16 Secretos y Curiosidades De La Línea D Del Subte
El Subte de Buenos Aires guarda muchos secretos y curiosidades que fue coleccionando a lo largo de sus 110 años de historia. En esta nueva reedición de mi clásica serie "Secretos del Subte", exploramos una curiosidad de cada una de sus 90 estaciones.
En esta oportunidad estamos en la línea D, una de las más populares de la red de subte. Hoy vamos a hacer el recorrido completo del subte D, parando en cada estación y contando un secreto, curiosidad o dato de cada una de ellas.
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Storytime de cuando me metí sin querer a la cochera Manuela Pedraza 😂: llegué a Congreso y me subí al tren que estaba con las puertas abiertas en un anden. Éramos seis o siete personas en ese vagón. Cuando arranca nos sorprendemos de que arranca para el otro lado, en dirección a las cocheras. En un momento se queda frenado un rato, y pasa el conductor por el vagón y se sorprende de vernos ahí. Por lo visto, los parlantes que anunciaron que ese coche entraba a la cochera y ya estaba fuera de servicio, no funcionaban en el vagón que subimos. Nos hicieron pasar por todos los vagones hasta la cabina y bajar por las escaleritas hasta el costado de las vías, y luego caminar en fila por el túnel a oscuras hasta llegar al andén de Congreso otra vez. Yo estaba en Disney, pero algunos se pegaron el susto de su vida 😂
@matienlaciudad
5 ай бұрын
Quién pudiera 😂😂 Suena divertido
@user-gk1sh8ef1h
3 ай бұрын
Hola MATI de qué país sos?@@matienlaciudad
@matienlaciudad
3 ай бұрын
@@user-gk1sh8ef1h Soy argentino 😄
@user-gk1sh8ef1h
3 ай бұрын
Ah.. lo decía, por la forma de pronunciar la "R" y con los micrófonos tan modernos de hoy se percibe todo. Bueno.. igual hoy en día hay tratamientos avanzados y ejercicios para tratar la dislalia. Buen material el tuyo!👏👏👌 @@matienlaciudad
@matienlaciudad
3 ай бұрын
@@user-gk1sh8ef1h La R es porque me enseñaron a hablar alemán de muy chico. Así que tengo una tonada híbrida 😅
El 19 de octubre del año 2021 fui a BSAS por primera vez y me subí al subte por primera vez, me pareció de película, jamás había viajado y jamás había salido de mi ciudad, Rosario, también fue la primera vez que anduve en tren, fui en tren solo un día, pero fue un día maravilloso y valió cada segundo que pase en esa hermosa ciudad. Sinceramente me pareció muy lindo todo, la casa rosada, el congreso y el obelisco. El subte me pareció algo de película, siempre lo veía por la tele y estar ahí fue una locura. PD: Buena info y muy buen video.
@matienlaciudad
3 ай бұрын
Gracias!
@ludmilasaucedo3737
2 ай бұрын
Te invito a q subas en hora pico y con demoras y q afuera alla piquete y marchas y te juro cambias de opinion
Dato extra: entre 2010 y 2013 existio un plan de SBASE para convertir Plaza Italia en una estación terminal con 4 andenes, junto a un nuevo taller que reemplazaria la cochera canning. El objetivo era aumentar las frecuencias al microcrentro y aumentar la capacidad para las futuras lineas F e I que nunca llegaron a plaza italia
@ignaciotomasi
5 ай бұрын
estaria bueno ver 4 andenes en pueyrredon tambien, la estacion en hora pico es un re quilombo mal
@matienlaciudad
5 ай бұрын
Uhhh Plaza Italia de 4 vías, con combinación en plataforma compartida 🥺
@tomasdionnet812
5 ай бұрын
@@matienlaciudad te imaginas? Hubiese sido un golazo. Una pena que nunca se hayan concretado estos proyectos y la red lleve años estancada
@EduardoMaciel-kf6ft
5 ай бұрын
@@tomasdionnet812De la cochera canning solo de realizaron obras para 2 vías para guardar los coches Orenstein & Coppel. Después está el arco de nos pocos metros como punta de cola de una de las vías y una pared, que es el mimo sistema de la salida de Palermo, hay planos...
Siendo del interior del país, cuando iba a Bs As no me animaba ni siquiera a bajar al subte. Una mañana bajé a ver como era y no me gusto, 2 días después me animé a viajar en subte y desde ahí me encantó. Excelente video, Viva Bs As!!!
Una vuelta pude viajar en la cabina de un subte D. entre 9 de Julio y Catedral, no te explico la felicidad que tenía! Cumplí un sueño de la infancia! Pura casualidad, era un sábado tipo 3 de la tarde y volvía de laburar, hasta ahí me acuerdo; de cómo terminé en la cabina no estoy seguro. Creo que había esperado un buen rato el subte, y cuando llega apagan las luces y avisan que no seguía, que terminaba ahí, en 9 de julio. Se me dio por preguntarle al maquinista si no estaban llegando a Catedral, y de onda me llevó. No podía creerlo y no me entraba la sonrisa en la cara! Fue muy lindo ver el trayecto de frente, pero de lo que más me acuerdo es de quedar embobado mirando el velocímetro, que por momentos íbamos unos 67 km/h
@matienlaciudad
4 ай бұрын
Que experiencia genial 👀
Encontré hace poco tu canal y me volvi obsesionada con los subtes. He pasado mil veces por ahi y nunca le habia tomado importancia, gracias por mostrarlo
@matienlaciudad
3 ай бұрын
Un placer 😄 Podés ver la serie completa con curiosidades de todas las líneas 👀
Uuuh, la que era mi línea cuando vivía en Buenos Aires!!! Cuánta nostalgia me trae!!! Dejo unos datos extra:. 1. La estación 9 de Julio también tuvo otro nombre además de Carlos Pellegrini. Se llamó Eva Perón por unos años hasta 1955. Eso se puede ver en los mapas antiguos de la red de subtes. 2. Yo estuve en la estación José Hernández el día en que se inauguró y nunca hubo cartelería con el nombre Virrey del Pino. Hasta los nomencladores en los vagones decían José Hernández poco antes de inaugurarse. Eso sí, ese cambio se dio más o menos un mes antes, ya que la estación iba a llamarse Virrey del Pino. 3. La cabecera noroeste original iba a ser Monroe, pero después decidieron extender a Manuela Pedraza, algo que al final no se dio para luego construir Congreso de Tucumán. Con esto terminaron descartando Monroe.
@matienlaciudad
5 ай бұрын
Exacto. Lo de José Hernandez es cierto. O sea, estaba lista con el nombre "Virrey del Pino", pero no llegaron a abrirla con esa denominación, la cambiaron antes de que llegara el primer tren.
@siexistepy
5 ай бұрын
@@matienlaciudad eso sí puede ser.
@eduardosantabaya5348
5 ай бұрын
Lo de Monroe es cierto, el plan era hacerla entre Monroe y Roosevelt, la mandaron dos cuadras más allá después.
Che la verdad que me encontré una joyita con este canal. Entré de casualidad y admito que nunca tuve especial interés en los subtes, trenes y tranvías pero la data que das, la forma de hacerlo y las imágenes me terminaron gustando. Muy buen laburo.
@matienlaciudad
5 ай бұрын
Me alegro que te guste el contenido 😄
Que bueno Mati!!! Te encontré de casualidad!!!! Me encantaban los trenes de madera de a linea A
@matienlaciudad
3 ай бұрын
Las Brujas eran fantásticas 🥺
Un dato sobre la estacion Jose Hernandez: en el mapa lineal de los vagones (arriba de las puertas) tenía un sticker que decia jose hernandez, con mis amigos lo arrancamos y abajo decia Virrey del Pino, esto fue en la 1era epoca que los inauguraron.
@matienlaciudad
5 ай бұрын
Por eso, todo estaba listo para "Virrey del Pino", no "José Hernández" 😂
Felicitaciones por el video, muy buena informacion, didactico, llevadero. Muy buen trabajo
@matienlaciudad
3 ай бұрын
Gracias! Espero que disfrutes la serie completa con las otras líneas también 😄
Bulnes tiene agregado el "Estación" porque al hacer el shopping Palermo los arreglos, los carteles al principio decían "Bulnes-Palermo", lo cual originaba q mucha gente bajara creyendo que era la estación Palermo.
@matienlaciudad
5 ай бұрын
No puede ser que no se hayan dado cuenta de eso 😂
Viví en Buenos Aires hasta mediados de la década del 60. Usaba el subte todos los día, preferentemente la línea D. Veo este video y me llama la atención la mugre que hay, especialmente en los cielorrasos chorreados. Una concienzuda labor de deterioro de los intendentes más recientes.
gracias por confirmarme un monton de cosas que sospechaba de como eran la D viajando desde los 90s jajaj en esa epoca pensaba... que buena onda que saber que es o de donde viene todo esto jaja
Estuve toda esta semana en buenos aires. Me encanto el subte viajaba todos los dias para todos lados jeje Saludos desde Uruguay
Otra curiosidad, que me acordé ahora por el tema de la estación Ministro Carranza. Cuando se inauguró la estación Emilio Mitre de la línea E, por poco tiempo fué cabecera, había un coche osea un Materfer, eran casi todos Materfer, ,que eran prácticamente nuevos, en esa época, que iba y venía de Emilio Mitre a José María Moreno, y para seguir hacia Bolívar habia que subir e ir del otro andén y esperar y tomar el subte de enfrente. Yo tenía 9 años cuando se inauguró la estación,vivo a 2 cuadras y me acuerdo el día de la inauguración que vino el intendente de esa época, y muchos otros funcionarios y hicieron una cómida, como fiesta de inauguración. Si mal no recuerdo el intendente era julio César Saguier.
Como siempre Mati informandonos con curiosidades de las lineas, y con estas que no sabiamos, genio! ⭐⭐⭐⭐⭐
En Scalabrini Ortiz antes de la restauración había unos azulejos de la ciudad que fueron rotos en las remodelaciones hace años y aún a día de hoy siguen tapados con el cartel de la obra
7:31 Gracias Mati por tus respuestas de ese túnel extraño en Palermo yo pense que era la extensión de la cochera Canning (BUEN VIDEO MATI 🟢🚇)
VIDEO MUY INTERESANTE PARA APRENDER SOBRE NUESTRA CIUDAD
Mati que nivel y precision con datos , apasionante!!!!! Te agradezco y deseo éxito en tus proyectos.
@matienlaciudad
3 ай бұрын
Muchas gracias!! 😄
Muy buena historia. José Hernández abrió en efecto como Virrey del Pino, estuvo menos de 2 semanas con esa cartelería.
Te felicito. Muy buen material, agil, bien contado y super interesante. A seguir por más.
@matienlaciudad
5 ай бұрын
Muchas gracias!
Muchas gracias por la info!!!
Gracias por la informacion... notable 😊😊😊😊
un video muy interesante, entre de casualidad y sali facinada
@matienlaciudad
3 ай бұрын
Me alegro que te haya gustado 👀
SOS CRACK EL MEJOR VIDEO QUE VI EN MI VIDA.
@matienlaciudad
5 ай бұрын
Podés ver también los secretos de las otras líneas 👀😂 (Faltan la E y la H, que ya se van a subir)
Recien caigo que la cantidad de secretos y curiosidades es la cantidad de estaciones de cada linea, buen video como siempre Mati!
@matienlaciudad
5 ай бұрын
Mejor que te hayas dado cuenta ahora y no cuando terminó la serie 😂
Excelente video. Info con arte y cultura. Calidad ⭐⭐⭐⭐⭐
@matienlaciudad
5 ай бұрын
Muchas gracias, Julio! 😄
Muy Bueno... Gracias!!!!
Muy bueno!!! Llegué de casualidad y me encantó! Felicitaciones!
@matienlaciudad
3 ай бұрын
Gracias! Entonces seguro te guste la serie con los videos de todas las líneas! 😄
Me encantan tus videos mati❤❤
Grande Mati, que datazos tiras papaaa
Excelente! Gracias!
@matienlaciudad
5 ай бұрын
Gracias a vos por ver el video! 😄
Gran trabajo Mati, Buen video...!!!! 👍👍
@matienlaciudad
3 ай бұрын
Gracias!
Excelente video Mati! Muy interesante
@matienlaciudad
5 ай бұрын
Gracias, Francisco!
Muy buen video Mati 👏🏻👏🏻👏🏻
@matienlaciudad
5 ай бұрын
Muchas gracias 😁
Buen video mati!
@matienlaciudad
5 ай бұрын
Gracias! 😄
Excelente documental
@matienlaciudad
2 ай бұрын
Muchas gracias!
Algun dia hablaras sobre los trolebuses?
@matienlaciudad
5 ай бұрын
Tengo una ciudad cerca con una red de trolebuses, así que podría hablar de ellos
@eduardosantabaya5348
5 ай бұрын
@@matienlaciudad investigá, el 140 era el trolebús 310, el 152 era el 302, el 34 era el 304 (ojalá lo siguiera siendo este último)
Hola Mati! Excelente tu contenido!!!! 🎉🎉🎉🎉 Gracias. Slds
@matienlaciudad
2 ай бұрын
Hola! Muchas gracias! Saludos!
Mati eres el mejor❤❤❤
@matienlaciudad
5 ай бұрын
💖
interensante obras y historia
muy buen video mati ❤
@matienlaciudad
5 ай бұрын
Gracias, Giuli!! 😄
Gran video como siempre
@matienlaciudad
5 ай бұрын
Gracias!
Muy buenos e interesantes tus videos!
@matienlaciudad
Ай бұрын
Muchas gracias!
Muy buen video de la línea D. La estación ministro carranza cuando se inaguro difinitivamente fueron con un brugeoise y un preston y después olleros o juramento en 1997 o 1999 fueron los nagoyas que estuvieron en servicio hasta 2007 pusieron ala línea C hasta 2019 que hoy son todos CNR. Pero bueno el próximo video la línea E.
@eduardosantabaya5348
5 ай бұрын
no recuerdo la inauguración de Carranza, la usé mucho, hice la secundaria en el ILSE y la D era mi segundo hogar mas o menos, si la recuerdo con los GEE y algún Fiat Materfer de los rojos, que desaparecieron por un tiempo después de la inundación de mayo del 85 que los pescó a todos en la cochera y quedaron dañados
Excelente video!
@matienlaciudad
Ай бұрын
Gracias!!
MUY ILUSTRATIVO.❗️👍
@matienlaciudad
4 ай бұрын
Gracias!!
Muy interesante Mati. Felicitaciones !
@matienlaciudad
3 ай бұрын
Muchas gracias! Tengo toda una serie con todas las líneas en mi canal! 😄
@harianai
3 ай бұрын
@@matienlaciudad Sí, sí, la estoy viendo y gracias a vos por el trabajo!
Muy buen video mati 👍
@matienlaciudad
5 ай бұрын
Gracias!!
Excelente 👍
@matienlaciudad
3 ай бұрын
Gracias!
Cuando había un solo subte que iba y venía de Carranza a Palermo, donde había que trasbordar, mucha gente no lo sabía y no había carteles aclaratoriis, con lo cual era muy común que la gente no hiciera el trasbordo y el subte volviera en sentido contrario. Entonces el pobre tipo o tipa decía "oia, está yendo al revés", y había que desasnarlo de la cuestión.
Que hallazgo este canal! te felicito por el contenido.
@matienlaciudad
3 ай бұрын
Muchas gracias!
Muy buen video!
@matienlaciudad
2 ай бұрын
Gracias!
Muy buena investigacion!
@matienlaciudad
3 ай бұрын
Gracias!
Hola Mati me ha gustado mucho tuvideo ,vossabeis mucho comentar las lindasestaciones y su historia.Besitos y un abrazo de tu amigo suscriptorJuan de España.🫂❤️
Te felicito por el excelente canal histórico.Para otros videos, si es que no lo hiciste, te dejo la inquietud del polémico nombre dado a Carranza y del accidente más luctuoso en subtes, el que tuvo lugar en esta línea creo que en 1985.
Yo llegue a Utilizar el anden provisorio de la estacion Carranza, Tambien se decia en ese momento que la lineas de Colectivos que circulaban x Cabildo ponian plata para demorar la obra del subte en su llegada a Belgrano. Otro dato de color fue el la ambientación total del Bosque de Granby que fue durante un tiempo la Estacion Olleros con sonidos inclusive.
8:50 al apeadero de Carranza, creo que lo habré utilizado dos veces, y no recuerdo que haya sido de madera el andén (alguien que me corrija si me equivoco). Es más, creo que la boca del túnel era una boca angosta (para una sola vía). Después se cerró nuevamente el apeadero y luego de un tiempo, se inauguró la estación Carranza como cabecera (el tren seguía vacío al túnel, hacía el cambio de vías, creo que bastante metros más adelante y regresaba).
@eduardosantabaya5348
5 ай бұрын
no, no era de madera, era de las baldositas rojas típicas de la D si mal no me acuerdo y salías por una punta a una boca que estaba a 50 metros de donde está la actual, mano del lado norte de Av. Santa Fe, entre Ravignani y Arévalo, el viaducto estaba en construcción aún, Carranza es del 85 y el viaducto del 87.
@alejandroc.bermejo9417
5 ай бұрын
Me parece que el piso era de goma rayada negra colocada sobre las placas provisorias.
@jlf1916
4 ай бұрын
Es tal cual lo indicado por Alejandro: madera con recubrimiento de goma rayada. He aquí una imagen: www.enelsubte.com/wp-content/uploads/2023/08/21a-1.jpg
@jlf1916
4 ай бұрын
La diferencia en el tamaño del túnel reside en que la estación provisoria se encontraba dentro del propio túnel disponiendo el espacio de una de las vias para el andén. La vía entre la estación provisoria y Palermo era única.
@DelMartincitoRecords
3 ай бұрын
Recuerdo que la vía era única. Esperar un tren en la estación provisoria era como estar en San José ( anden y vía única) la fachada era gris metálico. En paralelo a esto, la obra del viaducto estuvo paralizada por AÑOS. Para ese entonces circulaba un SIEMENS. Mientras que el trayecto Catedral - Palermo lo hacían los GEE. Los FIAT ( Duplas del 1 al 32) circulaban en la E
un crack el mati
Hablando de estaciones "poco usadas" en el metro de la ciudad de México pasa lo mismo con una estación que se llama Chabacano, está entre las 10 estaciones con menos usuarios pero eso es considerando la gente que entra al sistema ahí por los torniquetes, porque hace correspondencia entre las líneas 2, 8 y 9 (con un esquema de 3 andenes y 2 vías por cierto, que me parece muy brillante para combinaciones) entonces pasa lo mismo, los andenes siempre tienen gente pero se registra pocos usuarios. Saludos Mati
Que interesantes estos videos. Recién lo encontré. Gracias por realizarlos. Va un Me gusta, comentario y suscribida ja
@matienlaciudad
3 ай бұрын
Bienvenido al canal!
Yo justo paso por la Linea D cuando paso con el colectivo cuando voy a la FADU y un par de veces use el D por su combinacion directa con el H
Era verdad lo del cambio de remera! Mati estás en todos los detalles 😉. Gracias por tus videos
@matienlaciudad
4 ай бұрын
Obvio que era de verdad 😂😂😂 Es un easter egg recurrente en el canal
Sos un apasionado del subte jaja me gustan tus videos
@matienlaciudad
3 ай бұрын
Gracias 😄
@bernardocampos5908
3 ай бұрын
@@matienlaciudadsos como un Sheldon de los Subtes
Estimado Matías, te comento que el chicote existente al NE de la estación Palermo no se utilizó para el ingreso de camiones al túnel. La diferencia de nivel con la calle es mucha y la rampa hubiera contado con una excesiva pendiente. El mismo tuvo su razón de construcción y es la siguiente: la CHADOPYF lo construyó en razón del proyecto de la Corporación de Transportes de Buenos Aires de disponer de un taller en la zona en un predio en Oro y Cerviño. El taller no se construyó pero la obra en el incluyó su vinculación por ese punto.
@matienlaciudad
4 ай бұрын
Los camiones podrían haber entrado aun con una pendiente pronunciada me parece 😅
@jlf1916
4 ай бұрын
@@matienlaciudad En verdad, considero que sólo hubo un pozo de ataque en ese punto, ingreso y egreso de materiales a través de un elevador. La estación se cavó en túnel y ademas, no hay registro fotográfico alguno de una rampa en ese sitio.
Me dejaste sin palabras
@matienlaciudad
2 ай бұрын
Espero que de forma positiva 😂
Compa bajo del san Martín y me tomo el subte, siempre quise saber q onda y la espera lo valio🎉
@matienlaciudad
5 ай бұрын
Ahora conocés los secretos de todas las combinaciones del San Martín con el subte 😂
Una linea del cual jamas pude llegar hasta la terminal tucuman. Esa boca que decis de palermo siempre me dio curiosidad. Da ganas de dar una caminata. Y ya me olvide que formacion circula por ahi xd
@matienlaciudad
5 ай бұрын
Por qué nunca llegaste a Congreso?
@ferchocobar2868
5 ай бұрын
@@matienlaciudad hola mati. Si me respondes. Pasa que yo vivo en punta alta y solo paso 1 dia cada meses a esa ciudad. Solo llego a tomar los subtes a y c y no me da tiempo de recorrer el d. Solo llegue hasta plaza italia
buen video rey, saludos
@matienlaciudad
5 ай бұрын
Gracias! 😄
Hola Mati en la ciudad quisiera preguntarte si tenes un video o vas a hacer un video sobre el Premetro. Saludos
@matienlaciudad
5 ай бұрын
Hola! No, no voy a hacer video del Premetro
@Santi-rh8ri
5 ай бұрын
@@matienlaciudad ah bueno
que buen viedeo mati 👌👍
@matienlaciudad
5 ай бұрын
Gracias!
Gracias Mati por tanta información, cada día se aprenden cosas nuevas del subterráneo de Buenos Aires
Mati, hace un día salio una nota en el diario enelSubte que dice que los estudios para la linea F "estan prácticamente finalizados" pero como dice la nota "evitaron precisar si los nuevos documentos en elaboración implican cambios en la traza o en las características técnicas de la línea", estaría bueno que hagas un video hablando de los posibles cambios que podría tener la traza de la linea F, un abrazo!
@alejandroc.bermejo9417
5 ай бұрын
Por lo que tengo entendido los estudios de la línea F fueron suspendidos 14 veces por la Ciudad y éste año fueron descartados argumentando que el personal de la Ciudad podía hacerlos....
@matienlaciudad
5 ай бұрын
A esta altura ya veo que la hacen radial
@eduardomues7454
4 ай бұрын
La línea Penélope
@eduardomues7454
4 ай бұрын
Se está haciendo largo el tema Línea F
Como siempre tus videos muy informativos, nuevamente se volvio postergar la renovación material rodante de linea b, se dejo en veremos la restauración de los murales de las estaciones, por parte el gobierno de la ciudad, saludos mati.
@matienlaciudad
5 ай бұрын
Sí, hasta marzo por lo menos no vamos a saber nada...
@alejandroc.bermejo9417
5 ай бұрын
Porque la Ciudad no tiene ningún interés en reparar los cerámicos ya que es algo caro, lleva mucho tiempo y no es evidente el cambio. Por éso tenían pensado tapar todo con un material gris, poner luces LED y que se vea más moderna. En Dorrego de la B hicieron éso como test y ya se deterioró porque la pintura dura poco frente al desgaste de apoyar las manos....
@patricio.transportesymaque8835
2 ай бұрын
Y se supo algo?@@matienlaciudad
@matienlaciudad
2 ай бұрын
@@patricio.transportesymaque8835 Nada por ahora.
@patricio.transportesymaque8835
2 ай бұрын
@@matienlaciudad 😔
Interesantisimo video mati, y interesante el subte de Buenos Aires, saludos desde Barcelona, a ver si puedes venir a visitar nuestro sistema de metro pronto :)
@matienlaciudad
5 ай бұрын
Voy a estar dentro de muy muy muy poco tiempo por ahí 👀
@ivijimix7714
5 ай бұрын
@@matienlaciudad te escribiré por Instagram por si necesitas saber cualquier información de la red de metro genio, gracias una vez mas por todo el contenido
♡
Nunca habia pensado de que poca gente entra por 9 de julio y es verdad, es mas facil bajar por la entrada de la linea B o por los pasajes para cruzar al avenida, es mas no tengo ni idea donde estan las entradas de la linea D, tambien es que si no se tuviera que cruzar en anden para ir de C a B o viceversa creo que habria mucha menos gente en ese anden
@matienlaciudad
5 ай бұрын
Hay dos sobre Diagonal Norte casi 9 de Julio nada más
gracias algoritmo, tremendo video!
@matienlaciudad
3 ай бұрын
Y tengo una serie con todas las líneas 👀 Podés encontrarla en mi canal 😄
no vivo en buenos aires pero yo he visto que esta muy conservado en su secion historica salu2
El otro día me di una vuelta por la línea D y vi como van con Facultad de Medicina. La estación en si quedó igual como quedo San Martín de la línea C, pero no se pudo salvar los azulejos de la CHADOPYF, a excepción de algunos, como el que estas mostrando en el minuto 4:40 y también, pudieron salvar el mural que hizo la CHADOPYF para esta estación.
@matienlaciudad
2 ай бұрын
Que bueno que la restauren a como era antes
Mati mostrándonos el mural: Lo primero que vi: Milei😂 Además, este video es el mejor solo porque siempre uso Bulnes
Con todo lo que explicas, me hace sentir que la construccion no tenia un plan de trabajo
@matienlaciudad
4 ай бұрын
Creo que eso aplica mejor a la E 😂
Hola nuevamente master!!!!! Y yo pensé que era el único loco de los subtes!!!!! Te pregunto: las extenciones son más profundas que las viejas estaciones?? Es la sensación que me dá. La idea es que las extenciones lleguen hasta el limite con gran buenos aires??? Gran saludo!!!!
@matienlaciudad
3 ай бұрын
Hola! Sí, las extensiones suelen ser más profundas. Se propuso varias veces llevar el subte hasta General Paz. Pero seguimos esperando 😔
Muy buen video!! Carranza tiene salidas a la superficie muy complicadas, nunca salgo para dpnde deberia!! A alguien mas le pasa?
@canislupusarctos8
5 ай бұрын
siii siempre toca meterse una vez más debajo del dichoso túnel
HERMOSO VIDEO PREGUNTA Y AYDEN POR FAVOR.... LA TORRE DE LOS INGLESES FUE INAUGURADA 24 DE MAYO DE 1916... EN EL MURAL QUE SE MUESTRA EN EL MINUTO 1:36 NO APARECE... O ESTOY EQUIVOCADO Y NO ESTA A LA ALTURA DE RETIRO??? FLASHIE Y EXCELENTE VIDEO
@matienlaciudad
3 ай бұрын
Yo también lo noté. La verdad desconozco el motivo. Mi teoría (fuente: la de los deseos) es que fue una burla de la empresa constructora (de origen español) a las empresas británicas que en ese momento dominaban la industria del transporte en Bs As
Justo hoy viaje en la linea D (De Congreso de Tucuman a Catedral) la verdad que desde chico que pienso lo mismo,se siente siempre fina,linda alguna que otra falla pero es como la A y la H,tienen algo que da gusto viajar en ellas.
@matienlaciudad
5 ай бұрын
Formaciones modernas? 😂
@Bostero2007Xeneize
5 ай бұрын
@@matienlaciudad puede ser,aunque lo digo también por sus estaciones.
@alejandroc.bermejo9417
5 ай бұрын
@@matienlaciudadclaro, las formaciones Fiat Materfer en ésos años eran las más modernas (las únicas con sistema de tracción chopper) y fué por éso que las enviaron a la línea D a todas mandando lo más viejo a la E. Ahora que son las más viejas, la D se las devolvió ploteadas de amarillo. Fué un buen proyecto para unificar la flota a un único modelo, anduvieron en la A, en la D y en la E. En la C tengo entendido que no.
Excelente video, ojala la Línea D lo amplien a Constitución
@matienlaciudad
5 ай бұрын
La D a Constitución? Lo veo difícil porque deberías evitar la A... Y el túnel 1912 y la E... Hay demasiado en el medio 😅
Grande mati! Para cuando de vuelta a madrid? Saludos desde españa!
@matienlaciudad
5 ай бұрын
El 24/12 estoy ahí
@Goni2007
5 ай бұрын
@@matienlaciudad No me esperaba tan cerca la fecha! Que bien que vuelvas!
En 1945 cambió el tránsito de británico a americano, pero sólo los automotores, todos los trenes siguen con circulación británica, gobierno de Edelmiro Farrell. Lo de 9 de Julio es cierto, los molinetes propios de la estación son un espanto, uno sobre Diagonal Norte que debo haberlo usado pocas veces y que encima tiene una boca de la C casi al lado, siempre entro por la B, o por las galerías que pasan la avenida. La Facultad de Medicina original era la de Económicas y medía exactamente el doble que el edificio original, eran dos bloques casi iguales, el actual era algo más nuevo que el otro, hay fotos, demolieron uno para abrir la calle Uriburu y dejaron un baldío que lo sacaron hace no mucho cuando hicieron el anexo y el Museo de la Deuda Externa, dos años después de la inauguración de la estación pasó a Paraguay 2155 y ese edificio quedó para Económicas. La Plaza Houssay era el viejo Hospital de Clínicas que duró hasta 1974 más o menos y luego fue un baldío hasta 1980 que hicieron la playa subterránea y encima la plaza, vivo enfrente, tengo 3 ladrillos de la torre del incinerador del viejo Clínicas, marca Ghifendi, de 1852. Me da la re bronca que hagan arreglos engendrosos tapando las mayólicas de Cattáneo, que ya son geniales, aparte que tiene todo el estilo art decó clásico de la época. A Bulnes y a Facultad las re arruinaron con esa carpeta de Klaukol encima. Nunca noté lo de la boca de túnel de Palermo, debo mirar mejor, jaja. Conocí la Carranza temporal, usaban una dupla UR-UM de los GEE (dos coches) para el servicio, Palermo seguía siendo terminal, pero podían usar un solo andén para toda la maniobra porque en el otro esperaba la dupla esa. Si querés otro dato raro, el túnel hasta Carranza estaba listo hacía años, se iba a llamar General Savio (porque arriba está la Escuela Superior Técnica del Ejército) Belgrano fue capital de la Nación no en 1880 sino para la epidemia de fiebre amarilla, 10 años antes, Sarmiento mudó la capital al entonces Partido de Belgrano cuyas calles tenían numeraciones diferentes a las actuales, ya sé que sos ciudadano alemán y capaz esto te cause asquito (a mí también eh), buscá el domicilio de nacimiento de Ricardo Darré, el infame ministro de asuntos agrarios del bigotito (no, no voy a mencionar su nombre), vas a ver que te coincide como si hubiera nacido dentro de la Escuela Superior de Guerra, pero no, no es así, mirando un plano de esos años me di cuenta que era 3 de Febrero entre Roosevelt y Ugarte, laburé tirando cables en un edificio enfrente hace años, esos primeros proyectos de consorcios que tenían internet desde la factura de expensas, la parí, jaja. Sería genial que la cabecera fuera Manuela Pedraza, estaría mucho más cerca del verdadero objetivo, que es Puente Saavedra. Se nota mucho que venía tipeando a medida que veía el video, ajajajaa, perdón.
@matienlaciudad
5 ай бұрын
Está todo bien, siempre me gusta leer los aportes de la gente que ve los videos 😂 Lo de 1880 es por la crisis de ese año. Hubo un levantamiento militar que obligó al gobierno a instalarse ahí. El Congreso funcionó en lo que hoy es el museo Sarmiento si no me equivoco.
@eduardosantabaya5348
5 ай бұрын
@@matienlaciudad el que está en Cuba y Juramento donde a veces hacen expos de ferromodelismo?
Hola
@matienlaciudad
5 ай бұрын
Hallo
¿En esta linea los pisos de las estaciones chadopyf (Catedral-Palermo) son originales?
@matienlaciudad
4 ай бұрын
En algunas sí, otros fueron restaurados. Las estaciones que tengan pisos rojos, son originales si no me equvioco
En la estación 9 de Julio hay un túnel hoy cerrado que llevaba directo al edificio de YPF por el cual los empleados podias desde el mismo subte ingresar en el edificio. Ahora no recuerdo pero en otras lineas también hay cerrados tuneles con accesos que hoy no estan mas.
@matienlaciudad
3 ай бұрын
Sí, vi fotos del túnel 👀
¿Las estaciones cut and cover es donde bajas directamente de la vereda al andén y no tienes vestíbulo?
@matienlaciudad
4 ай бұрын
No necesariamente. Cut & Cover se refiere pura y exclusivamente a la técnica de construcción. Hay estaciones construidas así que tienen vestíbulo intermedio. (Madrid está llena de casos así)
Otra cosa. Donde hay combinaciones de líneas deberían unificar el nombre de las estaciones para simplificar. No tiene sentido que una misma estación se llame "Obelisco", "9 de Julio" y "Carlos Pellegrini".
@matienlaciudad
4 ай бұрын
Es lo que digo desde hace una eternidad y media 😂
que bien el mati viniendo a Argentina momentos antes de tiempos peligrosos
@matienlaciudad
5 ай бұрын
Estuve el día de las elecciones y el ballotage 😂
En el año 2017 hice un trabajo de restauración eléctrica en el taller de bagones de la línea H. El trabajo consistía en reemplazar 400 tubos fluorescente a tubos led repartidos en 200 metros de el taller a una altura de 5 metros aproximados. Tuvimos que usar 3 cuerpos de andamios para llegar. Lo más peligroso era que estábamos muy cerca de la línea eléctrica. La línea H se alimenta de catenarias eléctricas que se ubican arriba de los bagones y no de los mismos rieles como las otras líneas. Cuando iban a activar la corriente sonaba una sirena muy fuerte. Nos bajábamos corriendo de los andamios. 🤣🤣
@matienlaciudad
5 ай бұрын
En general las catenarias van encima de los coches, no de los rieles. Si fuera así, correrías el riesgo en cada curva de perder el contacto con el pantógrafo por la desviación demencial que tendrías.
@BrunoRomero1991
5 ай бұрын
@@matienlaciudad si. Me equivoque😅. Ahora que lo recuerdo, creo que solo una línea del subte usa un tercer riel. Las otras usan las barras eléctricas que alimentan a los bagones por el techo. Creí que las barras eran las catenarias. Cuando nos poníamos a trabajar venía el encargado del taller a colocar la descarga a tierra, era un gancho que se colocaba en la barra y el otro extremo lo ajustaba en uno de los rieles. Creo que se llamaba pértiga.
@lucasa.quiroga1246
4 ай бұрын
Me mató lo de los "bagones". Siempre pensé que los subtes tenían vagones.
@BrunoRomero1991
4 ай бұрын
@@lucasa.quiroga1246 wow. Tranqui. Está bien sos re inteligente. Perdón por escribir bagones y no vagones. Sorry Mr inteligent
@lucasa.quiroga1246
4 ай бұрын
@@BrunoRomero1991 No se trata de ser inteligente. Pero no importa, tu respuesta te pinta de cuerpo entero.
El GCBA dijo que va a restaurar los azulejos originales de Facultad de Medicina en vez de renovarla. Ahora dicen que la van a cerrar cuando terminen las clases de universisad
@matienlaciudad
5 ай бұрын
Sí, la idea original era cerrarla en plena época de clases y no tenía sentido 😂
Buen video !! Por favor, no sugieras cambio de nombres de las estaciones de los subtes. Gracias.
@matienlaciudad
4 ай бұрын
Gracias! Pero estoy en desacuerdo. Hay más de una estación que NECESITA un cambio de nombre.