. Früheres Balancieren gepaart mit geringere Ströme.

@sebastiannolte1201

5 жыл бұрын

@@HDMicha38 Mag in der Theorie so sein, in der Praxis hat der e-tron die wohl krasseste Ladekurve aller derzeiter Elektroautos, mit recht hohen Ladeleistungen auch noch kurz vor "voll".

Völlig richtig, daß ModelX ist deutlich größer und braucht reichlich weniger. Das Model Y, wird wohl ähnliche Größe wie der Audi haben, wird noch einmal deutlich weniger verbrauchen. Kia Niro wäre auch die bessere Alternative zum Audi. Fängt schon mit dem halben Preis an!

Mit viel Rekuperation kommt man weiter, als wenn man segelt? 😳 Das würde mich wundern, denn die Energie muss doch erst bzw. wieder bereitgestellt werden! 😳 Gleiten = segelt ist meiner Meinung nach am sparsamsten! 😉 Allgemeiner Verbesserungsvorschlag: Display putzen 😂

@163Grad

5 жыл бұрын

Deshalb schaltet der Audi ja auch automatisch zwischen Rekuperation und Segeln hin und her - je nach Fahrsituation. Es ist nur klar, dass in dem Fahrzyklus der zur Reichweitenberechnung genutzt wird, auch ein grosser Anteil an Rekuperation enthalten ist. Damit musst Du rekuperieren, wenn Du die Reichweite erreichen willst.

Gibt es bald ein Batterie-Upgrade?

@163Grad

5 жыл бұрын

Das glaube ich nicht, eher wohl ein Leistungs-Update.

@LarsRR

5 жыл бұрын

Steffen Escobar es war mal die Rede von 105kWh. Habe da aber auch lange nichts mehr von gehört.

22:45 "Der Anteil an Rekuperation muss relativ hoch sein, wenn ich eine vernünftige Rechweite haben will": Nein. Für eine hohe Reichweite muss die Geschwindigkeit niedrig sein. Du kannst ja auch auf der Autobahn 200 fahren und immer wieder mal runter rekuperieren und wieder beschleunigen. Es nützt nichts. Die Verluste schlagen da stark durch.

@163Grad

5 жыл бұрын

So meine ich es auch nicht. Die Verbrauchsangaben gehen davon aus, dass Du auch Rekuperationsanteile in Deinem Fahrprofil hast. Mit bis zu 30% Anteil wird da gerechnet. Das schaffst Du nur in der Stadt oder vielleicht noch auf der Landstrasse.

@richard--s

5 жыл бұрын

Nein, ein niedriger Verbrauch hat auch eine niedrige Geschwindikeit als Voraussetzung. Rekuperation ist nichtmal notwendig, solange dann die mechanische Bremse nicht betätigt wird. Das sah man bei diesen Langsamfahrten über lange Zeiträume, die mal in Mode waren (ich bin froh, dass das nicht mehr vorkommt). Aber im Stadtverkehr nützt die Rekuperation natürlich, wenn man verkehrsbedingt häufig anhalten muss. Effizienter wäre nur noch ein gleichmäßiges Dahinfahren ohne Reku, denn mit Reku hat man ein paar Prozent Umwandlungsverluste.

2 Weltmeister-Titel für Audi gegen 10 für Lancia davon alleine 6 für den Lancia Delta. Audi versteht es einfach sehr gut den Quattro zu vermarkten, Lancia hat es leider nicht geschafft...

Wie heißt der Track am Anfang?

@jannistsintsaris

5 жыл бұрын

Das interessiert mich auch, richtig guter Song.

@163Grad

5 жыл бұрын

Der Titel heißt "I got doubts" von spring gang feat. Vicky Vox. Gibt´s bei epidemicsound.com Ich fand den Titel nicht nur ganz melodisch sondern auch vom Titel her passend ;-)

@jannistsintsaris

5 жыл бұрын

163 Grad vielen Dank :-)

Mal sehen ob die Verkäufer den Kunden auch sagen, dass das Auto nach 160.000 oder 8 Jahren eine neue Batterie braucht und zwar auf eigenkosten 🤣 Liegt dann bei über 20k

Die Reichweite eines E-Autos ist umso grösser je weniger man rekuperiert. Warum, Rekuperation ist immer mit einem Energieverlust gekoppelt. Also einmal beschleunigen und gleichmässig fahren (langsam) bis Akku leer. Ich weiss, dass dies unrealistisch ist, würde aber grosse Effizients bedeuten. Ansonsten ein guter Bericht, danke und Gruss aus der Schweiz.

Durch die neue Preisgestaltung von Tesla sowie die fehlende Ladeinfrastruktur, der zu Hohe Verbrauch und der zu kleinen Batterie ist der E-Tron leider nicht Konkurrenzfähig. Schade für Audi aber Stand der Technik ist das leider nicht mehr.

@einspunkteinundzwanziggiga7639

5 жыл бұрын

@@forfuture9108 Das schreibt man mit Doppel rr Mensch !!!

Trotz der Wetterbedingungen ein schöner unaufgeregter Beitrag! So sieht is eben aus, wenn ein komfortables Fahrzeug elektrifiziert wird und kein auf Werte optimierter Modulträger (Tesla).

E-tron tatsächlich als Geländewagen zu bezeichnen, halte ich für wenig nachvollziehbar. Ein Rivian ist ein Geländewagen.. Wãre wirklich Mal interessant, die Kundengruppe und Nutzung zu ermitteln.

Ein Verbrauch von 29,6 kwh/ 100 km trotz der Schleichfahrt (siehe 9:55 auf der Autobahn :-)) Bei normal bis sportlicher Fahrweise dürfte der 2,5 Tonnen-Klotz wohl eher mit 35 kwh/ 100 km zubewegen sein. Mein Durchschnittsverbrauch auf 100 km bei der Zoe ZE40 ist im Winter bei 18,7 kwh auch deutlich über den Herstellerangaben.

@Kwkdkx67899

5 жыл бұрын

Da teilt sich die Autobahn und er biegt ab während der lkw geradeaus fährt hat er hier in den Kommentaren schon druntergeschrieben

Gut gemachter unaufgeregter Beitrag ! Der Audi ist sicher ein gut gemachtes Auto, aber Audi hat den Luftwiderstand beim Elektroauto offensichtlich stark unterschätzt :-( Oliver fährt wie er seine Beiträge macht - unaufgeregt :-) und braucht 29,5 kWh/100km Wenn mit diesem Audi aber jemand "sportlich" fährt, dann schrumpft die Reichweite schnell auf gute 250 km. Auf der Langstrecke wird es dann natürlich schwierig, da die 150 KW Lader noch selten und deren Zuverlässigkeit noch nicht bewiesen ist. Und wenn man dann von Hamburg nach München 6 x an einem 50 KW Trippelcharger zu laden muss, dann wünscht man sich schnell ein Elektroauto, dem eine zuverlässige und schnelle Ladeinfrastruktur zur Verfügung steht :-) Der e-Cannonball lässt Grüßen !

@163Grad

5 жыл бұрын

Thomas, ich denke, dass der Audi Routenplaner da noch etwas Optimierungsbedarf hat. Wenn du mit abetterrouteplaner planst, sind die Ladezeiten nicht so unterschiedlich. Dazu kommt, dass der Akku zum Beginn der Planung 61% SOC hatte. Zum Cannonball sind wir ja mit 99% losgefahren und mussten deshalb auch nur 4x laden. (der 5. Ladestopp war nur drin, weil an dem Supercharger viele Leute auf uns gewartet haben und wir sie nicht enttäuschen wollten).

@stefanjepp6612

5 жыл бұрын

THOMAS, Man könnte bei so langen Strecken auch einen ICE nehmen und anschließend mit dem Taxi oder Mietwagen weiterfahren. Das spart Zeit und Nerven. Ein PKW ist ideal auf Strecken bis ca. 200km Länge. Oder gibt es Leute denen das Stauhopping auf deutschen Autobahnen etwas Spaß macht?

Ich finde die Navigation im Display des Tachos eine tolle Idee. Es ist groß und gut ablesbar. Automatische Rekuperation finde ich eine tolle Sache. Die vielen Kabel im Motorraum sind wohl auch den beidseitigen Ladeanschlüssen geschuldet. Ein öffnen des Motorraum sollte schon per Fernbedienung gehen. Wer nur an Schnellladestationen bzw. an der Wallbox daheim lädt, wird sich daran jedoch nicht stören. Zum Verbrauch. Laut dem direkten Vergleich von MX, e-tron und I-Pace von Björn Nyland verbraucht der e-tron genau 9,4% mehr, ich finde ein verschmerzbarer Mehrverbrauch. Das MX verbrauchte genau so viel wie der I-Pace! Die Autos hatten alle die selben Reifen drauf und sind zur selben Zeit gefahren. Das Navi sollte Filter bieten für die Ladestationen, damit man schnelle LS bevorzugen kann.

Super Beriicht! Ich bin den etron gestern an einer lokalen Automesse in der Schweiz probegesessen und habe mir das Fahrzeug aussen und innen genau angesehen. Es hat mich als Tesla Model S Fahrer nicht vom Hocker gerissen.... einfach ein Audi SUV der recht mächtig wirkt. Das Fahrzeug war extra für die Messe aus Deutschland geholt worden und hatte noch deutsche Nummernschilder dran. Offenbar gibt es in der Schweiz noch praktisch keine Vorführwagen. Die Verkäufer konnten auch noch nicht alle Fragen beantworten. Der Preis war mit CHF 101'000.-- angeschrieben, trotz Blechdach und konventioneller Aussenspiegel. Probefahrten sollen irgendwann im April möglich sein. Fazit, ich bin nacher wieder erleichtert und mit einem Grinsen in das Model S eingestiegen.

@tomc9096

5 жыл бұрын

Ein Blechdach soll teurer sein als ein Glasdach. Zudem ist ein normales Blechdach besser gedämmt was Geräusche, Wärme und Kälte betrifft.

Danke. Bleibe definitiv bei meinem Tesla. 😊

Das ist nicht ganz richtig. Sondern noch etwas besser als du es beschreibst: das automatische, intelligente Rekuperieren (prediktiv) benötigt wie du schreibst natürlich Streckeninformationen. Aber das bedeutet nicht, dass du dazu die Navigation aktiviert haben müsstest. Selbst bei ausgeschalteter Navigation erinnert sich der e-tron zumindest an die Strecken, die du häufig fährst. Zum Beispiel zur Arbeit - dann dorthin fährt man ja meistens auch ohne Navigation.

@163Grad

5 жыл бұрын

Ok. Dann müsste man den etron also länger fahren, damit er mein Streckenprofil kennen lernt. Dafür war dann der Testmöglichkeit an einem Vormittag zu kurz.

Hi e car was nicht weit kommt..

Moin, endlich mal ne AHK! Luftfederung, die alte DS vom grossen C aus F is back! Elektr. Aussenkameras (als Rueck- Spiegel)? Spiegel mit Totwinkel tun's auch! Vollgestopft mit Stromfressern...."Edel geht die Welt Zugru...."! Dafür zahlt man aber, für Normalos...., unerreichbar! 😅😂🤣 Moin!

...alleine wenn ich den „GRILL“ sehe freue ich mich noch mehr das ich einen Tesla habe.

@nico-xd3yb

5 жыл бұрын

Ist das einzige Problem was ich mit dem ding habe 😂😂😂 Anstatt, das sie was geiles dahin machen, was nach Zukunft aussieht... Nein son billiger plastik grill, wo die einlässe zu sind😑 Und dann über schlechten Cw-Wert wundern und den offenen teil im Windkanal zukleben 🙄😂

"Hey, lasst uns ein Elektroauto bauen, mit welchem man möglichst effizient unterwegs ist und nach Möglichkeit eine hohe Reichweite hat." "Gute Idee, Kollege! Ich hätte da auch schon die entsprechende SUV-Plattform, um möglichst effizient unterwegs zu sein. ........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ Ohhh, wait ...."

@ME-cb1vw

5 жыл бұрын

Dafür gibts ja die Kameraspiegel :-) Was bringen die? 10km?

Der hohe Verbrauch stört offensichtlich die meisten. Bei ´nem Diesel SUV würde keiner davon reden, ob der 1 oder 2 Liter auf 100km mehr verbraucht. Bei ´nem NRG-Gehalt von ca. 10,4kwh/l würde das aber deutlich mehr ausmachen als die 5kwh Mehrverbrauch (nur 0,5l Diesel) vom E-Tron zum Mod.X. Vielleicht sollte man so etwas auch mal im Hinterkopf mit beachten, dann ansonsten ist der Audi mit Sicherheit das wertigere Auto und teuer in der Anschaffung sind sowohl Tesla als auch Audi leider.

@sebastiannolte1201

5 жыл бұрын

Der Unterschied ist eben, dass beim Verbrenner ein hoher Verbrauch nur aus persönlichen finanziellen oder aus ökologischen Gründen. Beides ist aber für viele nicht so wichtig oder umindest kein entscheidenes Briterium. Beim Elektroauto aber hat ein Hoher Verbrauch eben auch ganz praktische Nachteile, weil eben Reichweite und Ladezeit ein Thema ist.

@163Grad

5 жыл бұрын

Beim Verbrenner ist das egal, denn Du kannst ja schnell tanke. Beim Elektroauto musst Du aufladen - und das dauert. Jede kWh, die Du nicht verbrauchst, musst Du nicht laden. Auf längeren Strecken macht das schon einen Unterschied. Mit dem Audi lädst Du dann einmal mehr als mit einem Tesla und bist ca 1 Stunde später zuhause.

@EVPaddy

5 жыл бұрын

@@163Grad wenn man täglich Langstrecke fährt, ist das vielleicht wesentlich. 99% der Käufer tun das nicht.

@harryjessen

5 жыл бұрын

@@EVPaddy aber besonders in Deutschland spricht alle darüber das ein E-Auto mindestens 1000 km Reichweite haben muss.

@gerd5604DE

5 жыл бұрын

Harry Nur 1000 km? Es gab 1958 von Ford ein Konzeptfahrzeug mit Mini-Kernreaktor, das eine Reichweite von 8000 km haben sollte. Kein Witz: de.m.wikipedia.org/wiki/Ford_Nucleon

Wie kann es sein, daß Tesla sogar im Model 3 einen Frunk mit ordentlich Ladekapazität hat und kein anderer Hersteller - auch Jaguar - schafft es nicht diese Annehmlichkeit auch nur näherungsweise zu erreichen?

@jeanenricobabtiste

5 жыл бұрын

Österreichischer Flochlandla Tesla denkt halt mit und macht es aus Überzeugung

@163Grad

5 жыл бұрын

Der etron ist noch nicht auf dem neuen Modulbaukasten aufgebaut. Die nächsten Modelle, die dann auf der neuen Platform kommen, werden sicherlich so einen Frunk haben wie Tesla.

Dem Fazit stimme ich absolut zu! Auch ich liebte frühere Audi Modelle, wie z. B. den Audi 100 oder den Audi v8. Herausragend waren auch die Reihenfünfzylinder mit ihrem Sound. Damals im Audi 200 Quatro! SUV mag ich nicht! Weder Als Elektro noch sonstirgendwie. Furchtbar finde ich den Q7 und auch den Q5.Schön dagegen sind A5 und A7. Audifans sind oft technikbegeisterte Kunden und sie freuen sich auf die neuen Etron Modelle! Teslafans denke ich sind ein anderer Käufertyp und finden den Etron als SUV bieder und langweilig. Als GT könnte er für manche Teslafreunde interessanter sein.

@saschagrubel1274

5 жыл бұрын

Den Audi 100 muss man ........🤔 Egal ,der 200 Turbo war sehr schick.

Danke für den objektiven Bericht, Oliver - Klasse -👍🏼- zur besseren Langstreckenplanung funktioniert abetterrouteplanner.com/ sehr gut. Dort kann der e-tron vorkonfiguriert sowie die Leistungen der Ladesäulen voreingestellt werden. Damit ist ein etron im Vergleich zum Tesla Model X schneller von Hamburg nach Mailand 🤭😀

@163Grad

5 жыл бұрын

A Better Routeplanner ist klasse. Da schaue ich gerne vorher rein, bevor ich mich auf den Weg mache. Toll, dass der Audi schon drin ist.

Fazit im Heft 7/2019 von Auto-Motor-Sport: Zitat „Ein derart übergewichtiges Fahrzeug so effizient anzutreiben und agil abzustimmen, davor muss man den Hut, Pardon, Stecker ziehen“. Wie die Tester auf einen Testverbrauch von 24,8 kwh gekommen sind, ist für mich ein Rätsel. Vielleicht wurde in Südeuropa getestet. Der Innengeräuschpegel bei Tempo 130 betrug 67 db(A). Zum Vergleich: Beim Model 3 Performance wurde 74 db(A) gemessen bei dieser Geschwindigkeit.

@HorsemenonTour

5 жыл бұрын

Ist zum Großteil dem Glasdach geschuldet, würde es aber nie gegen ein paar db tauschen wollen.

29.5 kWh bei 47 km/h Durchschnittstempo und 5°C Temperatur... Wow! Mein 1.5x leistungsstärkerer Tesla P100D braucht ca. 25 kWh in diesen Bedingungen. Wenn ich sparsam fahre ca. 22 kWh. www.spritmonitor.de/de/detailansicht/949861.html Mein P85D: www.spritmonitor.de/de/detailansicht/786362.html

Ich war beim Konfigurator ruck zuck über 110.000...

@rehleinklein7373

5 жыл бұрын

Schnäppchen

@motionpictureproduction5605

5 жыл бұрын

Dominic Peter je mehr extras, desto teurer. Verstehst du ?

@MiccaPhone

5 жыл бұрын

@@motionpictureproduction5605 Aber im Video heißt es, man erreicht nur knapp 100.000 EUR, obwohl man alles angekreuzt hat. Das stimmt dann wohl nicht. Darauf bezog sich der richtigstellende Kommentar von Dominic Peter vermutlich. Also nicht unnötig den Kommentierenden als dumm darstellen, nur weil du den Zweck des Kommentars nicht verstehst.

@motionpictureproduction5605

5 жыл бұрын

MiccaPhone kommt drauf an, was man alles an Extras gekauft hat.

@DeadpoolTesla

5 жыл бұрын

Ach neeeee - wirklich? :P Ich habe ihn eben so konfiguriert, wie ich ihn eben gerne haben würde. Bzw. so, dass er so halbwegs "ausstattungsbereinigt" mit einem entsprechenden Model X mithalten kann. Und selbst dann fährt das Model X ihn in Grund und Boden und ist dabei 10K günstiger. Nur wenn man dann noch Ludicrous möchte, würde der Tesla deutlich teurer werden. Genau genommen wäre aber wahrscheinlich von den Abmessungen her sowieso das Model Y die "richtigere" Wahl - und da bleibt man unter 80K - wohlgemerkt praktisch mit Vollausstattung, deutlich besserer Reichweite usw.. Und wie MiccaPhone schon richtig erkannt hatte, ging es um die im Video genannten 100K.......

11:25 Die Abdeckung von der Lenksäule/Cockpit waren schon mal besser gelöst oder sieht das nur auf der Kamera so schrecklich aus? Der e-tron ist ein solides Auto, dass auch das größte Problem, bei Audi bzw. allen etablierten Herstellern, recht gut lösen könnte: Käufer finden. Es ist nahe am Altem gewohnten, gemischt mit Neuem. Was aber halt auch Einschränkungen mit sich bringt. Aber auch der Preis ist recht stolz, das Problem haben aber eben auch alle, da es einfach zu wenige Stückzahlen gibt.... ein kleiner Teufelskreis.

Wegen Kabel in der Fronthaube. Wer benutzt zu Hause das Kabel jeden Tag? Meine Wallbox hat ein Kabel, so dass ich das Kabel nie raushole. Bei CCS ist das Kabel auch an der Station...genau...Kabel wird wieder nicht gebraucht. Nur bei öffentlichen Type2 benötigt man das Kabel und auch da nicht immer. Ist also überschaubar wie oft man das Kabel im echten Alltag rausholen muss

@163Grad

5 жыл бұрын

Ich denke, dass der Audi Kunde das Ladekabel am Ende sowieso in den Kofferraum legt, da er dort einfacher rankommt.

@josefv8708

5 жыл бұрын

@@163Grad ein Käufer eines 100TEuro Autos hat mit Sicherheit eine Wallbox und wird mit den 300km Reichweite zu 99% zu Hause laden und benötigt daher eher selten das Kabel, sprich das ist gut da vorne aufgehoben. Im Fach im Kofferraum ist es auch nicht wirklich gut, da man sein Ladegut immer wieder mal wegräumen muss,um ran zu kommen. D.h. der Platz wenn das Kabel tatsächlich gebraucht wird ist schwierig. Endet bei mir dann meist im hinteren Fußraum, da man doch meist nur alleine oder zu zweit fährt.

Mit dem Verbrauch ist echt schade.