Да было время а теперь мгновения эх как жаль

Замечательный видеоматериал! Спасибо!

Очень красиво. Спасибо большое за видео 👍🚩.

Жалко до наших дней не дожил этот автомобиль.

@user-to1ht3oe3w

4 жыл бұрын

Его даже не выпускали.

Музыка такая как будто в космос запускают

Замечательная машина! Заметная эволюция по сравнению с" полуторкой"

Какая красота

Это один из вариантов ГАЗ 66 .Вездеход на 100%.Так и жили ,были счастливы и умели радоваться. И нас все уважали (боялись).Потому что мы жили в СССР

@arealvin

5 жыл бұрын

ктож гориллу с калашом не испугается

@viktorbondarenko9165

5 жыл бұрын

@@arealvin А сам то ты к кому относишься? К мартышкам с губной помадой?

Великий Советский Союз! Великий Советский Народ созидавщий,,работающий,производящий все сам!Кыргызстан.

Прикольный грузовик. Я представляю как там трясёт водилу по колхозным дорогам. Дома наверное ещё с час подпрыгивает за столом)))

@user-dh9kv7ks4b

5 жыл бұрын

Landings Germany

И после долгих лет исследований и проверок мы получаем урал с кабиной от газаона 3307 и тоже на три стороны валит . Во изобретения в России

@12354535

5 жыл бұрын

все новое это хорошо забытое старое... кстати тоже в серию не пошел, аграриям трактор с прицепом выгоднее и удобнее😉

Этим двум чувакам с лопатами в пыли и прицепе не позавидуешь.

@user-to1ht3oe3w

5 жыл бұрын

Колхозникам никто не завидовал, а они сами стремились в города не от хорошей жизни.

@johnpk77

5 жыл бұрын

Даладна, прикольно было. Стоял и под силосом, и под зерном, и люцерной

@klimtschugunkin4565

2 жыл бұрын

Мой сосед после девятого класса в совхозе подрабатывал в таком качестве, силос по кузову расладывал. После смены штаны стояли сами от напитавшегося и высохшего сока кукурузы.

@klimtschugunkin4565

2 жыл бұрын

@прорыв будет? Так пожалуйста, если есть желание! Коровы и сейчас силос едят.

Тут резина решает. У 66 две тонны - нет подрессорников и колесо как спереди, так и сзади.

Люди жили счастливо как не как

@user-to1ht3oe3w

5 жыл бұрын

От такой счастливой жизни и спивались.

@user-tj7zy8fk9s

4 жыл бұрын

@@user-to1ht3oe3w сегодня ещё больше спиваются,

Конечно лайк,но 157 и 66 не надо ровнять,,это пиар того времени,157му и сейчас равных нет

@test143000

2 жыл бұрын

Это не 66, специалист вы наш диванный.

Взяли кабину от шишиги

Как же современный Урал 432065 идейно похож на эту машину, а столько лет прошло. А в итоге, насколько я понимаю, обе машины оказались не востребованными.

@user-to1ht3oe3w

3 жыл бұрын

Урал-432065 не был предназначен работать с прицепом. Фактически, тракторный автопоезд будет эффективней чем он. В последние годы, благодаря, в том числе, "зелёной энергетике" объём перевозок в с/х значительно увеличился. В перевозках участвуют агротраки и быстроходные трактора, развивающие скорость до 80 км/ч. Попытки создания отечественных агротраков делались на базе Урал ещё под Продовольственную программу. Но Урал не тот завод , который может выпускать массовую продукцию, а значит нужны были финансовые вливания. РФ до автотраков пока не дошла.

Гипер-трофированная шишка!

двигатель 140 л.с? марка?

@RanchoBeglogoShpiona

5 жыл бұрын

@@user-zt6ef5hl1e вы Блять читать умеете? Змз 41, он же на бтры шел, потом на Вепря ставили

Похож на газ 66 (шишига)

@user-to1ht3oe3w

4 жыл бұрын

Кабина от ГАЗ-66 ходовка от Урала.

Почему Урал на 66 похоже

@user-du6cp6zm5m

3 жыл бұрын

У него только кабина 66

СССР это здорово вот это было государство

@user-to1ht3oe3w

7 жыл бұрын

Так может говорить только тот, кто не знает, что это был за режим.

@raufparpachev9624

7 жыл бұрын

Я знаю да жестоко было но всё таки справедливость была

@raufparpachev9624

7 жыл бұрын

Раньше по телеку тех кто работал на земле показывали а сейчас показывают моральных уродов всё стало шоу как будто сейчас всё хорошо

@user-kf4uc2xq9u

7 жыл бұрын

+Rauf Parpachev это точно

@raufparpachev9624

7 жыл бұрын

Serega Andronatiy а разве плохо было в СССР?

Жаль, подробностей мало. Чья рама, трансмиссия? А то у меня мосты Урал 2 шт без дела лежат и 66й без мотора-коробки есть )))

@user-to1ht3oe3w

3 жыл бұрын

Рама автомобиля шириной 865 мм изготавливалась с применением лонжеронов автомобиля ЗИЛ-130. Их длина была укорочена. Первая поперечина и поперечина крепления кабины были разработаны заново, а остальные выполнены с использованием штампованных элементов поперечин ЗИЛ-130 и Урал-375. Передний бампер с крюками и буксирный прибор взяли от ЗИЛ-130. Двигатель ЗМЗ-41, 140 л.с. Коробка ЗИЛ-130, раздатка своя. В конструкции карданных валов использовались шарниры ЗИЛ-130. На автомобиль монтировались передние рессоры Урал-375. Задняя подвеска НАМИ-072 состояла из двух упругих элементов: передней рессоры Урал-375 и дополнительной рессоры (подрессорника) МАЗ-500.

@MrOverlord009

3 жыл бұрын

@@user-to1ht3oe3w Спасибо!!! Вот уж не думал, что рама на основе ЗиЛовской...

@user-to1ht3oe3w

3 жыл бұрын

@@MrOverlord009 Короткая рама использовалась на самосвалах ЗИЛ. У НАМИ-072 длина 5728 мм, база 3500 мм.

@MrOverlord009

3 жыл бұрын

@@user-to1ht3oe3w Спасибо!!! Надо заняться летом будет

И почему он в серию не пошёл?..

@user-to1ht3oe3w

4 жыл бұрын

Серьёзно о производстве никто не задумывался, так как для этого нужно было строить производство. Двигатель в серию не пошёл. Сам автомобиль обладал большой погрузочной высотой, которая ограничивала погрузку комбайном.

на газ 66 похоже

Почему эти грузовики не пошли в серию?

@user-to1ht3oe3w

5 жыл бұрын

Точно не знаю. Но было бы странно если пошли. Для их выпуска нужно было создавать новое производство.

@user-vq5id1yc3i

5 жыл бұрын

Все равно не понятно, ведь если судить по видео, там все узлы и агрегаты от серийных машин, может причина в большом расходе топлива, компактных и мощных автомобильных дизелей в то время не выпускали, да и сейчас малолитражных, кроме ммз не выпускают.

@user-cc5ok2hx9h

2 жыл бұрын

Если военные забирали в серию, тогда и на гражданке появлялось. Если нет, тогда нигде нет.

Урал 432065

На кузов , на борта нашивают!!!

А похоже на шишарь

@user-to1ht3oe3w

5 жыл бұрын

Только кабиной.

Весело всё! Прекрасно! Под музыку, под марши! Прекрасно лгали всем и всегда на всех уровнях. Ура товарищи! Даёшь! Пятилетку за 4 года! Ура товарищи! Дадим за 3 года! Ура! Так держать! Верной дорогой идёте товарищи! Вперёд, к победе мирового пролетариата! Вот так весело, под музыку, всё враньё и развалилось. Смотрим дальше...

@user-to1ht3oe3w

4 жыл бұрын

И в чём ложь про НАМИ-072?

Ну и кто после этого скажет, что в СССР на автозаводах и в НАМИ конструкторские бюро не работали?

@user-to1ht3oe3w

5 жыл бұрын

Работать, то работали. Однако по мере строительства развитого социализма периодичность смены моделей возрастала. Интерес государства к производству конкурентной грузовой автомобильной техники упал до нуля.

Силос возят без бортов. Что за извращенцы)

@user-to1ht3oe3w

4 жыл бұрын

Недостатком автомобилей на шинах низкого давления и большого диаметра, таких как на Урале, является большая погрузочная высота, а из-за этого нельзя было нарастить борта.

Это и есть газ 66!

@user-to1ht3oe3w

5 жыл бұрын

Только на агрегатах Урал :(,

@user-kc5kd9js8d

5 жыл бұрын

@@user-to1ht3oe3w и где же там агрегаты урал?

@user-to1ht3oe3w

5 жыл бұрын

@@user-kc5kd9js8d так в тексте об этом говорится. К тому же -это 5-тонный грузовик (4,5 т в версии самосвала).

Ю

борта низкие всё валится на землю

@user-to1ht3oe3w

5 жыл бұрын

Использовался стандартный кузов, если не ошибаюсь с ЗИЛа.

Это газ 66 , абсолютно ничего общего с Уралом нет.работал на газ 66 ,работал на урале.абсолютно разные автомобили.

@user-to1ht3oe3w

5 жыл бұрын

Это НАМИ-072 - от ГАЗ-66 только кабина.

@test143000

2 жыл бұрын

видать не просыхали на 66 если не заметили более длинную колесную базу и другие мосты

Я так и не понял - это Урал или Газ 66? Двигатель 140 кобыл... не понятно.

@user-to1ht3oe3w

2 жыл бұрын

НАМИ-072 разрабатывался с высокой степенью унификации с агрегатами автомобилей УралАЗ, ЗИЛ и ГАЗ. На автомобиле устанавливался 8-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель ЗМЗ-41. Цилиндры двигателя имели диаметр 100 мм, ход поршня 88 мм. На автомобиль НАМИ-072 устанавливались передний и задний мосты автомобиля Урал-375 с двойным редуктором, раздаточная коробка конструкции НАМИ. Рама автомобиля шириной 865 мм изготавливалась с применением лонжеронов автомобиля ЗИЛ-130. Их длина была укорочена.

@klimtschugunkin4565

2 жыл бұрын

@@user-to1ht3oe3w Теперь понятно. Спасибо!

@user-to1ht3oe3w

2 жыл бұрын

@@klimtschugunkin4565 если интересуют работы НАМИ могу выслать бесплатно pdf своей книги "Хроника автомоторного института 1918 - 1991" в 2-х томах или бумажную версию за 4000 руб.

Шишига сворованная копия мерса унимога

@user-xj1kr1bx1z

4 жыл бұрын

130 плагиат на ФОРД.

@user-bt7vi5ry6s

4 жыл бұрын

Не совсем мерс

Которые на кузове, это топтальщики!!!

Ага и опять эксперементальная дальше дело не шло исейчас что подешевле дешовое говно

@user-to1ht3oe3w

2 жыл бұрын

Не нашлось в СССР завода для производства.