Muy buen trabajo y una grata sorpresa para mí. El niño que aparece junto al coche motor Ganz 38 Número 204 soy yo. Esa foto me la sacó mi madre y hace unos años la subí al grupo ATU ferrocarriles Uruguayos. Qué lindos recuerdos!!!! Abrazo

Buen documento gracias

El 15 de marzo de 1979 viajamos toda mi familia a fraile muerto línea Melo salimos desde estación central a las 3:20 y llegamos a las 12:30..la máquina era 1527 naranja y azul...y otra vez viaje desde Soriano rodó 1984 antes de interrumpirse los servicios con la 1531 ese día no pudieron poner el ganz que era el que iba en esos últimos años..con la 958..985..903.

Un tio mio contaba que las rompían de gusto. El era maquinista.

Magnífico video, sobre las "1500" y la dieselización : es llamativo que, se compró una buena cantidad de locomotoras, de línea principal y maniobras, pero...¡ qué fenomenal capacidad de destrucción !, incluyendo gerentes, "gerentillos" y algunos operarios. Buen año.

Excelente documental eres muy minucioso la pena es que Uruguay no tenga un servicio ferroviario del siglo 21

Excelente documental Fabián!!!!,espero ansioso el capítulo número 3!!!!,excelente narrativa!!!!,

@FerrocarrilesUruguayos

3 жыл бұрын

Este miercoles sale la tercera parte

**# LINDO DOCUMENTÁRIO PARABÉNS FABIÁN, OLHAREI OS OUTROS DOCUMENTÁRIOS SEGUIDO A ESTE E O ANTERIOR👍, ASTA PRONTO!#**

Realmente espetacular, hace poca horas me enteré que recuperaron la 1530, en lo personal pensé que nunca más las iba a ver, hubiese preferido que las hubiesen pinta con su color original, pero bueno bienvenida 1530, saludos

Em resumen El estado nunca supo gerenciar AFE, eso en Los anos que AFE era potência. Aca em Brasil hicieron ló mismo, solamente hay trenes de carga. Dos ramales de passageiros y alguns pequenos tramos turísticos. No baú trenes de passageiros entre Rio y São Paulo, algo que seguro daria lucro.

Lindo funcionarios de Afe!! Vaya q colaboraron en destruirlo. Y la 120??

Osea que, los militares levantaron AFE y despues cuando llego Sanguinetti lo fundieron.

El rock and roll esta terrible

Y los GÁNZ???

Fabián cuando puedas dedicale un video a la red ferroviaria uruguaya, contando qué ramales no existen más (como el tren de los patos, a Santiago Vázquez , a Juan Lacaze, a Punta del Este, aunque este ya lo mencionaste), los que está operativos y los que no, tanto pasajetos como cargas y los proyectos de extensión que hubieron (como el puente 329 y puerto punta de sayago) o los que hay (como la línea Mercedes-Dolores-Nueva Palmira), etc. Si lo llegas a hacer, hacelo más o menos así kzread.info/dash/bejne/nYyLytyFYqTNhrg.html con un mapa como guía

@carlos63788

3 жыл бұрын

Todos los ramales son del estilo abanico hacia la capital, se podria interconectar todas las capitales departamentales para evitar tener que venir a Montevideo obligatoriamente

@kofu_390

3 жыл бұрын

@@carlos63788 si, el estilo abanico lo tiene más que nada por la importancia que tiene el puerto capitalino, ya que es el más grande. Pero como vos decís, estaría buenísimo se hubieran "interconectores", es decir ramales cortitos que arrimen el ferrocarril de una linea decentraleizando la línea tronal. Como por ejemplo el que se construyó en 1979 y es la extensión más reciente de la red, el ramal Mercedes-Ombucito. Tambien se podría hacer un ramal de Florida-Chamizo, otro de Toledo-San Jacinto-Tala-Fraile Muerto, ese de Mercedes-Dolores-Nueva pero extendido a Carmelo, Puerto de Conchillas y Colonia. O bien crando ramales nuevos dentro de Montevideo. Uno que pase debajo de la plaza de la Estación Central y siga derecho entre La Paz y Galicia a la altura de República, y de ahí entre Dr. Serra y Daniel, alcance de Tres Cruces, Av Italia y se divida en 2 tramos: 1- A Manga desde Av. Italia pasando por av. Centenario (elevado o subterráneo) y por debajo del Hipódromo 2- Sobre toda la av. Italia, toda la Av. Giannattasio, alcanzando Neptunia, Salinas y terminando en la Atlántida. Y otroque valla desde Yatay a la Tablada, alcance Paso de la Arena, Santiago Vazquez, Ciudad del Plata, Libertad y terminando en San José. Sé que es utópico, pero no estaría mal

@carlos63788

3 жыл бұрын

@@kofu_390 yo agregaria mas... por ejemplo conectar Rio Branco hacia Melo siguiendo a Tacuarembó capital y siguiendo a la ciudad de Paysandú

@kofu_390

3 жыл бұрын

@@carlos63788 cierto, similar a la ruta 26, o un tramo de Melo a Aceguá para alcanzar la localidad brasileña de Bagé. Igual tenemos que entender que el ferrocarril, a diferencia de la ruta, está pensado para llevar muchisima más gente. Yo en su lugar pensaría en extender algunos ramales a pueblos donde nunca hubo ferrocarril, como Minas-Villa Serrana-Aiguá-Mariscala-Colón-Lascano-Dieciocho de Julio-Chuy, otro de Puerto de comillas-Campana-Ombues de Lavalle-Risso-Trinidad, o a Ombues de Lavalle-Miguelete, a Treinta y Tres-Villa Passano-Charqueada-Cebollatí, o del Km 329 a dos ramales, uno a las Toscas-Vichadero-Paso Hospital, y otro por Berro-Ansina-Minas de Corrales. O extender el ferrocarril de Rocha a Castillos. Además de reconstruir los ramales Rosario-Puerto Sauce, San Carlos-Maldonado-Punta del Este y Rocha-La Paloma. Tambien crear nuevos ramales hoy inexistentes para poblar algunas áreas poco densas y no dejar un gran hueco en el mapa. Hablo de un ramal que tome el tramo existente de Montevideo a San Jose de Mayo y añadirle un tramo que vaya por Mal Abrigo-Ismael-Curtinas-Trinidad-Andtesito-Grecco-Paso de los Mellizos-Gichón-El eucaliptus-Celeste-Biassini-Pueblo Lavalleja-Diego Lamas. O crear un nuevo ramal con tramos ya existentes. Como Puerto de Conchillas-Conchillas-Radial-Campana-Ombúes de Lavalle-Castillos (Soriano)-Trinidad-Juan José Castro-Durazno-Villa del Carmen-Sarandí del Yí-José Batlle y Ordóñez-Nico Pérez. Eso le daría a Colonia el acceso ferroviario a distintos departamentos sin depender de Montevideo

@kofu_390

3 жыл бұрын

@@carlos63788 estoy al tanto de que alguna vez existió el Tren de los Patos, así como el que iba a Santiago Vázquez. El peimero era parte del ferrocarril uruguayo del Este, un tren pobre en infraestructura que pretendia llegar a Rio Branco pero lo unico qie alcanzo fue Minas, a forma de competir con el CUR, pero en 1890 el este lo termina comprando y crea el empalme Peñarol y Manga, levantando la traza original. El segunde soló sé que solía transoptar carne y luego lo tomó el tranvia de la Barra. A día de hoy creo que seria buenísimo que volvieran esos 2 ramales para decentralizar la linea troncal como ya dije, además son zonas que, o están pobladas o se estan poblando, y no tienen tren. Solo que en el caso del tren de los patos pienso que podría ser subterráneo entre Estación Central, Tnal. Tres Cruces y parte de Av. Italia tomando elevada toda la Av. Centenario y subterranea el Hipódromo de Maroñas para Asia volcer a la superficie sobre Belloni en las actuales vias de Manga. Así como sumarle un ramal más, uno elevado sobre toda la av. Italia, av. Giannattasio, Neptunia, Salinas y la Atlantida

05:00 pueden decir sociopata o psicopata