La nueva estación Retiro del FCCA convivió un tiempo con la del FCBAR (hay foto, habia 4 estaciones en Retiro), o sea no reemplazó a las dos de entrada, después fue demolida la del FCBAR y se expandió la estación a su actual dimensión

@RielesDelPlata

4 ай бұрын

ahhhh no sabía!! Tenés fotos?

@pabloseba85

4 ай бұрын

@@RielesDelPlata si, te la paso x instagram si queres

@pabloseba85

4 ай бұрын

@@RielesDelPlata te la paso x instagram si queres

@fmartello

Ай бұрын

@@RielesDelPlata la foto de las 4 estaciones en Retiro, podés verla acá: commons.wikimedia.org/wiki/File:Estaciones_ferroviarias_en_retiro.jpg , la subi yo mismo hace unos meses.

@fmartello

Ай бұрын

@@RielesDelPlata ayer puse un link a la foto de las 4 estaciones juntas, pero me lo borraron.

Hubo un hermoso ramal del Mitre que iba desde Ing. Maschwitz hasta Dique Luján, eran sólo 7 km. pero muy pintoresco y muy útil cuando no había colectivos, como ahora. Se usaba una locomotora de vapor y un único vagón, ya que el movimiento no era mucho. A veces, supongo que la locomotora estaría en reparación, ponían un tranvía modificado con un motor diésel, y en eso viajábamos. Estoy hablando de 70 años atrás. Una pequeña parte del muchísimo daño que se les ha hecho a los ferrocarriles, fue clausurar ese ramal.

Excelente trabajo de investigación y bien documentado! Felicitaciones!!

Estimado Sr, Aplaudo su trabajo, la vida de una Nación necesita de venas y arterias por donde circule producción y personas, gran desgracia padecemos cuando los que gestionan el País no lo comprenden. Desde luego que ellos circulan en sus poderosos automóviles importados, no viajan en tren como el pueblo. Desarmar los ramales porque un grupo de no adaptados hace paros es funcional a desarticular una Nación. Que mejor ventaja para otros países cercanos y algunos que ven desde lejos y con beneplácito esas situaciones. De nuevo gracias por su trabajo.

Es increible el laburo que te tomaste , soy un fana de todas estas historias de vias que dieron paso a calles y avenidas. Felicitaciones, realmente un trabajo genial lo tuyo

@RielesDelPlata

4 ай бұрын

Muchas gracias!!! En verdad a mí también me fascina cómo cambió la ciudad y cómo el ferrocarril la moldeó, acá y en casi todo el país!!!

APASIONANTE

se imaginan como seria buenos aires con todos esos ramales existiendo hoy en día?

Este video es excelente. Increible trabajo hiciste. Entender como se fue armando la ciudad de Buenos AIres tal cual la conocemos ahora. Felicitaciones!

Hermoso laburo, por favor continue que esta muy interesante. Saludos brasileros desde Italia.

Tenés razón. Me muero por verla

Cuanta ansiedad por este segundo capitulo, excelente canal

Buenísimo te felicito por la historia 👌

Excelentes los dos informes, amplios, clarísimos, así como la locución, una de las contadas donde se oye perfectamente , y no pareciendo que hablan dentro de una botella. Los felicito

Muy buena explicación muy interesante !!!!eso nadie casi lo sabia !!!!

Otra vez: felicitaciones!!! 👏👏👏👏👏 Gran informe!!! 👌

Excelente , muy bien explicado. Saludos

Excelente tu trabajo, felicitaciones y esperando ramales del interior. Muchas gracias!!!!

Otro laburo impresionante. Espectacular hermano!!

Excelente video, para mi siempre fue una incógnita la Estación Central. Muchas gracias por toda la información

Excelente!!!!!

Excelente video! Quiero ver la historia de los trenes del interior, especialmente los de lamesopotamia. Porqué se construyeron y como/porqué murieron.

@RielesDelPlata

3 ай бұрын

de unaa

Excelente los dos vídeos. Qué manera de haber vias de ferrocarril. Si aún existieran realmente sería un caos la ciudad. Pero para el resto del país hace falta.

muy buen trabajo! tambien la parte 1

FELICITACIONES X EL VIDEO VIVOS LOS DUEÑOS DE LAS LINEAS SE LLEVABAN LOS RECURSOS NATURALES A EUROPEA SE VE LA ADUANA ANTIGUA Y PARTE DE LA CASA ROSA MUY BUENO EL VIDEO 😊😊😊

Que locura

El vídeo es excelente. Lo único que pido es que subas el volumen de la voz.

Muy bueno el video. Me gustaría uno sobre el tren que unía Puerto Madero con el Oeste pasando por debajo de Casa Rosada. Saludos.

@RielesDelPlata

3 ай бұрын

El túnel 1912, definitivamente se lo merece

Excelente video! Tremendo laburo! Tambien en el Mitre habia una extension de via hasta la Planta Potabilizadora General San Martín. No estoy seguro pero creo que la curva que hace la Av Valentin Alsina viene de ahi

@pablomartorelli4173

3 ай бұрын

Seguramente se refiere al desvío que partía de la ex parada Dr. Lisandro de Latorre, en el ramal GM3, describiendo una amplia curva (fácilmente visible por la posición de varios edificios), hasta colocarse paralela a la calle La Pampa.

Excelente resumen te quedo en el tintero las vias de carga que conectan estacion Once con Puerto Madero que son de 1912 y siguen activas a la fecha siendo un servicio Subterraneo que corre 20 mts bajo tierra, por debajo de la línea de subtes A y pasa también debajo de la casa de gobierno

@RielesDelPlata

3 ай бұрын

siii, me olvidé de ponerlas pero seguro le dedique otro video

Por la calle irygoyen pasaba un ramal.👌

Nunca me interesaron tanto los trenes argentinos y su historia como cuando empecé a ver tus videos.muy buen trabajo. Podrias hacer uno explicando que tren funcionaba y pasaba en Avellaneda piñeiro en avenida pavon a una cuadra de Rivadavia hay un puente viejo de tren desmantelado y ahora se acento un barrio marginal sobre las viejas vias y enfrente una YPF. Y también uno de la estación riachuelo que se cerró en el 51 creo que estaba en la comuna 4 de barracas.

@RielesDelPlata

3 ай бұрын

Del tren en Barracas hablo en la parte 1 del video

Muy buenos sus videos de Capital Federal.

muy buen vídeo, cuanta investigación para lograr este material, felicitaciones!!!

excelenteeee😀

Exelente video y relato historico muy bueno

Muy bien. Solo dos aclaraciones. La actual vía de Puerto Madero no es operada por NCA sino por FR, si bien pertenece a la Corporación Antiguo Puerto Madero (fue muy luchada la supervivencia de la conexión ferroviaria, ya que el GCABA pretendía eliminarla totalmente). En cuanto a bitrocha, lo correcto para vía de tres rieles es "trocha mixta" ("bitrocha" se denomina a la vía de 4 rieles centrados).

@RielesDelPlata

3 ай бұрын

ahhhh no conocía esa diferencia en los términos. Y sí, siempre vi las locomotoras de ambas empresas por la zona así que no sabía bien cuál era. Gracias!!

Muy buena la información 🎉

Me encanto! Me gustaría saber mas de los trenes de carga del Belgrano que funcionaron hasta el 92/93 en la trazada del Provincial de Buenos Aires

Hola bro. Muy buen contenido. Me suscribí ya. Saludos

Un capooo,tenés que hablar del ffcc Avellaneda a la plata,hoy levantado

Creo deberíamos tratar de q sea como antes en todo el país. Mejor q los colectivos. Saludos desde 🇦🇷 CABA 🧉

Muy bueno éste y el anterior video! Por momentos el relato es un poco veloz, pero se entiende casi todo!

excelente !!!!!!!

7:59 No debieron haber levantado el remal, hubiera sído bastante útil, ya que tendría al Belgrano sur y el Belgrano norte conectados para intercambio y traslado de material

@RielesDelPlata

4 ай бұрын

La verdad, no está levantado del todo pero sigue siendo completamente inutilizable en la parte sur, en la parte norte funciona pero porque la trocha métrica se la mantiene viva de buenos aires al norte del país, pero del lado sur de la ciudad y la provincia de buenos aires decayó contra la trocha ancha

La verdad que el detalle y trabajo de investigación es fabuloso. No va a costar mucho que crezcan los seguidores, es material de primera. Una duda que despues de leer y ver tanto de ferrocarriles aun no entiendo bien. El ferrocarril al puerto de ensanada circulaba por un viaducto, luego de que comienza a andar desde casa amarilla, el viaducto fue removido? luego se rellenaron los suelos, se construyen los diques y se hacen las vias que veiamos hasta hace poco de las cuales solo queda la de carga por puerto madero, esto es asi?

@RielesDelPlata

4 ай бұрын

Todo lo que hoy es Paseo Colón era la playa (podes verlo en las fotos viejas), de la casa rosada a retiro había tierra para que vaya el FCN pero para el sur no así que se hizo un viaducto hasta casa amarilla, ahí ya el FCBAPE iba a nivel del suelo. Cuando se hace puerto madero se rellena toda la playa esa y se retira el viaducto, aunque parece que en ciertas partes quedó enterrado según me dijeron. Luego las vías nuevas las hicieron más lejos, al lado de las dársenas de puerto madero, no en la avenida paseo colon donde originalmente estaba la estación central

@gabrieljanusas7753

4 ай бұрын

@@RielesDelPlata Ha genial, ahora entiendo un poco mas. Y hacia que año habra sido, 1900?

vamos midland

Excelentes videos, espero la historia del FFCC Belgrano, soy usuario del FFCC San Martín, también me gustará conocer su historia. ¿Es cierto que las vías del San Martín la construyeron obreros indues y chinos? Abrazo

@RielesDelPlata

3 ай бұрын

No sabría decirte pero tengo que investigar

Te hago una consulta mas, de donde sacaste los mapas? Me gustaria tenerlos para verlos con mayor detenimiento

@RielesDelPlata

4 ай бұрын

sites.google.com/view/ba-en-cartografia/p%C3%A1gina-principal

En esos tiempos todo corría riesgo de incendio,iluminación a gas,kerosene etc. Lástima que no guardaron algunos de los coches del tranvía lacroze de Chacarita. 😞✔🔎

@RielesDelPlata

4 ай бұрын

Es verdad! Que pena tanta historia perdida!

No se si sabias, pero en los planos del paseo del bajo. Esta la estacion puerto madero, contemplada. Pero no se hizo por motivos politicos.

@RielesDelPlata

3 ай бұрын

queeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee, necesito saber más acerca de eso

@brucenamnori6090

3 ай бұрын

@@RielesDelPlata Yo lo se, por directivos de metrovias y de ausa (Me los encontre en los eventos y charlas que habian dado). Cuando hicieron el paseo del bajo, se contemplo y se diseño una estacion puerto madero. Como estaba antes, para que valla el Sarmiento. Pero por motivos de politica, como es comun en este pais. No se siguio. En la charla de AUSA, hablaron sobre como se diseño las salidas de emergencia de los 2 viaductos, sanma y belgrano y paseo del bajo. Y me dijieron eso.

Lo que lamento que a 24 ánios del Siglo XXl el ramal Moreno - Mercedes Pcia de Bs As todavía no fue electrificado este ramal TMB pertenece al hoy Ferrocarril Sarmiento.

@RielesDelPlata

3 ай бұрын

la verdad, es que uno piensa que la electrificación habrá sido una cosa moderna como fue, no sé, la electrificación del ramal a la plata que fue hace poco ¡pero fue hace cien años! y la línea mitre también tiene tercer riel desde hace más tiempo y nunca más se electrificaron más tramos

Capo muy buen trabajo nomas te pregunto algo No tendras algun mapa que muestre el trazado del arroyo maciel?

@RielesDelPlata

4 ай бұрын

Muchas gracias!! Seguramente puedas verlo en algún mapa viejo de sites.google.com/view/ba-en-cartografia/p%C3%A1gina-principal

@kalamar_1862

4 ай бұрын

Gracias@@RielesDelPlata

📚👏👌👍🚂💪

mmmmm..... esa via que conectaba todos los ferrocarriles iba por la actual Avenida del Libertador.... no creo que el incendio haya sido accidental

Sabés si pasaba una vía por la actual Estado de Israel y Ángel Gallardo?

Sabes algo de la vía de colegiales a mercado de abasto que venia del puerto de frutos tigre?????

@RielesDelPlata

12 күн бұрын

Al abasto solamente tenía conocimiento de la línea de Lacroze

Me suena que el incendio en la estacion central fue a proposito ..

muy interesante, aunque va muy rápido y cuesta seguir el hilo narrativo

@RielesDelPlata

3 ай бұрын

😅 Mis disculpas, puede pasar

Hola... hay una vía que va paralela a la calle La Pampa, alguien sabe algo sobre eso ?...

@RielesDelPlata

4 ай бұрын

La pampa y cual?

@lancashiredynamocripto3589

4 ай бұрын

La vía se hace visible desde Pampa y Cazadores hasta Figueroa Alcorta, frente a la planta de Aysa. La vía va por las plazas...@@RielesDelPlata

@RielesDelPlata

4 ай бұрын

@@lancashiredynamocripto3589 ah siii. Me olvidé de ponerlo en el vídeo porque no había encontrado información. Pero recuerdo haber visto hace tiempo en internet acerca de un ramal del Mitre (o quizás era del Central Argentino en ese entonces) que iba a la planta de AySA

@lancashiredynamocripto3589

3 ай бұрын

Hola... gracias por la información... En ésa zona, las vías están a la vista...@@RielesDelPlata

La cantidad de km de via que habia en el eje retiro constitución/la boca era absurda. Y mas absurdo es pensar que hoy en dia queda solamentr un unico camino de hierro que timidamente conecta esos dos sectores.

@RielesDelPlata

4 ай бұрын

Es tremendo! Entiendo que la obra del paseo del bajo fue muy necesaria para aliviar el transporte automotor pero ¿Los trenes? No se piensa mucho en los trenes. En realidad no se piensa nada en los trenes cuando dejan que se echen a perder las vías de la estación Sola y la estación Retiro San Martín

@gabrieljanusas7753

4 ай бұрын

@@RielesDelPlata Basta solamente con ver los pueblos que fueron fundados gracias a los rieles y como desaparecieron cuando dejaron de correr los trenes. Con nuestra extension como pais, es ilogico pensar en no tener un sistema ferroviario en auge, nunca se debio cerrar nada ni levantar nada, sumado a que para pasajeros es un transporte limpio y rapido, si funciona bien!

0:24 qué dice?

@RielesDelPlata

4 ай бұрын

No puedo escucharlo ahora pero sí decirte que hay subtítulos si no se entiende lo que digo 🫡

@nothinger01

4 ай бұрын

@@RielesDelPlata ahora no puedo reproducirlo, gracias x la buena onda.

Hola rieles del plata me podes ayudar con mi canal de trenes no sé como manejarme

@RielesDelPlata

4 ай бұрын

Dale ¿Qué necesitás?

@Notengoapellidoninombre

4 ай бұрын

@@RielesDelPlata Yo tengo planificado hacer videos cómo de ELECTRIFICAR EL SAN MARTÍN, MOSTRAR ESTACIONES, etcétera. La única estación cerca es la de Haedo en Morón. De ahí es una forma de conseguir información.

Podrías modular un poco más... no sé te entiende un choto por momentos... bsbsbbschchschs

@RielesDelPlata

3 ай бұрын

es lo que es, sino activá los subtitulos