Mördersendung. Zwar nicht live gesehen, aber Dank eurem Upload nix verpasst.

Super Sache, die sich intensivierende Kooperation mit der Zeitschrift Motorrad! Freue mich total darüber! Das hypergenaue und sehr gewissenhafte Team von Motorrad, repräsentiert durch den ultrasympatischen Peter, wird dadurch ebenso profitieren wie die legendär - leiwande 1000PS Crew. Motorrad gewinnt an Coolness, 1000PS wird noch fundierter und etablierter in der Szene der Motorrad - Medien durch die Bereicherung des großen Printmediums. Win-Win-Situation vor allem auch für alle Video - Fans wie mich und für die vielen LeserInnen im deutschsprachigen Raum. Das Beste aus beiden Welten vereint, sodass für wirklich alle was dabei ist! Weiter so, echte Freude, jawoooiii!!! 😍😍😍

@1000ps

5 жыл бұрын

Freut uns, dass es gut angekommen ist. Mfg Nils

Tolle Sendung! Dank euch Burschen!

Gruss aus Portugal

Freut mich für Triumph!

Dieser Alpen Test ist immer gut und interessant. Man muss aber nicht glauben, dass der Gewinner nun unbedingt das Beste für einen persönlich ist. Es ist ein schöner Anhaltspunkt, z.B. für eine Probefahrt und dann kann man immer noch entscheiden was einem gefällt. Vieles beim Motorradkauf ist subjektiv. So ist die BMW S1000XR sicher nicht schlechter als die KTM Super Duke GT, aber für mich war sie es eben und deshalb habe ich die KTM gekauft. Da wäre mir ein Test in irgendeiner Zeitschrift scheißegal gewesen. Ich hätte die GT trotzdem besser gefunden. Deshalb verstehe ich die Aufregung vieler nicht, klar ist die BMW GS perfekt, aber trotzdem kann für einen persönlich ein ganz anderes Motorrad viel besser sein.

Danke für das lange Video. Sehr informativ - obwohl ich als Motorrad Abonnent das Ergebnis schon kannte. Dass sich viele GS Fahrer mehr Individualität für ihr Motorrad wünschen zeigen schon die guten Umsätze von Wunderlich und Touratech. Für mich ist das zuviel Mainstream mit den BMW GS - wenn schon BMW Boxer dann lieber eine r1200r - die war auch schon Alpenmaster Sieger. Dem Vauli alles Gute - der tut mir sehr leid bei dem Wetter nicht auf dem Motorrad und nicht beim baden.

@1000ps

5 жыл бұрын

Ganz meine Meinung! R1200R!! sehe ich auch so. mfg Nils

@1000PS Vielleicht könnt ihr bei solchen Sendungen noch im Nachhinein noch einfügen ab welcher Minute welche Kategorie behandelt wird. Klar ist die ganze Sendung spannend aber im Augenblick suche ich zum Beispiel nur eine Kategorie und muss halt 2:30 Stunden warten.

1000PS Team, gutes Video

Passing out and waking up to this is amazing lol like how did I get here? lmao

Finde den Alpenmastertest sehr aussagefähig und habe mir deswegen extra die Zeitschrift "Motorrad" für diese Ausgaben aboniert. Gruß Martin

@1000ps

5 жыл бұрын

Viel Freude mit den Heften. Mfg Nils

Ihr habt den Peter ganz schön mit Einwänden und Fragen gefordert, aber er hat sich mehr als gut geschlagen.

Also Nils, nur um es einmal offen auszusprechen: "Ihr wart einfach zu spät!" ;-)

Marathon Sendung :D aber war gut hat Spaß gemacht

Warum ist der durchzug von 25 km/h im 2. Gang gemessen? Vor allem bei den Power nakeds muss man die kehren doch eh fast alle im ersten Gang fahren

Fazit: KTM 790 Duke 7600 KM Schwer enttäuscht! Angefangen hat es, dass ich ewig auf die PowerParts Teile warten muss, welche ich dazu bestellt habe. (Bis heute 17.08. nicht alles bekommen.) Aber das ist bei weitem nicht das wirkliche Problem! Verdacht auf Ölverlust. Als ich zur Werkstatt fuhr (Termin), fing auch die Kühlflüssigkeit an zu rinnen. Ölverlust war es im Endeffekt keiner, da KTM die Kette einfach nur zu sehr mit Fett geschmiert hat und das sah aus, als ob die Ölwanne rinnen würde. Egal, dafür wurde gleich der Wasserverlust repariert. Einige Tage später fiel mir auf, dass der Überlauf vom Tank nicht funktioniert. Dann scheuerte mir die Tankverkleidung den Lack vom Tank. Einige Wochen später wieder Wasserverlust. Zuerst glaubten wir, das sei wegen dem Überlauf vom Tank. Tanküberlauf repariert. Gleich am nächsten Tag, wieder Wasserverlust, also war es nicht der Tanküberlauf. Neuen Termin für den Wasserverlust. In der selben Woche wurde der Wasserverlust repariert. Als ich dort war, habe ich den Werkstättenmeister gesagt, dass ich letztens bei einer Kreuzung wegfahren wollte, Kupplung gezogen, ersten rein und ….. NICHTS. Obwohl der Gang drin war, fuhr sie nicht weg. Ok, zweite hinein und genau dasselbe. Duke zur Seite geschoben und einige Male die Kupplung gezogen und losgelassen. Irgendwann konnte ich wieder wegfahren. Meister konnte sich das nicht erklären. Bis dahin hatte ich das erst einmal. Beim heim fahren von der Werkstatt hatte ich das Problem gleich 3x. Heute (17.08.) bei einer kleinen Tour von 270 km trat das Problem ständig auf! Fast bei jeder Kreuzung musste ich mit der Kupplung herumscheißen, damit ich wegfahren konnte. (Notlösung ist: Leerlauf hinein, Kupplung ziehen und schnalzen lassen. Danach ging es für das eine Mal zum Wegfahren) Dann die angeblich butterweiche Schaltung. Na ja, von der 5. auf die 6. muss man schon sehr heftig hinaufdrücken, sonst ist man im Leerlauf. Also was soll ich noch dazu sagen, meine Ducati Monster 796 Bj. 2011 fuhr 42000 km OHNE ein Problem! Da machte ich genau nur die nötigen Service beim Saisonstart und die restliche Saison hat mich die Werkstatt nicht mehr gesehen. Ich bin jetzt schon sehr am Überlegen, ob ich das Teil wieder zurückgeben und mir etwas Vernünftiges zulege. Meine letzten KTM waren die Blau-Weißen und ich war damals schon nicht zufrieden mit der Verarbeitung, leider hat sich nichts geändert. Ahh, fast vergessen. Die Bremse hinten quietscht so richtig Hardcore.

Ein Schaltassistent ist nur eine Krücke auf dem Weg zum DCT, lieber Peter ;-)

Mensch Vauli hoffentlich bist bald wieder gesund, bei so einem schönen Wetter mit einem Cast des is schad

die show war phasenweise ein wenig ermüdend. warum? zum ersten hat der vauli anfangs dem peter sehr oft ins wort gesprochen, was ich persönlich als unhöflich empfinde und dann hat er die sendung verschleppt, indem er andauernd mit geschichten gekommen ist, die er ohnehin in seinen tests ausreichend kommentiert hat. wenn zwei leute gleichzeitig sprechen wirds für den zuschauer mühsam. da würde ich mir ein wenig mehr gesprächskultur wünschen.vor allem, wenn so viel info auf dem programm steht. in einer sendung, wo es rein um die alpentauglichkeit geht immer wieder mit langweiligen drehmoment- bei drehzahl werten daherschwafeln is auch mühsam. das hamma eh schon alles hundertmal gehört. gegen mitte ist es dann gottseidank besser geworden. zum zweiten: die zuseherkommentare. es is einfach mühsam, wenn ohnehin erklärt wird, was die kriterien sind, dass man dann andauernd mit radln daherkommt, die eben nicht in die kategorie fallen. es ist einigen einfach nicht möglich zu differenzieren, worum es bei dem gesehenen geht. ich bin nur froh, dass eigentlich auf die meisten kommentare nicht auch noch eingegangen wird, denn dann wären wir nach dem hundertsten erklären der spielregeln nach zehn stunden immer noch vor dem schirm gesessen. auch hier - hat sich im laufe der sendung gebessert. zur klarstellung: das ideale motorrad ist jenes, welches in der summe seiner eigenschaften gepaart mit persönlichen anforderungsprofil und fahrweise genau die ansprüche des fahrers erfüllt. die leistungsdatenhudelei ist halt nur was für jene, die entweder einen sportlichen anspruch haben oder einfach eine verpackung für ihr ego suchen - also stammtischgerede. zumpferlziehen in reinkultur. wenn man das geschnallt hat und miteinbezieht, dass die alpen das testumfeld sind, tut man sich gehörig leichter. dass die gs schon wieder gewonnen hat überrascht mich nicht. ich nehme das zur kenntnis - warum? naja, warum soll ich das anzweifeln? ich bin noch nie eine gs gefahren. und auch all die anderen nicht. wenn also so viele unterschiedliche fahrer die gs bevorzugen, dann wird das schon seinen grund haben. nachdem das ohnehin nicht meine preisklasse ist, juckt mich das wenig. und wie auch immer das zustandekommt - ich kauf mein radl ja nicht nach irgendwelchen tests, die vorab nach einer punktewertung entscheiden, sondern weil ich mich für eines entscheide, welches mir taugt und welches ich mir im rahmen meines spassbudgets leiten kann/will. die infos, die peter vorgetragen hat, waren auf jeden fall aufschlussreich und fundiert und wenn man selektiert die tests durchschaut, dann könnte man sicher sein nächstes traumradl vorab ausfiltern. wenn man das will. ;-) das abschlusswort von peter war aber die quintessenz des tests denke ich: schliesslich kann man ja auch sein traummotorrad finden, welches sich nicht unbedingt unter den testsiegern befindet. p.s.: mich hat gefreut, dass die rs 900 als retrobike so weit gekommen ist. wenn etwas so schön und dann dennoch praxistauglich ist, dann ist das schon beachtenswert.

Grüße aus Marbeach bei Stuttgart

Power-Nakedbike ist ein geschützter Begriff für "nackte" Moppeds um 1300 Kubikzentimeter 😋😎 In den Alpen reicht 1 Liter nicht ...

@1000ps

5 жыл бұрын

Das ist Mal eine Ansage. Hehehehe.mfg Nils

Fand die Gruppe der Retros nicht glücklich. Ansonsten informativ. Und an all die Hater: wenn ich mit der Bobber in die Alpen fahren will, dann tue ich das. Inklusive Ankommen und Fahrspass. Ich muss nicht der Schnellste und Schrägste in der Kurve sein. 😋

@rramirrezz

5 жыл бұрын

genauso is des torsten - da bin ich bei dir!

Die Triumph die Nummer 1 für mich

fell asleep and ended up here WTF XD

bei Ducati hätte man im vergleich die Multistrada 950 nehmen sollen

@geldralf1739

5 жыл бұрын

Thomas M- BMW R1200RT stimmt. freue mich darauf wenn dein test fertig ist und man ihn bei youtube sehen kann.

Servus Burschen. Ich war gestern live dabei. Es wurde viel diskutiert. Nils ich gebe Dir absolut Recht, die Africa Twin Adventure Sports ist mit Abstand das beste Moped in der getesteten Klasse. Verstehe den Peter aber auch, wenn man die Tauglichkeit für die Allgemeinheit anschaut, dann wird der Kreis der potenziellen Fahrer schon klein und schließt viele Fahrer unter 1,80m aus. Selbst das große Plus mit den sehr langen Federwegen und den Reserven wurde noch negativ und mit fehlender Agilität bewertet. Trotzdem den 4. Platz in der Klasse hat sie nicht verdient, da war ich sehr enttäuscht. Die Testkriterien mussten schlussendlich dazu führen das die 1200 GS schon wieder gewinnt. Ich finde sie nicht so prickelnd, die ist mir zu klein, da ich 1,92m groß bin und mich darauf zusammenfalten muss und meine Knie, Schienbeine und Füße gegrillt wurden, dank der enormen Hitzeabstrahlung der Zylinder. Habs getestet als ich sie mal 1 Tag fahren durfte. Ja sie fährt wie auf Schienen, frisst alle Kurven und hat für ne Reiseenduro ordentlich Schmalz, dazu mit den ganzen Elektronikpaketen ist es schon ne Ansage. Sie ist anscheinend ideal für Fahrer bis ca. 1,85m und das dürfte die Mehrheit sein und bietet vielen weniger erfahrenen Fahrern jede Menge Unterstützung und Helferlein. Wenn man die Tauglichkeit für die Allgemeinheit so in den Vordergrund rückt, dann auf der anderen Seite aber den extrem hohen Preis des Mopeds nicht miteinbezieht, der ja noch mehr potenzielle Fahrer abschreckt und ausschließt, sollte man die Testkriterien vielleicht mal anpassen. Nehme für mich als Fazit mit das der Test sich eher auf die allgemeine Tauglichkeit der Motorräder für die breite Masse der Bevölkerung bezieht (unabhängig vom Preis) und extremere Mopeds, die zwar supergeil und toll sind, einfach durchfallen. Diese Testkriterien müssten dafür sorgen das die 1200 GS oder auch der Nachfolger, der in den Startlöchern steht, immer siegen wird, oder zumindest mit im Finale stehen wird. Trotz des für mich eher enttäuschenden Abschneidens meines Mopeds habt Ihr nen prima Job gemacht und ich werde mir auch das nächste Alpenmasters anschauen.

@1000ps

5 жыл бұрын

Danke für deine intensive Teilnahme beim Stream. Mfg nils

@RoninXB

5 жыл бұрын

Man kann alles schlecht reden, wen der eigene Liebling nicht gewinnt haben die anderen keine Ahnung, ist klar. Und Zack ist der Test auf Motorrad XY zugeschnitten. Ich kann das als jemand der kein Marken Fan ist und nur das kauft was mir ihm taugt, egal von wem es gebaut wird, nicht verstehen. Nur um es gleich klar zu stellen ja ich fahr ne BMW GS (genauer den 2 Fachen Alpenmaster da oben im Video) davor ne KTM 1290 SA und so weiter (Buell, Kawasaki, Honda,....) und in ein paar Jahren ist es dann vielleicht ne Yamaha, HD oder was mir sonst taugt. Ich lass mich auf jeden Fall nicht wegen einer kindischen Abneigung zu einer bestimmten Marke, nicht abhalten was gutes zu fahren. Aber mal zu deinen Aussagen: Wo der Motor extreme Hitze anstrahlt muss mir jemand mal zeigen aber gut, mal nen schönen V2 fahren da weis man was Hitzeabstrahlung ist. Zur Sache mit der Größe, bei BMW kann man 3 Sitzbänke mit je 2 Positionen (bei der Rallye 4) bekommen (ohne Aufpreis)und somit eine Sitzhöhe von 820mm (mit Tieferlegung 800mm) bis 880mm bekommen, bei der Rallye mit Geländefahrwerk sind es dann nochmal +20mm, also von daher ist da nix mit nur 1,85. Und die Fahrbarkeit der GS liegt nicht an den Assis, das liegt wohl eher an Dingen wie dem tiefen Schwerpunkt und der guten Ergonomie (den auch die alten ohne Assis gelten als gut Fahrbar), den Asssis im Überfluss haben alle in der Preis-Klasse, KTM, Ducati, Triumpf,.....wobei die GS ja die Schwächste in der Gruppe ist. Die AT gehört in meinen Augen eher mit den Tiger 800, Multi 900 und 850GS verglichen, auch vom Preis her. Ach und wer Geld sparen und weniger Elektronik will der kauft halt ne Basis GS, die ist ein gutes Stück günstiger. Und die AT ist bei aller Liebe doch kein extremes Moped, wen man nen Extremen Japan will kauft man ne Kawa, aber doch keine Honda.

@mh-dt4hm

5 жыл бұрын

RoninXB Das Extreme an dem Motorrad bezog sich auf die Sitzhöhe von 920 mm und die extremen Federwege bei der AT AS, sowas kennst Du ja von der GS nicht bei 190 und 200mm Federweg, da liegt die AT AS 40-50mm darüber. Das letztlich dazu beigetragen hat, dass sie wohl nur für Platz 4 getaugt hat. Mit dem Geld sparen und eine Basis GS kaufen, das hast Du hoffentlich nicht ernst gemeint. Eine GS ohne volle Hütte wird zum Ladenhüter, die bekommst Du nie wieder verkauft. Natürlich ist es der tiefe Schwerpunkt der die GS so agil in Kurven macht und sie fahren lässt wie auf Schienen. Ich sagte ja auch das die vielen Helferlein für unerfahrene Leute den Einstieg in die Reiseenduro-Klasse deutlich vereinfachen. Wer als Neuling mit genügend Geld in der Klasse die Wahl hat zwischen Werkzeug in die Hand nehmen, antesten, Fahrwerk einstellen Step by Step, Federvorspannung, Zugstufe, Druckstufe und immer wieder nachjustieren oder einfach nur paar Knöpfchen drücken, der tendiert eher zum Elektronik-Rundum-Sorglos-Paket und das bietet Ihm die GS. Mit Dynamik ESA next Generation muss er sich darum ja auch nicht kümmern, wie auch um so viele andere Dinge nicht. Übrigens hatte ich meine Probleme beim fahren mit der GS im Anschluss mit dem Verkäufer durchgesprochen, er bestätigte mir meine Kritikpunkte und sagte auch gleich das andere Sitzbänke oder andere Versionen wie die Rallye an der Grundproblematik nix ändern. Das wäre halt eine GS, entweder man mag sie oder nicht. Ich hab mich dann dazu entschieden sie nicht zu mögen, trotz Ihres guten Fahrverhaltens und den recht ordentlichen Beschleunigungswerten für die mittlerweile recht niedrige Leistung von 125 PS und 125 NM. Da ist die Konkurrenz der BMW ja schon länger enteilt.

@RoninXB

5 жыл бұрын

Hier ich will die AT nicht schlechtreden was ich im Umkehrschluss nicht sehe. 210/220mm aber egal. Sind wir doch mal ganz ehrlich das ist für einen Großteil der Großendurofahrer total uninteressant, mehr wie Schotter sehen die meisten doch nicht. Das mit den Helfern ist ja kein Geheimnis, eine Duc oder KTM hat in etwa die selben Systeme das ist halt Stand der Zeit, auch Honda verbaut doch genug Helfer und das DCT ist ja auch nichts anderes wie eine Hilfe. Also muss man das bei der GS nicht so extrem hervorheben und versuche daraus etwas negatives abzuleiten. Also das die Änderungen der Sitzhöhe nix ändern ist einfach Blödsinn, durfte selbst schon alle Varianten Testen, wer da keinen Unterschied bemerkt dem kann man nicht helfen und der Boxer entwickelt nicht mehr wäre wie andere Motoren. Und wir reden jetzt über die Leistung ok, also 125PS/125Nn sind abgehängt was sind dann 95PS/98Nn bei annähernd selben Gewicht? Da brauchen wir doch jetzt nicht drüber Diskutieren, Leistung weit über 100PS sind nur Marketing und sind auf der Straße oder wie hie in den Alpen total nutzlos, außer man ballert mit Vmax über die Autobahn. So ne PS/Leistungsanzeige wäre echt mal Lustig, das nur mal am Rande. Von daher sieh das doch nicht so verbissen, macht es für dich einen Unterschied ob 4 oder 1?

@mh-dt4hm

5 жыл бұрын

Nein, keine Sorge, ich seh das nicht verbissen. Habe selbst noch mehr Mopeds als nur die Africa Twin und bin völlig markenoffen und auch schon fast alles gefahren an Marken und Klassen. Ich habe die aktuelle MOTORRAD zum Test vorher nicht gelesen, natürlich war ich vom Ergebnis nicht begeistert, aber das ausgerechnet das Motorrad gewinnt das ich nichtmal 1 Woche vorher nen Tag zur Verfügung hatte und bitter enttäuscht wurde und ich gar nicht zufrieden war, das führte bei mir nur zu Unverständnis. Wäre es bei mir als neues Moped nicht die Africa Twin geworden, dann wahrscheinlich die KTM 1290 oder 1190 Super Adventure R. Was mich da gebremst hat waren die Unzuverlässigkeiten der Vergangenheit bei KTM, kann nicht sagen ob die sich geändert haben und das Gefühl mit 160 PS auf einer Reiseenduro ständig gehetzt zu sein. Da wäre ich nur wieder ständig mit dem Messer zwischen den Zähnen unterwegs gewesen, das muss ja nicht sein. Rein optisch hatte die Africa Twin vor dem Entscheid eh schon gewonnen. Somit wurde es die Africa Twin und ich bin auch sehr zufrieden damit. 95 PS reichen locker und gelegentliche Offoad-Ausflüge damit machen schon Laune. Geschmäcker sind nunmal verschieden und das ist auch gut so.

430km Pässe an einem Tag. Der and und für sich tolle Test, sagt dann leider aber eher aus, mit welchen Motorrad man am besten am längsten fährt.

📓

Keine neuen Superbikes? Panigale V4?

Die Street Triple s ist aber doch nicht neu dieses Jahr🤔

@septembermorgen1690

5 жыл бұрын

Nicht neu oder noch nie teilgenommen war doch das Kriterium?

@steffendoll2658

5 жыл бұрын

Kann sein dass ich es nicht richtig verstanden habe aber ich meine nur neue oder für dieses Jahr stark überarbeitete dürfen mit, wurde doch mehrmals so erwähnt. Aber ich schaue jetzt nicht nochmal 2:38 Stunden um das zu bestätigen oder eben nicht😅

Deutsches Magazin deutscher Sieger deutsche Zukunft...

Ahhh ja, 1200 gs...volle Überraschung...warum schau ich mir das an ...eher Zeitverschwendung!

Wieder typisch, Wes Brot ich es, des Lied sing ich...

@1000ps

5 жыл бұрын

ich weiß nicht genau worauf zu das beziehst. Aber ich kann Dir versichern, dass unsere Liveshows nur aus einem Grund ohne Vorbereitung gut laufen und gut funktionieren. Weil wir einfach immer alles gerade raus sagen was wir ehrlich so denken. Versuch mal 2h30 Minuten lang Lügemärchen zu erzählen. Live. Denkst Du das haltest Du durch? Daher gehen wir den geraden und ehrlichen Weg und die meisten Zuseher merken das auch.

@technikerlaser7823

5 жыл бұрын

Ihr wart wie immer sehr gut, aber kaum kommt einer von der Motorrad Zeitung muß die BMW schon wieder gewinnen, zum 2. Mal, einfach peinlich. 1000 PS ist da viel objektiver und offener. Macht weiter so.

Irgendwie ist das Schluss-Ergebnis nicht ganz verständlich, daß entäuscht mich jetzt und läßt diesen Test als lächerlich erscheinen ! 👎

@1000ps

5 жыл бұрын

Das tut mir aber leid. Doch gerade der Schluss war doch sehr einfach. 6 Testpiloten fahren 6 Bikes und wählen alle 60-70 km ein Motorrad raus. Dann bleibt eines übrig. Das war eben die GS. Mfg Nils

@steffendoll2658

5 жыл бұрын

Karl Grieshofer was bitte ist da nicht verständlich?

@septembermorgen1690

5 жыл бұрын

Nur weil man etwas nicht versteht oder eine Meinung nicht teilt ist es nicht gleich lächerlich. Man sollte nicht urteilen wenn einem bewusst ist, dass man das worüber man urteilt nicht verstanden hat.

@markusm7937

5 жыл бұрын

Ein solches Statement nach einer derart ausführlichen Erklärung durch den kompetenten und sympathischen Stefan Mayer ist entweder ignorant oder einfach nur dumm.