14.3.2011 KOLEJWIZJA - WOLSZTYN. SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA. PIROSHKA - WĘGRY cz. I
Na początek relacjonujemy sytuację wokół parowozowni w Wolsztynie. Następnie wyjaśniamy problemy związane z ujednolicaniem systemów kolejowych w Europie - pokazujemy, na czym polega wielosystemowość elektrowozu „Husarz", skąd się bierze SHP (polski system samoczynnego hamowania) , wyjasniamy co to jest CA, Radio-Stop, oraz jak w jaki sposób działają ich komponenty. Na koniec programu aktualny reportaż o sytuacji na kolejach węgierskich MAV.
Z okazji pierwszej rocznicy istnienia programu KOLEJWIZJA przedstawiamy dziś naszą nową prezenterkę Monikę Sędzierską. Dodajemy także nowy głos lektorski - koleżankę Izę Czartoryską. Panie będą dodatkowo wspomagały pracę Tomka Dassuja.
This edition of KOLEJWIZJA, the Polish internet heritage rail TV, reports on the actual situation of famous Wolsztyn steam locomotive depot, announces the confirmed now date of Wolsztyn's next steam locomotive parade (30.4.2011, 13.30). We show why it is so difficult to settle rail transport through the whole of Europe, present multi system functions of Siemens electric locomotive Taurus (in Poland Husarz), explain the German origin of Polish track safety system SHP and how it works. Third issue of this edition is an actual report on Hungarian rail MAV.
KOLEJWIZJA, das Internet-TV des polnischen Eisenbahn-Museums-Dachverbands PFK, berichtet über die aktuelle Lage des bekannten Dampflok-Bw Wolsztyn, gibt das jetzt offiziell berstätigte Datum der nächsten dortigen Dampflok-Parade an (30.4.2011, 13:30). Wir zeigen, warum es so schwierig ist, Bahntransport durch ganz Europe durchzuführen, präsentieren Multisystem-Elemente der Siemens-Elektrolok Taurus (in Polen Husarz genannt), erklären den deutschen Ursprung des polnischen Gleissicherungssystems SHP sowie wie es wirkt. Das dritte Thema dieser Ausgabe ist eine aktuelle Reportage über die Situation der Ungarischen Staatsbahn MAV.
Пікірлер: 16
Ekstra odcinek dużo ciekawych informacji oraz ładna pani prezenterka :)
Fajny kanał - pozdrawiam gorąco , ciekawy odcinek :)
Świetny odcinek :):):)
@gagarinpl dzięki za uwagę! Taurus w wersji wielosystemowej ES64F4 z 2003 roku to BR 189. Przedstawiona lokomotywa to Traxx.
BR185 to lokomotywa typu Traxx F140, produkcji Bombardiera i nie jest eksploatowana przez InterCity. Husarz (Taurus) to lokomotywa ES64U, produkcji Siemensa. P.S. Bardzo fajny odcinek.
Super odcinek jak zawsze :) Proszę tylko, by Pani czytająca czytała troszkę szybciej, a Pani Prezenterka czasem się uśmiechała:)
pani powinna szybciej czytać i z większym luzem. a odcinek mega ciekawy.
I Often Think of Piroschka
@leospacepl Specjalny uśmiech już został nagrany :)
Hasło szkodliwe emisje parowozu nie jest w Unii bynajmniej bezpodstawne. Stąd specy od marketingu parowozowego włącznie ze mną i innymi wspólnikami Interlok-u reklamujemy od kilku lat tzw. "parowóz ekologiczny". Co by oznaczało zmianę węgla na kuleczki tzw.pelets - prasowane kuleczki-wiórki drewniane (energia odnawialna). Spalanie tychże peletów w podciśnieniu systemem gazowania (Lempor).hxxp://xxx.interlok.info/PortaLemporModern.hxx Ządają też montaż europejskiego SHP za ok. 450.000 EUR!
Jeśli chodzi o czytanie informacji to wolę Pana Tomasza. Może się po prostu przyzwyczaiłem (; Odcinek bardzo ciekawy. Pozdrawiam.
W Niemczech sąsiedzi kolejek zablokowali jazdy parowozów pod zarzutem, że one "śmierdzą". To pseudo-"zielone" argumenty. Ale trzeba być przygotowanym. Na razie organizacje krajowe oraz europejska organizacja kolei muzealnych i turystycznych walczą z taką głupotą unijna. Stąd współpracujemy z polską Federacją PFK. Tym więcej głosów, tym lepiej. A gdyby w Polsce nawet tylko POLSKI SHP był obowiązkiem w parowozach (jak to jest przeważnie w Niemczech), to kto by to zapłacił...
@MSTSDeMoN ludzie inteligentni zartuja - tak juz maja niestety. A jesli tak bym sie bal plotek to w ogole bal bym sie odzywac, bo kazda wypowiedz moze zostac przekrecona, wyolbrzymiona...
BRAVO ! CONTINUEZ A SAUVER VOTRE PATRIMOINE VAPEUR ! PAS COMME EN FRANCE...