Пікірлер

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  @cesarjOlivera3 күн бұрын

  Un Pais sin Ferrocarriles para transporte publico; no existe: no tiene futuro;

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  @user-mx2uk1gt8h3 күн бұрын

  uruguay sin trenes es una heresia

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  @GabrielRoqueOrce5 күн бұрын

  Ese motor de la alco, mejor que la sinfonica de Londres.

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  @rodericcodidachi9538 күн бұрын

  Entrañable, un mito la de tve. Esta otra fue para Antena 3 y no pudieron usar su entrañable banda sonora. Además siempre parecia estar en Galicia por el paisaje tan verde ademas de ni mencionar al estudiante q no quiso participar. Yo esperaba mas en aquel tiempo, la verdad.

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  @user-wh5lz9lo7b13 күн бұрын

  Cine, ferrocarril, curas y gauchos Uruguayos, que buena mezcla

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  @carloscuadro196620 күн бұрын

  Hola soy de Rvera como vimos en los videos remodelaron la 1530 y la 1506 y la 1545 van a modelarlas??

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  @FerrocarrilesUruguayos10 күн бұрын

  Por ahora esta medio parado todo, por falta de recursos

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  @FerrocarrilesUruguayosАй бұрын

  Nos vimos obligados a reemplazar el audio original del video, por los problemas de siempre con KZread... lamentablemente, no guardamos el master original de este trabajo, y por eso, la única opción posible, fue reemplazar la música desde la propia plataforma... sacrificando efectos de sonido etc...

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  @horaciogoniberreta6927Ай бұрын

  Gracias por mantener vivo nuestro rico patrimonio de manera audiovisual. Una pena lo que se ha hecho con AFE

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  @EricPerez-dc3icАй бұрын

  La 119 y la 120 no son las misma xq la 120 es marrón verdad ?

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  @FerrocarrilesUruguayosАй бұрын

  No, son maquinas hermanas, pero son dos maquinas individuales, fueron fabricadas una detrás de otra, la 119 es la Numero de Fabrica N°5399 y la 120 es la N°5400, ambas de 1910. La 119 es preservada por CEFU desde 1992 y la 120 es preservada por AUAR desde 2005.

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  @calosalbertopelizza3654Ай бұрын

  Historia contemporanea que muchos desconocen . Excelente recordatorio.

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  @rogermartinez2247Ай бұрын

  Los ví y no sabía la historia gracias

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  @silviamaffoni6566Ай бұрын

  error a subsanar: Solís llegó a estas costas en 1516!!!

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  @adrianrodriguez75352 ай бұрын

  Gracias Fabian

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  @facupena47582 ай бұрын

  3:39 q es ese ruido q hace? Onda secadora

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  @JesusCuidame2 ай бұрын

  En chile se conocen como D16 000 y estan operativas y restauradas 2 salvo otra para equipo de tecdra de mantencion de vias

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  @JesusCuidame2 ай бұрын

  Gracias❤

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  @alvarokerosene62572 ай бұрын

  Excelente informe!

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  @fabricioayala9282 ай бұрын

  Exelente recopilación histórica

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  @eduardosantabaya53482 ай бұрын

  en Embarcación, Salta, hay un lote gigante de Ganz 38 de la ex-empresa Atahualpa abandonados en un galpón hace 35 años.

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  @ludovicopfliger59012 ай бұрын

  He viajado en la década del 60. Hermosa vista pasando por Parque del Plata y también atravesando cañaverales. Lindos recuerdos 😊 . Saludos cordiales!

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  @hermenegildoaleandropachec53342 ай бұрын

  Mi querida republica uruguaja los saludo atodos los uruguajos los felicito por la a quicicon dela nueva locomotora salodo a todos ariba oriental vamos todo alpoer

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  @m4s1_2 ай бұрын

  Que lindo trencito, felicidades Uruguay!!

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  @dionisiocejas-mh4ej2 ай бұрын

  Bien pero una via sola.seria bueno doble para mas agilidad de carga y de pasajeros

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  @carlosyuda52182 ай бұрын

  Se cumplió el sueño del expresamente Lacalle de la privatización de las empresas del estado.( Hasta siempre AFE).

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  @carlobrunogrossocaraballo54642 ай бұрын

  ⁠Falso fue Sanguinetti el que la paró junto con el Gremio de Afe de los 85-90, al punto que el último paro no afectó a ningún pasajero, ahí se dieron cuenta que la gente ya no tomaba el tren a fuerza de mala infraestructura y servicio incierto. ADEMÁS DEBE AGRADECERLE AL FAPIT QUE FUE EL QUE ARMÓ EL ACTUAL ORGANIGRAMA DE AFE CON LOS AGENTES FERROVIARIOS Y EL MTOP.

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  @carlosyuda52182 ай бұрын

  @@carlobrunogrossocaraballo5464 la ley de privatización de empresas públicas que se voto en el plebiscito del 94 fue de Lacalle. Opinar con mas respecto!!.

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  @carlobrunogrossocaraballo54642 ай бұрын

  @@carlosyuda5218 No se trata de opinar, AQUÍ SE HABLA DE AFE Y LO DE AFE FUE EN EL PERIODO 1985-1990. ESTE ERROR LE PASA PORQUE NO SE DEBE TRABAJAR POR LOS TÍTULOS DE LAS LEYES. POR EJEMPLO SABÍA UD. QUE EL FAPIT DEJÓ LA BUENA PARTE DE ESA LEY FUERA DEL PLEBISCITO DE DEROGACIÓN? SINO LA HABRÍAN DEROGADO. SABE QUE EN ESA LEY ESTABAN LOS ARTÍCULOS QUE 10 AÑOS DESPUÉS PERMITIERON CREAR LOS PARQUES EÓLICOS? LAS “GRANJAS SOLARES” DESMONOPOLIZANDO LA GENERACION ELÉCTRICA ESA LEY CAMBIÓ PARA BIEN EL URUGUAY.

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  @gustavovasile4282 ай бұрын

  QUÉ EXTRAÑO!!! ESCOLARES APLAUDIENDO Y MUY CONTENTOS POR UN TREN DE EMPRESAS PRIVADAS, CUANDO NIÑO, CONCURRIMOS A VER Y DISFRUTAR LO QUE ERA DE TODOS LOS ORIENTALES, CÓMO CAMBIAN LOS TIEMPOS, MUCHAS GRACIAS, POLÍTICOS DE CUARTA CATEGORÍA, DESTRUYERON LA A.F.E.Y AHORA APLAUDIMOS EXTRANJEROS, DE NO CREER!!

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  @carlobrunogrossocaraballo54642 ай бұрын

  Ud. o no recuerda o no sabe. El gremio de AFE de los 85-90 terminó por reventar el tren junto a Sanguinetti. El último paro que hicieron ningún pasajero protestó cuando fueron averiguar se dieron cuenta que la gente ya no tomaba más el tren gracias a la mala infraestructura y al servicio incierto culpa del Sindicato. El sindicato de AFE de esos años fue tan culpable como el gobierno de Sanguinetti. Además a esta altura hay que ser consciente que lo que “es de todos no es de nadie” por eso cuánto menos Estado menos perdemos mejor que este en manos privadas ellos pagaron por sus locomotoras y vagones. El estado debe dar la infraestructura que son las vías y señalización.

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  @gustavovasile4282 ай бұрын

  @@carlobrunogrossocaraballo5464 NO TE ENOJES CONMIGO, POR SUPUESTO LO RECUERDO, MILITARES, POLÍTICOS, COMO ASÍ TAMBIÉN FUNCIONARIOS CORRUPTOS, HAN DESTRUÍDO NUESTRO PATRIMONIO FERROVIARIO, EMPEZANDO POR SANGUINETTI, EN FIN, ESPERO LA JUSTICIA DE ESTE PAÍS ALGÚN DÍA ACTÚE, LO DUDO MUCHO, PORQUE TAMBIÉN FORMAN PARTE DEL CIRCO POLÍTICO NEFASTO, SI LO ACEPTA, UN SALUDO LE ENVÍO!!

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  @carlobrunogrossocaraballo54642 ай бұрын

  @@gustavovasile428Al contrario le agradezco el saludo y vaya otro para usted amigo.

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  @dionisiocejas-mh4ej2 ай бұрын

  Restaurar estacion central para pasajeros

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  @FerrocarrilesUruguayos2 ай бұрын

  Con los políticos infradotados que tenemos... difícil...

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  @dionisiocejas-mh4ej2 ай бұрын

  @@FerrocarrilesUruguayos si pero tengo esperanza

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  @alfredocharlo50462 ай бұрын

  Verguenza los politicos todos ....trenes y vias para los privados.. upm no paga casi nada de impuestos....nada de trenes para la gente...l a estacion central se cae a pedazos...lo q eran las estaciones de afe parecen taperas la mayoria en el pais. Lo de afe todo abandonado...gracias al sanguinetti y despues a todos los gobiernos q vinieron....muy triste todo ....q sean felices los politicos con lo q hicieron ....yo no olvidare jamas el daño al pueblo.....votare anulado.....nunca los perdonare el destrozo q hicieron con los trenes....y algo mas nos endeudaron mas ....hay q pagar segun ellos mismo dicen medio palo verde x dia x lode upm.....q bonito todo no?

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  @facupena47582 ай бұрын

  Más allá de todo, si es inauguración ya tendría q andar todo a pleno lo q es señales barreras, x lo q veo aun siguen en pruebas y puesta a punto de la señalizacion

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  @carlobrunogrossocaraballo54642 ай бұрын

  Eso es incorrecto porque las vías están prontas desde Diciembre y la señalización desde Marzo de este año. El agente ferroviario PorTren quiere tomarse más tiempo ya que la gente perdió el respeto al tren y se ponen en las vías o cruza ganado y aún no quieren aplicar la ley que responsabiliza al propietario del ganado. La otra es entrar andar y el que la quede lo lamento, eso no lo quieren.

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  @facupena47582 ай бұрын

  @@carlobrunogrossocaraballo5464 tal cual, ahora ta corre 1 x día

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  @facupena47582 ай бұрын

  Ya le asignaron serie a las stadler, digo x qué dice 3707, y 3700 podría ser stadler

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  @FerrocarrilesUruguayos2 ай бұрын

  Si exactamente, fue por "iniciativa" del DNTF

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  @facupena47582 ай бұрын

  @@FerrocarrilesUruguayos o sea le exigirá a la operadora q le pongan el número

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  @joseluisfoglinojuani34572 ай бұрын

  Dijeron que van a circular 7 trenes por día hacia el puerto y 7 de vuelta jajajajaja. Vivo en sayago a 2 cuadras de la estación. Hasta ahora solo eh escuchado 1 tren por día. Viva el tren de UPM. LE ENTREGAMOS EL AGUA DULCE A LAS MULTINACIONALES PARA SUS NEGOCIOS.

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  @jolibethrodriguez74712 ай бұрын

  Esta inaguración fue tecnicament epolitica ya qur aun estamos en la fase final de pruebas de funciomamiento

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  @normukaetsu81062 ай бұрын

  Lamentablemente Uruguay perdió eso el Ferrocarril, algo que existió siempre, yo fuí parte de esa evolución donde habían trenes muy modernos para la época, donde la infraestructura de la época era mala y se perdió ese interes por el ferrocarril, ahora es de carga pero el ferrocaril forma parte de la ecónomia de un país, porque puede transportar muchas toneladas por eje o por camión

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  @facupena47582 ай бұрын

  Varios camiones lleva un tren de esos, bueno en el caso de este tren al servicio de UPM lleva x vagon 64 toneladas de carga neta

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  @Fran-bq6lw2 ай бұрын

  Desgraciadamente

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  @eduardobarriossilveira23982 ай бұрын

  Robando el recurso de materias primas del país. Nada manufacturado, ninguna empresa extranjera deja valor añadido. Viva Uruguay.

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  @josepalomino77532 ай бұрын

  No hay vagones con pasajeros ?

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  @Archivodeltransporteuruguayo2 ай бұрын

  No en este caso, es un tren privado para transporte de carga. para pasajeros, es el estado uruguayo quien debería restablecerlos, pero no hay interés.

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  @carlosyuda52182 ай бұрын

  AFE, nunca mas, era el sueño de Lacalle, privatizar todo.

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  @carlobrunogrossocaraballo54642 ай бұрын

  @@carlosyuda5218Falso fue Sanguinetti el que la paró junto con el Gremio de Afe de los 85-90, al punto que el último paro no afectó a ningún pasajero, ahí se dieron cuenta que la gente ya no tomaba el tren a fuerza de mala infraestructura y servicio incierto.

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  @FerrocarrilesUruguayos2 ай бұрын

  Al tren este lo trajo el Frente Amplio... Lacalle se opuso en su momento...

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  @carlobrunogrossocaraballo54642 ай бұрын

  @@FerrocarrilesUruguayosEl FAPIT NO TRAJO NADA NUNCA. SE OPUSO A LA LEY FORESTAL LUEGO A UPM1. GRACIAS A LOS PARTIDOS TRADICIONALES EXISTEN LOS NEGOCIOS CON LAS PASTERAS QUE EMPRZARON EN EL GOBIERNO DE BATLLE A PESAR QUE TABARÉ LE PROMETIÓ A NESTOR K. ANULAR UPM1. EL TREN ES ABSOLUTA CONSECUENCIA DE TODO ESTE PROCESO QUE ES UPM2, SINO TAMPOCO HABRÍA TREN, EL CUAL SALIÓ PESE AL DESASTROZO PROYECTO QUE DEJÓ EL FAPIT QUE NO ESTUDIÓ NADA Y DESPUÉS HUBO QUE EXPROPIAR MÁS DE 10 VECES MÁS TERRENOS TODO LO QUE HACEN UN DESASTRE.

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  @richardcanobra21982 ай бұрын

  Tremendo documento de historia, tenía 15 años cuando de incógnito trabajaba en uno de los edificios parquemar cuando estos estaban en terminación y siempre miraba hacia la terminal cuando llegaba el tren, nostalgia pura de algo que fué único... Gracias y saludos desde San Carlos.

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  @diegoleal46483 ай бұрын

  Hoy se necesitaría un nuevo tren.

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  @gusro123 ай бұрын

  Esta es la de "corazon de fuego"?

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  @FerrocarrilesUruguayos2 ай бұрын

  No, la Corazon de Fuego es la ANP N°1, esta es la ANP N°3, la que protagonizó un capitulo de la serie Curro Gimenez, en 1994

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  @adianosanmartin53553 ай бұрын

  YO ESTUVE AHI EN ESE ACCIDENTE MI NOMBRE ADIANO SAN MARTIN NACI EN EL 1974 Y TENIA 10 APROX, IBAMOS CON MIS HERMANOS Y MI PADRE Y MI MADERE. QUEDAMOS EN EL VAGON QUE QUEDO COLGADO, IBAMOS A LA CASA DE MI ABUELA Q VIVIA EN RIVERA, YO VIVIA EN TOLEDO, MUY BUEN APORTE YO LO CONTABA Y NO ME CREEIAN.

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  @damiansanmartin88993 ай бұрын

  Luego nos mudamos a Argentina, cambié de distintos barrios y escuelas , se rompió la familia y ésto quedó en el olvido, tenía un sueño recurrente de caer de un tren hacia un barranco con agua abajo pero sin fin, parecido al tren del cielo de argentina, me daba mucho vértigo y me despertaba, luego de más grande entre charlas con familia salió el tema y recuperé el recuerdo y no soñé más, estábamos en el que quedó balanceándose, todos íbamos hacia la bajada pero nos guiaron al lado contrario y salimos golpeados pero bien, éramos 5 niños y dos adultos 😅

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  @damiansanmartin88993 ай бұрын

  Yo estuve en ese tren, tenía 4 años, íbamos a Riviera

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  @miguelangelsuarez34413 ай бұрын

  Musica?

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  @fierrosymas53853 ай бұрын

  Cómo no que raro la corrupción en el Uruguay como siempre. Cientos de kilómetros de vías abandonados para darles ventajas a los camiones

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  @cfkusnier13 ай бұрын

  Me pone youtube videos uruguayos. No quiero saber nada de ustedes. Son traidores. Hicieron aterrizar aviones inglesez durante la guerra de Malvinas y luego de ella. 😢

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  @user-kk3fc2mx2b3 ай бұрын

  Estuve en la exposición sobre ruedas en la estación Nico Pérez. Quede fascinado con la máquina antigua a vapor...

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  @delplataaltiete3 ай бұрын

  Como todo uruguayo nos gustaria saber donde fue a parar lá plata de todos esos desguases. Muy buen trabajo excelente. La esperanza seria recuperar alguna mas .abrazo

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  @andresraineri35993 ай бұрын

  ... NO ES CAPÍTULO FINAL, LAS 1500 CONTINUARÁN ESCRIBIENDO EN LA HISTORIA DEL FERROCARRIL URUGUAYO! CON SU PORTE, ANDAR Y SU PARTICULAR BOCINA! SI TENEMOS SUERTE Y ESPERANZA LLEGARÁN A LOS 100 AÑOS DE ADQUIRIDAS❤!! QUE VIVAN LAS 1.500!🎉!!

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  @juanjo1951103 ай бұрын

  Cómo SANGUINETTI fundió, todo afe, para venificiar a sus amigos,de transporte por ómnibus, PUEBLOS IGNORANTES QUE VOTAN A LADRONES!!

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  @danielrodriguezb.37493 ай бұрын

  Minuto 48. 20 tipo degenerado mostrando su herramienta. Ningún brillo en esa parte del vídeo.

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  @gamezonevideo2823 ай бұрын

  Excelente video 👌

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  @DanielGonzalez-fe3sm4 ай бұрын

  Un tio mio contaba que las rompían de gusto. El era maquinista.