sehr gut gemacht und erklärt! Entspricht auch meiner Erfahrung- obwohl mittlerweile Versus 1000 SE Fahrer... Sehr gut moderiert, kein unnötiges wichtig machen oder herumstottern sondern alles am Punkt und kompetent. Danke, Jungs!

Schöner Test. Hier zeigt sich, dass für die anvisierte Fahrzeugkategorie nicht einzelne Bestleistungen entscheidend sind, sondern das ausgewogenste Gesamtpaket. Ich bin zu Beginn der Saison einige Fahrzeuge Probe gefahren (unter anderem die BMW R1250RS, die hier besser rein gepasst hätte, da die getestete BMW vom Formfaktor schon eher eine Crossover ist). Ich nenne jetzt die Ninja1000SX mein Eigen und kann die Ausführungen nur bestätigen. Die Ninja ist eigentlich zwei Bikes in einem: Super geschillt als Tourer zu Fahren - 45 bis 260 Tacho, Alles im Sechsten und immer noch ausreichend Leistung von unten, bzw. Tempomat bei 140 rein und laufen lassen, bis der Tank leer ist - oder in niedrigen Gängen richtig sportlich krachen lassen. Ich bin überzeugt, halbwegs im Rahmen der Rennleitung gefahren und es entkommt da kein Normalofahrer mit wesentlich potenterem Bike, wenn man das nicht möchte. Wenn man Bedenkt, dass ich die vollausgestattete Tourer-Variante mit Koffern, dem Touringwindschild, Heizgriffen, USB Steckdose und Navihalterung in DE für 15k€ neu gekauft habe, kann ich bei dem ansonsten exzellenten Display auf etwas Größe und auf das eine weitere Gimmik "elektronisches Fahrwerk", was ich auch noch nie vorher vermisst habe, mit einem Lächeln verzichten. @Patrik Dangel: Die Schräglagenanzeige hast du auch bei der Ninja - sogar in zwei Anzeigen: Eine zeigt den Höchstwert in beide Richtungen seit dem letzten Reset. Die Zweite (eher eine Spielerei) zeigt die aktuelle Schräglage mit einem grünen Balken.

@klemmerle

3 жыл бұрын

Danke für Dein ausführliches feedback. Die Ninja ist auch in meiner engeren Auswahl, neben der BMW R 1250 RS. Aber das ist halt schon ein Vergleich Äpfel-Birnen, Kardan und Boxer sind halt schon eine komplett andere Welt. Ich fahre 80% mit Frau auf dem Sozius. Welches Mopped dieser beiden würdest Du dann empfehlen?

@michaelgrund7290

3 жыл бұрын

@@klemmerle Warum Vergleich Äpfel-Birnen? Beide haben einen Sporttourer umgesetzt, nur mit unterschiedlichem Ansatz - nichts anderes, als im Video oben. Ich habe einfach die knapp fünf großen Scheine mehr bei der BMW für die gleiche Ausstattung nicht wiedergefunden. Und endtäuschend bei der R1250RS fand ich, wie unwillig die sich für mich bei niedrigen Drehzahlen im Vergleich zur Kawa anfühlt. Aber das ist nur mein Empfinden. Ich bin vorwiegend Solofahrer und meine Tocher mit 45kg nehme ich (knapp 100kg) auf der Ninja fast nicht wahr. Am besten zeitnah beide mit Sozius Probefahren und dann ein eigenes Bild machen.

@carlosalonso9866

Жыл бұрын

@@klemmerle Ich würde Dir dann eher zu der BMW raten, nicht dass ich sie selber gefahren wäre aber ich bin nach zwei Jahren R1250GS auf die Ninja umgestiegen, weil ich vom Motor begeistert bin, die Laufruhe und dieser doppelte Charakter, den Michael Grund sehr gut beschrieben hat, man kann sie ganz gemächlich und entspannt im 6ten bewegen oder aber auch ordentlich sportlich damit fahren. Ich fahre selber lieber solo, aber mit meiner erwachsenen Tochter drehe ich gelegentlich eine Runde auf dem Motorrad und für sie war die GS eindeutig das gemütlichere Vehikel. Die RS hat ähliche Ausmasse, Rahmen, so wie den gleichen Motor als die GS

Wieder ein super bericht jungs 😁👍 Beim jausern war ich auch schon 2x is a top hotel 😎

Wie ich die Katze erst für ein Murmeltier gehalten habe 🤣 Super Video 👍👍👍

Mein Schatz gibt euch voll recht. Die Kawa ist schon Hammer. Tolles Video danke euch.

Super Vergleich von euch dreien.

War diese Woche am Glockner und habe im Landhaus Jausern gewohnt! Sehr empfehlenswert!!!

Traumhafter Arbeitsplatz 👍

Sehr unterhaltsames, informatives Video. Bin schon oft die Großglocknerhochalpenstraße gefahren. Tip: Nicht am Wochenende! Blöd nur, dass einige Kräder so viel Radau machen. In 2 Tagen ist man aus Hamburg gemütlich da.

super Bericht - weiter so !

schöner Test :) freut mich, dass auch mal das günstigste Motorrad "gewinnt" - Präferenzen können ja unterschiedlich sein. Würde auch die Kawa nehmen, allerdings nicht wegen dem Preis, sondern einfach weil ich kein Elektronikfanatiker bin und sie mit Abstand die hübscheste Maschine ist - in meinen Augen :) Bin als Kawa-Fahrer vermutlich auch etwas vorbelastet ;)

@michaelb4047

3 жыл бұрын

Es fehlt ja ne Suzuki GSXS 1000F mit gleichem Paket.. Das ist ja das ärgerliche.. Auch ich will umsteigen und sehe die Kawa als die Wollmilchsau an.. Trotzdem hat die Tempomat, Heizgriffe und nen gutes Display (wobei mir da auch das ältere noch zusagt) Aber die GSXS 1000F zB hat nicht mal LED Licht, und kostet dann auch noch mehr, wenn man sie auf Kawa Niveau aufrüsten wil.. Warum nur Suzuki -.-

@motorradvideos

3 жыл бұрын

Die Suzuki hätten wir gerne dabei gehabt, war in Österreich allerdings nicht verfügbar.

Ich hätte im Vergleich der Sporttourer statt die neue 1000XR die Bmw R1250RS genommen. Die hat ja ordentlich Drehmoment und ist die direkte Konkurrenz zur Kawa.

Toller Bericht, vielen Dank Euch 3. Ich denke auch, dass die Kawasaki das beste Gesamtpaket ist, vor allem wenn man den Kaufpreis berücksichtigt. 👍

Danke für die objektive Einsortierung der 3 Bikes. Schön das Clemo noch mal auf die rotierenden Massen hinweist. Manche merken garnicht wie sehr sie die Kleinen im Winkelwerk aufhalten. Gerne dürfen Motorradjournalisten die Abkürzungen der Ausstattung allgemein verständlich formulieren. Ich wusste garnicht, das BMW, TBC = Tuberkulose in der Ausstattungsliste hat ;) MfG.

ich find die kawasaki am ehesten den klassischen Sporttourer verkörpert. und sieht zudem am besten aus und hat in meinen Augen das beste Preis-Leistungs Verhältnis

Wirklich tolles Video, klasse Kommentare, super Bilder!! Macht weiter so. Einen klitzekleinen Wunsch hätt ich dennoch: erwähnt doch mal, wie groß die Fahrer sind, dann kannten beim Zeigen der Sitzposition besser einschätzen, wie sich das für einen selbst darstellen würde.

@motorradvideos

3 жыл бұрын

Die Testpiloten im Video sind zwischen 175 und 180 cm groß. Gruß aus der Redaktion

Großglockner hoch fahren ist mega 😎 cool. Hab schon soviel Maut gezahlt, dass wohl bald ne Kehre nach mir benannt wird. 😜🤣🤣😂🙀😳🤥

@hartmutdietrich9999

3 жыл бұрын

eben, die maut ist unverschämt, für die Qualität des Belages...

@SuperV8driver

3 жыл бұрын

@@hartmutdietrich9999 89 euro für eine jahreskarte, für mich angemessen, bin aber 2019 auch 370mal drüber gefahren 😅

Jungs! Sehr gut gemacht der Vergleich.... Dankeschön dafür.... Hatte die Kawa nie auf dem Schirm, aber jetzt komm ich ins Nachdenken... ist das vielleicht das strellless bike nach dem ich gesucht habe....

@corneliushoffmann7774

3 жыл бұрын

KAWASAKI VERSYS 1000 SE !!!!! (Und nicht die "SX") ;-))

@carlosalonso9866

Жыл бұрын

@@corneliushoffmann7774 Als Ninja 1000sx Besitzer kann ich einfach nicht nachvollziehen, warum Kawasaki das leichtere von beiden Motorrädern, nämlich die Ninja mit dem stärkeren Motor ausstatten. Ich wünschte mir, Kawasaki würde eine abgespeckte Versys mit dem Motor der Ninja herausbringen…

Die Yamaha MT 10 Tourer Edition hätte ich noch gern im Vergleich gesehen. Aber alle drei sind Top Motorräder 😍

@loldehuge

Жыл бұрын

hatte ich. Nicht zu empfehlen. ExTREM HARTES Fahrwerk. Dazu sehr kraftraubend...hoher vebrauch...etc. Finger Weg davon

Großglockner 👍

Ninja 1000SX favorite

Ja, logo war ich schon am Glockner. Mit dem besten Sporttourer der Welt: Meiner V4 Tuono 1100 Factory :-)

Das nächste mal bitte mit der R1250 RS. Für mich die Referenz bei Sporttourern.

@corneliushoffmann7774

3 жыл бұрын

BMW IST EINFACH NUR EIN HAUFEN VOLL SCHEISSE !!!!!

@PaulG1160

Жыл бұрын

@@corneliushoffmann7774 schon mal eine gefahren?

Was sagt dir tester Katze zu den den motorräder ? Für was hat sie sich entschieden ? :)

Hallo K.OT, kleine Korrektur: Die Edelweissspitze ist mit 2571m NICHT die höchste befahrbare Strasse in Ö. Die Ötschtaler Gletscheestrasse mit 2830m ist der höchste am Asphalt erreichbare Punkt in den Ostalpen. Zur Bike-Auswahl: Auch wenn die BMW R1250RS nicht so sehr mit Superlativen blendet wie die S1000XR, so ist sie vermutlich der bessere Sporttourer...und hätte diesen Vergleich vermutlich such gewonnen.

@klemmerle

3 жыл бұрын

Dafür sind aber auch einige Tausender mehr hinzublättern. Und wie schon gesagt - Äpfel-Birnen-Vergleich, einen 2erBoxer mit Kardan oder 4er Reihe mit Kette ist halt eine Grundsatzfrage

@moppedbuaontour

3 жыл бұрын

Ignaz Klemmerle : Sieh‘ an, man lernt nie aus: Ich dachte immer, die Z1000SX und die R1250RS wären direkte Mitbewerber (vielleicht weil die Kawa x-mal mit der RS in Vergleichstests angetreten ist) - und jetzt erfahre ich durch dich, dass es eine Grundsatzentscheidung ist, die mit der Anzahl der Zylinder oder der Art der Kraftübertragung zu tun hat. Wenn ich das voher geahnt hätte, wäre ich nicht so komplett arglos von einem japanischen Vierzylinder mit Ketten-Endantrieb so mir nix dir nix auf Bayrische Kardan-Boxer umgestiegen, um genau das Gleiche wie zuvor zu machen: Tagestouren, Urlaubsreisen, Hausstrecken-Heizen usw. Wie ist das möglich?🤨😂😂

@carlosalonso9866

Жыл бұрын

@@moppedbuaontour Ich respektiere Ihre Wahl und kann sie natürlich nachvollziehen, wenn ich jedes Jahr im Früsommer eine 4000 km Reise in den Süden antreten mit meinen Kumpels, die alle GS fahren, klar trotz Endurance Kette muss ich vielleicht zwei mal die Kette schmieren und das ohne Hauptständer (die Kumpels haben ein gutes Herz, einer kippt die Kiste auf den Seitenständer und ich schmiere, dauert nicht mal zwei Minuten) aber ich habe den umgekehrten Weg hinter mir, bin vom Boxer (R1250GS) auf die Ninja umgestiegen und kann daher auch Ignaz Klemmerle beipflichten, dass es auch eine Grundsatzentscheidung sein kann. Bei allen Vorzügen des Boxers (Drehmoment, Motorbremse), ich ziehe die Laufruhe und Elastizität des (japanischen) Reihenvierzylinders, vom Getriebe ganz zu schweigen. Für Solotouren würde ich die Ninja der RS vorziehen, mit Beifahrer sieht es anders aus✌

Mache mit der Superduke 1290 GT Tagesetappen von 500 km. Kein Problem mir der Power Parts Sitzbank.

@tobiasglanz9774

3 жыл бұрын

Ich mach auch 800 am Tag. Aber da ist die Fahrzeit grenzwertig in den Alpen. Bei über 12h

Die BMW gehört eigentlich eher zur Reiseendurofraktion. Die R1250RS wäre die bessere Wahl gewesen

@SuperV8driver

3 жыл бұрын

Die gs fegen die sd 1290gt? Haha

@mariowieprecht8907

3 жыл бұрын

SuperV8driver sorry ich hab’s nicht verstanden!?

Landgasthaus Jausern ist super. Glockner ist mir aber schon zu teuer. 27 Teuronen san jo a Wahnsinn. Aber der Gruppenzwang wird mich heuer wieder raufbringen.

Die Probleme mit der windscheibe hat KTM bei vielen Modellen

Jeder darf mal gewinnen!

@motorradvideos

3 жыл бұрын

Wenn er es verdient. Hier war es eindeutig Kawasaki.

Danke und Grüsse an alle! 👍

Die Großglockner Hochalpenstraße ist erste Sahne. Wir sind bereits das dritte Mal diese Straße befahren.

Ich kann mich nur anschliessen - ich habe zwar meine Kawa Z1000SX verkauft aber nur deswegen weil ich die Versys 1000 gekauft habe. Beide Maschinen sind einfach top. Seidiger 4-Zylinder, genug Kraft und sehr konfortabel.

@corneliushoffmann7774

3 жыл бұрын

GRATULIERE ZU DISER ENTSCHEIDUNG !!!!! ICH KAUFE MIR HEUER DIE VERSYS 1000 SE ! LIEBE GRÜSSE ;-))

@johnnyseyer1260

2 жыл бұрын

Welche von den beiden ist besser?

Ich habe mich für die BMW entschieden und keine Minute bereut!

Ich würd als Nachfolgerin meiner Bandit 1250 die Kawa nehmen.

👍

schöner Bericht, aber die BMW passt für mich nicht so richtig dazu. Die gehört doch eher zu Kat. Ducati Multi, GS usw.

Bin hochdrehzahl 4 zylinder Fan aber man muss halt eingestehen für alles außer rennstrecke ist das setup halt nicht ideal. 2 zylinder kann ich mich nicht anfreunden bin jetzt bei tracer 900 3 zylinder gelandet taugt mir volle

@jensloetzsch

4 жыл бұрын

Wenn es um Supersportler gehen würde, würde ich dir vollkommen zustimmen! Aber um die geht es nicht. Der Vierzylinder der SX ist PERFEKT für die Straße da er kurz nach Standgas grandios durchzieht und nicht damit aufhört! Die kurze Übersetzung und die Abstimmung für die Straße ist wirklich grandios, bin sie letztens gefahren, einen V2 vermisst da keiner, zumal die SX noch dazu seidenweich läuft um kaum Lastwechsel zeigt.

@jensloetzsch

3 жыл бұрын

@Fred Rumsch Glückwunsch zum neuen tollen Bike! 💪👍

@jensloetzsch

3 жыл бұрын

@Fred Rumsch Glückwunsch zum neuen tollen Bike 💪👍

@carlosalonso9866

Жыл бұрын

@@jensloetzsch Sehr gut beschrieben, ich hätte trotzdem gerne einen längeren sechsten Gang für die Autobahn

BMW S1000XR ab2021 genial 👍

Die KTM leidet sehr unter dem Original Reifen. Hätte sie bald zurück gegeben. Kippt bei langsamen Kurven ein oder bricht hinten weg. CRA3 montiert und alles ist besser. Vertrauen und mehr Eigendempfung. Und die powerpart Sitzbank ist zu empfehlen.

💪✌️👌👍🏍️🏍️🏍️

Großglockner ist etwas weit von Hamburg.. vielleicht, irgendwann... :

@juergenheer6418

3 жыл бұрын

da gibt es aber das "alte land" mit vielen kurven. ich hab da mal mein krad rumgeschoben, ohne sprit und bin geblitzt worden.Und dann hab ich in einem schrebergarten-siedlung einen rasenäher gehört, hab mir da einen liter sprit gekauft und bin dann aber zu schnell zu krad gelaufen....

@AngelOfDarkness01

3 жыл бұрын

Ab 5 Tagen Zeit entspannt machbar.

Der Großglockner ist nicht die höchst zu befahrene Straße Österreichs, das ist der Tiefenbachferner im Ötztal.

der abschiedskommentar hat nicht gestimmt. die höchste befahrbare straße in österreich ist glaube ich die kaunertaler gletscherstraße herr K.OT. die geht ca. bis 2750 m soweit ich weiß. somit hab ich meinen bildungsauftrag wieder einmal erfüllt. :D :D :D

@jotteronR1200GS

4 жыл бұрын

2830 Meter= Osttirols höchster pass: „Wer zum Tiefenbachferner will, durchquert den Berg im höchstgelegenen Straßentunnel Europas und passiert knapp dahinter den höchsten Punkt der Gletscherstraße (2.830 m).“ Da hat meine Sprudel pulle beim öffnen gespritzt Wien e Pulle Schampus!!! 🤣😂😅😜🤪

@rramirrezz

4 жыл бұрын

@@jotteronR1200GS aha - das kannte ich noch nicht. man lernt eben nie aus - danke.

@jotteronR1200GS

4 жыл бұрын

@ Onkel Ramirez: Lesenswert u. hilfreich ist in diesem Zusammenhang das Buch „Der große Alpenstrassenführer“ vom Denzel Verlag, Innsbruck. Da werden fast alle bedeutenden Alpen Pässe u. Str. In den Ländern Ö, D ,FR, CH, SLO mit sämtlichen Besonderheiten Fahrbahnzustand Steigung in Grad Höhe u. Schwierigkeitsgrad ausführlich beschrieben.

@rramirrezz

3 жыл бұрын

Jotter danke dir für den tipp! 👍

ja da muss der Bauer Housi noch warten .......09:47

Hey Suzuki, Soo geht Sporttourer. Nehmt eure GSXS 1000F macht das Mapping etwas Zahmer und gebt dem Ding LED und bissl Elektronik. Gerne auch Tempomat, Heizgriffe kann man selber nachrüsten. Und vor allen mit adäquaten Preis zur Kawsaki... Alter ich hab manchmal das Gefühl, Suzuki möchte keine Motorräder verkaufen, wenn man als Suzukifahrer neidvoll zur Kawasaki schielen muss. :(

English subtitles pleeeese!! 😭😭

Servus Männer! Lohnt es sich mit einem A2 Motorrad durch Österreich zu tingeln und ein paar Höhenmeter zu machen oder braucht man da mehr Dampf unter'm Arsch? Grüße aus dem Schwarzwald

@motorradvideos

3 жыл бұрын

Ganz klare Antwort: es lohnt sich auch mit A2 auf jeden Fall! Waren gerade mit MT-03 und 390 Duke unterwegs - mehr muss es nicht unbedingt sein.

Los los los purchen

Für mich als GT-Fahrer und Alpenbewohner(80KM zum Glockner) gibt es kein besseres Bike als die GT und ist perfekt für diese Bergstraßen man muss nur den richtige Reifenwahl treffen und die ist leider bei Auslieferung mit dem "Angel-GT" nicht gut gewählt! Anderer Reifen und man hat ein perfektes Bike!

@vaitlsimon66

3 жыл бұрын

Was ist denn falsch am Angel GT? Hab ihn zum zweiten Mal aufgezogen. Solider Reifen mit guter Nasshaftung und auch guter Kilometerleistung für den GRIP.

@holgimixx

3 жыл бұрын

@@vaitlsimon66 Für den normalen Tourenfahrer der Wert auf Laufleistung und Nasshaftung Wert legt mag er gehen aber wer es auch gern mal brennen lässt auf der Hausstrecke etc. ist mit nem M7RR oder jetzt M9RR, CRA3 etc., also Sportreifen besser bedient da mehr Handlichkeit und Grip vorhanden und weniger Kippelig in den engen Kurven, probier es aus, hab gerade nen neuen Satz M9RR drauf und bin vom ersten KM an begeistert! Edit: Es gibt keine schlechten Reifen mehr nur noch den falschen zum jeweiligen Bike 😎

VERSYS natürlich....

@corneliushoffmann7774

3 жыл бұрын

ABSOLT !!! ;-))

Wenn eine Ducati Supersport dabei gewesen wäre, denke ich das die die meisten Lorbeeren eingeheimst hätte. Leistung im Vergleich zur Kawa im relevanten Bereich ähnlich und viel handlicher und wahnsinnig entspannt. Meine Tiger 800 XCX fährt nicht so einfach wie die Duc und steckt auch bei der Federung deutlich weniger weg. Auch div. Vergleiche mit der Z1000SX hat sie ja durchaus gut überstanden trotz des theoretischen Leistungsnachteils. Die BMW wär mir einfach nur zu aggro.. auch wenn ich die Sitzposition durchaus mag. Die KTM.. ist mir zu hart, ich muss nicht durch die Gegend rasen, ich lag erst ein paar Monate im Krankenhaus..

@jensloetzsch

4 жыл бұрын

Kann ich so nicht bestätigen, bin beide gefahren, sowohl Leistung, Kultiviertheit, Motorlauf, Handlichkeit, überall fand ich die Ninja 1000 SX deutlich besser, da hat Kawa mit dem 2020er Modell mächtig aufgeholt, der Unterschied zur Z1000 SX ist wirklich sehr groß!

ein grobes manko bei der sx ist für einen sporttourer der fehlende hauptständer. des geht gar net. in der stadt stell ich mein moped immer auf den hauptständer, das hat parkschadengründe, ganz zu schweigen vom kette schmieren. ich denke einmal da hat sich auch bei der ninja nix geändert.

@danielhasemann800

4 жыл бұрын

Ich hab am Anfang auch gedacht, dass ich unbedingt einen Hauptständer brauche, zumal ich auf der alten CBF600 auch einen hatte. Aber man vermisst ihn nicht so arg wie man es anfangs vermutet. Für die Kettenpflege einfach einen Montageständer kaufen, die sind günstig. Zudem sieht sie ohne Hauptständer besser aus und hat mehr Schräglagenfreiheit :) Ich gib nie Ninja nicht mehr her. Nach der Probefahrt war ich echt angefixt, daher unbedingt probefahren und dann erst darüber urteilen ;)

@rramirrezz

4 жыл бұрын

@Moto Bäda ja das glaub ich dir gerne. warte schon lange auf soetwas von honda, kommt leider nicht. deswegen wär die kawa schon mal nicht schlecht.

@rramirrezz

4 жыл бұрын

@@danielhasemann800 ich urteile nicht - ich finde die kawa schon gut, aber mein moped steht in wien auf der straße, oft zwischen den autos. es passiert leider allzuoft, dass ein auto zurückschiebt, die maschine aufrichtet und dann wegfährt. dabei klappt sich der seitenständer ein und die maschin fällt um. oft merken die fahrer gar nicht, dass sie jetzt was umgestoßen haben - selbst schon erlebt. das ist auf dem hauptständer nicht so einfach - da merkst du als autofahrer schon, dass du wo gegengefahren bist. hier geht es nicht um bequemlichkeit oder präferenzen, sondern um echte notwendigkeit.

@danielhasemann800

4 жыл бұрын

@@rramirrezz das ist natürlich ein Argument.

@karlihoinzi9952

3 жыл бұрын

Klappt der Ständer bei der Kawa von selbst ein? Hat er bei meiner früheren Versys nicht gemacht...

English please

aber die glocknerstraße ist auf jeden fall schon atemberaubend...unter der woche und nachdem die frühaufsteher sich raufgestaut haben. so ist das richtig. war schon ca. 25 mal oben und jedes mal bin ich noch immer beeindruckt. ich würde mich höchstwahrscheinlich auch für die kawa entscheiden, auch wenn mir zweizylinder mehr taugen würden. die bmw geht gar net, denn die würde mir nach 100 kilometer mit dem radau, den die macht am nerv gehn.

@bakterius3941

4 жыл бұрын

Stellst Du sie auf "Road", und dann ist sie auch akustisch zahm. Das ist ja das Geniale an dem Bike, von Bummeln bis Angasen ist alles machbar...

@rramirrezz

4 жыл бұрын

@@bakterius3941 ok - das glaube ich dir gerne, aber von angasen bin ich schon weit weg. das ist für mich nimmer relevant. ich surfe lieber auf der drehmomentwelle dahin.

nur noch Werbung :(

27 Euro Großglockner 🙈🙈nicht normal

@bavariamen696

3 жыл бұрын

Hat mal 15€ gekostet, lang is her 😇

@juergenheer6418

3 жыл бұрын

100 euro für hamburg

@SuperV8driver

3 жыл бұрын

Kost 27 und beim 2. Mal 12 also für 2 mal fahren 19,5 pro fahrt ;) ja billig ists nicht, man darf sichs aber aussuchen ob man rauf will^^

@michaelschade1682

3 жыл бұрын

Der Preis ist zwar nicht so günstig aber trotzdem jeden Cent wert. Muß ja auch alles in Stand gehalten werden. Kostet halt alles..... Personal möchte auch Entlohnt werden.... Eine Schlagloch Piste will auch keiner. Man gibt im Urlaub so viel Geld aus, da kommt es auf die paar Euro auch nicht mehr an.

He Jungs, was ist mit Sicherheitsabstand 🤷🏻‍♂️

Immer diese Radfahrer auf der Strecke. Können die nicht 200 PS Motorräder fahren, wie alle anderen vernünftigen Menschen auch.

Ohne Multistrada war das für mich gar nichts. Sorry. :)

@dirkprivat5106

3 жыл бұрын

Wär ja dann eher ein Reise-Enduro-Vergleich und die andern zwei würden auch nicht mehr passen

DAS NÄCHSTE MAL BITTE DIE VERSYS 1000 SE (mit "Sky Hook Fahrwerk") MIT REINNEHMEN UND NICHT DEN PSEUDO-SPORT-TOURER "SX" !!!!! DANKE

Also, die Kawa schaltet langsamer, ist nicht allzu bequem, hat den schlechtesten Windschutz, die älteste Technik, die geringste Leistung und gewinnt am Ende trotzdem❓❓❓ Hm, finde den Fehler❗💰💲

@motorradvideos

3 жыл бұрын

Vielleicht solltest Du das Video noch einmal schauen, denn du dürftest einfach nicht richtig zugehört haben. Nur ein paar Beispiele: die Kawa schaltet einen Hauch langsamer, dafür sehr geschmeidig. Am Papier ist sie die Schwächste, stellt aber gerade in den praxisrelevanten Drehzahlen das meiste Drehmoment bereit. Und sie ist das bequemste Motorrad im Vergleich. Der beste, reisetaugliche Sporttourer definiert sich eben nicht alleine über die höchste Spitzenleistung oder Elektronik-Gadgets.

@peterbunzeck5486

3 жыл бұрын

@@motorradvideos Nach euren Kriterien landet die Kawa locker auf Platz 3. Einzig beim seidenweichen Motorlauf konnte sie punkten.

@Tony_Montana85

3 жыл бұрын

@@motorradvideos (stellt aber gerade in den praxisrelevanten Drehzahlen das meiste Drehmoment bereit.) Ich klauen mir mal die Werte aus der Motorrad. Bei der KTM liegen danach bei knapp 2800/2900 U/min ca. 110Nm an. Ab ca. 4500 U/min über 120 Nm. Die Kawasaki liefert 111Nm Maximum bei ca. 8000 U/min. Wie genau passt das zusammen? Interessant finde ich auch immer wieder die Messungen. Siehe Motorrad von 5.6.20. Die 1290 Super Duke R war hier bei den Testrelevanten Messung mit weitem Abstand das schlechteste Motorrad. Im gleichen Heft findet der Leser aber auch die Beschleunigung im 2. Gang, ab 40 km/h. Der V2 auf Mattighofen vernichtet in diesem nicht berücksichtigten Messung die gesamte 4 Zylinder Konkurrenz (BMW S 1000 R, Ducati Streetfighter V4 S und Aprilia Tuono V4 1100 Factory). Nach 3 Sekunden reden wir hier über 11 km/h unterschied zur Ducati bis zu 21 km/h zur Aprillia. Fazit: Wer viel misst, misst viel Mist

@jensloetzsch

3 жыл бұрын

@@Tony_Montana85 Übersetzung nicht vergessen, die KTM ist sehr lang übersetzt, die Kawa dagegen sehr kurz, das im Zusammenspiel mit dem breit nutzbaren Drehzahlband lässt die Kawa sehr drehmomentstark wirken obwohl sie rein auf dem Papier weniger hat. Bin die Ninja 1000 SX letztens erst gefahren, in Sachen Durchzug absolut traumhaft !