Вторая часть обзора на Cirrus SR22 turbo! Не забывайте, что в видео присутствуют субтитры Спасибо, что ставите пальцы вверх под выпусками! Приятного просмотра! Обзор Cirrus SR22 turbo (часть 1) - kzread.info/dash/bejne/ZGWLw82BqJyen9I.html

@user-ir9sb5jt9l

3 жыл бұрын

Какой самолет по вашему мнению дает такое же чувство наслаждения от полета и владения в классе SR22? Вы считаете SR22 лучшим в своем классе? Или есть самолет который нравится больше?

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

@@user-ir9sb5jt9l в классе 4-х местных поршневых - точно нет.

@bogdanbkk

3 жыл бұрын

Bonanza A36 с двигателем с турбонаддувом IO550 TN, TKS системой и обновлённой панелью даст примерно тот же уровень самолета при бОльшей грузоподъемности (5-6 человек + багаж).

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

@@bogdanbkk Для меня вопрос Бонанзы заканчивается на отсутствии двери для пилота. Все, больше меня в самолете ничего не интересует, даже если он летит как бог на неограниченную дальность на одном литре бензина. Useful load практически такой же, значит никакие 5 человек на максимальную дальность не полетят. Наличие 6 мест еще не означает, что можно посадить 6 человек.

@bogdanbkk

3 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey Андрей, у меня к вам по Циррусу вопрос. Вот модель SR22T G3 варьируется в цене на Контроллере от от 320K до 500K. Понятно, что играет роль остаток ресурса, наличие FIKI, общее состояние другие навороты. Но я заметил, что общее правило - дешевые G3 идут все поголовно с авионикой Avidyne, а те, что подороже (от 420К) уже с Cirrus Perspective. Неужели гарминовская авионика добавляет к цене Цирруса сотню тысяч долларов? При том, что Avidyne (судя по одному из ваших же роликов) - практически то же самое по функционалу. Это стоит того?

Думаю, больше всех боятся сваливания те, кто не в состоянии его приобрести.

Полноценные курсы английского языка. Бесплатно. Без регистрации и смс.. Спасибо! Кстати картинка приятнее стала намного Есть рост! ✊🏽

Прокомментирую рекламу стабильности, ибо не очень получилось корректно. При попытке сваливания, самолет просто сам сделал то, что должен делать летчик - опустил нос и набирал скорость. В итоге высота очень активно разменивалась на скорость, что в принципе логично. Но если быть честным, то в этом опыте надо было отключить ESP, там это можно. И проделать все то же самое только без защитных систем. Тогда бы мы увидели как он отрабатывает сваливание, а при желании и штопор. Хотя, думаю представитель компании не был бы рад таким экспериментам и не факт, что разрешил бы. А так вышла просто реклама автоматике, что конечно хорошо с точки зрения безопасного полета, но является манипуляцией. С аэродинамикой и летными качествами это не связано. Вот что было бы действительно интересно увидеть.

@sergeigurov1094

2 жыл бұрын

Fly synthetic Sincro есть ролик с реальным тестом на спин. Ультралайту с задранным носом на втором режиме убирают тягу- ведёт вбок, клевок, разгон и стабилизация, смотрят потерю высоты. Это прямая провокация, имитация ошибки. При этом все каналы управления- рабочие, отклик есть, хотя крыло на границе срыва. Также демо ролик da50, где с выпущенным шасси полет менее 60 узлов, что для 6 ти местной машины под две тонны полной массы- весьма, хотя загрузка там половина, полное топливо и два человека.

@alexross751

2 жыл бұрын

@@sergeigurov1094 но это же не цирус там?

Мне осталось совсем немного.) Удостоверение на право летать и 1 млн. долларов США . Спасибо, отличный выпуск!

@user-xx1kk5zv8c

3 жыл бұрын

доьрый день , откуда вы?

Как всегда - супер контент!!!! Спасибо, Андрей!!

Отличный выпуск! Понятно, информативно, интересно. Андрей, спасибо!

Спасибо Андрей за видео! Я конечно в авиации на половина ступней но все равно приятно учиться и познавать по вашим материалам. Удачи вам!!!

Классное видео, отдельное спасибо за оригинальную озвучку.

Как всегда, великолепнейший выпуск.Особенно понравилось моделирование сваливания для тех, кто в танке.

очень классный формат видео!

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

Спасибо!

Интересный обзор спасибо 👍

Спасибо, Андрей! Как всегда классно! И самолет замечательный) ценник, правда, впечатляет... Но, где в авиации дешево...

Самолет крутой👍 спасибо! С голосовым переводчиком намного круче (как в 1ой части)

Ждем с нетерпением

Спасибо за видео, здорово былобы еще услышать мнение обзор, в сравнении с Da62

Спасибо Андрей! Классный обзор. Как всегда, всё качественно и интересно. Храни Вас бог в небе и на земле!

Если в прошлом выпуске передержал стакан с кофе,то в этом и придраться нет к чему! Классный выпуск! Молодец, Борисевич!

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

Ну Слава циррусу, хоть кому-то угодил....)

@alexkharchenko2483

3 жыл бұрын

Так выпил кофе - выбросил стакан.

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

@@alexkharchenko2483 че то там не дохера мусорок вокруг самолета стоит.

8:00 в кадре легенда флота академии SkyEagle - Novemder four one mike echo =)))) 9:37 "скорость 67 - поехали, вообщето надо было 77, но уже ладно" :-D

@91igit

3 жыл бұрын

Меня тоже это напрягло.

какие же классные у вас там аэродромы

Класс !

пилот и мечта

Концовка ролика знакомая, как у Васильева.)

Мне кажется, самому Андрею скучновато на этом самолёте уже лететь было после vision jet, не та скорость, не тот класс, нет уже того Вауууу, когда рассказывал про vision jet :))) И конечно спасибо за видео! Всегда жду ваших обзоров!

@gavsafety

3 жыл бұрын

Да это как с 9вятки на 99тую пересесть. Ну да лучше немного авионика, ну да, чуть лучше скорость, а так по большому тот же SR20

Прикольно в FPL как SR22

Андрей, если появится возможность, расскажите о Eclipse 550 пожалуйста 😊

Андрей, как всегда спасибо, очень интересно, познавательно и красиво. А почему Циррус не делает эти же модели, 20-й и 22-й с убирающимися шасси?

@MrBiosigner

3 жыл бұрын

Ответ на этот вопрос был где-то в комментариях к первой части. В двух словах - складывающиеся шасси увеличивают вес, занимают место внутри крыла и вообще не нужны, т. к. и эти вполне аэродинамичны и на тех скоростях, что летает Cirrus SR22T, никак не мешают.

Отличный обзор! Считай, что сам полетал :) З.Ы. Чуть-чуть ошибочек в субтитрах пофиксать ...

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

Там есть функция для особо ретивых - можешь внести контрибушен и сделать свои титры:)

@dzmitrysidarau

3 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey о, надо будет освоить эту интересную функцию :)

в прошлом видео было очень круто с полноценным аудио переводом. надеюсь, что подобные видео еще будут=) для тех кто плохо говорит по английски так намного проще. а с субтитрами приходится выбирать смотреть картинку или читать субтитры.

мне все нравится но лям

@user-xf8jl7gi2d

3 жыл бұрын

та не хуйня лям за такой самолет

Таки почитал заключения о сертификации. Мой инглиш слаб, но миф о прямо невозможности выхода из спина преувеличен. Главное- первоначально машине грозил "тайп рейтинг", что для данной ценовой категории на старте продаж, мягко говоря, не очень. Это сколько учебных центров потребовалось бы? Отделались спассистемой и умным гармином. Зачем готовить пилота к экстремальной ситуации, если нужно туда не попадать. Борт АП компенсирует до последнего- это на видео четко видно. Понятно, почему линейному пилоту машина понравилась. И не нравится любителям соревнований типа "палуба". И до промо ролика пантеры с 10оборотным спином и выходом за две секунды- далеко))

С Вашим форматом вещания... надо обучающий контент для молодежи выкладывать... на рутубе очень мало инфы по навинации от точки к точке... vor... adf... и т.п...было бы очень интересно посмотреть как правильно летать по будильникам... да и так контент топ... лайк не глядя...

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

Да есть у нас обучающие курсы на www.skyeagle.in, скоро будет новый курс полноценный для частных пилотов. Все есть. или скоро будет)

Pipistrel Virus также оснащен парашютной системой

Здравствуйте если можете сделайте обзор на icon A5

Подскажите ,для новичка с каким комплектом авионики на Циррусе будет попроще освоиться -Avidyne или Garmin G1000 ?

О, уже 10к подписчиков, так и 200к не за горами. Приходите в небо! ))

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

Всего 10 тыс....(

@j.9960

3 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey ну я знаю что вы работаете во благо задаче, и не только цифры показатели успеха. В моем селе мальчик Денис получил недавно благодаря Вам лицензию, а это больше чем цифра :) Ну и у меня на канале 59 подписчиков, половина моя семья ч так что Вы однозначно успешный ! ;)

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

@@j.9960 круто!! Рад за Дениса)

@b1010101

3 жыл бұрын

Я думаю количество подписчиков тут не главное, лучше 10тыс лояльных и в теме , чем 100 тыс случайных

Есть ещё fly design с парашютной системой.

Хорошо бы перевод закадровый во всех видео писать :-)

Круто, но на любителя:)... Успехов и удачи.

Does this aircraft has left turning tendency?

Андрей, спасибо за прекрасный контент. Правда, дядька немного напряжён, вам приходится из него клещами тащить ответы, в отличие от дядьки, который показывал vision jet. Но все равно, ролик удался. Придется копить на Циррус))

Андрей, по пространству салона какой больше SR22 или cessna 182?

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

22 конечно

@user-ir9sb5jt9l

3 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey Спасибо за ответ!

В одном из своих видео вы говорили, что перед полётом на Cirruc обязательно набо разблокировать систему спасательного парашюта, находящуюся на потолке справа от пилота, а почему вы этого сами не сделали????Вот на этой минуте 9:44 вы уже в воздухе, а с системы даже не снята заглушка?

@Pvstudent64

2 жыл бұрын

снимается чека - она уже выдернута 2:36

Один миллион долларов.

Чехи делают самолет с парашютом ранее челавиа их пару может больше купили в Россию. Не помню как назывались. .

Может ли владелец самолёта в США без парашута установить его самостоятельно, ну скажем на Цессну например. И ещё есть ли ограничения по скорости для открытия парашута, потому что на sf50 она за 500 км/час. И да, хотелось бы увидеть ваш обзор и мнение на da 62, 50 rg

@sergeys7384

3 жыл бұрын

Ну так Вижн Джет со спаской идёт. А скорости у него выше

@alexross751

3 жыл бұрын

Может, на многие модели можно поставить.

Андрей, в прошлом видео говорили про карбоновый винт, что он играет роль воздушного тормоза... а как же если откажет двигатель?

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

и? в чем вопрос то?)

@user-zn5mi8ls8b

3 жыл бұрын

крайний случай- парашют Вам в помощь!

@dmitriinapolskikh3415

3 жыл бұрын

Винт создает дополнительное сопротивление, какой то больше какой то меньше....но это не СТОП-Кран после остановки двигателя....

@Vladimir_SHCHERBAKOV

3 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey аэродинамическое качество =0? Или идея парашют при любой вне штатной ситуации?

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

@@Vladimir_SHCHERBAKOV как это вдруг у него окажется аэродинамическое качество равное нулю??? ну встал пропеллер и что, самолет от этого в кирпич превращается? нет, он как летел так и летит. Будет какое-то дополнительное сопротивление, достаточно смешное и не сравнимое с сопротивлением крыльев, например, и всего фюзеляжа, но глобально ничего не поменяется, самолет будет себе отлично планировать.

Я почти всё понял на 80/* , можно приезжать учиться)?

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

Да!

А концовка почти как в записках пилота

Новый SR22T цвет "баклажан" не потянуть. А вот что из 22T можно взять "с пробегом" и по каким ценам, это было бы интересно.

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

500K за 2010-2012 год примерно с 1000 часов налета. Себе такой смотрю.

@kdnz_music

3 жыл бұрын

Привет

Интересная скорость набора высоты 1000 футов/час с турбодвигателем. Наверное, 1000 футов/мин?

@alexross751

3 жыл бұрын

Конечно в минуту. С двумя людьми на борту 1200 идет в набор легко.

Возможно ли доукомплектовать FIKI на Циррус, в котором эта система с завода отсутствует? Или это абсолютно нецелесообразно?

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

насколько мне известно - абсолютно невозможно.

Сейчас и правда хотелось бы увидеть сравнительный тест с М350

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

попадется - сделаю. Но на академическом уровне - цена на 30% выше, летный час в два раза дороже, парашюта нет. Из плюсов - кабина надувается и 6 посадочных мест, хотя лететь может все равно 4 взрослых. Ну как-то так.

@FF-ue2ox

3 жыл бұрын

Спасибо за ответ. Ну а как на счёт DA50? Понимаю, он ещё не сертифицирован в США и Даймонд вы не очень любите. Но я из Екб. У нас тут УЗГА собирает DA40 и DA42 и сертифицированный сервис предоставляет. Если брать новый современный самолёт, то других вариантов как бы и нет.

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

@@FF-ue2ox ну вот когда ДА50 появится, тогда и поговорим. Пока это бумажный самолёт, как и селера.

@FF-ue2ox

3 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey Всё-таки некорректно сравнивать с Селерой. 09.09.2020 DA50 получил сертификат EASA. FAA ожидается к концу года. Первый самолёт на УЗГА ждут в мае.

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

@@FF-ue2ox ну когда он долетит до меня, тогда и поговорим. Я предпочитаю сравнивать самолёты к которым у меня есть доступ, на которых можно полетать или хотя бы посидеть. Теоретические сравнения паспортных данных есть на других каналах)

какая фигня всеволиш мильён.берем

Досмотрел выпуск. Стало интересно На твой взгляд его цена в 1 млн $ будет оправдана если добавить какие функции?

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

Если добавить третий ряд сидений))) Но тогда это будет уже совсем другой самолет.

@JordiFrio

3 жыл бұрын

Diamond DA50 RG - вполне себе альтернатива Сиррусу. Расход в два раза меньше (а если по цене то и в 4, т.к. летает на керосине), правда радиус на 25% меньше, но зато useful load больше, может взять 5 человек, но парашюта нет. Стартовая цена 750к

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

@@JordiFrio выглядит неплохо, надо будет пощупать ручками.

@murzello

3 жыл бұрын

​@@Pilot_Andrey лучше сделай это с Pipistrel Panthera (который по сравнению с SR22 выглядит как Maybach от Mercedes-Benz). ))

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

@@murzello пригоняйте свою пантеру - с удовольствием сделаю.

И все же Вы схитрили немного насчет его характеристик сваливания) Отключили бы эту электронную систему и свалили бы его на чистом крыле без закрылков. Тогда и понятно бы стало сразу всем как он ведет себя на сваливании и выходе из штопора

@alexross751

2 жыл бұрын

Сваливание не значит автоматически штопор. Просто Сваливание они могли сделать и показать, а штопор запрещено производителем.

Это плохо что без перевода ((

Как сильно изменится цена этого самолета после доставки в Россию? И можно ли им владеть в России с американской регистрацией?

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

Плюс 15 процентов примерно с учетом растаможки и доставки. Про Полеты в России на американской регистрации кажется я уже отвечал в Лайве.

@Vladimir_SHCHERBAKOV

3 жыл бұрын

Да отвечали. Не реально...

Чуваку нужна новая работа... нефига толком не знает...ещё sales director

Тип в очках очкует 😅 и по не нему не скажешь что он хорошо знает самолёт

На 30:43 авиагоризонт совпадает с картой:)

Что его так болтало на посадке?

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

Турбуленция была серьезная в этот день. Натурально так и болтало

Про то, что не знаешь в мире ни одного самолёта - со встроенной спас-системой (парашютом), улыбнуло.)) От этих слов, наверняка поперхнулся Майкл Коутс (ген. дистрибьютор Pipistrel в США), который ещё в 2007 и 2008 годах, получил от NASA две награды подряд за Pipistrel Virus - как самый эффективный и безопасный сверхлёгкий самолёт. Ну, а про такие факты как первая в мире кругосветка на этом сверхлёгком самолёте + 10 мировых рекордов + первую в мире женщину-пилот, которая в одиночку перелетела через Атлантический и Тихий океан в 2019 году - я вообще молчу... )) Как и про четырехместный низкоплан Pipistrel Panthera (кстати, прямой конкурент SR22): en.wikipedia.org/wiki/Pipistrel_Panthera

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

Я не сравниваю СЛА с самолетами, сорри. СЛА имеет право на жизнь, но это совсем другая категория.

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

А про пантеру я уже раз 8 отвечал - когда она получит сертификат, тогда будем ее обсуждать. Пока это проект, а не продукт.

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

А первая в мире женщина пилот, если ты про индийскую девушку, я не только об этом знаЮ, мы ещё с ней в Исландии познакомились, когда она летела свою первую попытку, а я свою кругосветку, и я видел ее «самолёт».)

@murzello

3 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey ну вот, только что сказал что СЛА имеют право на жизнь и тут же взял их в кавычки))) Про неё в инете целая история, с фотками. Отчаянная мадам. Правда половину пути она летела со своей подругой... А сверхлёгкие ВСЕГДА будут иметь право на жизнь. Хотя бы, просто по тому - что стоят В РАЗЫ дешевле. И для учебы (как по мне) в самый раз. Цессна так вообще классика))

@murzello

3 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey А за видео - отдельное спасибо. Втыкаю в телик уже третий час)) Правда, мне больше высокопланы по душе. Но обзоры сУпер))

4 мужика и up to tabs? Или у вас как везде? Стандартный пилот весит 75кг Странно почему смесь не прибрали? Обычно, на турбо, ставишь наддув одну атмосферу (примерно) 29.5 и расход 16 галлонов (на 3000 DA), и до снижения можешь больше ничего не трогать. Как раз на эшелоне турбина сдуется и мощность будет в районе 75%. А смесь так вообще до посадки не трогаешь или до ухода на второй.

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

У нас как положено, а везде - это как?

@JordiFrio

3 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey ну это типа шутка была. Просто если по 90кг плюс 62 галлона, то это перевес

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

@@JordiFrio не было там перевеса, у нас все дохлые. Я самый толстый 84 кг.

Почему видео не помечено как реклама? Что на тест пилоте фирменная рубашка товара (а на дилере-нет) ок, так сложилось. Но поршневой, четырёхместный сингл с фиксированным (!) шасси за 1.1млн баксов- это овер. Да, это новый борт, и дешевый в эксплуатации (для машины с сертификатом типа). Отдать очень много денег, получить весьма средний по возможностям товар, с понятными затратами и якобы с низкой потерей цены, тк видим цену оффера продаж, а не реальных сделок. Тойота с крыльями. Да, и современная электроника, нави комплекс, погода, траффик, умный заход разных видов...хотя у конкурентов это давно тоже есть. Остальное- сплошные упущенные возможности. Цена- абсолютно ресурсный меридиан( турбопроп на 6 мест), с кнопкой автопосадки и тем более поршневой Малибу, с механическим сбросом льда и rg. Двухмоторные бриллианты 42е, два движка на керосине кушают меньше одного конти, по деньгам вполовину меньше, при почти вдвое большей дальности и полетами нал водой горами, и тайгой. Шасси- прыгать по кочкам грунта на рессоре что на циррусе, что на коламбии 400 совсем не весело( хотя и у пайперов винт траву косит). Все заявленные машины однозначно требуют 2250 футовой полосы. А мощные 182 - поместятся и в 400, если грузить умеренно. А36 на 6 мест, тем более 35 на 4- будут дешевле, тоже с rg и механическим деайсом. Пантера от пипистреля вышла- явно быстрее, дальнобойнее и на автобензине, и по цене до 700к. По мнению летавших много- аппарат на редкость тупой, малоотзывчивый и непонятный, именно поэтому и укомплектован автоматикой.

@Pilot_Andrey

2 жыл бұрын

Можно выёживаться сколько угодно, но статистика продаж вещь неумолимая. Циррус бьет рекорды по продажам несколько лет подряд, перечисленным вами конкурентам такие цифры и не снились. Выбирает рынок

@sergeigurov1094

2 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey еще раз- вообще по видео непонятны конкурентные преимущества. Кроме истории о расширенной гарантии и сервиса, и якобы удачной перепродаже( и call, вместо цены). Если относится к борту чисто как тс (семейной или таксовать)- может быть. А субъективно, минимум два человека с большим налетом ga на поршнях нелестно отзывались- чисто коммерческий продукт, вне больших рынков с инфраструктурой- бесполезный. даже в Европе на нем категорически тесно и некомфортно "лэндить".

@Pilot_Andrey

2 жыл бұрын

@@sergeigurov1094 я не знаю ни одного недовольного пользователя цирруса. Ноль. Их даже продавать не хотят, все кому я поставил циррусы, счастливо летают на них годами. У него нет конкурентов. Полетайте сначала, потом сформируете своё мнение, а не «одна бабка сказала»

@sergeigurov1094

2 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey где я сказал что циррус плох? Речь- о нише моделей. чартер- пришла к вам семья с двумя детьми, собакой и парой чемоданов- хотят в Чикаго( или наоборот во Флориду)- в Малибу влезут, в sr нет. Сноубордисты/вейкборд) и лыжники семья трое- опять не поместятся... Зп азиатская линейного пилота 17-23-25к( США не знаю, русские пилоты к корейцам уезжают), вопрос, точно циррус за миллион под чартер или беспроблемный ресурсный А36 за 500к- 6 ти местный, с комфортной погрузкой и rg. Неужели у бонанзы страховка и шасси будут принципиально дороже? Европа (включая Прибалтику, Польшу и Украину)- тысячи травяных коротких полос, без маяков, без света. Местные пилоты не любят толкаться в больших портах- 182, включая турбовую- вполне, циррус по впх не пройдет.

@sergeigurov1094

2 жыл бұрын

@@Pilot_Andrey Опять ваше же реплика о цене DA62. 6 мест, два движка, существенно большая нагрузка при схожих впх, скоростях и затратах. Сильно больше возможностей за сопоставимые деньги. 1.2млн кажется. Итог- циррус чисто американская машина, под их сервис, страховки, рынок и порты.

-20 у него в России. Флоридский пафосный авиатор типа Вин Дизель

Отличный самолёт, но ... не для европы. Опять 100LL.

@DraGon-cg6ge

3 жыл бұрын

LoL

@SergeyKilimnik

3 жыл бұрын

@@DraGon-cg6ge смех заканчивается, как только видишь цену 100LL в 2.85 евро за литр. А рядом JetA наливают по 1.4 и могаз по 1.1. И сразу становится не особо смешно.

@DraGon-cg6ge

3 жыл бұрын

@@SergeyKilimnik если есть деньги на этот самолёт, цена на нефть побарабану.

@SergeyKilimnik

3 жыл бұрын

@@DraGon-cg6ge Разница больше чем 100 евро в час с прямым дизельным конкурентом DA-50. Нет, не по барабану, мне вот совсем не по барабану. А если добавить факт, что полно аэродромов, где 100LL просто нет, а могаз и керосин есть, то всё становится еще грустнее. У нас в клубе есть люди, застрявавшие на греческих островах в ожидании подвоза авгаза. Не просто же так европейцы заморачиваются с дизелями и дефорсированными под могаз двигателями - текнам, даймонд, пипистрель, jmb, кто там еще - никто не делает под 100LL, все понимают проблему.

@bogdanbkk

3 жыл бұрын

Ну какой смысл сравнивать с DA-50, если его нет в б/у в цене 300-500К USD, а Циррусов SR22T G3 море. Новый DA50 сколько стоит? 800К? Если вы из новых выбираете, я ещё понимаю. Но реалистично в б/у рынке DA50 не конкурент.

В Украине три-четыре я видел ,в Корое ит

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

По моему около 10 в Украине сейчас

@Pilot_Andrey

3 жыл бұрын

@Влад Платон это круто!)

Андрюшка, зачем в последнем видео Путина обматерил? Потом извиняться на камеру будешь.

В очередной раз убеждаюсь,что Америка это сила,куда не коснись! А в России АвтоВАЗ и китайщина ((( Даже легендарный Ан-2 китайцы своровали и в Россию будут продавать!((