廃止された西鉄戸畑線の線路跡地だからこんな贅沢な使い方出来たんですね😊

この専用道路区間、ライト点灯して走ってたのが印象的

かつての電車時代を彷彿とさせる風景であります 電車時代の専用軌道からバス専用道路そして一般道路との統合 走る主役が電車からバスへとバトンタッチしましたが現在でもここを走るバスに乗る度に電車時代の記憶が鮮明に蘇ります

ついに今では北九州の走るシンボルと化した連接バスはこの専用道を走ることはなかった。

ここも運転してました、路面電車跡道路化しましたね

この頃はまだBRTと言う発想がなかったと言える。 今なら一般道化されず専用道路としてさらに進化されていたと思う。 わずか20年足らずの間にバスを取り巻く環境が大きく変化したと感じる。

@hiroden_precure5200

3 жыл бұрын

鹿児島本線に惨敗したBRT でも令和になって専用道タイプのBRTではない連接バスタイプのBRTが運行された。

以前は一般道部分とバス専用道路を分けていたのか。

福岡市にもバス専用道路はあります。

今では大船渡線などで見られる光景

日田彦山線BRT開通で九州にバス専用道路が復活しましたね。

今残ってたら八幡東アウトレットモールに行く路線バスがこの専用道を通るのだろうと想像したくなる。といいたいところだが、運行が決定した23番と41番は、中原経由しない。

宇部興産専用道路彷彿させる。

ここ、一般道になってたのかあ…。

@hiroden_precure5200

4 жыл бұрын

今残ってたら連接バスが走ってたのにな。

@user-ut6tk7nb9k

3 жыл бұрын

俺がうろうろしてた頃は98系統は無かった。てか、一般道ってもう此処バス路線無いのかな？

@user-vj3bu1er4s

2 жыл бұрын

@@hiroden_precure5200 さん、路面電車(専用軌道)時代の西鉄北九州線(戸畑線)の時代には、3車体の連接車も走っていました。その車両の中間車には、扉がありませんでした。

@user-sl3vx8yg4j

Жыл бұрын

@@user-ut6tk7nb9k 242番は覚えてますか？