風向整個跟5年前不一樣了 看到大家都支持馬牌 很感動

@zoz1679

9 ай бұрын

排氣量 小眾市場

@7771leo

9 ай бұрын

@AZF66658 是要複製貼上幾次

@user-jp9br4rq4w

9 ай бұрын

@@7771leo沒人鳥他 刷刷存在感哈哈

@kemingchen3384

9 ай бұрын

我乾脆說XC60也抄QX60好了，XD，不了解原因只看表面數據，就問有沒有開過？大概也沒有吧？會說CX-60內裝不如阿提斯的，大概連BMW也覺得糞，五感是拿來體驗的，只用手指敲鍵盤為黑而黑，眼中只看得見事物缺點的人生真的很值得同情。

@user-bj7df1rp8h

9 ай бұрын

輪胎也裝德國馬牌輪胎🛞

內裝質感真是太美了 很多人說馬自達引進3300CC數誰要買 其實怎麼不檢討台灣落後的稅金制度

@lin850403

9 ай бұрын

因為沒有立委敢隨便動稅金這塊

@elvischen1228

9 ай бұрын

那歐洲都走小排量+48v是怪胎？ 小排量到電車是不可逆的趨勢

@rogerwu132

9 ай бұрын

@@elvischen1228 歐洲=趨勢????????????????????????

@user-kc5ce1eb3d

9 ай бұрын

@@rogerwu132欸還真是 世界的汽車大廠幾乎都在歐洲 歐盟的環保法規肯定是第一關 這樣還不是趨勢？

@test123testabcd

9 ай бұрын

至少汽車的用車環境正常很多、頂多遇到素質差的人開門撞酒窩 或是遇到一些陷阱停車場。 機車就比較倒楣，到現在還有人覺得二輪是在爭特權，行駛快車道、高快速公路根本基本權益而已，限制一堆稅金還要照繳……

車內的導航按鈕，你如果連Apple carplay，正在導航的話，不管你在哪一個畫面，點選導航鈕他都會切到導航畫面，音樂按鈕也是，Mazda這個功能確實很方便。

@user-jk4ev3lp5x

9 ай бұрын

這就是實體鍵的好處 😊

真的是一家很有誠意和理想的公司,真的希望他能成功

對於喜歡大排氣量的消費者來說，180萬內能買到3.3T 直六是很不錯的選擇！ 只是市場偏小眾罷了👍🏻

@uuuToos

9 ай бұрын

大排氣量很多比他好的選擇

@user-vo8dg8xq6s

9 ай бұрын

馬自達的引擎調教真的非常保守，2.5t cx-5 電腦刷一下就可以輕鬆到280左右，不知道為甚麼3.3只調教到284，如果是為了油耗也有點太過保留

@user-jp9br4rq4w

9 ай бұрын

@@user-vo8dg8xq6scx90高輸出版的340匹輪上拉320匹，外掛電腦後輪上有390匹

@j42683able

9 ай бұрын

@@uuuToos哪台請舉例

@Howard_Z

9 ай бұрын

@@uuuToos 但不一定都能壓在180萬內啊

好車！車重比也將近完美的50:50 這樣配置已經是誠意滿滿了

馬自達的車質感真的好，這點沒話說

很棒！CP值很高的車 空間一直都是MAZDA的罩門

@w7295w

9 ай бұрын

在cx-5社團說這車空間不大..被砲轟路過…

@EricEric-vn3ex

9 ай бұрын

事實啊 我買23年cx5 一直都不是空間考量優先，我長時間一人開車駕駛感受操控隔音才是首要條件，如果空間優先為什麼要買馬自達，它所有車系空間都是比較小，有些人就是想要內裝漂亮有操控又空間大，然後買的時候自己私心喜歡內裝操控說服自己空間少一點沒關係，隔幾年發現空間不夠再來嘴空間小就很奇怪了

@jack45762

9 ай бұрын

@@w7295w你在教會噴上帝當然被信眾砲轟

@joycelai4773

6 ай бұрын

CX60空间很大 亲子去看l

這價格沒什麼好嫌棄的了，礙於品牌在地的認同感，馬自達好像做什麼都容易被噴，可多看國外車媒對馬自達的評價，這樣小的車廠在很多地方還是頗有個性，我尊敬他們的管理層跟工程師。光內裝就很欣賞，現在主流的大觸控屏幕通常都喪失設計的美感以及使用的便利性，豪華品牌中高階的內裝都不見得比馬自達有質感

@a602041117

6 ай бұрын

@AZF66658 在你的幻想世界裡，Altis的內裝比這台還豪華？

@joycelai4773

6 ай бұрын

但是内装质感就很棒了 坐在车里 赏心悦目

縱置六缸+後驅，基本教義派的最愛，在售的日系車裡是極少形式，infiniti再不醒醒就要被遺忘了

看到各車廠ㄧ直在進步很開心，之後可以買到好開好用的車子

Mazda的傳統就是魔術小空間 即便車身尺碼一樣 空間就是可以比別人更窄 超強～

@bad_bad_panda

9 ай бұрын

哈哈哈，你当年退出文坛我是反对的

@password4177

9 ай бұрын

@@bad_bad_panda 中國的朋友 我看不懂你說什麼 哈哈哈

@limyeeshin

9 ай бұрын

空間都被本田借走了，反過來想，也可以自我安慰說馬自達車體厚更安全😅

@whiteteachen2757

4 ай бұрын

本來就是為了安全才犧牲空間啊..難道全世界就馬自達一家是白癡，不知道空間大就好賣嗎

@password4177

4 ай бұрын

@@whiteteachen2757 看起來的確馬自達這點是蠻白癡的沒錯啊... 論安全性 開玩笑 同等級裡面速霸陸說第二 誰敢說第一？ 要不要打聽看看歐洲美國的撞擊測試 他拿到多好的成績 但人家空間大到你會哭 不看還好 一看不得了 為什麼有人可以空間安全兼顧T..T

這才是一台車的樣子😊

@lu5670

9 ай бұрын

保留直覺的實體按鍵👍

@nismobluemoon

9 ай бұрын

心動😍🥲

馬自達是少數不願隨波逐流，只專注做他們認為的好車的車廠。

@yangho6213

9 ай бұрын

其實還是有妥協，最近都只出休旅車了

@Kanazawa1997

9 ай бұрын

@AZF66658 一直複製貼上相同的留言不會覺得可恥嗎？

@user_bbbjklll

8 ай бұрын

對啊 就最後掙扎 然後就可以默默退出各國家市場了⋯⋯

@Rwen0127

4 ай бұрын

@@user_bbbjklll北美市場大的很 台灣從來都不是各廠的市場 謝謝

引擎外觀內在都是飽滿兩字形容❤

這部影片的點閱率真驚人 看來這台車要大賣了

內裝不管棕色或白色都很好看

不考慮稅金這台真的誠意滿滿

不論品牌稅金，MAZDA的車真的好開，光是10年前的一代馬3底盤跟操控我就覺得很棒了

@z037264290

9 ай бұрын

二代馬也非常棒，妥善率極佳

@user-yo6do3gc1x

9 ай бұрын

剛好不論一個很重要的關鍵

終於大進化了，期待馬六wagon可以大改款，再三年就要換車了，如果馬六內裝跟配備這樣，我應該會忍不住啊！

@dirkcurritzki9585

9 ай бұрын

这个一定是有的。他们同平台。可惜北美不会有wagon了。不然真的会是我下一辆车

進口賣跟國產一樣價錢 CX-60 質感真的太好了 底盤超優秀 也難怪國外媒體也把CX60拿來跟GLC 、X3 來比較 台灣稅制 終究成小眾 不過這樣也好 才不會動不動就車聚

@Chao-MS

9 ай бұрын

有沒有想過小眾車要維修很麻煩？二手價也不好。

@davidwu1124

9 ай бұрын

@@Chao-MS 所以你應該不適合，會考慮二手車價還是乖乖買雙田吧。不過馬三跟CX5二手價倒是也不差。我開Mazda，維修技術夠好也沒碰到後勤問題，車子問題也算少。

@Chao-MS

9 ай бұрын

@@davidwu1124 有沒有想過為什麼雙田那麼多人買？

@Wei-pg3mu

9 ай бұрын

@@Chao-MS 買車個人喜好問題，有些人不重質感喜歡便宜，有些人喜歡投資一些錢在質感上，哪這麼多問題，你有沒有想過為什麼你問題這麼多

@29966201

9 ай бұрын

郎系掐美派 一車傳三代 外觀改在賣 怎不一開始就買二手車呢?笑死 @@Chao-MS

現在還會出3.3T?? 還附個48V 馬自達真的走自己的路~讚

我寧願多稅金買cx60 也不要買垃圾破crv 補充：2.5升牌燃加總比1.5升一年多一萬稅金； 對比2.0升一年牌燃加總多5000元左右

@cejohnny5365

9 ай бұрын

即使不買馬自達，地瓜也比crv強多了

@a1019884

9 ай бұрын

兩台牌燃稅差了24940元，哪來的幾千？讓你持有五年差多少我就不算了。要嘴砲請做功課謝謝

@rrrzxcrrr

9 ай бұрын

@@a1019884我是以2.5來算，crv hrv給那種配備你開心就好～ 最屌的是hrv後面還沒防撞樑 快笑死

@rrrzxcrrr

9 ай бұрын

2.5跟1.5牌燃一年差一萬 五年差五萬啦 後驅平台、內裝與各種配備屌打 台本就是個屎

@a1019884

9 ай бұрын

所以這台車的對手是HRV嗎？搞清楚自己的目標吧，還有用2.5的去比還是差了10490，到底哪來的幾千塊？還是那句話小朋友要嘴砲請做功課謝謝

日本進口賣118起合理嗎？ 台灣品牌納智捷99.9萬起到140萬而已耶

後座空間永遠是馬自達的痛😂

@user-xi5me7hf3k

9 ай бұрын

老闆坐在後面空間太小開太快太跳所以叫司機開慢一點，拿塞車當藉口😂😂

@user-tw7bq1kg5h

9 ай бұрын

老闆很少買這台，幾乎都是業務再買@@

@ashchen2857

9 ай бұрын

車頭最大化 車室最小化。魔術小空間😂

@jack45762

9 ай бұрын

開馬自達不是車主爽就好嗎🤣 考慮後座就不用買這牌

@user-sl2en3nz6z

9 ай бұрын

你去買RA4就好了啦

试驾了这套3.3T轻混系统， 最疑惑的地方就是变速箱1档换2档换3档会有一些延迟和轻微顿挫，不知道嘉伟哥有否这种感觉？ 起步没有CX9顺滑轻快。

@user-tp8iq8kh8n

Ай бұрын

你们台湾好多Mazda车型呀

四出很棒呀，已經預想到消費者會去換尾段了，六缸不改有點可惜

質感真的一流~

@Roy-wt1ye

9 ай бұрын

賣內裝質感成為了這家車廠的特色。😊

期待馬自達帶更多車款進來⋯ CP值👍

這車的調教、內裝質感真的沒話說，但身為馬自達的前車主，但我想說一下後座空間要變大，是不是這輩子都沒機會了？😢

@Rwen0127

9 ай бұрын

老實說很夠坐了 又不是整車人人都180

@user-yo6do3gc1x

9 ай бұрын

一個180就唉唉繳了…..

@a602041117

6 ай бұрын

@@user-yo6do3gc1x 我190怎沒覺得多小

@user-yo6do3gc1x

6 ай бұрын

有小這個字就知道了

誠意滿滿 希望能更常在路上看到這台車

很可惜48V，沒直接做油電，排氣量沒有差別，主要是油耗，這樣計程車司機可以選這個，有一群有想要個人特色的司機在選比較小眾的車

其實稅金方面真的還好，大排量讓多數消費者卻步的真正原因是奇慘無比的二手價，買新車時多花錢買高規結果過幾年賣車二手價比低規的還差，除非打算開到報廢，不然很難不去考慮二手車價的問題。

@Jason-do8xb

9 ай бұрын

二手價蠻大一部分就是稅金的問題

@thy79513

9 ай бұрын

換個方向，中古價真的香

開場音樂選的很適合這台車的風格～

馬自達這一條路的確難走，我覺得他想要往「擁有接近歐洲車的行車質感、也擁有親和的車價、高妥善率、好養」

CX60 是一部有駕駛樂趣的好車，建議有興趣的消費者可以去實際試駕體驗感受它的美好。是MAZDA邁向豪華品牌的代表作，但很可惜台版的後座預縮式安全帶被取消了。非常可惜，車主和家人的安全不應該因利潤被犧牲妥協。期盼台馬把安全配備比照歐/日規補齊，台灣車主的安全應該和歐日車主一樣重要，不是嗎？

假如排氣量改為直六3.0升，銷售佔比應該會提升為50%。

@benchouchc7

9 ай бұрын

至少七成才對 畢竟稅跟2.5完全一樣 還更省油

@user-hp5pb3zs3h

9 ай бұрын

可惜馬自達沒有3.0的引擎

@straydog728i

9 ай бұрын

@@user-hp5pb3zs3h聽說歐洲市場馬自達會在CX-60上搭載3.0升skyactive x技術直六引擎

@benchouchc7

9 ай бұрын

@@user-hp5pb3zs3h 其實是有的 歐洲有賣

座墊太短， 前後都一樣 看能不能跟日本母公司反應看看 前座可以用電動延伸 後座可以再加長一點， 座椅角度可以斜一點， 360度的環境， 我覺得豐田、日產做的還比較清楚 希望小改款能改善 私心希望能有3.0不要48V

那个屏幕在日本本土也是用carplay就能触控，用回原厂界面就只能用按键旋钮机械操控了

以Q3、X1、GLA為背景 CP值好 很喜歡 存錢啦

感覺的出馬自達很用心努力往豪華品牌方向前進👍🏻

內裝真的快不輸Lexus NX了...白色真的美翻，車門多種材質搭配真的十分具有美感

@a0981267986

9 ай бұрын

感覺都超過NX200的內裝了

@Ryan-iv8ir

9 ай бұрын

NX內裝超土砲欸…

@user-xc4cu4vk4t

9 ай бұрын

Nx早就輸了

@anguslf2

9 ай бұрын

NX跟著台比應該只剩logo…

@davidwu1124

9 ай бұрын

不輸NX? 是屌打NX吧

聽說xx-60在國外已經在測試小改款3.0引擎了 這樣再2年內國內就也改了 如此買第一批的人在未來中古車 就慘虧了 請問這樣還值得購買嗎 謝謝 嘉偉哥

希望新馬6也可以有六缸的選項

如果通風椅可以選配 真的滿讚的

加拿大是CX-70，车长5米1，两套动力好像和CX-60一模一样。去年买了马自达3两厢日本原装手动中配，满意。如果需要再买一部车，考虑CX-70 6缸 GS-L（最低配） 税后5.95万加币（139万台币），应该比台湾划算很多。而且加拿大没有排量税金，选大排量无任何额外支出。或者MX-5软顶低配手动 4.25万加币。CX-70对比加拿大的GLC最低配（无任何加价选项），税前为5万9加币，安省13%的税。GLC配2.0T，必须加高标号汽油，4米72的车长。CX-70 6缸性价比很高，很动心，很想体验6缸车的魅力。大车选马自达，小车也是选马自达，马自达太优秀了。选MX-5的最大担忧就是冬季打滑以及软顶是否会太冷。选CX-70就是车库停不下，得停driveway（车库卷帘门外自家室外停车位）上，不放心。

非常豪華

馬自達比歐洲車質感好多了 價錢更是吸引人❤ 強迫其它車廠好好加油👏

@bad_bad_panda

9 ай бұрын

比欧洲车质感好，价钱更是吸引人，你是小黑子吧😂😂😂

我在國外試駕cx90 輕混mild hybrid, 駕駛感超級頓挫，開完了以後才知道人家説 這世界上只有兩種Hybrid，豐田跟其他

@user-uq1wq2mz2q

9 ай бұрын

那是因为你开的车太少了

@SuperHero33333

8 ай бұрын

大陆新能源很多好车只能说你们见识少了

敲碗3.3T 後驅6缸馬三wagon 😂

這種主要市場在北美的車，高速巡航起來肯定舒適

售價不錯，不過48V已經在日本有召回維修的狀況，不知道台灣這邊是否也需要召回，若是需要那我覺得反而48V是個麻煩。

@user-lp6pr5de9c

9 ай бұрын

有召回就代表料件已經有去改過了吧 畢竟都是日本製造的

@camusliao9273

9 ай бұрын

48V目前在歐系上的體驗真的很雷 壞了不能發動 維修昂貴 待料用月為單位計算

@bobbinx6068

9 ай бұрын

48V是很沒意義的設計，他裡面還是需要48V轉12V的converter 很多都是這個壞掉，這只是為了成就那個330Wh的電池，for istop使用而已

@a310432

9 ай бұрын

48V ISB系統，這套比較早是歐洲車弄不好的技術，但其實是理想的科技只是純不純熟，看嘉偉的解釋該車型48系統只主攻中央馬達的助推輔助，對於減碳還是有開始的第一步。 不要覺得這些東西沒什麼鳥用，氣候變遷的問題看起來很遠，其實二氧化碳有可能要在這個世代大量滅絕全球生物了，科學家給全球提出警告而世界各政府確認這些事情會發生就只能要求車廠馬上硬幹這些減碳方式。 純電車的電池消耗材料也很巨大，全球轉型下也很可能急速枯竭，到最後能做的狀況大概就是回來提高內燃機效率，而油電混合車可能又要回到主場。

CX5現任五年車主，除了一開始的後避震跟後照鏡，每天按了就出發，開不出毛病。 CX60神扯的甜甜價！換個角度想，這價格已經先把跟2.0比較的稅金折價車價了，我期待CX90也能有甜甜價入手。

@yesorno1227y

9 ай бұрын

唯一小不足 爬山真的較沒力 不然底盤回饋質感 真的是台好車😊

@user-dh5ng6lo8m

9 ай бұрын

@@yesorno1227y 我們家是2.2柴油 扭力40多就不怕沒力了

@user-vo8dg8xq6s

8 ай бұрын

@@yesorno1227y CX-5 2.0汽油是最差的，2.5T開看看會差很多，整體調教都有不同

真的好讚也好美❤

CX-60真香，開起來真舒服

希望馬自達以後能跟德系豪車齊名 他們的車真的好看又好開

@fredfred0262

9 ай бұрын

很難 馬自達曾經有挑戰豪華品牌 結果慘CC 現在又要挑戰我覺得更難

@karsingliu359

9 ай бұрын

要挑戰德系豪車 創一個子品牌比較快，不然豐田就不用再去搞一個Lexus了，馬自達在消費者眼中就是跟Toyota，福斯同級的品牌 很難往上打了…

@jason7940

9 ай бұрын

印象中全世界還沒有平價品牌轉型豪華品牌成功的…

@synyoucian

9 ай бұрын

@@jason7940希望他是第一個成功的

@et2401

9 ай бұрын

頭又大有一個斜L，尼桑有一個無限，看看馬自達自己要不要用一個高階牌而已。

看完再次覺得CRV盤到吐血😂😂

@Roy-wt1ye

9 ай бұрын

CRV表示：怎麼連馬自達的試車影片，我也被掃到颱風尾！😅

@pingyu9972

9 ай бұрын

真的是有夠瞎的，國產搞得關稅好像很多一樣

@howard8429

9 ай бұрын

不用吐阿 10月CRV 國產車銷售第二 罵越兇本田賣越好

@user-ey1zu1kw7v

9 ай бұрын

@@howard8429這台連交車都還沒，到時候再來嘴也不遲吧！

@cookieswu6685

9 ай бұрын

@@user-ey1zu1kw7v單看規格 的確CRV很盤，這跟市場接受度是兩種問題

六缸應該不是銷售主力，不過我相信2.5應該會賣的很好，120-140這個價格CP值太高了。

@chunhsingtsai4381

9 ай бұрын

不是主力也佔了35%

@user-lm3rt1nk7v

9 ай бұрын

@@chunhsingtsai4381 對啊

@joycelai4773

6 ай бұрын

真的很棒 质感

對於駕駛習慣好的，熄火滑行可以讓油耗變超好，TIGUAN 330可以空檔滑行，開市區都能有12以上的油耗表現，但在台灣多數時間回遇到一堆駕駛讓你沒辦法滑XDDD 真的很期待這台3.3T，直六後驅是很多人的夢想吧!但這台車的敵人大概就是稅金和後勤吧?!

@allenlee8439

9 ай бұрын

油耗是靠滑行來提升 真的辛苦了 噗呲

@BrianMamba24

9 ай бұрын

@@allenlee8439 其實也還好欸！在我前一台T牌的時候我開車習慣就是這樣，遠遠看到前面紅燈，就會鬆油門滑行，不會要到最後一刻才要鬆開油門踩煞車。但這麼做為的也不是油耗，說實在的這裡沒辦法貼圖，不然可以拍張平均油耗給你看，印象中10.多而已（市區高速大概6:4）🤣我不會為了油耗這樣開車，那個油耗數字的漂亮只是那個功能的附加價值而已。 如果我追求油耗就不會買一台空車重1.7噸，還2.0的車了，早就買1.5的版本，或是挑一台油電混合車了，油耗不會是第一考量，他只是那些功能的結果，如果開個車還要盯著儀表的油耗表現也太累了吧！

@jsb67365

9 ай бұрын

所以你到底是要說熄火滑行，還是空檔滑行啊？😢

@BrianMamba24

9 ай бұрын

@@jsb67365 CX-60嘉偉哥講的是熄火滑行，我的330是空檔滑行，過程不同但結果基本上是一樣，都是讓油耗變好，而且在滑行的過程中，也都能保持住速度，不會像沒有這些功能的車輛一鬆油門速度就會很快的往下掉，所以遇到紅燈提早鬆油門也不至於會造成後方車流變慢太多。 印象中Tiguan 280好像也是熄火滑行，但沒有用過不知道感受上有沒有不同。

@joecaptain1571

9 ай бұрын

mazda的後勤還好吧，零件不會拖，不過針對非主流車(比如手排、後驅)的技師知識真的很不足，油品或更換方式常搞錯或設備不足

亮點是冰藍迪❤❤

太漂亮了，这个时代的马自达内装设计太美了，比起一系列大屏幕，简直是一股清流。只可惜大陆市场不会再有这些好的车型引进了，都被奇奇怪怪的电动车带跑偏了。

@Kanazawa1997

9 ай бұрын

@AZF66658 笑死人了，只會把留言複製貼上，好沒創意。

@Rwen0127

9 ай бұрын

@AZF66658 好了啦馬黑

這年代還願意研發新六缸引擎，能不給讚美嗎

馬自達所有車系一直都是針對駕駛人比較爽的車，老實說開起來操控底盤隔音真的好，但空間優先考量的人其實馬自達根本就不是你該選的

跪求2.5頂規版本的能選配通風椅🥺

@bill760411

9 ай бұрын

馬自達沒給選的🤣，等小改款開始擠牙膏了

中控螢幕好像只升到一半就停住的感覺😂😂😂😂

排量稅制 -台灣不合時宜又修改無期的硬傷~ 若車型/市場不夠大到讓車廠商特別針對的話，就也不太可能都可打中市場效益的稅金帶~ 2.5 跟 2.0 級兩稅只差5K 可因動力愉悅大而忽略(但沒像 CX5 是 2.5Turbo，也是小囧~)，而再跨到 3.3級 比純2.0是快兩萬~ 比2.5也是1萬4千元的稅差... 這讓多數人無法忽略惹~ 3.3款 要說再省油爽度再高... 大蓋不會主要是只在170W內車級思考的主旋律，真的超有愛才會目空一切吧！... 新鮮期兩三月也許可賣二三十台/每月~...之後個位數吧！ 95%會在2.5款，但沒 T 真的大硬傷~ 車格車重都大過CX5但芯不夠力~ 總之，目前多是可惜... ^_^~~

我本身现在驾着C X 8，坦白的说我以前开了20年的ABB…Mazda和ABB的距离可不是这么一点点 我这样说不是要神化ABB但是我却不想大家去神化Mazda 当然以价格而论他们的距离是合理的

@pjkobe2706

2 ай бұрын

ABB 小弟不才，也開了一段時間，其實也不必過度神化ABB

可惜公設比太高，車看起來大但空間小😂

@jimmy2542

9 ай бұрын

可能全車塞很多隔音棉空間才會變小...XD

@jasontung6803

9 ай бұрын

這樣可能車內緩衝空間大，人員安全性會有所提升吧！

@joecaptain1571

9 ай бұрын

mazda特色，為了好看的長車頭

最美馬自達

我ㄧ直注視著鉑金Daytona~ 帥炸👍👍

有人跟我一樣注意到嘉偉哥的冰晶藍迪嗎...太香了

不得不說 原本考慮地瓜380的 預算來買這個頂規更讚

@neo74203

9 ай бұрын

這樣會被前福斯業代湯什麼賢的酸爆哦XDD

@user-tw7bq1kg5h

9 ай бұрын

歐洲車一輩子值得擁有，地瓜加油

@neo74203

9 ай бұрын

@@user-tw7bq1kg5h日系車值得一輩子擁有，cx-60加油🎉

@miyuki4615

9 ай бұрын

@@neo74203 哈哈 一定被酸爆..他很偏歐洲車啦

@user-hv5cw1le3u

9 ай бұрын

@@neo74203原來他是褔斯業代哦

日本人最厲害的是車子看起來大又長可是車內空間都會很擠😂

@miyuki4615

9 ай бұрын

大車小空間啊..我三代馬也很有感...🤣🤣

@karam847

9 ай бұрын

安全性很高

@miyuki4615

9 ай бұрын

後來三年多前想說小孩比較大了..就把馬三請業務賣掉直接貼錢換馬六 seden ... 整台車長都快五米..後座是比較大沒錯...但其他朋友來坐後覺得也沒大多少..跟crv camry那些不能比啊..真的是魔術小空間😂😂

這部車唯一的缺點就是：我負擔不起😢

@coladock

9 ай бұрын

不 是頂配才有通風椅

@Roy-wt1ye

9 ай бұрын

@@coladock 那你就買頂配，問題不就解決了，比我買不起的強幾百倍！

@user-cf9wl2wh2q

9 ай бұрын

我是買得起 但是我買ZS就好

@Roy-wt1ye

9 ай бұрын

@@user-cf9wl2wh2q 假如經濟許可，我建議您買高一階的SUV比較安全，命比錢重要，錢再賺就有了！

@EricEric-vn3ex

9 ай бұрын

頂規2.0 Cx5 買一買 ，3.3稅金受不了不然真想拿23年式Cx5 加價換

再換個新设计的车標就更炫了👍可惜不來北美市場😢

身為Mazda 3與CX-5的車主. 以日系品牌來說Mazda開起來、外觀、內裝有種‘’這才是車”的感覺. Toyota,Nissan,Honda比較像是單純的“移動的工具”.

@n047772001

9 ай бұрын

你可以說toyota honda 真的是不要拖nissan下水欸， 除了裕隆的近幾年烙賽， nissan質感一直都不低好嗎， 甚至皮革包覆最多的就是nissan， 科技 質感以前一直都是nissan的代名詞， mazda是從kodo開始才上升質感的， 捧就捧不用隨便臭嘿。

@vincenttsao1275

9 ай бұрын

​@@n0477720012020的時候要買SUV時也有去看最頂級的X-Trail. 外型與操控比不上CX-5沒錯吧？內裝5:5開,看個人喜好. 綜合來說,我應該沒說錯吧？我爸有2022頂規的rav4,我也有開過,就真的是代步工具,停好車也不會特別回頭去看一下! 理性討論表達看法而已,沒特別要臭誰.

@Chao-MS

9 ай бұрын

@@n047772001 日產的質感能高到哪？跟你家屋頂一樣高嗎？

@user-ko7wl6hp1o

5 ай бұрын

你若說Toyota,Nissan的房車或SUV..開起來比較像是單純的“移動的工具”我會比較認同!~~~~Honda Accord,civic開起來是很有駕駛樂趣的!引發聲浪甜美運作細緻~底盤操控佳!!

只能說這個品牌真的不缺錢，完全不需要懂台灣消費者的想法，太強了👍！

@user-vo8dg8xq6s

8 ай бұрын

沒辦法，馬全年在台灣銷售量只佔整體一點點

@a602041117

6 ай бұрын

Mazda本來就不太在意市占率 還說有2%就很好了 比較像工程師導向的車廠 只專注做想做的車子

馬自達真的很會設計外型，簡約風

品牌印象早已深植人心，如果後勤服務沒有跟上價格永遠也別想跟歐洲品牌並列；周朝先一句台詞「我們坐的都是賓士勞斯萊斯你坐馬自達怪不得你塞車」足以證明馬自達在華人心中的地位。

@khalilliu1534

9 ай бұрын

一樣的價錢不買BMW買馬自達除非你是馬自達本人了

@karam847

9 ай бұрын

一串留言大概剩你這麼認為

等這支影片等一年了嘉偉哥！

完美 唯一就是六缸動力太可惜了 沒壓在3000以下

@yuraw1998

9 ай бұрын

國外有3000 但是沒進

只有cx60用蘋果手機蘋果圖資是要搭配原廠導航卡才有辦法實現抬頭顯示器的資訊嗎？還是cx30也可以呢

這台很可以😊

馬自達真的很不會做車室空間😂

@chris_m3m3

3 ай бұрын

這台比e-class空間還大了欸😂

每次看每次都覺得他的水箱護罩那區塊，很像被撞過平平的感覺😂

@cguitarlin3156

9 ай бұрын

真的，我覺得VOLVO也是...

@zxczxc8882009

9 ай бұрын

我也覺得大燈像是被撞凹進去的感覺😂還是CX5 好看

有人去試駕麻?為什麼怠速熄火 再啟動引擎的抖動好大....引擎關閉再啟動抖很大?

一個字 讚👍

可惜稅金比較高 還有馬自達都很神奇的是座位跟行李箱空間的比別人小很多⋯

@Roy-wt1ye

9 ай бұрын

緊湊型的車身設計可以提升車輛的操控性。😊

隔音吊打我BMW F世代，對~是吊打完全沒得比的那種

@user-ko7wl6hp1o

5 ай бұрын

真的!

明年期代C X90台灣會引進全新大CX 90🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉👍👏👍👏👍👏👏👏👏👍👏👍👏👏👍👏👍👏👍👏👍👏👍👏👍👏❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️

沒辦法 因為我被那句經典影片的台詞深深的影響到了。 ：你開什麼車？ ：馬自達 ：難怪會塞車嘛 😂😂😂😂

看完cx60就知道crv有多盤

@rrrzxcrrr

9 ай бұрын

crv什麼破車

@user-vo8dg8xq6s

9 ай бұрын

3.3用料跟價格已經是不太同等級，兩台車鎖定的客群不同

@lin890724

9 ай бұрын

一台貨車 呵

@Riscky-

9 ай бұрын

三星車頂規可以選到進口中大型休旅2.5中階 到底是馬自達太佛心還是台本太盤呢？

後座出風口那個蓋子應該是cx90才有的三區空調

@Roy-wt1ye

9 ай бұрын

區

@rrrzxcrrr

9 ай бұрын

@@Roy-wt1ye感謝 已修正

法規真的應該規定方向燈的最小面積 方向燈太小真的會影響辨識

Mazda better keep the CX 5. Lots of people still love it and it's a great automobile. Keep making them in Japan too .

BMW要買到直六現在至少都要350萬的五系吧？ MAZDA這一拳真的把車界打的不輕。。。 直六 油電 48V 四驅 前雙A臂後多連桿 不用200萬。。。 頭鐵寶寶萬歲

@chia-mingyang5804

9 ай бұрын

最便宜的是M240i不用三百萬，但那是雙門的；要能家用的確實都要三百五以上

電瓶放那個位置，有點像賓士的配置，但是引擎放那麼後面，這又有點像BMW😂

@user-xi5me7hf3k

9 ай бұрын

西方人稱馬自達是日本的BMW

@jsb67365

9 ай бұрын

@@user-xi5me7hf3k 所以馬自達=東洋米漿；速霸陸=東洋面魯。是這樣嗎？哈

馬自達真的心目中第一

人們說這些車又快又強大，但有一顆寧靜的靈魂，我們不需要喧囂的物質。看着它們在道路上滑翔就像看着美麗而不打擾的白雲。它們令人愉悅，卻不讓我們感到迷失。就個人而言，看到這些車，我只看到奢侈和不必要的東西。在的簡樸、寧靜的生活中，不需要喧囂和競爭。讓它們在它們的賽道上飛馳，我們只需要在自己的道路上寧靜。

12:17 留個副廠當改裝孔位 就可以變成 110v插座 12:14 14:11 又是外改時候到了 用程式解開密碼 😂😂 14:16台灣人金貴 所以鎖鎧