117. Vision Jet - the cheapest business jet in the world
/// Russian-speaking audience, please, turn on subtitles created especially for you (thanks to Dima for this, you are our hero!) ///
The most anticipated video of this year is already on our channel! Here is the first part of the Cirrus Vision Jet review - the most unique, unrepeatable, safest, cheapest, and most economical jet.
Announced in the early 2000s, its first prototype has been shared in 2008. It was finally put into production in 2012 and received an FAA type certificate in 2016.
At least 237 aircraft have already been produced since then and the factory simply couldn't cope with the flow of orders; there were already 430 aircraft in the pre-order even before receiving the certificate. To date, there is no exact number of pre-orders, but the figure is close to 1,000. At the end of 2017, orders for 650-700 serial numbers were accepted. Originally, the basic model was sold for $1.4 million, and - for $ 1.96 million in 2018, while the waiting time has reached 5-6 years. Today it can be purchased for a little more than $ 3 million, but out of line (if someone really wants to get a plane next year, you can contact me).
All this confirms the huge public interest in this model. And this is not surprising at all - this is the cheapest business jet that can carry up to 5 adults (and 2 children) over a distance of 1,000 miles, with the lowest cost of a flight hour in the world of jets. Meanwhile, it is the safest jet (despite one engine). It is the only jet in the world with a parachute system and an emergency landing system. I have not seen anything like it and have not met any even close analogs (Piper announced an emergency landing system as well, but it does not have a parachute system).
I am actually a big fan of this aircraft, and I believe that the future of General Aviation belongs to it and whoever flies on pistons and turboprop today will smoothly choose the Vision Jet over the next 10 years because its whole philosophy is focused on the owner - the pilot... The main idea was precisely to create such a jet that could be operated by any private pilot with 200+ hours of flight time and an instrumental rating. And it seems to me that the issue has been completely and successfully solved.
Timecodes:
00:00:01 - Cirrus Vision Jet training center
00:01:14 - Cirrus Vision SF50, Vision Jet review
00:01:47 - Why did I decide to film this video about the unique Vision Jet aircraft and who helped me do this
00:04:02 - Ramp Cirrus Vision Jet. Here new planes are waiting for their owners
00:05:06 - Cirrus Vision Jet engine
00:05:49 - Cirrus Vision Jet specifications
00:08:44 - Cirrus Vision SF50 cabin. Possible transformations, passenger comfort, and way more
00:16:20 - Vision Jet security systems. Automatic landing, a parachute system
00:18:21 - Vision Jet dashboard
00:19:42 - Requirements for Cirrus Vision Jet pilots
00:21:18 - Instruments and control systems of Cirrus Vision Jet
00:25:24 - Quick question
00:27:28 - Vision Jet design features
00:32:49 - Anti-icing system
00:37:35 - KZread stream announcement
00:38:23 - Vision Jet and winter
00:40:39 - Next video teaser: flying the Cirrus Vision Jet
...
About this channel:
Hi! My name is Andrey! And here I will provide you with the latest aircraft reviews, interviews with pilots, private plane recommendations, plane maintenance prices, and waaaaaay more!
You will find here everything on light aviation, as well as on how to become a pilot, buy your own plane, and obtain a private pilot license.
Subscribe and stay tuned :)
Contact @skyeagle.aero for training in SkyEagle, and - wildbars@gmail.com for personal questions and the acquisition of aircraft in the US.
Пікірлер: 470
Однодвигательный, реактивный красавчик с V-образным оперением. Всё как я люблю. Андрей, недавно долгими дождливыми вечерами начал плотно подлядывать за Вашим каналом. Возникли любопытные вопросы лично к Вам. И тут же ютюб мне порекомендовал видео, где Вы рассказываете о своей биографии и о том как стали пилотом. Приятной неоджиданностью было узнать, что мы земляки. Продолжайте развивать канал, на нём уникальные материалы.
Сразу спасибо за субтитры! По выпуску - интересный джет.Никогда бы не подумал, что он самый дешевый.. Ждём продолжения
@nikola03077777777
3 жыл бұрын
Он однодвигательный потому и дешевый
@slavapikulev
3 жыл бұрын
Надёжность удешевилась на один двигатель. С таким крылом далеко не спланируешь без тяги.
@skynet1230
3 жыл бұрын
@@slavapikulev зато появился парашют
@user-th1pf9dh4v
3 жыл бұрын
Оо мага ты тут
Спасибо! Ждём продолжения 🔥
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
В следующем году будет)) Благодарю за интерес)
Спасибо за огненный обзор! Обожаю этот самолёт)) На сегодня это самый полный и понятный обзор, что я видел)
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
✊🏽✊🏽✊🏽
@tilsr2556
3 жыл бұрын
согласен! Еще бы этот самолет летел на тыщи 2,5! или 3000. Цены бы ему не было. А баки тут по принципу мокрое крыло?
Спасибо! Жду продолжения! Так держать! С наступающим Новым годом!
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
С наступающим !
Спасибо, очень ждал этого обзора! Здоровья всем близким, с новым годом!!! Удивлен с количеством детей, не останавливайся, хороших людей должно быть много!!!
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
С наступающим)
Hands down THE BEST and most detailed walkthrough of the SR50 Vision Jet I have seen thus far!!! Thank you.
Поздравляю с новым годом, Андрей! Желаю вам всего самого наилучшего!
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
Взаимно с новым годом!!
Очень интересно, выглядит как дрон, внутри понравился салон, система спасения(интересно на вертолётах есть?), кнопка возврата(фантастика), приборы пилотов G3000👍(не увидел дублирующие). Спасибо за обзор, ждём следующий выпуск. 😊
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
на вертолетах система спасения? нет, такого нет. не придумал еще.
@garison2085
3 жыл бұрын
@@Pilot_Andrey точно есть, не могу найти на каком, там над основным винтом сверху балда такая прикреплена.
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
@@garison2085 ну если и есть, то скорее экспериментальный или какой-то эксклюзив. Я не видел ни на одном массовом вертолете такой опции. KZread находит какое-то видео 2018 про систему Zephir, но это не вертолет... кто-то пытается создать систему, идея хорошая, но массово это пока точно не решено, иначе бы Робинсон уже предложил эту опцию.
@user-kz7ui5vo9h
3 жыл бұрын
@@Pilot_Andrey вертолет RotorFly из Кумертау имеет такую систему. Их кажется три штуки летает.
@user-dp9pm5yy7m
3 жыл бұрын
А кто включит, если пилот один?. Было бы не плохо иметь специальный браслет на руке, который читает пульс и температуру тела. Остыл, но приземлился, и родственники смогут продать самолёт, сэкономят на похоронах 🎃.
Ждали, ждали))
We are waiting for the video test flight! Шикарный обзор!!! Как всегда,- супер интересно и познавательно! Отличные вопросы и просвещение! Ооооооочень 👍 круто!!! Happy New Year, Andrew and you’re Family!!!💥👍🥂🎊🎄🎆
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
Спасибо!!С наступающим!)
@pilotrus2007
3 жыл бұрын
@@Pilot_Andrey 🥂💥🎄🤣🛫
Отличный очень информативный обзор. Спасибо
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
Спасибо!
Спасибо за это видео -- настоящий новогодний подарок ! Класс !
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
Благодарю!
@SB-fe5pc
3 жыл бұрын
@@Pilot_Andrey Андрей , а какие у него ограничения по погоде? Есть ли ограничения в полетах при грозовой деятельности?
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
@@SB-fe5pc такие же, как для любого обычного самолета такого класса. Он сертифицирован как любой другой самолет. В грозовую деятельность ЛЮБОЙ самолет не должен входить и приближаться ближе, чем на 20 миль. Это прописано в федеральных авиационных правилах и никак не относится к тому, на каком типе вы летите.
Шикарное видео! Спасибо.
Наканец-то видео о вижн джете🙌 Сколько я ждал подобного ужс Огромнейшее спасибо👍👍
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
На здоровье)))
Андрей, слово "дешевый" больше подходит для чего то сомнительного по качеству. Уместнее написать "недорогой". Тем более, что речь идет о судне экстра класса, прекрасном аппарате.
@this_IsUsername
2 жыл бұрын
Самый доступный ещё лучше)
@user-uf2vc2bi2h
Жыл бұрын
На самом деле по сравнению с другими бизнес-джетами самолет действительно посредственный!
А я думал у меня плохой инглиш, практически все понял :)
@michik77
3 жыл бұрын
Когда на английском говорят русские ещё более понятно:)
@user-fr8lo7zf1x
3 жыл бұрын
@@michik77 таки да
Спасибо за обзор этого потрясающего самолёта! Наверное, все имеющиеся видео про него посмотрел в ютубе, а теперь ещё и Ваше видео, класс!
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
Спасибо!)
Каждый раз смотрю Ваши видео и каждый раз поражаюсь Вашему успеху! Всего хорошего и новых вершин Вам в новом году!
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
Спасибо! С наступающим!!
@rinatkamzin9173
3 жыл бұрын
@@Pilot_Andrey спасибо
Крутяк! Спасибо за годный контент!
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
Благодарю! С наступающим)
Спасибо за ролик. Подписался. Жду новых. Здоровья и успехов! С Новым годом!
шикарный обзор ! спасибо большое Андрей за такие великолепеные видео
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
Благодарю!!
Отлично! Скорей бы шестое января)))
Как всегда лайк с двух аккаунтов, спасибо интересно! На нем можно летать через океан в коммерческих целях или ограничение на 2 двигателя сохраняется?
Спасибо большое, Андрей))))
Прекрасный обзор! Стимулирует пересмотреть свою доходную часть))
Какой же все-таки у вас крутой и уникальный контент!
👍👍👍наконец-то, Спасибо🔥🔥🔥
Обалденный обзор! Приятно наблюдать за профессионалами и самолетик просто пушка!
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
Спасибо!
Андрей спасибо за столь классный новогодний подарок! Обзор супер: графика, монтаж, титры. Самолёт мечта!! Первое что куплю если выйграю лотерею.
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
На лотерею надейся, но сам не плошай)))
@aviatorel32
3 жыл бұрын
@@Pilot_Andrey или заработаю $3,000,000 😀
@maxm2800
3 жыл бұрын
@@aviatorel32 1. Удачи. 2. Удачи в не разорении в финансовом содержании этой игрушки)))
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
@@aviatorel32 вооот, уже лучше)))
Отличный обзор. Ждём продолжения. И конечно же ждём когда уже построят ваш Виден Джет.
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
Спасибо ✊🏽
@MalibuSerg
3 жыл бұрын
@@Pilot_Andrey Отдельное спасибо за возможность включить русские субтитры. И за то что снимаете эти шикарные видео для нас. С Наступающим вас. И чтоб в следующем году сбывались все мечты и желания.
Не знаю, зачем, но я это посмотрел до конца! Видимо потому, что это самая крутая реклама, не только самолета, а вообще, какую я когда либо видел!
Офигенная тачка!!! Больше всего меня порадовали дельта фины с закрылочками )))
Это подписка с первого взгляда 😅😂 Андрей, Вы очень крутой! Смотрю с Вами второе видео - и столько вдохновения.
Андрей привет. Слежу за vision jet уже три года и присматриваюсь к нему. Увидел первый раз полноценный обзор на него обычным понятным языком. Спасибо тебе !!!!!
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
Велкам, послезавтра будет лётная часть, не пропусти)
@abdutash6580
3 жыл бұрын
@@Pilot_Andrey посмотрел. Красава !!!! И ты и самалет )))))) Ещё раз убеждаюсь что vision jet это революция в пилотировании.
Видео - кайф!
Андрей, супер респект и спасибо за обзор этого классного самолета. Будем ждать Ваш флайт на нем. Спасибо за весь контент. Я так понял, что Вы будущий владелец currus vision jet?
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
Я надеюсь)
Очень классный обзор! Теперь я знаю свой самолёт мечты!
Андрей спасибо за обзор великолепно.
Тот редкий момент, когда я жалею, что не очень богатый
@user-dp9pm5yy7m
3 жыл бұрын
Я вообще нищий, но я ска его куплю. Все мечты сбываются и всегда даётся шанс.
@alexandrbaytimirov5498
3 жыл бұрын
@@user-dp9pm5yy7m 😊
@user-dp9pm5yy7m
3 жыл бұрын
@@777qazx рынок диктует цену. Аэропортов мало. PS. Вообще-то у меня около 30-ти машин было 😁
@777qazx
3 жыл бұрын
@@user-dp9pm5yy7m Сейчас самолёт можно купить за $1,72 млн, но срок поставки составит около трёх лет (сша). Самолет Cirrus SF50 - в рф 2 000 000 $ лет через 30 расскажешь про свою..... ладу-малину ахах
@777qazx
3 жыл бұрын
@@user-dp9pm5yy7m Аэропортовых сборов огромное количество, начиная от сбора за обеспечение авиационной безопасности и заканчивая заливкой жидкого мыла в дозаторы в туалете самолета. Перечень этих услуг может отличаться в зависимости от конкретного аэропорта. Все сборы указываются на сайте каждого аэропорта в специальном разделе. Однако есть и тарифы, обязательно определяемые каждой авиагаванью даже если выиграешь в лоторею 2е зеленых лямки, а тямы хватает только впулить в неликвидный цирус, то можешь сразу его в огороде припарковать 😁
Самолёт просто потрясающий! И дизайн, и конструкция, и безопасность. Я уверен, что эта машина будет бестселлером во всем мире. Жаль, что наша конструкторская школа гибнет - остаётся только за других радоваться.
@HuaweiHuawei-uy3bk
3 жыл бұрын
Почему гибнет, конструкторской школы, как и внятного производства просто нет и быть не может в принципе, в сырьевой "державе".
Андрей, спасибо!)
Very nice video! Keep the content of this jet going on you channel! Cheers from Canada!
Андрей, спасибо большое за информацию. Очень нравится этот летак, а можно будет в следующем выпуске поподробней о расходах связанных с содержанием, о ресурсе, двигателя, планера, о налогах. Спасибо и с наступающим новым годом Вас!
Буквально месяц назад очень загорелся этим самолётом, и вот теперь наткнулся на ваши видео про него, спасибо огромное) когда нибудь куплю его
This is the most informative vid I have seen on the Vision Jet.
Думаю можно поздравить с 10000 подписчиком. Это видео 🔥
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
пока рановато... не вижу на счетчике 10К)
Отличный ролик, Андрей. Спасибо! P.S. Duluth находится всё-таки в Миннесоте
Спасибо Андрей и передайте привет от зрителей Джону!
Супер !!!! Спасибо большое за видео!!!! Лайк!!!!!!!!
Смотрю с открытом ртом на все это изящество инженерной мысли и тихонько говорю себе в какой мы глубокой жооопе от прогресса на сколько у них развита частная авиация одним словом все для людей
Спасибо Андрей. Летая с G1000 и видя этот кокпит сердце бьется чаще;) есть к чему стремиться
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
✊🏽✊🏽✊🏽
Салют, Андрей. Привет из Москвы. Я старый авиационный дед. )))) Аж с 1976 года. Будем посмотреть. Спасибо. Андрей П.
Thanks Andrey, would you mind if I reuse a some small part of your footage (just outside, no people) of the Knoxville training center in my clips? Thanks.
Вы - настоящий профессионал. ещё не видел настолько толковых и "вкусных" обзоров. браво ! с удовольствием смотрю Ваши прежние видео и жду следующих.
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
спасибо!)
самый лучший обзор вижн джета на ютубе!!!
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
спасибо) завтра вторая часть!
Крутой джет. Все больше и больше к cirrus сердце ложится))
Отличный обзор!
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
Спасибо!
Блин. как всегда в заголовке не прочитал про: (rus sub). Пересмотрю второй раз, только видео фоном теперь))
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
😂😂😂
Андрей! Спасибо за контент и за канал! Володя Васильев начав популяризацию АОН, подтолкнул меня на Получение лицензии пилота и на покупку самолета! , а вы видимо следующий шаг!!🤝
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
Спасибо!!!
Отличное видео для изучения английского языка 😁 Я практически все понял без субтитров😃
О Господи Боже мой! Какой красивый самолёт!
Звук стал лучше 👍🤩
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
Спасибо!!! Будет еще лучше !!))
Обожаю эту машину. Спасибо!
Спасибо, пойду возьму такой
Добрый день, Андрей... Недавно наткнулся на ваш канал и затянуло) .. Спасибо за видосы... Но есть одна проблема.. Не так хорошо знаю английский.. Был бы благодарен, чтобы при монтаже вы бы накладывали дорожкк перевода, особенно при длительных разговорах на английском..
@Pilot_Andrey
2 жыл бұрын
Включайте субтитры и читайте. Все английские диалоги переведены и сделаны в титрах.
Классный самолёт! Сделан до уровня сел и поехал. Авионика здоровская, все на экраны и тачскрин! Не много дико такое в самолёте видеть, но очень необычно... мне нравится
Спасибо отличный подарок для подписчиков. А сколько рубашка стоила?
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
Хороший вопрос.... я не помню, около $100?)
Характеристики, салон, перфоманс и т.д. - всё это меркнет перед красотой самолёта. Просто потрясающий силуэт! Андрей спасибо. P.s. Повесьте, пжл, напоминалку на стрим, обязательно подпишусь
@SB-fe5pc
3 жыл бұрын
Вот как по разному бывает. А вот лично мне дизайн самолета не понравился вовсе.
@user-qm9ec3ks6m
3 жыл бұрын
Так ещё шумный, медленный, без туалета. Как это вообще можно купить?
@SB-fe5pc
3 жыл бұрын
@@user-qm9ec3ks6m 2 часа без туалета можно и потерпеть. С полной загрузкой он далеко не улетит. )) Мне в нем понравилась возможность автоматической посадки, дружелюбный интерфейс, автопилот и отличный обзор у пилота. И больше ни-че-го.
@user-qm9ec3ks6m
3 жыл бұрын
@@SB-fe5pc терпеть за 3 млн? В бизнес классе не нужно терпеть, в хонде джет за 5 млн. тоже.
@SB-fe5pc
3 жыл бұрын
@@user-qm9ec3ks6m Сравнили 3 и 5 лимона. )) Почему у вас машина без туалета ? Хотя, может вы адепт туалетов и в вашей машине установлен унитаз. Не проблема ведь приземлиться и полететь дальше ! Я вообще не понимаю -- зачем ставят туалеты в малый и средний класс? Это очень неудобно некомфортно и занимает ценное место.
Теперь у меня новый объект вожделения! До этого был HondaJet ))) Спасибо за видос!)
@dzmitrysidarau
3 жыл бұрын
Ну надо сказать честно - Хонда-то будет круче :)
@Limpzzzik
3 жыл бұрын
@@dzmitrysidarau Да, она будет по-круче. Но мне столько крутизны ни к чему )))
@Stakann86
3 жыл бұрын
У Хонды есть туалет и это, как по мне, очень нужная опция )))
@Limpzzzik
3 жыл бұрын
@@Stakann86 за лишний лям переплаты, я готов промежуточный аэродром для посадки добавить и справить нужду там )))
Господи, хоть кто то живёт как человек. Спасибо, отлично всё!
Смотришь на такие шедевры, и становится понятно, почему не ту страну назвали Гондурас. Нам до них, как до Плутона пешком.
огонь!
Спасибо
Андрей классный обзор👍 Сам с авиацией знаком как пассажир, но очень интересно узнать, что может этот самолёт в сравнении с самолетом для трюков, но если есть деньги, купил, научился пилотировать и хочется не много похулиганить))
Хороший урок языка , спасибо
Борисевич, а ты знал что Cirrus принадлежит Aviation Industry Corporation of China - китайская государственная компания, крупнейший в стране производитель военной авиатехники. Я признаться оооочень удивился. Такая прекрасная американская компания и тут китайцы. Наверное это нормально, но удивительно)))) Большое спасибо за Влог, очень интересный!
Ждать 5-6 лет - это сильно! Видел много продаж на Контроллере. Даже немного насторожило количество продающихся самолётов.
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
Нет, их нет. Купить бэушный G2 практически невозможно, а то что продается - по цене аналогично новому. Продают очередь, продают G1. А любой нормальный G2 с налетом 200-500 часов, стоит как новый.
@dimtales
3 жыл бұрын
@@Pilot_Andrey Понял, спасибо большое за такой развёрнутый ответ! В таком случае подскажите, какая сумма нужна для предзаказа? И можете ли вы в этом помочь?
Реактивный, при этом экономичный, вместительный как минивен, автоматическая посадка+спассистема сделал самолет самым желанным! При этом в одной цене в турбопропом Piper M600.
Очень интересное видео жаль много иностранного языка мало что понятно. Но когда увидел вставку крзления л 410 с нашего аэродрома это был шок. 👍👍👍
Он шикарен 🔥
Возможно вопрос глупый, но мне так интересно- затраты на керосин выше у SF-50 или у Р180? (Cirrus vs Piaggio) Спасибо за ответ и за видео, жду продолжения!)
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
Ну если Cirrus жрет 50-60 галлонов в час, а Аванти - 130 галлонов. Какой ваш ответ?))
@vladi7688
3 жыл бұрын
@@Pilot_Andrey делаю вывод, что аванти расходует больше чем в 2 раза, спасибо!)
Андрей,у sr и sf есть хоть какое-то аэродинамическое качество? Или при отказе движка только парашутировать? И сколько ходит движок до "капиталки", этой инфы в рунете нет.
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
Конечно есть, это же "само" леты, с крыльями. У них качество ничуть не хуже, чем у Cessna, SR летает отлично без двигателя, планирует как любой обычный самолет. Я не очень понимаю даже почему такой вопрос возникает. На SF я лично не летал на планирование, это еще в будущем, но можно открыть POH и посмотреть. Насчет движка - 4000 часов.
Супер! завидую.
Я так понял, что не имея надежды пройти ВЛЭК в России, Андрей уехал в США, где успешно летает.
Андрей, в Северной Дакоте Дулута нет, есть в GA и MN, но речь идёт о Миннесоте:)
Андрей! Доброго времени суток! Очень интересное и познавательное видео. У меня вопрос: сможет ли система аварийной посадки без пилота посадить самолёт в какой-нибудь аэропорт России? Ведь для работы этой системы нужна ещё и техническая готовность так называемой "принимающей стороны". Или все-таки это опция для Америки?
Понял,спасибо.
Здравствуйте Андрей. Спасибо за интересный обзор. Не услышал цену самолёта.
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
Это удивительно, учитывая что цена написана прямо в описании к видео. В следующем выпуске будет еще более подробно.
Будут ли обзоры вертолётов и будут ли ещё американская версия небонутых с классными героями таких как парень 17 лет и далее. Благодарим за канал)))
Андрей, приветствую. Вопрос технический - зачем два микрофона?
@user-qv4dd8ix5w
3 жыл бұрын
Это чисто профессиональный интерес от коллеги ;)
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
так я вроде как летчик, бэкап на бэкап.
В X-plane регулярно на нем гоняю. Нравится обзор с кабины
Просто красавчик👍
В случае посадки любого джета на дозаправку, нужно ли в обязательном порядке пассажирам выходить из джета и ожидать в зале ожидания пока самолет подготовят к дальнейшему полету? Или можно продолжать спать в салоне самолета?
@dmitrybobrov
2 жыл бұрын
Нет не нужно.
its just beautiful. am in love with this plane.
Рад представить вам самый ожидаемый обзор года ! Красавчик Vision Jet! Не забудьте оценить выпуск пальцем вверх! Приятного просмотра и с наступающим! Вторая часть - kzread.info/dash/bejne/X6eZz8qxeZvLirQ.html Предыдущий обзор (Cirrus SR20 G2) - kzread.info/dash/bejne/lKSqpdKofdyvaM4.html
@DeepDiverUA
3 жыл бұрын
Ерунда. Тратить $1.5 млн и ждать 6 лет? Перелет по стоимости бизнес-класса? Бред. В хорошем бизнесе кстати поудобнее будет. Если купить "прямо сразу" - это потерять 3 млн. 3 млн в бизнесе за 3 года - даст ещё 3 млн... Итоговая потеря денег, на считая стоимость владения и эксплуатации, получается свыше миллиона долларов в год... Да за миллион долларов в год можно нанять люксовый бизнес-джет и летать по всему миру, а не как дурак искать дозаправки каждую 1100-1600 км и думать сколько там нагрузки полезной можно взять... Хотите усложнить жизнь - купите себе этот marketing bullshit.
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
@@DeepDiverUA вы очень многое не берёте в расчёт. Например, что купленный за 3М самолёт вы через пару лет точно также продадите за 3м, а может и больше, поскольку спрос огромный, а циррусы растут в цене. В то время как деньги потраченные на бизнес-класс или на перелёты в чартерных бизнес джетах не вернуть уже никогда. Я не говорю уже о налоговых вычетах, о том, что все расходы можно списывать как бизнес расходы (вам может и не понять, но в сша это реальная проблема, как уменьшить налогооблагаемую базу и самолёт эту проблему отлично решает). И ещё много много разных нюансов, которые вы не видите до тех пор, пока у вас не появится лишние три миллиона и необходимость часто летать. И поверьте, если бы все было так, как вы пишете - не существовал бы целый класс авиации, бизнес-авиации и не было бы во владении частных лиц такое количество частных самолётов и не было бы такого объёма полётов и перевозок. Ужель вы думаете что люди, которые сколотили миллионные состояния, не умеют считать, как в приведённом вами примере? Поверьте, они считают в разы лучше.
@DeepDiverUA
3 жыл бұрын
Да, налоги в США - это жесть и отдельная тема. Тут Вы правы. Купить на компанию и списать это на расход может быть выгодно, при условии, если не знаешь, куда потратить средства более выгодно и когда бизнес не требует инвестирования дополнительных денег, а 60% или сколько там отдать государству при высоком уровне дохода - не хочется. Но меня всё-равно впечатляет, сколько людей готовы отдать 1,5 млн за продукт, который они получат через несколько лет... Безусловно, когда есть лицензия пилота и летать хочется - наверное для таких людей покупка оправдана. Тем более, что в США волшебная культура частной малой авиации и летать на собственном самолёте очень удобно и наверное дозаправки каждую 1000 км - не являются проблемой. Но когда бизнес успешен и есть куда расти, всё же, покупка этого самолёта с экономической точки зрения - не очень выгодное решение. Да, деньги оплаченные за бизнес-класс не вернуть, но простой денег в виде самолёта, на котором не очень часто летаешь - также (сдавать в аренду или часто пользоваться, начинать возить "друзей" за скрытую плату, не обладая лицензией коммерческого пилота - отдельная головная боль, также как и все эти схемы покупки в складчину, когда самолёт покупается не на одного владельца, а скажем на 10 пилотов, каждый из которых инвестирует 150 тыс в это дело, что уже довольно недорого и сродни стоимости Range Rover). Что же касается бизнес-целей, если очень часто летать одному - значит, что-то не так с бизнесом и он построен неэффективно, так как в современном мире большинство задач вполне решаемы удалённо. В общем вопрос спорный и в любом случае мы "рабы" своих вещей. Но спасибо за информацию, есть над чем думать...
@SB-fe5pc
3 жыл бұрын
@@Pilot_Andrey А можно и не продать. В начале прошлого года в авиации все было ОК. Никто не знает что будет в этом году и что вообще будет. А пытаться заработать на этом конечно можно.
@DeepDiverUA
3 жыл бұрын
@@SB-fe5pc Заработок тут сомнителен, только если ты не пилот и у тебя своя школа авиации, где самолёт по-любому нужен, Андрей подходит под эти критерии, потому ему норм ;) Вообще эта вся частная авиация - любительское занятие, такое же, как технический дайвинг на глубины свыше 100 метров. Зарабатывают на этом единицы, остальные только тратят. Реальной необходимости в своём самолёте нет, если не пилот и этим не живёшь. Ибо за перемещение тушки можно заплатить и авиакомпании, в крайнем случае арендовав частный самолёт с пилотом. И это всегда дешевле. А на счёт не продать - при наличии очереди на 6 лет, не только продашь, но и заработаешь... Количество людей, которые покупают себе дорогие игрушки - велико, людям нужно и можно давать возможность тратить деньги. Частная авиация, благодаря пандемии, становится только популярней, и это не удивительно.
Огонь👍
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
Спасибо!!
Здравствуйте! Как конструкторы этого самолёта решили проблемы пилотирования при установке двигателя "на спине"? У немцев на He 162 Volksjäger не получилось.
@odnagkort9554
3 жыл бұрын
Почему это у немцев не получилось? Не 162 получился строгим в пилотировании. И война к тому времени кончалась.
есть ли центральная точка заправки под давлением, или в каждое крыло по отдельности?
@Pilot_Andrey
3 жыл бұрын
Нет, в данном самолёте нет single point.
А навигационная информация на данном типе может обновляться беспроводными средствами? Или нужно вставлять носитель?