Los BMWs tienen intermitentes, menudo mito!

@jesusmarcos7985

4 жыл бұрын

Yo en ese aspecto soy muy quisquilloso, y lo poco que llevo al volante no he visto una mayoría de dueños de una marca en concreto que no los use, más bien suele ser una franja de edad de entre 30-40 años. PD soy dueño de un bmw 🤣

@fernandosanzfernandez2945

4 жыл бұрын

Como lo zabe... Muy bueno Alberto

@dianodoinferno2736

4 жыл бұрын

Si tienen te lo aseguro, intermitentes y mochas mas cosas! Te gustan los BMW? 👌

@CARLESIUS

4 жыл бұрын

@@dianodoinferno2736 Lo que a mi me gusta son sus cosas mochas.

@NakaiSan.

4 жыл бұрын

tengo uno y pongo siempre los intermitentes...no se a que viene esoi xD

Yo he tenido 2 Renault R5 GT turbo y me saltó el turbo en curva 42.456.656 veces y sigo vivo jajaajajajaja. La excusa de los que pasaron del 127 al R5 GT turbo con 2 capas de más....

@guillermovelasco6779

4 жыл бұрын

CABALLINO RAMPANTE!!

@vicentealonso8125

4 жыл бұрын

Pero tu porque eres vasco, no te jode😂😂😂😂

@augustogatti3070

4 жыл бұрын

Rekadista, el rey de la pista.

@fernandog587

4 жыл бұрын

Vamos tuu!! Caballino rampante!!

@pedrorg87

4 жыл бұрын

Sabia que el rekadista iba a comentar.vamos tuuu

-sigan a ese coche -señor, huyeron en un coche con una alta capacidad kilovatios-hora -maldita sea!

@victorgutierrez8336

4 жыл бұрын

Martin pg. le quitaste mucha emoción a la persecución con eso de kilovatios. Saludos desde Guanajuato México

Los lada niva te duran toda la vida ,porque cuando los quieres vender, nadie te lo compra.Esta también es mitica...salud

@SergioElDeAlemania

4 жыл бұрын

En la Rusia soviética los Lada te venden a ti

@mikelet4421

4 жыл бұрын

Incierto, en las zonas rurales el Niva tiene muy buena reventa.

@connuevepalabras

4 жыл бұрын

Yo te compro el niva

@gluckx3

4 жыл бұрын

Lo que son las cosas, busca ahora uno, igual que un suzuki samurai. Y lo que piden ...

@juannortonferreirateixeira1494

4 жыл бұрын

Y la de que el lada lleva 3 palancas por qué tiene bloqueos de diferencial? :d

No me cansaré de decir, que es un lujo tenerte en KZread, grandísimo video cómo siempre. Un saludo JF

Si pintas el coche de amarillo corre maaaas !!!

@draculakickyourass

4 жыл бұрын

jajajaja, en Los paises de Este de Europa le ponen algun crucifijo colgando en el espejo central para que no se rompa el coche y para protejer de accidente :)

@danieldefoe1615

4 жыл бұрын

Eso es un mito. Todo el mundo sabe que los coches rojos corren más, como Ferrari. 🤣

@VanWyn7

4 жыл бұрын

Realmente para que corra más le tienes que poner líneas decorativas rojas.

@joaquinruiz-gomez9709

4 жыл бұрын

@@draculakickyourass No corras Papá ...

@antaldglz4032

4 жыл бұрын

Te sube 10cv

Buen vídeo como siempre 👏👏. Respeto a los ejes autodireccionales , decir que los Renault 12 , con puente rígido trasero y rótula central con tirantes, desplazaban bastantes grados al inclinar la carrocería en las curvas, por eso eran mejor que sus hermanos de barras de torsión, en cuanto a aplomo por paso en curva se refiere...

Buen día, Respecto a lo que dice sobre el cambio de aceite a los 5000km, aqui en Montevideo, si tienes un coche de los 90, carburado o inyeccion de nafta, o gasoil (que en todos los casos nuestros tipos de combustibles son lo peor que hay en el mercado latinoamericano en cuanto a calidad ) te puedo asegurar que si que vas a lamentar no hacer el cambio de aceite en esos km., a lo mucho podes esperar llegar a los 6000km,no más que eso. Y más si echas aceite mineral, sea la marca que sea, por que no todos aquí podemos colocar aceite sintetico, quizá no tengas problema con un auto un poco más nuevo. Incluso le digo, que si será malo el combustible que muchos talleres o SERVICE le cambian bujías a muchos coches ya del 2010 en adelante a los 10-15 mil km......(se cortan a veces) Imagínese si espera a 6000-7000km a cambiar el aceite. Hay mucha gente aquí que espera a último momento a hacer service, cualquiera sea, y si tiene que echar aceite sintetico lo piensa mucho $$$$$$$. Se opta por la economía,a ver, es más que lógico que hay que apegarse a los que dice el manual de mantenimiento del coche, que lo que el fabricante recomienda es lo que es y nada más, no hay que dejarse llevar por lo que dice gente inexperta en el rubro. Yo en lo personal tengo un coche del 96,1.1 carburado, y no espero a los 6mil para cambiar el aceite y filtros (aceite nafta y aire ). Utilizo MOTUL mineral 20w50.quiza algún día cambie de marca o tipo de aceite, o de carro en el mejor de los casos ,más nuevo,pero por el momento es lo que tengo, saludos cordiales desde Uruguay.

Yo iba con mi saab sistem Porsche y me entró el turbo en la curva, menos mal que era tracción integral sin gluten y me salvé, me duró el coche hasta que apuré la reserva y al enchufarlo ya no cargaba.

@benjaminbenavidesiglesias52

4 жыл бұрын

No fué por la falta de gluten, más bien por que es integral y la fibra tiene más tracción

@franrutero

4 жыл бұрын

No sería que había una niña en esa curva?

@alpargataturboalimentada4180

4 жыл бұрын

@@franrutero No la vi, porque llevo faros de xenon de los malos

@motri5935

4 жыл бұрын

Tiene sentido...

@unminuto3929

3 жыл бұрын

buen sentido del humor 😃

Es muy interesante este vídeo y otros que te he visto. Se aprenden muchas cosas. Un detalle: lo de romper el cristal con el reposacabezas no me parece tan mala idea. Vivo en un puerto y mas de uno se ha caído con el coche al mar. Puede que el reposacabezas no haya sido pensado para eso, pero sin duda es una idea a tener en cuenta.

Es usted cojonudo Sr Calero, llevo tiempo siguiéndole (esporadicamente) , y de entrada ya de decirle gracias,por los videos, su contenido, su buena intencionalidad, su actitud, su respeto, sus preferencias ( discrepo en alguna, mondeo v6, hyundai coupé....). Resumiendo, enhorabuena por el trabajo. Un fuerte abrazo y a seguir.

Bravo! Ah! Sobre la estabilidad en vehículos de tracción en un eje contra los de tracción integral (peso, tracción al salir de curva, etc) me recuerda a lo del rallye de catalunya del 99. Citroën con el Xsara kitcar se 'cepilló' a los WRC pero bien, siendo este tracción delantera (y bueno, unos cuantos kg menos) Si no recuerdo mal ganara Bugalski. Mala suerte de Chus Puras que por un fallo mecánico se quedó sin la victoria. Qué tiempos madre mía

@rotoscopia3d

4 жыл бұрын

En el Dakar el 3008 era tracción trasera sin ningún problema.

Desde Venezuela mis saludos amigo Carelo. Acá en mi país en los años 70, 80 y 90¡ los vehículos que salían de la ensambladora se movilizaban cada uno con conductores hasta cualquier concesionario del país se le desconectaba el kilometraje para qe llegarán 0 km y no en los camiones que hoy vemos que le caben varios vehículos. El asunto es que algunos vehículos eran más lentos qe otros ejem: salíamos de planta 10 choferes con 10 Dodge darte y uno era más veloz qe otros aún cuando la mecánica: peso, neumáticos, entonación o cualquier prestancia era exactamente la misma. El mito es que los ingenieros de planta comentaban que posiblemente la razón sería la elaboración de los metales en hora en fundición o en mes la de los elementos ect. Que opinión le merece ud a este echo curioso. Saludos Que

@amodinho32

4 жыл бұрын

La razón es el peso del pié derecho de cada uno de esos conductores..... 😜

@pacoporras8726

4 жыл бұрын

interesante......

@jesusperdomo9432

4 жыл бұрын

ruben gomez hola amigo te diré que no es la razón porque después de intercambiar los autos en viajes largos de más 12 horas se mantenía que unos eran más lentos en rectas largas. Acá hay carreteras o vías que tienen rectas muy largas. En el estado Monagas hay una recta de 100 km y siempre nos comentábamos que a quien nos tocara el más veloz y en esa época se les sometía a pruebas al que optará a ese tipo de trabajo el cual era bien pago. Acá se les llama CARABANERO a esos conductores

@yomismoa5454

4 жыл бұрын

Pues esos coches llevados al límite "desde su más tierna infancia" luego no pararían de dar problemas a sus dueños. La importancia de un buen rodaje...

18:55 SE EQUIVOCÓ!!! Por fin, pensé que era una especie de máquina o algo de lo bien que habla.. esto si son videos de información, un saludo

Hola Juan Francisco, enhorabuena por el vídeo! El típico de "si pensabas que sabias mucho , ya viene calero y te das cuenta que no." Una pregunta que me surge a raíz de esta situación con los coches quietos en el garaje. ¿Qué es mejor? ¿Encenderlos un rato en el garaje o salir a dar una pequeña vuelta? ¿Está permitido en el estado de alarma salir solo a poner gasolina para tener el depósito lleno? He escuchado de todo y me gustaría que si puedes en alguno de tus videos lo aclararas. Gracias por seguir subiendo contenido!

Genial video Juan Francisco, podrías hacer un video explicando tus experiencias con productos de mantenimiento del coche ya sea del motor o cualquier cosa: aceites, limpiadores, lubricantes, etc Vamos Seguramente si cuesta mas caro probablemente sea mejor, pero lo que interesa normalmente es la relación calidad-precio.

Muy buen video, como todos, cuando hagas ese que has comentado del 5 Turbo y "similares" de la época vas a incluir al Corrado ????

Un gran video sobre mitos... A la espera me quedo sobre el video del GT turbo. Un saludo!

me encantan todos tus videos.... Muy profesionales y entendibles de como los explicas... Nunca dejes de compartir todas tus vivencias y experiencas con todos nosotros! Un fuerte abrazo

Respecto a lo del reposacabezas, he podido comprobarlo en mi trabajo y es verdad que no está diseñado con ese propósito pero si que puede utilizarse para romper la ventanilla e intentar salir en una situación de emergencia como podría ser haber caído a un canal. Eso si, no os pongáis a dar golpes como locos, lo que tenéis que hacer es meter una de las barras del reposacabezas por el hueco que hay entre chapa/goma y cristal y hacer palanca. El cristal saltará en pedazos. Un saludo y gracias por el trabajazo que te pegas Calero.

Hola Juan! En casa hemos tenido un RX8 y la verdad es que se bebía el aceite y la gasolina como un loco. Revisiones siempre en taller oficial y aun así se nos jodio de las bobinas. Pero eso si nunca más eh visto un coche tan divertido como ese. Saludos!

@josemiguelbotellagrotli4852

4 жыл бұрын

Eso de que se bebía el aceite, nuevo no lo comprarías. Porque con un litro se hace más de 3000km. Las bobinas venían defectuosas las primeras de todas maneras las originales valían 25 e cada una. Y la bujias si se las comía rapido gastaba aceite ese motor ya no estaba en condiciones. El mío duro 115000km. Lo peor el consumo para las prestaciones que tiene, que con los km van bajando y al final en vez de 231 parece q lleva 170cv y consumiendo como uno de 400

@ashleyfelizmatoz247

4 жыл бұрын

Tengo uno y no consume como dice a lo 3 mil kilometro consume casi un cuarto gasolina no es economico pero aprendi que este coche hay que saberlo cuidar y para que consuma menos si lo manejas a 2mil rpm consume normal porque los rx 8 hay una version que son 6 port a 2mil rpm trabajan dos inyectores a 4 mil entran 2 mas trabajan 4 cuando entra en 6 mil entra los dos de alta rpm por eso consume mas cuanto mas sube mas cosume los inyectores trabajan depende las rpm el mio tiene 85 mil klm y esta super hay que saber como cuidarlo escucho gente que no tienen ni puñetera ideas compran un rx8 ni se dan cuenta como funciona el motor

@Santanser

4 жыл бұрын

Coincido con Juan y con Ashley acerca del consumo del Rx8, yo tengo una unidad, cuidada hasta la saciedad, si que es cierto que hay motores que consumen mucho más aceite del que debiera, pero por mi experiencia se debe a problemas en los sellos por un mal cuidado del motor. No recordemos que el Rx8 es un motor frágil a la par que divertido pero que hay que mimarlo. Por cierto mi record de consumo esta en 120Kms/h 11 Lts/100 de Madrid a Alicante (bajada)

@ashleyfelizmatoz247

4 жыл бұрын

@@Santanser hay gente que me preguntan gasta mucha gasolina digo economico no es pero todos los deportivo su gran mayoria consumen mucha gasolina el.que quiera a horro que compre un corolla o un civic los deportivos son de alto consumo el rx8 ami me da igual lo que gaste solo que se disfruto mucho la drenalina que da y añgo que le digo a mucha gente este coche no es para persona bruta hay gente que no tienen idea de como funciona un motor normal menos un renesis el renesis sale mas coplicado que los rotativo de los rx7 porque son totalmente diferenete el rx8 hay que cuidarlo mas si aprende como cudarlo una maravilla mucho comentario que el motor muere a lo 100 mil klm si e visto caso que a lo 100 mil klm baja la compresion por el mal uso del propietario pero eso se resuelve compra el kit refresca el motor y te queda como nuevo eso es como un mantenimiento veo rx8 con 180 mio klm sin problema

@madobe97

4 жыл бұрын

@@josemiguelbotellagrotli4852 se compró 100% nuevo y además era una edición "limitada" por que era un color lila muy oscuro y interior en color crema. A medida que le hacía kilómetros se bebía el aceite. Era mi coche de diario, le hacia unos 80 km diarios. Y la verdad que no me arrepiento por que es un coche que aun a día de hoy me encanta y me transmitió mucho. Pero malo y poco fiable como el solo. Consumía aceite, gasolina, le hice bobinas 2 veces. Y para colmo un día salió ardiendo el catalizador... suerte que paro un camionero y me presto el extintor. Al final lo vendí con 140.000km hará unos 3 años.

JF: me interesa muchísimo ese video sobre faros 🙏🏻. Gracias x tu canal 👍

Calero sigue así, al tema, yo tengo dos vehiculos un Renault Laguna del 2015 con eje autodireccional V6 y bixenon autodireccional y un E93 del 2010 con su V8 y su bixenon autodireccional que es una maravilla, el Laguna es muy muy dinámico no parece que sea un coche de 4,64 metros y cuando lo conduces rápido tienes que ir con mucha finura en curvas tocando el volante por que como le metas contravolante puedes acabar del revés, he tenido muchos coches pero el Laguna me ha obligado por su 4Control a aprender a conducir de forma muy distinta, eso no lo ha hecho ninguno de los otros coches que he tenido, sigue así, un abrazo.

Animo , he visto y escuchado tu video . No te conozco pero no hace falta me pareces una buena persona y tu experiencia vivida te hace mas humano demostrando tu serenidad y sentido comun , mucho animo...... eres y seras GRANDE

Pongo unos cuantos: -Si le echas gasoil del tractor se estropean los inyectores. -Si le pones gasolina del 98 a un coche normalito corre más. -Los amortiguadores no hay que cambiarlos, el coche es así. -Si te compras un coche de gasolina te tienes que ir a vivir a la gasolinera -Si no te compras un SUV te dolerá la espalda -La cadena de la distribución es eterna y no tiene mantenimiento

@yagogargon7016

4 жыл бұрын

un coche de 95 con 98 no corre mas. pero puede ir mas fino

@AndeVasPataLiebre

4 жыл бұрын

Tengo un 307SW (año 2005 y 265.000kms largos), y creo que en un par de ocasiones le he puesto 98 para hacer un viaje largo (550kms). Correr más no, pero que llegaba a esa velocidad con menos esfuerzo sí que lo notaba... Al final, una gasolina de más rendimiento pero más cara, la gallina que entra por la que sale...

@SergioElDeAlemania

4 жыл бұрын

@@yagogargon7016 No va más fino, va igual. Un coche de 98, si le pones de 95 el motor se protege y no va como toca.

@yagogargon7016

4 жыл бұрын

@@AndeVasPataLiebre ten cuidado con las gallinas. Que están las almas veganas al acecho

@javidelapenamerino2841

4 жыл бұрын

🤣🤣🤣

Desde Argentina Saludos Juan!!!!, mito: el que tiene un auto o camioneta, cuanto mas grande mas corta!!!, yo tengo un auto chico y la tengo corta!!! Abrazos a todos los españoles y de esta salimos porque salimos!!!

@blaspipla

4 жыл бұрын

Ja ja muy bueno. Mi madre cuando pasa una jarlei de esas que va molestando a todo el barrio dice "Mira por ahí va un pichacorta"

@octaviowilliams1677

4 жыл бұрын

jajajajajaja

@leonardovalsuani1874

4 жыл бұрын

@Juan del Río jajajjjajajajaja!!!!!

Muchas gracias por compartirnos tus conocimientos y tu tiempo. Me ha entretenido y he aprendido sobre la verdad de algunos mitos que he oído, con lo feliz que era yo, que con eso ya tenía motivo de conversación. Saludos.

Qué buena manera de redactar el discurso, qué preciso y rico manejo del lenguaje. Muy estético y magnético. Incluso para alguien como yo no tan interesado en estos temas, es un placer escucharlo. Gracias.

Mitos.. 1. Las cajas de cambio automáticas son herméticas y no tienen mantenimiento...Hasta en la casa te lo dicen , pero parece ser que no dicen toda la verdad. 2. En los coches de ahora no hace falta rodaje... Realmente no lo sé, con la cantidad de piezas móviles del conjunto de motor, transmisión... 3. Los radares no saltan de noche...os confirmo que sí, fogonazo incluido, se ve perfectamente. 4. Aprovechando lo del radar...echar laca a la matrícula hace que en vez de la matrícula se vea un destello...🤦

@BRK9797

4 жыл бұрын

Si saltan de noche si. Te lo confirmo porque pasé con un amigo mío en una moto de noche por delante de uno, yo tapaba la matrícula, y pego el fogonazo.

@benjaminbenavidesiglesias52

4 жыл бұрын

Peor que eso; en cierta ocasión en un taller le cambiaron el aceite, a petición del propietario, al día siguiente el coche estaba de vuelta, y el mecánico le dijo : ya te expliqué que no se debe cambiar el aceite, que muchas veces le sienta mal a la caja... Verídico!!

@gvs9015

4 жыл бұрын

Benjamin Benavides Iglesias yo se lo cambie (caja 7g tronic) y va mejor y mas fino y a los 5 años o 60.000 km volver cambiarlo El problema es si no lo cambiaste nunca y lo haces con 200.000 km

@Rubensmt

4 жыл бұрын

El rodaje yo creo k se debe de hacer iual.

@jesuscanseco8253

4 жыл бұрын

Yo a los 80000kms cambié el aceite de la caja edc del clio rs y al cogerlo pareció cómo cuándo lo compré.....más suave los cambios en normal y más rápido en rs

Muy enriquecedor y entretenido. Cuantos falsos mitos cazados. Un buen aporte. Un saludo y agradecido por hacernos este confinamiento más ameno, aportando tus conocimientos y buen hacer.

Espero con ganas ese vídeo sobre el gt turbo. Poseo uno y es una maravilla lo divertido que puede llegar a ser en carreteras de curvas, las sensaciones que transmite, la patada que tiene...., en fin.. El otro día en el garaje un vecino me habló sobre el tema del turbo y el famoso mito de las reducciones y el turbo saltarín...., tampoco quise discutir, hay gente que no puedes convencerla de nada... En cualquier caso, sí que he leído acerca de que los Renault 5 copa turbo, al tener un carburador "aspirado" tenían un comportamiento extraño, problema que se solucionó en los Super 5, no sé qué hay de cierto en esto. En cualquier caso, un buen vídeo. Saludos!

Como siempre, has sido muy claro con tus apreciaciones!! Gracias! Veré los videos que haz promocionado, que me resultan interesantes. 💪🏻👍🏻😊

Buenas Calero, podrias hablar o explicarnos sobre la Obsolecencia Programada, o solo es un mito mas; a mediados del 2017 me compre un Golf 7, hasta ahora el coche se comporta excelente, pero un colega se comprò el 2015 tambien un Golf 7 y justamente acaba de expirar la garantia de fabrica, y ahora empezó a tener problemas con la caja de cambios, y ademas el motor ya no va tan fino como al comienzo, crees que existe esto por un afan mercantilista de la marca, de cada cierto tiempo de vendernos coches y entremedias fallos poco importantes pero frecuentes para la industria de autopartes. Sería genial escuchar tu opinión al respecto, gracias de antemano.

@pabloporteiro5559

Жыл бұрын

Comprar coches a partir de 2005 es en mi opinión comprar cosas PEORES que los más antiguos y baratos...

Ideas para nuevos vídeos Citroën Xantia con suspensión Activa ( creo que ostenta el récord de velocidad en la prueba del Alce o esquiva de conos ) además de no llevar ESP estaría bien un vídeo con los mejores vehículos que han pasado esta prueba. Y sobre faros, los matriciales led del Opel Astra Gsi Line, son una auténtica pasada y los daban de serie en este modelo. No entiendo como éste coche con el motor de 200cv y condición "autónoma" nivel 2, que costaba poco más de 21mil euros en 2018 no se vendió más, el coche tiene un gran chasis y va como un tiro. Muy buen vídeo !!!

Creo que es el primer like que te doy. Buen video, sin fanatismos ni cuñadismos. Información clara y precisa. Lo del mito del r5 turbo es de juzgado de guardia. La única explicación que le he encontrado a ese tema es un punta-tacón -increíblemente- mal hecho en plena curva.

@marcpujoldriver1975

3 жыл бұрын

Si senyor, al frenar le daban al gas sin querer ya que los pedales estaban muy juntos.

Desde hace algún tiempo soy seguidor de todos tus videos y he de decir que son geniales y muy esclarecedores en todos los temas que tocas por lo que no voy a dejar de verlos, aprendo muchísimo. Hoy sin embargo tengo una pega, precisamente en el video en el que tratas los mitos cuando hablas al comienzo del mismo de "mitos rurales" solo quiero comentarte que las personas de pueblo podemos llegar a ser tan tontos que los urbanitas. Al margen de ello, sigue igual pq haces una gran labor y espero que todo siga bien por ahí.

El reposacabezas no está diseñado para romper el cristal de la ventanilla en caso de accidente, pero a falta de otra herramienta en caso de apuro...vendría bien. Independientemente de este comentario, un 10 por tu aportación, muy buena información, 301.000 subscriptores lo avalan.

@etgetg2193

4 жыл бұрын

Hay muchos modelos que hace falta quitar un pasador para poder sacar los reposacabezas, como una pequeña llave Allen. Por lo tanto no confíes en poder recurrir a ellos como herramienta de emergencia ;-)

@Jaume14

4 жыл бұрын

Coincido, una cosa es la función para la que ha sido diseñado y otra que en caso de emergencía, pueda servir.

@damantinus

4 жыл бұрын

6:19 a ver servir sirve, pero ni está pensado para eso ni de coña es una solución 100% infalible, a lo que se refiere es que es UN MITO, si lo tienes que utilizar te la puedes jugar creyendo que es útil, creo que vas más seguro si te compras un llavero RESQME que por 2 euros tienes un corta cinturones y revienta lunas 2 en 1 y lo puedes llevar en las llaves del coche, saludos.

@josecabellogonzalez9237

4 жыл бұрын

¿Alguien a roto el cristal de la ventana de un coche sumergido???? El agua absorbe las vibraciones haciendo casi imposible romperla. Es necesario una herramienta especial

Estoy deseando el vídeo del R5 Turbo jajajajaja

Muy interesante!! Lo único que cambiaría es cuando comentas que los taxis tienen un uso extremo y por eso necesitan un cambio de aceite antes. Diría sin dudarlo que son los motores que mejor envejecen. Siempre trabajan a su temperatura de trabajo a diferencia de un coche particular para distancias cortas diarias, donde el motor trabaja a la temperatura óptima en un corto periodo de tiempo.

Ya hice este comentario en otro vídeo, pero supongo que es una locura qje que puedas leer todo. Si no me equivoco la fama del turbo era en el Renault 5 turbo (luego extendida la leyenda al supercinco GT turbo), y en el 5 turbo pasaba porque el turbo comprimía mezcla y no aire (turbo aspirado) , por lo que tras dejar de acelerar esa mezcla ya comprimida acababa entrando al motor y durante un instante el coche no desaceleraba. Evidentemente no es verdad lo de que que el turbo saltaba sin ton ni son, pero sí que eso debía ser peligroso y no por tema de lag. Muy bien vídeo como siempre!!

@marcpujoldriver1975

3 жыл бұрын

Si senyor, eso pasó con los primeros R5 turbo hasta que lo subsanaron. Los Supercinco no tenian nada que ver con ello.😂

Tuviste un R5 turbo, y ahora te molaria tener, Y LO SABES. XDDD muy buen video.(pa no variar) POSDT: Por fin alguien habla con coherencia del RX8, ya que estoy muy contento y orgulloso de tenerlo.

@ashleyfelizmatoz247

4 жыл бұрын

Igual que yo colega tengo uno 4 años y la verdad me encanta lo divertido que es ese coche el rx8 solo hay que aprender a cuidarlo y su mantenimiento a tiempo nada de acelerar en frio prex mezcla de 2 t y el consumo hay gente que exageran pero hay motores de piston que co sumen mas aceite que el rx8 y mucho consumen igual mayor mente los deportivos consumen mas que un piston normal por la alta rpm el rx8 no lo veo exagerado para lo que se disfruta ami me parece bien un cuarto a lo 3 mil kilometro mas omeno

En los últimos 80, primeros 90 si a un coche le ponías una pegatina de "turbo" en la luna trasera, el motor te daba 20 caballos más...

@vicentealonso8125

4 жыл бұрын

Eso es cierto😂😂😂

@boomerang-jk8rg

4 жыл бұрын

Y si le cambiabas el tubo y el filtro 30 o 40 por lo menos... 😅

@JavierVega

3 жыл бұрын

Yo como rebelde sin causa que soy, en mi Simca 1200 de 18 generación (perdón quise decir de 18 mano 😅) le puse en la luneta trasera " Sin Turbo"

@laurentiucristian121

3 жыл бұрын

En 2021 la pegatina de Nurburgrind suma 5cv.

@fraskokarrasco2453

3 жыл бұрын

A mí me hace gracia los que tienen un golf 4 y pone la chapa de R32 y luego lo eschas en un semáforo y suena a tractor por qe es el 1.9 TDI 90cv o el 1.9 sdi .o el típico con 2salidas de escape una en cada extremo del coche y luego ves qe solo una salida hecha humo

Hola Juan Francisco. Sobre lo del R5 turbo... Hace muchos años mi profesor de mecanica en la autoescuela me contó que eso de que se dispara el turbo en las curvas era cierto en los R5 turbo de primera generación. Creo recordar que era pq la aspiración (o el soplido, no recuerdo) de turbo al reducir la marcha al entrar en la curva aspiraba (o soplaba) la mariposa del carburador haciendo que esta se abriese, como si acelerases con el pedal. Y que eso se corrigió cambiando la posición del turbo con respecto al carburador. Te suena de algo lo que te cuento... Hablo de memoria y no lo recuerdo bien. Un saludo y gracias por tus videos

Da gusto escucharte. Estudie mecatronica industrial y mto de frio industrial y creeme que soy muy tiquismiquis cuando alguien explica algo de mecanica, fluidos o electricidad y tu se nota que te documentas muy bien. Una p--a gozada ver tus videos.

Más mitos: 1. Los neumáticos más anchos tienen más resistencia de rodadura porque aumenta el contacto con el suelo. Sólo importa el coeficiente entre las dos superficies y la presión (peso) entre ellas, el tamaño no importa, a más tamaño se disminute (reparte) la presión por cm2. 2. 50-50 es el reparto ideal de pesos. No existe un reparto ideal, pero sí ventajas en repartos retrasados con motores traseros o central traseros en frenada, más en traseros que en central traseros, y en tracción al acelerar si son tracción trasera. 3. Los coches eléctricos tienen la ventaja dinámica de tener las baterías en el suelo porque bajan el centro de gravedad. Un centro de gravedad permite menor transferencia de carga, y eso provoca que al tener más repartido el peso entre los neumáticos el agarre total sea mayor, se llama "sensibilidad a la carga de los neumáticos", pero de nada sirve bajar el CG añadiendo peso, porque ya tenemos incluso en reposo la carga que no queríamos traspasar. O acaso se le ocurriría a un fabricante o cualquier dueño meter alfombrillas de plomo o algo parecido?. Este error lo cometen en todos y cada uno de los "reviews" de eléctricos los periodistas del motor y demás gente. Si me lees Calero, tenlo en cuenta. 4. Quitar 1kg a las ruedas o masa no suspendida en general equivale a quitar 10kg al resto del coche o masa suspendida en cuanto a aceleración y frenada. Si bien es cierto que las ruedas junto a los discos de freno consumen algo más de potencia por hacerlos girar (momento de inercia), cada kg ahorrado en neumáticos puede tener el efecto de 2kg ahorrados, algo menos en llantas y algo menos en discos que en llantas. Otra historia distinta es que por ser masa no suspendida aporten otras ventajas añadidas importantes que no vienen al caso.

@javierthesantf1420

4 жыл бұрын

Pues no estoy muy de acuerdo con el punto 1. Creo que no lo explicas de forma clara, al menos para mí. Cómo qué sólo importa el coeficiente entre las dos superficies, qué es el coeficiente?. El mayor tamaño disminuye presión, cierto, pero a mayor tamaño mayor rozamiento y por tanto resistencia de rodadura, por no hablar de la aerodinámica. Saludos

@SergioElDeAlemania

4 жыл бұрын

Un neumático más estrecho tiene menos resistencia a rodar. Y las masas no suspendidas afectan en esa proporción de 1 a 10. No a la hora de acelerar, sino que cuando vas y pillas un bache en una curva un coche con unas ruedas que pesen 1 kilo más se nota bastante. A la hora de acelerar y frenar el efecto es mucho menor como has dicho

Excelente, en mi país mucha gente mueve el carro de un lado a otro para que el tanque de combustible se llene por completo 🤣

@JavierVega

3 жыл бұрын

🤔🤔 Eso lo hacía mi madre con la botella de butano para apurarla... 🙄😂😂

Buen video, una cosa, estudio automoción y desde siempre se nos ha explicado que los reposacabezas tienes las puntas (solo la punta) diseñada para romper las ventanillas (ya que son templadas) en caso de inundación, incendio, accidente,... Un saludo

Con este video me quito el sombrero sr.Calero.. Coincido especialmente en tema rx8.. Nadie critica a la aprilia rs250 por consumo de aceite o desgaste prematuro de segmentos.. Simplemente es su funcionamiento..

Punto número 5: Un vídeo sobre aceites estaria muy bien,da mucho que hablar.

Mito: las repros sin subir el coche al banco de potencia te dicen exactamente la potencia y par que sacara el coche.

@jeffrytdi9040

4 жыл бұрын

Odio los distribuidores que no tienen banco

@dymonios

4 жыл бұрын

Tienes toda la razon sin banco no se sabe exacto pero al leer el archivo de la ecu y abrirlo con el kwp 2000 x decirte uno de tantos programas se puede hacer una extimacion aprox

@gu.lu.ci.4352

4 жыл бұрын

Discrepo: Yo no soy profesional en esto pero me han reprogramado varios y despues de reprogramar, el taller ya sabía la potencia mirando no se que valores, si decia "tiene unos 250cv" en banco daba esos cv arriba o abajo. Ademas en distintos talleres de reprogramación. El mito serán los que ponen un chip y dicen que ganaron 30cv o los que se les ocurre decir

@jeffrytdi9040

4 жыл бұрын

@@gu.lu.ci.4352 lo que no puede ser es que te cobren 300-350 pavazos por una repro Enlatada. Un puto Copia y pega. Llamo a Revo, y me dice que para Stage 2 para un GTi que si 799 pavazos, sin banco, para un copia y pega. Llamo a Bandidos por decirte uno de los que llame, me dice que para Stage 2 450 pavos con su lanzada de serie su lanzada con stage 2 y otra lanzada mas por so habría que ajustar. ESO ES PROFESIONALIDAD. No meterme 799 pavazos por un copia y sin banco y sin ajustar nada.

@SebasFR08

4 жыл бұрын

JCalero, no estoy de acuerdo con lo dicho sobre las baterías, pues de 0 a 80% se carga muchísimo más rápido que de 80 a 100. Por lo que, el tener una batería mayor te asegura una carga A/h mayor que en una pequeña que una batería pequeña, una vez que esta llegase al 80 de su capacidad.

Muy buen vídeo. Enhorabuena. Algunos mitos más: La tracción trasera es peligrosa (los BMW sobre todo). Los todo terreno son más seguros. Ese coche pesa poco, si tienes que frenar te matas. Y como pesa poco tiene menos estabilidad.

Buen video. Y felicidades por el canal. A ver cuándo nos cuentas algo de las hojas de rescate, son obligatorias, verdaderamente es efectiva llevarla.... Gracias

Pongo yo unos cuantos: -Los Tracción trasera son peligrosos -Los diesel son mas económico en todo que un gasolina -Los SUV gastan poco -Los gasolina consumen mucho -No lleves el motor a mas de 3000RPM que si no se jode (parece broma pero lo he escuchado muchísimo)

@naxotereader

4 жыл бұрын

Si tienes un coche diesel lo de las 3000 rpm, no es que se joda, pero ya va por encima de su regimen habitual de funcionamiento, y si lo que quieres es que el coche te dure muchos kms (que es lo que piensas hacerle a un coche diesel, muchos kms), el consejo esta ahi, otra cosa es que ocasionalmente quieras pisarle un poco, a nivel mecanica si esta el motor correctamente engrasado y no se sobrecalienta lo que te toca es disfrutar.

@ramonw140

4 жыл бұрын

Los diesel solo son mas economicos en consumo punto.. Itv recambios por ejemplo un gasolina es mas barato el gasolina tiene menos mantenimiento o roturas que un diesel

@draculakickyourass

4 жыл бұрын

Enseñame el gasolina familiar al que te lleva de Madrid a Alicante con un coste de 25 euros,esto lo hago yo con un Megane 1.5 DCI

@Rubensmt

4 жыл бұрын

El diesel es mas económico en cuanto a viajes largos. Si no eres de hacer muchos kilometros te sale mejor un gasolina pero hay gente k solo sabe ver el precio de la gasolina y luego se gasta 2 o 3mil euros mas en la version de diesel pork consumen menos.

@davidencinar8694

4 жыл бұрын

@@draculakickyourass te está diciendo que en consumo es lo único más barato. Y por cierto un Megan no es un familiar, es un compacto.

6:10 Huyeron en un vehículo de 600 HP, pero ese vehículo era una retroexcavadora jajaja

@CRD72

4 жыл бұрын

Ja, ja, ja, muy buena esa...salud

@TRUCORON

3 жыл бұрын

@@CRD72 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Enhorabuena por este vídeo! La verdad que hoy ya he aprendido cosas que no sabía como el famoso "turbo" de Renault o la diferencia entre una tracción 4x4 y tracción delantera. También me gustaría saber ya puestos, si un tracción o propulsión trasera a la hora de traicionar es más lenta que una delantera o si es más peligrosa como rumores hay por ejemplo. Un saludo.

Con respecto al reposacabezas, en el AX GT que disfruté e incluso en el libro de instrucciones de mi coche actual, se explica que tirando fuerte del reposacabezas tras pulsar la pestaña que lo bloquea, y sacándolo de su encaje se puede golpear un cristal con las puntas metálicas, eso sí es verdad... Un placer tus aportaciones. 💗

Gran mito actual y fresco: los Dacia no son seguros ante accidentes. Un saludo

"Los coches modernos no necesitan rodaje. Ya vienen rodados de fábrica y les puedes exigir al máximo desde el primer kilómetro"... si quieres que te dure cinco años y luego te compras otro. La cultura del usar y tirar.

Muy buen recopilatorio ... el del zx me ha llegado al alma, tuve uno y me decian que por eso se mareaban... quizás fuera el conductor jugando a piloto màs bien...

Juan Fran, ¿Tienes algún programa de podcast o algo así? 😂 Como gran optimizador de tiempos como tú, siempre me pongo los auriculares y te escucho mientras cocino, friego platos, tiendo la ropa, etc. Y así te ahorras el grabarte, buscar imágenes y demás. 😂 No sé si puedes coger la pista de audio y hacerlo. Lo digo como sugerencia para quitarte trabajo en temas que consideres, no requieren imágenes. Gracias por tu contenido y tu tiempo, es siempre una alegría ver que KZread te notifica un nuevo video tuyo.

El mejor canal de coches. No sé si será verdad pero se dice mucho: -Unos litros de gasolina en un diésel para limpiar los inyectores.

@marcelinoliartesoria7520

4 жыл бұрын

No sé si es verdad pero no vale la pena arriesgar hay aditivos para éso y no son caros yo lo echo una vez al año para los humos y otro para los inyectores y van muy bien

@etgetg2193

4 жыл бұрын

Eso dicen que lo hacían taxistas en las zonas de nieve. El diesel se puede espesar o congelar por el frío, y con algo de gasolina ya no, y los motores diesel antiguos ni se inmutaban. Ahora no se te ocurra hacerlo con uno moderno.

2:25 de hecho SEAT quería poner en la tapa de balancines el emblema "Porsche" pero la marca alemana prefirió poner el "System" delante, supongo que para no dar lugar a malentendidos,y aún así los hubo 😁

@josemariaarino854

4 жыл бұрын

En el diseño de las culatas de estos motores, si que participó, de manera directa, la casa Porsche. Antiguamente, las cajas de cambio de nuestros seat 'todo atrás", también tenían diseño Porsche. Otra cosa es que Porsche las fabricase.

@nandoharcos4556

4 жыл бұрын

El motor fue un encargo de Seat a Porsche para sus nuevos modelos Ibiza y Málaga, motores que también acabaron montando los Ronda ( un rediseño del modelo Ritmo de Fiat ). Porsche creó 2 motores para Seat, uno de 1.2 cc 63cv y otro de 1.5 cc 85cv de gasolina, ambos de carburación, que posteriormente pasaron a ser de inyección electrónica ( LE-Jetronic de BOSH ) lo último en tecnología de inyección por aquellos años ( el 1.2 con unos 71cv y el 1.5 con 90cv ). El modelo SXI del Ibiza y Málaga montaban exclusivamente el 1.5cc que llegaba a los 100cv. Posteriormente hubo también un motor de 1.7 cc de 105 cv de inyección que también montaron algunos SXI pero que no tuvo mucho recorrido por su bajo rendimiento. Bueno, pues en el contrato de explotación, Porsche exigió a Seat poner "System Porsche" en la tapa de balancines de los motores, y que por temas legales Volkswagen tuvo que respetar hasta el fin de la fabricación del Málaga y del Ibiza de primera generación. Cuando salió el Ibiza de segunda generación, Volkswagen ya empezó a montar en todos los Seat sus propios motores. Los Ibiza llevaron también motores originarios de Fiat, pero eran modificaciones mejoradas que hizo Seat del viejo motor 903cc ( del 127 y 850 ) del que Seat tenía el derecho de explotación, por lo que pudo seguir utilizándolo en los Ibiza conviviendo con los modernos System Porsche de la época ( 1984-1993 ). Los Ibiza también montaron un motor diesel de 1.7 cc de la empresa SOFIM.

@Tudestube

4 жыл бұрын

@@nandoharcos4556 Creo recordar que el último modelo de esa serie del Ibiza incorporando la famosa inscripción de System Porsche fue el "Olimpic" (1992), un buen amigo mío lo tuvo como primer coche. Muchas gracias por aportar esos interesantes datos.

@fossurfing

4 жыл бұрын

@@Tudestube ese fue mi primer coche vaya forma de comer gasolina tenia

@Joan-69

4 жыл бұрын

Yo tenía el ibiza crono,en tercera a 160,jojojo

Calero, las Vueltas suelen ser de Tonel y prácticamente nunca son de Campana, y no es ningún mito que la mayoría de los periodistas y gente de medios de comunicación no tienen ni puñetera idea, y a todo lo denominan incorrectamente "Vueltas de Campana"... ¿Verdad, Calero?... Esto si se merece un vídeo, me refiero a ese grave error en el que recaen de la mayoría de periodistas y otras supuestas "gentes del motor"...

Hola JF! En el curso de conducción segura del RACC, nos explicaron teóricamente algo así como que la tracción integral tolera mayor velocidad en curva porque corregía los problemas del subviraje en tracción delantera y del sobreviraje en propulsión. Entonces ofrecía más margen para que el vehículo no deslizara. Creo recordar que era algo así... Claro y al repartir la potencia no estresaba tanto el agarre con el peligro que conlleva perder la adherencia y podía mantener el gas más tiempo. Si hablas de estabilidad un t. integral quizá no sea mejor. Pero en comparación a otro coche con el mismo nivel de calidad de suspensiones, neumáticos, ... El integral si que tiene mejor agarre.

El mito de que los Opel no giran 😉 buen video JF

@billsandwich2246

4 жыл бұрын

Eso si es verdad xdd

@jesusduran2414

4 жыл бұрын

Eso no es un mito bro.

@Alexander-dx8rk

4 жыл бұрын

Pues yo tenia un corsa GSI que fijate si giraba que levantaba la patita en las curvas cerradas, y con todo de casa...

@Alexander-dx8rk

4 жыл бұрын

Tambien debo decir que era traicionero, agarraba muy bien si sabias llevarlo,si no lo mas facil era subvirar en seco y sobrevirar en mojado, al menos en mi coche es lo que notaba yo, y no he llevado ningun otro coche que agarre tan bien en mojado, era impresionante. Ahora tengo un audi a3 y en calidades y sensaciones en la direccion no hay comparacion, pero manejabilidad y diversion me quedo con el corsa de todos los que he tenido.

@mariooegea

4 жыл бұрын

Mito?

Anda que ésta: "La chapa de los coches de antes sí que era buena porque no la hundías con el dedo"

@Zm4ster-503

4 жыл бұрын

Lo único malo, es q un choque te dejaba mas q muerto la chapa

@xaimecastrillon7790

4 жыл бұрын

Eso sí al año estaba podrida

@oremuspapa

4 жыл бұрын

Pero se oxidaban.....

@xbunea

3 жыл бұрын

@@yomism1459 sí es precioso el óxido me encanta

@SanFernandoLarraz

3 жыл бұрын

Yo me metí un ostiazo con mi MG ZR contra un Opel Astra de los nuevos, frontal contra lateral en movimiento y el Astra quedó con el lateral arrugado como el papel aparte de pegarse un bandazo impresionante y yo quedé parado y mi aleta un poquito abollada, ni me saltó la pintura

¿Por qué carajos siempre hay gente dando dislikes a esta otra gente que trabaja tan bien? Este es uno de mis canales preferidos por la forma clara de hablar y de argumentar sus temas....en fin, supongo que cada uno le da like a lo que le parece... Gracias Juan Francisco, muy interesante siempre.

Ilustrativo, didáctico y ... simple. ¿Se puede pedir más? ¡ Bravo !

Mito: el v-tec te pega al asiento Mito: Peugeot tira Mito: oper gira...

@joseteboy1361

3 жыл бұрын

Tengo en renting un 2008 de este año, un 1.5 blue-hdi con 110CV y anda como un demonio! Hasta a mí me ha sorprendido!! He cogido gasolinas atmosféricos con 200cv que ya quisieran tener la respuesta del tractor este... Y lo más gracioso, con un consumo medio por debajo de 6L llevándolo a muerte.

"Huyeron en coches de gran cilindrada" ami también me repatea cuando lo escucho xd

@CRD72

4 жыл бұрын

Vaya a mi también, sobretodo si huyen con un Peugeot rcz r ,de 270cv y 1.6 cc de cilindrada.ufff,tela..

@jrp244

4 жыл бұрын

EQUIPO DE INVESTIGACIÓN

@robertomoreno7100

4 жыл бұрын

@@jrp244 algún día sacarán un 1.0 ecoboost de 3 cilindros con aspecto deportivo y también diran alta cilindrada

@tecnicosstt5230

4 жыл бұрын

8:35 calero le pasa igual motorcillo de 1300cc pero al contrario 😂

@manua.v.931

4 жыл бұрын

Tecnico Sstt si lo comparas con el mío, pues es un motorcillo y que consume más que el mío 2 veces a 120 XDD

Muy bueno!! Yo tengo un compañero que insiste en que sí zx tenía eje trasero autodireccionable, yo le conté lo de los silent blocks,,, ahora le enseñaré tu video, como prueba pericial, je, je. Mi anécdota: Yo tuve un Clio 16v y varias personas me dijeron que tenía barras de plomo para que pesara más y "se agarrara en las curvas". Yo me reía bastante, ya que tenía una suspensión Eibach-Bilstein rebajada en altura y les contaba que yo le tuve que añadir más plomo y por eso estaba así de bajito...je, je. El mito del 5 turbo lo he oído hasta la saciedad, un excuñado mío lo tuvo, le "probé" un par de veces y claro, no era proporcional el empuje del motor a la capacidad de transmitir ése par al suelo, pero creo que al VW Polo G40 le pasaba parecido, si no más, aunque el compresor en éste caso era una delicia por inmediatez. Saludos a toda la afición. Un abrazo J. F.

Muy interesante y esperando con ansias ese video sobre iluminación y sobre todo que te mojes y digas cuales son unos buenos faros halógenos pata negra para poner en el frontal de mi lancer. Principalmente porque un halógeno permite cambiar la lampara sin complicaciones y con un coste asumible. Xenon,led y demas modernismos son quebraderos de cabeza a la hora de sustituir fundidas. Un saludo!!!

Soy el único al que le ha irritado que el chico del 12:45 pusiera el tapón ahí?

@gluckx3

4 жыл бұрын

Ya te digo ni siquiera le da la vuelta para que no toque la parte sucia la carroceria,🤣🤣🤣

@BarbutIndepe

4 жыл бұрын

TOC-TOC!

@francancelo5440

4 жыл бұрын

Gracias!

@TAER75

4 жыл бұрын

Maxime teniendo la tapa del deposito una chapa para poder dejar el tapon. Todavia recuerdo con algo de "ira" cuando al pedir un tapon con cerradura para im scenic, y antes de que pudiese yo decir ni mu.... le cortaron al argolla al tapon. Justo la argolla con la que se cuelga de la tapa para no tenerla que poner en la tapa del maletero. Lo mas curioso, les pregunté por que quitaban eso y me dijeron que no hacia falta. Me acerqué a un coche de exposicion y les enseñé para que servia esa argolla. La cara de pasmaos fue de libro. No he regresado mas a ese concesionario.

@jesusmaria806

4 жыл бұрын

Yo le me toooooo

No recomiendo cambios de aceite superiores a 25.000 kilómetros, cómo profesional,buen video,mi primer coche también fue un r5 GT turbo,saludos.

Me encantan estas curiosidades. Gracias por hacernos los días más amenos. Un saludo Juan Francisco!!

Me ha parecido un gran vídeo. No conocía éste canal, pero desde luego ya no me voy a perder ningún vídeo tuyo.

Hay cinco viudas de R5 que dicen que no les gusta 🤣🤣🤣🤣

@stefanmare8052

4 жыл бұрын

Ahora mas viudas 123

@j.r.h.6529

3 жыл бұрын

Era más peligroso el Renault Gordini

@gerardolozanottito4211

3 жыл бұрын

Alguien me explica que es eso del renolt no entiendo cómo que salta el turbo ?

@ecandamil

3 жыл бұрын

@@gerardolozanottito4211 Hay un bulo que dice que al ir a reducir marcha el coche salía disparado y te salías en la curva.

Los aceites aguantan unos 12.000, 15.000 e incluso 20.000 km como dices, pero ¿Tienen "caducidad" en tiempo de uso? Hay gente que tarda en hacer esos 20.000km cuatro años. Un saludo

@Rubensmt

4 жыл бұрын

El aceite se cambia por desgaste. Si no se mueve por dentro del motor no puede recojer la mierda de uno k tiene 20.000kms. Bueno, mi opinion.

@mariotherealg

4 жыл бұрын

30.000km o al año. Lo que llegue antes.

@davidem2

4 жыл бұрын

@@mariotherealg Personalmente, lo cambio al cumplirse el año (hago la operación yo mismo), hago unos 10.000 anuales. El aceite está a la mitad, pero prefiero realizarlo de esta forma. ¿Puede ser otra leyenda lo del cambio anual? Pero me quedo agusto haciendo así.

@Rubensmt

4 жыл бұрын

@@davidem2 seguro k puede auantar mas de 1 año. En teoria pierde propiedades el aceite se use o no pero si tu haces 10000 kms anuales y lo cambias esta perfecto 👌

@ricardourrea9581

4 жыл бұрын

Los aceites también sufren con el paso del tiempo una vez que comienzas a usarlo . Cambiarlo una vez al año es una buena costumbre ,aún cuando no hayas llegado a cumplir el kilometraje que específica el manual . A propósito , la recomendación del manual del coche debe prevalecer sobre lo que indica la publicidad de un aceite determinado respecto al kilometraje de uso.

Gracias por el vídeo!!, Muy bueno lo del aceite,no he parado de oír recomendaciones de los talleres de hacer cambios en el long life con le frecuencia de un no long life, por ejemplo, en mi Picasso, 2014 Blue HDI 150 CV, recomiendan no pasar del año y los 20.000Km (conducciónnormal) cuando en mi anterior coche, Golf 2005 TDI 105CV, donde recomendaban 2 años y 30.000Km, en los 300.000Km que le hice nunca tuve un problema relacionado con esto. ¿Propuesta de video para contar por que los talleres hacen esto?

Jajaja, me ha llamado la atención lo del eje trasero autodireccional. Me recuerda al coulant de chocolate, una receta de bizcocho que les salió mal, le pusieron ese nombre y ¡a vender! No hay nada mejor que hacer de la necesidad, virtud. Muy buen vídeo, Juan Francisco. Y otra cosa, me ha gustado mucho la imagen que has subido hoy en instagram de un atardecer en La Mancha con el mini. Estoy deseando hacer una ruta cuando acabe todo esto. ¿Qué tal una por las Lagunas de Ruidera y alrededores?

Estoy deseando ver un vídeo sobre iluminación. Y que toque el tema del Xenon ilegal por favor, a ver si se entera la gente de lo molesto que es para los demás.

@daniroda1

4 жыл бұрын

Por cierto, en español se dice xenón, no xénon

@julioalonso4993

3 жыл бұрын

Cierto aunque yo opinó que el LED. Es también incómodo de soportar cuando viene de frentes el Xeno no molesta para nada. El Sea es un asesinó de las Carreteras

@jjbc5059

3 жыл бұрын

@@julioalonso4993 que no es molesto el Xenon? Mis huevos 😂😂

@julioalonso4993

3 жыл бұрын

@@jjbc5059 No molestan por supuesto mientras sean Focos de Xenón originales en Autos modernos. No para los que utilizan un Encendido con los Encendedores ilegales de Fabricación China de 100 Watts.

@jjbc5059

3 жыл бұрын

@@julioalonso4993 mira, son molestos hasta llevándolos en la nuca. Si llevas un SUV seguro que ni te inmutas, pero yo llevo coches bajos tipo compactos o coupe y a mi me dejan ciegos cuando vienen un Mercedes (sobretodo) o un BMW o del estilo. Yo tengo un amigo que lleva un Audi bajado 4cm y regulados los faros porque trabaja en ITV y se los reguló con las máquinas de regulación de faros, y cuando lo llevo detrás no hay quien conduzca con el puñetero coche iluminando todo el habitáculo y todos los espejos, y peor era cuando lo llevaba original

Si te sales de una curva con un R5 y un motorista se para a ayudarte, al quitarse el caso descubres que es el rey Juan Carlos I

@LuisLopez-81

4 жыл бұрын

Hacía tiempo que no lo oía, jajaj

@voxhammond

4 жыл бұрын

Venia de un club.. ya sabeis...

@TAER75

4 жыл бұрын

Lo curioso es que ese mito tiene parte de verosimilitud.

@TRUCORON

3 жыл бұрын

con un maletín atado al asiento del acompañante con pulpos

Gracias Juan Francisco, tus informes son refugio de sentido común y sensatez.

Muy interesante este tema, tenías que sacar alguna segunda parte! cuándo has hablado de Saab me ha dado cierta lástima yo he tenido un 93 2.2 tid biturbo. Era un coche brutal!!!

Lo de los faros se merece un vídeo sólo para ellos. Por favor, amplía el tema con imágenes, vídeos, ejemplos y todo lo que puedas enseñarnos sobre ello. Gracias!

El mito de que un coche, cuanto más pesado mejor, que tiene más estabilidad.

@AlfeizarI

4 жыл бұрын

Dependiendo del tipo de conducción, del tipo de carretera y de las condiciones atmosféricas puede ser más estable que uno que pese poco pero también puede serlo más inestable en otras condiciones específicas sobre todo en carreteras de curvas cerradas y conducción deportiva. Normalmente lo que ganas por un lado lo pierdes por el otro...

@Sergiodiazdiez

4 жыл бұрын

Piedras en la baca... Lo interesante es el centro de gravedad bajo, sea el peso que sea

Calero, eres un crack y yo no soy muy de redes, favoritos y gilipolleces de estas, pero con tus vídeos y canales que aveces veo son interesantes. Nunca comento a nadie, me pasa en la otra dirección sin quererlo, pero en este macho me he visto obligado. Veamos, como bien dices y explicas el funcionamiento de un turbo, has metido un gazapo tú mismo, pues si como sabemos un turbo funciona con presión de gases de escape y un coche X no tiene bien regulada la electroválvula de admisión cuando el conductor quiere frenar (en freno motor a según que vueltas se genera un tema serio de escape a gestionar en poco tiempo) se ve propulsado en vez de parado... A ver, es divertido 3 o 4 días, después te deshaces del bicho por mucho que lo hayas deseado. Pues principalmente y hasta hoy en día, la máquina DEBE hacer lo que el humano le ordene sin rechistar, incluído, piso y vamos con lo que tengas o freno y hay engeniería por dentro que no va a traicionarme y el campeón (Copa Turbo) se para? pues es lo que le he ordenado, paso de si su caudalímetro es una mierda o inverso, quiero frenar jaja. De todos modos, a pesar de este "failillo" sigues siendo para mí y 728 personas más un referente de todo lo relacionado con el motor. Un abrazo y edita el video! ;-)

Buen vídeo, aunque son mitos que casi todo buen aficionado conoce. Que los SAAB se vendieran en concesionarios Porsche para mi era un lujo, y un puntazo, pues podía ver dos marcas muy genuinas en un mismo sitio.

Tuve un Supercinco gt turbo en los 80 y era divertidísimo, luego cambié al Citroën AX GTI y no tenía nada que ver, quedé decepcionado. Pasé por distintos "deportivillos" de la época como por ejemplo el Rover 220 GTI y ninguno me transmitió aquellas sensaciones.

Un mito que recuerdo era que si hacías el rodaje de un coche nuevo demasiado lento se quedaría mermado de potencia. Yo también tuve un Renault 11 Turbo y jamás se disparaba en las curvas,solo se que fue el coche de mi vida,saludos

@juanfelipematajira6325

4 жыл бұрын

He escuchado ese mito en muchos lugares. No solo para automóviles sino también para motocicletas. Si bien es cierto que los primeros kilómetros que se introducen a un vehiculo son fundamentales, por el contrario es mejor no generar esfuerzos adicionales (revolucionar de más el vehiculo sin necesidad) debido a que las camisas de piston están en su mayor punto de desgaste y deformación. Cualquier tipo de residuo metalico puede rayar y deformar el motor de forma indeseable. Por este motivos, los motores de mucho vehículos deportivos son testeados colocando únicamente el motor en marcha por cierta cantidad de tiempo, con el fin de que el cliente que compre su vehiculo nuevo pueda exprimir la potencia del vehículo recién comprado.

@manecorona

4 жыл бұрын

@@juanfelipematajira6325 Tambien hay algunos coches que limitan la potencia electronicamente por cierta cantidad de kilometros para cuidar el motor y luego liberan toda la potencia.

Hola Juan. Felicidades por tu canal. Con el único propósito de ser constructivo, te recomiendo dejes bloqueado el autofocus de tu cámara para evitar los desenfoques producidos por el movimiento de tus manos. Me gusta mucho ser testigo de como cada nuevo video lo consigues hacer más interesante que el anterior. Has logrado hacerme interesante el asunto de los coches, lo cual antes de conocerte no habría perdido ni un minuto de mi tiempo. ¡Subscrito!

Me ha encantado el vídeo. Que decepción el eje autodirccional del Citroen ZX. Grande Juan Francisco. 👏 👏

Sobre los aceites no estoy de acuerdo contigo, los aceites long life te dices que los aguantes 30000 km yo creo que mas pensando en normas anticontaminacion y no en la longevidad del motor. Sinceramtente cambiarlo antes veo que tendra mejores caracteristicas y por ende mejor lubricacion para el motor menor indice de cenizas en definitiva menor problemas.

@BRK9797

4 жыл бұрын

Estoy de acuerdo hasta cierto punto, si vas a cambiar un aceite con pocos kilómetros y que sigue teniendo las mismas propiedades que el día que lo pusiste, es tirar el dinero lo mires por donde lo mires. Saludos.

@trepancito

4 жыл бұрын

Y no solo eso. Los aceites sintéticos, sobre todo los long life, envejecen. Aunque no hayas hecho muchos kilómetros, se pierden propiedades con el paso del tiempo. Pero bueno, un pegote más de nuestro amigo JF Calero. Yo creo que este hombre tiene un nivel de conocimientos mucho mayor de lo que nos muestra últimamente.

@AHMNono1986

4 жыл бұрын

@@BRK9797 pero no solo es la duración del aceite. Como ya te han dicho los acites envejecen, y hay que tener en cuenta mas cosas. Primero que no es lo mismo un aceite que haga muchos kilómetros seguidos que uno que cambie de temperatura constantemente. Igualmente puedes tener un aceite que tenga muy buenas propiedades, pero ese aceite se ensucia, del propio motor, y el filtro debe hacer su trabajo, pero no lo hace al 100x100. Ese exceso de suciedad, provoca que el motor no tenga la lubricación perfecta que debe de tener, por lo que un motor que haya usado mas tiempo sus aceites tendrá menor vida útil que uno que cambie sus aceites mas a menudo (obviamente no cada 5000km salvo que se hagan muy pocos al año y el aceite envejezca por el tiempo). Sobre eso, se podría hacer un vídeo completo, y evidentemente para la mayoría de la gente, que no hacemos a nuestros vehículos mas de 300000 kilómetros, pues no se nota el desgaste mayor de un vehículo con menos mantenimiento, pero en un vehículo que haga 500000 km o mas, si que se puede notar la diferencia. Otra cosa es que merezca la pena. Por último, siempre la gente se fia por lo que los concesionarios dicen, pero sabéis que la marca que más años de garantía en España da 7 años?. Cuantos coches tiene problemas relacionados con el motor en menos de 7 años? Pues eso, que por mucho que nos digan que se puede cambiar el aceite cada 50000km, para mi no es ni bueno ni recomendable, sobre todo si quieres que el coche te dure muchos kilómetros. Un saludo.

@trepancito

4 жыл бұрын

@@AHMNono1986 ¿Cuantos coches tienen problemas de motor en menos de 7 años? Pues por ejm. el Opel Insignia. El Opel Astra.... No sé si alguno más, pero esos dos los tienen.

@dianodoinferno2736

4 жыл бұрын

Sii, tienes razon por que los fabricantes de lubricantes prefieren vender menos y los de pneumaticos que los compres usados de siniestros!! Y el mito sigue entre los mas entendidos.... Los aceites no envejecen, se oxidan y absorben humedad, los lubricantes pierden mas propiedades en motores que estan parados largas temporadas que estando habitualmente trabajando y en temperatura (es peor un aceite que esta dos o tres meses parado en el carter aun que tenga 1000 km que pasarse 1000km con aceite que trabaja a diario y a su temperatura)

El mito del GT Turbo es de primero de Cuñadismo...Debería ser objeto de alguna tesis o algo así porque ya dura 40 años el bulo 😂

Deseando estoy por ver ese vídeo del R5 GT turbo y sus competidores. Gran vídeo JF. Mi LIKE.

Muy bueno JC, todo conversaciones de cuñaos y de barra de bar. También tuve un GT Turbo, además fase1, el malo decían y era un coche muy divertido, no tuve ningún accidente y precisamente no tengo manos, si no pues de otro😉

Vale más ahora un Renault R5 GT Turbo que un Mercedes de segunda mano. Si lo hubiera sabido antes...

@Zeso1

4 жыл бұрын

majaril y más un 300 zx jeje

@romaspqr4543

4 жыл бұрын

Yo tuve uno en su época cuando era un coche normal y el recuerdo que tengo de el a parte "de la diversión" era que SIEMPRE iba con el corazón en un puño con las averías y reparaciones ...y eso que siempre estaba encima de el, lo cuidaba. Un sabor agridulce pero me quedo con lo bueno.

@javierthesantf1420

4 жыл бұрын

Pues ya lo sabes ahora, compra un Fiesta st y guárdalo 40 años. -:)

@Javier-qc8sj

4 жыл бұрын

Valer no es pedir en páginas de anuncios. Anunciar es gratis y la gente pide lo q le parece otra cosa diferente es...x cuanto se venden en realidad,?

@romaspqr4543

4 жыл бұрын

@@Javier-qc8sj hombre 😂 no es cuestion del valor ye que el precio lo pone el mercado no "uno mismo". Esto es como un puto cromo de los pokemons como valor no tiene nada por el cartón que es, pero si de ese solo hay 4 en el mundo y hay quien esté dispuesto a pagar 1millón por el... 🤣. Es como si vives en un piso con aluminosis pera debajo tuyo viene a vivir Brad Pit automaticamente aunque se caiga a tochos subirá de valor😂😅👍 oferta y demanda manda

Que gusto YT notificando al correctamente y al segundo! Un saludo y gracias JF! Pd. El reposacabezas a la altura de la parte superior de la cabeza👍🏾

Lo has clavado, Juan Francisco. Había oído todos esos falsos mitos. Me ha encantado el vídeo. Enhorabuena!!

El xsara publicitó lo del eje trasero, pero el mito es lo que dices tú de los tacos de goma. El eje torsional ya Volkswagen lo diseñó en el golf 2 para que en apoyo flexara y cogiera divergencia. El eje trasero del Megane es un ejemplo del bien diseñó de un eje rígido( mejor que muchos multibrazo)