Gençler eski bir motor bölümü Teknik Öğretmen olarak her ikimizin de sunumlarını hayranlıkla izliyorum. İlgiyle takip edenler ve biraz ilgisi ve bilgisi olanların rahatlıkla anlayabileceği şekilde aktarmışsınız. Emeklerinize sağlık. Videoları daha sık bekliyoruz. İyi günler dilerim.

@MuzafferZara

Жыл бұрын

@gardolapfuat42

Жыл бұрын

@@MuzafferZara 😉

@zaferozer2700

Жыл бұрын

Haluk hocam iyi günler. Yeni tip bir vites kutusu dizaynı geliştirdim. Konuya ilişkin sorularım olacak yardımcı olmanızı rica edebilir miyim acaba hocam. İyi günler.

@halukalpkaya7895

Жыл бұрын

@@zaferozer2700 Zafer bey eğitimimi 70 lerin ikinci yarısı ile 80 lerin başında aldım. 1950 yıllarının teknolojisi ve otomatik transmisyonlarını gördük. Ben kendimi 2000 li yıllara kadar çok geliştirdim. Sonradan elektroniğin girmesi ile yeni teknolojilerden uzak kaldım. Mekanik ısıl işlem ve malzeme bilgim çok iyi olmasına rağmen elektronik en zayıf yönüm. Günümüzde çift kavrama sistemi 9 ları bulan vites sayısı sarsıntısız ve çok hızlı vites geçiş sisteminin otomatik olarak akıllı yönetilmesi ticari olarak pazarlanabilecek çok iyi bir sistem olarak ön plana çıkmış durumda. Günümüzde düşük hacimli motorların alt devirlerde yüksek tork üretebilirliği bu tip vites kutuları ile çok uzun yıllar üretimde kalacak gibi gözüküyor. Daha gelişmiş veya yeni bir fikriniz var ise vaktim oranında severek okurum ve elimden geldiği kadar katkıda bulunurum halukalpkaya@gmail.com adresinden uzun yazabilirsiniz. İyi günler dilerim.

@zaferozer2700

Жыл бұрын

@Alp Arslan Merhaba Alp Bey. Sizi tanıyabilir miyim peki?

videodaki bilgilere ilave olarak, 2. viteste kalkmaya zorlarsanız ve bunu sık yaparsanız, sürtünme süresi uzunluğu daha yüksek devir ve daha yüksek ısınmadan dolayı balatayı yakabilirsiniz. yani balata daha bitmeden değiştirmeniz gerekebilir. hatta ikinci el aldığım bir araçta balata çok aşınmamış ama yanık halde olduğu için değiştirmek zorunda kalmıştım. kurumuş, gevremiş, özelliğini kaybetmiş kavrama yapmıyordu. aksiyona gerek yok 1. viteste kalkın gidin. aracınızı da fazla zorlamayın. çünkü işçilik ve yedek parça çok pahalı.

@w.d.gaster3972

Жыл бұрын

ikinci viteste nasıl kalkılır ki? araç istop etmez mi?

@boksorunfedaisi6287

Жыл бұрын

@@w.d.gaster3972 bazı araçlar zorlanarak da olsa kalkabiliyor. tabi zorlanmadan da kalkan vardır, doğacan abininki üçüncü viteste bile kalkar heralde :)

@elys1877

Жыл бұрын

Balata değiştirmem 3.500 TL ye oldu beyler dikkat edin az değil 20 gün çalışıp balataya ödemeyin paranızı

@elys1877

Жыл бұрын

@@w.d.gaster3972 5. Vitesde bile kalkarsın 😂 ama o balata biterse 5. Vitesde kalkmaya çalış gaz yer ama araba gitmez 🥴

@mustafaylmaz5222

Жыл бұрын

@A A onu diyen halt etmiş. 1. vitesi boşuna mı koyuyor mühendisler.

Mükemmel teknik veriler ve tam bir mühendislik tadinda detaylı anlatım. Herkes anlamaz sıkılır kapatir

Asla yapmamak lazım kardaki olay hariç, Maalesef ESP olan araçlara henüz geçemedik Teşekkürler Doğacan bey anlatımınız verdiğiniz değerli bilgilier için 😁

Bu kadar sade ve güzel anlatım olamaz, ciddi anlamda tebrikler...

Hocam Bilale anlatir gibi anlatmissiniz cok guzel olmus agziniza saglik. Valla etkilendim, ikinci vitesi söküp aticam simdi

Mükemmel bir video olmuş elinize sağlık

Ulan tamda merak ediyordum soruyu süpersiniz

Anlaşılır anlatım kusursuz detaylı bilgi👌👏👏👏👏🙏🏿

Çok güzel açıklama . Anlatan Adamlar farkı 👍🏼👏🏼

Merak ettiğim bir konuydu, çok iyi bir anlatım olmuş

Güzel bir anlatım olmuş. Ispartadan selamlar.

Emeğinize sağlık, teşekkürler. Kolay gelsin.

Kanalı yeni keşfettim çok beğendim paylaşımlarınızın devamını dilerim

1500 devir rölanti ralli aracı falan heralde

Bilgiler için teşekkürler...

Video için teşekkürler 😎

emeğinize yüreğinize sağlık SEVGİLER SAYGILAR :) :)

Geçenlerde direksiyon sınavına girerken böyle bi hata yaptım. Rampada kalkarken 2. viteste kaldırdım aracı araç da benzinliydi bu arada. Yanımdaki uyarınca çok kırıldım. Arkadan usta şoför sağ olsun 2. viteste kaldırabilmek herkesin harcı değil deyince yine motive oldum

@serkansayin07

Жыл бұрын

Sen çıkma kardeş trafiğe

@prodriverali

Жыл бұрын

@@serkansayin07 hiç geri kaçırmadım aracı ama biraz titredi tabi

@vestelmobile5255

Жыл бұрын

İlk kalkış hariç diğer zamanlarda 2.vitesle kalkarım.Belki balataya zarar veriyordur ama mecburuz napalim:))

@Murat-wx9en

Жыл бұрын

Niye 2. Viteste kaldirdin peki

@prodriverali

Жыл бұрын

@@Murat-wx9en durduğumda vitesi kontrol etmedim

Muhteşem 🙏🏻

Video mükemmel olmuş. Abicim g wagon hakkındada bir video yaparsanız mükemmel.olur

Eyvallah kardeşim emeğine sağlık 👍

Abi bir videonuzda eski dizel araçlardaki (common rail olmayan) yakıt pompasının nasıl çalıştığını anlatırmısınız lütfen

Anlatan adamlar gibi bir kanal için ''havacılık ve uçaklar'' ile ilgili konular müthiş bir içerik alanı oluşturuyor. Sadece uçaklar nasıl uçar değil, bir sürü şey var ya, konular derya deniz. Aslında arabalardan daha çok konu var. Ama muhtemelen arabalar kadar ilgi görmez.

Motor kurum temizleme ile ilgili bilgiler rica ediyorum, teşekkür ederim

Otomatik vitesli arabalarda boşta gitmenin zararlı olduğuna dair söylentiler var etrafta. Bu konuda bir video faydalı olur bence.

@key-g

Жыл бұрын

Özellikle çift kavramalı modern şanzımanlarda büyük sorun.

Aracı stop ettirmek kalkışlarda ne tür bir zarar olur onun için de video yapabilir misiniz teşekkürler...🚗

Torque converter li otomatiklerde 2 de kullanilabilir kalkarken. Zaten TC 2.5 kat oranda tork arttirdigi icin. Mesela 1975 Mercedes W116 280s lerde 4 viteslidir ve 2 de kalkar hep , 1 sadece gaza abanarak kalkarken veya yokus yukari cok zorlanirsa kullanilir onun disinda hep 2 de kalkar. 3 ileri gibi davranir cogu zaman

Tebrik ediyorum 👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻

Baskı balatayı daha uzun ömürlü kullanmak için yapılması gerekenler mesela güzel bir video olabilir nedenleriyle beraber. Bir diğer merak ettiğim, yüksek devirde veya düşük devirde vites yükseltmekle ilgili fayda ve zararlar.

@ericcartmansn4737

Жыл бұрын

ben söyleyim 300 bin km kullandım orjinal debriyajı, mümkün olduğunca az basmak

Ben 3. Viteste kalktığım için problem değil. Dedem rahmetli geri vitesle kalkardı. Hey gidi günler.

@mehmetsahin4498

Жыл бұрын

😆😆😆

@ahmetmelikdurgun8053

Жыл бұрын

Heytt bee

@gardolapfuat42

Жыл бұрын

@@ahmetmelikdurgun8053 ..Arabacı Tayfa otomobil grubumuzun linki benim profilde Bağlantılar kısmında mevcuttur. Tüm otomobil tutkunlarını bekleriz,>😉

Yararlı bir video abi

Elinize sağlık teknik ve anlaşılır dille bir anlatım olmuş. Benim merak ettiğim bir konu var. Orjinalde halojen far olan aracı xenon ya da led ile değiştirmenin avantaj ve dezavantajları nelerdir? Görüş artar mı azalır mı? Elektrik akşamına zarar verir mi? Teşekkürler.

Kolay gelsin, hayırlı işler.

1. Vites oranı çok kısa olan 2 araç kullandim. İlki 2007 ford transit 5 ileri kısa şase panelvan 1. Viteste hemen bağırırdı. Araç zorlanmadan 2 ile kalkardı düzde. 2. Araçta dacia duster 1.5 dci 110 ayno şekilde o da 1. Vites iptal gibiydi

Eski ne nedir videolarının tadı var mis gibi nostalji

Yataktan kalkıyordum telefona bakınca videoyu gördüm, baktım 2. vitesteyim, hemen geri yattım, teşekkürler 🤠

Detaylı bir kızdırma bujisi videosu gelse güzel olabilir :)

Sizleri keyifle izliyorum, otomobil teknolojisini sade ve anlaşılır bir dille bizlere aktardığınız için teşekkürederim. Size bir sorum olacak kimseden net bir cevap alamadım. Aracım 2020 A3 sedan 1.5 tfsi s trn. 7 ileri. 150 hp. Bunlar kuru kavrama mı yaş kavramamı lütfen cevaplarmısınız net bir cevap bulamıyorum. Şimdiden teşekkürler

Hangi araç rölanti de 1500 devirde çalışıyor merak ettim açıkçası

Ya şu çift kavramalı otomatik şanzımanları önce boşa alıp sonra el freni çekip sonra p ye almak diye bir şehir efsanesi uyduruldu. Bununla ilgili bir video güzel olur.

@konstantinrokossovski9760

Жыл бұрын

Cidden şunun cevabını çok merak ediyorum

baskı balatanın ne olduğunu öğrenmiş oldum teşekkürler

Son tahlilde zararlı olduğu net bir şekilde anlaşılıyor.

Emeğinize sağlık arabadaki gizli kol olan sinyalin bulunduğu gizli bölmenin ritmik hesaplamalara göre tam olarak neresi olduğu, hangi durumlarda ve nasıl kullanılması gerektiği, kullanılmamasının matematiksel hesaplarla arabaya, doğaya, bireye ve topluma verdiği zararlar ile ilgili de kısa bir video çekebilirsiniz 😃Eminim çok faydalanacak kişi vardır.

@mfatihy_

Жыл бұрын

Arabanızın ömrünü uzatacak 5 hareket gibi bir video vardı, orada değiniyordu diye hatırlıyorum. Ama kendine has bir videosu olmayı hak edecek bir konu 😊

@ahmethamdiayyildiz

Жыл бұрын

@@mfatihy_ Evet bazı videolara rastlamıştım ama anlatan adamlar tarzında olsa çok güzel olur 😃👍🏻

Mercedes C200'üm vardı, comfort ayarda hep 2. viteste kalkardı. 120.000 km kullandım, sorun yaşamadım. Tabi kalkışlar daha konforlu oluyordu sarsıntısız bir hareket oluyordu.

teşekkürler

Dq200ler de ve bazı şanzımanlarda sürekli 2 ile kalkıyor bu sorunları yazılımla çözüyorum ve bambaşka bir hissiyatın yanı sıra şanzımanda ki extra ısı problemimi çözüyor çok yararlı bir işlem ne kadar az yarım debriyaj o kadar uzun ömür

Ben sadece 1 ci vitesi sadece arabanın lastikleri durduğunda kullaniyorum hızım 5 olsa bile 2 de devam ediyorum örneğin kasisten geçerken veya önümdeki araç yavaşlayınca falan tabi bunu yol düzse yapıyorum yokuşlarda 1 ci vitesi kullaniyorum

@sabanarslan4803

Жыл бұрын

Hocam doğru yapıyorsunuz, aynen devam. Araba zorlanmadiği sürece ikinci vitesi kullanabilirsiniz.

Gelde bunu DSG şanzıman a anlat, trafikte sürekli olarak kalkıştan hemen sonra 2. Vitese geçtiği için baskı balatasını sıyırıyor ve araçta kendini toplayana kadar titreşim yaratıyor

Azerbaycandan selamlar 🇦🇿 Baskı Balatası hakkında video gelse güzel olur. Yapılan hatalar ve ya doğru yapmak. Sayğılar 🫶🏻

Nascar yarışını anlatabilirmisiniz... Çok merak ettiğim bir konu tarihçesi kuralları nasıl yapıldığı...

Video için çok teşekkürler volkswagen scirocco dsg şanzımanlı aracım var her zaman araç kalkar kalmaz 2.vitese atıyor bu benim çok canımı sıkan bir durum

Düşük CC li aşırı beslemeli benzinli motorları korumak ve sağlıklı kullanmak için nelere dikkat etmeliyiz. Örneğin Renault gurubu 1.33 tce motorlar.

@MT-tz5wv

Жыл бұрын

-Motoru mümkün olduğunca 1800-3500 devir arasında sürmek, arada bir nadiren inse bile 1500 devir altına da hiç inmemek... -motor ısınmadan 2500-2800 devir üstüne çıkmamak -yağı, filtrelerle birlikte zamanında değiştirmek, bakımlarını zamanında yaptırmak -yakıtı her zaman kaliteli ve güvenilir bir yerden almak

Teşekkürler

Askerde MAN kapalı kasa kamyon kullanıyordum sanırım 1956 model herzaman 3 . Viteste kalkıyordum . 1 ve 2 yi çok nadir kullanıyordum.

yokuş kalkış desteği nasıl çalışır videosu çeker misiniz

Verdiğiniz değerli bilgiler için sağolun doğacan kardeşim şu süper çarcır konusunda araştırdım bulamadım 4 silindirde v8 motorda varda 6 silindirde neden yok acaba

@huseyinuguralacatli5064

Жыл бұрын

var eski kamyon motorlarında

Yokuş aşağı inderken frene basmanıza gerek yok, motor freni ile iniş yapabilirsiniz demiştiniz. Gaza basmadığımız için gaz kelebeği de açılmayacağı için yakıt tüketimi de yapmamış olursunuz demiştiniz. Fakat eğimin fazla olduğu bir yerde örneğin 1. veya 2. vitese inerken motor devri çok artmaya başladı ve motor bağırıyor diyelim. Ben hala daha frene basmayıp motor freni ile inersem bu yüksek devir motora zarar verir mi? Teşekkürler.

@abdullahbahar1238

Жыл бұрын

Benim de aklıma takılan çok güzel bir soru 👍

@Murat-wx9en

Жыл бұрын

Freni az da olsa kullan babacım o kadarda degil sadece frene binen yükü azaltmak amaciyla motor freni kullanılir

@Emndl0548dl

Жыл бұрын

Boşta inersen daha fazla frene basman gerekicek viteste inersen motor freniyle beraber sende frene bascaksın

@abdullahkanar9674

Жыл бұрын

deviri yükseltmeyecek kadar bas frene

@eymen4423

Жыл бұрын

Bence Ani devir yükseltmedikçe zarar vermez

İyi günler,common rail motorlu araçlar motorun uzun ömğrlü olması için en doğru nasıl kullanılır.Bu konuyla ilgili bilgilendirici bir video yayınlayabilirmisiniz?Teşekkür ederim.

Merhaba, Tank Transmisyonu’nu konu alan bir video çekebilir misiniz ?

bazı araçlar tam durmadan birinci vitese geçmiyor. (kanırtarak anca geçiyor) aslında bu daha iyi çünkü birinci vitesin oranından dolayı aşırı yığılma olur ve şanzuman kulakları ile motor kulaklarına aşırı güç biner. kötü yanı, durmadan birinci vitese geçmediği için yokuş çıkıyorsanız ve hızınız çok düştüyse yokuş dikse, ya zorla birinci vitese alacaksınız ittirip ya da durma noktasına kadar gelip bire alacaksınız.

Video için çok teşekkürler, emeği geçen herkesin ellerine sağlık. Merak ettiğim bir durum var; 2. viteste seyir ederken yavaşlamam gerekti ve devir çok düştü, hiç debriyaja basmadan hızlanma gayretine girdiğimde aracın toparlanması belli bir süre alıyor, bunun yerine 1. vitese takmak gerekir mi, ya da aracı birkaç saniyeliğine devirsiz kullanmamın sakıncası olur mu? Cevabınızı merakla bekliyor olacağım, şimdiden teşekkürler, iyi çalışmalar dilerim.

@mustafaerkek5023

Жыл бұрын

Araçta senkromeç varsa, 1 .vitese atmak isteseniz bile geçmesine izin vermeyebilir bu yüzden durmak gerekebilir.

Video her zamanki gibi cok guzel ama soyle bir sesli dusunmek istiyorum ısınmış bir balatanin aşınma hızı normal bir kalkışa gore bence lineer değil logaritmiktir yani size katılmadığım tek kısım balatanin ömrünü 5 yıldan 3 yıla değil çok daha hızlı bitirecek bir hale getirecektir diye düşünüyorum sizinde bo konudaki fikrinizi bilmek isterim

Eski arabalarda 1 e durmadan geçmiyor biraz mecbur kalıyoruz

Eski otomatik şanzımanların çalışma mantığı ile ilgili bir video var mı

Bir araçta iki tane içten yanmalı motor olması mümkün mü? Örnekleri var mı? Artıları eksileri nelerdir? Günümüzde hibrit ve elektrikli araçlar ilgi görüyor ben de acaba dediğim şey hiç denenmiş mi diye merak ettim.

abi cok merak ettigim bir konu var. hicbir yerde de bununla alakali bir makale göremedim. kaliperin konumu fren performansini veya balansini etkiliyor mu? mesela A B C segmentlerde (genellikle) on diskte kaliper önde, arka diskte arkada oluyor. D E F segmentlerde (genellikle) on diskte arkada, arka diskte onde oluyor. bunun aciklamasini yapma sansiniz var miydi?

@tuncersaha6670

Жыл бұрын

Bayağı iyi bu gelsin

Cvt şanzıman teoride mükemmel ama uygulamada eksik, keşke sorunsuz olup çoğu arabada olsa

Bozuk yollara çukurlara sert girmek sadece ön takıma değil aracın şasesine yük taşıyıcıya amortisör kulelerine zarar verdiğini düşünüyorum salıncak takozları amortisör takozları bir yere kadar sönümlüyor yoldan gelen sert tepkileri avrupadaki 20 yaşındaki araçla türkiyedeki aynı yaştaki araç sadece kullanım farklılığından değil yolların bozuk olmasından dolayı bizde daha çok yıprandığını düşünüyorum doğrumudur diye belirtmek isterim

@keremaknov9885

Жыл бұрын

harbiden abi, acaba bu bizim uydurduğumuz bir durum mu yoksa gerçekten böyle bir şey var mı acaba

alfa romeo ve twin spark motorlar ile ilgili videolar gelebilir mi ?

taksi çıkması araç alınır mı? şasesinde veya önemli bir parçasında hasar yok ise, sıfır, komple motor (kelle) takılmışsa bakımları zamanında yapılmış ve şanzımanı iyi durumdaysa alınabilir mi? yoksa bunlar yapılmış olsa bile zarar mı?

yeni video konu önerisi: Volkswagenden de bilinen "yelken (serbest sürüş) modu" yararlı mı zararlı mı?

kışlık teker alırken nelere dıkkat etmeliyiz simetrik lastikmi daha iyi asimetrik mi bi video gelir mi

Dizel araçlarda start stop zararlı mı? Dizel araçları hemen kapatmayın biraz rölantide çalıştırıp sonra kapatın diye tavsiyeler var . Bu tavsiyeyle start- stop ;perhiz lahana turşusu ikilisini hatırlatmıyor mu?

Merhabalar otomatik vites ile boşta gitmek manuel araclara oranla daha zararlı mıdır zararı var ise nedir bu konuyu merak ediyorum. Şimdiden teşekkürler

aracın motorunun yıkanması ile ilgili bir video gelirse çok seviniriz gerçekten. 1.6 136 ps dizel accent blue kullanıyorum yıkama korkuyorum birşey olur diye. sizin ağzınızdan dinlemek isterim

@mehmetrehamasterac-pcelect8268

Жыл бұрын

Elektronik beyine su gelmediği sürece sorun olmaz millet diesel motorlar derenin içinden öteki tarafa geçiyor 😂

@ugurr999uu6

Жыл бұрын

Bana motor yıkatmak gereksizmiş gibi geliyor risk almaya değmez.

@prosmay1963

Жыл бұрын

Motorun iç kısmına ve elektronik kısımlarına su kaçmadığı sürece sorun olmaz ama tavsiye edilmez yani. O riske girilmez :D Temizlemek istiyorsanız ıslak bir bez ile silmeniz daha iyi olur.

@gardolapfuat42

Жыл бұрын

@@ugurr999uu6 ..Arabacı Tayfa otomobil grubumuzun linki benim profilde Bağlantılar kısmında mevcuttur. Tüm otomobil tutkunlarını bekleriz,>😉

çok basit ve temel bir soru gibi görünüyor ama yüksek devirde gitmek motora zarar verir mi? bazı ustalar düzgün yağlama yapan motorda yüksek devirin zararlı olmadığını söylüyor, bu yüzden sordum

VW DQ200 kodlu 7 ileri kuru kavrama DSG şanzımanlar genel olarak 2. viteste kalkış yapmakta ve K2 kavraması K1'e göre daha erken bozulabilmektedir. Araç genelde devrini bulmadan 2. viteste geçmekte bu nedenle K2 kavraması yarı debriyaj yaparak kavrama yapmak durumunda kalmaktadır. Bu durum VAG kullanıcılarının hiç sevmedikleri bir DSG sorunu olarak karşımıza çıkmaktadır. Genelde sıkışık dur kalk trafikte şanzımanın kararsızlık yaşadığı durumlarda karşımıza çıkmaktadır. K2 kavraması aşınmış bir arabada kalkış anında titreme olarak kendini belli etmektedir. Bunun çözümü için genelde S1 D1 1. vites uzatma yazılımı ve güçlendirilmiş Akümülatör takılarak sorun büyük ölçüde çözülebilmektedir. Bununla ilgili KZread' da çeşitli uygulama örnek videoları da vardır.

Otomatik araçlarda kışın ikinci vites yerine Winter düğmesine basarak kalkış yaptığımızda da aynı şey mi olmuş oluyor? Yani Winter düğmesi açıkken de mi %70 daha hızlı aşınıyor?

İyi de çekiş kontrol sistemi yada anti patinaj sistemi gibi sistemler de aracın kavrama sistemlerini aşındıran özellikler, 2 viteste kalmak kadar yoruyor aracı...

Merhaba, ben 2. Viteste kalkmayı şu durum için kullanıyorum. Örneğin eğimli bir yerde trafik ışığına yakalandınız ve durmanız gerekti, yeşil ışık yandığında debriyaj yapıp frenden ayağı çekince araç öne doğru kaymaya başlıyor ve dolayısıyla başlangıç için belirli bir ivme kazanıyor bu gibi durumlarda aracı 1. Viteste kaldirmaya çalışınca zaten ivme kazanmış aracın motoru bir anda 3bin devirlerine çıkıyor ve arabayı boğuyormuş gibi hissediyorum. Aynı durumlarda ivme kazanmış aracı 2. Viteste kaldırınca ise bu sorunu yaşamıyorum ve bu çok daha doğal hissettiriyor. Yanılıyor muyum acaba?

@eneskose236

Жыл бұрын

Kesinlikle doğru hareket

@izachu904

Жыл бұрын

1.vitesin işini yerçekimi yapiyor. yakıttan tasarruf 👍😀

@arifemirGeronimo

Жыл бұрын

Zaten bu dogru tekerler bir araba boyu yol almışsa 1 e gerek yok hatta yığılır bile. 2 ye alıp hafiften debriyaj çekilir zaten akıyor araç.

@kadirselen3836

Жыл бұрын

Bu hareketi sıklıkla yapıyorum yokus aşsagı kasist var ve bende yavaslayip 2. Vites ile devam ediyorum çünkü 1. Vitesde yıgılma ve deviri bianda yükseltiyor , bunun yerine 2. Vites ile kalkarak araç hem yorulmuyor ve devirlenmeside normal oluyor. Duz bi yolda 2. Vites ile kalkmayi deneseniz silkeleme yapar fakat yokuş aşsagı gayet normal geliyor ilk baslarda kafamı cokca kurcaliyordu bu yaptigim.

@gardolapfuat42

Жыл бұрын

@@kadirselen3836 .,Arabacı Tayfa otomobil grubumuzun linki benim profilde Bağlantılar kısmında mevcuttur. Tüm otomobil tutkunlarını bekleriz.

Hmm, Peki tork konvektörlü veya genel olarak otomatik araçlarda da bu durum geçerli mi?

Abi vgt (vakum gücü teknolojisi) hakkında video cekermisin

Retarder ve motor frenini anlatabilirmisiniz

Yerler yaş e46 yı ikiye takıp 5k devirde yanlayarak kalkmak zararlı mı bilmiyorum ama o keyif için 10 differansiyeli çöpe atabilirim(3.bu kış kısmetse)

Evc cihazı kullanımı hakkında bilginiz var mıdır rica etsem

Aracı çoğunlukla yüksek devirde kullanmak veya aracın ani hızlanmasını sağlayarak kaydırmanın zararları nedir ile ilgili bir video bekliyorum. Videolarınız için teşekkürler.

@ahmetberber19

Жыл бұрын

Contayı yakarsın

@furkan5983

Жыл бұрын

Bisey olmaz öyle devam et

2:09 Rölanti dizellerde 750-900 arası, benzinlilerde de 1000 civarıdır... 1500 rölanti devri biraz fazla iddialı gibi sanki🤔

Çok rahat çok profesyonel

Eğer kanal sahipleri okuyorsa bir sorum olacaktı; Yeni arabalarda cc'ler küçüldükçe beygirlerde artmaya başladı. 2000 cc olan araç 150 beygir üretirken artik 1200 cc araçtan da alabiliyoruz. Tamam teknoliji vs. Ama benim merak ettiğim motosiklet motorları daha yüksek devir çevirip, daha küçük hacimden yüksek güç elde edebiliyor, buna paralelde motor ömürleri arabalara kıyasla düşük olur diye bilirim. Tamam araçlar göstergede daha hala aynı devri ceviriyor ama.. Simdi eger buraya kadar dogru biliyorsam, son model araclarda, araç ömrü kisaltilip bir nevi planlı eskitme mi uygulaniyor? Bu konuyla alakali bir video çekerseniz severek izlerim vallahi. Bir de pek teknik bilgi sahibi olmadan ahkam kestim gibi geldiyse affedin, sadece aklıma takılani paylaştım. Herkese hayırlı sürüsler, sizin için de gercekten kaliteli kanalınızı tez zamanda daha çok buyutmeniz dileğiyle 🙏🙏

1.3.5 olarak arabayi kullansak tabi yol durumuna gore faydasi veya zarari varmidir

@anlatanadamlar akıllı debriyaj sistemini ve bu sisteme dönmenin avantaj ve dezavantajlarını (manuel ama debriyajsiz) tanıtan bir video acilen rica ediyoruz

MERAK ETTİĞİM KONU: rampa aşağı motor freniyle inmek (tabi biraz da frenle) motora zarar veri mi. Sonuçta motor bayağı bağırıyor.

Çukurlardan neden yavaş geçmeliyiz hız geçince takımlara ne oluyorda zarar görüyor böyle kısa bir ciseo çekerseniz iyi olabilir

Ustam be şiir gibi anlattın. Şimdi motoru ısıttık soğutmak olmaz nasıl yapalım ustaam?

Yeni nesil arabalarda comfort ve eco modlarında araba kendiliginden 2ci viteste kaldırıyor. Bunun için ne söyleye bilirsiniz?

Hocam zamaninda krank mil tiplerini anlatacagiz dediydiniz fakah hala videosunu cekmediniz. Beklmedeyiz

Yüksek hızla giderken frenle yavaşlamak yerine motor freniyle yavaşlamanın faydası varmıdır fren diskleri için

Eğer şanzıman sorunu yaşıyorsanız veya debriyaj teli koptuysa 2. Viteste kalkıp tamircinize kadar gidebilirsiniz. Benim başıma geldi. 1. Viteste giderseniz üst kapak contası yakabilir hatta motora zarar verebilirsiniz. Ancak benim tavsiyem eğer kaskonuz varsa ve bedava çekici hizmeti almak daha mantıklı bir çözüm. Tabii zaman sıkıntınız yoksa.

katalizör değişim aralığı ne olmalıdır ?teşekkürler