--패딩 떨이 39,000원....-- 품절 (취소건 생길 시 커뮤니티 통해 공유드릴게요!!) smartstore.naver.com/motline/products/5282397998

@user-kc6ed5jp1r

6 ай бұрын

오 득템ㅎㅎ

@bossds-1211

6 ай бұрын

105 주문완료

@bamtang3938

6 ай бұрын

110돌리도

@user-bj2gj8wr1v

6 ай бұрын

사이즈 110 ㅜㅜ

@user-jd2vn1qw9h

6 ай бұрын

구매버튼이 활성화가 안되네요 구독료 내야 활성화가되려나..

문제는 가격도 문제다

@sh1ltz

6 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@lee99660

6 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ정답 …

@user-uq2db9uz1m

6 ай бұрын

얼마가 적절할까욥

@user-qj6zi8uw3v

6 ай бұрын

진짜 정답 ㅇㅈ ㅋㅋ

@hobis0b

6 ай бұрын

ㅇㅈ 국산차 1억은 대가리 총

18분쯤 요철 지날 때 위아래 따당과 함께 오는 좌우로 흐르는 느낌...정말 정확하십니다 gv80 타면서 가장 당황스러웠고 경악했던 부분.. 휠 인치가 커질수록 극대화되더라구요

@user-ww1mf8eu2c

6 ай бұрын

럭셔리 브랜드😂 (인정받지 못한) 다만 g80은 좋음.

@Sixdum

6 ай бұрын

​@@bhb3327무늬만 럭셔리브랜드 고칠때 현대차랑 같이 고쳐야해서 ㅈㄴ오래걸리는게 아이러니

@user-tz5zo5qq2e

6 ай бұрын

또감독님 차분한거ㅜ적응안되용

@user-fu7hq4ns7l

6 ай бұрын

​@@bhb3327 뭐 에어서스만 있다고 승차감 좋은것도 아니고 에어서스 없어도 승차감 좋게 만들수도 있는거임 걍 느그 흉기차가 차를 드럽게 못만드는거

@GAGAGAGAGAGKKKK

5 ай бұрын

공감합니다 . 난리나요~

역시 시원시원한 후기 잘봤습니다. 새해 복 많이 받으세요-!!

윤성로 다시봤다.. A필러 각도지적 및 gv80과의 차별성과 같은 쿠페형 suv에 대한 근본적인 지적 너무 공감된다, 옆라인만 보더라도 저게 무슨 쿠페형 suv 인지..ㅋㅋ 무슨 액티언 비율 보는듯

@user-sm7vt6df1y

4 ай бұрын

ㅋㅋ맞네 액티언이네

@3682ksc

4 ай бұрын

가격에서 망하고 생긴거에 또 망했네요ㅋㅋ

컨셉카랑 완전다른데 뭐가 바뀐건지 진짜 몰랐는 데 콕찝어서 말해주셔서 속시원하게 알게됬네요. 감사합니다.

전적으로 공감 평가 였습니다. 어설픈 디자인과 승차감 평가 매우만족합니다 ^^= 모두가 덮어놓고 좋다좋다만 할 때 이렇게 디테일하게 아닌건 아니다는 평가의 정석 잘보고 갑니다 ~

새해 복 많이 받으시고_항상 좋은 영상 만들어 주셔서 고맙습니다_^^😊

진짜 콕 집어주셔서 감사합니다. 진짜 쿠페형 suv의 모독이라고 생각했는데... 그래서 그런지 제가 인구 40만의 중소도시에 사는데 길에서 딱 한번 봤네요..

@user-rf9hp1ez6k

2 ай бұрын

부산에서 지금까지 3번 봤네요...절대 집돌이 아니고 출퇴근이나 드라이브 좋아해서 하루평균 100킬로 탈만큼 자주 타는데요...그럼에도 불구하고 3번 봤습니닿ㅎㅎㅎㅎ

확실히 용두사미 디자인 ㅋㅋㅋㅋㅋ 걍 원가절감으로 뒷부분만 급하게 갈아치운 느낌 어쩌면.. 디자인팀 잘못보다 윗선에서 적당히 원가절감하면서 디자인 빼라는 압력이 있었을듯... ㄷㄷㄷㄷㄷ

엔진과 밋션의 특성에 대한 설명에 극 공감. 윤 대표 화이팅~~~!!

솔직한 리뷰에 좋아요!

이런리뷰가 진짜 리뷰네요 다른 차 채널과는 확실히 다르네요 구독할께요

윤성로씨는 역시 차 좋아하는 사람들의 감성을 가지고 있네요. ASD사운드 칭찬하시는 것 보니. 굿입니다.

집에 와이프 더 뉴 팰리세이드랑 gv80 소유중인데, 확실히 장거리 가족여행은 팰리세이드를 택하게되요. 은근히 쫀쫀한 서스펜션이랑 2.2 디젤의 연비에 디젤힘까지 좋더라구요. gv80은 패밀리카로 쓰기에는 팰리보단 승차감이 불편합니다 ㅜㅜ

GV80이 페리말고 완전히 풀체인지 되서 재설계되어야 좀 제대로 나올듯 이번 쿠페는 일반 모델 최대한 활용하는 방향으로 잡은 느낌

@user-cs5uh6jc6t

6 ай бұрын

그냥 할 줄 모르는거임

@Gaoham

6 ай бұрын

그래놓고 1억을 받아먹으니깐 미친거죠 그렇다고 디자인이 차별화가 있거나 성능이 동등 경쟁차종들보다 좋은것도 아니고 문제가 많음

@user-fu7hq4ns7l

6 ай бұрын

걍 호구 몇마리 잡을라고 만든거지 ㅋㅋㅋㅋ 승차감 연비 핸들링같은 기본기도 안되는게 무슨 자동차라고 떠들고다니냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ s클래스는 승차감을 위한 자동차지만 코너링 연비도 좋다

@hooang4691

6 ай бұрын

애초에 흉기에서 호구 잡을려고 만든 브랜드가 제네시스 같음

@user-xb6tb1co6p

5 ай бұрын

프리미엄급 내수용 최고의 가성비? 최고의 안전성? 최고의 명차 ? 프리미엄급가격 G카페 동우회 호평 칭찬일색 미국 유럽등 인지도에서 아쉬움

새해 복 많이 받으세요~ ㅎㅎ

gv80디젤타다가 저승차감때문에 팔았습니다ㅜㅜ 제가느낀 승차감비유를 너무 정확하게해주신것같아서 좋네요 ㅎㅎ

쿠페가 멋있으려면 보닛이 위로업 a필러 눕히고 천장낮추고 트렁크 빵댕이라인 자연스럽게 천천히 떨어지는 각도로 디자인해야함 후륜구동의 멋진 비율을 저렇게 못살리는 브랜드도 흔치않은듯 이 가격대는 실용보단 마음을 울리는 디자인을 해야함

@user-in6hx5bk4c

5 ай бұрын

실용성도 생각하는 소비자도 있으니ㅋ 여러 디자인이 나오는거죠

@hyunyoung-zv8ys

5 ай бұрын

실용이라기엔 승차감도 롤링피칭 다허용하는 1억짜리라.. 뭐.. 취향이지만 크흠.. 그냥 g90 깡통에 에어서스만 넣고 타는게 최고 가성비 같네요 ㅋㅋ

@lekhh2026

5 ай бұрын

그게 스팅어네..

18:32 좌,우로 털린다는 그 느낌 표현이 딱 맞는 것 같습니다. 제가 아기때문에 GV80 시승만 3번, 제주도에서 6일간 렌트를 해보며 구입을 고려했었는데 그 털리는 느낌과 멀미를 심하게 느꼈습니다. X5 도 타봤는데 털리는 느낌은 없었고 다만 멀미도 있긴 했는데 GV 보단 덜 했습니다. 저는 그냥 SUV 랑 맞지 않다고 생각하여 G80 을 구매했습니다. GV90 이 나오면 많이 개선되면 좋겠네요..

속이다 시원~~👍

시승해보면서 느낀점 진짜 공감합니다...승차감 정확히 지적해주셨네요 매번 좋은 리뷰 잘 보고 갑니다!

@user-wy7hj3zg1h

6 ай бұрын

난 잘 모르것음.. 승차감.. 쩝.. 그랜져나.. g80이나 gv80이나.. 마이바흐나 x6나 다 거기서 거기드만.. 계절에 따라 다르고.. 노면 상태 따라 다르고.. 공기압에 따라 다르고.. 서스펜션 노후화에 따라 다 다른게 승차감인디..

@mkk71723

6 ай бұрын

@@user-wy7hj3zg1h와.. 진짜 차를 안타보고 얘기하는 티가 너무 납니다 상원님ㅋㅋ

@DavidLee-lc3ff

6 ай бұрын

@@user-wy7hj3zg1h그랜져나 ㅋㅋㅋ 마이바흐나?!?! 거기서 거기? ㅋㅋㅋㅋ 와... 진짜 현대에 많이 담그셨나

@ylj832

6 ай бұрын

​@@user-wy7hj3zg1h223 580마이바흐 타신거 맞나요?ㅋㅋㅋㅋ어디 디젤 숏바디 마이바흐 스티커붙여놓은차 타신건 아닌지...... 저는 이제 전륜은 멀미나서 운전도 못하겠던데요^^ 똑같다.......글쎄요ㅎㅎ

@user-rp4yb8el5x

5 ай бұрын

​​@@user-wy7hj3zg1hㅋㅋ 이해하세요. 여기 원래 이런곳임 ㅋㅋ 저도 마이바흐는 안타봐서 모르겠는데 롤스로이스도 뭐 승차감 딱히 더좋다 못느낌.. 유일하게 승차감이 다르다 느낀차가 보그..

이번 리뷰는 하나하나 진짜 다 맞는 말이다ㅋㅋ 23년식 팰리세이드 2.2 캘리그라피 타는데 방지턱 진짜.. 아무리 저속으로 살살 넘어도 그렇게 꿀렁꿀렁 거리고 출렁 거릴 수가 없음.. 그리고 브레이크 세게도 아니고 좀만 꾹 밟아도 짐들 다 앞으로 쏠려서 떨어짐. 내가 세게 밟는 거 아니냐고 할 수도 있는데 차를 엄청 아까기 때문에 그러지도 않고 올란도는 안 그럼. 코너도 진짜 많이 쏠리는 편.. 뒤에 멀티링크까지 쓰고 앞에도 더 좋은 구조를 썼으면 올란도보다 코너 잘 감아돌려야 되는데 그렇지를 못함.. 물론 그 외에 고속 영역이나 일상영역에서 승차감은 너무 좋음. 잔요철이나 한쪽만 타당 쳐도 잘 걸러내고 만족함

저도 쿠페 디자인이 어정쩡한 느낌이 있다고 생각하긴 했는데 공감가네요 ㅋㅋ

항상 잘 보고있습니다^^ 기회가 되신다면 렉서스RX350h 리뷰 한번 해주시면 감사하겠습니다^^ 성로님이 평가해주시는 rx 기대됩니다

정말 공감하는 시승기 잘 봤습니다 / 저도 5천만원중반대 국내 SUV 타고 있는데 아직 국내 SUV 는 별도 서스펜션 튜닝이 필요한듯해요 // 운전석에 조차도 도로 노면에 따라 머리가 좌우 흔들리고 승차감 개선이 안되더라고요 // 우리나라차는 편의장비 등은 시간이 갈수록 좋아지는데 승차감 문제는 아직 해결이 안되는거 같애요 // 수입차들은 가까운 일본만 해도 3천만원대 미니밴이라도 승차감이 예술이더라고요 // 완전 공감 합니다

@ben9_9

5 ай бұрын

모하비.... 꿀렁꿀렁꿀렁...

@user-ti5dh2fq8z

5 ай бұрын

기본기가 부족했어요. 내부 와 옵션 등 보여지는 곳은 꾸미고 안보이는 곳은 대충인 면이 있었고 처음 운전한 05년도부터 이건 한결 같음, 그래도 과거엔 엔진 개발은 못하더라도 수입차를 따라 만들려고도 했었는데 지금은 한식뷔페 처럼 구성으로만 승부 보는듯, 가격은 콧대가 높아져서 쏘렌토,싼타페,그랜저가 6천을 바라보네요. 현재 카니발오너

@ykhhero

5 ай бұрын

하체튜닝하세요

진짜 제네시스는 아직 갈길이 많아보입니다. 제대로된 헤더가 필요하다는 말씀 진짜 공감합니다.

@user-fu7hq4ns7l

6 ай бұрын

흉기 입장에선 그렇게 생각안할걸? 걍 전기차 시대 넘어가기 전에 호구들 잡을라고 만든 브랜드가 제네시스지

@LNSWER

6 ай бұрын

정말 근본없는 디자인이네요

@user-vp9ds4gc4j

5 ай бұрын

@@user-fu7hq4ns7l원석이는 진짜 정신병이다 …

@user-qi3hg6fj2r

5 ай бұрын

제가 저거 살 수 있었다면 차라리 X6를 살 듯...

@user-bi1dv6dw3e

5 ай бұрын

​@@user-fu7hq4ns7l그건 진짜 말도 안 되는 소리임.. 제네시스가 생긴게 언제고 어떤 차가 나왔는데

안전벨트랑 시트색깔 조화가엄청이쁨니다

카테고리가 쫌 다른영역이긴 하지만 가족 패밀리카로 쓰기에 알파드랑 비교해서 어떨까요? 지난 알파드리뷰에서 워낙 극찬하셔서 궁금하네요

승차감표현 완전 공감되네요 ㅋㅋㅋ좌우로 흔들리는느낌이요 도로가 깔끔할땐 승차감 정말 좋은데 말이죠

@user-nx9ie4qg6t

3 ай бұрын

도로가 깔끔하면 모닝도 승차감 좋아요 ㅎ

이걸1억주고 사는게 이제 가스라이팅 수준이라 생각

저도 궁댕이가 맘에 안들었는데 넘 잘봤습니다!

페이스 리프트 된 gv80 도 리뷰 가능해주세요 ㅠ 항상 공감이가는 리뷰 감사합니다 ㅎㅎ

공감합니다 브레이크등 위치가 저렇게 낮으면 안되요 훨씬 높게 셋팅이되고 루프라인이 더 완만하고 날렵하게 가서 뒤가 빵빵하게 보여야 되는데 제가볼때는 디자인에 변화를 많이주면 원가상승이 커지니까 최대한 SUV모델 GV80과 호환부품을 많이 두려고 하다보니 저렇에 어설프게 루프쪽만 살짝 찌그려트려논(?) 디자인이 나왓다고 생각하고 생각합니다

@sh1ltz

6 ай бұрын

프리미엄 브랜드 제네시스를 런칭했지만 현대의 원가절감 습관은 못 버림

@texop370

6 ай бұрын

@@sh1ltz 원절감도 프리미엄하게 했네요

@eecle2451

6 ай бұрын

이거죠... 그냥 뒷 라인만 찌부 시켜놨음... 전측면만 보면 쿠페인지 아닌지 알수가 없어..

@user-rp5nj3fk4g

6 ай бұрын

이쯤되면 디자이너들은 자기들이 제대로 일한거 윗분들때문에 날라가니까 분해서 컨셉카 만든듯 ㅋㅋㅋㅋㅋ 컨셉카는 진짜 예뻤는데...

GV80, GV70, 스팅어 운용중입니다 승차감 말씀하신거 격하게 공감하고요ㅋㅋ 세대 중 GV70이 승차감은 제일 낫습니다

@user-dn8ih6he6w

6 ай бұрын

헉 저는 ix50 gv70 3.5 스팅어 타는데 비슷하네요

@go2ryu

6 ай бұрын

저도 GV80 3.0 디젤 GV70 2.5T 시승해보고 바로 GV70으로 갔습니다. GV80은 승차감이 너무 안좋음.

@ckkim820

5 ай бұрын

공감합니다 아이러니하게 승차감은 gv70 이 gv80 보다 좋더라고요

@kiam7874

5 ай бұрын

아 나만 느낀게ㅡ아니였구나😮

@user-rf9hp1ez6k

2 ай бұрын

Gv70도 승차감 안좋다 생각했는데 80은 얼마나 쓰레기라는거야ㅋㅋㅋㅋ

디스플레이 이야기 크게 와닿네 ㅋㅋ 할인받고 기존꺼 사세용

계기판도 물리적으로는 터치가 먹더라구요. 실제로 맨 오른쪽부터 터치로 계기판까지 왼쪽으로 쓸어보면 터치 먹습니다 ㅎㅎ

첨엔 뒷모습 괜찮다 생각했는데 너무 일반이랑 차별점 없는 디자인에다가 실제로 x6 gv80쿠페를 나란히 도로에서 봤더니 x6 를 따라 갈수 없더군요

@Gaoham

6 ай бұрын

컨셉 이후에 나온 양산차 디자인 보고 뒷모습이 괜찮다 생각했으면 그건 그거대로 ..

@user-fu7hq4ns7l

6 ай бұрын

Gv80 vs x6 영화 클레멘타인 vs 타이타닉 과 같은 수준의 비교

@user-dd8vy7tl1d

6 ай бұрын

가격이 몇천차이 나니까 이해는됌

@gto8081

6 ай бұрын

몇천이 아니라 1억 차이의 성능과 디자인임

@user-fu7hq4ns7l

6 ай бұрын

@@user-dd8vy7tl1d 국뽕식 개망상

gv80은 참 이쁜데 쿠페는 너무 많은걸 욕심낸느낌 성로형 디자인의견에 오랜만에 공감합니다

승차감 문제는 진짜 공감합니다. 집에 코나 하이브리드, gv80, 그랜저 3대 있는데 유독 gv80이 사거리 지나갈때 좌우 굴곡있는 도로 진입하면 핸들털리면서 좌우로 차가 왔다갔다 하더군요. 코나도 그런현상이 없는데 말이죠… 부모님도 그렇고 저도 정비성때문에 현기차를 선호하는데 그런 승차감 느낄때마다 제네시스가 이래도 되나? 싶긴합니다.. 주행질감면에서 프리미엄 브랜드로서 갈길이 먼 느낌입니다. 그래도 제네시스 브랜드 독립하면서 현기차들 기본 베이스가 좋아졌다고 생각하는데.. 밑에 라인들이 발전한 만큼 상급라인은 발전이 멈춰있는 느낌입니다

핸들잡고 좌우로 움직이는거 귀엽네요ㅋㅋ

디자인이 언밸런스해보여..gv80일때는 신사답고 세련되보였는데 쿠페로나왔으면 쫌 공격적인 디자인을했어도 괜찮았을텐데 앞모습은 gv80의 신사다움인데 뒤는쿠페..

GV80 COUPE CONCEPT도 A필러는 달라지지 않았어욥:) 컨셉에서는 양산모델에서 램프류나 휠, 펜더, 스포일러 장식 정도만 바뀐 것이라 크게 다른 건 없습니다.

처음에 컨셉 , 예상 이미리 렌더링 봤을 땐 우리나라에도 드디어 이런 디자인을 뽑는구나 했는데.. 역시..

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 또치감독님 오프닝에서 모두의 인터뷰때하고 비교해서 텐션 완전 낮으신거 왤케 웃겨요 ㅠㅠ 설마 조만간 독립하시는 것은 아니겠지요 ^^;;;;;

현대차는 항상 이것도 포기 못하고 저것도 포기 못하는 성향이 강함. 그래서 거주성을 놓치긴 힘들었을듯 ㅋㅋ 아니 애초에 거주성 따질 사람은 GV80 사게 하고 쿠페는 이쁜 디자인 원하는 사람이 사게 해야지

@Motline

6 ай бұрын

그니까......

@Jeommin2

6 ай бұрын

둘다 잡으려다가 하나도 못잡는 상황;

@user-oj9ur1ox6n

6 ай бұрын

오 예리한 분석입니다

@user-yf6tr1dp4k

6 ай бұрын

와~ 이거 정답이네 ㅋㅋ

@user-ho3ny2gq3h

6 ай бұрын

만들다가 만 쿠페 뒤에 빵이 약함

앉은키가 큰 사람으로서 만족스런 디자인임. 하지만 성로형 감각이 좋은 것에 반해 항상 모트라인 시청합니다. 감사^^

패딩을 파는줄은 몰랐네요 샀어요 잘입겠습니다

ㅋ 쿠페형 디자인에 대한 설명이 괜찮네요

결론 : 제네시스 쿠페 GV80 멀리서 보면 희극 가까이 보면 비극이다..

현기차 미션 설명 완벽하네요. 그랜저 기준으로 보면 변속충격없이 상당히 부드러운데 문제는 밟을때 엔진이랑 미션이 1:1로 체결된 느낌이 없음. 뭔가 엔진이 100만큼 돌면 미션에서 헛도는 느낌이 있어요. 그래서 엑셀링을 더 하게 되죠. 독일차 타면 놀라는게 5시리즈나 E클, A6 등등 밟으면 밟는대로 나간다는 그 느낌이 엔진 미션 체결감이 좋아서 그런것 같아요

@user-xk4ez3gx1h

6 ай бұрын

파워텍 8단이 전 단에서 락업클러치 개입이 아닌 1단 제외 2딘부터 8단까지만 개입해서그런거같음 아이신 8단이랑도 유사한 처음 스타트 발진 시에 1단 물린 상태에선 유체클러치 힘 만으로 발진하여 동력손실이 15프로는 나는듯함 오히려 1단을 쓸 일이 없는 상황만 존재할경우 이 방식이 미션수명이 훨씬 좋아서 독일 zf와는 다른 추구 방향성인거같음 (zf는 1단부터 8단까지 전부 1대 1로 락업하여 돌아감 )

@user-xk4ez3gx1h

6 ай бұрын

@@bhb3327 xg 그랜져 5단 시절부터 얼마나 미션쿨러도 없었을 시기인지 진짜 많이발전했습니다 4단 오토미션도 미쯔비시 카피헤서 쓰던때가 엇그제같음 이젠 내놓으라는 열강의 8단 오토미션들과 경쟁하는 위치인...

@Earthguards86

6 ай бұрын

누가봐도 하자인 벤츠 미션보단 좋은듯

@dasomfa170

6 ай бұрын

E클이 밟는대로 나간다는 느낌은 없는 거 같던데....

@gti7653

6 ай бұрын

지랄하네 e클 타보고 미션얘기해라 E클 미션 이게 벤츠? 반응 나오는 실패작인데

예전엔 너무 끝날때까지 하이톤으로 해서 귀가 힘들었는데... 지금은 높낮이 조절을 잘하셔서 한결 시청이 편해졌습니다~

N이랑 삑세게 협업해서 고성능으로 제대로 만들었으면 좋겠네요. 과정 과정을 거쳐서 완성도가 높은 차량이 나오겠죠ㅋㅋㅋ

저도 개인적으로 초반에 외판 디자인 얘기는 공감이되네요! 저도 쿠페로 나온다길래 이야~~ 진짜 독3사 쿠페들 처럼 엄청 이쁜 라인이겠네 했는데 생각보다 그냥 일반 gv80 에서 급하게 뒷유리만 급하게 깎아서 만든 느낌이라 뭔가 좀 뚠뚠해보이는?? 느낌이 들더라구요

@user-bi2ov5ig8e

6 ай бұрын

솔직히 구분이 안감 ㅋ

@sh1ltz

6 ай бұрын

쿠페형 suv계의 클래식 쌍용 액티언이 떠오릅니다.

@user-je1rd3pu5h

6 ай бұрын

​@@sh1ltz그건 선 존나 넘은거곸ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아무리 그래도 똥용을 ㅋㅋㅋㅋㅌㅌㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@Auronaf

6 ай бұрын

글쓴이 말씀에 저도 공감합니다.. 저도 윤성로님 첫 평가 듣고 핵공감했네요..

@user329e93oiiIiIiiI

6 ай бұрын

저도 솔직히 전체적인 라인 쉐잎이 쿠페형치고 너무 뚱뚱하고 뭔가 어중간해서 불호...

투자않아고 만들려니 모양이저렇지 전체적인 균형이 너무 안맞아 X6처럼 설계틀이 x5랑 다르게 갔어야돼 저렇게만들고 가격이 참

@sh1ltz

6 ай бұрын

제네시스 런칭해도 현대는 현대다ㅋㅋ

@nurungiiii

6 ай бұрын

가격자체는 다른 브랜드들 쿠페를 모델삼았으니 뭐 어느정도 이해를 해도, 상품성자체가 그 가격을 못따라가는 가심비가 떨어지는듯

@O8pearl

5 ай бұрын

맞말인데 띄어쓰기 맞춤법 ㅈㄴ모르네 암 걸린다..

프리미엄 브랜드이지만 돈을 아끼고 싶었던.. 적어도 X6는 최초 런칭 버전 제외 X5와 다른 샤시 사용중인데 현대는 그럴 생각이 없이 돈도아끼고 시간도 아끼고자 기존 현대가 하던 짓 택한거 겠죠 쿠페 실물 보면 옆라인은 그냥 야구모자 스포티 함 없음. 그리고 이상엽 디자이너가 GV80은 본인이 왔을때 이미 디자인 적용할 플랫폼이 정해져 있었다고 아쉬웠다고 했습니다 고로 G80보다 선행 개발된 탓에 승차감이 ㅜㅜ😅😅😅

루프라인에 각도와 디자인은 차 주, 개인에 취향에 따라 호불호가 다르죠!

개인적으로 일반모델보다 쿠페형SUV를 선호하고,현재 GLE쿱 운용중인데 이번 gv80쿱은 일반모델이 더 이뻐보임. 처음으로 성로형님의 디자인평에 많이 공감함.

개인적으로는 리어램프가 가장 큰 문제라고 생각합니다. 쿠페 라인과 잘 어울렸던 컨셉트카와 달리 어정쩡한 형태의 램프가 들어와서 맹한 뒷태가 만들어진 것 같네요

@user-bg4pl9wt1p

5 ай бұрын

차라리 램프가 한줄이였으면....

타 쿠페 모델들과 다르게 2열 편의성을 높인 건 높은 점수를 줄 만 하지만 말씀대로 리어부분을 너무 낮춰서 디자인 한게 아닌가 싶습니다. 기본모델과 부품공유를 위해서인가 싶기도 하고.. 엉덩이가 좀만 더 올라갔으면 디자인은 더 좋았을텐데 말이죠.

G80 장기렌트로 초창기에 뽑아서 현재3년째타고있는데 18:30초 부분에 말하는 엉덩이가 털리는 느낌 완전 공감해요 차부셔지는거 아닌가 할정도로 사람으로치면 발목꺽이는거마냥 어우씨 소리나옵니다 첫차인f10차량 현재도 가지고있는데 똑같이길 지나가도 쿠쿵하고 지나만가지 차체에 충격안들어와요.. 이번에 반납하면 신형5시리즈 재계약 예정입니다 기대했던만큼 실망했던 저의첫 제네시스네요

우리나라에서나 사주지 외국에 저 돈 주고 독일차 사지 누가 저거 삼

x6는 멋있고 gle쿠페는 예쁜느낌인데 gv80 쿠페는 딱봐도 이상한 느낌.. xm3 처럼 뭔가 이상한 그런느낌..

@hyunyoung-zv8ys

6 ай бұрын

xm3는 전륜구동인데 그정도면 비율 잘뽑았죠 ㅋㅋ 근데 얘는 후륜구동의 섹시한 맛을 못살림 그놈의 실용성 ㅋㅋㅋ

리뷰 잘 보고 갑니다. G90가려다 더뉴7으로 구매했고, GV80가려다 에비에이터로 구매, GV80 쿠페 기다리다가 그냥 X4M 컴페티션 선택해서 구매했는데요. 절대 후회하지 않을 선택이었었네요.

구구절절 맞는 말씀만 하시네요. 100% 공감합니다.

성로형의 관광버스 레드 시트는 인정 못하겠지만 gv80쿺의 디자인 불만은 인정

차 자체가 독창적이지가 않음... 그냥 원가절감 하려고 후면부 적당히 깎아 내리고 G80 테일게이트 갔다 붙인느낌... 후륜 광폭타이어도 안들어가서 포스가 별로 없는듯...

변속이 빠르지 않아서 체결감이 덜 느껴지는 거겠죠. 매뉴얼 차량 클러치페달 밟았다 놓는 속도처럼.

@Motline

6 ай бұрын

단지 변속이 느린거랑은 다른 헐거움이 있어요 ㅋㅋ

Suv랑 다를진 모르겠지만 g80 rg3 처음 출고 받고 주행하고 다녔을때는 서스가 괭장히 딱딱했었는데 2000km 넘고 나서부턴 질이 든건지 겁나 부드러워지더라구요..(프리뷰 전자제어)

@user-sy3rr5qm7j

5 ай бұрын

g80 승차감은 정말 좋았습니다.

국산 1억대, 라는것을 감안하면 실 수요는 2030보단 4050이 더 많을 것으로 예상, 편의와 공간성을 위해 진짜쿠페 보다 쿠페st를 노렸다고 봅니다. 아마 진짜 쿠페st로 나왔으면 좁아서 불편하다고 실용성 면에서 욕먹지 않았을까..ㅎㅎ 진짜 쿠페는 gv70에서 나오면 좋지 않을까 싶네요 ㅎㅎ X6가 예쁘긴 진짜 너무예쁜데 아무래도 위에가 좁다보니 현대만의 방향을 찾아볼게 아닐까 싶네요 ㅎㅎ

@user-kc4sq7wu3t

6 ай бұрын

이게맞다싶네요

@BrowneKing

6 ай бұрын

맞는 말이긴한데 사실 누구도 쿠페를 실용성으로 사진않죠 ,, 편의와 공간성은 다른 세그먼트에서 챙기고 gv80 쿠페라고 명명하고 싶으면 반성많이 해야된다 봅니다 😅

@leehs7997

6 ай бұрын

쿠페는 원래 좁아

@Cool_TradeMan

6 ай бұрын

ㅎㅎ 그쵸 ㅎㅎ 정통파로 생각하면 그렇겠지만 쿠페라는 것을 현대에서 자신들의 주 고객층에 맞도록 변형하고, 그것이 시장의 니즈랑 부합하면 기업 관점에서는 틀렸다고 할 수 없겠죠 ㅎㅎ 자동차 팬 입장에서야 당연히 싫어하겠지만 ㅋㅋ 현대가 맞았는지 틀렸는지는 이제 시장의 숫자로 판가름 해보면 될 듯 합니다 ㅎㅎ @@BrowneKing

@won9357

5 ай бұрын

딱 이느낌이 큼 분명 가격대 보면 2030은 거의 못삼 그럼 어느정도 공간 확보 필요하고 편해야 한다는건데 그냥 기존 일반 차량에서 디자인만 조금 바꿔서 낸듯한 느낌이 큼 일단 실차 봤을때 느낌 자체는 그렇게 나빠보이진 않았음 개인적으로 suv별로 안좋아해서 차라리 이런 디자인이 좋다고 생각하긴 하는 파라...

범퍼에 방향지시등 달지않아 맘에들어요 진짜 범퍼 방향지시등 극혐 입니다 보이질 않아요

최고의 자동차 리뷰어~ 석로형~

노말 gv80 타고있는데 개좋음 나중에 서스펜션 갈때되면 튜닝으로 갈아야징

g80은 그래도 3세대까지 오면서 세팅값을 잡았다면 gv80이나 ev9 같은 차량은 아직 1세대라서 부족한 느낌인가 보네요. 펠리세이드는 베라크루즈랑 맥스크루즈 같은 전륜구동 준대형 SUV를 만져봤으니 역시 괜찮게 나왔고...

22:54 너무 억까 아닌가 일반적으로 서킷 탈 차도 아니고 스포츠 성을 강조한다는 설계이념을 담은 차도 아닌데 핸들 을 살짝씩 털어서 직진이 된다는건 오히려 스티어링 부분에서 불필요한 타각을 필터링 하고 적절하게 직진안정성을 확보했다는거 아닌가 이게 꼬왔으면 일체형 서스펜션 넣고 캠퍼 넣고 스프링레이트 높이고 댐퍼압 높이고 메간 레이싱 암류들 달고 얼라이 다시봐서 이래 다녀야 하는게 맞는거 아닌가 분필 한개 들어갈 차고로 낮추고 솔직히 초반에 디자인으로 x6 에 비해서 필러 각도 c필러 각도 까지는 솔직히 좀 제네시스 입장에서 시야확보때문에 어쩔 수 없는 부분과 생산 단가때문에 필러를 따로 만들기 힘든 부분과 억울할 법 한 부분은 넘어간다고 쳐도 국산차 가 그렇게 불만이면 x6 타면 되는데 이게 억울하게 까일 일인가 싶은건데 말이죠 군필애국자들이 이걸 보면 마음이 좀 아플 것 같은데 디스플레이도 bmw 벤츠 이런거에 비해서 딱히 까일만한 부분도 아닌 듯 하구요 솔직히 이 지적한 단점들 다 해결해서 출고가 기본가격 5억 5천에 옵션 출고가 7억 하면 비싸다 할거잖아요 진짜 가격대비 잘 만들어진 것 같은데

@user-km7te5lm1p

2 ай бұрын

ㅇㅈ 그냥 딱 이 가격대 차량같음 풀옵션이 1억이지 기본형 시작가가 7천 쿠페가 8천부터 시작인데 시작가부터 1억 넘어가는 애들이랑 비교해놓고 개까는건 좀 그렇긴 함

@user-pe5yj6pj3q

28 күн бұрын

국뽕들이 하두 비머 벤츠에 비벼서 ^^;;; 현실자각영상

@amd6027

28 күн бұрын

@@user-pe5yj6pj3q 그렇게 미션한번 내려봐야 정신을 차리지? ㅅㅅ

기다렸는대 드디오 올라왔군~~^^

윤디믿인데 이번 디자인 지적은 전적으로 공감 합니다 ㅋㅋ

아니 저가겻에 저정도면 문제 아닌가...

고장난 시계도 하루 두번은 맞는 것처럼 이번 디자인 리뷰는 맞는 말입니다. suv쿠페 라인 진짜 어정쩡합니다.

@vantage_0789

6 ай бұрын

ㅋㅋ 존나 웃긴다. 고장난 시계 ㅋㅋ

@gocat6761

5 ай бұрын

GV80 뿐 아니라 애초에 suv 에 쿠페라는 개념은 내생각에도 정말 디자인이 괴상한데? 날렵한 돼지...? 그게 말이되나?

사실 외출용보다는 막입는 패딩이 필요했는데....금방 품절이네요 ㅎㅎㅎㅎㅎ

어쩜 이렇게 설명을 디테일하게 하면서 후두려 패는것도 다른 유튜버들의 설명을 요목조목 집어서 탁탁 하나로 만들어 버림...

저 GV80쿠페가 애매한게 GV80자체가 페이스리프트 될 때 같이 등장한 차라 3년만 팔고 풀체인지를 해야 하는 차고 그렇다보니 처음부터 쿠페형SUV를 만들어서 6년간 수익을 내야 하는 경우보다 원가절감을 해야 기업 입장에서 이익인 상황이기 때문에 애매하게 나올 수 밖에 없는 차인듯 합니다. 차라리 3년 후에 풀체인지 된다면 그게 진정한 쿠페형SUV가 될 것 같습니다.

테일램프 재활용폼 미쳤다 ㅋㅋㅋ g80 높이만 높인듯....그리고 리어스포일러 x6 베낀건 쪽팔린다 ㅋㅋ

3.5 터보의 문제점 지적하신 것 공감합니다. 그런데 이번 gv80 쿠페부터 조금 개선된 것 같은 느낌은 저만 그런가요...? 부드럽고 일정하게 가속되고 rpm올라가며 느껴지는 질감도 이전 차들보다는 조금 더 좋게 느껴지더라고요. 번외로 쿠페라인 먼가 어정쩡하다 느꼈는데 A필러의 각도를 전혀 바꾸지 않고 gv80 그대로 써서 였군요?? 정말 성의가 없어도 너무 없네요 ㅋㅋ 디자인으로 천단위를 더 받아 먹으면서..

G80 모트라인 3디 클러스터 눈아프다 해서 빼서 지능형 헤드램프 같이 날라가서 G80 탈때마다 욕하면서 5만키로 타고 있습니다. 이번에도 헤드램프 새로 바뀐걸로 아는데 밤길 산속길 리뷰한번해주세요.

가격부터가 문제의 시작이다.

이거 사는사람 미적감각 떨어지는 사람이죠

@sh1ltz

6 ай бұрын

ㄹㅇㅋㅋㅋ

이분 목소리 톤이랑 어조(?)가 왠지 낯설지 않다 생각나던 이유를 알았다 '이영상을 널리 공유 해주시면 설득은 제가 할게요~' 지칼님이 떠오르넼ㅋㅋㅋㅋ

쿠페 버전을 만들긴 해야겠는데 최대한 싸게 만들려고하니 저런 차가 나오죠.

흡사 라인이 엑티언 같네

@user-pi4gu6we5f

6 ай бұрын

ㄹㅇㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-fi6dv6up7w

6 ай бұрын

나만 이 생각한게 아니네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

도로에서 보자마자 "뭐지? 차가 쿠페인데 왜이렇게 세로로 껑충해보이고 못생겼지?" 했는데 A필러 시작부터가 망했군요... 많이팔릴 차가 아닌데 설계구조를 많이 바꾸기는 현실적으로 비용적인 문제가 있었나 봅니다.

@sh1ltz

6 ай бұрын

현대라면 끄덕였겠지만 제네시스는 프리미엄 브랜드라서 문제죠.

@zeeellu

6 ай бұрын

@@sh1ltz 네 맞습니다. 그래서 더 아쉬운것 같아요

gv80페리 일반 오너입니다 승차감 괜찮은데... 확실히 페리전이랑 달라요 페리 일반형도 시승해주세용

굿 리뷰, 다 공감

x6도 첨나왔을때 맷돼지같고 진짜 이상했는데 세대가 거듭되고 지금은 많이 이뻐졌죠 물론 아직도 suv쿠페 세그먼트 자체가 호불호이지만 어쨌든 gv80쿠페도 출시의 의의를 두고 앞으로 다듬어지길 기대해봅니다.

@user-fcz16hs3s

5 ай бұрын

첨 나왔을때 센세이션 했는데 뭔소리임? e71 x6 디자인 역대급이였음 ...특히 후기형

X6도 에어서스도 들어갔을껄요?? 반도체이슈 있을때 잠깐 빠지고요. 확실한건 아닙니다ㅎㅎ친구 x6는 40i 에어서스였어요.

@Motline

6 ай бұрын

영상에서도 말씀드렸지만, 들어가는 모델도 있습니다! 다만 x6는 에어서스 들어가는 모댈들도 셋팅이 x5랑 다르다는게 핵심이었습니다! 50i 같은 모델은 아예 에어서스가 선택도 안되구요 ㅎㅎ

@user-lz4gb2mg9e

6 ай бұрын

@@Motline 맞아요 50i는 에어서스 아니였어요ㅎㅎ

@user-vq3bf2dv1k

6 ай бұрын

마자여 제 40d도 에어서습니다 ㅎㅎ

디자인이 어떤 의도로 저렇게 만든건지는 조금은 이해는 되는데.. 막상보니 이도저도 아닌 느낌이 강하네용 ㅠ 두마리 토끼를 잡는 것도 좋지만 두마리 잡을려다 둘 다 놓치진 않을지..?

현기 SUV 좌우로 털리는건 현기 SUV 종특입니다 서스펜션 문제고 서스펜션 빌스테인으로 바꾸면 좀 좋아지긴 하더라구요

진짜 양산 들어가면 엉뚱한 차가나오네ㅋㅋㅋㅋ

이래서 이형 좋아해 흰시트에 청바지지 역시 간지 쟁이~

진짜 아쉽다 나중에는 조금 더 개선되어 나올 수 있으려나 컨셉 카를 처음 보고 진짜 예쁘다고 했는데